Работа логистика что это такое: описание профессии, где учиться, работать, плюсы и минусы профессии

Содержание

Транспортная логистика без опыта


А мне интересна транспортная логистика
Опыта работы именно в ней нет
Но есть опыт работы диспетчером такси более 5 лет (даже 1,5 года старшим диспечером)
Но сейчас потянуло в Логистику Транспортную и очень хотелось бы развиватся в этом направлении
Но опыта нет
И брать не хотят
Реально ли найти работу если если есть одно желание
Я например уже 2 месяца без работы хотя езжу на каждое собеседование
Предлагают в основном продажу, но нужна своя база
А те вакансии которые мне нравятся и очень даже подходят под мои знания — от ворот поворот

Комментарии


если вы знаете английский, то скоро найдете.
на международные перевозки базу требуют меньше, чем на внутрироссийские
а чего вас туда так потянуло? один геммор

вот здесь есть перечень компаний

h t t p: / / w w w. f a r — a e r f. r u /

пробелы убрать


Английского к сожалению не знаю
Что гемор догадываюсь
но в такси еще больший гемор поверьте
А транспортная логистика стала интересна последнее время
пока инетересно все что с ней связано

маленький совет — если вы все-таки туда пойдете, ищите фирму со своим парком а\м, а не привлеченным. оно так легче.

не согласна:) работать в транспортной фирме намного сложнее чем с привлеченным транспортом, нагрузка раза в 2-3 больше.

ок. при работе с собственным транспортом нужно решать множество вопросов с ним связанных, например:
организация, планирование и контроль процессов закупки транспорта, регистрации в ГИБДД, проведения ГТО, страхования, оформления лицензий, обеспечения топливом, сервисным обслуживанием,
контроль эксплуатации транспорта компании,
обеспечение бесперебойной работы автотранспортных средств,
страхование автотранспорта, заключение договоров с поставщиками автозапчастей,
учет и контроль расхода ГСМ, отслеживание системы технического обслуживания и ремонта.., и т.д., продолжать могу долго)) а работая с привлеченным транспортом, вы лишаетесь всех этих радостей жизни: заказал машинку, загрузилась/выгрузилась, произвели оплаты и все, голова ни о чем не болит)) поверьте, знаю все это не по наслышке, есть опыт работы и с собственным транспортом и с привлеченным.

зато нет проблем с собственными водителями. их не надо упрашивать и уговаривать по всяким мелочам. они не сорвутся с погрузки куда-нить в даль и не надо посреди ночи искать замену. их в случае чего легче найти. вероятность в разы меньше, что сопрут груз
лично я если и буду работать, то только там где собственный транспорт

Вы когда-нибудь слышали про существование пломб и экспедиторов. Если груз дорого, гораздо дешевле обойдется содержать штат экспедиторов, чем иметь свой собственный автопарк. И гимороя на порядок меньше

Вы когда-нибудь слышали, что заказчики хотят сокращать расходы до минимума. а из собственного кармана я оплачивать ничего не собираюсь.
про пломбы я узнала еще до вашего появления, дела это не меняет

Полностью согласна, с привлеченкой гораздо проще!

хочу работать водителем электропогрузчика, но без опыта нигде не берут.подскажите куда пойти работать.

сейчас для поиска работы на транспорте вообще время неудачное, а без опыта и без базы вариантов супер мало. Все компании стоят процентов на 20. На заказы даже старых клиентов не раскрутить, а к новым соваться до апреля вообще шансов 0 — их свои перевозы по 100 раз в день обзванивают. Так что лучше пока в такси.

Вот и мой муж страдает, не может найти работу с этой области т.к. опыта нет — везде от ворот поворот. Он давно загорелся этой специальностью, подошел ответственно, ради достижения своей цели закончил ВУЗ в этом году как раз по организации перевозок. Думал пусть без опыта, но с проф образованием и огромным желанием ассистентом хотябы возьмут, а тут этот кризис. Работодатель говорит плевать нам на ваше образование и желание, нам опыт подавай. На собеседования ходит чаще чем я на работу, и главное ведь не уровень ЗП сейчас не интересует. Тяжело мне на него смотреть он как рыба об лед, вывод у меня только один не нужны никому в нашей стране люди с проф образованием.

У меня стаж с 1982 года, и что? Нужны молодые и красивые…хотя всего-44!!!

Добрый день!
Хочу не согласится с вашим пессимистическим настроем. Что есть опыт и что профильное образование? Людей обладающих знаниями в транспортной логистики и умеющих эти знания воплощать в жизнь весьма не хватает. А вот с продавцами услуги перевозка наверно переизбыток.

«Людей обладающих знаниями в транспортной логистики и умеющих эти знания воплощать в жизнь весьма не хватает» — хорошо бы если это соответствовало реальности. я в логистике с 2003 года, фирму с НГ закрыли, сотрудников распустили, вот и сидим по домам, ищем, толку ноль. не нужны сейчас специалисты в этой сфере, работодатели не знают куда б своих деть.

Уважаемый Артур Александрович, я с вами во многом согласна. Просто увидя эту тему в обсуждениях вспомнила наш с мужем разговор который был 4 года назад. Я ему тогда говорила, что если ты четко выбрал область в которой решил реализовать себя, то ты обязательно должен получить образования в этой области для того что бы в дальнейшем приобретаемый табой опыт ложился на определенный фундамент. Мое мнение было, что деятельность всех компаний имеет свою нюансы и направления, а принципы и нормативные акты основаны на законодательстве. Как формулы в математике, если ты их знаешь, то приложив мозги сможешь решить почти любую задачу. Я сейчас виду речь не о продажах перевозок как услуги, а о их организации. А сейчас получается, что мы ошибались. Куда бы он не ездил везде один вопрос про стаж работы по специальности.

Идите в экспедиционную компанию, либо в компанию где нуждаются в поиске транспорта, но ни в коем случае не в компанию перевозчиков. Иметь свой транспорт вот это геммор, хоть я и работал в экспедиционной компании, но прекрасно понял как работается диспетчерам-перевозчикам.

Я в такой же ситуации как и Вы. Закончила курсы по логистике. Опыта нет. 21 год. Девушка. Все в общем против меня. Но поверьте, главное — настойчивость. Я просто рассылала свое резюме по компаниям, даже тем которые не давали объявление, что им нужен логист. И позвонили. Затратила на поиск работы без опыта всего 2 недели))) И сразу предложили вакансию не помощника логиста, а именно логиста. Главное верить в себя. И не отчаиваться. Будьте настойчивее. Если Вы не можете на работу устроиться и работодателю себя представить в выгодном свете то как же Вы клиентов то искать будете в кризис? Самый главный геморрой — это не организовать перевозку, а именно найти клиента, заказчика, продать услуги по логистике, потому что 99% будут Вас посылать. Так еще раз подумайте нужно ли Вам это все.

Логист клиентов не ищет, он оптимизирует затраты на перевозку и хранение.
Курсы — это фигня, можно пойти на них (таможенное оформление, и т.п.), только если есть какая-то база, например — транспортное образование.
Я согласен с Годивой, точнее с её мужем), лучше закончить ВУЗ.

Моя подруга точно так же закончила ВУЗ и получила образование по специальности «логистика». И вот с Вашей как говорится «базой», «транспортным образованием» ее все равно не берут на работу логистом — опыта нет. Кстати Вы еще и не учли, что не у всех есть деньги, чтобы получать Ваше хваленое высшее образование.

Моё хволёное высшее образование можно получить и бесплатно, если мозгов хватит поступить…
Подруга ваша рано или поздно всё равно устроится, но не продавцом услуги, а реальным логистом или специалистом по перевозкам, так как у неё есть РЕАЛЬНЫЕ знания, пусть и теоретические
Организацию перевозок НЕВОЗМОЖНО нормально изучить и понять на курсах, люди этому учатся годами

Начнем с того тогда уж, что люди учатся этому годами не на курсах и в институте, а скорее на рабочем месте. А если получать например не первое высшее образование в логистике, а второе (первое у меня уже есть), то мне оно собственно и не нужно. Я учусь на рабочем месте, по ходу пьесы, и недостатка в знаниях не испытываю, и получается нормально. У Вас может быть свое понятие логистики, и не спорю что оно правильное — логист должен заниматься только организацией перевозок, а Вы почитали бы объявления о работе: «Требуется логист. Наличие клиентской базы обязательно. Обязанности: поиск новых клиентов, взаимодействие с перевозчиками» (это минимум навыков, чтобы претендовать на хорошую зарплату (!!!). Сами посудите наверное работодателю проще и выгоднее взять одного человека, чтобы был и логист и менеджер по работе с клиентами в одном флаконе. Все равно знают, что найдут такого. Кризис, нехватка рабочих мест. Так что в сторону теоретические рассуждения и давайте посмотрим правде в глаза.

1) Взаимодействие с перевозчиками — это, когда у предприятия нет своего автопарка и оно пользуется услугами АТП
2) Наличие клиентской базы — работодатель хочет за счёт нового сотрудника пополнить список клиентов, увы, но здесь
вы правы, сейчас часто можно встретить подобное в вакансиях
3) «работодателю проще и выгоднее взять одного человека, чтобы был и логист и менеджер по работе с клиентами в одном флаконе» — не спорю, проще и выгоднее.
4) у меня не «своё» понятие логистики, логистика — наука и у неё есть определение и чёткие цели
5) Логист не должен заниматься только перевозкоми, но ещё упаковкой, оптимизацией запасов, много пунктов не буду дальще перечислять
6) Я и имел в виду, что люди учатся этому годами в ВУЗах
7) «А если получать например не первое высшее образование в логистике, а второе (первое у меня уже есть), то мне оно собственно и не нужно» — смотря какое первое..
8) не испытываете недостатка в знаниях возможно из-за того, что не сталкивались с разработкой маршрутов, выбором подвижного состава и т.д., там множество нормативных документов, особенностей разработок маршрутов доставки и т.п.;
9) я и не говорю, что у вас должно получаться «не нормально», может вы больше занимаетесь оформлением документов, поиском перевозчиков и складской логистикой

1) Чаще всего у предприятия и нет своего автопарка, большинство так и работает.
2) «у меня не «своё» понятие логистики, логистика — наука и у неё есть определение и чёткие цели» — угу, а у работодателя свое определение логистики, и оно необязательно может совпадать (и чаще не совпадает с научным). И определяет работодатель логистику в зависимости от того, какие требования к специалисту он предъявляет, от того, чем занимается фирма.
2) «Логист не должен заниматься только перевозкоми, но ещё упаковкой, оптимизацией запасов, много пунктов не буду дальще перечислять» — согласна, но вы что-то все смешали. Либо уж специалист в области транспортной логистики, либо в области закупочной, либо складской, но уж никак не вместе. Соответственно и должности варьируются: логист, менеджер по закупкам и т.д.
3) «Я и имел в виду, что люди учатся этому годами в ВУЗах» — Вы не учли, что специальность «логистика» появилась недавно, в основном, люди получают специальность по логистике как второе высшее образование. Но не всегда в ВУЗах образование стоит того чтобы платить за него деньги и тратить время. В Питере сейчас по пальцам можно пересчитать ВУЗы, где учат логистике, еще хорошо если научат. Кстати, а Вы не исключаете случай, когда захотел человек например, хотят в логистике работать, учится-учится в институте, тратит время, потом приходит, сталкивается с трудностями (ведь работать в области логистики это не газеты раздавать на улице), и понимает что ну не их это… Ну и зачем тогда в ВУЗе учиться, время тратить, деньги платить? Именно поэтому лучше сначала поработать хотя бы помощником логиста, и понять, твое это или нет, а потом уже решать, получать ли по этой специальности высшее образование. К тому же пока извините Вы это самое образование получаете в области логистики надо же где-то работать, а не лапу сосать от голода.
4) Представление о разработке маршрутов я имею, равно как и о выборе подвижного состава, но в работе мне это не нужно, и зарплата моя зависит напрямую от организованных перевозок, и она гораздо выше, чем у тех, кто просто сидит, плюет в потолок и изредка занимается разработкой маршрутов.

«Именно поэтому лучше сначала поработать хотя бы помощником логиста, и понять, твое это или нет, а потом уже решать, получать ли по этой специальности высшее образование.» — может и врачам также попробовать.. поработать, а потом понять, твое или нет… Да, действительно, «сильные» ВУЗы можно по пальцам пересчитать, но, согласитесь, ненормально, когда человек, получивший высшее образование по этой специальности, имеющий огромное желание работать, не может найти работу, потому что нет опыта.. А люди, закончившие курсы за 2 месяца с опытом благополучно устраиваются на работу?

Вот поэтому дорогая у нас половина враче так и «лечит», не лечит а калечит, потому что спали на лекциях на задней парте и практику пропускали. Это абсолютно нормально, что трудоустраиваются, потому что опыт у нас для работодателя подчас значит больше, чем образование))) Что то я про ВУЗ «ВГАВТ» вообще не слышала, интересно он к «сильным» в области логистики относится или нет? Набрала сейчасс в гугл, первое что выдал поисковик: «Куда податься после ВГАВТ?» Покорнейше прошу меня извинить, я знаю что «сильны» в логистике только ФИНЭК в Петербурге и Международный Центр Логистики при ВШЭ в Москве.

1) Зря так про врачей, у меня сестра в медецинском учится, уже на 4 курсе, у них очень много практики, и на скорой помощи и в стационарах. У них практика и учёба совмещены и неделимы.
2) Не забывайте МАДИ и другие транспортные вузы, и транспортные специальности, где специалистов в области перевозок готовили десятилетиями, просто слово логистика недавно стало применятся, стало вдруг модным и пооткрывались различного рода курсы и т.п.

Дело в том, что по Нижегородскому региону только ВГАВТ готовит специалистов-транспортников, и логистов, соответственно, тоже.. А работу лично я, извините за конкретизацию, не могу найти именно по своему региону, и, возможно, потому, что кому то без высшего образования, но с опытом работы легче устроиться, чем человеку, имеющему высшее образование, красный диплом в этой области и, вероятно, большие перспективы именно из-за наличия теоретических навыков.

«ненормально, когда человек, получивший высшее образование по этой специальности, имеющий огромное желание работать, не может найти работу, потому что нет опыта..» Кстати к Вашему добавлению о врачах хочу сказать, что сейчас даже парикмахера ни в один салон без опыта не берут (был случай, когда жена маминого коллеги по работе не могла устроиться парикмахером, нигде не брали, опыта нет, пока не поставили левый штамп в трудовую), а уж врача, пластического хирурга и подавно без опыта возьмут. и это не «ненормально», а совершенно нормально. Ни один работодатель не хочет рисковать, что бы клиенту сжег волосы вот такой вот «парикмахер» или удалил почку вместо аппендицита вот такой вот «врач без опыта но с огроооомнейшим желанием работать». Вот как хочешь, таки устраивайся, как хочешь, так и выживай в нашей стране.

Парикмахеры, врачи… Опять вы сравниваете х@@ с трамвайной ручкой.
Что вы всё про опыт…
«Закончила курсы по логистике. Опыта нет. 21 год.» — ваши слова из вашего первого поста, хочется отметить, что вас взяли даже не помошником логиста, а сразу на должность логиста, или как бы логиста, не пойму, зачем вы пеняете на опыт.
1000%, человек с опытом лучше. Но Александра ВГАВТ сравнивает сравнивает человека без опыта после курсов, с таким же не опытным после ВУЗа. Вы название темы не забыли?
Про людей

Про врачей: Лично моя точка зрения, что любой специалист является таковым, имея теоретическую базу и опыт.. Поэтому ни врачем, ни логистом, ни парикмахером, НЕЛЬЗЯ сначала поработать, понять, твое или нет, а потом образование получать..

Абсолютно согласна и сто раз за.. «Логист не ищет клиентов, а оптимизирует затраты на перевозку и хранение», а многие работодатели извратили профессию «логист» и «менеджер на транспорте» и приравняли ее чуть ли не к продавцу.. А это совершенно разные вещи, ставить равно между «логистика» и продажа транспортных услуг- по меньшей мере- неграмотно

Да, это неграмотно, но на работу Вам потом придется устраиваться к «неграмотным работодателям, которые смешивают логиста, менеджера на транспорте и продавца». Почему бы Вам не высказать прямо в лицо работодателю, что он неграмотен, а не на форуме? Тут то все мастера рассуждать, да чужие мысли повторять, и хорохориться. Интересно долго Вам в таком случае придется искать работу?

Да ладно! я вот давеча так прямо и сообщила шефу — что он неправ! да еще на весь коллектив громко! не прошло и недели как меня попросили)))) отдыхаю теперь.
…не берите в голову — у меня вообще особые отношения с руководством были.

Позвольте мне лично самой решать, где высказывать свои мысли, а где нет..вы, кажется, слишком много на себя берете..
Да, кстати, вопрос риторический:»А форум создан для чего?» Может чтобы «поднимать» возникающие проблемы (в данном случае касающиеся поиска работы в сфере логистики)? Но Вы, видимо, сюда пришли, чтобы «похорохориться»..

К оптимизации затрат относятся — составление маршрутов, расчёт стоимости перевозки (иногда), упаковкой тоже занимается эта сфера. Сейчас модно называть логистами всех подряд…

не согласна:) работать в транспортной фирме намного сложнее чем с привлеченным транспортом, нагрузка раза в 2-3 больше.


работа в условиях возросших требований

Об автоматизации логистических процессов человек задумывался с давних времен. Достаточно вспомнить всем нам с детства известную сказку про Емелю-дурака, который скомандовал «По щучьему веленью, по моему хотенью, ступайте сани в лес сами!».

Но только благодаря информационным технологиям и цифровизации логистических процессов сказка становится былью. Сегодня уже никого не удивишь самодвижущимися санями и прочими транспортными средствами, а уж про доставку еды за 15 минут, любых заказов за час, с возможностью отслеживания курьера на всем протяжении выполнения, и говорить нечего. Это уже стало обыденностью. За всем этим стоят выстроенные логистические цепочки, включающие работу с поставщиками, управление складскими запасами, автоматизацию учета и доставки, а также многие другие важные этапы. Бесперебойная работа всей этой системы гарантирует, что заказанный товар надлежащего качества будет своевременно доставлен потребителю. Ни для кого не секрет, что логистическая отрасль сегодня неумолимо движется в сторону максимальной автоматизации, роботизации и снижения участия человека во всех процессах. «Умные» системы распознают адреса и сортируют заказы, отслеживают их перемещение на складе и анализируют складские запасы. Самодвижущиеся роботы на колесах и летающие дроны развозят посылки потребителям. Рано или поздно такое будет повсюду, ведь мы уже привыкли, что для вызова такси достаточно открыть соответствующее приложение на смартфоне, а не нужно идти на стоянку и занимать очередь, как это делали наши бабушки и дедушки. За развитием логистики, как транспортной, так и складской, очень интересно наблюдать. Не проходит и полугода, как на рынке появляются яркие инновационные технологии, услуги и сервисы.

Боевое испытание

Серьезное, скорее даже, боевое испытание, преподнесла отрасли пандемия коронавируса, особенно ее первая волна, сопровождавшаяся повсеместным локаутом. «Пандемия, безусловно, повлияла на рынок логистики, переместив большую долю покупок из одной среды в другую. Судя по отчетам крупнейших логистических операторов, их оборот значительно вырос. Соответственно, все крупные игроки рынка начинают выводить на новый уровень свои логистические и фулфилмент-структуры, оптимизировать важнейшие звенья процессов логистики. Одним из проявлений можно назвать подстраивание игроков рынка под изменение моделей поведения покупателей — идет процесс покрытия регионов пунктами выдачи заказов или постаматами», — говорит Александр Семенов, заместитель директора по новым рынкам компании «Рексофт». «В условиях, когда практически весь мир оказался ограничен в своих передвижениях, изменение образа жизни в части покупок стало естественными: не потребители идут за товаром, а он идет к ним, — добавляет Ирина Еськова, руководитель проектов департамента «Логистика» ГК «Корус Консалтинг». — Покупатели стали требовательнее не только в отношении цены, качества и ассортимента товаров, но и в вопросах клиентского сервиса: скорость и стоимость доставки, гибкость условий заказа, удобство возвратов товаров, вежливость курьеров — все это становится конкурентным преимуществом. Безусловно, не в каждой розничной сети есть штат компетентных специалистов для проработки стратегий модернизациии цифровой трансформации бизнеса. Поэтому интерес к ИТ-интеграторам решений и консалтинговым компаниям растет. В большей степени среди отстающих бизнесов оказались те, кто имеет высокую степень регулирования, держится за консервативный подход, работает на рынке с небольшим количеством конкурентов. Но те, кто не успел перестроить бизнес-процессы и проигнорировал тренд на цифровизацию, теряют позиции. Выигрывает тот, кто воспринял происходящее всерьез и быстро адаптировался».

 

Максим Михайлык, директор по маркетингу компании «Антор» рассказывает о российском опыте, о тех, кто успел «оседлать волну» во время повсеместного карантина самоизоляции, и о тех, у кого не получилось это сделать. «На международном уровне критических изменений из-за пандемии не произошло: все, что работало раньше, должно было работать так же и дальше, — говорит эксперт. — Намного интереснее ситуация на национальных рынках, особенно на поздних этапах цепи поставок («последней миле»), где прямой контакт практически неизбежен. Перед нами, естественно, пример России. Вспомним закрытие непродовольственных магазинов в апреле-мае 2020 года. В тот период спрос в интернет-магазинах таких сегментов, как DIY и fashion вырос на 40–60% и более. Произошло перераспределение трафика из офлайн-магазинов в онлайн. Слабыми местами для поставщиков тогда оказались ресурс склада на обработку заказов (человеческий фактор) и наличие свободных транспортных активов: теневыми героями пандемии стали наемные работники складов и водители транспортных компаний, справившиеся с пиковой нагрузкой. Очень быстро в ситуации сориентировались крупные продовольственные ретейлеры: все мы до сих пор активно пользуемся их приложениями для экспресс-доставки из ближайшего магазина. Это оказалось настолько удобно и востребовано, что, кажется, навсегда изменило рынок. В этот период сильнее стали те, кто и так был силен: лидеры имели возможности для быстрой разработки и внедрения новых сервисов. Одним из самых «проигравших» сегментов стала HoReCa. Закрытие ресторанов и многочисленные ограничения не только привели к разорению части малого бизнеса, но и ударили по объему заказов дистрибьюторов, специализирующихся на работе с общепитом. В большинстве случаев бизнес трансформировал привычные схемы доставки за считаные недели. Пожалуй, эта способность современной логистики так быстро адаптироваться к форс-мажорам стала самым важным открытием пандемии».

Не трансформация, а поддержка

Несмотря на все потрясения, связанные с пандемией, в логистике продолжаются и углубляются процессы цифровой трансформации. Фактически пандемия их даже ускорила. «Логистические компании стараются перейти на формат удаленного взаимодействия со своими заказчиками. И дело тут не столько в пандемии, сколько в том, что это эффективнее и дешевле. Активно развиваются «личные кабинеты» клиентов, «логистические калькуляторы» и подобные решения для взаимодействия с заказчиком через веб, или для самостоятельного решения ряда вопросов самим клиентом», — утверждает Максим Максимов, коммерческий директор компании «СОЛВО».

 

По мнению Александра Семенова («Рексофт»), термин «цифровая трансформация» звучит красиво лишь для тех, кто пытается эту трансформацию продать. Для потенциального заказчика правильнее говорить о «цифровой поддержке бизнеса». «ИТ-партнер не может предложить существующему бизнесу что-то там у него трансформировать, но может предложить сделать его бизнес-процессы более эффективными за счет применения цифровых решений, — считает он. — Практически все отрасли сталкиваются с необходимостью обработки большого количества данных за как можно более короткое время. Логистика не исключение. Задача состоит в том, чтобы получить инструмент, позволяющий превратить данные в смысл, который мог бы быть использован для более эффективной работы бизнес-процессов. Пока такие проекты идут непросто. Один из примеров «цифровой поддержки бизнеса» в транспортно-логистической сфере — использование цифровых двойников на этапе создания новых и модернизации существующих логистических и фулфилмент-центров. Цифровой двойник позволяет гораздо быстрее разработать и внедрить технологическое решение, существенно снизив риски переделок на поздних этапах». Похожую точку зрения высказывает Виталий Седунов, руководитель проектов компании «Си Дата Лаб». «Процессы цифровой трансформации идут медленно, в то время как процессы автоматизации ускорились (цифровая трансформация и автоматизация — разные сущности). Стоит отметить, что многие заказчики обращаются к техническим инновациям и проводят цифровое моделирование перед реализацией различных процессов (например, моделирование работы терминала до его строительства). Наиболее успешно процессы автоматизации проходят у заказчиков, которые работают полностью «в белом» секторе, готовы к формализации бизнес-процессов, их подробному описанию для поставщиков ИТ-решений и их оптимизации. И напротив, не готовы к подобным процессам те игроки рынка, которые еще остались «в сером» секторе и не готовы описать свои бизнес-процессы для ИТ-подрядчиков. Подобные компании обычно используют свои «ручные» ИТ-отделы, и процесс автоматизации идет очень медленно», — комментирует эксперт.

Большие данные помогают логистам

Как мы уже говорили выше, логистика — одна из наиболее развитых в технологическом плане отраслей. Искусственный интеллект и машинное обучение, промышленный «Интернет вещей» и обработка больших данных — все это и многое другое уже активно применяется на практике, а не просто обсуждается «на перспективу». «Если ранее процессы просто происходили не так активно, то сейчас это перешло в активную фазу, даже, можно сказать бурную. Этому уделяется огромное количество времени, на рынке наблюдается востребованность в специалистах, и достаточно большая часть финансов направляется на решение тех или иных новых логистических задач», — констатирует генеральный директор компании «Консид Софт» Дмитрий Рыбаков.

 

В то же время Ирина Еськова («Корус Консалтинг»), отмечает, что подобные инновации характерны, прежде всего, для крупных компаний. «Это актуально скорее для крупных игроков рынка. Для большинства компаний подобные ИТ-решения не столь актуальны. Бизнес уже может предсказывать выгоду и срок окупаемости обычной автоматизации, но в случае передовых технологий это сделать сложно из-за отсутствия широкого опыта внедрения. Рынок развивается, компании работают над прототипами новых решений, но говорить о том, что подобные инновации становятся мейнстримом, пока рано», — считает она. По мнению Максима Михайлыка («Антор»), «Интернет вещей» вошел в транспортную логистику наиболее прочно и давно – сейчас не менее 2/3 коммерческого транспорта в России оборудовано системами ГЛОНАСС/GPS-мониторинга, как напоминает он. «Благодаря подключению большого количества датчиков и возможности считывания данных с бортового компьютера (для более современных авто) у владельцев автопарков есть возможность не только наблюдать, но и управлять доставкой. Сюда же относятся и мобильные приложения, делающие смартфон водителя ключевым инструментом сбора и передачи информации о транспортировке. В будущем искусственный интеллект может заменить собственно водителей, но уже сегодня справляется с задачами другого уровня — успешно помогает логистам в принятии решений. Например, наши программные решения используют сложные эвристические алгоритмы для расчета возможных вариантов маршрутов доставки, оценки их на допустимость, сравнения между собой по экономической целесообразности. Там, где человеку понадобится несколько часов для выбора подходящего решения, программа за минуты оценит тысячи схем доставки и предложит гарантированно лучшие из них с полным обоснованием. Анализ больших данных в логистике имеет практически безграничный потенциал применения. Например, агрегируя данные о доставках в сотнях различных компаний, можно привязывать спрос на конкретные товарные категории не только к сезонности, но и к географии — с точностью до отдельных районов города. Или создавать максимально точные предиктивные модели городского трафика (прогнозировать пробки). Технологии сегодня вполне позволяют это, но доступ к таким данным, как правило, затруднен — мало кто из представителей бизнеса хочет открывать его по разным причинам», — разъясняет эксперт.

Роботы: пока не для всех, но это временно

Логистика, как складская, так и транспортная, еще и одна из самых роботизированных отраслей. Пусть не в плане практического применения (еще далеко не везде импользуются роботы), но в плане готовых кейсов и сценариев. «Роботизация — это безусловно интересный и востребованный тренд в складской логистике, — считает Александр Усов, генеральный директор компании «АНТ Технолоджис». — Уже давно и успешно на складах в России применяются роботы, оборачивающие палеты пленкой или осуществляющие операции перемещения и автоматизированного хранения. Отрасль требует более широкого внедрения роботизированных систем и элементов, а самое главное — ждет снижения стоимости роботизации процесса или складской функции. Так, вместе с заказчиками, мы работаем над реализацией идеи роботизированной инвентаризации на складе с применением дронов и рассчитываем получить действенный эффект в недалеком будущем».

 

«В первую очередь, конечно, развиваются сами технологии. Обработка данных становится все оперативнее, комплектующие и расходники — дешевле и доступнее, повышаются возможности мобильных устройств. Опять же, обмен опытом внедрения роботизированных решений происходит гораздо быстрее благодаря глобализации рынков. Из этого следует, что для производителей, поставщиков и внедренцев подобного рода оборудования открываются хорошие перспективы, а бизнес получает те решения, в которых заинтересован. Компании стремятся повышать производительность работы, но оптимизацию бизнес-процессов бесконечно проводить не получится, а найм дополнительного персонала влечет за собой дополнительные траты на ФОТ. Поэтому компании все чаще предпочитают инвестировать в технологии и автоматизацию. Сами проекты становятся сложнее, во взаимоотношениях «заказчик — внедренец» все чаще появляется третья сторона — поставщик оборудования, нередко иностранный. В итоге системы автоматизации приходится адаптировать к работе с роботизированным оборудованием, а заказчик оказывается в непростой ситуации, когда приходится выстраивать взаимоотношения с иностранным поставщиком, чье ПО зачастую плохо адаптируется, а процесс общения сильно затянут. Впрочем, мы, как разработчики и внедренцы ПО для автоматизации управления логистикой, со своей стороны уже делаем уверенные шаги в сторону работы с роботизированным оборудованием», — констатирует Артем Долгих, директор по развитию бизнеса компании Axelot.

 

По мнению Алексея Смирнова, заместителя генерального директора по продажам WMS, Yard компании «СОЛВО», многие компании начинают внедрять новые автоматизированные технологии, такие как конвейерное оборудование, шаттлы, автоматически управляемые погрузчики и тележки (AGV). Подобные технологии, по мнению эксперта, позволяют увеличить производительность, а также снизить влияние человеческого фактора на текущие бизнес-процессы компаний.

Сквозная автоматизация

В заключение поговорим о том, что же хотят сами заказчики, какие проекты сегодня реализуются, какие категории решений внедряются чаще всего. «Из тех решений, с которыми мы сталкиваемся, это WMS — система управления складскими комплексами, и TOS — система управления грузовыми (в том числе контейнерными) терминалами», — говорит Максим Максимов («СОЛВО»). С ним согласен Александр Семенов («Рексофт»). «Сегодня у федеральных сетей и логистических операторов возникает потребность в автоматизации и внедрении целого ряда ИТ-решений, таких как системы управления складом (warehouse management system), системы управления заказами (order management system), автоматизированные комплексы для транспортировки, хранения, сортировки и комплектации заказов. При этом разговор идет о сквозной автоматизации всего процесса: от формирования заказа до его получения», — добавляет эксперт.

 

Наконец, Артем Долгих (Axelot) обращает внимание на стремление заказчиков к максимальной прозрачности и автоматизации. «Если обобщить, то компаниям интересны любые технологии, которые делают процессы прозрачнее. Руководство компаний заинтересовано в том, чтобы иметь наглядное представление, как работают те или иные процессы, какие есть узкие места и точки развития, что можно оптимизировать, — комментирует он. — Если сравнивать с периодом, который был лет 20 назад, то сейчас складами класса А, с развитыми коммуникациями, современными стеллажами и складской техникой, уже никого не удивить, а раньше это было чем-то запредельным для большинства компаний. И сейчас, несмотря на то, что таких складов появилось очень много, бизнесу этого уже недостаточно. В такой ситуации многие компании предпочитают инвестировать не только в помещение и оборудование, но и в автоматизацию и роботизацию».

Источник: IT-World

Удаленная работа для логиста — читайте о фрилансе на Автор24

Логистика — развивающийся и успешный бизнес, в котором работают компании по многим направлениям — транспортные, информационные, производственные. Вакансия логиста в таких компаниях не просто популярна, но и востребована.

Происхождение логистики

Понятие «логистика» имеет древнегреческое происхождение, дословно означающее «расчет, размышление».

В Древней Греции, а также в Византийской империи логистика была центром организации поставок грузов. Эта деятельность была очень востребована, так как войны в то время были частым явлением.

Термин «логистика» был известен и употреблялся только в научном контексте. Но последний период времени показал, что термин приобретает широкое использование.

Со временем логистика перешла «на гражданское положение», начали появляться такие специальности, как менеджеры по логистике. Название профессии произошло от английского слова «logistics». В переводе оно означает «обеспечение материально техническими ценностями» или «снабжение».

Логист — специалист, который занимается организацией и координацией доставки товаров от производства до точек реализации.

Опытный логист обладает навыком просчитывать ситуацию наперед и имеет в запасе хотя бы несколько вариантов доставки груза с минимальными затратами времени и денег, а также предусматривает варианты, которые помогут уложиться в сроки и не повредить товар.

Обязанности логиста

Логист – это некий стратег, который смотрит на процесс «сверху» и видит его целиком, это помогает работнику анализировать его эффективность, чтобы найти, где сэкономить и уложиться в бюджет.

Обязанности логистов зависят от направления его деятельности: товарная, складская, транспортная, работа в области внешнеэкономической деятельности и в области таможенного дела. Разные сферы логистики требуют определенных знаний и навыков. Нет гарантии, что специалист в области внешнеэкономической деятельности сможет работать в сфере складской логистики.

В любом случае специалист должен уметь находить выход из различных ситуаций, даже если они вызваны стихийными бедствиями.

Основной обязанностью логиста так и осталась организация, координация грузоперевозок и составление маршрутов транспортировки грузов, как было ещё при развитии профессии. А также распределение товаров на складе, учет наличия складских мест, взаимодействие с представителями компаний-импортеров, оповещение руководителей. Важным навыком будет умение договариваться и убеждать людей всех должностей, от грузчика до таможенника.

Важной частью работы логиста является ведение документооборота, контроль договоров и счетов от агентов, составление отчетов – от расчета корректировки до важного контракта.

Такой сотрудник также занимается оптимизацией документации, ориентируясь на ускорение движения информации как внутри, так и вне предприятий. Таким образом профессию логиста невозможно представить без сотрудничества с бухгалтерией и юридическим отделом.
Руководящие должности в этой сфере предусматривают организацию работы подчиненных (логистов, администраторов, водителей, складских работников). Ответственность начальника по логистике будет распространяться на складские операции, работу экспортных и транспортных отделов.

Логист и интернет

Профессия логиста не исключение и тоже относится к многочисленному списку должностей, в которых можно себя реализовать с помощью удаленной занятости.

Ведь, как уже говорилось выше, обширная часть работы логиста связана с документацией и мониторингом, такие обязанности предусматривают работу непосредственно из дома – формирование товарных отчетов и заказов совместно с отделом, проведение анализа дебиторской и кредиторской задолженности по бухгалтерии. Специалист должен заниматься оповещением компаний-партнеров по текущим изменениям и условиям работы.

Знание иностранных языков будет серьезным плюсом. Важно быть внимательным, трудолюбивым и уметь сохранять спокойствие в сложных обстоятельствах. Также логист — уверенный пользователь персонального компьютера. Без этих навыков специалист не сможет качественно выполнять ряд задач, предусмотренных профессией.

Таких как мониторинг и анализ расходов.

Таким образом, логист может уверенно работать при помощи удаленной занятости, ведь деятельность заключается в налаживании и поддержке процессов доставки товара.

Важно найти достойное сотрудничество. Но, как известно, опытный работник всегда найдет хорошее место работы. Для этого достаточно воспользоваться биржами фриланса, к примеру, Автор24. И поиск работы не заставит себя ждать. Особенно на начальном этапе работы выбор фриланс биржи может сыграть большую роль, ведь хороший старт — залог успеха не только для фрилансера, но и в общем для любого человека.

Когда после множества бессонных ночей диплом, наконец, готов, хочется сдать его и забыть. Но так просто университет от студента не отстанет. Ведь полный текст диплома читал только научный руководитель, а оценивать его соберется целая комиссия. Поэтому во многом именно от того, как студент защитит диплом, зависит его оценка.

Итак, в чем же заключается успешная защита?

  • грамотный текст защиты
  • положительная рецензия на диплом
  • уверенные ответы на вопросы комиссии

Во введении к курсовой необходимо указывать много важных моментов. Один из них – методология. От студента требуется указать, какими методами он будет пользоваться при исследовании темы. Это не самая простая задача, и зачастую студенты не могут сами справиться с этой задачей. В этом случае можно обратиться к нам. Наши специалисты напишут вам работу любой сложности, а цену вы сможете обговорить с ними лично.

Во введении к курсовой необходимо указывать много важных моментов. Один из них – методология. От студента требуется указать, какими методами он будет пользоваться при исследовании темы. Это не самая простая задача, и зачастую студенты не могут сами справиться с этой задачей. В этом случае можно обратиться к нам. Наши специалисты напишут вам работу любой сложности, а цену вы сможете обговорить с ними лично.

Во введении к курсовой необходимо указывать много важных моментов. Один из них – методология. От студента требуется указать, какими методами он будет пользоваться при исследовании темы. Это не самая простая задача, и зачастую студенты не могут сами справиться с этой задачей. В этом случае можно обратиться к нам. Наши специалисты напишут вам работу любой сложности, а цену вы сможете обговорить с ними лично.

Во введении к курсовой необходимо указывать много важных моментов. Один из них – методология. От студента требуется указать, какими методами он будет пользоваться при исследовании темы. Это не самая простая задача, и зачастую студенты не могут сами справиться с этой задачей. В этом случае можно обратиться к нам. Наши специалисты напишут вам работу любой сложности, а цену вы сможете обговорить с ними лично.

Структура речи

Конечно, что именно говорить на защите зависит главным образом от темы дипломной работы и от того, что конкретно в ней написано, но существуют общие рекомендации, которые подойдут для всех.

  • Для начала необходимо поприветствовать членов аттестационной комиссии. (“Уважаемые члены аттестационной комиссии! Вашему вниманию представляется выпускная квалификационная работа на тему…”)
  • Вводная часть. Здесь нужно раскрыть тему и обозначить вопросы, которые затрагиваются в работе.
  • Актуальность темы. На этом этапе важно доказать актуальность выбранной темы и степень ее разработанности в чужих трудах. Обозначить предмет, объект, задачи и цель исследования.
  • Структура раскрытия темы. Здесь необходимо просто перечислить параграфы, которые есть в работе и кратко их описать.
  • Постановка проблемы. В подтверждении актуальности темы, необходимо заявить проблему и обозначить дискуссионные мнения по этому поводу.
  • Выводы. В заключении речи комиссия должна услышать выводы, к которым пришел студент по ходу написания диплома, в которых есть пути и методы решения заявленных проблем.

С одной стороны кажется, что речь к диплому написать гораздо проще, чем сам диплом. Однако качественная речь это умелая выжимка из работы, а также грамотное ее преподнесение. И часто бывает так, что диплом написан на высший балл, а студент получает оценку хуже. Поэтому, если существует неуверенность в своих силах, можно заказать речь у нас на сайте. И тогда исчезнет вероятность провала из-за плохой речи. Ведь мы даем двадцатидневную гарантию на работу, и если вас что-то не устроит – вы можете бесплатно потребовать от автора доработать заказ. Мы заботимся о том, чтобы студенты оставались довольны, поэтому если и в окончательном варианте работа не удовлетворяет заявленным требованиям – вы получите назад свои деньги.

Формальные требования

При написании речи к дипломной работе необходимо также учитывать, что существуют и чисто формальные требования.

  • Время. Не стоит забывать, что студентов много, а комиссия одна. Поэтому время на защитную речь регламентировано и составляет от 5 до 7 минут. При этом следует помнить о времени, которое уйдет на вопросы комиссии.
  • Интонация. Где как ни на защите диплома важно расположить к себе слушателей? Поэтому читать речь лучше не монотонно, делая акценты интонацией.
  • Стиль. При изложении речи следует помнить, что главная цель — это понимание со стороны комиссии. Поэтому не стоит слишком “умничать”, однако переходить на разговорную речь тоже нельзя. В этом вопросе нужно соблюдать золотую середину.
  • Местоимения. Как и в самом дипломе, на защите важно помнить, что хоть автор диплома четко прописан, истинных владельцев знаний, отраженных в работе очень много (авторы всех источников, на которые опирался студент плюс научный руководитель), поэтому местоимения первого лица здесь не уместны.
  • Вопросы. После окончания речи неизбежно последуют вопросы от комиссии, и к ним нужно быть готовым. Предполагаемые вопросы нужно записывать по ходу написания диплома, проработать все вопросы, возникшие на предзащите, а также можно посмотреть вопросы в конце глав из учебников по данной теме.
  • Предзащита. В таком вопросе, как защита диплома, лучше не быть самонадеянным и пренебрегать предзащитой. На ней можно потренироваться произносить речь и записать возможные вопросы слушателей. Это позволит более уверенно чувствовать себя на официальной защите.

Конечно, это лишь рекомендации, и никто не заставляет строго им следовать. Однако отбрасывание некоторых позиций во время защиты создаст дополнительные вопросы от аттестационной комиссии, которая не всегда настроена лояльно. Поэтому лучше всего продумать все возможные вопросы и дать на них ответы заранее в защитной речи. Тогда у преподавателей останется минимум вопросов, и они будут благодарны за сохраненное время.

История успеха Натальи Чеботаревой

Что для Вас PERI?

Для меня PERI — это не просто работа, не просто 4 буквы и не просто коллеги. Это кладезь новых знаний и профессионального опыта. Это часть моей жизни, часть меня. Это верные друзья и душевные знакомые. Это второй дом!

 

Моя история в PERI начиналась…

В далеком 2008 году, когда я даже себе не могла представить, что свяжу свою жизнь с логистикой и стану руководителем целого направления. Тогда мне было 22 года, я работала педагогом в школе и (хотя очень люблю детей и до сих пор, порой, скучаю) понимала, что это, всё же, не то, чего я хочу от жизни.

От знакомых я узнала о вакансии логиста в компании PERI. Несмотря на волнение и боязнь перемен, чувство неизведанного и желание расти толкало вперед с новой силой. Помню, как ехала на собеседование с начальником отдела логистики в Ногинск. По сути, это было моим первым настоящим собеседованием! Было волнительно, но я справилась. Потом — встреча с Генеральным директором, тогда еще в Московском офисе. И вот я стала частью на тот момент небольшого, но дружного и сплочённого коллектива компании PERI!

Я пришла на позицию менеджера по логистике, а на сегодняшний день являюсь начальником отдела по обслуживанию клиентов. Данный отдел входит в состав одного из крупнейших подразделений компании Логистика и Склад и отвечает за оформление и сопровождение клиентских заказов на всём протяжении сделки — товародвижение, первичная документация, расчёт и начисление арендной платы и т.д.

 

За эти 9 лет Вы прошли путь от Менеджера отдела логистики до Начальника отдела обслуживания клиентов. Поделитесь своим секретом успеха. Чтобы достичь успеха нужно…

Быть целеустремленным, смелым и упорным. Часто говорят, что секрет успеха заключается в везении или удаче. Но на мой взгляд, так говорят слабые люди.

От удачи и везения, конечно, многое зависит в каких-то конкретных случаях, но у успешных людей это вовсе не случайность, а скорее закономерность.

 

Какой должна быть я и люди вокруг меня?

Я всегда считала и считаю, что самое важное в человеке – это честность. Будь честным с самим собой (это, на мой взгляд, сложнее всего), с окружающими, и жизнь ответит тебе тем же.

Ну и я совсем не представляю себя и своей жизни без юмора. Юмор – это моя отдушина. С хорошей шуткой и дождливый день не такой серый, и напряженные трудовые будни проходят задорнее и веселее!

 

Что для меня работа?

Для меня работа – это не просто выполнение обязанностей, четкое следование должностной инструкции. Для меня работа – это всегда творчество и полёт фантазии! Иногда в прямом смысле этих слов.

Тот, кто давно работает в нашей компании, знает, что я увлекаюсь фотографией. Мое хобби пригодилось для создания портфолио объектов строительства, на которых использовалось оборудование компании PERI. Благодаря нашей компании я побывала в интересных местах, повидала множество удивительных проектов и объектов, которые остались в памяти на сделанных мною фото.

Это был неоценимый для меня опыт и непередаваемые эмоции, которые я сохраню в памяти на долгие годы. Я вложила в свои работы частичку себя и любовь к нашей компании! Мне очень приятно видеть, как сделанные мной фотографии, украшают наш офис и публикуются в журналах и каталогах. Я благодарна нашей компании за то, что у нас есть возможность не только профессионально расти, продвигаться по карьерной лестнице, но и творчески самореализовываться.

 

Самое интересное или самое сложное в логистике это….

В логистике вообще нет простых путей! Логистика, как женщина, всегда разная, порой непредсказуемая, но безумно интересная!

 

Как достичь высокого уровня в обслуживании клиентов?

Имидж и репутация компании складываются из многих аспектов. Одной из наиболее важных составляющих являются люди, сотрудники компании, которые каждый день в своей работе (причем, не только в обслуживании клиентов) при принятии решений опираются на корпоративные ценности, стараются удовлетворить потребности и ожидания клиентов не только в качестве предоставляемого товара, но и в качестве оказываемых услуг.

Важно, не жалея времени, сил и средств, непрерывно развивать своих сотрудников. В нашей компании обучению, развитию и адаптации персонала уделяется огромное внимание, и поэтому мы — партнер №1!

 

Советы для тех, кто видит свой карьерный путь в логистике.

Ребята, развивайте мелкую моторику, тренируйте стрессоустойчивость и слушайте Моцарта!

чем занимается, какой заработок и перспективы

Я специалист по внешнеэкономической деятельности — ВЭД. Работаю в российской компании, которая занимается международной торговлей.

Роман Валерьевич

специалист по ВЭД

Профиль автора

Компания поставляет за границу — то есть экспортирует — молочные продукты, а оттуда привозит — импортирует — оборудование для производства. Я помогаю проводить сделки с иностранными партнерами: отвечаю за то, чтобы товары добрались из одного государства в другое и прошли таможню.

Еще у меня есть подработка: фирма, которая возит из Китая и Кореи сырье для косметики, а в Европу продает лаки и средства для ухода за кожей.

Я расскажу, кто такой специалист по ВЭД, чем он занимается, как им стать и сколько можно заработать.

Все о работе и заработке

Как сменить профессию, получать больше и на чем заработать. Дважды в неделю в вашей почте

Что такое внешнеэкономическая деятельность

ВЭД — это все, что связано с коммерческими сделками предприятий из разных стран. К внешнеэкономической деятельности относятся и международные выставки, и инвестиции, и совместное производство. Но основная часть ВЭД — это международная торговля. Чтобы торговать, компании должны перемещать товары через таможенные границы государств. Специалисты по ВЭД как раз отвечают за такие сделки.

Вот чем они занимаются:

  1. Ищут иностранных партнеров и налаживают общение с ними.
  2. Договариваются об условиях сделки.
  3. Заключают договоры.
  4. Контролируют оплаты.
  5. Оформляют документы.
  6. Организуют доставку грузов.
  7. Декларируют товары на таможне.

Как проходит внешнеэкономическая сделка

Торговая сделка между компаниями из разных государств делится на несколько этапов.

Заключение контракта. Сделка начинается с того, что поставщик и покупатель подписывают договор поставки. Такой договор называется внешнеэкономическим контрактом, в нем прописаны условия сотрудничества.

Выставление инвойса. Затем поставщик выставляет покупателю счет — инвойс. В этом документе указывается наименование и количество товаров, их стоимость, стороны сделки, условия оплаты и поставки по Инкотермс.

Инкотермс — это список правил поставки. Каждое из них определяет, какие права и обязанности есть у покупателя и продавца, а также кто будет отвечать, если с грузом что-то случится. Инкотермс помогает партнерам понимать друг друга. Без него участники ВЭД могли бы трактовать термины по-своему — и были бы постоянные споры из-за формулировок в контрактах и инвойсах.

Например, в инвойсе указано EXW Шанхай — ex works. Это значит, что поставщик передает покупателю товары на своем заводе, фабрике или складе в Шанхае. А все остальное — погрузка, доставка, таможенное декларирование на ввоз и вывоз — расходы покупателя. Фактически это самовывоз.

А вот если в инвойсе написано DAP Москва — delivered at place, — тогда поставщик за свой счет доставляет товары в Москву. Покупатель должен сам их разгрузить и задекларировать на таможне.

Подробнее обо всех правилах поставки Инкотермс можно прочитать на сайте компании «Альта-Софт».

Это инвойс на пластиковую тару для косметики из Китая. Условия оплаты указаны в payment terms: 30% — первоначальный взнос, 40% — перед отправкой, оставшиеся 30% — в течение 45 дней после отправки. EXW — термин из Инкотермс, означает «самовывоз»

Отгрузка и доставка. Далее поставщик упаковывает и отгружает товары: сразу или после предоплаты, если она предусмотрена контрактом. Он составляет специальный документ — упаковочный лист, — где указывает количество грузовых мест, вид упаковки, объем и вес товаров.

Затем поставщик передает груз перевозчику: компании, которая доставит товары покупателю. Передача оформляется через транспортную накладную. Это трехсторонний документ: его подписывают поставщик, покупатель и перевозчик.

Так выглядит упаковочный лист. В нем зафиксирован вес и размер товаров с упаковкой и без нее Вот так упаковывают грузы перед отправкой. Под пленкой находится блок-форма — составная часть каркаса, на который устанавливают оборудование для производства. Деревянное основание у груза — это специальная упаковка Это международная транспортная накладная — CMR. Поставщик заполняет ее на бланке перевозчика. Получатель принимает товар, проставляет свою печать, один экземпляр отдает перевозчику, а другой посылает поставщику, чтобы подтвердить получение груза

Таможенные процедуры. Груз должен преодолеть иностранную и российскую таможни, прежде чем попадет к покупателю. Как правило, зарубежная компания решает вопросы со своей таможней, а российская — со своей. Но все зависит от условий контракта.

Например, у меня были сделки, когда обязанности по таможенным процедурам в другой стране лежали на моей фирме. Тогда я находил таможенного представителя за рубежом и договаривался, чтобы он задекларировал наш груз.

Как происходит декларирование на российской таможне

Чтобы таможня пропустила товары, их нужно задекларировать. Но перед этим российская компания оплачивает таможенные платежи: пошлину, акциз, НДС и сборы.

ст. 54 Таможенного кодекса ЕАЭС

Затем она подает в таможню письменное заявление: таможенную декларацию, где указывает, какие товары импортирует или экспортирует, в каком количестве и сколько они стоят.

Чтобы правильно задекларировать товары, нужно выяснить, из чего они изготовлены, указать их характеристики и назначение, рассчитать таможенные платежи и подобрать код товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности — ТН ВЭД.

Товарная номенклатура — это список разных видов товаров и их кодов. Например, для парфюмерии код ТН ВЭД будет 3303001000, 3303009000 или 2207100000, в зависимости от химического состава, объема тары и назначения.

Важно точно подобрать код: он влияет на условия ввоза и вывоза, ставку пошлины и правила декларирования. Если указать неправильный код, можно получить административный штраф, конфискацию товаров и даже судимость.

ст. 16.2 КоАП РФ

ст. 226.1 УК РФ

Как-то раз мы привезли из Китая контейнер с картинами. Таможенный инспектор оказался знатоком живописи: одно полотно он мгновенно опознал как оригинал за авторством Куинджи.

На таможню сразу же вызвали специалиста из областного управления культуры и назначили экспертизу. Оказалось, что это обыкновенная дешевая мазня с китайского рынка, но мы страшно перенервничали. Если бы это оказался оригинал, нам грозила бы уголовная ответственность за контрабанду культурных ценностей.

Кроме того, есть товары, которые нельзя ввозить или вывозить из страны без сертификатов, деклараций соответствия, разрешений, лицензий и согласований с госорганами.

Например, для импорта обуви и бытовой мебели нужно получить разрешение санэпидемстанции и оформить декларацию соответствия — документ, который подтверждает, что товары безопасны для покупателей. Если же обувь и мебель предназначены для детей, то вместо декларации нужно получить сертификат соответствия.

Такие ограничения называются мерами нетарифного регулирования. Специалист по ВЭД должен в них ориентироваться и заранее подготавливать разрешительные документы, если они нужны.

Ошибки недопустимы: любая неточность может привести к тому, что груз задержат на таможне, покупатель не получит его в срок и понесет убытки.

В мае 2019 года Росаккредитация отозвала свидетельства об аттестации у 200 лабораторий, которые выдавали сертификаты и декларации соответствия. В результате тысячи разрешительных документов резко стали недействительными.

Из-за этого мы не смогли растаможить наш груз — пришлось заново оформлять декларацию соответствия в другой лаборатории. Это заняло 20 дней, которые обошлись компании в 300 000 Р: столько она заплатила за хранение груза на таможенном складе.

Это таможенная декларация на импорт. Код ТН ВЭД 9603309000 — кисточки для косметики. Условия поставки EXW Bechhofen — самовывоз со склада поставщика в Беххофене. В разделе «исчисление платежей» указаны все таможенные платежи: 1010 — таможенный сбор, 2010 — пошлина, 5010 — НДС Чтобы привезти в Россию лак для ногтей, нужна декларация о соответствии. Этот документ подтверждает, что лак безопасен и может продаваться на территории страны Это не таблица Менделеева, а упрощенное представление ТН ВЭД: каждому виду товаров соответствует числовой код. На самом деле все сложнее: товары одного и того же вида могут иметь разные коды в зависимости от своего назначения, материала изготовления или химического состава. Источник: «Активкарго-ру»

Чем занимаются и сколько зарабатывают специалисты по ВЭД

Специалист по ВЭД — очень условное название, которое объединяет несколько профессий. В одной организации этот человек может заниматься таможенным декларированием грузов, в другой — искать партнеров за рубежом и заключать с ними договоры, в третьей — готовить кофе руководителю и работать переводчиком на международных переговорах.

Иногда работодатели нанимают специалиста по ВЭД и считают, что получили еще и переводчика-синхрониста. Или, наоборот, берут на работу переводчика и надеются, что он без проблем разберется с внешнеэкономической деятельностью. Часто бывает, что название вакансии или должности в штатном расписании не отражает функций специалиста. Поэтому на собеседовании лучше уточнить: «А что конкретно нужно делать? За что я буду отвечать? Какие возможности и полномочия у меня будут?»

Осенью 2019 года я активно искал работу в сфере внешнеэкономической деятельности в Москве. Я много общался с работодателями: ездил на собеседования, проходил интервью по «Скайпу». Поделюсь наблюдениями и расскажу, как работодатели могут называть специалистов по ВЭД в вакансиях, какие задачи поручают и сколько платят в каждом случае.

Заработок: Р — РР

Ассистент или помощник импорт-менеджера, переводчик-консультант

Это лайтовая версия специалиста по ВЭД — подойдет для старта в профессии. На этой должности я в основном встречал вчерашних студентов, которые уверенно говорили на нескольких европейских языках, но не особо разбирались в международной торговле.

Такой специалист помогает более опытным коллегам: переводит документы, отправляет почту и ведет несложную переписку по дежурным вопросам. Еще он может участвовать в переговорах, международных выставках и деловых мероприятиях в качестве переводчика. Немного разбирается в коммерческой и юридической областях, но на начальном уровне.

Требования: высшее образование и уверенное знание нескольких иностранных языков на уровне В2 или С1. Опыт работы, как правило, желателен, но необязателен.

Сколько платят. Средняя зарплата в Москве составляет 50 000—60 000 Р, в регионах — 25 000—30 000 Р.

Московская компания ищет помощника менеджера ВЭД на зарплату от 45 000 Р. С опытом работы от 1 года и хорошим знанием английского языка А в Нижнем Новгороде ассистенту менеджера обещают платить от 30 000 Р

Заработок: Р — РР

Специалист по ВЭД на предприятии, менеджер по ВЭД

Еще одна должность, которая не требует большой ответственности и глубоких познаний в таможенном законодательстве. Работа монотонная и низкооплачиваемая — подходит, чтобы получить опыт и двигаться дальше.

Этот специалист контролирует отгрузку товаров по уже заключенным контрактам. Он согласовывает поставки, собирает документы, общается с логистами и перевозчиками — в основном по электронной почте. Как правило, такие работники сами не декларируют товары, а готовят бумаги для людей, которые это умеют: таможенных декларантов.

Некоторые предприятия-экспортеры доверяют специалистам по ВЭД самое примитивное таможенное декларирование. Когда компания поставляет одну и ту же продукцию одним и тем же покупателям, то ничего изобретать не требуется. Работникам выдают типовой шаблон таможенной декларации, где нужно только менять номера транспортных средств, инвойса и накладной. Это монотонная работа, которую в будущем будут делать роботы-декларанты.

Требования. На такую работу берут и без высшего образования. Нужно уметь оформлять коммерческие документы: инвойсы, упаковочные листы, транспортные накладные. Обычно работодатели требуют хотя бы базового знания английского или немецкого языка: на уровне А2—В1.

Сколько платят. Уровень зарплат примерно такой же, как и у ассистентов менеджеров по ВЭД.

Компания из Москвы хочет нанять специалиста по ВЭД. Оклад — от 80 000 Р. Предстоит ежедневная деловая переписка с иностранными партнерами и работа с документами Менеджера по ВЭД со знанием китайского языка ищут в Благовещенске. Оклад от 30 000 Р в месяц

Заработок: РРР

Специалист логистической компании

Логистические компании перевозят грузы не для себя, а для своих клиентов.

Например, российская кондитерская фабрика хочет продавать шоколад в Китае и Южной Корее, но у нее нет специалистов, чтобы организовать поставки. Тогда фабрика нанимает логистическую компанию, которая возьмет это на себя. В таких организациях тоже трудятся специалисты по ВЭД.

Сотрудники логистических компаний работают с импортерами и экспортерами: ищут для них транспорт, оформляют документы, контролируют отгрузку и доставку груза до конечного получателя. Бывает, что они же предлагают дополнительные услуги: подбирают варианты страхования груза при перевозке, консультируют клиентов на этапе согласования контракта, как лучше оформить сделку.

Например, типичная задача для логиста может выглядеть так:

  1. Собрать грузы с нескольких фабрик в Китае на одном складе.
  2. Получить от всех поставщиков документы на товары.
  3. Выбрать способ доставки, маршрут и транспортную компанию.
  4. Оформить таможенную декларацию на китайской таможне или найти таможенного представителя в Китае, который это сделает.
  5. Проконтролировать, чтобы груз упаковали и привезли на склад в аэропорту, морском порту или на железнодорожной станции.
  6. Получить от транспортной компании оформленные транспортные накладные.
  7. Задекларировать товары на российской таможне.
  8. Проконтролировать, чтобы груз прошел российскую таможню и дошел до покупателя.

А в некоторых компаниях специалисты по ВЭД еще и сами ищут себе клиентов. Умение разговаривать с людьми, договариваться и сглаживать острые ситуации — полезный навык для логистов.

Требования. Логистические компании предпочитают нанимать работников с высшим образованием в области международной логистики и коммерческого права. Для этой должности обычно требуются опыт и знания в сфере международных перевозок морским, железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом.

Специалист должен разбираться в международном законодательстве и тарифных ставках на перевозку. Есть множество способов доставить груз из одной точки в другую — нужно выбрать самый выгодный. Можно отправить товары по суше, воздухом или морем, купить место на транспортном средстве или арендовать его целиком — зафрахтовать весь корабль или самолет.

При этом тарифы постоянно меняются, поэтому нужно ориентироваться в сезонных коэффициентах. Перед Новым годом пик авиаперевозок: расценки взлетают в несколько раз. А вот в середине лета деловая активность обычно снижается.

Пики нагрузок в морских перевозках совпадают со сбором урожая в странах-экспортерах зерновых и бобовых культур, фруктов. В апреле 2020 года стоимость фрахта морского судна упала в два раза, а стоимость авиаперевозок выросла в два с половиной раза. Умелый логист способен значительно снизить расходы на перевозку, если убедит клиента подождать груз пару лишних недель.

Среди других обязательных требований — хотя бы средний английский или немецкий на уровне В1 или В2, знание профессиональной терминологии и понимание логики построения транспортных маршрутов. Важно уметь правильно заполнять международные транспортные документы — транспортные накладные и счета за перевозку — на английском или немецком языках.

Сколько платят. Около трети всех вакансий в сфере ВЭД — это предложения логистических компаний. В Москве средняя зарплата на этой должности составляет 60 000—80 000 Р.

Самые высокие заработки — свыше 100 000 Р — в российских офисах международных организаций. Например, в Москве работают представительства компаний UPS, DHL, FedEx, Moller-Maersk, DB-Schenker. Это хороший вариант для трудоустройства: при должной сноровке со временем можно перебраться в европейский или североамериканский офис компании.

Также логистические компании работают в крупных транспортных узлах страны: Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке. В этих городах средняя зарплата специалиста логистической компании — около 50 000 Р.

Логистическая компания ищет менеджера по международным перевозкам в Москве. Зарплата — от 80 000 Р Та же самая логистическая компания ищет такого же специалиста, но в Нижнем Новгороде. Требования те же, а зарплата — в два раза меньше

Заработок: РРРР

Таможенный декларант, специалист по таможенному оформлению

Вот чем занимается такой специалист:

  1. Проверяет, правильно ли оформлены документы: контракты и дополнительные соглашения к ним, транспортные накладные, инвойсы, упаковочные листы.
  2. Вникает в суть сделки и выясняет, соответствует ли она российскому и международному законодательству.
  3. Подбирает код ТН ВЭД для товаров.
  4. Рассчитывает таможенные платежи.
  5. Определяет, какие разрешительные документы нужны для импорта и экспорта.
  6. Предоставляет в таможню декларацию и документы на груз.
  7. Контактирует с сотрудниками таможни и участвует в досмотрах товаров и транспорта.

Работу таможенных декларантов регулирует федеральный закон № 289-ФЗ «О таможенном регулировании». Раньше стать декларантом было сложнее. Чтобы трудиться на этой должности, нужно было пройти аттестацию в таможне и получить именное свидетельство. Но в 2018 году Федеральная таможенная служба решила, что с этим справится любой желающий, и отменила экзамены и свидетельства.

Я работаю таможенным декларантом в компании, которая занимается экспортом и импортом для собственных нужд. Но многие специалисты работают на посредников — таможенных представителей.

Это специализированные организации, которые помогают другим компаниям пройти все таможенные процедуры. Услугами таможенных представителей в основном пользуется малый и средний бизнес, потому что у крупных предприятий есть собственные декларанты в штате.

ст. 346 ФЗ № 289-ФЗ

Требования. Для этой должности нужно юридическое, экономическое, логистическое или таможенное высшее образование. Работодатели отдают предпочтение соискателям с опытом работы от 3 лет. Хорошие шансы на трудоустройство у специалистов, которые закончили Российскую таможенную академию при ФТС РФ.

Для себя я составил краткий чек-лист знаний и умений.

Что нужно, чтобы работать таможенным декларантом

Знать Уметь
Таможенное законодательство Евразийского экономического союза, особенно пригодится Таможенный кодекс ЕАЭС Подбирать коды ТН ВЭД и обосновывать свой выбор
Методы расчета таможенной стоимости Разбираться в Инкотермс и в международных внешнеэкономических терминах
Правила заполнения таможенных деклараций Заполнять и подавать таможенные декларации в электронном виде
Меры нетарифного регулирования: какие сертификаты, лицензии и свидетельства нужно оформлять и как их получить Рассчитывать таможенные платежи: пошлины, акцизы, НДС и сборы
Как составлять контракты и какие у них существенные условия
Международные конвенции в области внешней торговли

Подбирать коды ТН ВЭД и обосновывать свой выбор

Методы расчета таможенной стоимости

Разбираться в Инкотермс и в международных внешнеэкономических терминах

Правила заполнения таможенных деклараций

Заполнять и подавать таможенные декларации в электронном виде

Меры нетарифного регулирования: какие сертификаты, лицензии и свидетельства нужно оформлять и как их получить

Рассчитывать таможенные платежи: пошлины, акцизы, НДС и сборы

Как составлять контракты и какие у них существенные условия

Международные конвенции в области внешней торговли

Сколько платят. В Москве таможенный декларант в среднем получает 80 000—100 000 Р, а в регионах — 50 000—60 000 Р.

Декларанты, которые специализируются на конкретных группах товаров, получают больше, чем универсалы. Профессионалы с узкой отраслевой специализацией и опытом работы более 5 лет очень востребованы, по крайней мере в Москве. Они находят работу за месяц и претендуют на зарплату от 120 000 Р.

Например, бывают люди, которые разбираются в особенностях декларирования сырья для химической промышленности. Там есть свои тонкости, о которых универсальные специалисты даже не догадываются. Выше всего котируются люди, которые могут самостоятельно провести сделку со сложными производственными комплексами. В Москве такие специалисты получают от 200 000 Р, а в регионах они встречаются редко и их зарплаты не разглашаются.

Например, нужно привезти из Италии оборудование для молокозавода стоимостью 150 млн евро. Молокозавод состоит из различных узлов и составных агрегатов. Для таможенного декларирования необходимо описать каждый узел и присвоить ему правильный код ТН ВЭД. Но можно подготовить документы так, чтобы оформить завод одним кодом, например 8434200000. Причем по этому коду установлена нулевая ставка пошлины на ввоз. Не все специалисты по ВЭД об этом знают.

Информация по товарному коду 8434200000

Опытный таможенный декларант может так оформить документы и подобрать коды, что его компании не придется платить пошлины, а в некоторых случаях — даже и НДС.

В Москве таможенный представитель ищет специалиста по таможенному оформлению на зарплату 75 000 — 90 000 Р Компания из Владивостока предлагает должность декларанта с зарплатой от 50 000 Р до 90 000 Р. Требуют опыт работы не менее 3-х лет

Заработок: РРРРР

Менеджер по экспорту

Менеджеры по экспорту работают на всех крупных предприятиях, которые поставляют свою продукцию за границу. Но в малом и среднем бизнесе эта специальность тоже востребована: многие предприниматели пытаются выходить на иностранные рынки и продавать товары в других странах.

Менеджер по экспорту — это смесь специалиста по продажам и эксперта по внешнеэкономической деятельности. Он ищет покупателей за границей, договаривается с ними, заключает контракты, организует отправку и доставку грузов.

Такие специалисты часто ездят в командировки за границу, участвуют в международных выставках, делают холодные и горячие звонки зарубежным коллегам. Им часто приходится готовить презентации и коммерческие предложения на иностранных языках.

Требования. Нужно владеть навыками продаж и переговоров, знать культурные особенности и деловые обычаи разных народов, разбираться в международном праве, ориентироваться в таможенном и налоговом законодательствах разных стран. Потребуется уверенное владение хотя бы одним иностранным языком, а лучше — несколькими. Как правило, в переговорах используют английский, испанский, французский, китайский или японский языки.

Сколько платят. Зарплата начинается от 100 000 Р, а потолка нет.

Работодатель из Москвы обещает менеджеру по экспорту от 150 000 Р в месяц и регулярные командировки за границу. Нужен свободный английский и опыт в продажах B2B Менеджер по экспорту в Ростовской области может зарабатывать от 60 000 до 150 000 Р. Такая вилка объясняется просто: вознаграждение состоит из небольшого оклада и процента от продаж

Условия работы

Как правило, у специалиста по ВЭД зарплата белая и состоит только из оклада. Премии — это редкость: лишь у менеджеров по экспорту встречается переменная часть заработка с привязкой к результатам деятельности.

Если рассчитываете на постоянные зарубежные командировки за счет работодателя, то, возможно, зря: они бывают только у экспорт-менеджеров и у ассистентов-переводчиков. Например, за все время работы я не уезжал в командировки дальше СНГ.

До пандемии коронавируса большинство специалистов работали по трудовым договорам. Но сейчас наниматели сокращают издержки: переводят сотрудников на удаленку и выводят за штат. Многие мои коллеги уже работают из дома по договорам ГПХ сразу на несколько компаний.

Как стать специалистом по ВЭД

Хорошее знание иностранных языков — это входной билет в профессию. Например, я знаю английский и китайский. На английском разговариваю свободно: выучил еще в университете и сейчас занимаюсь с преподавателем, чтобы поддерживать уровень. Китайский учу для работы, но пока могу объясняться только на несложные бытовые темы и переписываться с помощью «Гугл-переводчика».

Вообще, с языками странная история: при трудоустройстве работодатели требуют, чтобы соискатель знал английский на уровне профессора из Кембриджа. Но когда начинаешь работать, выясняется, что достаточно и среднего уровня, а все коллеги без стеснения пользуются переводчиком.

У меня два высших образования: экономическое по специальности «международная торговля» и юридическое. Но я считаю, что все знания, опыт и навыки, которые нужны для работы, можно получить самостоятельно. Никто из потенциальных работодателей не интересовался моими дипломами. Зато почти на каждом собеседовании меня просили подобрать коды ТН ВЭД, составить контракт или заполнить таможенную декларацию.

В интернете есть множество курсов по ВЭД: очных и дистанционных. Каждый год я прохожу обучающие курсы и участвую в семинарах от российских поставщиков программ для таможенного декларирования. Например, у компании «Альта-Софт» есть обучающий центр. Еще рекомендую курсы по таможенным операциям от компании «ТКС».

Полезную информацию по теме ВЭД можно найти в «Телеграме» — я подписан на каналы:

  1. «Логист».
  2. «Импорт в Россию».
  3. ExpertVED.
  4. PerfectImport.
  5. «Завтрак с таможней».

Бесплатные уроки по внешнеэкономической деятельности смотрю на ютуб-канале Корпоративного университета.

Как я стал специалистом по ВЭД. После окончания университета я 3 года служил в таможенных органах: сначала в аэропорту, потом в отделе, который оформлял грузы юридических лиц.

Служба в таможне — это мощный ускоритель для карьеры специалиста по ВЭД: меня охотно взяли на крупное мебельное предприятие. Я занимался экспортом и импортом: мы везли из-за границы детали для мебели и химию для производства, а готовую продукцию отправляли в Европу, Центральную Азию и СНГ.

Я менял работодателей и изучал новые отрасли промышленности, специфику перевозки разными видами транспорта, узнавал особенности законодательства и деловые обычаи новых стран.

В профессиональном опыте у меня был пробел, когда я занимался только внутренними продажами и ездил в командировки по всей России. Но в 2018 году я почувствовал, что страшно устал от постоянных разъездов, и поэтому вернулся во внешнеэкономическую деятельность. Немного подучился и освоил специальность таможенного декларанта.

Как я работаю

У меня нет одинаковых рабочих дней. Я веду деловую переписку с иностранными поставщиками и логистическими компаниями, согласовываю инвойсы, заполняю транспортные документы.

Пару раз в неделю мы с зарубежными партнерами созваниваемся по «Скайпу», чтобы обсудить рабочие вопросы и просто поболтать о новостях. Я стараюсь поддерживать деловые контакты: у меня есть знакомые и приятели почти во всех странах Европы.

Много времени и усилий уходит на заполнение деклараций и подготовку других документов для таможенного контроля. Часто условия сделок меняются, и приходится пересчитывать таможенные платежи или переделывать документы. Я стараюсь не перерабатывать, но как минимум раз в неделю сижу до полуночи.

Когда проходят сделки с Китаем, то из-за разницы в часовых поясах приходится созваниваться с китайскими партнерами в 5 утра: в Пекине уже 10. Пытаться что-то решить после 11 утра по московскому времени очень сложно: китайские партнеры уже вовсю отдыхают.

Иногда груз прибывает к вечеру. Тогда я отправляю таможенную декларацию, а потом сижу перед компьютером до 9 вечера, пока работает таможня. Если груз прибывает в выходной день, тоже приходится трудиться. Нужно, чтобы товар как можно быстрее прошел таможню: простои дорого стоят. Наниматель возмещает мне переработку, но бывает, что я тружусь без выходных.

Я живу в Воронеже и в месяц получаю 50 000—60 000 Р, в зависимости от количества рабочих дней и нагрузки. Это типичная зарплата таможенного декларанта в моем городе.

Плюсы и минусы профессии

Работа мне нравится. Я выбрал ее осознанно, в ней много плюсов: прокачка языковых навыков, знакомства с людьми по всему миру, нет изматывающих командировок по всей России.

Специалисты по ВЭД могут трудоустроиться за границей — знаю по себе. В 2018 году я нашел работу в Китае и уже собирался уезжать, но китайское посольство в последний момент отказало мне в визе.

Другой важный плюс для меня заключается в том, что можно перейти на удаленную работу: обязанности специалиста по ВЭД не требует постоянного пребывания в офисе.

В основном я работаю из дома: провожу переговоры по «Скайпу», обмениваюсь с партнерами электронными документами, подаю декларации с помощью электронной подписи. А офис посещаю изредка, по мере необходимости. Точно так же работают практически все мои коллеги.

Но есть и минусы:

  1. Все, что связано с оформлением документов, легко автоматизировать. Уверен, вскоре мы увидим роботов, которые вытеснят людей-декларантов, потому что будут заполнять декларации, собирать нужные документы и рассчитывать таможенные платежи быстрее и без ошибок. А еще им не нужно платить зарплату.
  2. Ограниченность знаний и навыков. Например, мои знания декларанта полезны в России и бесполезны в Европе, потому что там таможенные процедуры совсем другие.
  3. Непонятно, что будет дальше. Международная торговля сокращается: страны вводят друг против друга новые ограничения. Есть ощущение, что всегда будут востребованы профессионалы с узкой отраслевой специализацией: те, которые умеют экспортировать и импортировать сложные промышленные комплексы, оборудование и компьютерную технику.

Логистика на предприятии: общие понятия и стратегия

Стратегические цели логистики на предприятии включают в себя: Реализация корпоративной стратегии, обеспечение конкурентных преимуществ, сокращение затрат, увеличение оборачиваемости и доходности активов, адаптация компании к быстрым изменениям внешней среды, обеспечение прозрачности и управляемости бизнесом, снижение рисков и неопределенности при долгосрочном планировании, создание добавочной ценности продукта.

Основные задачи логистики

  1. Рационализация взаимодействий производства, складирования, снабжения и транспортировки.
  2. Оптимизация процесса управления запасами.
  3. Разработка алгоритмов управления операциями товародвижения.
  4. Сокращение времени прохождения товаров от поставщика к потребителю.
  5. Обеспечение адекватности материального, информационного, финансового и пр.потоков.
  6. Сокращение общих логистических затрат.
  7. Повышение качества сервисного обслуживания потребителей.
  8. Стандартизация тары и упаковки.

Потенциал оптимизации логистических затрат на предприятии:

Логистические затраты оптовых, торговых, распределительных, дистрибуционных компаний составляют в общей структуре затрат от 50% до 99% в зависимости от специфики товара. Затраты, связанные с распределением и складским хозяйством, составляют в структуре логистических затрат до 85%.

В любой компании, обладающей собственными элементами распределительной системы, складскими площадями и транспортом, потенциал для оптимизации затрат и повышения эффективности деятельности может составлять значительную сумму. Здесь мы не будем рассматривать тему оптимизации логистических затрат из-за ее объемности, однако если она вам интересна, опыт российских и мировых компаний есть в разделе Логистика библиотеки портала.

Основные логистические функции:

  • Закупки и снабжение.
  • Управление запасами.
  • Транспортировка товаров.
  • Складообработка грузов.
  • Распределение товаров.
  • Производственная логистика.
  • Логистика, общие понятия концепции и стратегии.

9 ключевых бизнес-процессов логистики:

  1. управления взаимоотношениями с поставщиками;
  2. управление снабжением;
  3. управление обслуживание потребителей;
  4. управление спросом;
  5. управление выполнением заказов;
  6. управление производственными процессами;
  7. участие в разработке новой продукции;
  8. управление запасами;
  9. управление возвратными потоками.

Основы организации логистики любого предприятия

Рынок поставщиков:

  • Рынок сырья.
  • Рынок оборудования.
  • Рынок комплектующих, запчастей и расходных материалов.
  • Рынок товаров для перепродажи.
  • Логистика, общие понятия концепции и стратегии.

Рынок клиентов:

  • Рынки конечного потребления.
  • Розничная сеть.
  • Оптовая сеть.
  • Дистрибьюторская и дилерская сети.
  • Торговые дома.
  • Логистика, общие понятия концепции и стратегии.

Основные стратегии логистики:

  • Минимизация общих логистических издержек.
  • Улучшение качества логистического сервиса.
  • Минимизация инвестиций в логистическую инфраструктуру.
  • Логистический аутсорсинг.
  • Логистика на предприятии, общие понятия концепции и стратегии.

Основные логистические концепции:

  • Маркетинговая.
  • Интегральная.
  • Информационная.
  • SCM (цепь поставок, Supply chain).
  • JIT (точно вовремя).

Все концепции делятся на «толкающие» и «тянущие» в зависимости от принципа движения товаропотока. Логистическая система любой компании является уникальной со своими достоинствами и недостатками по следующим критериям:

  • Грузогабаритные и качественные характеристики товара.
  • Специфика рынка клиентов и рынка поставщиков.
  • Стратегия и концепция логистики компании.
  • Финансовые и организационные мощности компании.
  • Эффективное управление логистикой на предприятии, логистические элементы.

В основе любой логистической системы лежит оргструктура и функциональное обеспечение логистики. Если вы не знакомы на практике с логистическами системами компаний, обязательно посмотрите в разделе Логистические системы.

В зависимости от целей и уровня развития компании для нее действенна разная схема подчинения логистической функции:

  • Главе компании.
  • Коммерческому директору.
  • Финансовому директору.
  • Директору по производству.
  • Административному директору.
  • Эффективное управление в логистике, логистические элементы.

В любой логистической системе необходимо присутствие следующих служб (функций):

  • Служба закупок и управления запасами.
  • Служба складирования и транспортировки.
  • Служба обеспечения дистрибуции.
  • Служба аналитики товаропотока.
  • Служба управления заказами на производстве.
  • Эффективное управление в логистике, логистические элементы.

 

Рис. Классификация функций в логистической системе на предприятии

Работа логистического отдела (подробнее о логистическом отделе) направлена на постоянную:

  • Оптимизацию работы с поставщиками и создание моделей оптимальных заказов.
  • Оптимизацию схем транспортировки и таможенного оформления.
  • Оптимизацию системы управления запасов.
  • Оптимизацию систем складообработки грузов.
  • Оптимизацию схем обеспечения товаров у ЛТД.

Материалы по теме: 

Транспортная логистика: функции, задачи, виды.

Транспортная логистика – это сфера организации доставки предварительно заказанной продукции в строго установленное место за согласованное время по оптимальным маршрутам с предельно низкими финансовыми расходами. Основа термина логистика включает в себя три ключевых направления:

  • выполнение комплексного проектирования, а также организация проведения доставки грузов с минимальными расходами;
  • обеспечение контроля на всех этапах перевозки товаров с использованием разных передовых средств коммуникации и информационного оборудования;
  • осуществление передачи владельцу грузов профильных сведений о продукции.

Составной частью логистики является транспортное средство, на использование и обслуживание которого на практике приходится около половины от всех фактических затрат на реализацию работы данной сферы. Основной задачей транспортной логистики стало решение ключевых задач, к числу которых относится согласование работы транспортно-складского процесса, выявление оптимального вида и типа автомобиля, реализация рабочих систем процесса грузоперевозок, формирование максимально выгодных путевых маршрутов.

Для успешного решения подобных задач требуется выполнение ключевых положений в области логистики. Современная система активно развивается и совершенствуется, что вызывает корректировку фактического значения транспорта в данной сфере. Новейшая система транспортного обслуживания отличается предельно выгодным и перспективным соотношением уровней расхода и прихода с актуальной опорой на пожелания стороны отправителя или получателя товаров.

Исходя из методов реализации транспортировки, она может относиться к внешней и внутренней. Подобные виды имеют определенный формат связи между собой, а также входят в общую структуру транспортировки товаров. На практике транспорт относится к ключевым этапам процедуры перевозки. Логистика должна решать в рамках действующей системы ключевые задачи проведения организации процедуры перемещения и хранения разных типов продукции. Фактическая выгода от данной процедуры напрямую касается как финансовой, так и временной составляющей. С целью выполнения максимальной экономии денежных средств в рамках вторичной погрузки и выгрузки используется метод хранения продукции. Одновременно с этим учитывается повышение временных рамок, которые требуются для выполнения доставки товаров к получателю.

Ключевые функции транспортной логистики

В рамках деятельности сферы предусмотрено выполнение ключевых функций транспортной логистики, при реализации которых поддерживается стабильная работа каждого из этапов доставки грузов. К главным функциям относятся:

  • комплексный прогноз и организация каждого этапа доставки продукции;
  • выполнение согласования и оформления необходимых документов;
  • юридическое обеспечение и сопровождение процесса перевозки;
  • проведение расчетов за оказанные услуги по перевозке продукции в зависимости от типа деятельности;
  • осуществление разгрузки и погрузки продукции;
  • размещение на складах, расфасовка и упаковка материалов;
  • всесторонняя оптимизация всего процесса;
  • информационное и документальное сопровождение процедуры;
  • оказание дополнительных услуг по страхованию и таможенной поддержке.

Какие задачи решает транспортная логистика?

В основе логистики заложен принцип реализации процесса организации своевременной перевозки грузов с минимальным уровнем затрат. Чтобы осуществлять на практике данные цели выполняются следующие задачи транспортной логистики:

  • проводится комплексный анализ промежуточных и конечных пунктов назначения;
  • анализируются особенности и главные свойства грузов;
  • определяется наиболее подходящий автомобиль для перевозки;
  • устанавливается оптимальный перевозчик или привлекаются профильные логистические партнеры;
  • составляется подходящий маршрут;
  • поддерживается контроль за состоянием, качеством и сохранностью в процессе перевозки;
  • реализуется комплекс мероприятий транспортно-складского распределения продукции;
  • выполняется оптимизация ключевых параметров, к числу которых относится повышение темпа доставки, понижение текущего объема расхода топлива, снижения общего уровня расходов.

В процессе проведения комплексного анализа ключевых особенностей грузов большую роль играет выбор транспортного средства, а также формирование маршрута. От текущего объема товара или груза зависит подготовка для перевозки автомобиля. Следует обратить внимание, что при транспортировке химически опасных или ядовитых грузов обязательно в процессе установления маршрута обходить населенные пункты.

Определение видов транспортной логистики

По ключевым направлениям специалисты выделяют внутреннюю и внешнюю перевозку грузов. Внутренняя логистика предполагает перемещение товаров в рамках одной компании или ее действующими филиалами. Внешняя логистика – это доставка разных типов продуктов к стороне потребителя от производителя. Основные виды транспортной логистики:

  • Мультимодальные. Процесс перевозки выполняется с применением сразу нескольких видов транспортных средств при участии одного ответственного организатора. В роли перевозчика при таком подходе выступает один специальный транспорт, а прочие представляют собой сторону клиентов.
  • Унимодальные. Реализуется только одним транспортом.
  • Интермодальные. Перевозка грузов реализуется одновременно несколькими видами транспорта при условии того, что один оператор выполняет организацию всего процесса перевозки от точки отправки с пересечением промежуточных пунктов напрямую до контрольного получателя. Вся ответственность при этом разделяется между каждым из перевозчиков, который равен в собственном статусе, а также определены общие согласованные тарифы.
  • Комбинированные. В цепочке сообщения применяется одновременно более двух видов транспортных средств.
  • Смешанные. Применяется сразу два транспорта при осуществлении доставки до площадки осуществления погрузки на второй. Ярким примером является сообщение в формате автомобиль-железная дорога.

Применение документации в сфере транспортной логистики

Действующие правила реализации перевозок в области транспортной логистики реализуется Уставом железных дорог в России, автомобильного транспорта, внутреннего водного, а также актуальным Кодексом торгового мореплавания.

В обязательном порядке заключается специальный договор между представителями отправителя и перевозчика, в рамках которого предусмотрена обязанность выполнения доставки до отмеченного пункта в строго регламентированные сроки, поддерживается оплата перевозки по согласованному предварительно тарифу. Выполнение перевозки предполагает наличие ряда основных документов:

  • товарно-транспортная накладная;
  • профильная доверенность на выполнение перевозки;
  • сводные ведомости;
  • накладная на перевозку груза;
  • счет-фактура со стороны поставщика.

Допускается применение прочих документов в зависимости от выбранного транспортного средства.

Видео на тему: «Транспортная логистика»

Что такое логистическая компания и чем она занимается

Логистические компании планируют, реализуют и контролируют перемещение и хранение товаров, услуг или информации в цепочке поставок и между точками происхождения и потребления. Различные логистические компании выполняют некоторые или все эти функции цепочки поставок в зависимости от логистических потребностей клиента.

Логистика — это термин, синоним слова «военный». Во время войны снабжение войск надлежащим оборудованием и припасами было функцией материально-технического снабжения.Логистика развивалась с 1950-х годов с ростом потребления и последующим ростом более сложных цепочек поставок.

Координация движения припасов и материалов в настоящее время является глобальным процессом. Сегодня в деловом секторе термин «логистика» используется для описания эффективного потока и хранения товаров от точки происхождения до точки потребления. Цепочка поставок является важной частью этого процесса. Надлежащая цепочка поставок может включать транспортировку, отгрузку, получение, хранение и управление всеми или одной из этих функций.Логистика также может применяться к информации, транспортировке, инвентарным запасам, складированию, обработке материалов, упаковке, утилизации и безопасности в бизнес-секторе.

Подключитесь к Full Tilt Logistics

Разница между компанией 3PL и брокерской фирмой (3PL против брокера)

Люди часто используют термины 3PL и фрахтовый брокер как синонимы, однако это создает путаницу в отношении нюансов любой услуги. 3PL и фрахтовые брокеры являются посредниками между грузоотправителем и перевозчиком, но их роли различаются.Брокер ориентирован в первую очередь на выполнение отдельных поставок и работает для достижения определенных целей по стоимости и обслуживанию. Провайдер 3PL думает о более широкой картине и более стратегически. Они планируют более ранние этапы цепочки поставок и предвосхищают потребности клиента на каждом этапе цепочки поставок, транспортировки и доставки.

Что такое фрахтовый брокер?

Фрахтовый брокер часто сосредотачивается на одной-единственной поставке и действует как посредник, не несущий активов, между грузоотправителем с товарами для перевозки и перевозчиком, который фактически перемещает груз.По сути, фрахтовый брокер работает напрямую с владельцами-операторами по всей стране для координации отдельных перевозок. В настоящее время фрахтовые брокеры обслуживают значительные объемы грузовых перевозок в Северной Америке.

По большому счету, фрахтовые брокеры часто связываются с сотнями или даже тысячами мелких и средних грузовых перевозчиков, чтобы обеспечить большую сеть вариантов перевозки. Это дает грузоотправителям альтернативу более крупным поставщикам грузовых перевозок. Небольшие операторы связи часто больше полагаются на брокеров в бизнесе, чем на более крупных операторов, потому что эти более крупные операторы часто имеют давние отношения с компаниями 3PL.

Что такое сторонняя логистическая компания?

В другом посте мы подробно рассказываем, что такое сторонняя логистическая компания, но в самом широком смысле 3PL применяется к любому контракту на оказание услуг, который включает хранение или доставку товара. Сторонняя логистическая компания может предлагать только одну услугу, например транспортировку, склады в Reno NV или управление запасами. Однако он также может предлагать общесистемное объединение услуг и управление всей цепочкой поставок клиента. Многие сторонние логистические компании интегрируют операции.Складские и транспортные услуги адаптированы к потребностям клиента.

Сторонняя логистическая компания обычно представляет собой фирму, несущую активы, которая устанавливает отношения с грузоотправителями в более широком масштабе. Сторонние логистические компании обычно инвестируют в физический и человеческий капитал, в том числе в обычные объекты и колеса на земле.

Почему грузоотправителям необходимо здоровое сочетание брокерских услуг и услуг 3PL

Грузоотправители, желающие участвовать в совместной транспортной сети, обнаружат, что 3PL соответствует их потребностям.Тем не менее, фрахтовые брокеры играют определенную роль по отношению к грузоотправителям с уже установленными отношениями 3PL. Если грузоотправителю требуется большая гибкость в своих потребностях в доставке, он может добавить брокерскую фирму, чтобы дополнить свои потребности в доставке. Давние отношения, налаженные 3PL, могут дать преимущество при ограниченных отгрузочных мощностях. Когда дело доходит до вашей собственной компании, речь идет не о выборе между 3PL или фрахтовым брокером. Грузоотправители устанавливают отношения с компаниями 3PL и фрахтовыми брокерами в интересах снижения стоимости доставки.

Многие предприятия так или иначе занимаются поиском поставщиков. Как владелец малого бизнеса, вы, несомненно, на каком-то уровне участвуете в распределительной логистике, управлении запасами и складировании. Возможно, вы уже выполняете большинство этих функций внутри компании. Но для более сложных процедур часто выходят сторонние поставщики логистических услуг. Например, если вы решите экспортировать свою продукцию, вы можете нанять человека или организацию для помощи в логистике распределения.

Свяжитесь с Full Tilt Logistics

Оптимизация, консолидация и передача ваших логистических процессов на аутсорсинг могут привести к огромной долгосрочной финансовой экономии и улучшению общего обслуживания клиентов.Свяжитесь с Full Tilt Logistics, чтобы узнать больше о том, что такое логистическая компания и чем занимается логистическая компания. Мы здесь, чтобы помочь вам удовлетворить ваши общие потребности в доставке по мере их возникновения в Соединенных Штатах. Мы всегда рады ответить на любые вопросы, связанные с доставкой и логистикой. Наша цель — предоставить вам самое лучшее обслуживание клиентов!

Узнайте больше о логистической компании

3PL, Брокерские услуги, Транспортная логистика, Логистика Сторонняя логистическая компания, брокерские услуги по фрахтованию, грузовая логистика, Full Tilt Logistics, логистические компании, логистические компании в рено, логистическая компания, что такое логистическая компания

Логистика Описание работы Образец: HR-ресурсы

Этот образец описания вакансии в области логистики может быть использован, чтобы помочь вам создать объявление о вакансии, которое привлечет кандидатов, отвечающих требованиям для работы.Вы можете изменить это описание должности, чтобы оно соответствовало вашим конкретным должностным обязанностям и должностным требованиям.

Должность : Логистика

Назначение работы в логистике:

Система бизнес-планирования, обеспечивающая безопасную, надежную и своевременную доставку товаров к месту назначения. Часть управления цепочкой поставок, отвечающая за управление транспортными операциями. Включает в себя ряд профессионалов, от координаторов логистики до водителей грузовиков, менеджеров складов и специалистов по отправке.Должностные обязанности зависят от профессии и используемых материалов или продуктов.

Обязанности по логистике:

  • Планирование складов и распределительных центров с учетом эффективности как операций, так и вместимости
  • Организация транспортных операций, включая хранение товаров, управление информацией, накопленной от пункта отправления до доставки, организацию транспортных перемещений и организацию услуг по мере необходимости
  • Координировать и отслеживать перемещение товаров по логистическим путям
  • Выполнение плана логистики для перемещения продуктов и пакетов в пункты назначения по графику
  • Пересмотреть ставки фрахта и другие транспортные расходы, чтобы снизить эксплуатационные расходы
  • Поддерживает качество во всех логистических процессах

Навыки и квалификация в области логистики:

Внимание к деталям, Хорошие навыки тайм-менеджмента, Коммуникационные навыки, Умение хорошо работать с другими, Организационные навыки, Навыки управления качеством, Хорошо работает в сроки, Знание логистических систем, Понимание транспортных ограничений и правил, Способность вносить индивидуальный вклад в большее цель, навыки планирования, понимание вопросов транспортировки, знание подмножества логистики (e.грамм. Людям, работающим в сфере наземного транспорта, необходимо разбираться в автомобильных и железнодорожных перевозках). Желательно иметь опыт работы в логистике, для большинства должностей требуется степень бакалавра, для руководящих должностей предпочтительна степень магистра.

————————————

Разместите объявление о вакансии перед лучшими кандидатами в логистику сегодня

Логистика поиска талантливого профессионала для работы в вашей организации начинается с хорошо составленного описания должности, но вам необходимо охватить большую аудиторию, чтобы найти подходящего кандидата.Глобальный охват Monster может помочь вам в этом. Начните с бесплатного объявления о вакансии и смотрите, как появляются резюме.

Как работает логистическая компания?

Базовое определение логистики — это «детальная организация и выполнение сложной операции». Если вы подумаете о многих различных этапах доставки продукта от места происхождения до конечного пункта назначения, о процессе, который может включать в себя несколько этапов, которые выполняются в нескольких разных странах, то вы увидите, что это действительно сложная операция, требующая опыта. и внимание к деталям.

Как владелец бизнеса, вы не захотите решать этот сложный процесс в одиночку. Именно здесь вам нужна компания, имеющая опыт логистических операций, чтобы гарантировать, что ваши товары или сырье будут доставлены от вас до точки потребления или использования.

В чем разница между грузовым брокером и компанией 3PL?

Самый простой способ увидеть разницу между ними — рассмотреть функцию, которую выполняет каждый из них. Фрахтовый брокер обычно является связующим звеном между поставщиком товаров, у которого есть потребности в транспортировке, и транспортными компаниями, которые могут удовлетворить эти потребности.Брокер — важная часть цепочки поставок, поскольку он выступает в качестве посредника в вашем процессе доставки.

3PL (сторонняя логистика) — это компания, которая берет на себя все управление логистикой от вашего имени. Их услуги могут включать транспортировку ваших товаров из пункта отправления, складирование этих продуктов, сбор и упаковку для выполнения заказа, если это необходимо, упаковку и все необходимые транспортно-экспедиторские услуги. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем малого бизнеса или владельцем крупного завода, использование услуги 3PL может иметь большой смысл.

  • Помогает снизить затраты. Поскольку 3PL, как правило, имеют развитую сеть перевозчиков, они могут получить более выгодные тарифы на ваши товары, чем небольшой грузоотправитель, работающий в одиночку. У них больше рычагов влияния на грузовые компании, чем у отдельных грузоотправителей. 3PL знают о преимуществах работы с несколькими операторами связи и могут использовать это в своих интересах.
  • Экономия за счет масштаба. Каждый владелец бизнеса знает, что спрос может колебаться в течение года. Хорошая 3PL-компания знает это и может помочь вам приспособиться к вашему запросу.
  • Расширение. 3PL может помочь вам выйти на новые рынки без значительных вложений. Поскольку они или их партнеры будут иметь складские помещения и персонал в разных местах, вы можете полностью оставить им эту сторону логистики распределения и управления запасами.
  • Риск. Задержки — это часть ведения бизнеса, в котором используется транспорт. Если от вашего имени действует 3PL-компания, они несут ответственность за поиск альтернативных механизмов для снижения риска.И с опытом, который у них обычно есть, они уже определили альтернативы.
  • Новые предприятия. Передача большей части или всей логистики 3PL имеет хороший бизнес-смысл. Это позволяет вам и вашей команде сосредоточиться на своем основном бизнесе и обеспечении того, чтобы все продукты были готовы к выходу на рынок.
  • Снижение стресса. Если вы отправляете товары, оборудование и расходные материалы по всему миру, то количество различных документов, которые могут потребоваться, может быть устрашающим. Наличие кого-то, у кого есть опыт и знания, чтобы сделать эти процессы более плавными, снимет с вас стресс.
  • Служба поддержки клиентов. Благодаря эффективной логистике, управлению складом и другим услугам, предоставляемым 3PL, он гарантирует быструю доставку ваших продуктов, что означает, что ваши клиенты будут довольны.
  • Экономия. Когда 3PL обеспечивает все ваши логистические потребности, такие как складирование и транспортировка, вы значительно экономите на персонале и помещениях.

Почему логистика важна для вашей компании?

Любой успешный бизнес в какой-то момент будет во многом обязан своим успехом тому, насколько хорошо организована их цепочка поставок.В долгосрочной перспективе хорошая производственная логистика и хорошая общая бизнес-логистика являются важными компонентами вашей общей бизнес-модели.

Независимо от того, являетесь ли вы малым или крупным предприятием, часть вашего перспективного планирования будет включать рост и расширение. Этот рост может быть региональным, национальным, международным или даже глобальным, но наличие опытной логистической компании в качестве вашего партнера будет тем, что может стимулировать и поддерживать этот рост за счет сокращения ваших общих затрат и обеспечения быстрой и своевременной доставки ваших товаров.

Наличие отлаженной логистической цепочки означает, что вы можете сосредоточиться на производстве и поставках. Предоставление экспертам возможности сосредоточиться на тонкостях доставки товаров на рынки означает, что у вас будет больше времени для развития вашей компании.

Различные типы логистических компаний

В логистической отрасли в целом существуют разные типы компаний, предоставляющих разные услуги. Есть также компании, которые могут специализироваться на определенных аспектах отрасли, таких как управление холодовой цепью и транспортировка.Но в целом мы можем разбить логистический сектор на четыре основных направления:

  • Грузовые компании. Это люди, которые на самом деле перемещают ваши товары из пункта А в пункт Б. Они могут быть небольшими и перевозить только внутренние грузы, или они могут быть крупнее и предлагать международные и глобальные перевозки. Компании могут также специализироваться на определенных видах транспорта, таких как морские или воздушные перевозки, или они могут предлагать решения для нескольких видов транспорта.
  • Экспедиторы. У этих компаний практически нет средств перевозки грузов.Вместо этого они действуют как посредники в цепочке поставок, работая со своими установленными сетями, чтобы оптимизировать транспортные решения для вас. Помимо координации транспортировки ваших товаров, они также будут обрабатывать всю документацию, такую ​​как формы импорта и экспорта. У этих компаний будет большой опыт и множество партнеров-операторов, с которыми можно будет работать, что поможет вам сэкономить время и деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
  • Перевозчики. Эти предприятия будут напрямую обрабатывать ваши поставки.Они могут включать железнодорожные компании, компании грузовых авиаперевозок и компании морских перевозок.
  • Сторонние логистические компании. Обычно известные как 3PL, это компании, которые специализируются на обеспечении всей или части логистики для цепочки поставок вашего бизнеса. То, какую часть этой цепочки они поставляют, зависит от потребностей клиента. Они могут удовлетворять только ваши потребности в транспортировке и хранении или могут быть полностью интегрированной частью вашей общей бизнес-модели, а также предоставлять услуги складирования, комплектования заказов, упаковки, управления заказами и доставки.

Как технологии меняют будущее логистики

Как и в обществе в целом, технологический прогресс является неизменным в логистической отрасли. Планы Amazon по использованию дронов для доставки на короткие расстояния (15 миль) получили широкую огласку, но что еще мы можем увидеть? Некоторые новые технологии уже используются, а другие все еще находятся на стадии исследований и разработок.

  • Системы мониторинга в отрасли постоянно обновляются.ИИ (искусственный интеллект) и машинное обучение являются неотъемлемой частью и необходимы для прогресса, поскольку объем данных увеличивается с каждым днем. Возможность отслеживать ваши товары в режиме реального времени с момента их отправки до момента, когда покупатель подписывает их, означает, что вы не только обладаете такой возможностью отслеживания, но также можете анализировать данные, выявлять проблемы и оптимизировать решения.
  • Робототехника. Несмотря на футуристическое звучание, робототехника уже играет небольшую роль в некоторых аспектах логистики.Его особенно можно найти на больших складах для систем автоматического комплектования заказов или автономных транспортных средств, таких как вилочные погрузчики. По мере совершенствования ИИ и программного обеспечения в этой области мы увидим, что робототехника используется в еще большей степени, чем сейчас.
  • 3D-печать. Это еще одна область технологий, в которой за последние годы произошел большой скачок вперед. Это может создать некоторые проблемы для логистической отрасли в долгосрочной перспективе. Зачем доставлять продукт через полмира, если вы можете просто установить 3D-принтеры в пункте назначения?
  • Автономный транспорт.На многих складах и в грузовых портах уже есть эффективные автономные или полуавтономные автомобили. И это определенно область, где возможности для логистики положительны. Некоторое тестирование доставки почты уже проводилось, и, по оценке Американской ассоциации грузоперевозчиков, к 2024 году в США не хватит почти 200000 водителей грузовиков, поэтому быстрая разработка этих транспортных средств может вскоре стать необходимостью.

Мы не увидим фантастическое будущее в одночасье.Многие из этих технологий разрабатывались десятилетиями, а некоторым предстоит пройти долгий путь. Но как отрасль, должно быть понимание того, какие технологии необходимы, и готовность их использовать.

Последнее слово

Если вашему бизнесу необходимо в любой момент перемещать товары между точками, тогда вам понадобится какая-то форма управления логистикой, включенная в вашу цепочку поставок. Это участие может варьироваться от минимальной транспортировки товаров до интеграции компании 3PL в несколько аспектов вашей деятельности.Бесспорно то, что наличие хорошей логистики улучшает ваш бизнес и экономит время и деньги.

Asiana USA предлагает одни из лучших логистических решений. Имея высококвалифицированный и опытный персонал, а также офисы в нескольких странах, мы можем помочь улучшить вашу цепочку поставок независимо от размера вашего бизнеса. Чтобы запросить ценовое предложение или сделать запрос, почему бы не позвонить нам сегодня по телефону 855-500-1808.

Определение

Логистика для бизнеса: важная роль и преимущества

Вы не можете думать о Наполеоне Бонапарте как о логисте.Но его аксиома о том, что «армия марширует на животе», т. Е. Поддержание хорошего снабжения войск является основополагающим для успеха в войне, основывалась на логистике как на поле военного сосредоточения.

Сегодня термин «логистика» относится к надежному движению материалов и готовой продукции. Согласно исследованию Statista, в 2019 году компании США потратили 1,63 триллиона долларов на логистику, перемещая товары от источника к конечному пользователю через различные сегменты сети поставок. К 2025 году всего 5.95 триллионов тонно-миль грузов будут перемещаться через Соединенные Штаты.

Без эффективной логистики бизнес не может выиграть войну рентабельности.

Что такое логистика?

Хотя термины «логистика» и «цепочка поставок» иногда используются как синонимы, логистика является элементом общей цепочки поставок.

Логистика относится к перемещению товаров из пункта A в пункт B, что влечет за собой две функции: транспортировку и складирование.Общая цепочка поставок — это сеть предприятий и организаций, работающих в последовательности процессов, включая логистику, для производства и распределения товаров.

Видео: Что такое логистика?

Что такое управление логистикой?

Логистика — это совокупность процессов, связанных с перемещением товаров внутри страны или от покупателя к продавцу.Менеджеры по логистике наблюдают и контролируют многие сложности, связанные с этим процессом; на самом деле, для этих профессионалов существует ряд сертификатов. Успех зависит от внимания ко многим деталям: маршруты необходимо определять с учетом целесообразности, нормативной базы и избегания препятствий, начиная от ремонта дорог и заканчивая войнами и неблагоприятными погодными условиями. Необходимо тщательно рассмотреть варианты доставки и упаковки, сопоставив затраты с такими факторами, как вес и возможность вторичной переработки.Затраты на полную загрузку могут включать факторы, не связанные с транспортировкой, например, те, которые обеспечивают удовлетворенность клиентов и наличие подходящего складского помещения.

Если партия молочных продуктов прибывает испорченной из-за отказа охлаждения, это ответственность логистической группы.

К счастью, программное обеспечение для управления логистикой помогает предприятиям принимать оптимальные решения по маршрутизации и доставке, сдерживать расходы, защищать инвестиции и отслеживать перемещение товаров.Такое программное обеспечение часто может также автоматизировать процессы, такие как выбор грузоотправителей в соответствии с колебаниями тарифов или контрактами, печать отгрузочных этикеток, автоматический ввод транзакций в бухгалтерские книги и на баланс, заказ отправителя, запись квитанций и подписей на квитанциях, помощь в управлении запасами и т. Д. функции.

Основные выводы

  • Логистика — это процесс эффективного перемещения товаров из пункта А в пункт Б.Успех требует кропотливого внимания к деталям, от упаковки до складирования и транспортировки.
  • В лучшем случае плохая логистика отрицательно скажется на прибылях компании. В худшем случае это может нанести ущерб, потому что логистика — это физическое проявление транзакции — без нее не будет движения наличных денег от покупателя к продавцу.
  • Лучшие практики логистики различаются в зависимости от характера бизнеса и продуктовых решений, но процесс всегда сложен.Автоматизация — ключ к эффективности.

Объяснение деловой и управленческой логистики

Бизнес-логистика относится ко всему набору процессов, связанных с перемещением товаров, будь то от поставщика к предприятию или от предприятия к клиенту. Ключевой концепцией здесь является управление этими процессами как единой системой. Например, интернет-магазины, которые успешно доставляют товары напрямую покупателям от сотен или тысяч мелких поставщиков, имеют передовые методы бизнес-логистики.

Система управления логистикой подкрепляет эти усилия и включает управление входящими и исходящими перевозками, управление складом, управление парком, обработку заказов, управление запасами, прогнозирование спроса и предложения и управление сторонними поставщиками логистических услуг (3PL).

Важность логистики

Логистика сосредотачивается на перемещении товаров, но ее влияние распространяется гораздо дальше. В бизнесе успех в логистике означает повышение эффективности, снижение затрат, повышение производительности, улучшение управления запасами, более рациональное использование складских площадей, повышение удовлетворенности клиентов и поставщиков и улучшение качества обслуживания клиентов.

Каждый из этих факторов может существенно повлиять на успех компании. Обратите внимание, что логистика также включает управление возвратами для получения максимальной прибыли от этих товаров.

Роль логистики

Сама суть бизнеса заключается в обмене товаров или услуг на деньги или в торговле. Логистика — это путь, по которому товары и услуги совершают транзакции. Иногда товары перемещаются оптом, например сырье, к производителю.Иногда товары перемещаются по отдельности, по одному покупателю за раз.

Независимо от конкретных обстоятельств, логистика — это физическое выполнение сделки и, как таковая, жизнь бизнеса. Там, где нет движения товаров или услуг, нет транзакций — и нет прибыли.

Есть семь столпов эффективной логистики:

  1. Источники материалов: Источники материалов включают в себя больше, чем поиск самого дешевого поставщика сырья, используемого в производстве.Логистика включает в себя расчет и управление сопутствующими факторами и затратами, такими как задержки невыполненных заказов, ранжирование и локауты конкурентов, затраты на дополнительные услуги, дополнительные сборы, повышенные затраты на транспортировку из-за удаленности или нормативных условий, а также затраты на складирование. Поиск подходящего источника для любого материала требует хорошего понимания и управления всеми способствующими факторами. Этот процесс называется стратегическим поиском поставщиков, и логистика играет важную роль в этом планировании.

  2. Транспортировка: В основе логистики лежит физическая транспортировка товаров из пункта А в пункт Б.Во-первых, компании необходимо выбрать лучший способ доставки — например, воздушный или наземный — и лучшего перевозчика, исходя из стоимости, скорости и расстояния, включая оптимизацию маршрутов, требующих нескольких перевозчиков. В случае глобальных перевозок грузоотправитель должен быть в курсе таможни, тарифов, соблюдения и любых соответствующих правил. Транспортным менеджерам необходимо документировать и отслеживать отгрузки, управлять выставлением счетов и составлять отчеты о производительности с помощью панелей мониторинга и аналитики.

  3. Выполнение заказа: Для завершения транзакции товары должны быть «забраны» со склада в соответствии с заказом клиента, должным образом упакованы и маркированы, а затем отправлены клиенту.В совокупности эти процессы составляют выполнение заказа и составляют основу логистической последовательности при распределении товаров по клиентам.

  4. Складирование: Как краткосрочное, так и долгосрочное хранение являются общей частью логистического планирования. Но системы управления складом также позволяют планировать логистику. Например, специалисты по логистике должны учитывать наличие складских площадей и особые требования, такие как холодильные склады, док-станции и близость к видам транспорта, таким как железнодорожные линии или верфи.

    Кроме того, организация складов является частью логистического планирования. Обычно товары, которые часто перемещаются или планируются к транспортировке в ближайшее время, размещаются в передней части склада. Товары с меньшим спросом хранятся сзади. Скоропортящиеся товары часто меняются, поэтому самые старые товары отправляются в первую очередь. Элементы, которые часто объединяются, обычно хранятся рядом друг с другом и так далее.

  5. Прогнозирование спроса: Логистика в значительной степени полагается на прогнозирование спроса на товарные запасы, чтобы гарантировать, что бизнес никогда не будет испытывать недостатка в основных или востребованных продуктах или материалах, а также никогда не связывает капитал без необходимости на складских товарах с вялыми продажами.

  6. Управление запасами: Используя методы управления запасами для заблаговременного планирования повышенного спроса на сезонные или трендовые продукты, компании могут поддерживать более высокую прибыль и ускорять оборачиваемость запасов, что означает соотношение количества продаж и замены запасов в установленный период . И наоборот, отмечая замедление товарооборота других продуктов, компания может лучше определить, когда предлагать скидки или другие стимулы для освобождения капитала для реинвестирования в товары, пользующиеся повышенным спросом.

    Кроме того, розничные продажи часто отличаются от магазина к магазину, от региона к региону и от страны к стране. Хорошее управление запасами позволяет бизнесу решить отгружать продукты, которые плохо работают в одном магазине или регионе, в другой, вместо того, чтобы нести убытки из-за снижения цен, чтобы избавиться от запасов. Логистика является ключом к перемещению запасов туда, где они могут быть наиболее выгодными.

  7. Управление цепочкой поставок: Логистика является важным звеном в цепочке поставок, поскольку она способствует перемещению товаров от поставщиков к производителям, а затем к продавцам или дистрибьюторам и, в конечном итоге, к покупателям.

    Цепочка поставок — это, по сути, серия транзакций. Если логистика дает сбой, цепочка поставок дает сбой и транзакции останавливаются. Яркий пример: пустые полки в молочных проходах продуктовых магазинов, несмотря на то, что фермеры сливали молоко из-за разрыва цепочек поставок во время пандемии.

Логистика Lingo

3PL (сторонняя логистика) партнеры — это аутсорсеры, которые занимаются складированием, выполнением и возвратом определенных товаров за определенную плату.

Входящая логистика относится к закупке и организации транспортировки продуктов, деталей, материалов и готового инвентаря от поставщиков на склад компании или производственное предприятие.

Исходящая логистика относится к потоку товаров через производственную линию компании, склад и, в конечном итоге, к клиенту.

Логистика и управление цепочками поставок

Логистика занимается перемещением товаров с точки зрения отдельной компании, то есть перемещение материалов и товаров, которые одна компания получает и управляет внутри компании, а также когда она перемещает эти товары покупателю.Цепочка поставок — это сеть предприятий, последовательно участвующих в производстве или распределении товаров или услуг. Короче говоря, логистика — это, как правило, проблема одной компании, в то время как цепочка поставок — это проблема нескольких компаний.

Хотя логистика может координироваться на протяжении всей части или даже всей цепочки поставок, ответственность за каждый сегмент лежит на одной организации, пока она не передаст материал или продукт другой стороне в цепочке поставок.

Компоненты логистики

В самом простом виде логистические компоненты:

  • Забор от поставщиков и погрузочно-разгрузочные работы;
  • Этикетирование, упаковка в более мелкие единицы, организация и складирование;
  • Управление запасами для производства или распределения;
  • Планирование спроса;
  • Выполнение заказов; и
  • Транспорт.

Обычно система управления логистикой включает в себя управление входящими и исходящими перевозками, управление складом, управление парком, обработку заказов, управление запасами, прогнозирование спроса и предложения и управление сторонними поставщиками логистических услуг.

Примеры логистики

Лучшие практики логистики различаются в зависимости от характера бизнеса и продуктовых решений.Рассмотрим различия в следующих примерах.

Производитель основывает свою бизнес-модель на системе своевременного управления запасами, которая согласовывает поступление сырья с графиками производства, поэтому нет необходимости платить за хранение, а капитал компании постоянно высвобождается для реинвестирования. Его логистические приоритеты включают в себя планирование спроса, выбор поставщиков, которые постоянно доставляют товары в срок и в рамках бюджета, быстрое получение материалов по прибытии и эффективная обработка материалов.После производства готовой продукции приоритеты смещаются к упаковке готовой продукции и ее транспортировке дистрибьюторам, оптовикам, розничным торговцам или другим клиентам. Производители должны управлять настоящей сквозной логистикой от закупок до получения, производства и упаковки, хранения и транспортировки к покупателю.

Если производитель использует модель прямого потребления, он может использовать цепочку поставок в качестве поставщика услуг для доставки своей продукции конечному потребителю.

Во втором примере бутик-магазин одежды заказывает запасы у дизайнеров и производителей.Готовая продукция поступает на главный распределительный склад продавца для приема. Товары сначала объединяются в единицы — от крупногабаритной коммерческой упаковки до индивидуальной потребительской упаковки. Добавляются штрих-коды, затем товары сортируются, упаковываются и отправляются в магазин или на ближайший склад. Логистика для розничного продавца начинается с приема товаров и продолжается по их перемещению к конечному пункту назначения, которым в данном случае является обычный магазин, а не конечный покупатель.

Во втором сценарии розничной торговли некоторые или все товары отправляются в центр выполнения заказов, где они обрабатываются и отправляются конечному покупателю, который, вероятно, совершил покупку в Интернете.В этом сценарии логистика подразумевает, что розничный торговец получает заказанные им товары у поставщиков, объединяет их и хранит на складе центра выполнения заказов для сортировки по заказу клиента, а затем отгружает стороннюю логистическую компанию-поставщика, такую ​​как UPS, FedEx. или USPS.

В третьем сценарии розничный торговец перераспределяет свои запасы в магазине в другие магазины, где спрос на продукт выше, чтобы избежать дисконтирования и снижения прибыли.Или розничный торговец может знать из своего анализа, что спрос на определенные товары повсюду вял. В этом случае, чем быстрее он уценит запасы или продаст его розничному дискаунтеру по сниженной оптовой цене, тем больше вероятность, что он окупит большую часть своих инвестиций. Логистика в этом сценарии включает в себя управление запасами, планирование спроса, вытягивание, упаковку и отгрузку продуктов между магазинами, перемещение некоторых товаров на торговые стойки и отгрузку оптовых поставок в рамках транзакции со сторонним продавцом.

Если розничный торговец объявляет оставшийся товар слишком дорогим для продажи из-за слишком низкого спроса при любой цене, то логистика также будет включать транспортировку этих товаров в благотворительный фонд для списания налогов. Если часть этого продукта также будет повреждена, менеджер по логистике розничного продавца перевезет его на место утилизации.

6 Преимущества управления логистикой

Учитывая, что движение товаров является движущей силой денежного потока, само собой разумеется, что управление этим движением — управление логистикой — является основной задачей бизнеса.Действительно, управление логистикой в ​​лучшую или в худшую сторону влияет на прибыль компании. Лучше не оставлять это влияние на волю случая.

Ниже приведены шесть основных преимуществ эффективного управления логистикой.

  1. Видимость: Управление логистикой позволяет лучше контролировать цепочку поставок. Это позволяет предприятиям лучше контролировать расходы, повышать эффективность, выявлять проблемы в цепочке поставок, проводить планирование спроса и анализировать возможности.
  2. Снижение накладных расходов: Управление логистикой позволяет компаниям сократить накладные расходы в различных областях, от сокращения затрат на доставку до уменьшения необходимого складского пространства за счет упреждающего контроля уровня запасов.
  3. Повышение качества обслуживания клиентов: Отличное качество обслуживания клиентов (CX) является движущим фактором повторных продаж. Доставляя заказы точно и быстро, вы улучшаете качество обслуживания клиентов, что, в свою очередь, повышает лояльность к бренду и будущие продажи.
  4. Предотвращение потерь: Управление логистикой помогает предотвратить потери несколькими способами. Один из них — это точный учет запасов, чтобы ваша компания точно знала, сколько запасов у нее есть в наличии в любой момент времени. Компании также могут отслеживать движение и текущее местоположение, чтобы акции не были потеряны или перенаправлены без предварительного уведомления. Кроме того, обеспечивая оптимальные условия хранения и транспортировки, такие как контроль температуры и влажности, надежная логистика предотвращает порчу и повреждение.
  5. Поддержка расширения: Прогнозирование спроса поддерживает расширение за счет реалистичного расчета потребностей в запасах и, соответственно, заказов, транспортировки и складирования. Кроме того, передовые методы управления логистикой помогают компаниям расширяться, чтобы вовремя выполнять больше заказов клиентов.
  6. Конкурентное преимущество: Правильная и своевременная доставка заказов является основополагающим элементом клиентского опыта, а хороший CX является ключом к повторным заказам, а также к прочной репутации бренда и чистым показателям промотора, которые, в свою очередь, помогают компании привлекать новых покупателей.Управление логистикой помогает компании последовательно выполнять или перевыполнять обещания и укреплять свои конкурентные преимущества.

7 пунктов логистики

Сертифицированный институт логистики и транспорта, международная организация для профессионалов в области цепочки поставок, логистики и транспорта, определяет семь рупий логистики как «получение нужного продукта, в нужном количестве, в нужном состоянии, в нужном месте, в нужное время». в нужное время, нужному клиенту по разумной цене.”

И, по правде говоря, это цель управления логистикой.

  1. Правильный товар: Задание № 1 доставляет товар, который был заказан в соответствии со спецификациями: цвет, размер, марка, количество. Но также подумайте об автоматизированном плане обслуживания, в котором производители используют данные IoT для отправки своевременной заменяемой детали или чего-то еще, что заказчик, возможно, не указал, но в котором он нуждается. Дело в том, чтобы получить покупатели продукты, которые подходят им или их ситуации.
  2. Правильное количество: Скажем, предмет можно купить как отдельно, так и в упаковках по 12 штук, которые также считаются за единицу. В более крупном масштабе производитель может продавать детали в коробке, содержащей несколько продуктов, или на поддоне из нескольких коробок. Правильное количество требует ясности в том, как перечислены товарные запасы, а также правильного отбора и упаковки.
  3. Правильное состояние: Новое, бывшее в употреблении или отремонтированное, покупатели ожидают, что продукт будет функционировать должным образом и быть пригодным для использования.Поэтому перед отправкой необходимо проверить изделия на наличие дефектов и повреждений. Кроме того, процессы обратной доставки должны быть простыми и удобными для клиентов.
  4. Правильное место: Отслеживание получения и доставки отправленных товаров по нужному адресу является важной частью управления логистикой. Пакет, который так и не получил и должен быть заменен, обходится компании в два раза и наносит ущерб отношениям с клиентами.
  5. Подходящее время: Часто, с точки зрения клиента, время решает все.Будь то покупатель, заказывающий подарок на день рождения или праздник, или производитель, которому требуется сырье для выполнения своих графиков, опоздание может стоить покупателю или быть возвращено как ненужное.
  6. Правильный покупатель: Ошибки в заказах, ошибки в адресах и другие неполадки свидетельствуют о неуважении к покупателю и невнимании к деталям. Система ERP, которая автоматизирует исходящую логистику, может минимизировать ошибки и максимально повысить эффективность цепочки поставок компании.
  7. Правильная цена: Важно, чтобы ваши цены были конкурентоспособными для географического региона и отрасли, чтобы регулярно и с хорошей маржой обновлять ваши запасы. Также обязательно корректировать цены — вверх или вниз — в соответствии со спросом. Чтобы добиться здесь успеха, компаниям необходимо постоянно анализировать коэффициенты рентабельности и маржу единицы продукции.

4 области для начала бизнес-логистики

Успешная логистика — это равные части стратегии и планирования.Ваша стратегия должна включать в себя тактику, которая заставляет движение товаров работать в вашу пользу. Ваш план должен описывать все шаги, которые необходимо предпринять вашей компании, чтобы претворить в жизнь вашу стратегию.

  1. Пространственное управление: Логистика требует достаточно места для товаров; складское и погрузочно-разгрузочное оборудование; и людей, которые должны получать, хранить, собирать, упаковывать, маркировать и отправлять товары. Стратегия управления складом должна быть направлена ​​на разумное использование пространства, чтобы товары обрабатывались эффективно, сохраняя при этом площадь в квадратных футах и ​​затраты на обслуживание на минимальном уровне.
  2. Управление и укомплектование персоналом: Одна из самых больших затрат на любом складе — это укомплектование персоналом, поэтому сокращение времени на сборку позволяет сэкономить деньги. Программное обеспечение для управления запасами может показать персоналу, где именно размещены предметы, и лучшие маршруты, по которым следует брать более одного предмета. Ваш бизнес сезонный? Планируйте необходимое увеличение и уменьшение штата сотрудников для удовлетворения спроса. Вам понадобятся правила защиты от воровства, чтобы ваши люди не чувствовали себя чрезмерно охраняемыми.Кроме того, существуют пакеты льгот, компенсационное страхование работников и другие функции, связанные с кадрами, которые имеют решающее значение для хорошо управляемой команды логистики.
  3. Оборудование: Для логистики требуется специализированное оборудование, такое как автопарк, конвейерные ленты, робототехника и вилочные погрузчики или какое-то их сочетание, в зависимости от типа материалов или товаров, с которыми работает ваша компания, и от того, какой объем работы вы передаете на аутсорсинг. Помимо капитальных затрат, управление оборудованием и связанные с ним вопросы, включая техническое обслуживание, страхование и амортизацию, требуют тщательного планирования и отслеживания.
  4. ИТ-инфраструктура: Ваша ИТ-инфраструктура должна быть оптимизирована для выполнения функций от онлайн-заказа и закупок до автоматизации склада, Интернета вещей и других технологий, имеющих ключевое значение для вашей логистической стратегии.

Как ERP помогает логистике

Программное обеспечение для планирования ресурсов предприятия (ERP) объединяет множество приложений, которые вместе составляют поток информации внутри компании.Это также делает ERP мощным логистическим инструментом, поскольку он позволяет эффективно выполнять заказы.

Три главные области, в которых ERP дает преимущества логистике, — это управление запасами, управление персоналом и распределение продукции.

Например, операторы автопарка могут управлять распределением и обслуживанием активов на основе информации, такой как рабочие задания и инвентарь запчастей, полученной из систем ERP, и передавать эти данные обратно в информационный поток по мере выполнения задач.Точно так же сведения об управлении запасами и цепочке поставок можно автоматически направлять в отчеты, такие как бухгалтерские книги и баланс, отчеты о закупках и автоматическое оформление заказов, а также планирование парка и сотрудников.

Транспорт и логистика играют ключевую роль в успехе вашей компании, поскольку они являются физическим воплощением транзакций, а без транзакций нет бизнеса. Управление логистикой также имеет решающее значение для финансового здоровья компании, поскольку оно может увеличить или уменьшить прибыль от прибыли.Используя такое программное обеспечение, как RPA, ERP, управление складом, управление цепочкой поставок и другие, компания может повысить эффективность, сократить расходы и получить контроль над этим важным аспектом бизнеса.

Логистика: область работы

Логистика в розничной торговле — это доставка товаров из пункта А в пункт Б и управление всем, что между ними. Сильные коммуникаторы, которые хорошо работают в условиях стресса и любят путешествовать, могут быстро продвинуться по карьерной лестнице и получить огромное удовлетворение от работы в этой быстро меняющейся области.

Это не обычная работа с девяти до пяти, и специалистам по логистике приходится решать проблемы по мере их возникновения.

Логистика в рознице: что это?

В розничной торговле логистика занимается управлением перемещением продуктов от места заказа до производства, хранения и распределения. Этот процесс известен как цепочка поставок, и основная цель сотрудников, работающих в сфере логистики и цепочки поставок, — доставить продукцию из пункта А в пункт Б наиболее экономичным, быстрым и экологически безопасным способом.В рамках этого процесса существует множество ограничений и требований, которые требуют эффективного управления. Логистика в розничной торговле может быть особенно напряженной в периоды высокого спроса, такие как Рождество и лето, когда цепочка поставок растягивается.

Таким образом, одна из ключевых ролей менеджера по логистике состоит в том, чтобы заранее предвидеть предстоящее предложение и спрос на различные продукты, составляя планы, чтобы гарантировать, что продукты находятся там, где они должны быть, в нужное время и по правильной цене. Логистика требует принятия решений и хорошей координации с теми, кто работает в различных областях цепочки поставок, а также с другими участниками более широкого бизнеса.

Типичная функция логистики или цепочки поставок состоит из разных команд или отделов, ответственных за различные аспекты процесса. Например, магазин может состоять из трех подразделений: операции по цепочке поставок, трансформация и внутренний консалтинг, а также входящая логистика и оптовые операции. В каждом дивизионе будет несколько команд, каждая из которых будет выполнять определенные функции. Например, подразделение входящей логистики и оптовой торговли будет заниматься операциями, используемыми для получения и импорта продуктов из-за границы.У каждого продавца есть своя собственная система, которая будет варьироваться в зависимости от таких аспектов, как размер продавца и тип запасов, с которыми он имеет дело. Свежие пищевые продукты потребуют другого подхода к продуктам с длительным сроком хранения, таким как, например, одежда.

Менеджеры по логистике не только принимают решения относительно долгосрочных требований, но и отвечают за повседневное планирование работы отдела. Это может включать в себя проверку и управление уровнями запасов и хранения, обеспечение выполнения целей, а также руководство и мотивацию команд.Командное лидерство особенно важно, потому что менеджеры по логистике могут иметь дело с членами разных команд, клерками, супервизорами, менеджерами и клиентами в течение одного дня. Это не обычная работа с девяти до пяти, и специалистам по логистике приходится решать проблемы по мере их возникновения. Предполагается, что они будут выполнять сменную работу и, возможно, не смогут предсказать свои смены от недели к неделе.

Ключевые должности в логистике

В логистике есть много разных ролей, и, хотя маловероятно, что выпускники испытают их все, хорошо знать некоторые ключевые должности, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.Вот несколько примеров:

  • Начальник смены: Менеджеры смены ежедневно следят за производительностью цепочки поставок и следят за тем, чтобы вся необходимая работа была сделана и все работало без сбоев от смены к смене. Менеджеры смен часто работают с ключевыми показателями эффективности (KPI) — например, было ли достигнуто целевое количество успешных доставок. Другие задачи, выполняемые сменным менеджером, включают в себя управление и мотивацию сотрудников, обеспечение достаточного количества персонала и продумывание способов повышения эффективности работы.
  • Операционный менеджер: Операционный менеджер обычно базируется на складах или в распределительных центрах. Их роль заключается в обеспечении успеха всех операций, связанных с распространением продуктов розничного продавца. Сюда входят такие задачи, как эффективное управление и мотивация членов команды, решение любых проблем по мере их возникновения, обеспечение соблюдения стандартов безопасности и управление проектами для повышения общей эффективности операций.
  • Транспортный менеджер: Транспортный менеджер отвечает за руководство и организацию всех транспортных процессов в цепочке поставок.Их основная роль заключается в обеспечении успешной отправки и доставки продукции наиболее экономичным и экологически чистым способом. Это может включать такие задачи, как: планирование и контроль повседневной деятельности по мере ее выполнения, выбор наилучшего вида транспорта для использования в различных обстоятельствах, обеспечение законности всех используемых транспортных средств, наблюдение за транспортные расходы и управление членами команды.

Какой уровень подготовки и квалификация мне необходимы для карьеры в сфере розничной логистики?

Некоторые работодатели принимают выпускников с оценкой 2.2, хотя многие ожидают 2.1. В большинстве случаев розничные продавцы не указывают предмет для получения степени, но предпочтение отдается инженерным, математическим или естественным наукам.

Существуют курсы повышения квалификации по логистике, которые могут помочь вам получить специальные навыки и знания; однако ни один из крупных предприятий розничной торговли не имеет роли специально для аспирантов.

Какие навыки мне нужны, чтобы получить работу в сфере розничной логистики?

  • отличные навыки решения проблем
  • Сильные коммуникативные навыки и умение работать в команде
  • лидерские качества и уверенность в управлении другими
  • способность мыслить логически и творчески
  • гибкость
  • определение
  • Сильные навыки принятия решений и способность выжить под давлением

Выпускные программы по логистике в розничной торговле

Большинство выпускников попадают в логистику через программу выпускников специалистов по логистике розничного продавца.Их можно приобрести у многих крупных розничных продавцов, таких как Morrisons и Lidl. В рамках таких программ обучения выпускники часто работают в разных областях логистики, чтобы получить разнообразный опыт. Например, вы можете потратить время на работу с начальником смены или сделать ротацию в управлении транспортом.

В конце обучения вам обычно предоставляется возможность выбрать предпочтительную область работы. Большинство программ для выпускников работают исходя из предположения, что вы в конечном итоге возьмете на себя руководящую роль; однако, как скоро это произойдет, зависит от конкретной схемы, от того, как вы выполняли упражнения во время тренировочного периода, и от того, появятся ли подходящие возможности.

В логистике в целом есть много возможностей для развития. Как довольно новый менеджер, вы можете, например, управлять небольшим складом или частью распределительного центра. В конечном итоге вы могли бы отвечать за надзор за логистикой во всем регионе и контролировать тысячи сотрудников. Ваш карьерный рост улучшится, если вы будете оставаться максимально гибкими, особенно в том, что касается места работы.

Шаблон описания должности координатора логистики

Обязанности координатора по логистике:

  • Координация и мониторинг операций цепочки поставок
  • Обеспечение эффективного использования помещений, активов и коммуникаций
  • Использование логистических ИТ для оптимизации процедур отгрузки и транспортировки

Краткое описание вакансии

Нам нужен компетентный координатор по логистике , который будет контролировать и облегчать операции по цепочке поставок нашей компании.Вы будете тем, кто координирует персонал и процессы для достижения эффективного распределения товаров.

Большим преимуществом координатора логистики являются его коммуникативные навыки и навыки ведения переговоров. Они также хорошо разбираются в принципах и практике управления поставками. Идеальный кандидат будет обладать отличными способностями к ведению документации и ориентированным на клиента подходом.

Цель состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойную работу множества каналов с максимальной эффективностью.

Обязанности

  • Координация и мониторинг операций цепочки поставок
  • Обеспечение эффективного использования помещений, активов и коммуникаций
  • Используйте логистические ИТ для оптимизации процедур
  • Набор и координация логистического персонала (e.грамм. водители грузовиков) в соответствии с наличием и требованиями
  • Контролировать заказы и организовывать складирование сырья и оборудования для обеспечения их потребностей
  • Общайтесь с поставщиками, розничными продавцами, покупателями и т. Д. Для заключения выгодных сделок и взаимного удовлетворения
  • Планировать и отслеживать отгрузку готовой продукции в соответствии с требованиями клиентов
  • Вести журнал и учет складских запасов, выполненных заказов и т. Д.
  • Подготовка точных отчетов для высшего руководства

Требования

  • Подтвержденный опыт работы координатором логистики
  • Опыт работы с клиентами будет оценен по достоинству
  • Знание законов, нормативных актов и требований ISO
  • Способность работать с небольшим контролем и отслеживать несколько процессов
  • Опытный компьютер с практическими знаниями программного обеспечения для логистики (ERP)
  • Отличные организаторские и координационные способности
  • Отличные коммуникативные и межличностные навыки
  • Бакалавр / бакалавр делового администрирования, управления цепочками поставок или соответствующей области

7 фактов о карьере в логистике

Типичная карьера в логистике означает работу в управлении цепочкой поставок — обеспечение своевременной и эффективной доставки материалов и продуктов от поставщика к продавцу с одновременным минимизацией затрат.Если это похоже на ваши навыки организации и многозадачности, прочтите несколько полезных советов от Элизабет Сюй из блога Rasmussen College.

1. Рабочие места в логистике растут быстрее, чем в среднем по стране.

Любой рост — это хорошо, но если вы надеетесь начать карьеру в сфере логистики, осознание того, что он растет вдвое быстрее, чем все другие профессии, должно быть особенно обнадеживающим!

2. Недостаточно кандидатов для заполнения позиций логистики.

Большой рост дает большие возможности, и работа за кулисами, такая как координация логистики, является отличным примером. В настоящее время существует больший спрос, чем на готовых сотрудников. Воспользуйтесь нехваткой квалифицированных кандидатов, чтобы встать на ноги!

По данным Fortune.com, логистические компании будут стремиться заполнить 1,4 миллиона рабочих мест в следующие 3 года. Начни шлифовать свое резюме уже сегодня!

3. Образование — это ключ к успеху

Вы можете получить степень младшего специалиста на некоторые должности, но 70% работодателей предпочитают кандидатов, получивших степень бакалавра, поскольку эта область становится все более сложной и сложной благодаря глобализации, технологиям и быстро развивающаяся промышленность.Учитывайте степени в области бизнеса, коммуникаций и любые сертификаты по управлению проектами, доступные вам в качестве бакалавра.

4. Места работы могут быть разными.

Если вы хотите сделать карьеру в сфере логистики, вам будет удобнее проявлять гибкость — вы можете быстро переходить от фабрики к офису или в дороге, выполняя отраслевые исследования. Знайте, какие у вас есть варианты, и будьте готовы поторопиться, чтобы стать подходящим для этой работы.

5. Это тяжелая работа

Как сотрудник логистики вы можете быть последней линией защиты, когда дело доходит до объяснения причин задержки или несвоевременной доставки.Сможете ли вы сохранять спокойствие и собранность, когда накаляется жара и вашим клиентам нужны ответы? Будьте надежными и ответственными, и вы сможете найти свой путь к продвижению по служебной лестнице и выбраться из более напряженных должностей начального уровня.

6. Понимание SCM (управления цепочкой поставок) имеет решающее значение

Хотя логистика является важным звеном в машине, еще более важно понимать, какой вы вносите в общую картину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *