Как стать стюардессой в москве: Как стать стюардессой | Про профессии.ру

Содержание

ᐅ Как стать стюардессой в Москве?

Одна из самых интересных и увлекательных профессий для молодежи – профессия бортпроводника. Как стать стюардессой девушкам, как стать стюардом парням? Давайте разбираться!

Каждая девочка хоть раз да задумывалась, как стать стюардессой. Не существует вузов или ссузов, где бы учили на бортпроводников.

Все будущие работники проходят обучение там, куда они хотят трудоустроиться. Имейте в виду, что все представительства авиакомпаний находятся преимущественно в Москве, Санкт-Петербурге и еще нескольких крупных городах.

Как стать стюардессой в Москве?

Единственный способ попасть в авиацию – перебраться на жительство в один из этих городов. Эта профессия не исключительно женская, многие молодые люди хотели бы знать, как стать стюардом - их перспективы сделать карьеру в этой сфере деятельности даже несколько лучше. Посмотрим, что для этого потребуется.

С одной стороны сам алгоритм действий того, как стать стюардессой в Москве не сложен, но нужно иметь в виду много нюансов. Нужно учитывать этот фактор – вам придется заранее решить вопрос с жильем и дорогой. Также, проживание в крупном городе будет достаточно затратным.

Первый шаг на пути к мечте – нужно определиться, в какой авиакомпании вы хотели бы работать, зайти на ее сайт и отправить по указанному адресу свою заявку или резюме.

Как правило, странички, посвященные набору персонала легко найти на сайте. Все компании достаточно регулярно проводят кастинг и обучение.

Как стать стюардессой - какие требования?

Какими качествами нужно обладать, что знать, как стать стюардессой, какие требования выдвигаются к кандидатам? Все эти вопросы (а, точнее, ответы на них) лучше уточнить заранее.

Возрастные ограничения для стюардесс есть. Они могут немного отличаться у различных авиакомпаний, в среднем на этой позиции хотят видеть молодых людей от 18 до 30 лет. Рост должен быть средний – не слишком маленький, не слишком высокий. Стюардесса небольшого роста не сможет дотянуться до багажной полки, высокая – будет чувствовать дискомфорт в ограниченном пространстве салона. Рост должен быть 160 -175 см. Размер одежды должен быть не больше 50.

Чтобы стать бортпроводником, нужно объективно оценивать свои внешние данные. При отборе предпочитают молодых людей с приятной внешностью, не должно быть серьезных видимых физических недостатков, ведь бортпроводник – лицо компании и это лицо хотят видеть приятным. Шрамы, пирсинг, татуировки, большие родинки – не приветствуются.

Обязательно до того, как стать бортпроводником, пройти проверку здоровья. Оно должно быть близко к идеальному, никаких хронических заболеваний не допускается.

Чтобы стать стюардессой, кандидат должен владеть английским языком на уровне не ниже Pre-Intermediate. Знание второго языка является дополнительным бонусом.

Также, кандидат должен иметь грамотную, четкую речь, без дефектов и слов-паразитов, отличные коммуникационные способности, стрессоустойчивость. Высшее образование также является преимуществом. Приветствуется, если имеется какой-либо опыт работы в сфере обслуживания.

Как стать стюардессой в конкретной компании вам расскажет менеджер по персоналу, конечно, если ваше резюме удовлетворяет всем требованиям и вас пригласили на собеседование. На этом собеседовании вас ждут психологические тесты, сложные, а часто каверзные вопросы, неожиданные ситуации.

Нужно суметь правильно ответить на вопросы, разрешить все задачки на реакцию, которые могут быть предложены. Последний этап – сдача теста по английскому языку. После собеседования и тестов, вас направят на медицинскую комиссию – ВЛЭК. Там выяснится, нет ли противопоказаний для работы стюардессой.

Если ваше здоровье идеально, и вы прошли медицинскую комиссию, с вами подписывается договор, вы зачисляетесь в группу и становитесь, фактически, сотрудником авиакомпании. Итак, вы приняты на работу, вас ждет интересная учеба на протяжении 2-3 месяцев, ежедневно, 6 дней в неделю. Обучение бесплатное, кроме того, в течение этого срока вам будет выплачиваться скромная стипендия.

Как стать бортпроводником юношам?

Особой разницы между девушками и парнями по требованиям к кандидатам нет. Преподаватели на курсах точно знают, как стать бортпроводником - учащимся дадут много теоретической информации – научат оказывать первую медицинскую помощь, отработают алгоритмы действий в различных экстренных ситуациях, подтянут уровень английского языка, расскажут о строении самолета и дадут массу другой нужной информации.

После теоретического курса начинающих бортпроводников ждет практика. Им предстоит налетать 30 часов полетов в качестве стажера.

После всех этапов обучения, будущие стюардессы сдают экзамен специальной комиссии. После успешной сдачи, ученик становится бортпроводником третьего разряда. Теперь он может приступить к самостоятельной работе. По условиям договора, который подписывается при зачислении на курс, новичок обязан отработать в авиакомпании как минимум 3 года, чтобы отработать расходы на его подготовку.

Теперь вы знаете все о том, как стать стюардессой в Москве, как видите это и просто и, в то же время, сложно. Но вполне реально и возможно для того, кто по-настоящему хочет летать.

Как стать бортпроводником — блог S7 Airlines

Кто такой бортпроводник, чем он занимается и как им стать? Чтобы узнать об этом, мы приехали в S7 Training и ненадолго примерили на себя роль слушателей курса подготовки самой романтичной профессии — узнайте о том, как это было.

Немного фактов

Авиационный учебный центр S7 Training с 2004 года готовит настоящих асов профессии бортпроводника. В отличие от других центров, программа здесь на 70% состоит из практики. Слушатели — не только сотрудники авиакомпании S7 Airlines, но и те, кто сам пришел в учебный центр благодаря желанию путешествовать, развивать себя и работать с людьми.

За последние 5 лет в его стенах побывали более 1500 будущих бортпроводников. Здесь есть все, чтобы за 2 месяца освоить все необходимые дисциплины и начать работу по профессии.

Подготовка

Главная задача кабинного экипажа — обеспечить безопасность в салоне самолета. Они контролируют аварийные выходы, рассказывают, как ими пользоваться, и помогают размещаться пассажирам. Здесь свои тонкости: любой бортпроводник может пересаживать пассажиров при необходимости для обеспечения безопасности полета и даже выбрать пассажира-помощника в критической ситуации. В среднем, в зависимости от типа самолета (ближне-, средне- или дальнемагистральный), работают четыре бортпроводника, каждый — в своей зоне ответственности. Старший руководит и поддерживает связь с кабиной пилотов.

Дмитрий Риффель

специалист по управлению рисками и маркетингу

В подготовке бортпроводников мелочей нет. Во время полета ситуации случаются разные — профессионал должен обеспечить безопасность, грамотно отреагировать на любую нештатную ситуацию и принять правильное решение. Алгоритмы действий для каждой ситуации проговариваются и прорабатываются еще здесь, на этапе первоначальной подготовки. В дальнейшем каждый бортпроводник постоянно обновляет и совершенствует свои знания и навыки.

Сначала тебе дают допуск лишь на один тип воздушного судна. Если потом захочешь освоить другой вид самолета, можно получить дополнительную подготовку всего за пять дней. Поэтому большинство дисциплин связаны с конкретным самолетом, и по каждой — свой преподаватель.

Конструкция воздушного судна или сервис на борту — каждая тема зависит от типа самолета. Общая для всех дисциплина по безопасности — аварийно-спасательная подготовка. Бортпроводник знает, как вести себя в аварийной ситуации, как оказать первую помощь и найти общий язык с людьми на борту. Полученные навыки пригодятся как в работе, так и в обычной жизни.

Сергей Шефер

старший преподаватель-инструктор аварийно-спасательной подготовки

Два основных наших тренажера — Boeing 737 и Airbus A320. В них мы отрабатываем действия при пожаре, разгерметизации, эвакуации и открытии аварийных выходов. Каждый тренажер находится на высоте настоящего самолета. Даже трап для эвакуации стоит под углом, максимально приближенным к 37 градусам (это оптимальный угол наклона для эффективной и безопасной эвакуации). Потому что безопасность — превыше всего.

Валерий Кулавский

директор учебного центра S7 Training

Наибольший риск в подготовке авиационного персонала — недостаток знаний или умений, который может стать источником опасности. Любой слушатель, завершивший подготовку, — бортпроводник или летчик — готов выполнять свои обязанности. Думаю, это достойный вклад в безопасность полетов.

В процессе обучения тебя научат использовать любое подручное средство в условиях экстренной ситуации, чтобы обеспечить максимальную безопасность в салоне.

Миссия выполнима

Освоить самую романтичную профессию может каждый. Запомни эти требования и открой для себя мир авиации:

  • Законченное среднее образование — не меньше 11 классов.
  • Возраст от 18 лет.
  • Успешное прохождение врачебно-летной экспертной комиссии.
  • Английский язык на уровне pre-intermediate и выше, с возможностью прохождения курсов повышения языковых навыков внутри центра.

В процессе обучения преподаватели фиксируют готовность к профессии и успеваемость. Даже незначительное количество пропусков грозит отчислением, потому что главная задача центра — выпустить высококвалифицированных ответственных специалистов со знаниями и желанием работать.

Валентина Миргалимова

слушатель центра S7 Training

Я давно мечтала работать бортпроводником, поэтому пришла в S7 Training не случайно. Аварийно-спасательная подготовка — мой любимый предмет. Проигрывать экстренные ситуации, учиться владеть собой, помогать другим. Мне нравится красивая форма бортпроводников, дружный коллектив и достойная зарплата — конечно, это немаловажно. Я живу далеко от тренинг-центра, но это меня не пугает. Люблю путешествовать и мечтаю летать по европейским направлениям.

Юлия Ларионова

слушатель центра S7 Training

Благодаря S7 Training с каждым днем профессия бортпроводника мне нравится все больше. Мы моделируем все возможные ситуации во время обучения — готовы буквально ко всему. Не знаю, каким будет мой первый рейс, но мечтаю летать по России.

Освоить самую романтичную профессию может каждый. После обучения в S7 Training работа бортпроводником в S7 Airlines гарантирована. Главное — стремиться к своей мечте.

Как стать стюардессой, или что нужно для поступления на специальность

Пожалуй, с самого момента своего появления профессия стюардессы, или иначе бортпроводницы, стала необычайно популярна. И неслучайно - привлекательный образ элегантной девушки в красивой форменной одежде, высокий уровень дохода, престиж и возможность увидеть мир. Кроме того, стюардесса имеет право на более продолжительный отпуск - 45 календарных дней, право выхода на пенсию в 45 лет и обеспечивается полным социальным пакетом.

Как стать стюардессой

Итак, если вы уверены в том, что хотите приобрести эту профессию, необходимо предпринять определенные шаги в направлении соответствующего обучения. Что нужно для поступления, и где можно получить профессиональное образование стюардессы?

Попасть в профессию можно несколькими путями:

  • получить соответствующее образование на специальных курсах после окончания средней школы или вуза;
  • окончить вуз авиационной специализации для получения возможности успешного карьерного роста.

К абитуриентам предъявляются определенные требования:

  • отсутствие проблем со здоровьем,
  • устойчивость к стрессам,
  • коммуникабельность,
  • способность к концентрации внимания,
  • хороший вестибулярный аппарат,
  • приятная внешность,
  • размер одежды не больше 46-го,
  • рост не ниже 165 см,
  • знание английского языка.

Карьерный рост для стюардессы может выглядеть следующим образом:

  • бортпроводник третьего класса,
  • второго класса,
  • первого класса,
  • бортпроводник-инструктор,
  • начальник соответствующей службы авиакомпании или аэропорта.

Какие учебные заведения готовят бортпроводниц

Курсы

Можно пройти конкурсный отбор, поступить и окончить специальные курсы, продолжительность обучения на которых составляет примерно 4-6 месяцев. Такие курсы могут существовать при различных авиакомпаниях. Что касается требований, то они могут отличаться, поэтому информацию об условиях поступления и обучения следует получать непосредственно на таких курсах.

Ссузы

Следует отметить, что непосредственно по специальности 100112.01 "Обслуживание на борту воздушного судна" обучение проводит лишь Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова.

Поступить на специальность бортпроводницы могут девушки с полным средним образованием. Для зачисления в училище необходимо предоставить сертификаты с результатами ЕГЭ по русскому языку и литературе. Также училище предлагает пройти вступительные испытания (по желанию абитуриента) по математике и русскому языку.

Информацию о дополнительных требованиях и документах вы можете найти непосредственно на сайте учебного заведения.

Вузы

Высшее образование, полученное в авиационном вузе, открывает перед выпускником более широкую перспективу в плане карьерного роста. Здесь речь идет о получении любой авиатехнической специальности, близкой к профессии бортпроводника. Перечень вступительных экзаменов в этом случае будет зависеть от выбранного факультета и, как правило, это будут математика и русский язык.

В России подготовкой стюардесс занимаются следующие учебные заведения:

  1. Санкт-Петербургское авиационно-транспортное училище гражданской авиации им. маршала А. Новикова.
  2. Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА), в рамках которого действует факультет управления на воздушном транспорте. При университете существует коммерческая «Школа проводников», подготовка в которой основана на стандартах лучших авиакомпаний мира – Люфтганза, Австрийских авиалиний и т. д. В рамках обучения в «Школе проводников» возможно получить редкую специализацию в плане организации обслуживания VIР-пассажиров на чартерных рейсах и самолетах корпоративной авиации.
  3. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
  4. Авиационный учебный центр ЧУ ДПО «Школа бортпроводников», действующий на коммерческой основе. Центр имеет разветвленную сеть в городах России (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Волгоград, Самара, Красноярск и Краснодар). «Школа бортпроводников» имеет несколько программ обучения:
  • первичная подготовка,
  • повышение квалификации,
  • переподготовка.

Федеральное государственное унитарное предприятие Росавиации «Учебно-тренировочный центр» в Санкт-Петербурге. На данном этапе предприятие переживает трансформацию в бюджетное образовательное заведение.

Что нужно чтобы стать стюардессой

Профессия стюардессы считается престижной и высокооплачиваемой. Многих девушек и юношей привлекает работа бортпроводниками в первую очередь из-за возможности много путешествовать.

Но для большинства вопрос о том, как стать стюардессой остается открытым. Обучение и трудоустройство не такое сложное, как многим кажется. Специально учиться для этого в вузе не придется, достаточно будет пройти профильные курсы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 485
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

“Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

  1. Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
  2. Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
  3. А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.”

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

“Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь – это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!”

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2225
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Где обучают профессии стюардесса

В этом разделе мы вкратце поговорим о том, какие имеются виды обучения и где можно отучиться на стюардессу или стюарда.

Виды обучения:

  1. Прохождение курсов от авиаперевозчика.
  2. Прохождение курсов в специализированных школах.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы предоставляются, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях даже выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, который подразумевает, что увольнение раньше обозначенного срока исключено. Если это все же происходит, с вас взымут штраф и обяжут оплатить курсы. Заявленные школой курсы обучения могут длиться от 2 до 6 месяцев.

Второй вариант – это поступить в школу бортпроводников. В России такие школы существуют на базе:

  • ТУГА в городе Москва;
  • АТУ им. Новикова в Санкт-Петербурге;
  • УГА в Санкт-Петербурге;
  • Учебно-тренировочного центра;
  • НОУ «Школа Бортпроводников»;
  • Jet Service.

Зачастую учащиеся после прохождения курсов всегда могут трудоустроиться. Цена обучения варьируется в пределах 1000 долларов, однако затраченные вложения быстро окупятся. Более того в этих школах вы осваиваете не только базовый курс работы стюардессой/стюардом, но и обучаетесь дополнительным навыкам в обслуживании пассажиров.

Вы спросите, если я выбираю профессию «стюардесса», что нужно для поступления в бортпроводники? Ответ достаточно прост: ваше упорство и стремление, документ об образовании (СО или ВО), направление от авиакомпании или квитанция об оплате курсов.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изначально изучить всю информацию о школе.

Стоит также отметить, что курсы от всех крупных авиакомпаний имеют большой конкурс.

Чтобы стать бортпроводником, нужно:

  1. Желательно получить высшее образование и выучить английский язык. Он понадобится вам, чтобы получить третий уровень по шкале ИКАО.
  2. Пройти врачебно-летную комиссию (ВЛЭК) по 3 графе. Это подразумевает отсутствие разного рода несоответствий в здоровье, рост от 170 см, чтобы свободно дотягиваться до верхних полок, а также стойкость к перегрузкам и, как следствие, головокружениям.

Свидетельство о прохождении курсов выдаются в учебных центрах авиаперевозчиков!

К известным крупным авиаперевозчикам относятся «Аэрофлот», «Трансаэро», так как их парк исчисляется дальнемагистральными воздушными судами, как Боинг. У вас будет возможность посещать множество стран и получать достойную зарплату. Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанных выше компаниях, рассказано ниже.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2800
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Требования

У каждой авиакомпании свои требования к кандидатам на должность стюардесс и стюардов. При этом можно выделить основные критерии, по которым авиаперевозчики отбирают сотрудников:

  • образование;
  • знание иностранных языков;
  • состояние здоровья;
  • возраст;
  • рост;
  • размер одежды;
  • внешность;
  • гражданство;
  • наличие судимостей;
  • воинская обязанность.

Образование

На должность бортпроводника могут претендовать лица со средним образованием, то есть достаточно окончить 11 классов. Но у кандидатов с высшим образованием больше шансов.

Иностранный язык

Для работы на внутренних рейсах достаточно знания базового английского. Чтобы обслуживать пассажиров на международных маршрутах потребуется знать язык в совершенстве. Требования предъявляются как к устной так и письменной речи. Но еще лучше, если кандидат знает несколько иностранных языков.

Здоровье

Работа бортпроводником предполагает отсутствие проблем со здоровьем. Регулярные перелеты, частая смена часовых и климатических поясов требуют выносливости, высокой степени адаптации.

Состояние здоровья оценивает специальная комиссия — врачебно-летная экспертная комиссия. С особым вниманием подходят к проверке зрения, а также сердечно-сосудистой и нервной систем.

Проводится и психологическое тестирование. Это нужно для оценки стрессоустойчивости, дисциплинированности, коммуникабельности и организаторских способностей.

Возраст

Стать бортпроводниками могут молодые люди от 18 лет. Большинство авиакомпаний для людей без опыта работы ставит возрастную планку в 26 лет. А тем, у кого есть опыт в этой профессии — возраст должен быть не старше 35 лет.

Рост

В описаниях вакансий стюардесс и стюардов указывают такие пределы роста:

  • для женщин — 160-175 см;
  • для мужчин — 170-185 см.

Это связано с тем, что бортпроводник должен легко дотягиваться до верхних полок с ручной кладью. Обычно они располагаются на высоте 212 см от пола. Рост ниже среднего вызовет ограничения в этом плане. А слишком высокой стюардессе придется все время нагибаться.

Размер одежды

Телосложение и девушек и молодых людей должно быть средним. Размеры одежды:

  • для женщин — от 42 до 46;
  • для мужчин — 46 до 54.

Авиакомпании по ряду причин не заказывают униформу plus-size:

  • Бортпроводник должен проходить между рядов кресел в салоне не задевая пассажиров.
  • Лишний вес может помешать выполнению экстренных действий при эвакуации.
  • Также это связано со свободным входом и выходом пассажиров из лайнера.

Внешность

Авиаперевозчики выдвигают требования не только к размерам одежды будущих бортпроводников, но и к другим параметрам внешнего вида. На лице и видимых участках тела не должно быть шрамов, рубцов, родимых пятен или других эстетических дефектов.

Татуировки и пирсинг у будущих сотрудников отдельные авиаперевозчики вообще не допускают. Некоторые компании более лояльны — требования распространяются, только на открытые части тела, которые видны из-под униформы.

Гражданство

Российские авиакомпании берут на работу только граждан РФ. Иногда исключение делают для жителей Беларуси.

Судимость

Требования к безопасности в авиации высокие, поэтому при приеме на работу кандидата тщательно проверяют на наличие судимостей, которые недопустимы.

Воинская обязанность

Юноши, которые не прошли службу в армии не смогут устроиться на борт. А негодные к военной службе молодые люди вряд ли пройдут медицинскую комиссию

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3326
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Аэрофлот

Самая крупная авиакомпания в России — Аэрофлот. Ее маршрутная сеть насчитывает несколько десятков международных и внутренних рейсов. Статус надежного перевозчика и социальная программа для сотрудников привлекает многих.

Требования компании к кандидатам на должность бортпроводника следующие:

  • Образование не ниже полного среднего.
  • Знание английского языка. Для части направлений необходимо владеть языком страны, в которую совершаются полеты.
  • Наличие военного билета для мужчин.
  • Возраст от 18 до 35 лет.

Чтобы работать в бизнес-авиации потребуется высшее образование, отличное владение английским и возраст от 23 до 40 лет.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 633
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

“Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

  • Крепкое здоровье;
  • Рост выше 165 см;
  • Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы – это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

  • как тушить пожары;
  • как эвакуировать пассажиров;
  • как оказывать первую медицинскую помощь;
  • знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!”

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье – напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1900
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Отбор

Для трудоустройства нужно заполнить анкету и приложить фотографии. Сделать это можно онлайн на сайте выбранной авиакомпании. Если кандидатура будет одобрена — на электронную почту придет оповещение и можно будет участвовать в дальнейшем конкурсе.

Сначала все проходят собеседование, а при его успешном прохождении кандидат направляется на медицинскую комиссию.

Собеседование

Включает в себя беседу с членами приемной комиссии, тестирование по психологии и экзамен по английскому или другому языку. Кандидату нужно будет рассказать о себе. Плюсом будут спортивные достижения, медицинское образование или курсы личностного роста и управления гневом.

Часто приходится отвечать на стандартные вопросы:

  • почему именно эта должность и что в ней больше всего привлекает;
  • почему именно эта компания;
  • что нравится в работе с людьми и сфере обслуживания.

Оцениваться будут не только образование и внешний вид, но и манера подать себя, тембр голоса, общий уровень культуры. Предпочтение отдается вежливым, уверенным в себе кандидатам.

После удачной беседы нужно будет пройти психологические тесты на степень адаптации к критическим ситуациям, стрессоустойчивость, коммуникабельность.

К экзамену по иностранному допускаются кандидаты, прошедшие первые два этапа. Для подтверждения уровня владения языком нужно пройти грамматические тесты, аудирование, а завершит испытание беседа.

Медосмотр

К медосмотру нужно подготовить справки от нарколога, из туберкулезного, психиатрического и кожно-венерологического диспансеров. Придется также сдать анализы.

Заранее потребуется пройти обследование у хирурга, лора, окулиста, невролога. Также членам медицинской комиссии предоставляются результаты флюорографии, ЭЭГ, ЭКГ.

Только рассмотрев весь пакет документов, ВЛЭК решает пригоден ли человек к работе бортпроводником.

Обучение

Успешно прошедший собеседование и медкомиссию кандидат оправляется на специальные курсы. В основном авиакомпании проводят их в Москве. Проживание во время обучения и расходы на дорогу авиакомпанией не оплачиваются.

Курсы проходят в течение 90 дней с занятиями 6 раз в неделю по 8 часов. Там преподают правила поведения в экстренных ситуациях, устройство самолетов, нормативную документацию, связанную с авиаперевозками. Студентов тренируют на макетах авиалайнеров.

Практика

Завершающий этап перед работой — практика. Стажировка проходит на рейсах авиакомпании общей продолжительностью в 30 часов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2411
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видеоролик, чтобы окончательно определиться с тем, надо ли связывать свою жизнь с карьерой стюардессы. Вы своими глазами увидите, как происходит обучение, с какими сложностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, после просмотра этого ролика вы не просто поймете, как стать опытной стюардессой. Такие видео для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

«Познавательный фильм»: Как стать бортпроводником

Вероника, 32 года Мне было интересно, можно ли стать стюардессой в 30 лет, и я решила попытать счастья. В Аэрофлот не взяли из-за возраста, а вот в другой авиакомпании не отказали. Впечатления от работы потрясающие. В первых рейсах от волнения руки дрожали, сейчас не нервничаю. Главное в работе – уметь разговаривать с людьми и слушать. Пассажиры ценят искреннее внимание.

Кристина, 24 года Стать стюардессой я мечтала, наверное, с пеленок. Родители были не против, потому пошла на курсы, как только 18 исполнилось. О том, что выбрала работу бортпроводницы, не пожалела ни разу. Я работаю на международных рейсах, бываю в разных странах, хожу на экскурсии. Надеюсь, что в свое время мне доверят должность старшей стюардессы – мне бы очень этого хотелось.

Екатерина, 29 лет Я начала работать стюардессой в 23 года. Профессия полностью устраивает, требования соответствуют зарплате. Первое время нервничала перед каждым рейсом – для стюардессы важно уметь находить выход из нестандартных ситуаций, а я совсем неопытная была. Сейчас могу справиться на борту самолета с любой ситуацией – правда, приходится импровизировать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html

Наличие образования

Не секрет, что авиаперевозчики, занимающиеся обучением с последующим устройством на работу, например как  Аэрофлот или Россия, имеют жесткие требования к знанию английского языка. Приоритет отдается тем кандидатам, у кого имеется ВО. Это свидетельствует не только об образованности, но и о культуре человека в целом.

Кроме того, полезно знать, как взлетает и летит самолет, а также схемы салона востребованных моделей, например, Аэробуса А330 300.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 465
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Обязанности

Главное в работе стюардессы — контроль за безопасностью пассажиров во время полета. Кроме этого:

  • встреча и размещение клиентов;
  • предполетный инструктаж;
  • оказание экстренной медицинской помощи при необходимости;
  • контроль поведения пассажиров;
  • осмотр салона для выявления посторонних или запрещенных предметов;
  • раздача еды и напитков.

Также бортпроводники следят за климатическими показателями в салоне, проверяют комплект средств спасения.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Плюсы и минусы профессии

В работе стюардессой есть и достоинства, и недостатки. К первым относят:

  • Ранний уход на пенсию — в среднем это в возрасте 45 лет. Но при этом летный стаж должен составлять 10 лет, а общий — не меньше 20 лет.
  • Скидки на авиабилеты.
  • Возможность посмотреть мир.
  • Высокая зарплата и привлекательный социальный пакет.
  • Возможность улучшить знание иностранных языков.
  • Бесплатное питание.

Недостатком этой профессии считают ненормированный рабочий день, повышенный уровень стресса. А из-за частых перелетов развиваются профессиональные заболевания — варикоз, проблемы с позвоночником. Также возможны трудности при беременности.

Большинство российских авиаперевозчиков регулярно пополняют штат бортпроводников — отборы проходят несколько раз в год. Если кандидат подходит под все требования, то устроиться работать стюардессой или стюардом вполне возможно.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 929
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 21725
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8235 (38%)
  2. https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2976 (14%)
  3. https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4125 (19%)
  4. https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6389 (29%)

Поиск дешевых билетов




Как устроиться стюардессой? Рекомендации от стюардесс авиакомпании Аэрофлот

Специально для своего живого выступления и статьи в блоге о профессиях, связанных с путешествиями я опросила нескольких стюардесс о том, как устроиться на должность бортпроводника.

Они ответили кратко, но по существу.

Эти прекрасные девушки довольно публичные, популярные личности, поэтому попросили не указывать своих личных данных при публикации информации от них, поэтому в статье я использовала вымышленные имена.

В принципе их можно понять: я читала, что стюардесс увольняли из-за не очень хорошей репутации в Интернете или за то, что они где-то плохо говорили о своей авиакомпании, за то что говорили правду.

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

«Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

  1. Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
  2. Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
  3. А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.»

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

«На сайтах типа Head Hunter (hh.ru) если и появляются какие то вакансии бортпроводников, то чаще всего это развод, который предполагает, что ты отучишься в какой-то левой школе и не факт, что тебя потом трудоустроят.

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Например можно поискать работу в авиакомпании на сайте Аэрофлота в разделе вакансий: Aeroflot.ru/ru-ru/vac»

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

«Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь — это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!»

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

«Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

  • Крепкое здоровье;
  • Рост выше 165 см;
  • Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы — это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

  • как тушить пожары;
  • как эвакуировать пассажиров;
  • как оказывать первую медицинскую помощь;
  • знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!»

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье — напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

английский бортпроводнику не нужен + 9 других других заблуждений ‹ Инглекс

Меня зовут Оксана Смирнова, я работала стюардессой в арабской авиакомпании. Если вы хотите узнать об этой профессии, прочитайте мой рассказ.

Многие романтизируют профессию стюардессы: красивая форма, бесконечные полеты над облаками и космические зарплаты. Но жизнь далека от фантазий. Эта работа — тяжелый труд как с моральной, так и физической точки зрения. Сегодня я развею все мифы, связанные с профессией бортпроводника.

Миф №1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз

Правда: Для работы бортпроводником специальное образование необязательно

Я никогда не мечтала быть стюардессой. Информацию о работе в арабской авиакомпании узнала от знакомой из Польши, которая публиковала много постов на эту тему в своем Фейсбуке. Я подумала, что это интересная работа с хорошим заработком и насыщенная событиями жизнь. Кроме того, компания не требует специального образования.

Свой путь в стюардессы я начала с того, что на сайте компании выбрала подходящую для меня дату и город, где проводился конкурсный отбор для бортпроводников.

Есть два способа принять участие в отборе. Первый — просто приехать в указанный на сайте день, как сделала я. Я летала в Милан, потому что тогда в Украине отбор не проводили. Второй способ — отправить резюме по адресу, указанному на сайте. Тогда в ответ придет приглашение, в котором вам сообщат даты дней отбора.

Отбор проводили четыре сотрудника компании, которые раньше работали стюардами. Вся процедура заняла два дня. Первый отборочный день проходил с раннего утра до позднего вечера. Вначале нам провели презентацию компании, рассказали о работе бортпроводников и о жизни в Эмиратах. После этого мы получили первое задание — представить кандидата, с которым оказались в паре. Со мной в паре была девушка из Венгрии. Еще тогда мы подружились и в конечном итоге работали вместе.

Дальше нужно было пройти тесты на знание английского языка. Вопросы совершенно не сложные, для их выполнения достаточно будет базовых знаний грамматики и среднего запаса слов, что соответствует уровню Intermediate. Более углубленные знания потребуются на этапе собеседования, но до этого тура дошли далеко не все.

Самым сложным оказался тур, в котором нас разделили на небольшие группы по пять-шесть человек. У каждой группы было свое задание. Например, мы должны были обсудить ситуацию, в которой из-за отсутствия свободных номеров работникам отеля необходимо отказать в заселении постоянному клиенту, прилетевшему на отдых с семьей. Каждый из нас должен был поставить себя на место сотрудника отеля и предложить идею по урегулированию ситуации, а после от нас требовалось высказать общее решение. Сотрудники компании наблюдали за тем, как мы справляемся с заданием. Насколько я знаю, нельзя быть чрезмерно активным, но и не стоит оставаться в стороне. Важно быть самим собой.

Людей отсеивали после каждого тура. Конкурс оказался довольно серьезным. Если изначально нас было около двухсот претендентов, то на второй день пригласили около десяти-пятнадцати человек для прохождения интервью.

На собеседование нужно было принести резюме и две фотографии — портрет и изображение в полный рост. Цель интервьюеров — выяснить, может ли кандидат легко находить общий язык с разными людьми и готов ли он переехать в другую страну. Хорошо, если до этого вы работали в сфере обслуживания и проживали за границей.

Хотите успешно пройти интервью на должность бортпроводника в международную компанию? Запишитесь на курс «Подготовка к собеседованию на английском языке».

Приглашение на работу или отказ приходят через две недели после собеседования. Я получила положительный ответ.

После итогового собеседования мне выдали бумаги, в которых нужно было перечислить все заболевания из медицинской карты. Из-за моей детской болезни мне пришлось обходить врачей, переводить и отправлять справки, подтверждающие, что я уже давно здорова. Процесс занял несколько недель, мой отъезд отложился. Кроме того, по приезде в Абу-Даби необходимо было пройти медицинское обследование в клинике компании. Бывали случаи, когда людей отправляли домой.

Миф №2: Красота — единственный критерий отбора

Правда: Внешность — важный, но далеко не главный критерий

Строгого отбора по внешним данным нет, но в Милане было много симпатичных девушек и немало тех, кто в резюме указал модельное прошлое. Относительно внешних параметров есть один строгий критерий — рост. Стюардессы должны дотягиваться до отделения, куда пассажиры складывают вещи (head track). Что касается веса, то и здесь строгой цифры нет. Но все стараются держать себя в форме, при необходимости компания может направить в клинику, где пропишут диету и спортзал 🙂

Миф №3: Получить работу стюардессы легко

Правда: Большинство авиакомпаний проводят стажировку и экзаменуют начинающих

По приезде в Абу-Даби мне было необходимо пройти обучение в летной академии, которое длилось два месяца. Нас заселили в квартиру, где мы жили, пока учились и работали. Нам платили базовую зарплату. В Эмиратах все очень дорого, поэтому этих денег едва хватало.

Мы учились пять дней в неделю. В 6:30 утра нас забирал автобус и вез в академию, занятия проходили с 7:30 до 16:30. Нас учили технике безопасности — как себя вести в ситуации, случившейся на борту самолета того или иного типа. У нас был отдельный тренинг по тому, как открывать и закрывать двери в обычной и экстремальной ситуациях: во время крушения, пожара, посадки на воду. В академии стоял макет самолета, в котором инсценировались эти ситуации. Мы даже плавали на занятиях: умение плавать — один из критериев приема на работу. Когда я смотрела на наших тренеров по безопасности, все время думала, что хочу такую профессию.

После курса по технике безопасности нас неделю учили оказывать первую медицинскую помощь: принимать роды, делать непрямой массаж сердца и другое.

Также нас учили правильно одеваться, краситься и делать прическу. Мастера показывали, как нужно завязывать волосы — простого пучка было недостаточно 🙂 Мы покупали красную помаду определенного оттенка фирмы MAC. Наша компания сотрудничала с этим брендом, поэтому они нам предоставляли скидку. Еще требовали пользоваться лаком или гелем для волос, чтобы не торчали даже самые мелкие волоски. На ногтях можно было делать только французский маникюр или использовать прозрачный лак. К одежде тоже были определенные требования, например, под белой рубашкой не должно было быть белого нижнего белья, только телесного цвета.

Последние три дня обучения посвятили сервису, потому что это считалось самым простым.

Нас держали в определенной строгости. Мы должны были быть приветливыми даже тогда, когда просто ходили по академии. Нас часто запугивали, что мы можем потерять эту работу в любой момент. Учиться мне нравилось, но ни на что другое времени не хватало. Во время обучения был установлен комендантский час, домой нужно было вернуться до одиннадцати часов вечера. Это правило ввели недавно, так как многие студенты пускались во все тяжкие увеселительной жизни в ОАЭ и не успевали учиться 🙂

Каждые четыре дня мы сдавали экзамен — это было непросто, многие даже ходили на пересдачи. Списывать на экзаменах было нельзя — одну девушку на этом поймали, расторгли с ней контракт и отправили на родину. По окончании обучения мы сдавали финальный тест. У нас даже был выпускной, где выдавали сертификаты и лицензии.

Когда ты окончил академию, должен отлетать три рейса в качестве стажера, их называют supi, что означает supernumerary (сверхштатный работник).

Миф №4: Бортпроводникам необязательно знать английский

Правда: Без высокого уровня английского бортпроводникам не обойтись

Для того чтобы пройти конкурсный отбор, не нужны международные сертификаты, подтверждающие знание английского. Уровень владения языком оценивают непосредственно на собеседовании. Чтобы учиться в летной академии и работать, нужно свободно говорить на английском — ваш уровень должен быть не ниже Upper-Intermediate.

Читайте также

Со мной учились девочки, которые прошли собеседование с невысоким уровнем владения английским. Но в дальнейшем учиться им было очень сложно из-за большого количества специфических терминов. Я же учила английский с раннего детства в специализированной английской школе. У нас даже некоторые предметы преподавали на английском, например, историю и биологию. После я закончила иняз и уехала в Америку на несколько лет. В Нью-Йорке получила сертификат CELTA и работала переводчиком в The Washington Post. Потом я вернулась в свой родной город, где преподавала на курсах для программистов. Свою профессию преподавателя я до сих пор люблю. Сейчас обучаю английскому арабов и наших соотечественников, которые живут в Эмиратах.

Авиакомпания, в которой я работала, привлекает сотрудников из многих стран мира, ведь на борту им нужны носители разных языков. На работу стюардессы в основном идут жители развивающихся стран, хотя были и девушки из Китая, Японии. Американцев и европейцев практически нет. Весь экипаж владеет хорошим английским. На рейсе всегда будет один человек, который говорит на языке страны, в которую летит самолет. Также на борту всегда находится носитель арабского языка, так как это арабские авиалинии. Даже все объявления по громкой связи сначала звучат на арабском, а только потом на английском. Бывали смешные ситуации, например, пассажир не понимал значения слов «курица» и «говядина», стюардессе пришлось изображать из себя курицу и корову 🙂 Иногда на помощь приходили пассажиры, которые владели редкими диалектами.

Миф №5: У стюардессы несложная работа

Правда: Бортпроводники проходят регулярные проверки на профпригодность и страдают от перегрузок

За три часа до вылета за нами приезжал автобус и вез из дома в аэропорт. К этому времени мы должны были быть полностью готовы — сборы тоже занимают определенное время, потому что нужно соблюдать условия о внешнем виде.

Перед каждым рейсом мы проходили брифинг — компьютерный тест, где нужно было ответить на вопрос по безопасности и медицине (они всегда были разными). Если ты на них не отвечаешь правильно, тебя отправляют на собеседование к представителю компании. По итогам неудачного собеседования сотрудника даже могут снять с рейса. В таком случае нужно пересдавать экзамен, только после этого снова допускают к работе. После брифинга нас отвозили на борт. В самолете мы должны были проверить, насколько он подготовлен к перелету. По прилете мы провожали пассажиров и собирали одеяла.

У старших бортпроводников была задача писать характеристики на остальных членов экипажа. Тех, у кого было много промахов, могли вызвать в офис компании на беседу. Каждые полгода нужно было подтверждать свою квалификацию и сдавать экзамены по технике безопасности и медицине, а раз в год нам выдавали годовой отчет о нашей работе.

Очень выматывает ненормированный график работы, частые перелеты и постоянная смена часовых поясов. Вылет может быть в любое время суток — у авиакомпании много ночных рейсов, к ним нужно адаптироваться. На длительных рейсах каждому члену экипажа предоставляют обязательное время для отдыха. Обычно это порядка трех часов. Все бы ничего, но комната отдыха очень маленькая и пыльная, в ней я не могла спать. За пару лет работы я так и не привыкла к такому графику. Например, ты тринадцать часов летишь в Америку, там отдыхаешь двадцать четыре часа и летишь обратно. Потом отдыхаешь двое суток, и тебя отправляют в Австралию.

Среди профессиональных заболеваний бортпроводников — проблемы с венами на ногах и спиной, потому что приходится работать на каблуках и поднимать тяжелые контейнеры на кухне. Многие страдают от психологических расстройств из-за недосыпания и ненормированного графика.

Самым сложным для меня стал рейс из Абу-Даби в Дублин. Тогда я только начинала летать и еще многому училась. Все члены экипажа четко знают одну фразу, которую произносит капитан в экстренных ситуациях. Мы заканчивали обслуживание пассажиров и в какой-то момент услышали эту фразу по громкой связи. Мы все переглянулись, потому что такое бывает крайне редко — многие летают десятилетиями, и этого не происходит. Конечно, было очень страшно. Оказалось, что второй пилот потерял сознание, у него пошла кровь из носа. Его вытащили из кабины пилотов и посадили в пассажирское кресло. На том рейсе я была дополнительным членом экипажа и не была ответственна за дверь, поэтому меня посадили в кабину пилотов. Я наблюдала, как капитан сажает самолет. По возвращении меня вызвали в офис давать показания.

Миф №6: Стюардесса — это официантка на борту

Правда: Бортпроводник в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров

Нужно быть готовым к нестандартным ситуациям, очень тяжелой физической работе и конфликтам на борту, ведь национальности, менталитеты и характеры пассажиров и членов экипажа разные.

Рейс, на котором я впервые отвечала за безопасность, был в Бангкок. Когда люди летят отдыхать, они очень требовательны. За пять часов полета я не присела ни разу, потому что кто-то постоянно хотел поесть, попить, задать вопрос. Самые частые вопросы от пассажиров — почему закончилась еда и можете ли вы позвонить на землю, чтобы наш следующий рейс задержали. Зачастую приходилось объяснять, что проблемы, связанные со стыковкой рейсов и опозданиями, решает компания и наземный штат сотрудников.

Был интересный случай у моей знакомой. Пассажирка летела бизнес-классом из Индии в Америку. Женщина не знала английского и попросила стюардессу помочь ей заполнить декларацию. Мы не обязаны это делать, но часто отзываемся на просьбы. Моя знакомая все заполнила и спросила, что вписывать в графу «национальность». На что женщина ответила: “US passport”. Это, конечно, абсурд. Жители Индии очень гордятся тем, что получают американский паспорт. Став гражданами США, они становятся очень требовательными, вплоть до того, что поднимаются на борт и говорят: “I have an American passport and which toilet should I use?” Они считают себя привилегированными, поэтому с ними работать очень сложно. К бортпроводникам они относятся как к обслуживающему персоналу, требуют повышенного внимания, постоянно высказывают претензии.

Одна из наших задач — успокаивать тех, кто боится летать. Как-то на моем рейсе был мальчик, который испытывал жуткий страх. Я с ним разговаривала, мы вместе рисовали, а по прилете я познакомила его с капитаном.

Многие боятся турбулентности. С этим явлением я часто сталкивалась, особенно в небе над Азией или океанами. Турбулентность как таковая не опасна, но может быть неожиданной. Даже если самолет летит гладко, ты никогда не знаешь, где встретится воздушная яма. Однажды экипаж получил много переломов из-за сильной турбулентности.

На борту очень часто кому-то становится плохо. Однажды у мужчины было подозрение на инфаркт. На пути в Америку капитан развернул самолет над океаном и совершил посадку в Норвегии. Мужчину высадили, а самолет полетел дальше в США. Рейс затянулся, было непросто, так как многие пассажиры нервничали.

Миф №7: Члены экипажа живут только в гостиницах

Правда: В перерывах между перелетами бортпроводники живут в корпоративной квартире

Между рейсами стюарды живут в Абу-Даби, где компания предоставляет хорошую квартиру. Как правило, члены экипажа живут по два-три человека, но у каждого своя комната. В нашем доме были бассейн и спортзал, а в квартире — все необходимое, в том числе стиральная и посудомоечная машины. При заселении мне выдали постельное белье, набор полотенец, столовые принадлежности и даже какую-то еду на первое время — растворимые супы и печенье.

Помимо этого есть прачечная прямо в доме, форму ты всегда стираешь бесплатно, а на стирку личных вещей предоставляют скидку. Это большое преимущество. Сейчас я работаю на другую компанию в Эмиратах, и у меня уходит очень много денег на оплату счетов.

Когда ты куда-то вылетаешь и остаешься на ночь, живешь в отеле. Проживание компания оплачивает, но завтрак в эту стоимость не входит. Когда я работала, отели предоставляли хорошие, но сейчас нередко экипаж останавливается в отелях при аэропортах.

Миф №8: Карьерных перспектив у бортпроводника нет

Правда: Карьерный рост возможен

Продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником (cabin senior), а потом дорасти до специалиста, который отвечает за всех пассажиров самолета (cabin manager). На земле можно стать менеджером по персоналу и принимать на работу новых бортпроводников или проводить обучающий инструктаж.

Миф №9: Стюардессы много зарабатывают

Правда: Чтобы получать приличные деньги, нужно работать без выходных и постоянно повышать квалификацию

Когда я работала, компания заключала контракт с бортпроводниками на три года. Сейчас срок контракта сокращен до двух лет. Его можно продлевать, но если стюардесса решит расторгнуть контракт в первые шесть месяцев, нужно будет заплатить неустойку, потому как этот срок считается стажировкой. Если она захочет уйти после полугода работы, нужно просто предупредить за тридцать дней. Иногда в авиакомпании увольняют, но это редкость.

Финансовый доход стюардессы складывается из нескольких составляющих: базовая зарплата, доплата за количество часов в небе и надбавки. Базовая зарплата не зависит от летных часов, ее платят, даже если ты заболел и сидишь месяц дома, как случилось однажды со мной. Каждый час полета прибавляет еще денег к зарплате. Еще учитывается время layover — это когда ты прилетел в какую-то страну и ждешь обратного рейса. Кроме того, я прошла специальные курсы и была няней на борту. Помимо основных обязанностей няня должна заниматься разными активностями с детьми, помогать семьям в случае каких-то проблем, устанавливать специальные детские кроватки для грудничков. За это тоже доплачивают. Я зарабатывала приличные деньги, потому что мне не надо было тратиться на транспортные расходы, покупать форму, снимать квартиру и оплачивать счета. Но я летала нон-стоп, что отнимало очень много сил.

Стюардессам выдают карту Isave. Эта карта предоставляет много разных скидок в ресторанах, СПА, маникюрных салонах, тренажерных залах, отелях, клубах. Медицинская страховка членов экипажа покрывает даже стоматологические расходы — у авиакомпании есть своя медицинская клиника, в которой все услуги бесплатны. Но если нужно было обратиться к специалисту из городской больницы, из своего кармана я платила лишь пятнадцать долларов, остальные расходы покрывала страховка, даже медикаменты, которые выписывал врач.

Кроме того, члены экипажа и их семьи могут летать рейсами авиакомпании с 50% скидкой по предварительной брони билета и 90% скидкой по билетам, доступным перед вылетом.

Миф №10: Работа стюардессы наполнена романтикой

Правда: Когда ты постоянно в небе, найти время на себя и семью нелегко

Бортпроводником я проработала два года и три месяца. Успела побывать во многих странах Европы, Америки, Азии и Африки, самой впечатляющей страной для меня стала Австралия. Работа дала мне возможность заводить друзей по всему свету.

Один из самых запоминающихся рейсов был из Абу-Даби в Мюнхен. Тогда со мной летел мой молодой человек. В какой-то момент он сделал мне предложение. Вспоминаю это с приятными чувствами, тогда многие нас поздравляли. Наши с мужем рабочие графики не совпадали — он работал в офисе, а я без конца летала. Я много по этому поводу переживала, поэтому спустя время я ушла из компании. К сожалению, позднее мы все равно расстались.

Кроме того, через два года постоянных перелетов начались проблемы со здоровьем. Я часто простывала, а в один из рейсов потеряла сознание прямо на борту. Из-за этого меня на месяц отстранили от работы и направили на обследование в клинику.

За время работы я приобрела несколько профессиональных привычек. Прежде всего, это организованность, сдержанность и приветливость. Профессия бортпроводницы воспитывает в тебе уважение к людям. Работа также приучила меня всегда хорошо выглядеть, даже если нужно встать посреди ночи. До сих пор я начинаю свой день с чтения новостей — нас обязывали знать новости компании, на которую ты работаешь.

Я осталась жить в Эмиратах. Сейчас совмещаю две работы, тружусь по шестьдесят часов в неделю. Моя основная должность — личный секретарь в компании, которая, по иронии судьбы, строит аэропорт 🙂 Здесь без английского никак не обойтись, потому что это основной язык, на котором говорят сотрудники. Еще несколько раз в неделю я преподаю иностранцам английский и русский.

Если вы загорелись желанием построить карьеру в международной авиакомпании, не забывайте, что без английского вам не обойтись. Высокий уровень языка поможет вам в обучении и работе. Желаю вам удачи!

Хотите подтянуть английский? Записывайтесь на бесплатный вводный урок с одним из наших преподавателей.

© 2021 englex.ru, копирование материалов возможно только при указании прямой активной ссылки на первоисточник.

где учиться, зарплата, плюсы и минусы

Стюардесса, равно как и стюард – это специалист рядового состава, который может входить в состав экипажа воздушных и водных транспортных средств. Основной задачей такого специалиста является обслуживание пассажиров, забота об их безопасности, при необходимости – оказание медицинской помощи. Стюардессы и стюарды проверяют, пристегнулись ли все пассажиры ремнями, объясняют правила пользования спасательными жилетами и кислородными масками, разносят продукты и напитки. Профессия относится преимущественно к категории «человек-человек», так как относится к сфере обслуживания. Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Читайте также:

Краткое описание: кто такая стюардесса?

Должность стюардессы появилась еще в первой половине двадцатого века. Тогда к этой работе допускались исключительно девушки с медицинским образованием, хотя в их обязанности также входило компостирование билетов, уборка в салоне, туалете и кабине пилотов, раздача пледов и жевательных резинок, и даже погрузка и выгрузка багажа. К счастью, со временем все физически сложные работы стали выполняться специальными работниками при помощи технического оборудования, и стюардессы были от них освобождены.

Особенности профессии

Вакансия стюардессы окутана неким романтическим флером, и нельзя сказать, что он абсолютно не оправдан. Однако каждый полет для такой работницы – это не столько романтика, сколько труд, который должен выполняться безупречно. Стюардессы и стюарды являются наиболее близкими к пассажирам представителями авиакомпании и, соответственно, их профессионализм влияет на престиж и статус последней. Основные обязанности стюардесс обычно таковы:

  • Проверка комплектности спасательных приспособлений.
  • Встреча пассажиров, проверка их посадочных талонов, оказание помощи в поиске мест в салоне.
  • Подготовка перед полетом, в том числе, информирование пассажиров о способах использования спасательных средств и расположении выходов.
  • Контроль за поведением пассажиров во время полета, предупреждение или разрешение конфликтных ситуаций.
  • Оказание медицинской помощи при необходимости.
  • Контроль за салоном: за уровнем влажности и температурой воздуха, наличием посторонних подозрительных предметов, соблюдением санитарных норм и т.п.
  • Раздача еды и напитков.
  • Прощание с пассажирами по прилету в пункт назначения.

При мыслях о том, кто такая стюардесса, в воображении большинства людей возникает стройная девушка в фирменном костюме известной авиакомпании. Это обосновано тем, что многие из таких компаний предъявляют определенные требования к внешности соискательниц на вакансии. Требования могут быть более или менее жесткими, однако они всегда есть.

Плюсы и минусы профессии стюардесса

Плюсы
  1. Достойная заработная плата, полный соцпакет.
  2. Возможность путешествовать по всему миру.
  3. Ранний выход на пенсию.
  4. Достойный социальный статус.

Читайте также:

Минусы
  1. Достаточно большая нагрузка на организм (и из-за смены часовых поясов, и из-за необходимости значительную часть полета проводить на ногах).
  2. Необходимость регулярно уезжать из дома, которая может вызвать сложности в отношениях с родными и близкими.
  3. Отсутствие возможности покинуть территорию аэропорта в перерывах между рейсами.

Важные личные качества

Для стюардессы важна стрессоустойчивость, коммуникабельность, психологическая устойчивость, физическая выносливость, дипломатичность, сдержанность, приятный внешний вид. Кроме того, у нее должно быть хорошее зрение и слух, быстрая реакция, четкая дикция и приятный голос. Обучение на стюардессу может помочь в приобретении отсутствующих навыков, но без подходящих исходных данных найти работу в этой сфере будет сложно.

Обучение на стюардессу

Необходимости в обучении в ссузе или вузе на стюардессу нет. Очень часто авиакомпании, набирающие новый персонал, сами проводят обучающие курсы для своих будущих сотрудниц (длятся эти курсы, как правило, несколько месяцев). Но для того, чтобы попасть на учебу, понадобится пройти собеседование.

Наличие диплома об образовании по некоторым специальностям может увеличить вероятность успешного трудоустройства. Например, ответом на вопрос о том, где получить профессию стюардессы, может стать направление подготовки в колледжах «Сервис на транспорте» (код 43.01.06). Зачисление проводится на базе среднего балла аттестата, обучение после 11 класса длится от 2 до 4 лет, после 9 класса – от 3 до 5 лет (в зависимости от формы получения образования: очной, вечерней или заочной).

Курсы

Как уже было отмечено, курсы по подготовке стюардесс проводят все авиакомпании при расширении штата. Причем в большинстве случаев их обязуют пройти и тех, кто еще не работал в подобной должности, и кандидаток с опытом работы (поскольку обязанности стюардесс и стюардов в разных компаниях могут различаться). Курсы всегда завершаются прохождением экзамена, после которого понадобится пройти 30 часов учебного налета. Лишь после этого можно получить официальный сертификат бортпроводника третьего класса (классов всего три, самый высокий – первый).

Читайте также:

Лучшие колледжи для стюардесс

  1. КЖГТ
  2. МАДК
  3. ММК

Место работы

Стюардессы работают в транспортных компаниях. Чаще всего речь идет об авиационных фирмах, хотя бортпроводников на водных судах могут называть так же.

Зарплата стюардессы

Хотя уровень доходов стюардессы зависит от того, на самолетах какой компании она работает, и в какой стране трудоустроена, он всегда достаточно высок.

Карьерный рост

Стюардесса начинает со статуса бортпроводника третьего класса, по мере увеличения часов налета она может претендовать на получение второго и первого классов. Чаще всего именно звание бортпроводника первого класса становится вершиной карьеры такой сотрудницы.

Профессиональные знания

  1. Организация безопасности на транспорте.
  2. Риск и страхование на транспорте.
  3. Организация сервиса на транспорте.
  4. Основы медицины.
  5. Основы психологии.
  6. Менеджмент.

Известные стюардессы

  1. Рут Кэрол Тайлер, первая афроамериканская стюардесса в США.
  2. Нерха Бханот, погибшая в ходе спасения пассажиров от террористический атаки.
  3. Йоханна Сигурдардоттир, исландская стюардесса, впоследствии ставшая премьер-министром Исландии (и первой женщиной премьер-министром в мире одновременно).

Читайте также:

Как стать бортпроводником

Какое обучение требуется, чтобы стать бортпроводником?

Потенциальные бортпроводники проходят обучение по всем аспектам своей работы, включая обслуживание клиентов, предполетные процедуры, посадку на борт, обслуживание в полете, процедуры безопасности и защиты, а также первую помощь. Бортпроводники также узнают о типах самолетов, на которых они будут работать, о том, как обращаться с недисциплинированными пассажирами и что делать в различных чрезвычайных ситуациях.Часть этого обучения носит практический характер и включает в себя практические полеты, чтобы студенты могли отточить свои навыки.

Новые бортпроводники обычно проходят платное обучение после того, как их наняла авиакомпания, но школы по обучению бортпроводников существуют, и некоторые предпочитают оплачивать собственное обучение перед поиском работы. На выполнение программ обучения может уйти до восьми недель.

Существуют ли какие-либо требования к сертификации или лицензированию?

С 2004 года любой бортпроводник, который работает на воздушном судне с числом мест более 20, должен иметь Сертификат продемонстрированной квалификации, выданный Федеральным авиационным управлением (FAA).Стюардессы получают этот сертификат после прохождения утвержденной FAA программы обучения, обычно предлагаемой авиакомпанией, которая их нанимает.

Программы сертификации бортпроводников

сосредоточены на предотвращении пожаров и борьбе с ними, использовании аварийного оборудования, эвакуации и покидании самолетов, а также навыках выживания в различных сценариях аварий.

Сколько времени нужно, чтобы стать бортпроводником?

Для большинства вакансий бортпроводника начального уровня вам должно быть не менее 18 лет и иметь диплом средней школы или GED, но для некоторых вакансий вам может потребоваться подождать, пока вам не исполнится 21 год, чтобы подавать заявку.

Если вас наняли в качестве нового бортпроводника, вам нужно будет пройти несколько недель обучения, прежде чем вы сможете приступить к работе.

Что зарабатывает бортпроводник?

Бюро статистики труда сообщает, что средняя годовая зарплата бортпроводников в США составляла 37 740 долларов в 2010 году. Стюардесса начального уровня может получать от 16 000 до 25 000 долларов в год, в то время как опытные бортпроводники могут зарабатывать 50 000 долларов и более. .

Многие бортпроводники считают возможность путешествовать уникальным преимуществом в своей карьере.

Каковы перспективы трудоустройства?

Конкуренция за рабочие места в этой сфере может быть жесткой. Авиакомпании регулярно получают десятки тысяч заявок на размещаемые ими сотни вакансий бортпроводников.

Кандидаты могут выделиться, проведя некоторое время в колледже, получив опыт работы с клиентами и изучив иностранные языки.

Каковы долгосрочные перспективы карьерного роста бортпроводников?

Последние несколько лет были трудными для бизнеса в сфере коммерческих авиаперевозок, и ожидается, что количество бортпроводников, работающих в Соединенных Штатах, останется на прежнем уровне в период с настоящего момента до 2020 года.

Бортпроводники, которые действительно закрепились в этой области, могут продвигаться вперед, приобретая опыт и дополнительную подготовку, что дает им больший выбор в своих назначениях, а также возможности управления и обучения.

Как я могу найти работу бортпроводником?

Airlines размещает открытые вакансии бортпроводников на своих сайтах, и вы можете подать заявку на эти вакансии онлайн. Некоторые авиакомпании, такие как Delta, позволяют вам создать онлайн-профиль, чтобы вы могли найти вакансии, соответствующие вашему опыту, местоположению, интересам и навыкам.

Некоторые школы подготовки бортпроводников связаны с определенными авиакомпаниями, и эти авиалинии могут искать студентов в этих школах для собеседования на вакансии.

Как я могу узнать больше о том, как стать бортпроводником?

Вы можете узнать больше о процессах найма, требуемой квалификации и обучения бортпроводников на веб-сайтах авиакомпаний, таких как Delta Air Lines, Southwest Airlines, American Airlines и других региональных перевозчиков.

Бортпроводники представлены несколькими различными союзами и профессиональными организациями, такими как Ассоциация бортпроводников и Ассоциация профессиональных бортпроводников, и вы можете узнать больше о проблемах, которые важны для бортпроводников, на веб-сайтах каждой организации.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 67c1950a4df116bb.

Корпоративный бортпроводник в центре внимания - Тереза ​​Гживоч

В рамках серии наших блогов о чемпионате мира по футболу в России, что может быть лучше, чем взгляд изнутри с точки зрения корпоративного бортпроводника, чтобы узнать больше о стране.Тереза ​​Грживоч любезно дала нам содержательное интервью, которое мы поделимся с сообществом бизнес-авиации, в котором подробно рассказывается о ее опыте и знаниях. Тереза ​​проработала бортпроводником 11 лет, из них три года в коммерческой авиации и почти восемь лет в частной авиации.

На каких самолетах вы летали за время своей карьеры?

  • Челленджер 650, 300, 604
  • Global 5000, 6000
  • Наследие 600
  • Сокол 7x
  • Боинг 727, 737, 777
  • Аэробус 330, 340
  • И некоторые военные самолеты

Где вы проходили обучение бортпроводника?

Я начал летать в ОАЭ авиакомпанией Etihad Airways.

Когда у вас был последний повторный визит?

В 2016 году.

Где находится ваша база и ИКАО?

Варшава, Польша - EPWA.

Получали ли вы какие-либо награды / отраслевые стипендии? Основные моменты карьеры?

В моей первой авиакомпании меня повысили до премиум-класса всего за 6 месяцев полета. Две из моих последних компаний выбрали меня, чтобы представлять их на международных выставках.

У вас есть военное прошлое?

Я летал в составе военной операции, но работал в качестве гражданского бортпроводника.

Помимо корпоративного обучения бортпроводников, какое еще у вас образование?

У меня степень магистра востоковедения Польского университета.

На каких языках вы свободно говорите?

Польский (родной) и английский. Я изучал арабский язык, поэтому могу немного говорить, и в настоящее время изучаю французский язык.

Какие конференции и выставки деловой авиации вы посещаете?

NBAA, EBACE, MillionaireAsia Private Aviation and Luxury Lifestyle Show.

Какой полет запомнился вам больше всего?

Я имел удовольствие летать со многими известными людьми. К сожалению, я не могу назвать никаких имен. Мой последний самый запоминающийся полет был последним полетом, который я совершил для компании, которая больше не существует. Это была наша прощальная поездка.

Какую кухню ты предпочитаешь?

Мне очень нравится восточноевропейская кухня. Так, как готовила моя бабушка.

Какие направления вам нравятся больше всего и почему?

Их так много: например, Новая Зеландия, Мальдивы, Лаос, Сингапур, Сан-Франциско и Россия.
Я люблю посещать новые места, но в Европе я чувствую себя как дома. Особенно люблю летать во Францию. Я изучаю язык, и я большой поклонник атмосферы Южной Франции.

Какой ваш любимый ресторан в Москве?

Не буду оригинален, если скажу «Кафе Пушкин», но я люблю их еду - они подают традиционную русскую кухню. Они также обслуживают частные самолеты. Их стоит посетить, так как место красивое, а подача блюд и обслуживание на очень высоком уровне.

Что бы вы посоветовали корпоративному бортпроводнику, впервые приехавшему в Москву?

Красная площадь - особенно зимой. Шоппинг в ГУМе, просмотр балета в Большом театре и, если есть возможность, попробовать их подпольную систему. Станции потрясающие.

Есть ли какие-нибудь культурные советы для корпоративного бортпроводника, впервые приехавшего в Москву?

Сейчас в Москве все больше и больше людей говорят по-английски, но вам все равно будет трудно передвигаться, если вы не умеете читать кириллические буквы.Русские очень дружелюбны и отзывчивы, но не очень улыбаются. Для них странно улыбаться незнакомцам на улице. Также нужно помнить, что в русском языке есть свои правила, и при переводе с русского на английский предложение может показаться невежливым.

Еще один совет, который может быть очень полезен пилотам и бортпроводникам-мужчинам: русские дамы не любят пожимать руку незнакомым мужчинам. Если они хотят поприветствовать их таким образом, они первыми протянут руки.

С какими проблемами кейтеринга вы столкнулись?


Как вы их преодолели?

При перелете в далекую Россию самая большая проблема - это общение. Во многих местах Сибири заказы по электронной почте не принимают и говорят только по-русски. Для получения заказа из местных ресторанов стоит иметь свои сумки и коробки, упаковка у них не самая лучшая. Если вы летите со своими пассажирами, постарайтесь заправить самолет до прилета в Россию. Все бренды за пределами Москвы не достать.Зимой там может быть очень холодно, поэтому вам, возможно, придется слить с самолета все жидкости.

Что побудило вас стать корпоративным бортпроводником?

Я начал работать в коммерческой авиакомпании и полюбил летать. После того, как я уехал с Ближнего Востока и попробовал работать в офисе в Польше, я отчаянно хотел снова улететь. Я попал в чартерную компанию и однажды увидел частный самолет с такой элегантной бортпроводницей, которая садилась на двух человек, пока я ждал своих 300 туристов.После этого я начал исследовать и читать блоги частных бортпроводников. Я знал, каким будет мой следующий шаг.

Какие навыки, по вашему мнению, необходимы для успешного корпоративного бортпроводника?

Вы должны быть очень гибкими, много работать и все время узнавать что-то новое. Если вы также отвечаете за питание и пополнение запасов в самолете, подумайте заранее и спланируйте каждый сценарий. Креативность и доброжелательный характер помогут в случае любых незапланированных событий.

Что вы посоветуете тем, кто хочет стать бортпроводником?

Во-первых, это будет непросто, но нельзя сдаваться. Попробуйте изучить информацию о работе, кухне, вине, обслуживании и других связанных темах. Если можете себе это позволить, пройдите профессиональное обучение. С моей точки зрения, для тех, у кого есть первоклассный опыт, проще всего найти корпоративную работу на Ближнем Востоке. После нескольких лет в пустыне найти работу в Европе намного проще.

Какой адрес электронной почты следует использовать для связи с вами?

т[email protected]

Эта статья является частью серии интервью, которые мы проводим с членами бортпроводников компании; лица, не работающие в Air Culinaire Worldwide. Если вы хотите, чтобы вас пригласили на интервью, которое публикуется в нашем блоге и во всех наших учетных записях в социальных сетях, пожалуйста, свяжитесь с [email protected] .

Чемпионат мира по футболу и Чемпионат мира по футболу в России 2018 являются товарными знаками Международной федерации футбольных ассоциаций («ФИФА»). Air Culinaire Worldwide, LLC никоим образом не связана с ФИФА.

Обслуживающий бортпроводник Аэрофлота только что выдвинул шокирующие обвинения в адрес авиакомпании

Пользователь Twitter, который утверждает, что является бортпроводником Аэрофлота, сделал несколько довольно шокирующих заявлений о российском авиаперевозчике в серии твитов в социальной сети. Под именем @PlusUltraFilm бортпроводник демонстрирует культуру, которая ставит внешний вид и восприятие выше безопасности и защищенности.Обвинения поступили буквально через день после того, как рейс Аэрофлота SU1492 приземлился в московском аэропорту Шереметьево, в результате чего трагически погибло 40 пассажиров и один член экипажа.

Цикл твитов начинается с утверждений о модели самолета, который был задействован в воскресной аварии - построенном в России Sukhoi Superjet 100-95. Анонимный бортпроводник утверждает, что самолет пронизан проблемами, включая утверждение о том, что аварийные выходы часто застревают в «вооруженном» положении.

Случайное раскрытие затвора не только доставит неудобства, но и может серьезно травмировать наземных рабочих. В одном случае бортпроводник даже утверждает, что дверь Sukhoi Superjet буквально упала при открытии - видимо, Аэрофлот и регулирующие органы скрывали эти инциденты, чтобы не привлекать внимание к недостаткам безопасности самолета.

Есть претензии и к тому, как Аэрофлот обращается с бортпроводниками. По словам этого пользователя Twitter, существует неофициальная кастовая система, в которой бортпроводники имеют рейтинг A, B или C.Тип «А» - это «молодые, красивые, умные со знанием языков» и чаще всего бортпроводницы-женщины, которые будут работать в бизнес-классе на востребованных международных маршрутах.

Фото: YouTube

Тип «B» будет летать в Европу или Китай, а тип «C» будет использоваться на рабочих внутренних маршрутах - часто на Sukhoi Superjet. Эти бортпроводники более зрелые или их «наказывают» Аэрофлот - иногда, по словам источника, за очень незначительные неосторожности.

В переводе с русского на английский, в одном твите написано:

«Чтобы понять логику Аэрофлота, надо исходить из того, что это крайне жадная компания, которая как можно больше относится к своим сотрудникам, как к скоту…»

Что касается аварии SU1492, @PlusUltraFilm утверждает, что Аэрофлот выплатит каждому члену экипажа, участвовавшему в аварии, по 3 миллиона рублей (46 тысяч долларов).Член семьи погибшего члена экипажа получит 5 миллионов рублей (76 тысяч долларов). Видимо, это «деньги на молчание». В прошлом Аэрофлот обвинялся в том, что он заставлял экипажи подписывать соглашения о неразглашении информации после других инцидентов, включая инцидент 2017 года, когда 27 пассажиров серьезно пострадали, когда рейс Аэрофлота, направлявшийся в Бангкок, попал в сильную турбулентность.

И обвинения продолжают поступать. К ним относятся:

  • Бортпроводникам запрещено загружать фотографии в социальные сети из-за опасений испортить имидж Аэрофлота как молодого и гламурного экипажа.
  • Аэрофлот разрешил вылет рейса без переносных кислородных баллонов, потому что не хотел иметь дело с задержкой или получением запасных баллонов.
  • Аэрофлот часто ломает оборудование, и оно не ремонтируется до тех пор, пока регулирующие органы или инспекторы не попадут на борт самолета.
  • Бортпроводников наказывают даже за малейшие ошибки - они не сообщают о проблемах, опасаясь попасть в неприятности.
  • Проблемы с отчетностью могут привести к тому, что бортпроводников будут выталкивать на внутренние рейсы.

С тех пор учетная запись Twitter была удалена, но в тот день, когда твиты были опубликованы, их тысячи раз ретвитнули. В 2017 году несколько бортпроводников Аэрофлота подали в суд на авиакомпанию за дискриминацию, заявив, что ее обслуживающий персонал «старый, толстый и некрасивый».

«Все люди старше 40 лет или в одежде большего размера, чем маленькие или средние, были сняты с международных рейсов», - заявил один из бортпроводников, принесших дело. Московский суд, однако, встал на сторону авиакомпании, а представитель Аэрофлота тогда заявил, что он не проводил дискриминацию.

Подпишитесь на трусы Cabin Crew Brief

Получайте последние новости о найме бортпроводников на свой почтовый ящик раз в неделю ...

Матеуш Машчинский

Матеуш Машчинский - международный бортпроводник с опытом работы в крупной ближневосточной и европейской авиакомпании. Матеуш увлечен авиационной отраслью и помогает начинающим бортпроводникам реализовать свои мечты. Набор бортпроводников может быть сложным, сверхконкурентным и немного запутанным - Матеуш был там и сделал это.Он знает, что действительно работает.

Российская бортпроводница подала в суд на авиакомпанию за дискриминацию

ЛОБНЯ, Россия (AP) - «Старый, толстый и некрасивый» - так Евгения Магурина в шутку называет группу бортпроводников флагманской авиакомпании России «Аэрофлот», которые, по ее словам, были оттеснены на второй план из-за явного побуждения. сделать бортпроводников моложе и физически привлекательнее. Она одна из двух женщин, которые подали в суд на одну из крупнейших авиакомпаний мира.

Московский суд должен во вторник вынести решение по иску Магуриной против Аэрофлота, в котором она утверждает, что ее сняли с востребованных дальнемагистральных международных рейсов из-за своей внешности.Заявление бортпроводника, которое вызвало волну поддержки, а также осуждения, пролило свет на то, как в современной России о женщинах все еще часто судят по их внешнему виду.

Первый предупредительный выстрел прозвучал для Магурины прошлым летом, когда 42-летний парень пошел за новой формой и обнаружил, что в Аэрофлоте больше нет товаров, превышающих российский размер 48 (американский размер 10). Магурина, которая говорит, что 48-й размер подходит ей на бедрах, но не на груди, раньше заказывала больший размер и подгоняла его.Затем всем бортпроводникам было приказано взвесить и сфотографировать в рамках конкурса на укомплектование специального экипажа бизнес-класса. Несколько месяцев спустя Магурина, которая обычно работала старшим бортпроводником, прилетела в аэропорт Шереметьево для своего рейса только для того, чтобы увидеть, что ей назначили младшую роль: «Вы сканируете свой пропуск, загораются имена членов экипажа и вы видите свое положение. . Мне даже никто не сказал ».

Магурина, одна из 7000 бортпроводников Аэрофлота, говорит, что около 600 бортпроводников, в основном женщины, были внесены в список, который она в шутку называет «старыми, толстыми и некрасивыми», и переведены на менее престижные рейсы.Как и другие, Магурина была снята с дальних международных рейсов и переведена на менее оплачиваемые внутренние:

«Никто не заботится о профессионализме - нужно быть молодым, стройным и красивым», - говорит Магурина, живущая в пригороде. Лобни рядом с аэропортом, где проживают тысячи сотрудников Аэрофлота.

В апреле местные суды отклонили иск Магуриной, а также аналогичный иск другой бортпроводницы Ирины Иерусалимской. Ожидается, что во вторник Мосгорсуд примет решение по апелляции Магуриной.

Аэрофлот в последние годы предпринял попытку превратиться из серой постсоветской авиакомпании в компанию, которая может соперничать с лучшими авиакомпаниями мира по комфорту и эффективности. Последние усилия компании включают пятилетнее партнерское соглашение с ФК «Манчестер Юнайтед» и привлечение известных поваров для создания меню для пассажиров бизнес-класса.

Но тоже были разногласия.

Интернет-форум бортпроводников в 2010 году опубликовал макет календаря с обнаженной женщиной в красной шляпе бортпроводника и белых перчатках, позирующей в салоне самолета Аэрофлота.Компания сразу же отрицала, что заказывала съемку, и заявила, что расследует, как фотографу и модели разрешили попасть в самолет.

Авиакомпания, показавшая в прошлом году чистую прибыль 38,8 млрд рублей (650 млн долларов), недавно получила четыре из пяти звездочек консалтинговой компании Skytrax и вошла в 20 ведущих авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров.

Аэрофлот отклонил иски Магуриной и Иерусалимской как «обычный сотрудник против«споры работодателей, которые были намеренно раздуты до масштабов публичной кампании, направленной на запятнение репутации авиакомпании», - заявил Владимир Александров, заместитель генерального директора компании по правовым вопросам.

На вопрос, перестала ли компания поставлять униформу XL для женского кабинного экипажа, Александров сказал Associated Press, что Аэрофлот не раскрывает свои «внутренние правила и положения». Однако он добавил, что работа бортпроводников «физически и психологически» требовательный.

Судебная тяжба двух женщин с крупнейшей авиакомпанией России вызвала волну поддержки со стороны одних и осуждение со стороны других.

На апрельской пресс-конференции член общественного совета Аэрофлота заявил, что «вполне приемлемо платить за красивую внешность».

«Аэрофлот - авиакомпания премиум-класса, и внешний вид сотрудников - определенно одна из тех вещей, за которые платят клиенты», - сказал Павел Данилин, сам грузный мужчина.

Аэрофлот сообщил AP, что члены общественного совета не выступают от имени компании.

Часто единственная, кто выражает общее, но неприятное общественное мнение, Ксения Собчак, светская львица, ставшая известным журналистом, сказала, что понимает, почему Аэрофлот не хочет избавляться от пожилых и менее привлекательных женщин.

«Если вы создаете красивую компанию, вы имеете право требовать, чтобы ваши сотрудники хорошо выглядели», - заявила Собчак в эфире телеканала «Дождь» после апрельского решения. «Зачем тебе становиться бортпроводником, если твоя задница такая большая?»

Юлия Захарова, клинический психолог из Москвы, сказала, что общественная реакция на судебный процесс показывает, что Россия по-прежнему в значительной степени патриархальное общество, несмотря на десятилетия коммунистических лозунгов гендерного равенства.

«Новые ценности просачиваются медленно, но патриархат все еще жив», - сказала Захарова. В советские времена «женщины были« равны »в том смысле, что она должна была« пойти и устроиться на работу », но потом приходила домой и готовила обед. Эти ожидания все еще существуют ».

Тот факт, что, как сообщается, бортпроводницы будут оставаться ниже размера L, в то время как мужчинам разрешено носить XL, показывает, насколько малообеспеченными являются женщины в России.

«Общество судит женщин глазами молодого человека», - сказала Захарова.

Мигурина, у которой в шкафу хранится два комплекта формы Аэрофлота 48-го размера, говорит, что она расстроена тем, что ее десятилетняя работа бортпроводником и семь лет в Аэрофлоте были на несколько дюймов сокращены.

«Прямо сейчас существует политика, согласно которой бортпроводник должен быть сексуально привлекательным», - говорит она. «Но наша роль на борту иная: обеспечивать безопасность, а не быть объектом сексуального влечения. Это неправильно и обидно ».

Стюард, как сообщается, погиб, пытаясь спасти пассажиров

  • Стюардесса погибла, пытаясь помочь пассажирам спастись от горящего самолета Аэрофлота, который в воскресенье вынужден был совершить вынужденную посадку, сообщают российские государственные СМИ.
  • Максим Моисеев пытался помочь пассажирам в задней части самолета, оставаясь на борту, пока пассажиры сбежали, сообщает ТАСС.
  • На фотографиях обломков самолета видно, что задняя часть самолета пострадала от пожара. Сообщается, что пожарным понадобился час, чтобы добраться до этой части самолета.
  • Сорок один человек погиб после того, как самолет, на борту которого находилось 78 человек, загорелся после аварийной посадки в Москве, и другие пассажиры считали, что экипаж спас их жизни.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Идет загрузка.

Стюардесса Аэрофлота погибла после того, как попыталась открыть запасной выход и помочь пассажирам спастись от горящего самолета, совершившего вынужденную посадку в московском аэропорту в воскресенье, сообщает российское государственное информационное агентство ТАСС.

Источник ТАСС сообщил, что Максим Моисеев пытался помочь пассажирам, сидящим в задней части горящего самолета, оставаясь на борту во время эвакуации пассажиров.

«Он пытался открыть дверь заднего выхода, чтобы быстро эвакуировать пассажиров из горящего хвоста», - сообщил ТАСС источник. «У него не получилось, и он начал помогать людям выходить из самолета».

Подробнее : 41 человек погиб в результате пожара самолета Аэрофлота во время вынужденной посадки в крупном аэропорту Москвы

Моисееву было 22 года, сообщает Sky News.

Власти заявили, что они изъяли тела 41 человека, в том числе двух детей, с самолета Sukhoi Superjet 100, который загорелся после аварийной посадки в международном аэропорту Шереметьево в воскресенье вечером. Самолет перевозил 78 пассажиров и членов экипажа.

Кадр из видеозаписи российского следователя, на которой виден сгоревший самолет.Российская Федерация / Раздаточный материал через REUTERS

На видеозаписи видно, как самолет прыгнул по взлетно-посадочной полосе, а затем загорелся. Изображения самолета, сделанные впоследствии, показали, что передняя часть самолета в значительной степени не повреждена, в то время как середина была сожжена, а хвостовая часть была разрушена.

Британская газета The Guardian сообщила, что пожарным потребовался час, чтобы добраться до пассажиров, которые сидели в задней части самолета, где якобы работал Моисеев.

пассажиров считают, что действия бортпроводников спасли свои жизни.

Дмитрий Хлебников, сидевший в 10-м ряду самолета, заявил журналистам, что бортпроводники «спасли его», сообщает The Telegraph.

Он сказал, что они «вывели людей оттуда и помогли им спуститься с горки».

Стюардесса, Татьяна Касаткина, сказала, что схватила пассажиров и столкнула их с аварийного трапа.

Снимок Следственного комитета России, на котором самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Следственный комитет России \ ТАСС через Getty Images

«Я ногой выбила дверь и вытолкнула пассажиров, чтобы не замедлить эвакуацию», - сказала 34-летняя Касаткина.

Подробнее: Стюардесса-герой говорит, что она ногой открыла дверь самолета и столкнула пассажиров с аварийного трапа, чтобы предотвратить дальнейшие жертвы в аду Аэрофлота.

«Чтобы поторопиться, я схватил каждого из них за воротник сзади."

В России возбуждено уголовное дело по факту происшествия. Associated Press сообщило, что российские следователи сосредоточили внимание на трех возможных причинах пожара: ошибка пилота, отказ оборудования или неблагоприятная погода.

Евгений Дитрих, министр транспорта России, заявил, что «нет оснований» для приостановки полетов на российских самолетах Сухой, сообщает Reuters.

Кандидатская аттестация в Москве - BAA Cabin Crew Training

Оценка кандидатов в Москве

Baltic Aviation Academy, авиационный учебный центр в Центральной Европе, объявляет о консультациях и сессиях оценки кандидатов в Москве.В конце января члены приемной комиссии школы Ab Initio отправляются в Россию для проведения частных консультаций и процедур оценки кандидатов для будущих пилотов.

С началом Нового года Baltic Aviation Academy собирает новые группы студентов Ab Inition на 2014 год. После успешного предыдущего года, когда тренировочная база была улучшена с помощью нового учебно-тренировочного самолета Ab Initio, Tecnam 2002, JF Cessna 172S и Flight and Тренер по процедурам навигации Академии намерен увеличить количество студентов в этом году.

В школе Ab Initio

Baltic Aviation Academy учатся студенты из таких стран, как Литва, Латвия, Финляндия, Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Ливия и многих других, создавая мультикультурную учебную среду, обеспечивая важный опыт для пилотов, которые будут постоянно работать в разнообразной группе. людей и культур.

«Мы сталкиваемся с тем, что есть много людей, которые рассматривают профессию пилота, но не знают, с чего начать и что необходимо сделать.Предлагая частные консультации и оценку кандидатов в Москву, Baltic Aviation Academy предоставляет уникальную возможность встретиться с экспертами и получить все ответы в одном месте », - комментирует Агата Прадедович, менеджер проекта обучения в Baltic Aviation Academy.

Наряду с частными консультациями, процедура оценки кандидатов может проводиться для тех, кто уже решил стать пилотом и приступить к обучению. Процедура оценки включает психологический тест, тест на знание английского языка и структурированное интервью на основе модели компетенций коммерческого пилота.Результаты будут доступны сразу же, и у кандидатов будет возможность обсудить планы дальнейшего обучения со специалистами Baltic Aviation Academy.

«Оценка кандидатов - это начальный, но очень важный шаг для начала обучения пилотов и получения лицензии пилота. Только соблюдая определенные критерии, можно стать пилотом. Перенос этой процедуры в конкретный город помогает сэкономить деньги и время кандидатов, а также побудить их сделать шаг к своей мечте », - комментирует Витаутас Янкаускас, руководитель проектов Baltic Aviation Academy.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *