Все о работе логистика: описание профессии, где учиться, работать, плюсы и минусы профессии

Содержание

что такое логистика и чем они занимаются, функции и навыки

До недавних пор термин «логистика» был известен только в научном контексте. Но последнее десятилетие показало, что он постепенно приобретает широкое использование. Причина этого — воплощение на практике теоретических разработок об управлении транспортированием, складированием, движением информации. Бизнес понял, что логистика является действенным механизмом для оптимизации процессов. Поэтому логисты сегодня в цене. Анализ рынка труда подтверждает эту тенденцию. Но в то же время часто у соискателей отсутствует полное представление о том, что такое логистика и чем она занимается.

Происхождение слова «логистика» связано с древнегреческим понятием «счетоводство, искусство счёта». Первоначально логистикой занимались военные — интендантские службы работали над тем, чтобы распределение продуктов питания происходило как можно более оптимально.

В современном понимании логист занимается тем , что налаживает, поддерживает, совершенствует систему ускорения движения различных ресурсов (в том числе информации) на предприятии. При этом оптимизировать нужно потоки и внутри, и вне предприятий. Суть работы логиста заключается в том, чтобы с минимальными затратами получить оптимальное количество продукции в нужное время и в установленном месте.

Глобально логистика включает два направления. Первое предусматривает движение от поставщиков, второе — потоки, направленные на потребителя, включая и оптовых клиентов, и розничных.

В крупных компаниях затраты на логистику на сегодня часто превышают другие статьи затрат. Ведь отдача от налаженной системы очень большая — следствием деятельности менеджеров по логистике является повышение прибыльности компании.

Функциональные обязанности специалиста по логистике включают следующие задачи:

  • формирование бюджетов, прогнозов и оценок в своей области;
  • проектирование, воплощение логистических систем;
  • формирование планов транспортировки;
  • определение условий работы, касающихся вопросов доставки, в договорах с контрагентами;
  • отправка заказов поставщикам;
  • организация оптимальной работы складов и транспортных отделов — включительно с получением услуг от аутсорсинговых организаций;
  • работа с таможнями и страховыми компаниями.

Анализ базы вакансий Международного кадрового портала grc.ua позволил выделить общие черты в характеристике обязанностей, выполняемых менеджерами этого направления на предприятиях Украины. Итак, чем занимаются логисты?

Специалисты, которые будут работать с транспортными компаниями для маршрутизации заказов, полученных от клиентов, должны хорошо ориентироваться в рынке транспортных услуг. Главная цель мониторинга — минимизация затрат с одновременным улучшением качества сервиса. Если будут возникать проблемы с перевозчиками, в обязанности будет входить выставление претензий, улаживание проблемных ситуаций.

Компании, ведущие международную деятельность, заинтересованы в соискателях на должности логистов по ВЭД. В перечень рабочих задач этих сотрудников, кроме прочего, будет входить организация международных перевозок различных грузов.

На больших предприятиях для ведения логистики используют различные специализированные программы. Успешный кандидат должен будет овладеть навыками работы с нужным ПО.

Также неотъемлемая часть работы менеджера по логистике — ведение всей сопроводительной документации: от контракта до расчета корректировки. Без сотрудничества с бухгалтерией и юридическим отделом представить себе профессию логиста сегодня невозможно.

Руководящие должности в этой сфере предусматривают организацию работы подчиненных (логистов, администраторов, водителей, складских работников). Ответственность начальника по логистике будет распространяться на складские операции, работу экспортных и транспортных отделов.

Работодатели желают видеть у претендентов на должности в логистике наличие опыта работы (преимущественно от 1 года до 3 лет). Распространенное требование — знание ПО (часто требуют умение работать в бухгалтерских программах). Правила перевозки грузов, оформления документации, которая потребуется для сопровождения товаров, особенности ВЭД — все это можно найти в перечне нужных навыков логиста.

Профильное образование обеспечит соискателю наличие теоретических знаний. Например, принципов прогнозирования и планирования в логистике, способов организации перевозок грузов, методов планирования запасов, основ организации складского хозяйства.

Преимуществом будет опыт работы в той отрасли, где размещена вакансия.

Среди личных качеств, востребованных работодателями, видим достаточно стандартный набор. В том числе организованность, стойкость к стрессам, лидерские качества, умение оперативно решать проблемные вопросы, общаться и достигать поставленных целей.

Больше всего вакансий для логистов на сегодня размещают в сфере «Перевозки»

(около 20%). Также востребованными будут соискатели, специализирующиеся на продуктах питания (7%), розничной торговле (5%). Достаточно распространенными являются специализации «Сельское хозяйство» и «Непищевые товары народного потребления».

На платформе кадрового портала можно найти предложения для таких специалистов:

  • логист по железнодорожным перевозкам;
  • таможенный логист;
  • менеджер по международным автомобильным перевозкам;
  • логист ВЭД.

Новым и в то же время перспективным направлением является информационная логистика. Именно качественная обработка информации помогает достичь оптимизации расходов и улучшения управления запасами. Согласованность действий между различными предприятиями, качественный обмен информацией на сегодня достигается благодаря системам электронного документооборота. Все это входит в задачи логиста по информации.

Какой бы ни была специализация менеджера по логистике, найти новое место работы не составит труда. Опросы соискателей показали, что

в сфере логистики и транспорта достаточно часто удается решить вопрос трудоустройства в течение двух или нескольких недель — об этом заявили около 20% респондентов.

Все о профессии Логист

Менеджмент и управление биз​несом Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 
Анализ и управление рисками организации Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  270 150 335 000 ₽
Корпоративные финансы Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  272 117 380 000 ₽
Корпоративные финансы и бизнес-аналитика Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  Набора не было Набора не было
Оценка бизнеса в цифровой экономике Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  272 117 380 000 ₽
Финан​совая разведка​ Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  270 150 335 000 ₽
Экономика и финансы топливно-энергетического комплекса Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 
Менеджмент в спорте Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  259 136 330 000 ₽
Финансовый менеджмент Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  266 129 350 000 ₽
Бизнес и финансы социальной сферы​​ Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  272 117 380 000 ₽
Государственный финансовый контроль и казначейское дело Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  261 152 335 000 ₽
Логистика Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 
Маркетинг Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  263 152 340 000 ₽
Международная торговля и налогообложение/ International Trade and Taxation Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Иняз 
Управление финансовыми рисками и страхование Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  272 117 380 000 ₽
Финансовые рынки и финтех Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  263 152 335 000 ₽
Финансы и управление финансовыми активами Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 
Экономическая безопасность хозяйствующих субъектов Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  270 150 335 000 ₽
Международные финансы (на английском языке) Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  273 204 440 000 ₽
Мировая экономика Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  205 219 420 000 ₽
Мировые финансы Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  205 219 420 000 ₽
Аудит и внутренний контроль Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  265 146 335 000 ₽
Международное налогообложение и таможенное регулирование Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  Набора не было Набора не было
Налоги, аудит и бизнес-анализ Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  265 146 335 000 ₽
Анализ рисков и экономическая безопасность Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  Набора не было Набора не было 380 000 ₽
Экономика и финансы Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  Набора не было Набора не было 380 000 ₽
Управление бизнесом / Business & Entrepreneurship Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Иняз 
Управление бизнесом / Marketing Management Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Иняз 
Управление продуктом Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 
Учёт и финансовый анализ/ Accounting and Financial Analysis Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Иняз 
Учёт, анализ и аудит Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 
Финансы и банковское дело Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф  263 152 335 000 ₽
Финансы и инвестиции Бюджет,б Платно,б Стоимость Мат  Рус  Общ  Ист  Иняз  Инф 

Профессия | Молодежный кадровый центр

Логист — специалист, который координирует движение товаров на пути от производства до точек реализации.

Название профессии происходит от английского слова logistics — снабжение, материально-техническое обеспечение. В современных условиях любой товар, прежде чем попасть к потребителю, преодолевает довольно сложный путь, включающий много звеньев (особенно если речь идет о поставках из-за рубежа). Цепочка может выглядеть, например, так: закупка товаров у иностранного поставщика — их страхование — перевозка — растаможивание (прохождение таможенного контроля, уплата пошлин) — складирование — упаковка и/или снабжение русскоязычными этикетками и документацией — распределение по оптовым торговым базам — продажа в розничной сети.

Чтобы товар своевременно доходил до потребителя и приносил прибыль, все звенья этой цепочки должны работать как хорошо отлаженный единый механизм. А когда количество наименований поставляемых товаров измеряется десятками тысяч (например, в сети супермаркетов), отладить такие цепочки представляет собой очень сложную задачу, и любой сбой чреват убытками.

Например, завезли слишком много какого-то товара — он попусту загромождает складские помещения и может прийти в негодность. А какой-нибудь другой товар, который следует привезти к вполне определенному сроку (например, елки к Новому году или цветы к 8 Марта), из-за неправильно оформленных сопроводительных документов застрянет на таможенном складе и поступит в продажу слишком поздно, когда уже окажется никому не нужен.

Задача логиста — исключить подобные казусы и организовать систему поставки и распределения товаров таким образом, чтобы все поставлялось куда требуется, в нужном количестве и в срок, и при этом свести к минимуму накладные расходы, связанные с транспортировкой и хранением. Соответственно такие специалисты нужны во всех организациях, деятельность которых связана с поставками товаров: в специализированных фирмах, оказывающих услуги в области транспортировки товаров, в крупных торговых сетях, на тех производствах, куда поставляется большое количество сырья и комплектующих, и т. д.

Содержание работы логистика весьма разнообразно: он анализирует информацию и на ее основе продумывает пути и сроки поставки товаров, рассчитывает стоимость транспортировки, координирует работу перевозчиков, взаимодействует с поставщиками, работниками складов, таможенными службами и т. д.

Логистическая отрасль разделяется на два сегмента: складской и транспортный. Складская логистика представляет собой весь спектр бизнес-процессов, связанных с хранением товара на складских терминалах. Транспортная логистика включает все операции, касающиеся перемещения продукции из мест производства в промежуточные пункты хранения и точки продаж.

Специалисты, которые контролируют все потоки или «цепочку поставок» (supply chain) – от анализа товарных запасов и заказа товара до транспортировки и поставки конечному потребителю, называются менеджерами цепочки поставок (supply chain manager) и являются самыми высокооплачиваемыми и востребованными логистами. Однако некоторые профессионалы с недоверием относятся к такому западному веянию, как управление цепочками поставок (supply chain management), подразумевающему тотальный контроль производственного цикла. Оперативное управление затруднено, поскольку нельзя действенно влиять на контрагентов. Поэтому говорить о полноценном управлении цепочками поставок можно только применительно к пищевой промышленности, где производственный цикл достаточно короткий, и в цепи поставки не так много звеньев.

Место работы и карьера:

Отдел или департамент логистики есть в любой крупной компании, будь то сеть закусочных, обувной магазин или молокозавод. Можно работать в специализированных логистических компаниях, предлагающих сторонним фирмам услуги транспортировки и складского хранения.

Опыт работы открывает хорошие перспективы для создания собственного бизнеса, связанного с организацией перевозки и поставки товаров, в том числе зарубежных. В современной России этот бизнес относится к высокодоходному и требует относительно небольших исходных материальных вложений (так как не связан с необходимостью инвестиций в дорогостоящее оборудование), хотя конкуренция в нем становится все жестче.

3PL логистика и всё, что нужно о ней знать – Статьи компании «ЖелДорЭкспедиция»

Мелкие и средние компании-перевозчики не всегда имеют ресурсы, которые позволяют организовать грамотную цепочку доставки. Приходится создавать мощный автопарк, арендовать или приобретать склады. Нужно учесть особенности продукции, продумать оптимальный маршрут. Выгодное решение — оператор 3PL, который возьмет на себя полный логистический цикл.

Провайдеры и их классификация

Что это такое 3PL логистика? Рarty logistics (PL) — переводится, как «сторона логистики». Цифровое обозначение уточняет степень участия компании провайдера в организационном процессе.

От уровня сервиса зависит квалификация логистики:

  • 1PL — «одна сторона». Производитель товара самостоятельно организовывает процесс. От упаковки и хранения, до доставки в пункт назначения собственным транспортом.
  • 2PL — «двухсторонняя». Владелец груза привлекает подрядчика, который возьмет на себя выполнение некоторых операций. Арендует склады, привлекает перевозчиков, таможенных брокеров и т.д.
  • 3PL — «логистика третьего поколения». Это полный комплекс услуг, который провайдер предлагает компаниям. В его обязанности входит много опций: услуга ответственного хранения, перевозка, упаковка, перегрузка, маркировка и т.д. Особенность — оператор редко привлекает подрядчиков. Все работы выполняет максимально быстро, эффективно, гарантирует результат.

Логистические услуги 3PL оказывают компании, которые владеют собственным автопарком, складами разного класса. В штате работают сотрудники, обладающие специальными знаниями. Провайдер способен максимально сократить сроки доставки, предложить выгодные тарифы.

Third Party Logistics — возможности оператора

Помимо транспортировки разных типов грузов, компания предоставляет множество услуг. Берет на себя обязательства:

  • Страхования товаров.
  • Консолидация отправок.
  • Таможенное представительство.
  • Сопровождение грузов.
  • Возврат продукции.
  • Платежи и их оформление.
  • Экспедирование.
  • Информационная поддержка.
  • Консультации.

Услуги оказывают провайдеры, которые позволяют заказчику полностью дистанцироваться от процесса доставки. При этом они гарантируют безопасные перевозки. Для сокращения затрат заказчика привлекают другие типы транспорта (железная дорога, морские суда, авиалайнеры).

Особенность — в штате оператора «третьего поколения логистики» работают узкие специалисты. Юристы, брокеры таможенные, бухгалтеры — гарантия, что не будут допущены ошибки в организации каждого процесса. Специалисты взаимодействуют с налоговыми и таможенными структурами.

Техническое оснащение провайдеров

Чтобы оказывать комплексные услуги, компании 3PL должна обладать развитой инфраструктурой. Это гарантия, что логистическая цепочка будет четко выстроена, риски сведены к минимуму:

  • Складские помещения, класс которых не ниже «В». Комплексы с отличной технической оснащенностью, большой площадью. Позволяют надежно хранить разные группы товаров, создавать необходимые условия.
  • Автопарк — разные типы транспорта (тоннаж, предназначение).
  • Перевалочные пункты — помещения, где товар хранится до момента перегрузки с одного вида транспорта в другой.
  • Разветвленная транспортная сеть — доставка не только в пределах одной области, а работа во многих регионах, субъектах РФ.

Провайдеры постоянно расширяют перечень опций. Разрабатывают новые выгодные схемы перевозки, оптимизируют работу с поставщиками. Внедряют новые системы складской обработки номенклатуры.

Преимущества 3PL услуги

«Логистика третьего поколения» решает одновременно много сложных задач:

  • Заказчик не участвует в процессе.
  • Не нужно вкладывать капитал в развитие автопарка, приобретение или аренды складов.
  • Не придется организовывать логистику для каждого этапа доставки, привлекать подрядчиков для выполнения работ.
  • Провайдер гарантирует высокий сервис.
  • Просто контролировать единственного исполнителя, а не несколько компаний.
  • Сокращается время исполнения заказа.

Особенность — фирма берет на себя полную ответственность по аутсорсингу. В случае утраты, порчи продукции провайдер компенсирует ущерб.

Читайте также:

Курсовая работа по 📝 логистике

Логистика − сложная и интересная дисциплина, предметом изучения которой является управление различными видами ресурсов в определенных системах. Транспортную логистику необходимо не просто учить, ее надо понять. Изучая данную дисциплину обязательным является написание и защита курсовых работ.

При подготовке курсовой работы по дисциплине «Логистика» необходимо учитывать разницу между логистикой теоретической и логистикой практической. Курсовые работы лучше писать, имея хотя бы минимальный опыт работы на предприятии.  

Для их подготовки и защиты на хорошую оценку студенту необходимо затратить большое количество времени и сил. Поэтому студенты могут воспользоваться услугами помощников и заказать курсовую работу по логистике на нашем сайте «Все сдал!» В нашей базе множество высококвалифицированных авторов, которые специализируются в различных областях знаний и проявляют себя профессионалами в самой сложной работе.

Мы со всей ответственностью подходим к отбору исполнителей, поэтому на сайте введён жёсткий контроль при регистрации. Для вашего комфорта заказать проект вы можете в любое удобное время. На выходе вы получите последовательно написанный, структурированный и верно оформленный материал. 

К самым распространенным темам для написания курсовой работы при изучении логистики считаются такие:

  • «Система контроля логистического предприятия»,
  • «Логистика и агрегатное планирование»,
  • «Использование определенной логистической концепции»,
  • «Логистическая поддержка и ее анализ»,
  • «Логистические ресурсы предприятия»,
  • «Особенности логистических решений в складировании»,
  • «Выполнение логистических планов при общем анализе логистики»,
  • «Основы логистического обслуживания»,
  • «Потенциальные зоны риска в системе транспортной логистики»,
  • «Логистика функционирования железнодорожного хозяйства»,
  • «Анализ рынка складской логистики Красноярска или логистики региона»,
  • «Оценка эффективности логистической системы на примере логистики предприятия»,
  • «Управление транспортной логистикой»,
  • «Логистический анализ региона»
  • и другие.

Наши опытные авторы работают с курсовыми любой сложности с нуля и «под ключ». В процессе написания работы авторы используют информацию только авторитетных научных источников, поэтому ваша работа будет отличаться качеством и уникальностью. Прежде чем оплатить работу по логистики и найти исполнителя вы можете составить заявку для определения стоимости, если вас что-то не устроит, вы всегда можете отказаться. При выборе исполнителя работы заказчик опирается на предыдущие отзывы таких же студентов и конечно цену, которую указал автор.

«Все сдал!» — это один из надёжных и крупных ресурсов по подготовке научных проектов различной сложности.

Мы работаем уже более 6 лет и обеспечиваем выполнение работ не только для студентов России, но и СНГ.

Нашим принципом работы является прямое общение исполнителя и заказчика. Это оптимизирует стоимость работы и облегчает процесс работы.

Оптимальный срок выполнения работ по транспортной логистике составляет 5-7 дней, но наши эксперты часто выполняют работу значительно быстрее. У нас вы можете заказать экспресс написание курсовой работы за 1-3 дня. Качество работы от этого не пострадает. Для удобства оплаты работы вы можете воспользоваться любой платежной системой: картой Visa / MasterCard, с баланса мобильного, в терминале, в салонах Евросеть / Связной, через Сбербанк и т.д. Все наши действия направлены на совершенствование работы нашего сервиса, поэтому если у вас возникли какие-то предложения или замечания, готовы все выслушать и принять к сведению.

Логист в транспортной компании – функции, обязанности, зарплата — Работа грузоперевозчиков — Работа грузоперевозчиков — Статьи по грузоперевозкам

Профессия «логиста» сейчас является довольно востребованной. Многие компании занимаются логистикой – организацией и координацией доставки товаров от производителя к конечным потребителям.

Существуют следующие вилы логистики:

  • Закупочная – поиск надежных поставщиков, анализ рынка, управление материальными запасами, налаживание долгосрочных связей с поставщиками.
  • Маркетинговая (сбытовая) – анализ рынка сбыта, распределение продукции, управление запасами, ценообразование, реклама, кредитная политика.
  • Складская – определение параметров расположения складов их габаритов, оценка эффективности функционирования склада.
  • Транспортная – выбор конкретного вида транспорта, маршрута и варианта доставок груза.
  • Финансовая – управление кредиторской и дебиторской задолженностями, организация взаиморасчетов.
  • Производственная (промышленная) – производство, снабжение, сбыт, финансы, персонал.
  • Инновационная – поиск дополнительных способов повышения эффективности работы предприятия и его прибыли.

В этой статье мы подробно рассмотрим только транспортную логистику. Рассмотрим, в чем заключается работа логиста в автотранспортных компаниях.

Суть профессии логиста

Транспортные компании оказывают услуги перевозки грузов. Существуют крупные транспортно-логистические организации, предоставляющие широкий спектр услуг. Они могут доставлять груз разными видами транспорта, у многих из таких компаний есть собственные склады, в которых может храниться транспортируемый ими товар.

Небольшие транспортные компании занимаются только доставкой груза автомобильным транспортом. Они имеют собственный автопарк и штат логистов. Чем же занимаются эти люди?

Поиск грузовладельцев и выбор автомобиля

Логисты в небольших транспортных фирмах (коих большинство) занимаются поиском грузовладельцев – организаций, нуждающихся в транспортировке грузов. Когда этим компаниям нужно перевезти груз, они звонят логисту и заказывают у них автомобиль.

Логист должен оценить параметры груза (вес, габариты, условия перевозки, прочие характеристики) и подобрать соответствующий транспорт. Логист обязан рассчитать, какой именно автомобиль из имеющихся в компании лучше всего подойдет для транспортировки груза конкретного заказчика. К примеру, скоропортящиеся продукты следует перевозить в изотермических фургонах или рефрижераторах, а для доставки негабаритных грузов понадобятся тралы. Эти все нюансы должны учитываться логистом при выборе транспортного средства.

Выбор маршрута

Затем логисту нужно грамотно разработать маршрут доставки груза. Важно, чтобы автомобиль двигался по дорогам с усовершенствованным покрытием, минуя все опасные участки и бездорожье. Качественно разработанный маршрут увеличит скорость доставки груза и снизит стоимость грузоперевозки.

Оформление документов

При перевозке грузов следует правильно оформлять сопроводительные и разрешительные документы. Этим также занимается логист транспортной компании. Перечень документов, необходимых для перевозки грузов, можно посмотреть тут (а для международных перевозок – тут).

Логист должен уметь заполнять путевые листы, ТТН, CMR и другие документы. Список необходимых документов во многом зависит от особенностей груза. К примеру, для перевозки опасных грузов или негабарита понадобятся специальные документы.

Кроме того, логист заключает договор с грузовладельцем, составляет акты выполненных работ, налоговые накладные, выписывает счет-фактруру и прочее. При этом он должен все делать быстро и слаженно, чтобы избежать срыва транспортировки.

Контроль процесса перевозки

Логисты также контролируют процесс доставки груза и отслеживают груз в пути. Многие автомобили оборудованы современными системами слежения, позволяющими в любой момент видеть, где находиться транспорт и не отклонился ли он от установленного маршрута. Логист периодически связывается с водителем, чтобы иметь полную информацию о том, как продвигается процесс доставки груза.

В случае возникновения каких-то непредвиденных ситуаций, логист обязан своевременно предпринять необходимые меры и решить различные проблемы.

Подытожим

Логист выполняет следующие функции:

  • Организовывает и координирует процесс перевозки груза.
  • Составляет маршруты транспортировки грузов.
  • Выбирает подходящий подвижной состав.
  • Ведет документооборот.
  • Контролирует работу водителей и автотранспорта.
  • Координация работы водителей.

В некоторых случаях логисты могут иметь следующие дополнительные обязанности:

  • Анализ логистических затрат.
  • Управление складскими запасами.
  • Распределение товаров на складах.
  • Формирование товарных отчетов.
  • Анализ кредиторской и дебиторской задолженности для бухгалтерии транспортной компании.
  • Деятельность в сфере ВЭД.

Логист должен владеть ПК, знать офисные программы, законодательство в сфере транспорта, основы документооборота.

Зарплата логиста

Зарплата логиста зависит от выполняемых им функций, имеющегося у него опыта и масштабов транспортной компании. Как правило, маленькие фирмы не могут платить своим логистам большие деньги. Логисты крупных логистических центров получают больше, но и обязанностей у них больше.

В среднем зарплата логиста колеблется от 100 до 500 долларов в месяц. На Западе логисты получают в десятки раз больше.

Также читайте:

Карьера в сфере логистики за рубежом

Логистика – это обширная профессиональная сфера, объединяющая множество специалистов, которые отвечают за процесс поставки на рынок товаров и услуг.

От поставщиков сырья до непосредственных потребителей – именно логисты отвечают за процесс распространения и распределения товаров, обеспечивая нас необходимыми благами.

Сегодня специальности в сфере логистики особенно популярны среди студентов вузов всего мира. Ниже расскажем о том, как работают и сколько зарабатывают логисты в разных странах!

Изучение логистики за рубежом

Самые востребованные профессии за рубежом

Инженерное образование за рубежом

5 самых инновационных стран мира

Почему стоит выбрать профессию в логистике?

Существует немало причин, по которым логистика столько популярна среди молодежи. Вот некоторые из них:

1) Новые возможности в логистике

Благодаря развитию международной экономики и торговли, сектор логистики активно расширяется и развивается. Появляются новые возможности для трудоустройства и профессионального развития. К 2020 году прогнозируется рост международного сектора логистики более чем на 20%.

2) Увеличение зарплаты

Не смотря на большое количество вакансий в сфере логистики, зарплаты логистов всегда были и остаются на высоком уровне. Кроме того, за последние годы их рост по всему миру составил порядка 10%.

3) В сфере логистики можно работать вне зависимости от уровня образования

Работа в области логистики, несомненно, требует обширных знаний и квалификации. Тем не менее, для некоторых профессий в этой области, таких как складской рабочий, водитель грузовика и оператор перевозок, уровень образования не столь важен. Достаточно будет средне-специальной степени.

4) Обширные возможности карьерного роста

Профессионалы, начинающие карьеру в сфере логистики, получают отличные возможности для карьерного роста за счет получения практического опыта и ценных связей. Из молодого и малоопытного работника низшего звена со временем можно превратиться в начальника!

5) В области логистики может работать кто угодно и где угодно

Практически любая профессия в сфере логистики – универсальна. По ней можно работать на любом континенте и в любой стране. Логисты нужны везде и всегда. Кроме того, в последние 10 лет по всему миру наблюдается значительное увеличение количества женщин, занимающих разные должности в области логистики и смежных сферах.

Популярные специальности в сфере логистики

При всем разнообразии специальностей в области логистики, некоторые из них особенно популярны, дают возможность профессионального развития и хорошего заработка.

К востребованным профессиям относятся:

  • Логистический менеджер
  • Логистический координатор
  • Координатор международной логистики
  • Менеджер в сфере цепочек поставок
  • Менеджер в сфере транспортных перевозок
  • Менеджер в сфере морских перевозок

Таким образом, управленческие и менеджерские специальности сегодня являются наиболее перспективными и высокооплачиваемыми. Однако не стоит забывать и о таких сферах деятельности, как распределение товаров и услуг, координация транспортного движения, экспедирование грузов и т.д. Эти профессии подходят даже людям со средне-специльным образованием и, при этом, дают отличные возможности для карьерного роста.

Каковы условия работы?

Условия работы и требования к работникам различны в зависимости от конкретной специальности в сфере логистики.

Например, менеджеры, инспекторы и координаторы, в большинстве случаев, работают в офисах и совершают периодические рабочие поездки на производства с целью осуществления контроля и исполнения непосредственных управленческих обязанностей. Командировки также нередки для данных профессий, особенно если речь идет о работе в международных компаниях.

Обычно для начала построения карьеры в данной области важно профильное образование и диплом бакалавра, а также знание иностранных языков и хорошее владение компьютером. Лишним не окажется и практический опыт работы в области логистики, например, в складском управлении или транспортных перевозках.

Многие профессии в области логистики также связаны с постоянными перемещениями. Речь идет о складских рабочих, водителях, пилотах, грузчиках, непосредственных исполнителях перевозок товаров на суше, море и в воздухе. Для получения подобной специальности на первом этапе не нужно высшее образование, достаточно будет минимального опыта и средне-специльной квалификации. Работники данного профиля востребованы и получают неплохую зарплату, но должны быть готовы к физическим нагрузкам и ненормированному рабочему графику, подразумевающему постоянные поездки и командировки.

Какая заработная плата вас ожидает?

Заработная плата специалистов в сфере логистики напрямую зависит от конкретной профессии, страны и работодателя. Для примера, рассмотрим зарплаты логистических менеджеров в разных странах…

В США специалисты, занимающиеся менеджментом и управлением цепочками поставок, зарабатывают, в среднем, $62,000. При этом крупнейшими работодателями в стране являются Lockheed Martin, ВМС США, Walmart и армия США.

В Великобритании средняя зарплата профессионалов в сфере логистики составляет $40,500, в Новой Зеландии — $51,000, а в Германии — $67,000.

В азиатском регионе средние зарплаты логистических менеджеров также довольно высоки. В Малайзии они держатся на отметке в $21,000, а в Сингапуре – на уровне $49,000.

Топ-3 технических вуза Австралии

Какие страны и вузы выбирают российские студенты?

Стоимость магистратуры за рубежом

Все, что вам нужно знать об управлении транспортом и логистикой

Умнее обработка материалов и тщательный контроль запасов помогают оптимизировать поток товаров , что приводит к более быстрому выполнению заказов, повышению качества обслуживания клиентов 3, и более прибыльному обслуживанию клиентов.

Цепочки поставок, логистика и транспорт имеют важные отличия.Понимание этих различий может иметь огромное значение в том, как ваши товары доставляются конечным потребителям. В этом блоге мы не только поможем разобраться в этих различиях, но и покажем вам, как реализовать более эффективный процесс управления распространением.

Наука управления транспортом и логистикой

Подумайте о том, что нужно, чтобы доставить товары из точки А в точку Б. Это не так просто, как загружать грузовики товарами и доставлять товары в определенное место.В этом процессе есть много вопросов, которые нужно охватить, и необходимо выполнить множество шагов.

Вот что важно знать: 

Логистика и управление цепочками поставок

Когда вы слышите термин «транспортная логистика», что вам приходит на ум? Многие люди автоматически связывают этот термин с управлением цепочками поставок. Хотя это правда, это всего лишь небольшая часть комплексного процесса цепочки поставок. Проще говоря, управление цепочками поставок охватывает все аспекты обработки и распределения материалов.Это включает в себя поиск, производство и окончательную доставку.

Транспортная логистика касается исключительно управления материалами по мере их перемещения по цепочке поставок. Это напрямую связано с тем, как перевозятся грузы. Будь то грузовик, самолет или лодка, эта модель распределения помогает обеспечить безопасную и эффективную транспортировку всех товаров. Некоторые из наиболее распространенных методов транспортировки, управляемых в этом процессе, включают:

Типы распределительной логистики 

Управление транспортом включает в себя широкий спектр деятельности по распределению.Эти мероприятия направлены на эффективную доставку и перемещение готовой продукции. По сути, этот процесс перемещает товары с одного конца производственной линии к потребителям. Для этого необходимо выполнить успешную операцию по трем основным направлениям:

Выполнение заказа

Любой успешный владелец бизнеса скажет вам, что обслуживание клиентов является приоритетом № 1. Но чтобы предоставить вашим потребителям ценный опыт, вам необходимо максимально эффективно поддержать их конечным продуктом.Этот этап процесса распределения известен как этап выполнения заказа. Это включает в себя все, от отправки до мерчандайзинга и не только. Его четыре основных направления:

  • Высокая пропускная способность
  • Эффективность транзакции
  • Надежные поставки
  • Эффективная внутренняя и внешняя связь

Управление складом

Когда дело доходит до дистрибуции, вам нужно заботиться не только о транспортных услугах.Управление пространством для хранения также является важным аспектом вашей работы. Но найти объект с большим количеством места для инвентаря — это только одна часть головоломки, которую вам нужно решить. Когда дело доходит до управления складом, вам придется наблюдать за операцией, которая проталкивает и хранит товары через распределительный центр, кросс-докинг и входной склад.

В ходе этого процесса вам необходимо стратегически спланировать настройку вашего склада. Вам нужно не только достаточно места на полках для продуктов, но вам также необходимо установить оборудование в местах, которые не мешают транспортировке этих предметов.И вы должны убедиться, что у ваших товарищей по команде достаточно места, чтобы они могли безопасно и комфортно работать. Создав эффективную систему складского хранения, вы создадите достаточно места для быстрого перемещения продуктов с одного этапа их распределения на другой.

Управление транспортом

Это финальная стадия распространения. Управление транспортировкой заключается в поиске наиболее оптимального источника транспорта для перевозки продукции. Этот процесс включает в себя управление всеми входящими и исходящими транспортными потоками.Управление транспортировкой включает в себя общую структуру сети перевозчика и уровень его потока. Применяя эффективную стратегию управления перевозками, ваши клиенты получат преимущества большей стабильности, наглядности и контроля над своими транспортными расходами и функциями.

Улучшение движения товаров с помощью FW Logistics 

Будь то управление запасами, обработка сырья или окончательное распределение товаров, вы можете доверить экспертам FW Logistics безупречную стратегию цепочки поставок для всей вашей организации.Сегодня мы являемся золотым стандартом во всем, от складирования до исполнения, транспортировки и многого другого. Воспользовавшись нашими гибкими услугами дистрибуции, вы получите более быстрые и безопасные поставки, больше довольных клиентов и экономичную экономику управления логистикой.

Свяжитесь с нашей командой сегодня, чтобы узнать больше о важности распределительной логистики. Позвоните нам, чтобы записаться на бесплатную консультацию с нашей командой.

Управление логистикой — все, что вам нужно знать об этом

Логистика широко известна как процесс координации и перемещения ресурсов, таких как оборудование, продукты питания, жидкости, инвентарь, материалы и люди, из одного места на склад в нужном месте.Первоначально это был военный термин, который использовался для описания того, как вооруженные силы получали, хранили и перемещали оборудование и припасы. В цепочке поставок и в деловом смысле логистика — это управление потоком вещей между пунктом происхождения и потреблением, чтобы удовлетворить требования потребителей или корпораций. Логистика вышеупомянутых ресурсов включает в себя интеграцию производства, упаковки, складирования, транспортировки, безопасности, обработки материалов и потока информации.

Различные категории логистики:

  • Логистика третьей стороны (3PL)
  • Логистика четвертой стороны (4PL)
  • Входящая логистика
  • Исходящая логистика
  • Обратная логистика
  • Зеленая логистика
  • Строительная логистика
  • Цифровая логистика
  • Военная логистика

 

Управление логистикой

Управление логистикой фокусируется на эффективности и действенном управлении повседневной деятельностью, связанной с производством готовых товаров и услуг компании.Этот тип управления является частью управления цепочками поставок и планирует, реализует и контролирует эффективное, действенное прямое и обратное движение и хранение товаров. Этот процесс, как уже упоминалось, происходит между пунктом происхождения и пунктом потребления, чтобы удовлетворить требования, установленные клиентами. Основная цель управления логистикой — выделить нужное количество ресурсов или ресурсов в нужное время. Это также гарантирует, что он будет доставлен в указанное место в надлежащем состоянии при доставке его правильному внутреннему или внешнему клиенту.

 

Источник: i-Scoop

 

Эффективная цепочка поставок и логистические процедуры важны, поскольку они снижают затраты, поддерживают и повышают производительность. С другой стороны, некачественная логистика приводит к задержке поставок, невыполнению требований потребителей и, в конечном итоге, к краху бизнеса. Потребители постоянно требуют лучшего обслуживания, и это побудило участников цепочки поставок стремиться предоставлять быстрые, точные и качественные услуги.Управление логистикой несет ответственность за обеспечение того, чтобы эта цель материализовалась и была установлена ​​удовлетворенность клиентов.

Управление логистикой также имеет решающее значение для обеспечения прозрачности цепочки поставок любой компании. Поскольку исторические данные анализируются, а перемещение товаров отслеживается в режиме реального времени с помощью передовых систем управления транспортировкой (TMS), логистика использует эту информацию для оптимизации процессов и предотвращения возможных сбоев.

Кроме того, прозрачность цепочки поставок создает основу для значительной экономии операционных затрат.Надлежащие процедуры управления логистикой увеличивают доходы и дают предприятиям контроль над прибывающими грузами; позволяют организовать обратный поток товаров; поддерживать запасы на оптимальном уровне; и использовать грузовые перевозки на соответствующих видах транспорта. Все эти факторы способствуют сокращению затрат.

 

Трансформация управления логистикой

Говорят, что с 1960-х годов концепция деловой логистики изменилась. По мере того, как потребность в снабжении компаний материалами и ресурсами росла с годами, росло и глобальное расширение цепочек поставок, а также специалистов, которые росли в своей нише и навыках.Двигаясь дальше в современную эпоху, сложность логистических процессов вдохновила на создание программного обеспечения для управления логистикой и запустила предприятия, которые сосредоточены исключительно на ускорении движения ресурсов по цепочке поставок. Компании-производители даже дошли до того, что решили передать управление своей логистикой специалистам; область, в которой доминируют поставщики сторонних логистических услуг (3PL).

Кроме того, будучи в гуще цифровой эры, индустрия логистики и цепей поставок догнала и предприняла шаги по оцифровке внутренних и внешних процессов.Как упоминалось в нашей статье «Состояние современной конкурентоспособной цепочки поставок: цифровая, малая и более устойчивая», к 2020 году 90 % расходов на выполнение цепочки поставок будет приходиться на поддержку цифровых приложений и программного обеспечения для логистики. Интернет вещей уже начал позволять компаниям соединять физические активы и обеспечивать поток данных по всей цепочке создания стоимости, связывая каждую часть образа жизни продукта.

Цифровые цепочки поставок также дали клиентам возможность лучше понять и прояснить процесс логистики, где им была разрешена обратная связь по их транзакциям.Теперь каждый пользователь чувствует, что контролирует процесс, что в конечном итоге приводит к удовлетворению потребителя; фактор, к которому должен стремиться каждый бизнес. Технологии предлагают многочисленные преимущества и возможности, когда речь идет о цепочке поставок и сфере логистики, включая расширенный анализ данных, простоту масштабирования, безопасность данных, экономию средств, интеграцию нескольких платформ, отслеживание в реальном времени и автоматизированные процедуры.

Говоря об объединении усилий управления логистикой с технологиями, в первую очередь следует говорить о программном обеспечении, поскольку логистические процессы невозможно оптимизировать без соответствующих программных систем.Программное обеспечение для управления логистикой предназначено для планирования, внедрения и контроля потока и хранения товаров, услуг и связанной с ними информации. Он оптимизирует этот процесс, позволяя увеличить прибыль за счет повышения автоматизации, прозрачности, коммуникации и эффективности процессов.

Различные виды управления логистикой
Поставка

Управление поставками занимается планированием и координацией материалов, необходимых в определенном месте в определенное время для обеспечения поддержки производства или деятельности.Логистика снабжения должна предусматривать транспортировку материалов и хранение, а также планы оценки уровня снабжения на разных этапах процесса; убедиться, что поток материалов соответствует потребности.

Распределение

Распределение — это управление тем, как поставляемые и хранящиеся материалы затем отправляются в места, где они необходимы. Этот процесс включает в себя выдачу информации о движении материалов (погрузка, разгрузка и транспортировка), отслеживание запасов и отчетность об использовании (отмечая, как и кем используются запасы).

Производство

Этот тип управления логистикой контролирует этапы объединения распределенных поставок в продукт. Это может повлечь за собой координацию процесса производства или сборки, а в случае таких приложений, как военное производство, логистику координации пространства и площадей для производства. В строительстве производственная логистика будет включать постановку материалов для согласования с этапом строительства.

Реверс

Управление обратной логистикой занимается отзывом материалов и расходных материалов из производственного или сборочного процесса.Например, в управлении логистикой строительного проекта, обратные логистические планы для удаления избыточного материала и повторного поглощения материала запасом.

 

См. 6 ведущих онлайн-курсов по логистике для начинающих специалистов в области логистики .

 

Каталожные номера

Бизнес-решения «ласточкин хвост». 2017. Современная конкурентоспособная цепочка поставок: цифровая, компактная и более устойчивая. [ОНЛАЙН] Доступно по адресу: Современная конкурентоспособная цепочка поставок: цифровая, компактная и более устойчивая.[По состоянию на 7 сентября 2018 г.].

Инвестопедия. 2018. Логистика. [ОНЛАЙН] Доступно по адресу: Логистика . [По состоянию на 10 сентября 2018 г.].

ПЛС Логистика. 2018. Почему важно управление логистикой?. [ОНЛАЙН] Доступно по адресу: Почему важно управление логистикой? [По состоянию на 7 сентября 2018 г.].

Племя, К. Бизфлюэнт. 2018. Разница между различными типами управления логистикой | Бизфлюэнт. [ОНЛАЙН]. Доступно по адресу: Разница между различными типами управления логистикой.[По состоянию на 10 сентября 2018 г.].

 

Что такое логистика?

Логистика – это процесс планирования и осуществления эффективной транспортировки и хранения товаров от пункта происхождения до пункта потребления. Целью логистики является своевременное и экономичное удовлетворение потребностей клиентов.

Первоначально логистика играла жизненно важную роль в перемещении военного персонала, оборудования и товаров. Хотя логистика как никогда важна в вооруженных силах, сегодня этот термин чаще используется в контексте перемещения коммерческих товаров в цепочке поставок.

Многие компании специализируются на логистике, предоставляя услуги производителям, розничным торговцам и другим отраслям с большой потребностью в перевозке грузов. Некоторые владеют всей инфраструктурой, от реактивных самолетов до грузовиков, складов и программного обеспечения, в то время как другие специализируются на одной или двух частях. FedEx, UPS и DHL — известные поставщики логистических услуг.

Как правило, крупные розничные торговцы или производители владеют большей частью своей логистической сети. Однако большинство компаний передают эту функцию сторонним поставщикам логистических услуг (3PL).

Функции логистики

Транспортировка и складирование — две основные функции логистики.

Управление транспортом фокусируется на планировании, оптимизации и выполнении использования транспортных средств для перемещения товаров между складами, торговыми точками и клиентами. Транспортировка является мультимодальной и может включать морской, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Неудивительно, что управление перевозками представляет собой сложный процесс, включающий планирование и оптимизацию маршрутов и грузов, управление заказами, аудит грузов и оплату.Это также может распространяться на управление двором, процесс, который наблюдает за движением транспортных средств через дворы за пределами производственных предприятий, складов и распределительных предприятий. Управление перевозчиками является важным аспектом, поскольку цена, доступность и вместимость транспортных перевозчиков могут сильно различаться.

Логистические компании обычно используют программное обеспечение системы управления транспортировкой (TMS), чтобы удовлетворить требования транспортной логистики. Существуют также нишевые приложения, такие как системы управления двором.

Складское хозяйство, или управление складом, включает в себя такие функции, как управление запасами и выполнение заказов. Это также включает в себя управление складской инфраструктурой и процессами — например, в центре выполнения, где заказы на товары принимаются, обрабатываются и выполняются (отправляются покупателю). Большинство компаний используют программное обеспечение системы управления складом (WMS) для управления потоком и хранением товаров и отслеживания запасов. Большинство поставщиков программного обеспечения для планирования ресурсов предприятия (ERP) предлагают модули TMS и WMS, а также более специализированные компоненты для управления запасами и других функций логистики.

Таможенное управление или управление глобальной торговлей часто считается частью логистики, поскольку документы, подтверждающие соответствие государственным постановлениям, часто должны обрабатываться, когда товары пересекают национальные границы или входят в порты отгрузки.

Искусственный интеллект (ИИ) и технологии беспилотных транспортных средств будут играть важную роль в работе логистики в будущем. Некоторые поставщики логистических услуг уже используют ИИ для лучшего отслеживания посылок и прогнозирования проблем, связанных с транспортировкой в ​​цепочке поставок.

Между тем, автономные транспортные средства, такие как вилочные погрузчики без водителя, грузовики для доставки и дроны, вероятно, станут более обычным явлением на складах, во дворах складов и на автомагистралях.

Почему важна логистика

Хотя своевременная доставка неповрежденных посылок всегда была важна во всей цепочке поставок, в последние годы она стала еще более важной, поскольку многоканальная торговля с ее доставкой в ​​тот же день на дом или в розницу индивидуальных продуктов, заказанных со смартфонов, становится все более важной. чаще.

Поставщики, производители, дистрибьюторы и розничные торговцы должны были улучшить свои логистические процессы, чтобы удовлетворить спрос на более быструю и удобную доставку широкого ассортимента товаров. Им также пришлось лучше интегрировать свои процессы и системы, чтобы улучшить прозрачность цепочки поставок.

Разница между логистикой и управлением цепочками поставок

Управление логистикой является важным компонентом управления цепочками поставок (SCM). Хотя эти термины иногда используются взаимозаменяемо, логистика фокусируется на максимально эффективном перемещении продуктов и материалов.Напротив, SCM охватывает гораздо более широкий спектр действий по планированию цепочки поставок (SCP), таких как планирование спроса и планирование продаж и операций (S&OP), а также выполнение цепочки поставок (SCE), включая стратегический поиск поставщиков и управление транспортировкой.

Иногда термины входящая и исходящая логистика используются для обозначения логистики товаров, прибывающих на объект или покидающих его соответственно. Одной из важных категорий является обратная логистика, логистические процессы, необходимые для возврата продукта для обслуживания, восстановления или вывода из эксплуатации и переработки.

Управление логистикой 101: Руководство для начинающих

Великие идеи остаются красивыми гипотезами, если нет способа их реализовать. Думайте об идее как о вдохновении, а об организации этой идеи — как о работе, необходимой для ее реализации. Но эта работа, конечно, не разовая деятельность: это процесс, перетекающий от одной задачи к другой. На этом пути есть много точек, от идеи до реализации и до клиента.

Управление этим рабочим процессом называется управлением логистикой.Он учитывает все, от информации до материалов, производства и многого другого. Без управления логистикой многие этапы любого продукта быстро превратятся в хаотический беспорядок. Если вы не знакомы с управлением логистикой, не паникуйте. Вот посмотрите на основы и как лучше всего применить их к вашему бизнесу.

Сделайте управление логистикой безупречным с помощью диаграмм Ганта ProjectManager.com. Попробуйте бесплатно сегодня!

Что такое управление логистикой?

Управление логистикой — это подробный процесс организации и реализации операции.Когда дело доходит до бизнеса, этот процесс представляет собой поток работы от начала до конца, чтобы оправдать ожидания клиентов, а также ожидания вашей организации.

Управление логистикой управляет ресурсами, которые могут варьироваться от материальных товаров (таких как материалы, оборудование и расходные материалы) до продуктов питания или других предметов потребления. При этом управление логистикой имеет дело с интеграцией потока информации и инструментов управления, погрузочно-разгрузочными работами, производственной упаковкой, запасами, транспортировкой, складированием и иногда безопасностью.

Для моделирования, анализа, визуализации и оптимизации этой сложной логистической головоломки часто используется специальное программное обеспечение для моделирования. Человек, который работает в этой сфере, называется логист.

Отношение к управлению цепочками поставок

Управление логистикой является подмножеством более крупного управления цепочками поставок. Управление цепочками поставок планирует, реализует и контролирует эффективный поток хранения, товаров, услуг и связанной с ними информации от точки происхождения до точки потребления.Это делается с целью удовлетворения требований клиентов.

Управление логистикой в ​​бизнесе работает во всех отраслях. Его целью является управление жизненными циклами проекта, цепочками поставок и результирующей эффективностью. По мере того, как бизнес становится все более сложным и выходит на глобальный рынок, бизнес-логисты превратились в нечто, называемое логистами цепочки поставок.

При управлении логистикой в ​​бизнесе основное внимание уделяется двум аспектам: входящая логистика для внутренних функций и исходящая логистика для внешнего потока от точки происхождения до точки потребления.Логисты сосредоточены на управлении запасами, закупках, транспортировке, складировании, консультациях, а также организации и отображении этих процессов.

Различные типы управления логистикой

Существует четыре основных типа управления логистикой, каждый из которых акцентирует внимание на различных аспектах процесса снабжения.

1. Управление поставками и логистика

Это включает в себя планирование, закупку и координацию материалов, которые необходимы в определенное время в определенном месте для выполнения задания.Это включает в себя транспортировку материалов, а также место для их хранения. Кроме того, требуется оценка уровня поставок на разных этапах процесса, чтобы убедиться, что потребности клиента удовлетворены, например, доставка материалов на строительную площадку или деталей для производственного предприятия.

2. Распространение и перемещение материалов

Собирает хранящиеся материалы и транспортирует их туда, куда нужно. Проблемы в этом связаны с перемещением материалов; включая погрузку, разгрузку и транспортировку, а также отслеживание запасов и их использования.Этот тип управления контролирует перемещение товаров с центрального склада в магазины, которые продают продукт населению.

3. Производственная логистика и управление

Управляет этапами объединения распределенных материалов в продукт, например, согласование того, что необходимо для изготовления или сборки чего-либо. Это предполагает постановку материалов в нужное время для работы над созданием продукта. Этот тип управления логистикой относится к сфере управления продуктом.

4. Обратная логистика и возврат продукции

Речь идет об управлении возвратом материалов и запасов с производства. Например, на строительной площадке это включает в себя удаление лишнего материала и возврат этих материалов на свой склад. Это также может относиться к возврату ненужных или неиспользованных продуктов конечным покупателем, требующим возмещения.

Дистрибьюторская сеть управления логистикой

Различные звенья и точки распределения в сети управления логистикой включают следующее:

  • Заводы, производящие продукцию
  • Склады для хранения продуктов
  • Распределительные центры для приема и возврата товаров для клиентов
  • Транспорт для доставки продукта
  • Пункты розничной торговли, от небольших до крупных магазинов по продаже товаров

Это основные узлы логистики продукта, хотя между этими пунктами могут работать поставщики и посредники.

Советы по интеллектуальному управлению логистикой

Управление логистикой требует тщательного планирования: чем больше шагов, тем лучше. Рассматривая каждый этап продукта, его распределение и возврат материалов и расходных материалов, вы с большей вероятностью повысите эффективность и увеличите доходы.

Чем крупнее операция, тем сложнее и труднее управление логистикой. Поэтому тем больше вам нужен сильный план управления логистикой. Чтобы подготовиться и составить наилучший план, следуйте следующим советам.

  • Иметь четкий план: Как и любое управление, успех или неудача зависят от силы плана. Чем тщательнее ваш план, тем меньше вам придется думать на ходу. Всегда будут проблемы, и только некоторые потенциальные риски вы можете запланировать заранее, но раннее и подробное планирование может помочь смягчить задержки и другие препятствия для четкого потока материалов и поставок.
  • Составьте план B: Каким бы хорошим ни был ваш первоначальный план, всегда может случиться что-то, с чем он не справится.Вот почему вам нужен план на случай непредвиденных обстоятельств для каждого элемента вашего плана логистики, чтобы реагировать на непредвиденные проблемы, которые могут возникнуть. Но важно также знать, когда отказаться от первоначального плана и перейти к второстепенному.
  • Нанять менеджера: Крайне важно, чтобы в этом процессе был руководитель, обладающий опытом и способный работать с различными сторонами, которые участвуют в логистике материалов и расходных материалов. Это означает, что навыки межличностного общения являются обязательными.Они также должны иметь прочные отраслевые контакты, чтобы в последнюю минуту иметь дело с любыми логистическими изменениями в поставщиках и т. д.
  • Автоматизация: Само собой разумеется, что автоматизация — это встроенный способ сделать рабочий процесс более эффективным. Существует так много процессов, которым можно помочь с помощью автоматизации задач, от отслеживания до мониторинга доставки до программного обеспечения для управления парком и запасами.
  • Учитесь на ошибках: Это касается почти всего. Вы будете совершать ошибки на пути к управлению логистикой.Это данность. В чем нет уверенности, так это в том, что вы научитесь на этих ошибках, чтобы они не повторились. Поэтому найдите время, чтобы оглянуться на то, что вы сделали, где это сработало, а где нет, и получите отзывы от своей команды.

Почему важно управление логистикой?

Цель управления логистикой, очевидно, заключается в поиске более эффективных и действенных способов перемещения ресурсов и продуктов от концепции к завершению и, наконец, к потребителю. Но движущей силой этих действий является удовлетворение потребительского спроса и предоставление наилучшего возможного обслуживания для удержания клиентов и поддержания их удовлетворенности путем удовлетворения их требований.

Поскольку клиенты требуют более качественного обслуживания, необходимо осуществлять доставку быстрее, точнее и с высоким уровнем качества. Удовлетворенность клиентов достигается за счет управления логистикой.

Но это не единственное преимущество управления логистикой. Это также помогает создать видимость в цепочке поставок бизнеса. Анализируя исторические данные и отслеживая движение товаров в режиме реального времени, менеджеры по логистике могут улучшить поток материалов и избежать любых потенциальных сбоев.

Таким образом, управление логистикой способствует увеличению доходов. Это улучшает обслуживание клиентов, способствует хорошей репутации и бренду компании, что, в свою очередь, создает новый и больший бизнес. Благодаря большей прозрачности цепочки поставок появляется возможность сократить расходы на операции, контролируя поступающие средства, поддерживая запасы на нужном уровне и организуя обратный поток товаров.

Как ProjectManager.com помогает в управлении логистикой

Логистика только планирует с буквальными результатами.Поэтому успешные менеджеры по логистике понимают важность программного инструмента управления проектами, который помогает им эффективно собирать, систематизировать и перемещать товары из одного места в другое. ProjectManager.com — отмеченное наградами программное обеспечение, предназначенное для максимально эффективной организации проектов и команд.

Отслеживание прогресса с помощью канбан-досок

Когда вы имеете дело с огромным количеством поставок, приоритетов и сроков, вам нужен способ увидеть, где эти части находятся в любой момент времени.Наш инструмент канбан визуализирует перемещение ваших отправлений с помощью карточек, представляющих каждый элемент, и столбцов, показывающих, на каком этапе цикла доставки он находится.

Представление доски Канбан в ProjectManager.com

Панели мониторинга и отчеты обеспечивают бесперебойную работу

Поскольку наше программное обеспечение основано на облаке, каждое обновление статуса отражается на всем инструменте. У нас есть панель инструментов и инструменты отчетности, которые предоставляют больше данных и упрощают управление логистикой. Например, вы можете получить общее представление о своих затратах, отклонениях, задачах и многом другом.Данные обрабатываются автоматически и отображаются в виде удобных для чтения графиков и диаграмм.

Представление доски Канбан в ProjectManager.com

Управление логистикой имеет множество вещей, которые нужно отслеживать, и ресурсы, которые нужно планировать. Что касается проектов, то это один из самых сложных. ProjectManager.com — это программное обеспечение для управления проектами, которое предоставляет инструменты для более эффективного управления логистикой за счет автоматизации и мониторинга в режиме реального времени. Канбан-доски для визуальных рабочих процессов, онлайн-диаграммы Ганта для планирования и панель мониторинга в реальном времени, чтобы сообщать о прогрессе по мере его выполнения.Узнайте, как он может устранить узкие места в вашей цепочке поставок, воспользовавшись бесплатной 30-дневной пробной версией сегодня.

Логистика 101: Назад к основам

01 ноября 2002 г. | Лиза Харрингтон

Нет доступных тегов

Логистика может сбить с толку как новичков, так и ветеранов. Итак, возьмите свой блокнот, наточите карандаш и пройдите этот краткий курс «Входящая логистика », посвященный фундаментальным концепциям теории и практики логистики сегодня.

До недавнего времени логистическая деятельность была направлена ​​в первую очередь на минимизацию удельных транспортных расходов для отгрузок нижестоящим клиентам.

«Это направление хорошо работало до середины 1900-х годов, — объясняет Теодор Стэнк, доцент кафедры логистики и управления цепями поставок в Университете штата Мичиган, — когда люди начали думать о логистике в контексте теории систем. Теория систем поддерживает управление предприятием. или организация как единое целое для общей оптимальной производительности — например, минимальных общих затрат и оптимального уровня обслуживания — в отличие от управления отдельными функциями по отдельности для минимальных затрат.

«Скажем, компания решает задержать запасы, чтобы создать транспортную загрузку и, таким образом, получить более низкую фрахтовую ставку», — предлагает Станк в качестве примера. «Этот подход удобен, если вы не учитываете стоимость запасов. Но если вы спросите: «Сколько нам стоит оставить запасы на полу склада еще на несколько дней, вы начнете видеть реальную стоимость этого решения».

«Компании начали понимать, что эффективная логистика — это умение находить компромиссы», — отмечает Филип Эверс, доцент кафедры управления логистикой Университета Мэриленда.Школа бизнеса Х. Смита. «Когда вы минимизируете затраты в одной области, они часто возрастают в другом. Если вы отправляете по железной дороге, вы можете сократить свои транспортные расходы, но ваши затраты на хранение и упаковку товаров возрастут».

Этот вид субоптимизации является побочным продуктом функциональной ориентации, объясняет Эд Мариен, профессор и директор программы Executive Education Школы бизнеса Университета Висконсина.

Теория систем начала появляться в логистической практике в 1970-х и 1980-х годах.В то же время начал происходить серьезный сдвиг в том, как организации рассматривают обслуживание клиентов. Компании начали конкурировать на основе обслуживания клиентов, и логистика, естественно, сыграла жизненно важную роль в том, чтобы сделать такое обслуживание возможным и прибыльным. Компании узнали, что, эффективно комбинируя два подхода, они могут предлагать конкурентоспособные услуги по более низкой общей стоимости, чем их конкуренты, и, таким образом, получать преимущество.

«Нам еще многое предстоит сделать, чтобы осуществить эту мечту, — говорит Станк.«Нам по-прежнему нужна более тесная интеграция внутренней функциональной деятельности, чтобы менеджер по закупкам, покупающий что-то для поддержки последующей продажи, например, знал, что должно произойти с этим сырьем, и измерял или мотивировал достижение целей производительности, которые приносят пользу в целом. система.»

Шесть степеней подготовки

В основе этого теоретико-системного подхода к логистике лежит фундаментальное изменение того, как компании рассматривают, регистрируют и управляют затратами.

По словам Мариен, сегодня шесть этапов расчета себестоимости предприятия относятся к логистике.Эти этапы отражают растущий сдвиг в сторону системного подхода к управлению и развиваются следующим образом:

Этап 1: Прямая стоимость или цена закупленных материалов.

Этап 2: Чистая стоимость доставки приобретенных товаров. Сюда входят затраты на Этап 1, а также расходы на обработку заказа, транспортировку и упаковку.

Этап 3: Общая стоимость владения (TCO). ССВ включает в себя Этапы 1 и 2, а также затраты на хранение/удержание запасов и складирование.

Этап 4: Общая себестоимость продаж. Сюда входят статьи этапов с 1 по 3, а также другие затраты на добавленную стоимость, такие как накладные и административные расходы, маркетинг, исследования и разработки и производство/эксплуатация, ведущие к валовой прибыли до налогообложения.

Этап 5: Межпредпринимательская калькуляция затрат. Этот уровень включает в себя все вышеперечисленное, но также распространяется на совместные расходы, распределяемые между непосредственным поставщиком уровня 1 производителя, клиентом и посредниками.Отношения управляются для взаимной выгоды через партнеров канала.

Этап 6: Самая низкая цена доставки для конечного пользователя. На этом заключительном этапе управления затратами совокупные затраты на добавленную стоимость в цепочке поставок распределяются по всем торговым партнерам. Все стороны в канале работают над тем, чтобы организовать свои усилия для достижения цели предоставления наилучшего продукта с прибылью по оптимальной цене для конечного пользователя.

Мариен объясняет концепцию этапа 6 следующим образом. «Предположим, у меня есть сушилка Whirlpool 12-летней давности.В настоящее время Whirlpool изолирована от меня, конечного пользователя, посредниками, такими как дилер или продавец. Если бы Whirlpool управляла отношениями с конечными пользователями, она бы знала, что срок службы моей сушильной машины подходит к концу. Единственная метрика производительности продукта, которая важна для меня, — это время безотказной работы продукта.

«Таким образом, производитель может связаться со мной и сказать: «Мы знаем, что у вас есть сушилка 12-летней давности; мы знаем, что некоторые основные детали скоро выйдут из строя, поэтому вот купон, который можно использовать для замены сушилки до он ломается.В качестве альтернативы производитель может запланировать техническое обслуживание сушилки до того, как она выйдет из строя.

«Поскольку вы начинаете более активно управлять отношениями с конечными пользователями, — продолжает Мариен, — подумайте о влиянии на цепочку поставок. Производителю не нужно носить с собой много запасных частей, которые он может использовать или не использовать. Вместо этого , все, что ему нужно сделать, это провести анализ отказов продукта в полевых условиях и работать с дилерами и конечными пользователями для управления плановыми заменами деталей или узлов.

«Потребитель получает выгоду от увеличения времени безотказной работы, производитель и дилер укрепляют свои отношения с конечным пользователем, а производителю не нужно хранить весь этот инвентарь где-то на складе в ожидании неизвестного сервисного события.»

Немногие компании вышли за пределы 3-го или 4-го уровня лестницы Мариен. «По шкале от одного до 100, где 100 — это полная интеграция, мы сейчас на пятерке, — предполагает он. «По моей оценке, распределение среди корпораций распределяется следующим образом: 60% находятся на стадии 1, 20% — на стадии 2, 10% и 5% — на стадиях 3 и 4 соответственно, а оставшиеся немногие начинают исследовать стадии 5 и 4. 6″.

Стэнли Фосетт из Школы менеджмента Марриотт Университета Бригама Янга и Грегори Маньян из Школы менеджмента Альберса Сиэтлского университета согласны с оценкой Мариен.

В документе, озаглавленном Достижение согласованности цепочки поставок мирового класса: преимущества, барьеры и мосты , они пишут: «Хотя специалисты по снабжению могут и действительно цитируют известную мантру «поставщики, поставщики для клиентов клиентов», лишь немногие компании вовлечены в такой обширной интеграции цепочки поставок.Настоящая интеграция за пределами первого уровня в любом направлении встречается редко.

«Немногие компании приняли формальное определение SCM», — отмечают авторы. «Еще меньшее число тщательно наметило свои цепочки поставок, чтобы знать, кто на самом деле является поставщиками их поставщиков или клиентами клиентов.Большинство цепочек поставок просто конкурируют как свободные коалиции компаний, которые временно объединяют усилия, чтобы получить преимущество за счет сотрудничества».

Фосетт и Магнан признают, что сама сложность цепочек поставок крупных компаний препятствует сквозному управлению цепочками поставок. Большинство компаний участвуют в нескольких цепочках поставок. Определение границ и интенсивности конкретных отношений в рамках этих множественных отношений усложняет проектирование и управление цепочками поставок.

Процессный подход

Чтобы заставить эти теории интеграции затрат и цепочки поставок работать, ведущие компании внедряют процессный подход к управлению своей деятельностью в области логистики/цепочки поставок.

Четыре основных бизнес-процесса составляют управление цепочками поставок. Мариен описывает их так:

Управление спросом (прогноз) совместный интегрированный процесс, состоящий из следующих основных задач: корпоративное и финансовое планирование, планирование продукта/рынка, планирование продаж и операций, планирование производства и планирование поставок, предназначенное для предоставления прогнозов и материалов планирование графиков для поддержки эффективного потока продуктов и услуг по всей цепочке поставок.

Закупки (Источник) — процесс разработки стратегических планов и формирования альянсов с поставщиками для сосредоточения ресурсов на минимизации общих затрат на доставку, разработке новых продуктов в поддержку производственного процесса «изготовление» при одновременном упрощении пополнения запасов и операционных издержек в рамках поставки. цепь.

Управление производственным потоком (Изготовление) — процесс достижения максимальной гибкости планирования производства при использовании производственных возможностей и мощностей для быстрого реагирования на изменяющиеся рыночные условия и требования клиентов.

Управление выполнением логистических операций (доставка) — процесс цепочки поставок, который планирует, реализует и контролирует эффективный, действенный поток и хранение товаров, услуг и соответствующей информации от пункта происхождения до пункта потребления для удовлетворения потребностей клиентов. требования. Это включает в себя заказ обслуживания клиентов, планирование отгрузки, транспортировку, складирование, контроль физических запасов, упаковку и комплектацию, а также обратную логистику.

Управление этими четырьмя основными процессами требует от компаний внедрения межфункциональной команды или матричной организационной структуры.

«Менеджеры в матричной организации, — объясняет Станк, — несут ответственность не только за функциональную область внутри компании, но и за горизонтальный процесс».

«Менеджер по транспорту, например, координирует транспортную деятельность внутри организации, а также в рамках процесса для всей линейки продуктов или для крупного клиента. Менеджер по транспорту работает с людьми в других подразделениях компании, и поток сфокусирован от вышестоящих поставщиков вплоть до клиента.Но «домашним» отделом человека остается транспортный отдел».

Классическим примером такого процессного подхода в транспорте является управление входящими и исходящими грузопотоками.

«Большинство компаний до сих пор не понимают, каковы их затраты на входящие перевозки, потому что они включены в стоимость проданных товаров и управляемых поставок на условиях FOB, — говорит Станк. «Что, если бы компания рассматривала входящие и исходящие потоки как часть непрерывного потока и управляла им в целом? Тогда она могла бы взять под контроль свои расходы на входящие перевозки и договориться с перевозчиками об обработке как входящих, так и исходящих этапов своей транспортной картины.Сделав это, он, вероятно, мог бы получить значительную экономию».

Компании должны задокументировать и полностью понять свои текущие процессы, прежде чем предпринимать какие-либо существенные организационные изменения. Это особенно важно при рассмотрении инвестиций в ИТ.

«Часто, — говорит Станк, — компании привлекают системных специалистов до того, как они действительно понимают свои текущие процессы и то, как их следует улучшить. Результат? Целых 80 процентов новых решений для цепочки поставок/корпоративной информации становятся готовыми.»

Чтобы эта эволюция в направлении управления процессами работала, компании должны изменить способ вознаграждения сотрудников за эффективность.

«Людей часто удостаивают признания и вознаграждают за их работу по сокращению расходов и сокращению бюджета, — говорит Мариен. «Это на самом деле работает против более широкого взгляда предприятия на управление затратами».

По мере того, как все большее число организаций пользуются преимуществами процессно-ориентированной/многофункциональной структуры команд, этот подход в последние годы завоевал большое доверие.

«Существует большая готовность делиться информацией, а не копить ее», — добавляет Станк. «Менеджеры хотят поступать правильно, и стало очевидно, что старый разрозненный подход не дает наилучших результатов».

Получение видимости

Сотрудничество в цепочке поставок, интеграция или другие подобные начинания в значительной степени зависят от прозрачности информации для достижения успеха. Информация, распространяемая по всей цепочке поставок, может устранить неопределенность.

«Неопределенность стоит денег», — говорит Эверс.«Большинство компаний справляются с неопределенностью с помощью запасов — увеличивая запасы «на всякий случай». На каждом этапе цепочки поставок неопределенность заставляет предприятия добавлять запасы, создавая эффект кнута, когда уровни запасов постепенно увеличиваются по всему каналу. Это эффект кнута имеет высокую цену».

Компании, однако, могут предпринять шаги, чтобы разорвать этот цикл усиления.

«Благодаря улучшению отношений с клиентами и поставщиками, улучшению информационных потоков, лучшему пониманию потребностей, возможностей и ограничений клиентов и поставщиков компании могут начать избавляться от дорогостоящих побочных продуктов неопределенности», — говорит Эверс.

Современные информационные системы могут помочь компаниям получить информацию, необходимую им для более эффективного управления запасами.

«Знать, где находится инвентарь и сколько у вас есть, очень важно, — продолжает Эверс. «Я всегда утверждаю, что каждая компания в одной цепочке поставок должна использовать один и тот же прогноз. Мы со 100-процентной уверенностью знаем, что прогнозы будут ошибочными. трубопровод.Распространяя прогноз по всей цепочке поставок, по крайней мере, все находятся на одной странице, и эффект кнута смягчается».

Опять же, такое совместное использование бывает редко и сложно. На внутреннем уровне, хотя они могут заявлять, что работают по одному прогнозу, маркетинг, производство и логистика часто работают с несколько разными цифрами.

«Вы усугубляете проблему, когда добавляете к смеси другие организации», — предупреждает Эверс. При создании прогнозов — внутриорганизационных или межорганизационных — лучше всего начать с конечного потребителя.«Если вы пытаетесь работать с одним прогнозом, вы должны действительно понимать потребительский спрос», — говорит Эверс. «Начните с конечного потребителя и двигайтесь в обратном направлении по цепочке поставок».

Создать интегрированную цепочку поставок между предприятиями непросто. Фосетт и Магнан предлагают компаниям следовать шестиступенчатой ​​схеме, которая поможет им достичь конкурентоспособного сотрудничества в цепочке поставок.

Этап 1: Получите общее представление о цепочке поставок. Менеджеры должны распознавать основных игроков в цепочке поставок.Им необходимо понимать ценностное предложение всей цепочки поставок, а также роль компаний на каждом уровне. Сопоставление важнейших процессов, основных технологий и связей с конечным потребителем также помогает менеджерам принимать обоснованные решения SCM.

Этап 2: Место организации в цепочке поставок. Менеджеры должны переоценить ценностное предложение своей организации с точки зрения цепочки поставок, определив основные компетенции организации. Затем они должны разработать конкретные процессы для поддержки этих основных компетенций.

Этап 3: Создайте инфраструктуру цепочки поставок, необходимую для успеха. Расширенные предприятия должны развивать инфраструктуру успеха клиентов и поставщиков. Это означает классификацию вышестоящих и нижестоящих партнеров в зависимости от их важности и установление соответствующих отношений с различными классами клиентов/поставщиков. Некоторые отношения заслуживают интенсивных усилий, в то время как другие лучше всего обслуживаются эффективными и стандартизированными процессами и системами. Первоначальная классификация должна учитывать рентабельность и долгосрочный рост.

Этап 4: Создание и распространение общей концепции цепочки поставок. Согласование начинается с создания общего видения, которое затем «продается» внутри компании и передается ключевым партнерам по цепочке поставок.

Этап 5: Развитие интегративных механизмов. Это включает в себя выявление внутренних и внешних препятствий для сотрудничества, определение возможностей для улучшения, а затем определение приоритетов конкретных программ для решения этих областей.

Этап 6: Постоянно переоценивать и постоянно улучшать.Цепочки поставок должны быть динамичными и гибкими. Чтобы способствовать этому, компании должны институционализировать экологические технологии и отраслевые исследования. Используйте усилия по сравнительному анализу, чтобы компания оставалась на переднем крае практики цепочки поставок. Кроме того, компании должны внедрять инициативы по постоянному совершенствованию, которые раскрывают творческий потенциал и знания их сотрудников.

Логистика и SCM будут продолжать развиваться. Идеи, обсуждаемые здесь, будут и дальше использоваться в глобальном деловом мире, и, несомненно, появятся новые вариации на эти темы.

«Суть во всем этом, — заключает Эверс, — заключается в том, что вам необходимо получить более широкое представление о текущих процессах вашей компании. Посмотрите на ключевые показатели, основные процессы и альтернативы, которые вы можете использовать стратегически, выберите стратегию. того, куда вы хотите пойти, затем идите и посмотрите на поставщиков систем и торговых партнеров, которые могут помочь вам собрать все это воедино».

Логистика — важная часть стратегии

Логистические соображения всегда играли стратегическую роль в бизнесе.Среди розничных и оптовых продавцов они выходят за рамки управления запасами и транспортировки, чтобы включить один из наиболее важных факторов успеха в бизнесе — расположение по отношению к рынкам или источникам поставок. Среди производителей логистика касается таких основных вопросов, как расположение завода, источники сырья и стандарты обслуживания клиентов. В последние годы изменения в бизнес-среде вынуждают как крупные, так и малые компании уделять особенно пристальное внимание тому, как эта функция соотносится с другими.Государственное регулирование, состояние транспортной системы страны, энергетические ограничения и технологические разработки — все это важные факторы при формулировании бизнес-стратегии. Как показывает автор в этой статье, многие компании ответили на эти вызовы, разработав конкурентные стратегии, частично основанные на таких концепциях, как отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация. Это компании, в которых руководство провело формальные или неформальные логистические аудиты, переработало системы, чтобы обеспечить более эффективную поддержку корпоративных стратегий, и предприняло шаги для обеспечения постоянной оценки возможностей в долгосрочной перспективе.

Логистика может определить разницу между успехом и неудачей в бизнесе. Например, несколько лет назад молодой инженер-предприниматель начал строить компанию с нуля. Его первым продуктом был жидкий отбеливатель. На самом деле, он мало что знал о бизнесе в то время. Он знал, что жидкий отбеливатель почти полностью состоит из воды и что рынок США поделен между двумя крупными производителями, Clorox и Purex, и рядом более мелких производителей, которые продают отбеливатели под брендами и частными торговыми марками на региональной основе.Он также знал, что на рынке отбеливателей под частными торговыми марками в Новой Англии, где он хотел быть, доминирует производитель из Нью-Джерси.

Итак, предприниматель решил основать собственную компанию по производству отбеливателей недалеко от Бостона. Это расположение дало его компании явное преимущество в транспортных расходах по сравнению с ее главным конкурентом. Но он не остановился на достигнутом. Он разместил свой завод рядом с концентрацией торговых точек продуктовых сетей. Это позволило ему продавать свой отбеливатель по договоренности, согласно которой грузовики розничных продавцов загружались его отбеливателем после розничных поставок и перед возвращением в соответствующие распределительные центры.Учитывая это двойное преимущество в издержках, он смог сделать еще один шаг вперед. Добавив другие товары в свою продуктовую линейку, он смог получить эффективные заказы на грузовики от клиентов своей розничной сети.

Еще одно новое предприятие, в котором логистика играет важную роль, было создано двумя отличниками. По окончании бизнес-школы они разработали инновационный и недорогой способ распространения большого количества молока и других продуктов. Построив розничный «магазин», который состоял из удобной передней части самообслуживания и большого причала для грузовиков в задней части, они доставляют сырое молоко в цистернах и разливают в баки в задней части магазина.Затем молоко и сливки разделяются, гомогенизируются и разливаются по бутылкам на месте для продажи напрямую потребителям по значительно более низким ценам, чем по традиционным каналам. Расширив свою линейку, включив в нее другие продукты питания, которые часто закупаются в больших количествах, этот розничный торговец теперь имеет один из самых высоких коэффициентов продаж на квадратный фут среди всех розничных торговцев в Соединенных Штатах, а объем продаж через его относительно небольшую торговую точку равен многим супермаркетам. операторы были бы рады достичь.

Стратегии, ориентированные на логистику, также важны в крупных компаниях.Например, одному из крупнейших мировых производителей химической продукции недавно пришлось заменить свои суда. Суда перевозили материалы навалом с заводов в Карибском море в порты Персидского залива и Восточного побережья для последующей перегрузки на баржи и железнодорожные вагоны для доставки на терминалы, на которых заказы клиентов упаковывались в контейнеры для окончательной доставки железнодорожным и автомобильным транспортом. Вместо того, чтобы просто заменить свои корабли более современными версиями того же дизайна, компания вместо этого преобразует всю свою систему распределения в систему, использующую контейнеры.

Эта система требует, чтобы заказы, обработанные в Пуэрто-Рико, отправлялись в контейнерах, которые будут доставлены непосредственно клиентам в восточной части Соединенных Штатов с помощью речной баржи, железной дороги и грузовика. В результате (1) переупаковка на всех внутренних терминалах в конечном итоге будет устранена, (2) затраты на погрузочно-разгрузочные работы и пропускная способность в портах Персидского залива и восточного побережья будут значительно снижены, и (3) из-за увеличения частоты отправления морских судов. отправляя контейнерные баржи с заводов, заказы будут доставляться клиентам практически без увеличения времени отклика на заказ и лишь с небольшим увеличением общего запаса в системе.Из-за объема продаж компании маловероятно, что конкуренты смогут повторить программу, даже если их географические схемы производства и транспортировки схожи.

Что общего у этих примеров? Все они связаны с решениями, имеющими долгосрочные последствия. Все они связаны с действиями, которые являются дорогостоящими по отношению к общему размеру компаний, в которых они осуществляются. Все они обеспечивают конкурентное преимущество, которое, в отличие от ценообразования или других действий, конкурентам трудно воспроизвести.И все они основаны на нетрадиционных подходах к логистике, охватывающих те виды деятельности, которые облегчают перемещение продукции и координацию спроса и предложения для достижения определенных целей в области затрат и обслуживания, как это предлагается в Приложении I.

Приложение I Процесс логистики

Это лишь три из растущего числа компаний, которые в своей бизнес-стратегии в основном полагаются на логистику. В этой статье я рассмотрю причины возрождения интереса к этому методу развития конкурентных преимуществ, общие элементы успешных стратегий, ориентированных на логистику, вопросы, которые следует задавать при проверке того, в какой степени ваше руководство воспользовалось возможностями для превращение логистики в неотъемлемую часть своей стратегии, а также способы включения логистики в формулировку стратегии.

Растущее влияние логистики

Существует ряд причин растущего влияния логистики на бизнес-стратегию. Среди них:

1. Растущее число альтернатив для соответствия стандартам стоимости и обслуживания — контейнеризация, мини-компьютеры, авиаперевозки и глобальные системы спутниковой связи.

2. Угроза дефицита электроэнергии. В периоды нехватки энергии транспортные расходы могут играть более важную роль при принятии решений о размещении заводов и складов.А на расположение объектов розничной торговли, от курортов до универмагов, может сильнее влиять их близость к основным рынкам.

3. Более пристальное внимание к давней тенденции создания сложных продуктовых линеек. В большей степени угроза нехватки материалов связана с внедрением логистики, а не маркетинговых соображений в решения, касающиеся продуктовой линейки.

4. Недавний акцент на эффективное управление запасами посредством широких колебаний в деловых циклах, характеризующихся различными темпами роста затрат на рабочую силу, колебаниями процентных ставок и изменениями уровня продаж.Это давление сопровождалось предположением со стороны руководства, что развитие компьютеризированных методов управления запасами более чем поспевает за потребностями пользователей — предположение, которое не всегда подтверждалось на практике.

5. Растущее участие федеральных и государственных органов в решении вопросов, начиная от полунационализации части транспортной сети и заканчивая наличием рекламируемых товаров на полках розничных магазинов.

Все это заставляет многие компании пересматривать свои взгляды на логистику.Какие типы ответов вызвало это давление?

Шаблоны в необычных ответах

Увеличившийся размер и сложность бизнес-операций в сочетании с применением методов решения проблем и компьютерных технологий позволили многим компаниям рассмотреть менее распространенные логистические ответы на воспринимаемые конкурентные затраты или недостатки в обслуживании. Среди них есть стратегии, включающие отсрочку и спекуляцию, стандартизацию, консолидацию и дифференциацию.

Откладывать и спекулировать

Несмотря на то, что они делали это интуитивно в течение многих лет, многие компании более систематически пересматривают способы отсрочки выделения ресурсов на конкретные конечные продукты в каналах сбыта как можно дольше, чтобы снизить риск накопления устаревших или непригодных для использования запасов. Другие добровольно берут на себя спекулятивные риски, связанные с заблаговременной подготовкой запасов, чтобы добиться эффекта масштаба и снизить себестоимость производства.Производители автомобилей, например, придерживаются стратегии как отсрочки, так и спекуляции на разных этапах производства и распределения.

Автопроизводители практикуют отсрочку, используя ориентированные на рынок распределительные центры, в которых осуществляется относительно легкое производство. Хотя эти предприятия обычно называют сборочными заводами, на самом деле они являются распределительными центрами, оборудованными для приема заказов, сборки автомобилей по индивидуальным пожеланиям миллионов потенциальных автовладельцев из запасов стандартных компонентов и доставки автомобилей индивидуального дизайна дилерам и клиентам в разумные сроки. времени.

Аналогичным образом центры обслуживания (распределения) стали стали важными звеньями сбыта готовых стальных изделий путем гибки, резки, формовки и даже сварки основных стальных изделий на заказ. Волна децентрализованной упаковки стандартных продуктов, отправляемых оптом в распределительные центры, предполагает, что отсрочка по-прежнему будет эффективным средством предоставления широкого спектра желаемых товаров из меньшего количества готовых компонентов или ингредиентов, производимых серийно и оптом.

Фактически отсрочка на одном уровне в канале сбыта с сопутствующим отделением функций от функций, выполняемых «вверх по течению», позволила автопроизводителям воспользоваться преимуществами спекуляций от массового производства относительно небольшого количества стандартных двигателей, кузовов и других основные компоненты, часто расположенные на некотором расстоянии от конечных рынков. Производители стали смогли сконцентрироваться на массовом производстве из-за роста центров обслуживания стали. А производители пищевых продуктов под частными торговыми марками обрабатывают и упаковывают свои товары в «яркие» немаркированные формы для маркировки на заказ в ответ на более поздние заказы от сотен розничных продавцов.

Стандартизация продуктов

Само собой разумеется, что стандартизация продуктовых линеек может снизить производственные затраты, сократить запасы и увеличить охват складских запасов, тем не менее обеспечивая основу для дифференциации конечной продукции. Например, General Motors может производить бесконечное количество линеек, марок и моделей автомобилей из своих стандартных автомобильных кузовов A, B и C.

Производители как бытовой, так и промышленной электронной продукции разработали стандартизированный ответ на различные потенциальные сбои продуктов, разрабатывая продукты на основе модулей, состоящих из нескольких компонентов.При выходе из строя того или иного из этих компонентов модуль, состоящий как из исправных, так и неисправных компонентов, может быть заменен быстро и без особого опыта.

При закупках метод, называемый анализом стоимости, иногда приводил к решениям о покупке меньшего количества товаров и в больших количествах. Это привело к ценовым скидкам и экономии на логистике, которые более чем компенсируют применение стандартных компонентов для задач, для которых могут подойти более мелкие и менее дорогие компоненты в рамках программ, не делающих упор на стандартизацию.

Потенциал стандартизации продукции представляет собой важный элемент «слабости» производственных мощностей многих компаний. Например, после того как в конце 1973 года в ответ на резко возросший спрос и ограниченные мощности производитель белой бумаги сократил свою производственную линию наполовину, он обнаружил, что может достичь 116% теоретической производительности своих фабрик за счет уменьшения количества установок оборудования. Это открытие привело к более строгим правилам в этой компании для оценки предложений новых продуктов.

Объединение услуг

По большей части консолидация включает методы, которые поощряют одновременное хранение, транспортировку на большие расстояния или доставку двух или более продуктов или заказов для достижения эффекта масштаба. Это не должно быть достигнуто за счет снижения обслуживания клиентов. Например, во время последней рецессии многие компании начали планировать доставку заказов один или два раза в неделю, а не всякий раз, когда они были получены.Поставщики могли поддерживать скорость обслуживания многих клиентов в рамках этих программ, информируя их о запланированных датах отгрузки, чтобы те, кто находится в определенных районах, в которые предназначались консолидированные поставки, могли рассчитать свои заказы так, чтобы они совпадали с графиками. Эта практика обеспечила приемлемый уровень обслуживания при максимальном использовании ограниченного топлива и значительном снижении затрат на доставку.

Еще одной формой консолидации является использование общих или объединенных услуг, таких как общие транспортные перевозки, кооперативы грузоотправителей и общественные склады. 1 Потенциальная экономия от использования общих услуг побудила многих производителей рассмотреть возможность совместной работы с производителями дополнительных продуктов, требующих аналогичных логистических усилий. В одном случае крупный производитель бакалейных товаров недавно обратился к другим компаниям, продающим товары идентичным типам клиентов, чтобы изучить совместные подходы к дистрибуции одного из «проблемных детей» своей продуктовой линейки — товара ограниченного объема с несколько особыми потребностями в дистрибуции.

В другом случае компания по производству макаронных изделий ежедневно распространяла свою продукцию на Манхэттене, используя грузовики, которые могли быть загружены только частично из-за небольшого количества доставок, возможных в данный день в городе.Таким образом, он стремился найти другого производителя бакалейных товаров, желающего частых поставок на Манхэттен для совместного дистрибьюторского предприятия. А производители пива в Канаде уже несколько лет поддерживают совместное предприятие по розничной доставке своей продукции. Многие из этих усилий стали результатом осознания того, что после остановки транспортного средства стоимость доставки относительно не зависит от размера доставки.

Программы консолидации требуют продуктов с однородными характеристиками или потребностями в логистике.Таким образом, неудивительно, что самые успешные программы консолидации, предпринятые с другими производителями, были достигнуты в распределении групп продуктов, таких как замороженные продукты, лекарственные препараты и сухие бакалейные товары. Многие из этих программ позволили снизить фактические затраты на доставку за пределы полевого склада на целых 40%.

Дифференциальное распределение

В течение нескольких лет многие менеджеры интуитивно распознавали потенциальную экономию благодаря дифференцированному подходу к различным продуктам линейки при их распределении.Например, используя методы инвентаризации ABC, менеджеры устанавливают более строгие правила инвентаризации для дорогостоящих товаров с низким объемом продаж, чем для других товаров в линейке продуктов. Это усилие снижает затраты на хранение запасов по отношению к заданному объему продаж. Он представляет собой способ эффективного использования отношений «80/20» в качестве неотъемлемой части стратегии компании, как это предлагается во врезке «Как отношения 80/20 применяются к логистической стратегии».

Учитывая увеличение числа логистических возможностей, доступных конкурирующим компаниям, появляются возможности для разработки более обширных программ дифференцированного распределения продукции.Например, несколько лет назад крупный производитель сельскохозяйственного оборудования, столкнувшись с растущим ассортиментом запасных частей и ухудшением обслуживания своих дилеров и клиентов, изменил свою стратегию распределения запасных частей.

До того времени его логистическая система для запчастей состояла из программы заказа по почте и телефону, в которой дилер связывался с ближайшим региональным складом запчастей производителя из 12, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Региональные склады либо выполняли весь заказ, либо его часть, а остаток отправляли на родственный склад, на котором могли быть или не быть те товары, которых не было в наличии в первом месте.

Еженедельное обновление складских запасов региональных складов часто приводило к неточным сведениям о наличии запасов со стороны получателей заказов. Так называемые «стандартные» заказы отгружались дилерам наземным способом. Дилеры могли назначать срочные заказы, которые затем отправлялись самым быстрым способом, а транспортные расходы выставлялись дилеру. Одним из показателей неэффективности системы было то, что растущая доля заказов была срочной.

В результате проверки компания решила сократить количество товаров, хранящихся на региональных складах, и создать полный запас всех товаров на главном складе, расположенном недалеко от Чикаго.Создан метод оперативного учета запасов. Электронные терминалы были предоставлены многим дилерам. По получении заказа региональный склад отправлял бы те товары с большим объемом продаж, которые находились на его складе, наземным способом своему дилеру. Товары, которых нет на складе, были заказаны из Чикаго. Эти предметы были немедленно упакованы для отправки на следующее утро по воздуху в контейнерах, предназначенных для каждого регионального склада.

В результате этой программы дилерам была гарантирована почти полная доступность заказов за короткий период времени; сокращение затрат на хранение запасов более чем компенсировало увеличение транспортных расходов компании; и доброжелательность клиентов значительно улучшилась.Фактически, производитель завоевал репутацию в отрасли благодаря выдающейся программе поставок запасных частей, достигаемой посредством дифференцированной системы распределения.

Хотя отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация — все это средства достижения стратегического конкурентного преимущества, необходимо поддерживать сознательную программу анализа, чтобы гарантировать, что они не будут упущены из виду при формулировании стратегии.

Включение логистики в стратегию

Чтобы использовать логистику в качестве эффективного конкурентного рычага и важного компонента стратегии, руководство должно предпринять два действия.Во-первых, он должен адаптировать логистические программы для поддержки текущих корпоративных стратегий в краткосрочной перспективе. Во-вторых, он должен учитывать логистику при разработке стратегий работы бизнеса на постоянной и долгосрочной основе. Шаги, необходимые для обеспечения этого, включают проведение аудита логистической стратегии, возможную реорганизацию логистической системы и поддержание процедур, обеспечивающих постоянное внимание к логистике как к неотъемлемому элементу корпоративной стратегии.

Аудит стратегии

Первый шаг к достижению этой цели может начаться немедленно в форме аудита для изучения стратегических вопросов, таких как следующие.

1. Какого уровня обслуживания (а) ожидают наши клиенты? (b) предоставляют ли наши конкуренты?

Факторы, влияющие на ответы на эти вопросы, включают степень лояльности, которую клиенты проявляют при покупке продуктов компании и ее конкурентов, критичность продуктов компании по отношению к клиентам, влияние ее обслуживания на продажи и затраты на поставку. разный уровень обслуживания. Как я уже упоминал во вставке, ожидания клиентов и конкурентоспособные уровни обслуживания могут варьироваться от продукта к продукту и от одной географической области к другой.

Неудивительно, что, возможно, самые высокие уровни услуг по поддержке продуктов предоставляются производителями, которые сохраняют право собственности на продукты, которые они распространяют. Доходы корпорации Xerox, в значительной степени получаемые за счет лицензионных отчислений, начисляемых за каждую страницу копии, произведенной на ее машинах, немедленно отражают время простоя машины.

В результате армия обслуживающего персонала Xerox достигла размера подразделения (около 12 000 человек), а ее система распределения запасных частей подверглась тщательной проверке в связи с ее усилиями по поддержанию программы обслуживания, которая может доставить неисправную машину в любую точку континентальной части Соединенных Штатов. возобновить работу в течение трех часов после прекращения производства.

В то время, когда их технологическому лидерству угрожают истекающие патенты и нетерпеливые конкуренты, такие компании, как Xerox и IBM, возможно, будут вынуждены полагаться на свои программы обслуживания, чтобы сохранить стратегическое преимущество, которым они пользовались в своих отраслях на протяжении многих лет.

Оптовые и розничные торговцы должны задавать себе одни и те же вопросы. Ответы могут привести к изменениям в политике закупок и хранения, а также в расположении склада и магазина. Как для продавцов, так и для производителей цели обслуживания будут влиять на уровень запасов и местонахождение, а также на методы транспортировки и обработки заказов клиентов.

2. Как конкуренты достигают уровня обслуживания, которого мы думаем?

Ответы на этот вопрос требуют подготовки плана движения конкурентоспособной продукции на основе информации о расположении заводов конкурентов, производственных стратегиях, складах и методах транспортировки. Большая часть, если не вся эта информация существует в коллективных, незарегистрированных знаниях членов организации, которые проводят большую часть своего времени на местах, общаясь с клиентами и другими людьми.Его нужно только собрать и систематизировать.

Сегодня мало причин, по которым логистические потоки продуктов и сопутствующие расходы конкурентов нельзя моделировать таким же образом, как и внутренние логистические операции. В ходе неформального опроса менеджеров по логистике, присутствовавших на профессиональном семинаре, я обнаружил, что менеджеры примерно 15% компаний с представителями на встрече уже собирают эти данные на неформальной основе. Информация такого типа важна для ответа на следующие два вопроса.

3. Через сколько торговых точек мы должны распространять нашу продукцию? Какого типа? Где?

Розничные торговцы уже давно определили местоположение как основной элемент обслуживания и продаж в своем бизнесе. Сфера деятельности розничной торговой точки зависит от типа продаваемых товаров, размера магазина, степени, в которой конкурирующие магазины продают идентичные или сопоставимые товары, и важности, связанной с покупкой ее продукции потребителями. Эти факторы определяют плотность точек розничной торговли и географическую интенсивность, с которой различные виды розничных товаров предлагаются для продажи.

Количество и тип оптовых торговых точек для продукта определяются потребностями обслуживания клиентов, начиная от тех, которые связаны с помощью в продажах, и заканчивая наличием продукта. Некоторые оптовики могут сосредоточиться на рекламной деятельности, не выполняя при этом никакой логистической функции (складирование продукции), предоставляя последнюю задачу розничным продавцам или производителям.

Среди производителей наблюдается общее сокращение количества складов, через которые распространяется продукция какой-либо одной компании.Вероятно, это произошло в результате сочетания факторов, включая повышенное внимание к затратам на распределение через слишком большое количество складов, улучшенные методы обработки заказов и транспортировки, а также значительно улучшенную систему автомобильных дорог, которая расширила территорию, которую можно обслуживать с данного склада. место нахождения.

4. Правильно ли расположены и ориентированы наши заводы для поддержки корпоративной стратегии?

По определению, завод устаревает до того, как на нем высохнет краска.Этот вопрос о местоположении становится важным только тогда, когда существующее местоположение настолько противоречит логистическим потребностям компании, что экономическая экономия от переезда более чем достаточна, чтобы компенсировать экономические и психологические затраты на переезд.

Наибольший интерес в аудите исследования логистики, однако, представляет то, в какой степени расположение производственных мощностей может обеспечить основу корпоративной стратегии, как в случае с частным предприятием по производству отбеливателя, упомянутым ранее.Производственные процессы, которые в значительной степени зависят от вездесущего сырья, такого как вода, потребуют оборудования, ориентированного на рынок. Те, что связаны с большим снижением веса (как при производстве металла из руды), логично будут располагаться вблизи источников сырья. Те, кому требуются большие источники недорогой энергии (например, выплавка алюминия из глинозема), могут получить конкурентное преимущество, разместив производственные мощности рядом с такими источниками энергии.

Степень, в которой заводы сосредоточены на производстве одного или ограниченного количества продуктов в более крупной линейке продуктов, может зависеть от эффекта масштаба в производстве, степени, в которой производство может быть сконцентрировано на небольшом количестве модулей продукта. или комплектующих для последующей сборки на заказ, и общий объем спроса на продукцию одного завода от данного заказчика.Изучение преимуществ целенаправленной производственной стратегии может потребовать анализа логистических затрат на смешивание (сортировку), необходимых для целенаправленной работы завода, в отличие от затрат на транспортировку и обработку небольших партий и смешанных партий, требуемых нецеленаправленной производственной стратегией. Это естественным образом приводит к следующему вопросу аудита.

5. Где находится наша компания в жизненном цикле логистики для всего или части своего бизнеса?

Производственная компания может начать свой жизненный цикл с планирования небольших объемов производства на одном объекте для местного или регионального распространения.По мере увеличения объемов продаж достигаются более эффективные объемы производства и отгрузки, что снижает затраты на логистику в структуре затрат компании. На этом этапе могут быть созданы дополнительные заводы, каждый из которых может быть ориентирован на часть производственной линии. Территории продаж расширены. Логистические сети становятся все более сложными, часто вовлекая в работу большое количество ориентированных на рынок складов, чтобы свести к минимуму стоимость доставки небольших заказов. Расширение продуктовой линейки и растущий размер заказов клиентов могут в какой-то момент позволить смешивать заказы на вагоны и грузовики в местах, промежуточных с заводами и рынками, за счет использования распределительных центров, таких как созданные General Foods.

При продолжающемся росте индивидуальных заказов клиентов может снова стать возможным осуществлять прямые поставки с заводов клиентам, как на начальном этапе жизненного цикла компании. Но на этот раз поставки могут состоять из отдельных продуктов, перевозимых транспортными средствами.

Для каждого этапа жизненного цикла логистики могут потребоваться различные производственные политики, расположение заводов и складов, а также методы транспортировки и обработки заказов. Осведомленность о жизненном цикле логистики может уменьшить задержку между потребностями, вызванными изменениями в корпоративной стратегии, и соответствующими логистическими ответами.

6. Использовали ли мы весь потенциал отсрочки и спекуляции, стандартизации, консолидации и дифференциации в наших логистических программах?

Возможности, связанные с этими стратегиями, обсуждались ранее.

7. В какой степени мы уверены, что наша стратегия соответствует желаемому уровню затрат и услуг там, где это наиболее важно для конечного пользователя?

Ранее я описал программу логистики, которая улучшила способность одного производителя сельскохозяйственной техники удовлетворять потребности своих дилеров в запасных частях и позволила компании завоевать репутацию лидера в области логистики.Недавно конкурирующий производитель решил измерить уровень обслуживания, обеспечиваемый его собственной системой, получившей широкую огласку, и уровень обслуживания, обеспечиваемый широко разрекламированной системой его конкурента.

Опрос показал, что конечные пользователи не ощущают существенных различий в уровнях обслуживания, предоставляемых двумя системами. Озадаченная этими результатами, исследовательская группа решила также изучить сравнительную практику дилеров. Это расследование показало, что дилеры ее конкурентов настолько сильно полагались на превосходную систему компании, что сократили свои запасы запасных частей ниже уровня, необходимого для поддержания высокого уровня обслуживания клиентов.С другой стороны, дилеры заинтересованного производителя столкнулись с такой плохой поддержкой со стороны своего поставщика, что они держали гораздо больший запас деталей в своих помещениях, тем самым компенсируя слабину в системе.

Это говорит о необходимости задать следующий вопрос в рамках аудита.

8. В какой степени мы использовали «видение каналов» для определения того, кто что должен делать, когда, где и как в наших каналах сбыта? Предприняли ли мы шаги для обеспечения того, чтобы все стороны выполняли свои функции в соответствии с планом?

Хороший пример «видения канала» дает описание Теодором Левиттом программы Honeywell Tradeline, реализованной несколько лет назад. 2 В то время компания распространяла свои 18 000 отдельных деталей и деталей из каталога через 100 складов компании среди примерно 5 000 дистрибьюторов, лишь немногие из которых имели достаточный запас запасных частей. Вместо этого дистрибьюторы полагались на Honeywell для поддержания своих запасов. В результате производитель терял большую часть бизнеса, поэтому он разработал программу Tradeline.

По сути, программа передала функцию ведения запасов дистрибьюторам за счет (1) модернизации оригинального оборудования со стандартными взаимозаменяемыми деталями, некоторые из которых были совместимы с продукцией конкурентов, (2) закрытия всех полевых складов запасных частей Honeywell и (3) требование к дистрибьюторам поддерживать полный запас всех сменных модулей Honeywell.Хотя Honeywell потеряла большую часть своих дистрибьюторов при реализации программы Tradeline, наиболее сильные из оставшихся сформировали ядро ​​​​группы, которая помогла Honeywell добиться быстрого роста продаж в годы после запуска программы.

Таким образом, Honeywell смогла лучше контролировать уровень обслуживания и продаж своим конечным потребителям.

9. Какое значение имеют технологические тенденции для нашей компании?

В моей предыдущей статье, на которую я ссылался ранее, я предположил, что темпы технологических изменений в логистике в среднесрочном будущем могут не соответствовать темпам недавнего прошлого.Тем не менее, логистика — это технологическая деятельность.

Инвестиции в технологии часто приносят солидную отдачу, что предполагает продолжительные значительные усилия.

Расходы на исследования сегодня могут быть достаточно хорошими предикторами направления технологического развития. Поскольку правительство играет такую ​​активную роль в финансировании исследований в области логистических технологий, ассигнования из государственного бюджета могут дать ключ к стратегическому планированию. Например, вполне вероятно, что больше внимания будет уделяться разработке методов и источников энергии, обеспечивающих бесперебойное движение товаров любой ценой , а не наиболее рентабельным технологиям.По мере того, как на нас надвигаются ограничения окружающей среды, большая доля усилий будет перенаправляться таким образом. В той мере, в какой они отдают предпочтение одному способу транспортировки перед другим, технологические разработки могут поставить логические вопросы о правильной ориентации мощностей компании по сравнению с ее конкурентами.

10. Какое значение имеют для нас тенденции регулирования?

В прошлом большая часть регулирующей деятельности в области логистики носила экономический характер, в частности, в отношении тарифов на перевозки и прав на эксплуатацию.Недавний всплеск поддержки экономического дерегулирования различных аспектов логистики сопровождался принятием новых законов, устанавливающих неэкономические ограничения, касающиеся таких разнообразных вопросов, как хозяйственные процедуры при поддержании санитарных стандартов на складах (по крайней мере, одному руководителю было предъявлено обвинение по этому закону) к ограничениям на перемещение опасных материалов.

Будущее может привлечь еще больше внимания к вопросам более стратегического характера, включая законность определенных географических практик, которые препятствуют установлению цен на фрахт на борту (в отличие от ценообразования, ориентированного на пункт назначения или рынок).В некоторых случаях Федеральная торговая комиссия даже интересовалась количеством рекламируемых товаров, хранящихся на складе в поддержку специальных рекламных мероприятий.

11. Поддерживает ли наша логистическая стратегия нашу корпоративную стратегию? В какой степени наша стратегия должна быть ориентирована на логистику?

На какие рынки и сегменты рынка больше всего опирается корпоративная стратегия? Отражено ли это в программе дифференциации (если таковая существует), применяемой в логистических усилиях корпорации?

Предусматривает ли корпоративная стратегия важные компромиссы, например, разделение производственных процессов для снижения затрат за счет создания больших запасов незавершенного производства или готовой продукции? Будет ли система логистики соответствовать этой стратегии?

Что подразумевает финансовый план в отношении владения транспортным оборудованием, складами, товарно-материальными запасами, средствами обработки заказов и другими средствами связи?

Предполагает ли относительная важность затрат на логистику или уровня обслуживания в общем «пакете», предлагаемом клиентам, важные средства для дифференциации компании от ее конкурентов? В какой степени предложенные ранее идеи могут быть применены для достижения этой цели при формулировании корпоративной стратегии?

Модернизация системы

Стратегический аудит может выявить столько противоречий между корпоративной стратегией и методами логистики, что потребуется модернизация системы логистики.Хотя аудит может предоставить некоторые данные, необходимые для подготовки системного анализа, касающегося конкретных стандартов обслуживания клиентов, потоков продукции и т. д., необходимо будет ответить на другие вопросы, чтобы получить информацию, необходимую для перепроектирования системы. Такие вопросы, наряду с методами перепроектирования системы, подробно описаны на этих страницах и в других местах. 3

Это не означает, что влияние аудита стратегии будет только на структуру логистической системы.Это также должно привести к созданию механизма, обеспечивающего постоянное внимание к потенциалу достижения стратегических преимуществ за счет логистики при формулировании или изменении корпоративной стратегии.

Долгосрочные действия

Аудит стратегии и любой последующий редизайн системы логистики или корректировка корпоративной стратегии послужат для приведения логистических усилий в соответствие с корпоративными потребностями в краткосрочной перспективе. Однако до тех пор, пока не будет осуществлена ​​определенная формализация процесса, мало гарантий того, что логистические соображения будут по-прежнему учитываться в процессе формулирования стратегии.Примеры, которые я привел в начале этой статьи, служат для того, чтобы подсказать пути, с помощью которых это может быть достигнуто.

Во-первых, почти все козыри в этом процессе принадлежат высшему руководству. Менеджеры, отвечающие за различные функции логистики, в ходе своей работы не имели доступа к целям и стратегиям, сформулированным высшим руководством. Вполне естественно, что их цели и взгляды носили относительно краткосрочный и нестратегический характер. Как ни странно, они меньше всего участвовали в решениях, которые оказали наибольшее влияние на их деятельность в долгосрочной перспективе, как показано в Таблице II.Все это указывает на то, что если будет найдено средство для поднятия логистических соображений до надлежащего уровня осведомленности в процессе формулирования стратегии, высшее руководство должно взять на себя инициативу.

Приложение II Участие в принятии стратегических решений

Во-вторых, предприниматели сформулировали некоторые из самых замечательных бизнес-стратегий, ориентированных на логистику. У предпринимателя так много шляп, что он или она олицетворяет брак между высшим руководством и логистическими соображениями в процессе формулирования стратегии.Но как быть с крупной корпорацией, в которой организационная дифференциация обязательно привела к возникновению как специализированной ответственности, так и увеличивающейся пропасти между высшим функциональным менеджментом логистики? Здесь может оказаться полезным опыт крупного производителя химикатов. Этот производитель тщательно поддерживает связь между функциональным персоналом и персоналом, занимающимся долгосрочным планированием. Члены групп логистики в операционных подразделениях, отвечающие за краткосрочное планирование и поддержание осведомленности о текущих проблемах, постоянно информируются о тех элементах корпоративной стратегии, которые могут повлиять на их мышление.И наоборот, член группы корпоративного долгосрочного планирования намеренно знакомится с тенденциями в логистической «среде» и поддерживает связь с членами групп планирования логистики, находящимися в операционных подразделениях компании, а также в корпоративный уровень.

Таким образом, член группы планирования логистики смог ощутить необходимость и подходящее время для предложенной системы, которая потребовала серьезного пересмотра бизнес-стратегии, используемой одним из подразделений корпорации.Благодаря открытым каналам связи между долгосрочным планированием, планированием логистики и операционными менеджерами внутри подразделения можно было «продать» концепцию как руководству подразделения, так и высшему руководству.

Учитывая, что крупные компании в последние годы уделяют особое внимание реорганизации управления логистической деятельностью, все большее число компаний укомплектовывает свои логистические отделы менеджерами, способными таким образом участвовать в процессе формулирования стратегии.

Наконец, те компании, которые добились определенного успеха в построении некоторой части своих стратегий на основе логистических соображений, во многих случаях были теми же, кто (1) укомплектовал руководящие должности в области логистики людьми, способными быть повышенными до общих руководящих должностей. , (2) рассматривал логистику как важный шаг в программе подготовки всесторонних генеральных менеджеров и (3) рассчитывал, что логистика обеспечит свою долю генеральных менеджеров наряду с маркетингом, финансами, производством, проектированием, контролем и другими важными направлениями. функции.

Неудивительно, что члены высшего руководства таких компаний, как PPG, Eastman Kodak, Xerox, General Foods и Johnson & Johnson, постоянно поддерживают высокий уровень осведомленности о потенциале разработки конкурентных стратегий, основанных в значительной степени на логистических соображения.

Корпоративная стратегия будущего

Если аргументы в пользу систематического рассмотрения логистики при формулировании корпоративной стратегии в здоровой компании, обслуживающей в основном внутренние рынки, недостаточно привлекательны, есть веские причины для более серьезного рассмотрения их в будущем.Причины включают снижение темпов роста внутренних рынков, большие дополнительные затраты на энергию и усиление акцента на многонациональных рынках в корпоративных стратегиях.

Быстрый корпоративный рост скрывает многие недостатки неэффективного принятия решений и операционной деятельности. И хотя в будущем отдельные организации будут продолжать расти и сокращаться, в целом будет меньше возможностей для роста, на которые можно положиться у стабильного населения, все более обеспокоенного уровнем своего потребления.Это приведет к смещению акцента с роста как такового на то, что можно было бы назвать качеством доходов, получаемых за счет разумного контроля затрат, необходимых для обслуживания относительно медленно растущих рынков и базы продаж. Логистические соображения будут иметь большое значение в программах, направленных на повышение качества доходов.

В настоящее время мало кто сомневается в том, что наиболее быстро растущими затратами на ведение бизнеса в обозримом будущем будут затраты на энергию. Неизбежные программы распределения и сохранения энергии потребуют значительно более высоких затрат того или иного рода.Энергоемкие виды деятельности по транспортировке и обработке материалов будут представлять собой все более важные методы получения конкурентного преимущества в плане затрат и повышения качества доходов. Наиболее эффективным средством для получения таких результатов будут не тактические решения, как переход от одного способа транспортировки к другому. Скорее, стратегические местоположения объектов, например, будут главными факторами, определяющими качество доходов, получаемых за счет преимуществ в издержках на логистику.

В связи с неизбежным замедлением роста некоторых внутренних рынков U.Производители S. будут смотреть за границу на растущее участие в многонациональном бизнесе. В той мере, в какой это будет включать в себя импорт и экспорт товаров, будь то часть экспортной программы или действительно многонациональная стратегия производства и распределения, многонациональный бизнес может быть гораздо более логистически емким, чем отечественный бизнес.

Внимание к логистике может поддержать расширение линейки продуктов в хорошие времена или обеспечить основу для получения конкурентного преимущества в периоды медленного роста.Независимо от того, является ли целью увеличение доли рынка или увеличение прибыли от существующих или меньших долей рынка, соображения логистики могут быть основой для этих достижений. Если, как многие предсказывали, общему руководству неизбежно придется тратить все больше времени на решение ситуаций с низким или нулевым ростом, еще не слишком рано внедрить процесс, гарантирующий, что логистические соображения не будут упущены из виду. в формулировании стратегии.

1. Уолтер Ф. Фридман описал многие из этих сервисов в Physical Distribution: The Concept of Shared Services (Thinking Ahead), HBR March–April 1975, p.24; обсуждение других примеров см. в моей статье «Резкие изменения в распределении», HBR, март–апрель 1973 г., с. 123.

2. Теодор Левитт, «Производственный подход к обслуживанию», HBR, сентябрь–октябрь 1972 г., с. 41.

3. См., например, John F. Magee, «The Logistics of Distribution», HBR, июль–август 1960 г., с. 89.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за ноябрь 1977 года.

Системы управления логистикой: основные модули и интеграция

Время прочтения: 12 минут

Будучи ключевой функцией в повседневной работе многих предприятий, логистика по-прежнему заметно медленно меняется.В то время как розничная торговля и электронная коммерция сталкиваются со сбоями за сбоями и продолжают выходить на первое место, 50 процентов грузовиков возвращаются пустыми, а склады либо переполнены, либо простаивают. Цифровизация позволит складским и транспортным операциям повысить качество обслуживания клиентов, повысить ценность для партнеров и, следовательно, создать эффективную экосистему поставщиков цепочки поставок: производителей, перевозчиков, экспедиторов и т. д.

Цифровизация часто сводится к двум подходам: автоматизации и использованию данных.В этой статье мы описываем, как системы управления логистикой (или LMS) могут принести пользу за счет автоматизации процессов и использования данных для принятия обоснованных решений. Кроме того, вы узнаете, как интегрироваться с 3PL-компаниями, если вы отдаете логистические операции на аутсорсинг.

Что такое система управления логистикой?

Обычно логистика работает в двух направлениях – прямом и обратном. Когда мы говорим о логистике, то обычно подразумеваем прямое направление, которое включает в себя такие операции, как прием и обработка заказа, проверка и подготовка инвентаря, упаковка и комплектация товара, его отправка и выбор маршрута транспортировки, по которому товар будет доставлен покупателю по мере необходимости. максимально быстро и эффективно.Обратное направление означает любые операции по обращению с неправильными или поврежденными отправлениями, ремонту предметов, повторному использованию или переработке.

В цифровом мире для управления этими процессами в обоих направлениях предприятия используют системы управления логистикой — комбинацию программных инструментов, которые оптимизируют все процессы от оформления заказа до его доставки до двери клиента. Внедрить и интегрировать LMS в вашей организации можно по-разному:

1. Самостоятельное создание, приобретение и управление программным обеспечением LMS

2.Аутсорсинг — привлечение сторонней логистической компании (3PL), которая будет выполнять любые логистические операции за вас: « Использование 3PL дает вам быстрый период внедрения без необходимости обучения ваших сотрудников новым процессам, устройствам и программному обеспечению», — комментирует Мэтью . Йорк, аналитик SAP по продажам и дистрибуции, логистике и модулям управления складом.

Система управления логистикой в ​​рамках логистических процессов

Основные модули системы управления логистикой

Управление заказами

Получение и обработка онлайн-заказа обычно включает операции по созданию и редактированию запасов, управлению обслуживанием клиентов, приему платежей, проверке на предмет мошенничества и обработке документации между производителями, поставщиками, складскими и транспортными компаниями.

Чтобы эффективно управлять заказами и избегать ошибок при двойной обработке, заказы, запасы, данные о поставщиках и клиентах должны быть синхронизированы в одной системе. Программное обеспечение для управления заказами (OMS) получает заказы по всем вашим каналам продаж и отслеживает их с момента их размещения до подтверждения доставки клиентом. Это ваш основной концентратор связи, где отображается вся информация о заказе: маршруты, местонахождение, инвентарь, связь со складом, интеграция с бухгалтерией для создания счетов, приема платежей и т. д.

Рабочий процесс заказа на продажу, Источник: TradeGecko

Интегрированная OMS подключается к вашей CRM и базе данных запасов, чтобы дополнить воронку продаж и предоставить информацию для отделов бухгалтерского учета и маркетинга. Дополнительные функции включают подключение к популярным торговым площадкам, запасы поставщиков и мультивалютные опции.

Управление запасами

Управление запасами является жизненно важной частью цепочки поставок, отвечающей за контроль и документирование количества продукта для продажи.Получение, хранение и отслеживание запасов, а также работа с их быстрыми и постоянными изменениями требуют очень точного управления информацией о продуктах. Таким образом, переход от классических электронных таблиц к системам управления запасами (IMS) обеспечивает необходимую ясность, централизуя все данные в одном месте с помощью системы управления запасами.

Zoho Inventory имеет интеграцию с транспортными компаниями, складами, бухгалтерским учетом и программным обеспечением CRM

IMS отслеживает и сообщает о любых изменениях запасов.Это поддерживает баланс в пополнении, избегая дефицита и избыточного запаса. Система отслеживает низкий уровень запасов и устанавливает автоматический дозаказ для каждого товара. Между тем, он снижает риск избыточного заказа за счет оценки спроса на продукт.

Управление складом

Управление складом — это набор процессов, поддерживающих, контролирующих и автоматизирующих складские операции. Это включает в себя получение товаров, их перемещение, управление персоналом склада с использованием KPI, поддержание безопасных условий труда, а также использование программного и аппаратного обеспечения для обнаружения и отслеживания товаров.

Система управления складом состоит из инструментов, которые оптимизируют рабочий процесс управления товарами от прибытия на склад, хранения и отслеживания в пределах местоположения до управления заказами и дальнейшей отправки. Аналитик SAP Мэтью Йорк говорит, что «программное обеспечение для управления складом может дать огромный прорыв в выполнении и отслеживании запасов». Мэтт добавляет, что в случае с 3PL-компаниями они также предоставляют огромные площади для хранения продуктов организации.

Обычно WMS отвечает за следующие операции.

Складское проектирование. Предоставляя управляемую трехмерную карту здания склада, эта функция позволяет максимизировать пространство для хранения, управлять размещением запасов и улучшать поток товаров и труда за счет определения приоритетов областей очереди доставки, которые требуют особого внимания.

3D визуальный дизайн склада, Источник: Infor

Сбор. Программное обеспечение, синхронизированное со сканирующим устройством, помогает точно определять предметы по всему складскому зданию.Отслеживая штрих-коды, присвоенные товарам, WMS направляет сборщиков заказов к необходимым продуктам по оптимизированному маршруту комплектации. Чтобы убедиться, что выбран правильный лот, сборщики перепроверяют его: при сканировании прикрепленного штрих-кода система проверяет его. С точки зрения скорости, функция пакетного комплектования может реально сэкономить время, поскольку позволяет комплектовать множество заказов за один проход.

Упаковка. Заказы могут иметь особые требования к упаковке, чтобы гарантировать безопасную доставку или улучшить процесс распаковки.WMS помогает убедиться, что упаковка выполняется в правильном порядке и максимально эффективно в соответствии с правилами, установленными бизнесом.

Организация труда. Надзор за человеческой стороной складских операций предполагает использование системы управления трудовыми ресурсами, интегрированной в WMS. Во-первых, система назначает задачи отдельным работникам склада, используя возможности кадрового планирования и планирования. Это позволяет отслеживать производительность, выявлять неэффективные смены или работников.Среда истории задач показывает всю историю действий сотрудников, которую можно использовать для анализа пиковой нагрузки, оптимизации рабочего процесса и поиска решений, когда возникают препятствия. В долгосрочной перспективе это повысит производительность и эффективность при одновременном снижении затрат на рабочую силу.

Панель управления трудовыми ресурсами, содержащая работников и назначенные им задачи, Источник: Datex

Стратегическое транспортное планирование

После того, как заказ собран и упакован, последнее, что осталось перед его отправкой со склада, это оптимизация его отгрузки, а именно:

Выбор способа доставки. LMS выбирает из множества вариантов транспортной логистики тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям в грузоперевозках. Способы доставки варьируются от перевозки в сухом фургоне для продуктов, которые не нуждаются в охлаждении, до рефрижераторных перевозок для товаров, чувствительных к температуре; от мелкогрузовых (LTL) грузов для эффективной перевозки небольших грузов до тяжеловесных грузов для негабаритных грузов и насыпных грузов для больших объемов сырья и т. д.

Подключение к сети оператора. LMS связывает грузоотправителей с перевозчиками, обеспечивая видимость для всех заинтересованных сторон, чтобы найти лучший вариант доставки.Чтобы определиться с самым дешевым перевозчиком, существуют инструменты закупки транспорта. Эти инструменты помогают настроить запрос клиента на предложение, отвечать на запросы, принимать предложения и оценивать предложения.

В случае с 3PL они обычно не имеют собственных активов, а скорее сопоставляют требования поставщиков к доставке с квалифицированными поставщиками автопарка. Вы можете ознакомиться с нашей статьей об особенностях программного обеспечения для управления автопарком , чтобы узнать, как работает это решение и какую ценность оно приносит.

Мэтью Йорк считает логистику, не основанную на активах, более эффективной: « 3PL имеют обширную базу данных как компаний, так и частных лиц, которые предлагают услуги доставки. Поскольку они не ограничены собственными активами, они могут предложить более высокую вероятность выполнения работы. ’’ Мэтт называет 3PL универсальным магазином, который снимает с вас большую логистическую нагрузку.

Определение таможенных сборов и документации для глобального исполнения . Несмотря на то, что международные перевозки влекут за собой работу с большим количеством документов и постоянно меняющиеся правила экспортного контроля, LMS может значительно упростить эту задачу.Поддерживая несколько языков и валют, система рассчитывает налог на добавленную стоимость, трансграничные сборы и расходы на экспедирование грузов. Кроме того, LMS управляет необходимыми отгрузочными документами, обеспечивая соответствие как внутристрановым, так и трансграничным нормативным программам.

Управление транспортом

Основным пакетом программного обеспечения, предназначенным для удовлетворения потребностей в грузовых перевозках и управления всеми деталями доставки, является программное обеспечение для управления транспортировкой (TMS). Внедряя решения TMS, компании ищут следующие возможности:

Управление доставкой и планирование. TMS позволяет клиентам планировать свои поставки через персонализированную онлайн-учетную запись TMS. Оценка доставки основана на таких критических параметрах, как плотность населения, тип и вместимость транспортного средства, прогнозная аналитика трафика и т. д.

TMS обеспечивает своевременную доставку за счет автоматического отслеживания активов и своевременных предупреждений как грузоотправителям, так и потребителям, если отгрузка отстает от графика.

Информационная панель программного обеспечения для управления доставкой и планирования от ClearDestination

Кросс-докинг. Эта функция определяет тип доставки, который устраняет необходимость хранения продуктов на складе, поскольку они отправляются напрямую от производителя к покупателю. Это может сократить время доставки, а также сэкономить на рабочей силе и складских площадях. Однако кросс-докинг рискует потерять контроль над запасами. Таким образом, для эффективной работы с кросс-докингом требуются надежные процессы управления запасами.

Логистика последней мили. Заключительный этап процесса доставки — от распределительного центра/объекта до конечного пользователя — может варьироваться от нескольких кварталов до 50 или 100 миль.Для доставки заказов потребителям логистика «последней мили» привлекает перевозчиков посылок или мелких посылок. Если вы хотите узнать об интеграции с службами доставки и доставки электронной коммерции, прочитайте нашу статью, посвященную этой теме.

Предоставляя услуги доставки в тот же день и мгновенно, логистика последней мили увеличивает скорость доставки заказов, что Том Крейг, президент логистической консалтинговой компании LTD Management, считает ключевым отличительным фактором в отрасли. В качестве примера Том приводит Amazon: « Они используют логистику как инструмент для увеличения скорости.В рамках этого акцента на скорость они внедряют собственную логистику. Назовите это обратным аутсорсингом. Это вызов для 3PL и возможность — пересмотреть свою роль и положение в сквозной цепочке поставок».

Отслеживание заказов. Чтобы получить полную информацию о перемещении продуктов, клиентам предоставляется доступ к онлайн-порталу, который отслеживает доставку в пути, предупреждая о любых исключениях в пути или непредвиденных задержках.

Обычно отслеживание местоположения включает в себя последующие отчеты в базе данных местоположения транспортных средств в режиме реального времени.Другой метод отслеживания посылок состоит в том, чтобы сообщать о прибытии или отправлении объекта и записывать идентификацию объекта, место наблюдения, время и статус.

Не только поставщики, но и клиенты нуждаются в информации о ходе доставки. Имея идентификатор заказа, они могут отслеживать перемещение товаров в соответствующем приложении.

Приложение AliExpress, позволяющее покупателям отслеживать местонахождение своего заказа

Транспортный учет. TMS информирует клиентов об их расходах на доставку, поскольку собирает все документы, связанные с отправкой, в одном месте. Система упрощает бухгалтерский учет путем распределения затрат, присвоения кодов счетов для целей отчетности и бюджета, а также создания и оплаты счетов за перевозку и т. д.

Обратная логистика

Управление возвратами от потребителя обратно к производителю является сложным с точки зрения логистики процессом. Поэтому стоит применить систему обратной логистики (RLS), которая поможет оптимизировать процессы ремонта, возврата и перераспределения продукции.

Процесс управления возвратами, Источник: Cerasis

Логистические услуги по возврату включают:

Отслеживание информации. При возврате необходимо отслеживать информацию о местонахождении товара и причине возврата. RLS может помочь управлять этой информацией, чтобы вы знали, какие товары были возвращены, причину возврата и были ли они отправлены обратно покупателю.

Возвращает статус. Предоставляя клиентам информацию об их возврате, вы повышаете их удовлетворенность.Хороший способ сделать это — предоставить мгновенную обратную связь о действиях по возврату их заказа на портале возврата или с помощью уведомлений по электронной почте/SMS.

Отслеживание обеспечения качества . Когда возникают проблемы с качеством и продукты необходимо поместить в карантин, отозвать или отремонтировать, система уведомит соответствующих людей, чтобы они могли решить проблему.

Логистическая аналитика

Используя аналитику и большие данные, программное обеспечение может анализировать историю доставки и улучшать работу клиентов, что сводит к минимуму логистические затраты и сокращает время доставки груза.Применяя бизнес-аналитику, программное обеспечение может разрабатывать показатели производительности и ключевые показатели эффективности, а также создавать компьютерные модели для прогнозирования проблем в цепочке поставок.

Поскольку LMS собирает огромное количество данных, их следует использовать с пользой. Возможности составления отчетов программного обеспечения для логистической аналитики (LAS) способствуют лучшей видимости и контролю будущих результатов логистики.

Панель аналитики логистики, Источник: datapine

Среди важных отчетов, которые запускает LAS:

Транспортные начисления отслеживают расходы, связанные с транспортировкой ваших товаров покупателю.Они облегчают расчет истинной чистой выручки компании в любой момент времени.

Отчеты перевозчиков может определять перевозчиков с наименьшими затратами, отслеживать их эффективность, например своевременную доставку и доставку, а также соответствие маршрутам.

Отчеты о ключевых показателях эффективности дают моментальный снимок общей производительности компании, фокусируясь на особенно значимых показателях.

Как интегрировать решения по управлению логистикой

Как мы упоминали ранее, оцифровать логистические функции можно двумя способами: самостоятельно используя LMS и интегрируя ее с 3PL.Эти методы требуют различных подходов к интеграции.

Интеграция LMS

Использование любого модуля из семейства систем управления логистикой требует некоторой базовой связи с системой планирования ресурсов предприятия (ERP). ERP объединяет процессы, необходимые для ведения бизнеса: инвентаризация, выполнение заказов, бухгалтерский учет, управление персоналом, управление взаимоотношениями с клиентами и поставщиками и т. д. Она имеет общую базу данных, позволяющую синхронизировать отчеты и автоматизировать различные функции бэк-офиса, поэтому плавная интеграция позволит функции управления складом и транспортировкой.

Вы можете выбрать одну из следующих возможностей использования LMS внутри компании:

Использование LMS от вашего поставщика ERP . Проверьте, есть ли у вашего поставщика ERP функциональные возможности программного обеспечения для логистики. Поставщики, такие как SAP, имеют большую экосистему API, расширений и открытых интеграций для беспрепятственного расширения вашей ERP.

Использование ИТ-ресурсов . В большинстве случаев вам придется использовать системы от разных поставщиков, а это означает, что интеграция должна быть жестко запрограммирована.В этом случае убедитесь, что ваш ИТ-персонал может взять на себя нагрузку или передать интеграцию внешним ресурсам.

Создание собственной LMS. Если у вас есть время, бюджет и вариант использования для проектирования и разработки собственного программного обеспечения для логистики, создайте пользовательскую LMS и подключите ее к своей ERP.

Интеграция с 3PL

Сторонние логистические компании используются, когда бизнес хочет передать на аутсорсинг все или некоторые из своих функций распределения и выполнения.Чтобы они имели доступ и возможность управлять и изменять ваш инвентарь, вы должны позаботиться о технологии обмена данными и обеспечить подключение.

До интеграции каждый раз, когда клиенту требовалась какая-либо информация, он обращался к главному бухгалтеру, который связывался с тем-то и тем-то, пока не находил ответ, и он возвращался через игроков. Теперь интегрированные системы позволяют напрямую взаимодействовать с клиентами — им видна вся информация о доставке на протяжении всего жизненного цикла продукта.Мэтт Йорк доказывает это: « В рамках ERP 3PL может быть сконфигурирован как еще один завод, подключенный к вашей местной торговой организации. Это позволяет вам видеть и контролировать свои акции на 3PL. »

Итак, как подойти к интеграции 3PL? Чтобы ответить на этот вопрос, мы проконсультировались с Винодом Нитианандамом, менеджером по интеграции в XPO Logistics — одном из крупнейших поставщиков транспортных и логистических услуг.

По мнению эксперта, мы выделяем три метода интеграции.

Интеграция посредством электронного обмена данными (EDI). EDI — это форма структурированного обмена документами между деловыми партнерами. Форматы документов EDI, называемые стандартами EDI, определяют, какая информация и где находится в документе EDI. Прочтите нашу статью о внедрении EDI для получения дополнительной информации. при объяснении различных способов соединения в транспорте. Распространенными стандартами EDI, используемыми в индустрии 3PL, являются ANSI X12 и EDIFACT.

Методы связи

EDI — способ передачи данных из одной системы в другую — являются ключевым аспектом интеграции.Среди наиболее распространенных способов связи:

  • EDI «точка-точка» – отдельные соединения
  • Сеть EDI – дополнительные услуги
  • Протоколы интернет-коммуникаций – FTP/VPN, SFTP, FTPS, AS2
  • Web EDI – через стандартный интернет-браузер
  • Аутсорсинг EDI — использование внешнего специалиста для управления средой EDI

Винод считает EDI лучшим методом на данный момент из-за его простоты и доступности: « Большинство поставщиков имеют возможности EDI, поэтому окупаемость инвестиций выше. »

Интеграция через интерфейс прикладного программирования (API). Интеграция на основе API соединяет две системы, интерпретируя и переводя данные между двумя системами через их API. FedEx Supply Chain, крупный поставщик 3PL в США и Канаде, выбирает API для совместимости с системами электронной коммерции. Они открыты для предложений по интеграции и позволяют клиентам разрабатывать собственные API для подключения к своей системе.

Винод признает, что API имеет ряд преимуществ перед EDI.Однако он также подчеркивает, что, поскольку API менее распространен, для завершения интеграции обычно требуется больше времени: « Большую часть времени API требует пользовательской разработки, поэтому всегда есть некоторые доработки, в то время как EDI является стандартом, определенным ANSI. »

Вице-президент компании Red Stag Fulfillment 3PL Джейк Роуд подтверждает, что API обычно требуют некоторой настройки. Между тем, Джейк также подчеркивает необходимость API  «для обеспечения того, чтобы данные о запасах были одинаковыми, независимо от того, находятся ли они на веб-сайте клиента на основе Shopify, на складе, где хранятся продукты, или в фургоне доставки на пути к дому клиента для доставки. В Red Stag они соединяют свою WMS с серверной частью различных онлайн-каналов через API, обеспечивая многоканальное присутствие (Amazon, сайт клиента, социальные сети и т. д.).

Интеграция через файлы формата, отличного от EDI. В отличие от прямого подключения файловая интеграция позволяет передавать данные между различными базами данных или операционными системами в файле (XML, JSON, плоский файл, CSV и т. д.).

В некоторых случаях файловая интеграция наиболее целесообразна для бизнеса.Например, устаревшее программное обеспечение часто не имеет доступных API для интеграции. Том Крейг добавляет к этому: « Грузоотправитель и 3PL могут работать вместе, но [это не будет] настоящей интеграцией. Поскольку для этого потребуется вывести отношения покупателя и продавца на новый уровень и внедрить 3PL внутри компании». Он определяет этот тип партнерства как «отношения на расстоянии вытянутой руки».

Технологические факторы изменений

В отчете Всемирного экономического форума о цифровой трансформации логистики за 2016 год предлагается несколько технологических инициатив, которые позволят отрасли развиваться и идти в ногу с миром.

Краткосрочные и наименее сложные инициативы включают краудсорсинговые маршруты и использование транспортных средств, принадлежащих клиентам, включение общего транспорта и складов, а также использование аналитики как услуги.

Среднесрочные идеи на ближайшие 2-5 лет охватывают экономику замкнутого цикла, городскую логистику и расширение трансграничных операций с помощью технологий.

И, наконец, самые актуальные темы логистики сегодня переходят в категорию долгосрочных: доставка дронами, автономные грузовики и 3D-печать.

Поскольку мы склонны концентрироваться на далеко идущих технологиях, которые еще не проникли в отрасль (Amazon тестирует свою службу доставки дронами с 2013 года), имеет смысл обратиться к решениям цифровой цепочки поставок, которые у нас есть в настоящее время — интеллектуальные системы обеспечивают автоматизацию. к каждому складу, транспортному средству и офису, продвигая таким образом все сектора, составляющие цепочку поставок.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.