Казанский авиационный университет: КАЗАНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. А. Н. ТУПОЛЕВА

Содержание

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н.Туполева-КАИ

Организационно-правовая форма: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Сокращенное наименование: КНИТУ-КАИ
Официальное наименование на английском: Federal State Government-Funded Educational Institution of Higher Professional Education Kazan National Research Technical University named after A.N.Tupolev — KAI

  • Адрес: 420111, Россия, Татарстан респ., г. Казань, ул. К. Маркса, 10
  • Телефон: +7 (843) 231-0109
  • Факс: +7 (843) 236-6032
  • E-mail: [email protected]
  • Web: http://www.kai.ru/
  • Дата организации предприятия: 05 марта 1932 г.
  • Анкета создана: 29.08.2013 , изменена: 17.02.2020

 

Сфера деятельности

Казанский авиационный институт образован 5 марта 1932 года. В 1992 году КАИ преобразован в Казанский государственный технический университет. В 2009 году университет победил в конкурсном отборе среди университетов Российской Федерации по проекту «Национальный исследовательский университет» в числе 29-ти лучших университетов России.

Сегодня Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева – ведущий профильный вуз Поволжья, входящий в число лучших образовательных учреждений России, занимающий лидирующие позиции в образовательных рейтингах и признанный Министерством образования РФ эффективным университетом. В его состав входят 6 институтов, 1 факультет, 2 колледжа и 6 филиалов в городах: Альметьевск, Лениногорск, Набережные Челны, Зеленодольск, Нижнекамск, Чистополь. Более 15 тысяч студентов обучаются по инженерным направлениям. Университет реализует более 100 программ среднего профессионального, высшего и послевузовского образования.
Научный потенциал университета составляют 7 научно-исследовательских центров, 42 научно-исследовательские лаборатории, технопарк. В вузе трудятся около 2 тыс. преподавателей, научных работников и инженеров, в том числе свыше 120 докторов наук и профессоров.
Реализуемая университетом программа ориентирована на развитие наукоемкого машиностроения и охватывает авиационную и автомобильную отрасли. Развиваются научные исследования, осуществляется интеграция образования, науки и бизнеса. Создается сеть инновационных предприятий, которые не только производят высокотехнологичную продукцию, но и дают практику молодежи, обеспечивая трансфер знаний. КНИТУ-КАИ имеет сертификат соответствия международным стандартам качества в области образовательных услуг и научно-исследовательской деятельности ИСО 9001:2000.
КНИТУ-КАИ является членом Европейской Ассоциации Университетов (ЕАУ) и участником Европейской Ассоциации Аэрокосмических Университетов PEGASUS.

Контактные лица

Ректор КНИТУ-КАИ — Гильмутдинов Альберт Харисович
Начальник управления по связям с общественностью — Бадыкшанова Наиля Наилевна, +7 (843) 231-1618, mediakai.ru

Сертификаты и лицензии:

1. Лицензия на осуществление космической деятельности, выдана Федеральным космическим агентством 27.10.2008 г.

2. Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники, выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации 03.07.2015 г.
3. Лицензия на осуществление производства работ по монтажу, ремонту и обслуживанию средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений, выдана Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий 31.03.2006 г.
4. Лицензия на осуществление мероприятий и (или) оказания услуг в области защиты государственной тайны, выдана Управлением ФСБ России по Республике Татарстан 30.09.2011 г.
5. Экспертное заключение о готовности организации к выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов ЕСГ ОАО » Газпром», выдана дочерним открытым акционерным обществом » ЦЕНТРОЭНЕРГОГАЗ» ОАО » ГАЗПРОМ» 05.08.2013 г.
6. Лицензия на телематические услуги связи, выдана Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых 19.10.2012 г.

Историческая справка:

Казанский авиационный институт был образован на базе аэродинамического отделения Казанского государственного университета решением Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности 5 марта 1932 года.

ВУЗ образован в 1932 году постановлением ОК ВКП/б Глававиапрома на базе Аэродинамического отделения Казанского университета как Казанский авиационный институт, которому постановлением Совета Министров РСФСР 17 мая 1973 года было присвоено имя академика А.Н. Туполева.

Приказом Министерства науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации от 24 декабря 1992 г. №1133 Казанский авиационный институт имени А.Н. Туполева переименован в Казанский государственный технический университет имени А.Н. Туполева, который 1 ноября 2002 года внесен в Единый Государственный реестр юридических лиц как государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева».

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 2 ноября 2009 г. № 1613-р в отношении Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева» установлена категория «национальный исследовательский университет».

Приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от «23» мая 2011г. № 1696 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева» переименовано в федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ».

Сегодня КНИТУ-КАИ — крупный учебно-научно-инновационный комплекс, уверенно занимающий место среди лучших технических университетов России.

Прочее:

Приоритетные направления развития Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н.Туполева (КНИТУ-КАИ) в области фундаментальных и отраслевых исследований:
— Аэромеханика, проектирование и прочность изделий и сооружений наукоемкого машиностроения.
— Физико-технические проблемы создания двигателей и энергоэффективных установок.
— Новые композиционные технологии и материалы наукоемкого машиностроения и наноиндустрии.
— Проблемы управления и информационные технологии в наукоемком машиностроении.
— Радиоэлектронные инфокоммуникационные системы и комплексы в наукоемком

Участие в программах и проектах (внутрироссийских, международных):

— Программа инновационного развития территориального Камского Кластера Республики Татарстан с целью создания конкурентоспособных высокотехнологичных зон опережающего развития.
— Проект ГРИНТ создан в консорциуме с двумя германскими университетами-партнерами: техническим университетом (ТУ) Ильменау – координатором проекта с германской стороны, и университетом им. Отто-фон-Гёрике г.Магдебурга. Проект ГРИНТ реализуется при поддержке Германской службы академических обменов (DAAD).

Участие в объединениях

Союз авиационного двигателестроения

Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» — добровольный союз изготовителей и потребителей высокотехничной продукции. В нее входят практически все крупнейшие фирмы мира по авиационным моторам, имеющие большой авторитет и владеющие высочайшим искусством создания, производства и эксплуатации сложнейших технических устройств, каким является авиадвигатель. Ассоциация является оптимальной структурой, координирующей выполнение требований, предъявляемых к авиадвигателям в течение всего жизненного цикла. АССАД — создана в феврале по инициативе 58 предприятий и организаций и зарегистрирована 31 мая 1991 года (свидетельство Московской регистрационной палаты 003.076). В рамках АССАД с нами работают 91 фирма различного профиля, представляющие Россию, Украину, Беларусь, США, Англию, Францию, Германию, Канаду и Швейцарию — научно-исследовательские, опытно-конструкторские, серийные, ремонтные государственные, акционерные и частные фирмы, занятые созданием, производством, ремонтом и сервисным обслуживанием авиационных двигателей и агрегатов к ним, вспомогательных силовых установок, приводов для газоперекачивающих и энергетических установок, утилизацией авиационных двигателей, а также большой номенклатурой товаров широкого спроса (двигателей для автомобилей, лодочных моторов, снегоходов, мотоблоков и мотокультиваторов и многих других товаров). Ассоциация тесно взаимодействует с Российским авиационно-космическим агентством, Министерством науки, промышленности и технологий РФ, МО (ВВС) РФ, Авиарегистром Межгосударственного авиационного Комитета.

Предприятий в группе: 50

 

Социальные сети
Twitter
Instagram
ВКонтакте Facebook

 

 

Изменения в сведения об авиапредприятии Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н.Туполева-КАИ вносились: 17.02.2020. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Казанский университет имени А. Н. Туполева.

 

Бывший Казанский Авиационный Институт «КАИ», а ныне Казанский Национальный Исследовательский  Технический Университет им. Тупалева, был основан в марте 1932 года в соответствии с решением народного комитета тяжелой промышленности, а именно его главного управления в области авиапрома. Изначально ВУЗ располагался в здании бывшей гимназии и включал в себя два отделения, а именно: аэродинамический и самолетостроительный.  Со временем на их базе был основан факультет самолетостроения.

С самого основания, в институте активно велась научная и исследовательская работы, в рамках которых Н.Г.Четаев основал «Научную школу общей механики». В последствии он был переведен в Москву на должность директора Института Механики Академии Наук Советского Союза.

В период с 1933 по 1939 года в конструкторском бюро Казанского Авиационного Института его специалистами были созданы модели одномоторных и двухмоторных летательных аппаратов, на которых в свое время были установлены официальные рекорды. В послевоенные годы в институте была основана кафедра реактивных двигателей, которая на тот момент являлась уникальной  и единственной в своем роде среди всех советских ВУЗов. Одним из первых преподавателей на ней стал Сергей Павлович Королев. С развитием отечественной авиационной промышленности в КАИ появляются факультеты авиационного приборостроения и радиотехники. Последний стал в будущем крупнейшим во всем институте.

В 1991 году в Казанском Авиационном Институте появляется экономический факультет финансов и управления. А уже на следующий год он превращается в КГТУ (Казанский Государственный Технический Университет). С этого момента в ВУЗе стремительно увеличивают число специальностей и направлений подготовки будущих специалистов. Создается Центр Непрерывного Образования, основывается гуманитарный факультет. В последствии, в 2000году был так же организован физико-математический, а в 2003 – экономико-правовой факультеты.

На сегодняшний день Казанский Национальный Исследовательский Технический Университет имени Тупалева включает в свою структуру восемь факультетов, на которых производится подготовка специалистов в общей сложности, по 70 специальностям. Кроме того в 2007 году на базе Университета был организован Колледж Информационных Технологий, а так же существует центр (КУИМЦ) для студентов, имеющих ограниченный слух. 

сайт: Kai.ru

Отсальные учебные заведения…

КНИТУ-КИА и МГТУ им. Н.Э. Баумана обсудят перспективы сотрудничества

Альберт Гильмутдинов, ректор КНИТУ КАИ, с официальным визитом посетит МГТУ им. Н.Э. Баумана в будущий понедельник, 16 ноября. 16 ноября в рамках проведения мероприятий по празднованию 185-летия старейшего московского технического вуза – МГТУ им. Н.Э. Баумана, состоится официальный визит ректора Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н.Туполева Альберта Гильмутдинова. В ходе визита запланировано посещение Центра молодежного предпринимательства и обсуждение совместных планов, а также ряд проектов, над которыми два ведущих технических вуза ведут работу. Вечером понедельника в Большом зале Дворца культуры МГТУ им. Н.Э. Баумана состоится официальная презентация хоккейной команды московского университета. Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева, бывший Казанский авиационный институт (КАИ) — образован в 1932 году. С октября 2009 года получил статус национального исследовательского университета. КНИТУ (КАИ) им. А. Н. Туполева сегодня – крупный многоотраслевой учебно – научный комплекс. В составе университета работают 11 филиалов в городах Татарстана и Поволжья. Научный потенциал университета составляют: 58 кафедр, 57 отраслевых и проблемных лабораторий, 10 научно – технических центров, 3 университетских НИИ, экспериментально – опытное производство. Здесь трудятся более 3000 преподавателей, научных работников и инженеров, в том числе свыше 120 докторов наук и профессоров, среди них 17 академиков и членов – корреспондентов РАН, Академии Наук Татарстана и Международной академии наук высшей школы, более 700 докторов и кандидатов наук. На базе университета функционируют: Центр энергосберегающих технологий Республики Татарстан, Головной аттестационный центр по сварке для Республики Татарстан, Марий Эл, Чувашии. научно-исследовательский центр CALS-технологий и управления качеством. Региональный инновационный научный центр Республики Татарстан и отделение Агентства Республики Татарстан по поддержке малого предпринимательства. филиал Российского государственного университета инновационных технологий и предпринимательства.

Межотраслевой инжиниринговый центр МГТУ им. Н.Э. Баумана «Композиты России» — ведущий инжиниринговый центр РФ в области разработки и создания композиционных материалов и изделий на их основе, инженерного ПО «замкнутого цикла», а также решений в области медицинской промышленности и новой химии.

МГТУ им. Н.Э. Баумана — Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана — Первый технический университет в России. Обучение в МВТУ им. Н.Э. Баумана ведется на 19 факультетах дневного обучения. Работает аспирантура и докторантура, два профильных лицея. МВТУ им. Н.Э. Баумана осуществляет подготовку более 19 тысяч студентов практически по всему спектру современного машино- и приборостроения. Научную и учебную работу ведут более 320 докторов и около 2000 кандидатов наук. Всего Университет выпустил около 200 тысяч инженеров. Основными структурными подразделениями университета являются научно-учебные комплексы, имеющие в своем составе факультет и научно-исследовательский институт.

Просмотров: 0

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А.Н.Туполева (КАИ) / Интерфакс

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева – КАИ:
интеграция образования, науки и промышленности

КНИТУ-КАИ – это передовые разработки и новые технологии в обучении, это высококонкурентное престижное образование с мощнейшей базой для проведения исследований, это насыщенная спортивная и культурная жизнь.

КНИТУ-КАИ сегодня – один из крупнейших технических университетов России

  • 15 000 студентов;
  • Более 100 000 выпускников;
  • Более 200 лицензированных программ;
  • 40 направлений подготовки бакалавров и специалистов, 7 программ подготовки специалистов и 21 направление подготовки магистров;
  • 6 институтов и физико-математический факультет;
  • 8 кампусов;
  • 5 научно-исследовательских институтов, 7 центров, 42 лаборатории;
  • Собственный спортивный комплекс, крытый плавательный бассейн и футбольный стадион «КАИ-ОЛИМП».

Научная деятельность


В КНИТУ-КАИ сформирован особый стиль организации учебного процесса и научных исследований. Он заключается в органичном сочетании фундаментальности университетского образования и науки с их прикладной направленностью. Активно развивается исследовательская инфраструктура.

В учебный процесс КНИТУ-КАИ внедрен курс обучения по теории решения изобретательских задач – это научный подход к изобретательской деятельности, позволяющий расширить существующие рамки в любых областях знаний и добиться нового результата. Обучение ведется по стандартам CDIO – комплексный подход к инженерному образованию: набор общих принципов создания учебных программ, их материально-технического обеспечения, подбора и обучения преподавателей.

Германо-Российский Институт Новых Технологий (ГРИНТ) – German-Russian Institute of Advanced Technologies (GRIAT) – новый проект мирового масштаба, который ориентирован на подготовку высокопрофессиональных инженеров, прошедших обучение не только в КНИТУ-КАИ, но и в партнерском германском университете, обеспечивающий обучение по самым современным немецким и российским образовательным стандартам. В результате выпускник института ГРИНТ получит два диплома: университета КНИТУ-КАИ и партнерского университета в Германии (Университет Ильменау и Университет Отто-фон-Герике в г. Магдебург).

КНИТУ-КАИ – обладатель сертификата соответствия международным стандартам качества в области образовательных услуг и научно-исследовательской деятельности ИСО 9001:2000.

КНИТУ-КАИ является членом Европейской Ассоциации Университетов (ЕАУ) и участником Европейской Ассоциации Аэрокосмических Университетов PEGASUS.

«КАИ-Парк»

По всем основным направлениям деятельности вуза создается мощная сеть самостоятельных, но интегрированных инженерных центров «КАИ-Парк».

Учитывая особую важность композитных технологий для таких отраслей промышленности как судо-, автомобиле-, авиа-, вертолетостроение, энергетика запущен центр «КАИ-Композит». В испытательном центре «КАИ-Ресурс», где представлено большое количество специализированного оборудования, можно провести испытание любых узлов, агрегатов самолетов и вертолетов. Успешно заработал центр «КАИ-Лазер», где сосредоточены мощные лазерные технологические комплексы. Специалисты центра наноэлектроники ведут разработки по использованию одностенных углеродных нанотрубок, которые улучшают характеристики композиционных материалов. Деятельность центра «КАИ-Нанотехнологии» направлена на разработку и применение в машиностроении современных нанотехнологий.

Запланировано создание еще двух центров – «КАИ-Электроника» и «КАИ-Двигатель», где будут сосредоточены исследования по современной нано- и микроэлектронике и в области двигателестроения.

«КАИ-Град»

На территории КНИТУ-КАИ продолжается строительство студенческого кампуса «КАИ-Град», который позволит наиболее эффективно организовать образовательный и воспитательный процессы, отвечающие современным требованиям исследовательского университета. Генеральным планом застройки предусмотрено построить пять учебно-лабораторных корпусов общей площадью 150 тыс. квадратных метров.

Инженеры и конструкторы / Официальный интернет-портал органов местного самоуправления городского округа Дубна Московской Области

БЕРЕЗНЯК Александр Яковлевич ― выдающийся советский авиаконструктор и конструктор ракет, организатор производства, Почетный гражданин города, доктор технических наук лауреат Ленинской и Государственной премий, доктор технических наук, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Основатель и первый Главный конструктор ГосМКБ «Радуга» (1966-1974 гг.).

Родился 29 декабря 1912 г. в с. Бояркино Озерского р-на Моск. обл. Трудовую деятельность начал чернорабочим на одной из московских строек. В 1938 г. окончил МАИ и работал в ОКБ В.Ф. Болховитинова, где вместе с А.Н. Исаевым создал в 1941 г. первый советский реактивный истребитель БИ-1. до 1946 г. работал на заводах МАП в должностях инженера-конструктора, начальника бригады, ведущего инженера, начальника конструкторского бюро.
С 1946 г. — зам. Главного конструктора ОКБ-2 завода №1 в г. Иваньково Моск. обл. (ныне г. Дубна). В 1951 г. возглавил созданный в г. Дубне филиал ОКБ-155 А.И. Микояна, где создавались первые в нашей стране беспилотные самолеты (крылатые ракеты КС – «воздух-земля», КСС – «корабль (берег) – корабль», КС-7 (ФКР-1) – «земля-земля», К-10, Х-20) и внедрялись в производство. Он проявил себя как одаренный конструктор и талантливый организатор.
Участвовал в создании реактивных экспериментальных самолетов «386» и «468». При его непосредственном участии и руководством за годы существования МКБ «Радуга» создано более 40 образцов военной техники, заложены основы значительного числа интересных и оригинальных разработок, до сих пор опережающих аналогичные зарубежные, являющимися выдающимися образцами вооружения такого типа.
Его имя носит предприятие, которым он руководил – ныне ФГУП «ГосМКБ «Радуга», улица в левобережной части города. В 2001 г. у здания ГосМКБ «Радуга» установлен бюст. Решением НТС предприятия учреждена премия им. А.Я. Березняка.
Умер в 1974 г.
Награды: ордена Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, медали.

БОГОЛЮБСКИЙ Лев Николаевич ― конструктор в области ракетной техники. Лауреат Государственной премии СССР

Родился в 1916 г. в Ярославской обл. В 1949 г. окончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе. Трудовую деятельность начал в 1934 г. чертежником на Волгострое. В 1940 г. поступил учиться в Московский авиационный институт, но война прервала учебу. Участник Великой Отечественной войны. С 1942 г. по 1944 г. воевал на Волховском и Ленинградском фронтах. В 1944 г. Л.Н. Боголюбский возвратился на учебу в МАИ. После его окончания с 1949 г. его трудовая деятельность была связана с ГосМКБ «Радуга», где он прошел путь от инженера до руководителя проектного отделения конструкторского бюро. Внес много новых принципиальных технических решений в каждое из созданных на предприятии изделий, что способствовало получению их высоких летно-технических характеристик. Являлся лидером и организатором проектных работ в ОКБ, инициатором внедрения всего нового и передового в проектных разработках. Под его руководством был создан большой творческий коллектив проектного отделения, организованы такие новые направления работ, как надежность, эффективность, системное проектирование. Много сил и энергии Л.Н. Боголюбский вложил в создание лабораторной базы предприятия, воспитал целую плеяду инженеров, ставших в дальнейшем руководителями ОКБ и его подразделений.
Умер в 1986 г.
Награды: ордена Ленина, Октябрьской Революции, орден Славы 3-й ст., медалями.

ВЕРШИНИН Геннадий Алексеевич ― ученый в области ракетной техники, доктор технических наук, лауреат Государственной премии СССР, Заслуженный деятель науки и техники

Родился в 1937 г. После окончания Казанского авиационного института в 1962 г. был направлен на работу в машиностроительное конструкторское бюро «Радуга». Работал инженером по прочности проектируемых летательных аппаратов, с 1964 г. — начальником группы прочности, с 1982 г. — начальником отдела, с 1984 г. — начальником отделения прочности. С 1962 г. участвовал в разработке всех летательных аппаратов предприятия. Автор более 30 научных работ опубликованных в изданиях отрасли.
Внес существенный вклад в развитие методов определения расчетных условий прочности летательных аппаратов. Разработал вариант метода решения трехпараметрической проблемы, в результате применения которого из всех возможных траекторий движения выбирается расчетная по прочности.
Награды: Орден «Знак Почета», знак «Почетный авиастроитель», медали Федерации космонавтики им. Келдыша М.В. и Исаева А.М.

ГАЛЬПЕРИН Марк Нафтальевич ― Конструктор ракетной техники. Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР.

Родился в 1922 г. в г. Ростов-на-Дону. После окончания средней школы, в 1940 г. он поступает в Харьковский авиационный институт. Однако продолжать учебу ему пришлось уже на востоке, куда он вместе с семьей уехал в эвакуацию. Окончил в 1946 г. Казанский авиационный институт. До 1950 г. работал инженером-конструктором на оборонном предприятии в г. Казани. После расформирования предприятия был отправлен на работу в пос. Иваньково (позднее — г. Дубна). Один из основателей конструкторской организации (впоследствии — МКБ «Радуга»). Работал инженером-конструктором, начальником конструкторской бригады, ведущим конструктором по теме П-15, которая была первой самостоятельной разработкой МКБ «Радуга» и принята на вооружение военно-морского флота. За разработку и внедрение в серийное производство этого комплекса М.Н. Гальперин удостоен в 1962 году звания лауреата Ленинской премии. Долгое время работал начальником отдела и комплексного отделения. Автор изобретений.
Награды: ордена Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», медали.

ДМИТРИЕВ Альберт Иванович ― конструктор ракетной техники, заслуженный конструктор Российской Федерации, Почетный авиастроитель

Родился 25 ноября 1937 года в селе Ивница Суджанского района Курской области. В 1964 году окончил Харьковский Авиационный институт. С 1964 г. работал в г. Дубна Московской области в МКБ «Радуга»: инженер, заместитель начальника бригады, представитель Главного конструктора МКБ «Радуга» на Харьковском Авиационно-Производственном Объединении, начальник филиала МКБ «Радуга» при ХАПО. В 1987 году назначен на должность заместителя начальника отделения-комплекса конструкции планера и двигательных установок. С 1991 г. – начальник отделения-комплекса. Активный участник разработки и постановки на серийное производство многих изделий МКБ «Радуга». Автор более 25 изобретений.
Награды: орден «Трудового Красного Знамени».

ДУДНИКОВ Анатолий Федорович ― конструктор в области ракетной техники. Лауреат Государственной премии СССР.

Родился в 1930 г. в г. Павлограде, Днепропетровской области. В 1954 г. окончил Ленинградский институт авиационного приборостроения. С 1954 г. работал мастером в п/я 6 (Дубненский машиностроительный завод), а с 1955 г. инженером-конструктором в МКБ «Радуга». В 1965 — 1988 гг.: ведущий конструктор особо сложных объектов спецтехники, ведущий инженер по разработке и летным испытаниям изделий предприятия, начальник отделения. С 1972 г. — заместитель Главного конструктора КБ. Руководил разработкой системы ракетного оружия «Овод». Проявил себя как талантливый организатор и технический руководитель. Уделял большое внимание натурным испытаниям изделий и систем разработки МКБ «Радуга», непосредственно участвовал в организации и проведении испытаний. Грамотный инженер и руководитель.
Награды: орден «Знак почета», медаль «За доблестный труд».

ЕКИМОВ Николай Георгиевич ― известный специалист в области проектирования, испытаний и доводки крылатых ракет, ведущий конструктор проектного отдела, Лауреат Государственной премии СССР

Родился в Пензенской области в 1927 г. В 1957 г. окончил Харьковский авиа¬ционный институт и начал работать в МКБ «Радуга» г. Дубна Московской области: инженер, инженер-конструктор, ведущий конструктор проектного отдела. Как специалист и руководитель оперативно и качественно решал сложные вопросы, возникающие в процессе работ по проектированию ракетного вооружения. Занимался разработкой и летными испытаниями комплекса ракетного вооружения самолета-носителя ТУ-16к, тактических ракет комплексов ракетного вооружения самолетов-носителей СУ-17, СУ-24. Осуществлял разработку и техническое руководство летных испытаний крылатой ракеты противолодочного корабельного комплекса вооружения. Умер в 1997 г.
Награды: медали.

ЗАРУБИЦКИЙ Николай Семенович ― капитан 1 ранга, лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники.

Родился 15 августа 1946 года в деревне Осиновка Сененского района Витебской области. В 1970 году окончил Высшее военно-морское училище радиоэлектроники им. Попова в городе Ленинграде. До 1976 г. служил на подводной лодке Северного флота. В 1976-1996 гг. военный представитель Заказчика в НИИ «Атолл». С 1996 по 2002гг. — сотрудник администрации г.Дубны. С 2002 г. работает в НПО «Оптическая связь».
Принимал активное участие в создании образцов военной техники и контроль за качеством изготовления гидроакустических комплексов нового поколения в обеспечение их надежности и эффективности работы; проведение испытаний и передача флоту нового боеспособного радиотехнического вооружения.
Награды: медали «За безупречную службу» 3, 2 и 1 степеней.

ЗИМИН Александр Павлович ― кандидат технических наук, начальник научно-исследовательского отдела НИИ «Атолл», Лауреат премии РФ за разработку и создание новой техники

Родился 27 декабря 1946 года в городе Новая Ляля Свердловской области. В 1970 году окончил Куйбышевский авиационный институт — инженер-механик. В 1978 г. аспирантуру Томского политехнического института. С 1971 года по 1975 год работал инженером-конструктором Дубненского производственно-конструкторского объединения «Радуга». По окончании аспирантуры работал в НИИ «Атолл», где прошел путь от младшего научного сотрудника до начальника научно-исследовательского отдела. Внес значительный вклад в разработку программного обеспечения САПР машиностроения, во внедрение в опытную эксплуатацию пакет прикладных программ, разработку программных средств анализа, расчета и синтеза ВЧ систем, компановки приборов, узлов, деталей, создание подсистемы базы данных на основе уже разработанной конструкторской документации.
Награды: медаль «В память 850-летия Москвы», памятный знак «70 лет Северному флоту», медаль «100 лет подводным силам России».

КАЛЯШИН Валерий Степанович ― директор государственного НИИ «Атолл», ФГУП НИИ «Атолл» (1993 — 2000 гг.), Лауреат премии Правительства Российской Федерации за разработку и создание новой техники.

Родился 17июня 1939 года в Рязани. В 1964 году окончил Рязанский радиотехнический институт по специальности «математические и счетно-решающие приборы и устройства». С 1964 г. работал инженером, инженером-конструктором 3,2,1 категории, ведущим конструктором на предприятиях Министерства авиационной промышленности Московской области и г. Дубны. С 1987 г. по 1993 г. – ведущий конструктор, главный конструктор, главный инженер НИИ «Атолл». Принимал активное участие в работах на береговом посту, имел большой опыт в разработке и сдаче заказчику специальных систем и приборов. В 1993 — 2000 гг. работал директором государственного НИИ «Атолл», ФГУП НИИ «Атолл». Под его руководством и при его непосредственном участии решалась важнейшая задача по созданию перспективного образца новой техники.
Награды: медали «За доблестный труд», «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы».

КРАЙНОВ Александр Борисович ― бывшего начальника научно-исследовательского сектора НИИ «Атолл», Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники.

Родился 30 августа 1955 года в селе Красное Арзамасского района Горьковской области. В1978 году окончил Ленинградский электротехнического института, специальность «прикладная математика».С 1978 г. научный сотрудник НИИ «Атолл»: инженер, старший инженер, ведущий инженер-математик, начальник научно-исследовательского сектора, ведущий научный сотрудник. Активно занимался разработкой алгоритмов вторичной обработки и классификации по основным изделиям института, разработкой и отладкой программ вторичной обработки и классификации, участвовал в испытаниях ПАО на объекте заказчика, занимается разработкой ПАО основных изделий института.
Награды: медали «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», юбилейной медалью « 100 лет подводным силам России».

КРИВЧИК Леонид Павлович ― известный инженер – конструктор и специалист в области организации и проведения летных испытаний ракетной техники, Главный специалист ОАО ГосМКБ «Радуга» им. А.Я. Березняка, лауреат Государственной премии СССР, Почетный авиастроитель

Родился в 6 июня 1936 г. в г. Мелитополь. В 1959 г. окончил Днепропетровский государственный университет и направлен в МКБ «Радуга» г. Дубна Московской области. Трудовую деятельность начал в качестве инженера бригады бортовых измерений, которой руководил с 1970 по 1975 год. Принимал непосредственное участие в испытаниях крылатых ракет. В1975 -1978гг. осуществлял техническое руководство испытаниями крылатых ракет воздушного базирования. С 1978 г. по 2002 г. начальник филиала МКБ «Радуга» на полигоне ВВС в Ахтубинске. Под его руководством проведено переоснащение испытательной базы филиала предприятия, построены новые здания и корпуса. Один из известных и авторитетных в отрасли организаторов испытаний ракетных комплексов.
Принимал участие в проведении летных испытаний всех изделий авиационного базирования разработки МКБ «Радуга» последней четверти 20 и начала 21 века. При его активном участии в трудных полигонных условиях обеспечивалось их качественное проведение и сдача предприятием изделий на вооружение ВВС.
Награды: медали.

КУЛИКОВ Борис Васильевич ― конструктор в области ракетной техники. Лауреат Государственной премии СССР

Родился в 1921 г. в г. Сокол Вологодской области. В 1947 г. окончил Московский авиационный институт — инженер-механик по самолетостроению. Работал инженером-расчетчиком в ОКБ-2 при заводе № 1 Министерства авиационной промышленности. С ноября 1951 г. вошел в число первых специалистов — основателей Машиностроительного конструкторского бюро «Радуга», где прошел путь от инженера-расчетчика до заместителя Главного конструктора, заместителя руководителя предприятия по ряду важнейших тем, разрабатываемых на предприятии. Его детищем является ракета Х-22. Он с самого начала занимался ее разработкой и запуском в серийное производство и эксплуатацию. Отличался требовательностью и корректностью к подчиненным и смежникам, умением находить деловой контакт при решении сложных научно технических проблем.
Награды: орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», медали.

КУХНО Валентин Николаевич ― заместитель начальника научно-исследовательского отдела ФГУП «НИИ «Атолл», Лауреат премии РФ за разработку и создание новой техники.

Родился 13 июля 1937 года в городе Макеевка Донецкой области. После окончания Макеевского строительного техникума начал свою трудовую деятельность слесарем конторы механизации и проката оборудования треста «Красноармейскжилстрой» Донецкой области. В 1966 г.окончил Харьковский политехнический институт, специальность — «автоматика и телемеханика». С 1967г. по 1977 г. работал инженером Дубненского производственно-конструкторского объединения «Радуга», инструктором и заместителем заведующего организационным отделом Дубненского ГК КПСС. С апреля 1977 года работает в ФГУП «НИИ «Атолл» заместителем начальника научно-исследовательского отдела по объектовым работам. Под его руководством и при его непосредственном участии развернуты, велись и ведутся работы по обеспечению постановки изделий. Являлся главным конструктором одного из основных заказов института. Обладает высоким чувством ответственности, решает научно-технические задачи перспективно, с высоким профессионализмом и с высоким качеством.
Награды: медали «Ветеран труда», «В память 850-летия Москвы», памятный знак «70 лет Северному флоту».

ЛАРИОНОВ Виталий Александрович ― ученый в области ракетной техники, кандидат технических наук. Заместитель Генерального конструктора, Генерального директора – директор конструкторского бюро ОАО ФГУП «МКБ «Радуга им. А.Я. Березняка», Заслуженный конструктор РФ

Родился в 1936 г. в г. Вяземский Хабаровского края. В 1959 г. с отличием окончил Казанский авиационный институт — специальность самолетостроение. С 1959 г. начал работать в машиностроительном конструкторском бюро «Радуга». С первых дней работы на предприятии зарекомендовал себя инициативным, грамотным инженером с широким кругозором, умеющим решать любые технические задачи, обладающим хорошими организаторскими способностями. Благодаря этим качествам он прошел на предприятии путь от инженера до заместителя генерального конструктора и первого заместителя Генерального директора предприятия — директора конструкторского бюро.
Наиболее полно и ярко проявил творческие возможности, раскрыл свой потенциал при создании изделий Д-4 и Х-15, предназначенных для работы при гиперзвуковых скоростях, с бортовыми системами управления изделиями с использованием цифровой вычислительной машины. Внес значительный вклад в усовершенствование, модернизацию и увеличение сроков службы ранее созданных изделий. Автор более 10 свидетельств на изобретения, принял личное участие более чем в 50 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах.

ЛЕВУШКИН Сергей Николаевич ― первый заместитель технического директора – начальник научно-исследовательского отдела НИИ «Атолл», Лауреат премии Правительства Российской Федерации за разработку и создание новой техники.

Родился 26 июля 1954 года в городе Рубежное Ворошиловоградской области. В 1978 году окончил Киевский политехнический институт — специальность «электроакустика и ультразвуковая техника».
В период работы в НИИ «Атолл» вырос от инженера до заместителя главного инженера – начальника научно-исследовательского отдела, ведущего специалиста в части систем отображения информации и управления сложными комплексами, умеющим решать производственные и научные вопросы высокой степени сложности. Внес большой вклад в разработку информационно-вычислительных комплексов и программного обеспечения СГАК, заказываемых ВМФ и предлагаемых на экспорт.
Награды: медали «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», юбилейной медалью «100 лет подводным силам России», памятным знаком «70 лет Северному флоту».

ЛОГИНОВ Николай Михайлович ― конструктор, испытатель авиационной техники, лауреат Государственной премии СССР.

Родился в 1923 г. в деревне Подберезье Кимрского района Калининской области. В 1950 г. окончил Московский авиационный институт. Трудовую деятельность начал после окончания школы на машиностроительном заводе в поселке Иваньково. С 1950 г. работал на предприятии, ставшем базовым для создания МКБ «Радуга». В конструкторском бюро прошел путь от инженера до зам. Главного конструктора по лётным испытаниям. Принимал непосредственное участие в разработках новейших крылатых ракет, их наземных испытаниях, обеспечивал их лётные испытания. Проявил себя как талантливый конструктор, испытатель авиационной техники и организатор работ, работая над созданием новейшей техники и её доводке. Его энергия, организаторские способности и знание специфики наземных испытаний способствовали созданию в МКБ уникальной лабораторно-испытательной базы.
Умер в 1990 г.
Награды: орден «Трудового Красного Знамени», многие медали, Лауреат премии им. А.Я. Березняка

МЕЛЬНИКОВ Олег Викторович ― известный конструктор в области ракетной техники. Лауреат Государственной премии СССР

Родился 12 апреля 1911 г. Окончил в 1932 г. Свердловский автодорожный техникум и в 1938 г. Казанский авиационный институт. В 1938 — 1949 гг. работал на Саратовском авиационном заводе инженером-конструктором в СКО и КОПРИНе. С 1949 г. инженер-конструктор ОКБ -2 в поселке Иваньково Кимрского района Калининской области. Один из первых сотрудников филиала ОКБ-155, на базе которого было создано МКБ «Радуга» В 1952 году О.В. Мельников возглавил бригаду фюзеляжа, которой и руководил по 1972 год. Блестящий конструктор с великолепной инженерной интуицией, принимавший активное участие в разработке и модификации многих изделий. Созданные с его участием изделия считались одними из самых технологичных в отрасли.
Подготовил целую плеяду специалистов высочайшей квалификации. Автор более 10 авторских свидетельств на изобретения. Умер в 1997 г.

ПАВЛОВ Валерий Агеевич ― авиационный инженер, специалист в области проектирования, испытаний и доводки крылатых ракет воздушного и морского базирования. Лауреат Ленинской премии, Почетный авиастроитель

Родился 7 октября 1928 г. в д. Скоморохово Краснополянского района Свердловской области. В 1952 г. окончил Казанский авиационный институт и был направлен в МКБ «Радуга» г. Дубна Московской области, где прошел путь от инженера-конструктора до главного специалиста и технического руководителя работ по крылатым ракетам морского базирования, заместителя Главного конструктора по разработке и летным испытаниям крылатых ракет воздушного базирования. Был одним из соратников А.Я. Березняка. Являлся одним из инициаторов и техническим руководителем разработки берегового комплекса, созданного на базе крылатых ракет разработки МКБ «Радуга». В 1965 г. был руководителем группы советских специалистов в Индонезии по изучению эксплуатации ракетной техники в тропических условиях и по подготовке специалистов индонезийского ВМФ к обслуживанию крылатых ракет разработки МКБ «Радуга».
Награды: ордена «Трудового Красного Знамени», «Знак почета», медали.

ПАШКОВ Анатолий Николаевич ― известный авиационный инженер-конструктор, Заслуженный конструктор РФ, Почётный авиастроитель

Родился 22 октября 1937 г. в Белгородской области. В 1963г. окончил Харьковский Авиационный институт и начал работать в МКБ «Радуга» г. Дубна Московской области, где прошёл путь от инженера — конструктора — расчётчика до Главного конструктора направления — заместителя директора программы. При его непосредственном участии был разработан и сдан в эксплуатацию целый ряд образцов авиационной техники морского и воздушного базирования. Как заместитель технического руководителя, а затем и технический руководитель по испытаниям обеспе¬чил успешное завершение отработки в натурных условиях, принятие на вооружение и постановку на крупносерийное производство универсальных противолодочных комплексов разработки МКБ «Радуга».
Награды: орден «Знак Почёта», медали.

ПЕТРОВСКИЙ Виль Семенович ― известный ученый – гидроакустик, доктор технических наук, первый директор НИИ «Атолл», Лауреат Государственной премии СССР (1971)

Родился 10 сентября 1924 г. в г. Киеве. В августе 1941 г. ушел добровольцем на фронт. В 1944 г. в связи с ранением и контузией был демобилизован. В 1951 г. окончил Ленинградского политехнического института им. М. И. Калинина по специальности «техническая механика». Виль Семенович защитил кандидатскую диссертацию в 1955 г., а в 1968 г. – докторскую.
С 1951 г. по 1976 г. работал в ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова, где прошел путь от инженера, инженера до начальника научно-исследовательской лаборатории, начальника отделения.
Авторитетный специалист в области гидродинамики и гидроакустики. Занимался разработкой нового для судостроительной отрасли направления, связанного с проблемами гидродинамической акустики, являлся инициатором развития этого важного раздела техники в судостроительной отрасли. С 1976 г. по 1998 г. работал в НИИ «Атолл»: директором, начальником научно – исследовательского сектора, ведущим научным сотрудником, заместителем директора по научной работе. Внес значительный вклад в становление и развитие института, формирование его научных традиций, определение основных направлений исследований, создание научно-исследовательской базы. Автор 20 научных работ, в том числе двух монографий, трех книг, семи изобретений, пользующихся большой популярностью у специалистов. Был широко известен не только в организациях и предприятиях Министерства судостроения, но и в смежных отраслях промышленности. Работал в составе Совета и Президиума ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова, Совета ЦНИИ «Морфизприбор», Совета по гидроакустике при Президиуме АН СССР.
Умер 7 января 2003 г.
Награды: орден «Красной звезды», премия имени академика А. Н. Крылова (1973)

ПРЕЙЗЕНДОРФ Владимир Александрович ― старший научный сотрудник «НИИ «Атолл», Лауреат премии Правительства Российской Федерации за разработку и создание новой техники.

Родился 18 мая 1945 года в городе Копейск Челябинской области. В 1969 году с отличием окончил Московский инженерно-технический институт — специальность «Вакуумная техника электрофизических установок». С 1969 г. по 1986 г. работал в ОИЯИ.
С 1986 года старший научный сотрудник ФГУП «НИИ «Атолл», где занимается разработкой программно-алгоритмического обеспечения основных изделий института. Является одним из ведущих специалистов в области разработки и оценки эффективности алгоритмов первичной обработки информации. Соавтор ряда научных статей и научно-технических отчетов, результаты которых непосредственно используются в разработках института.
Награды: медали «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», юбилейной медалью « 100 лет подводным силам России», памятным знаком «70 лет Северному флоту».

ПРИХОДЬКО Иван Михайлович ― технический директор- первый заместитель генерального директора ФГУП НИИ «Атолл», Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники.

Родился 9 февраля1955 года в селе Чернин, Киево-Святошинского района, Киевской области. В 1978 году окончил Киевский политехнический институт — специальность «электроакустика и ультразвуковая техника». В НИИ «Атолл» прошел путь от молодого специалиста до технического директора — первого заместителя генерального директора ФГУП НИИ «Атолл». Обладая глубокими профессиональными знаниями, обеспечивает выполнение большого объема планово-организационных работ по управлению заказом, контролю выполнения производственно-тематических планов научных подразделений и опытного производства по заказу; оформлению технической и договорной документации института и предприятий-соисполнителей. Как для руководителя для него характерно чувством глубокой ответственности за порученное дело, умение видеть проблемы с экономической и технической стороны, планировать и ставить производственные задачи и организовывать их выполнение.
Награды: медали «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы», памятный знак «70 лет Северному флоту».

ПУШКИН Владимир Александрович ― Директор Специального конструкторского бюро ОАО «Приборный завод «Тензор» г. Дубна Московской обл.

Родился в 1952 г. в г.Дальний,( Китай). В 1975 г. окончил Ленинградский институт точной механики и оптики — специальность «Конструирование и производство электронно-вычислительной аппаратуры». Начал трудовую деятельность инженером Дубненского филиала Союзного научно-исследовательского института приборостроения. С 1976 г.работает в г.Дубне на Приборном заводе «Тензор» (с 1994 г.- ОАО «Приборный завод «Тензор») в должностях инженера, руководителя группы, начальника лаборатории, начальника отдела — главного конструктора, директора СКБ. Внес большой вклад в разработку и внедрение в производство программно-технических средств и систем АСУТП на предприятиях Минатома, в создание новых направлений деятельности предприятия, связанных с разработкой и выпуском аппаратуры систем физической защиты, систем контроля и управления пожарной защитой, систем автоматизации. Воспитал большую группу специалистов в области разработки, проектирования, конструирования и программирования современной микропроцессорной техники.
Награды: Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством II степени», медаль «В память 850-летия Москвы», знак «Ветеран атомной энергетики и промышленности».

САВЧЕНКО Юрий Федорович ― известный конструктор испытатель ракетной техники. Лауреат Государственной премии СССР

Родился в 1933 г. в г. Александрия Кировоградской области. В 1956 г. окончил Днепропетровский университет. В МКБ «Радуга» работал с 1956 г. по 2000 г., где прошел путь от инженера до начальника отделения комплекса, обеспечивающее летные испытания ракет в части получения радиотелеметрической, внешнетраекторной информации и обеспечения безопасности их летных испытаний. При его участии и под его руководством производилось оснащение ракет современными измерительными системами и средствами обеспечения безопасности. Производилась модернизация и создание новых образцов этой техники.
Умер в 2000 г.
Награды: орденами «Знак почёта» и «Трудового Красного Знамени», медалями «За трудовую доблесть».

САЙКИН Виктор Леонтьевич ― заместителя главного инженера – начальника научно-исследовательского отдела, Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники.

Родился 4 мая.1947 года в городе Дмитров, Московской области. В 1971 году окончил Рязанский радиотехнический институт — специальность «электрооборудование летательных аппаратов». С 1971 г. по 1978 г. работал инженером в конструкторском филиале Московского машиностроительного завода «Зенит», инженером-конструктором 1 категории Дубненского производственно-конструкторского объединения «Радуга». В 1978 — 2001 гг. научный сотрудник НИИ «Атолл»: ведущий инженер, начальник научно-исследовательского сектора, отдела, заместитель главного инженера – начальник научно-исследовательского отдела. Как организованный, энергичный и творческий работник внес существенный вклад в выполнение работ по приоритетным темам института, организацию разработки, изготовление, проведение стендовых и объектовых испытаний приборов. С 2001 года работал в НПО «Оптическая связь».
Награды: медали «300 лет Российскому флоту», «В память 850-летия Москвы».

САМОХВАЛОВ Григорий Кузьмич ― известный ученый в области ракетной техники. Заместитель главного конструктора МКБ. Лауреат Государственной премии СССР.

Родился в 1924 г. в с. Кременчуг Капперовского района Кокчетавской области. В 1940 г. поступил в МАИ, но в сентябре 1942 г. был призван в Красную Армию. Проходил службу в различных воинских частях Советской Армии и участвовал в боевых действиях – младший лейтенант. После тяжелого ранения демобилизовался и работал военруком в школе, а затем продолжил учебу в МАИ. В 1949 г. по окончании МАИ начал работать инженером-расчетчиком на авиапредприятии в пос. Иваньково (п/я 6). Работал инженером-конструктором, начальником бригады, ведущим конструктором, начальником конструкторского бюро. В 1960 г. был назначен на должность заместителя Главного конструктора ОКБ-2-155 (МКБ «Радуга»). Внес значительный вклад в разработку и освоение многих образцов ракетной техники, в воспитание высококвалифицированных инженеров-конструкторов, в формирование, становление и развитие традиций предприятия. При его непосредственном участии созданы ракетные комплексы, для вооружения ВВС и ВМФ. Он обеспечивал реализацию многих тем, в числе которых ракеты Х-28, Х-58, Х-32, комплексы «Метель», «Раструб», «Москит». Многие из этих тем удостоены Государственной премией СССР.
Награды: ордена Трудового Красного знамени, Отечественной войны, медали.

СЕЛЕЗНЕВ Игорь Сергеевич ― видный ученый в области ракетной техники, организатор производства, доктор технических наук, Почетный гражданин города, Герой Социалистического Труда, Лауреат Государственных премий СССР и РФ, академик Российской инженерной академии, Заслуженный конструктор Российской Федерации.

Родился 23 сентября 1931 г. в г. Бузулук Оренбургской области. В 1955 г. окончил МАИ – инженер-механик по самолетостроению. В 1971 г. окончил Московский инженерно-экономических институт – организатор промышленного производства и строительства. Был направлен на работу в машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» в пос. Иваньково, где работал на должностях инженера-конструктора, ведущим инженером по теме. С 1969 г. по 1972 г. – заместитель Главного инженера Дубненского машиностроительного завода. В 1972-1993 г. работал заместителем Главного конструктора МКБ, Главным конструктором, первым заместителем генерального директора Дубненского производственно-конструкторского объединения «Радуга», Главным конструктором – руководителем МКБ «Радуга», Генеральным конструктором – руководителем предприятия. С 1993 г. по 2007 г. является Генеральным конструктором, первым заместителем генерального директора предприятия.
Талант организатора и конструктора, феноменальная память, увлеченность своей работой позволили ему вместе с руководимым им коллективом успешно решать сложные научно-технические проблемы при разработке новых образцов авиационной техники для авиации и военно-морского флота, 16 из которых были переданы в серийное производство и эксплуатацию. Многие из них обладают уникальными , не имеющими аналогов в стране и за рубежом, характеристиками. Так же он широко известен в нашей стране и за рубежом как крупнейший специалист в области проектирования, комплексирования и управления сложными авиационными комплексами, обеспечивающими отечественный паритет сил стратегического сдерживания. Практически все самолеты дальней авиации, которые находились и находятся на вооружении стран: Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160 в различных модификациях, оснащены крылатыми ракетами, созданными в МКБ «Радуга». Является одним из инициаторов разработки отечественных ветроэнергетических установок различной мощности, разработки аэродинамических труб и другой продукции гражданского назначения. Основатель и заведующий первой в РФ кафедры «Энергия и окружающая среда» в Международном университете природы, общества и человека «Дубна». Автор более 50 изобретений и более 200 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Награды: Ордена Ленина, Октябрьской революции, «Знак Почета», Дружбы, «За заслуги перед Отечеством» IV степени, медали.

СИМАНСКОВ Иван Николаевич ― известный конструктор в области ракетной техники, Лауреат Государственной премии СССР, Почетный авиастроитель

Родился 3 февраля 1929 г. в с. Архангельское Ульяновской области. В 1952 г. окончил Казанский авиационный институт и начал свою трудовую деятельность мастером на авиазаводе в п. Иваньково, где до 1958 г. работал помощником начальника цеха, начальником цеха. С 1958 г. в МКБ «Радуга»: заместитель начальника бригады, главный технолог, начальник отдела, начальник комплексного отдела по проектированию, разработке и испытаниям средств наземного обслуживания летательных аппаратов.
Внес большой вклад в создание 20-и комплексов наземного обслуживания ракет, разработанных МКБ «Радуга», в создание берегового мобильного ракетного комплекса «Раструб», в разработку наземного оборудования, обеспечивающего высокую сохранность ракет в эксплуатации, в создание средств технического обслуживания ветроэнергетических установок большой мощности.
Один из активных организаторов спорта в городе.
Награды: орден Трудового Красного знамени, медали СССР, РФ, медаль имени А.Я. Березняка.

СУББОТИН Константин Нилович ― известный советский конструктор и ученый в области ракетной техники. Кандидат технических наук. Лауреат Государственной премии СССР

Родился в 1921 г. в г. Чите. В 1947 г. окончил МАИ и был направлен на работу в пос. Иваньково в филиал ОКБ-155 А.И. Микояна (ныне — МКБ «Радуга»). Прошел путь от инженера-расчетчика, начальника бригады до ведущего конструктора, начальника отдела, начальника отделения. Всю свою деятельность посвятил разработке различных методов исследования статической и усталостной прочности летательных аппаратов одноразового применения. Под его руководством и при непосредственном участии в МКБ «Радуга» решались сложнейшие инженерно-технические задачи, разработаны уникальные методики расчетов, осваивались экспериментальные методы исследования конструкций летательных аппаратов, в большом объеме проводились измерения вибраций.
Его заслугой является решение вопросов влияния вибраций на аппаратуру летательных аппаратов, разработка методики испытаний изделия в сборе, что позволило устанавливать не только соответствие летательного аппарата критериям прочности, но и работоспособности аппаратуры.
Умер в 1993 г.
Награды: ордена Октябрьской Революции, «Знак Почета», медали.

СУРТОВ Валентин Алексеевич ― организатор производства, заместитель Главного конструктора — директор опытного завода «МКБ «Радуга» (1982-1992 гг.), Лауреат Государственной премии СССР.

Родился 13 июня 1938 г. в г. Минске. В 1961 г. окончил Московский авиационный институт и был направлен на работу в Машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» где прошел путь инженера, инженера-конструктора, ведущего инженера, начальника бригады, начальника отдела, заместителя главного конструктора. Внес большой вклад в развитие предприятия, переоснащение основных фондов. Под его руководством и с его непосредственным участием успешно проведены испытания противорадиолокационной крылатой ракеты для фронтовой авиации. Будучи директором завода МКБ «Радуга» сумел осуществить техническое перевооружение производственных подразделений предприятия, что позволило создать условия для совершенствования лабораторно-испытательной базы, выпуска современной высокотехнологичной продукции. Внес большой личный вклад в переоснащение лабораторной и испытательной базы предприятия.
Награды: орден «Знак Почета».

ТРОИЦКИЙ Валентин Никонорович ― известный конструктор в области ракетной техники, кандидат технических наук, Заслуженный конструктор Российской Федерации

Родился 19 мая 1938 года в Оренбургской области. В 1962 г окончил Казанский авиационный институт и начал работать в МКБ «Радуга» г. Дубна Московской области, где прошёл путь от инженера — конструктора до заместителя Главного конструктора и руководителя научно-технического комплекса. Участвовал в разработке ряда тем предприятия, переданных в серийное производство. Руководитель работ по разработке комплекса наземного обслуживания, непосредственный участник испытаний, экспериментов по оценке влияния спецвоздействий, обеспечению надежности всех изделий разработки ГосМКБ «Радуга». Внес большой вклад в создание методического обеспечения продления назначенных сроков службы и обеспечения стойкости изделий разработки предприятия к спецвоздействиям. Доцент кафедры «Энергия и окружающая среда» в Дубненском университете «Природа, Общество, Человек». Имеет ряд публикаций в отраслевых научных изданиях, является автором нескольких изобретений и патентов.
Награжден Правительственными наградами

ТРУСОВ Владимир Николаевич ― известный организатор производства, конструктор авиационной техники, Почетный гражданин города, кандидат технических наук, Заслуженный машиностроитель РФ.

Родился 14 мая 1942 г. в г. Махачкала Дагестанской АССР. В 1968 г. окончил с отличием Куйбышевский авиационный институт. С 1968 г. по 1983 г. в МКБ «Радуга» прошел путь от инженера до ведущего конструктора, работал секретарем партийного комитета предприятия. В 1983-1985 гг. – ведущий инженер, а с 1985 по 1989 г. – второй секретарь ГК КПСС. С 1989 г. – зам. конструктора, генеральный директор Конструкторского бюро. Являясь талантливым организатором и высококвалифицированным специалистом, сумел в сложный для предприятия период сплотить коллектив на решение сложных задач реформирования, что позволило продолжить успешную работу по созданию новой техники для вооруженных сил СССР, наладить экспорт продукции предприятия в другие страны, превратить его в число наиболее динамично работающих предприятий военно-промышленного комплекса России. За успешную разработку комплексов вооружения в 2001 г. Президентом РФ В.В. Путиным предприятию объявлена благодарность, а в 2000 г. предприятию присуждена Национальная премия «Золотая идея» в номинации «За вклад в области разработки экспортно-ориентированной продукции военного назначения».
Автор 65 изобретений. При его непосредственном участии создано несколько уникальных образцов авиационной техники для экспорта и вооружения дальней авиации и военно-морского флота.
Награды: ордена Дружбы народов, медаль к ордену «За заслуги перед Отечеством» IV и III степени.

ТУРУБАРОВ Владимир Ильич ― директор НИИ «Атолл» (1982-1992 гг.), кандидат технических наук.

Родился 28 июня 1939 г. в г. Баку Азербайджанской ССР. В 1963 г. окончил Ленинградский электротехнический институт имени В.И. Ульянова (Ленина) по специальности «электроакустика и ультразвуковая техника». Начал свою трудовую деятельность в 1963 г. в объединении имени В.И.Ленина в г. Бельцы Молдавской ССР, где до 1980 г. работал инженером, старшим инженером акустической лаборатории ОКБ, начальником этой лаборатории, затем начальником конструкторского отдела, главным инженером ОКБ. С 1972 г. – заместителем начальника ОКБ. В 1980 – 1982 гг. работал главным инженером-заместителем директора НИИ «Атолл» по научной работе. С 1982 г. по 1992 г. – директор НИИ «Атолл», генеральный директор НПО «Атолл», главный конструктор изделия. Высококвалифицированный специалист и умелый организатор производства. Под его непосредственным руководством и участием были выполнены проекты НИР и ОКР, организованы экспериментальные работы на макете основного изделия, кроме того, осуществлялось организационно-техническое руководство работой Сухумского филиала НИИ «Атолл», были разработаны принципы их планирования, осуществлялось жилищное строительство и строительство социальных объектов. Внес большой вклад в развитие института, совершенствование научно-исследовательской базы, в решение социальных проблем сотрудников, развитие микрорайона «Большая Волга».
Награды: орден «Знак Почета», медаль «За доблестный труд», в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина.

ФИЛИМОНЕНКО Юрий Михайлович ― начальник отдела главного конструктора ФГУП «НИИ «Атолл», Лауреат премии Правительства РФ за разработку и создание новой техники.

Родился 12 ноября 1948 г в поселке Карьеное, Гурьевского района Калининградской области. В 1974 году окончил Воронежский государственный университет — специальность «механика». В1974-1977 гг. работал инженером в Свердловском НИИ автоматики, инженером, старшим инженером Вычислительного центра города Воронежа.
С 1978 года работает в НИИ «Атолл»: старший и ведущий инженер, начальник научно-исследовательского сектора, отдела, начальник отдела главного конструктора ФГУП «НИИ «Атолл». Высококвалифицированный специалист, решающий сложные научно-технические задачи. Обладает большим опытом по разработке НИОКР, принимает активное участие в определении технической политики и перспективах развития института по вверенной тематике, а также по планируемым на этой базе НИОКР. Обеспечивает научно-техническое и организационное руководство всем комплексом работ по изделиям с учетом требований документов, регламентирующих разработку и требования к изделиям, готовит и утверждает решения по научно-техническим вопросам, связанным с разработкой на всех этапах проектирования, изготовления опытных образцов, испытаний, опытной эксплуатации и освоения изделий в серийном производстве.
Награды: медали «300 лет Российскому флоту», «100 лет подводным силам России», памятный знак «70 лет Северному флоту».

ХАЙКИН Рафаил Шевелевич ― крупнейший специалист в области аэродинамики, динамики полета, анализа и синтеза систем управления ракетного оружия (крылатых ракет) воздушного, морского и наземного базирования, кандидат технических наук. Лауреат Государственной премии СССР.

Родился в 1917 г. в местечке Озаричи Полесской области Белоруссии. Участник Великой Отечественной войны, обороны Ленинграда. В 1944 г. окончил Московский авиационный институт и до 1953 г. работал в ряде организаций, преподавал в артиллерийском училище г. Ленинграда. С 1953 г. по 2006 г. работал в ГосМКБ «Радуга». Являлся представителем плеяды ученых-практиков, которая выросла в процессе проектирования нового для 50-х г. ХХ столетия направления авиационной техники – крылатых ракет. Ему принадлежат приоритеты в разработке цикла теоретических и экспериментальных работ по аэроупругости, введении в практику понятия балансировочной поляры, инженерных методов расчета нагрузок и вращательных производных складывающихся несущих поверхностей, внедрении в процедуру исследований аналитических форм задания геометрии изделий и аэродинамических характеристик.
Внес существенный вклад в создание вычислительная базы предприятия и разработку комплексов программ математического моделирования процессов полета и управления, в создание лабораторной базы. с помощью которой проводилась наземная отработка изделий ракеты, что позволило подойти к этапу летных испытаний ракет со значительным объемом информации, высокой степенью отработанности технических решений. Автор и соавтор более 80 статей и 45 изобретений.
Умер в 2006 г.
Награды: ордена Октябрьской революции, Отечественной войны, два ордена Трудового Красного Знамени, медали.

ЧЕРНОВ Петр Андреевич ― кандидат технических наук, начальник Центральной лаборатории «Аналитик» ОАО «Приборный завод «Тензор», Лауреат Государственной премии СССР

Родился 20 августа 1938 г. в с. Хренице Воронежской области. В 1960г. заочно окончил Московский инженерно-физический институт — инженер-физик. В 1981 году закончил заочную аспирантуру. Трудовую деятельность начал в 1955 г. после окончания школы на Уральском электрохимическом комбинате, деятельность которого связана с созданием ядерного щита страны. Здесь он работал до июля 1981 г.: ученик аппаратчика, лаборант, инженер, старший инженер Центральной заводской лаборатории. При его активном участии на комбинате были разработаны новые методики анализа, которые после внедрения в практику стали существенной частью системы контроля и аттестации качества продукции, выпускаемой комбинатом. Эта работа в 1979 году была отмечена Государственной премией.
С 1981 г. он работает на Приборном заводе «Тензор» в должности начальника Центральной заводской лаборатории, секретарем партийного комитета завода, заместителем директора по качеству – начальником отдела технического контроля, начальником Испытательной Лаборатории «Аналитик». При его непосредственном участии на ОАО «Тензор» внедрен Международный стандарт ИСО 14001 «Система менеджмента окружающей среды», разработан и внедрен ряд новых методов проведения анализов.
Награды: медаль «В память 850-летия Москвы», знак «Ветеран атомной энергетики и промышленности».

ЧЕТВЕРИКОВ Игорь Вячеславович ― видный советский конструктор гидросамолетов, главный конструктор завода №30 и директор опытного завода №458 в пос. Иваньково (1941 – 1946 гг.). Кандидат технических наук.

Родился в 25 января 1904 г. в г. Кузнецк Саратовской губернии. В 1922 г. окончил рабочий факультет Саратовского университета, В 1928 г. – воздушный факультет Ленинградского института путей сообщения по специальности «Самолетостроение». До 1948 г. работал инженером и главным конструктором на ряде авиационных заводов страны. Один из первопроходцев в отечественном гидросамолетостроении. В 1934-1935 гг. спроектировал и построил легкую летающую лодку в двух вариантах: палубный самолет ОСГА-101 и складывающийся самолет для подводной лодки СПЛ, на котором было установлено несколько мировых рекордов. В 1936 г. построил арктический разведчик АРК-3, на котором был установлен мировой рекорд высоты полета с грузом.
В 1941 г. начал работать на заводе №30 в пос. Иваньково главным конструктором. С 1940 г. по октябрь 1941 г. под его руководством началось изготовление первых образцов морского дальнего разведчика (МДР-6). В мае 1942 г. был назначен директором организованного на базе завода №30 опытного завода №458 НКАП. Обеспечил в сложных условиях военного времени становление производственных мощностей предприятия и выполнение государственных заданий по выпуску морских разведчиков собственной конструкции, ремонту санитарных самолетов ЯК-9. В 1946 г. возглавил опытное конструкторское бюро в г. Ленинграде, где в 1947 г. была разработана транспортная амфибия ТА. С 1948 г. преподавал в Ленинградской военно-воздушной инженерной Академии и заведовал кафедрой «Конструкции самолетов».
Умер в 1987 г.
Награды: орден Отечественной войны, медали.

ШАБАНОВ Валентин Александрович ― заместитель начальника НИИ «Атолл»

Родился 14 декабря1928 года в г. Бийске Алтайского края. Окончил Томский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт по специальности «технология машиностроения». После окончания института работал на различных должностях: технологом, мастером, главным механиком, главным технологом, заместителем главного инженера на предприятиях города Брянска. С 1977 года по 1994 год работал в НИИ «Атолл»: заместитель начальника технологического отдела, заместителя начальника технологического отделения по подготовке производства. Внес большой вклад в технологическую подготовку производства, его оснащение, механизацию и автоматизацию. Принимал активное участие в создании в опытном производстве участков и цехов и их реконструкции. Под его руководством был осуществлен комплекс работ по модернизации, сборочного и инструментального цехов на заводе «Гурия» (филиал НИИ «Атолл» в г. Сухуми).
Награды: орден «Знак Почета», медаль «Ветеран труда». Умер 27 августа 2005 года.

ШАХМАТОВ Владлен Дмитриевич ― начальник конструкторского отделения – главный конструктор НИИ «Атолл» (1977 — 1993 гг.), кандидат технических наук, Лауреат Государственной премии СССР

Родился 19 февраля 1929 года в городе Шадринске, Курганской области в 1952 году окончил Ленинградский кораблестроительный институт. С 1952 г по 1977 г. работал на предприятиях кораблестроительной отрасли, в Ленинградском научно-производственном объединении «Океанприбор», где последовательно занимал должности инженера-конструктора, инженера-конструктора 1 категории, ведущего инженера-конструктора, заместителя начальника конструкторского отделения, начальника конструкторского отделения – главного конструктора ЛНПО «Океанприбор». За участие в разработке, внедрении в серийное производство и успешную сдачу заказчику одного из изделий в 1968 году удостоен Государственной премии СССР.
Стоял у истоков образования «НИИ «Атолл», формирования коллектива и его научно-исследовательских традиций. С 1977 года по 1993 год работал начальником конструкторского отделения – главного конструктора института, начальником технологического отдела опытного производства. Проявил себя высококвалифицированным специалистом, обладающим организационно-техническим и научным опытом в области создания, освоения в производстве и внедрения на объектах заказчика образцов специальной техники. Автор и соавтор 8 научных трудов и изобретений.
Умер: 29 декабря 1993 года
Награды: медали: «За доблестный труд в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», «Ветеран труда». Умер 29 декабря1993 года

ЯРЦЕВ Рудольф Александрович ― известный авиационный инженер, специалист в области проектирования, испытаний и доводки крылатых ракет воздушного базирования, заместитель Главного конструктора МКБ «Радуга», лауреат Государственной премии СССР, Почетный авиастроитель

Родился в 1927г. в г. Тамбове. В 1952 г. окончил Московский авиационный институт был и начал работать в МКБ «Радуга» г. Дубна Московской области, где прошёл путь от инженера-конструктора до Главного специалиста по разработке, опытной отработке и сопровождению в серийном производстве крылатых ракет, заместителя Главного конструктора по разработке, стендовой отработке и сопровождению в серийном производстве крылатых ракет воздушного базирования. Участвовал в разработке ряда тем предприятия, переданных в серийное производство. Умер в 2001 г.
Награды: ордена «Октябрьской революции», «Трудового Красного Знамени», медали.

Материал подготовил Н.Н. Прислонов

КАИ исполняется 90 лет

Юбилейные мероприятия вуза охватят весь 2022 год.

В день рождения университета, 5 марта в 12:00 на площади КСК «КАИ Олимп» (ул.Чистопольская, 65а), КАИсты соберутся на «Спортивный день».

Для студентов и коллектива пройдет юбилейный флешмоб «КАИ 90», «шоу дронов», спортивные состязания, конкурс «Мисс Весна», кроме того, на площадке будет работать зона КАИ-арт, где любой желающий сможет оставить пожелания вузу.

Стоит сказать, что юбилейные мероприятия охватывают не только Казань, но и города Татарстана. Так, в Альметьевском филиале вуза 3 марта прошли «День открытых дверей» и студенческая игра «Орел и решка». В Чистопольском филиале «Восток» 4 марта в сквере «Молодежный» состоялись спортивные конкурсы между командами преподавателей и студентов, а также квест и фотоконкурс. Зеленодольский институт машиностроения и информационных технологий (филиал), Набережночелнинский и Лениногорский филиалы 5 марта подхватили спортивную тематику и организуют различные состязания. В Зеленодольске открывается фотовыставка «Этот самый лучший в мире институт» и будет «Молодежная масленица», а в Лениногорске проводят викторину на знание университета.

Ассоциация выпускников примет эстафету от Альма-Матер и проведет 11-12 марта в г. Екатеринбург слет выпускников, который соберет КАИстов из Казани, Екатеринбурга, Ульяновска и Чебоксар. Участникам слёта  будет презентована уникальная книга «История КАИ в металле и стекле» — каталог с более чем 600 значками и медалями, связанными с КАИ.

Стоит сказать, что юбилейные мероприятия вуза охватят весь 2022 год. Пройдут научные конференции, интеллектуальные и спортивные состязания, открытие центров и лабораторий, презентация книг и многое другое. Основные торжества запланированы на май-июнь, к завершению учебного года. Кроме того, вуз приглашает выпускников со всего мира поделиться своими воспоминаниями о студенческих годах, прислав свои очерки на почту [email protected]

Для справки:

Казанский авиационный институт был образован на базе аэродинамического отделения Казанского государственного университета решением Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности 5 марта 1932 года.  Ныне Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева – КАИ – признанный в России и за рубежом современный образовательный и научно-исследовательский комплекс, сочетающий в своей работе классические университетские традиции и новейшие технологии в образовании. Университет ведет сотрудничество с крупнейшими предприятиями Татарстана и России.  КНИТУ-КАИ  подготовил более 110 тысяч высококвалифицированных  специалистов внесших огромный  вклад в развитие страны, работающих  в различных областях экономики  и промышленности.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева КАИ — Лучший университет в России

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева КАИ История                                                          

Казанский национальный исследовательский технический университет им. российское высшее учебное заведение, расположенное в Казани, Татарстан. Университет был основан в 1932 году как Казанский авиационный институт и получил статус университета в 1992 году.В настоящее время в университете обучается более 12000 студентов.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева Программы, курсы и школы КАИ

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева КАИ состоит из 8 факультетов, специализирующихся на программах бакалавриата и магистратуры в смежных областях техники и науки . Университет предлагает программы по математике, физике, бизнесу и инновационным технологиям.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева КАИ также предлагает программы в области авиации, наземных транспортных средств, энергетики, автоматизации, электронных приборов, технической кибернетики, информатики, экономики, социальных технологий, радиотехники и телекоммуникаций.

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева Кампусы КАИ

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева КАИ имеет кампус городского типа, расположенный в Казани, Россия. Университет также имеет 11 небольших кампусов в Зеленодольске, Альметьевске, Набережных Челну, Лениногорске и Чистополе, предлагающих такие услуги, как библиотеки, классы и лаборатории.

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева КАИ также имеет кампус в Магдебурге, Германия, совместно с двумя немецкими университетами.Кампусы университетов предлагают общежития, студенческие учебные помещения, исследовательские библиотеки и различные спортивные и развлекательные объекты.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева КАИ Достижения

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева КАИ занимает 193 место в рейтинге университетов ВЕЦА 2020 года, опубликованном QS Top Universities. QS также оценила исследовательский потенциал университета как высокий.

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева КАИ аккредитован Министерством науки и высшего образования Российской Федерации и входит в число лучших университетов страны.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева КАИ УСП

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева КАИ является членом таких организаций, как Европейская ассоциация университетов и Европейская группа университетов аэронавтики и космонавтики и др. . Университет имеет средний уровень приема.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева КАИ также предоставляет стипендии студентам с высокими академическими достижениями и оказывает помощь в оплате обучения.Университет также предлагает несколько программ международного обмена.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева Выдающиеся выпускники КАИ

Ирина Шарипова (российская модель), Иван Силаев (бывший премьер-министр Советского Союза), Максим Шарафутдинов (журналист) и Владимир Шарпатов (авиатор).

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева, Россия

Казанский государственный технический университет был основан в 1932 году.История Технического университета тесно связана с развитием воздухоплавания в нашей стране. Фундаментальное образование и глубокие научные исследования – отличительные черты нашего университета, которые делают его очень привлекательным для большого количества молодежи. До недавнего времени он был известен как Казанский авиационный институт. В 1973 году институту было присвоено имя выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. В 1992 году он получил статус государственного технического университета.

Университет расположен в центре г. Казани, столицы Республики Татарстан. Город был основан в XI веке на левом берегу Волги. Сейчас в нем проживает более 1,1 млн. человек. люди. Казань — крупный культурный, научный и промышленный центр России. Имеются 15 университетов и высших учебных заведений, 5 государственных театров, в том числе оперы и балета, татарского и русского драматического, консерватория и др.

Университет аккредитован Государственным комитетом высшего образования и технической политики Российской Федерации в 1996 году.

Университет сегодня является одним из ведущих вузов авиационной и ракетной техники, двигателестроения и приборостроения, информатики и радиотехники.

В университете также имеются Подготовительное отделение, Отделение повышения квалификации, Центр повышения квалификации, Региональный центр новых информационных технологий, Научная библиотека, аспирантура и докторантура, готовящие кандидатов наук. и доктор наук. степень.

В состав университета входят Научно-исследовательский институт диагностики и контроля физико-химических процессов, Объединенный научно-исследовательский институт экспериментальной эстетики, Научно-исследовательский центр промышленной электродинамики, Научно-исследовательский центр динамики и прочности, Региональный инновационный научный центр. Центр.

Контингент студентов очной и заочной форм обучения составляет более 6000 человек. В составе университета 700 преподавателей, среди них более 110 профессоров и докторов наук, около 500 доцентов и докторов философских наук.

Университет расположен в 7 прекрасно оборудованных корпусах. Имеет 6 студенческих общежитий, гостиницу. Спортивный комплекс включает в себя 5 прекрасно оборудованных крытых спортивных залов, лыжную и водную базы. Университет также имеет спортивный лагерь в живописном месте на берегу Волги, в 40 км от Казани.

Источник: www.kai.ru

Подразделения:

Другие названия учреждений:

  • Казанский авиационный институт
  • Казанский авиационный институт им. А. Н. Туполева
  • Казанский государственный технический университет им. Туполева

Что такое Кай на сегодняшний день. Казанский авиационный институт (КАИ) (кту им. Туполева)

КАИ — крупнейший технологический вуз Казани и один из крупнейших и престижнейших в России.Университет готовит специалистов в области транспорта, авиастроения, инноваций, нанотехнологий и электроники. Он также готовит специалистов в области информационных технологий, приборостроения, инженеров-конструкторов, экономистов производства и менеджеров.

В 1932 году в Казани был создан авиационный институт – с этого времени началась история современного Казанского национального исследовательского технического университета. С 1973 года КАИ носит имя выдающегося авиаконструктора А.Н. Туполев.

Сейчас КАИ – крупнейший авиационно-технологический вуз, его выпускниками стали более 100 000 человек.В его состав входят 6 институтов и факультет, колледжи, филиалы и лицей, различные научно-исследовательские и научно-практические центры, лаборатории, 8 студенческих городков, спортивные сооружения.

KAI – обладатель международного признания. Еще в советское время труды вуза переводились и распространялись за рубежом. Сейчас университет является членом Европейской ассоциации университетов и Европейской ассоциации аэрокосмических университетов PEGASUS. Обучение в университете соответствует международным стандартам качества.

Университет реализует масштабный мировой проект — Германо-российский институт новых технологий. Он готовит инженеров по самым современным немецким и российским образовательным стандартам. Выпускник института получает два диплома. Поступить в институт можно только на программы магистратуры.

В распоряжении студентов авиамодельная лаборатория (ее участники десятилетиями выигрывали чемпионаты мира), автокурсы, лыжная база, туристический клуб, клуб интеллектуальных игр и спортивный клуб.Комплекс КАИ Олимп — одно из крупнейших спортивных сооружений Казани и России.

В университете также действует строительный отряд «Север», открытый для всех желающих – студенты оказывают помощь в строительстве жилых и промышленных объектов в северном регионе, адаптируются к современным индустриальным реалиям. Работает Центр инновационного творчества молодежи — открытая лаборатория, где обучают прототипированию, моделированию, программированию и промышленному дизайну. Социальные и культурные проекты осуществляет волонтерский центр.

Абитуриент должен быть готов не только к упорной учебе, но и к погружению в науку и практику. KAI ориентирован на инновации и разработки, внедрение в производство. Университет ежемесячно проводит научные мероприятия и постоянно проводит исследования. Абитуриенты могут попробовать свои силы в олимпиадах и конкурсах КАИ, повысить свои шансы на поступление и пополнить портфолио.

выпускника университета работают в транспортной отрасли, машиностроении.Это инженеры-конструкторы, специалисты в области информационных технологий и информационной безопасности, систем связи, телекоммуникаций и других областей технических наук, а также первоклассные специалисты, востребованные в России и за рубежом.

Подробнее Скрыть https://kai.ru/

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева (Тат. А. Н. Туполева Исемэндәге Казанский мельничный Тикшеренү Техник ВУЗы), бывший Казанский авиационный институт (КАИ) — основан в 1932 году, статус университета получил в 1992 году.7 октября 2009 года университет получил новый официальный статус национального исследовательского университета.

История

Сначала в институте было два факультета: самолетостроительный и аэродинамический, причем первый создавался путем перевода в институт всего контингента студентов, аспирантов и преподавателей аэродинамического факультета КГУ, а второй должен был быть сформирован перевод студентов из других вузов Казани.

Временное исполнение обязанностей директора КАИ по совместительству возложено на директора КСУ НБ.З. Векслина (совместитель). Заместителем директора по учебной и научной работе стал Н. Г. Четаев, помощником по административной части М. Н. Попов.

Буквально на следующий день после принятия решения об организации института, то есть 6 марта, состоялось собрание руководства КАИ, на котором были намечены первоочередные мероприятия: определены помещения университета, в которых институт начнет свою работу; создана приемная комиссия по отбору кандидатов на авиационно-техническое отделение из числа студентов казанских вузов; рассмотрен вопрос о возможности привлечения к работе в институте преподавателей и инженерно-технических работников из других вузов Казани; было решено немедленно отправить Н.Г. Четаева в Москву для разработки совместно с Глававиапромом учебных планов и программ, а также для подбора преподавателей специальных дисциплин авиационного факультета.

Помещения для нового института были выделены на углу улиц Чернышевского и Гостинодворской (ныне Кремлевской и Чернышевского).

1. В соответствии с публикацией в «Красной Татарии» от 6 марта 1932 г. постановление ОК ВКП(б), аэродинамический отдел выделить из состава КСУ, передав его полностью в ведение директора Авиаинститута Глававиапром по приказу Наркомата РСФСР.(…) 4 Для обеспечения бесперебойной учебной работы на аэродинамическом факультете (АО) Авиа-института передать в его пользование помещения, занимаемые АО КСУ в бывшем механическом кабинете (1-й этаж бывшего Ректорского дома) до полного размещения института в специально отведенном здании.

Ввиду нехватки места из КАИ направлена ​​докладная записка начальнику Главного управления авиационной промышленности Баранову П.И. 8 апреля было приказано передать в КАИ первый поток АО физико-математического факультета, как указано в протоколе собрания при первом директоре КАИ Векслине Нансон-Бер Залмановиче (по совместительству директор КГУ).

Н.Г. Четаев, П.А.Широков, Е.И.Григорьев, Ю.А. Радциг, Б.М. Столбов, Н.И. Двинянинов, В.Г. …

В мае 1932 года вышел приказ об организации первых кафедр института: аэродинамики, строительной механики, математики, теоретической механики, объединенной кафедры общественных дисциплин и кафедры языков.

В июне 1932 года приказом Глававиапрома первым директором КАИ был назначен выпускник Новочеркасского авиационного института С.П. Гудзик.Студенческий состав быстро рос. Если в марте три группы аэродинамического факультета приступили к занятиям на первых трех курсах, то к июлю 1932 года в институте обучалось девять групп общей численностью 202 студента.

В августе 1932 года были проведены первые вступительные экзамены в институт и к 1 сентября количество студентов составило около 600 человек.

Профессорско-преподавательский состав пополнился приглашенными опытными преподавателями физико-математических и общетехнических дисциплин из КГУ, вузов и предприятий Казани и других городов: Н.Г. Чеботарев, Н. Н. Парфентьев, В. А. Яблоков, К. А. Архипов, Х. М. Муштари, И. Г. Малкин, К. П. Персидский, Б. М. Гагаев, А. В. Болгарский, С. Ф. Лебедев, И. Д. Адо, Б. Л. Лаптев, Л. И. Столов и другие.

В 1933 г. институт начал издавать «Труды КАИ» — сборники научных статей. В 1933 г. также начались первые защиты кандидатских диссертаций. До 1941 г. кандидатские и докторские диссертации защищал Г.В. Каменков (будущий ректор), Х.М. Муштари, И.Г. Малкин и другие.

В этом же году, наряду с организацией учебного процесса в институте, началась работа по проектированию и производству летательных аппаратов.

В 1934 году на базе авиастроительного и аэродинамического факультетов был открыт авиационный факультет, первым деканом которого стал К. А. Архипов.

С начала существования института в нем велась и научно-исследовательская работа. В частности, Н.Г. Четаев создал научную школу общей механики.Развитие этого направления не осталось незамеченным, и в 1940 г. Четаев был переведен на работу в Москву, где в 1944 г. стал директором Института механики АН СССР.

Среди конструкторских разработок можно отметить одно- и двухмоторный самолет, созданный в 1933-1939 годах в ОКБ КАИ, на котором было установлено несколько официальных рекордов.

С 1939 года в КАИ функционирует моторостроительный факультет (первый декан — А.А. Чусляев). С.В. Заведующим кафедрой авиационных двигателей был назначен Румянцев, ставший впоследствии ректором КАИ, а затем — заместителем министра высшего образования СССР, ректором Университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы.

Главный фасад Казанского художественного училища на дореволюционной открытке. С 1941 по 2003 год — второй корпус КАИ

. №

В годы Великой Отечественной войны КАИ принял ряд эвакуированных частей и лабораторий Института физики АН СССР, ЦАГИ, (ЛИИ), НИИ ГВФ, а также весь персонал.В период с 1941 по 1943 годы в стенах КАИ вели работы ведущие ученые-аэродинамики А. А. Дородницын, С. А. Христианович, В. В. Струминский во главе с будущим президентом АН СССР М. В. Келдышем.

В 1945 году в институте была организована кафедра реактивных двигателей — единственная среди вузов страны. Будущий академик В.П. Глушко был приглашен возглавить кафедру, а в числе первых преподавателей были С.П.Королев, Г.С. Жирицкий.

Развитие авиации повлекло за собой создание новых факультетов: в 1951 г. — факультет авиационного приборостроения, (первый декан — Максимов В.В.), в 1952 г. — авиационный радиотехнический факультет, который вскоре стал крупнейшим в институте ( первый декан — В.И. Поповкин) …

В середине 1950-х гг. развивались такие научные направления, как устойчивость движения, прочность конструкций летательных аппаратов, оптимальные процессы, авиадвигателестроение, прогрессивные технологические процессы и др.получил всесоюзное признание. В результате их работы и признания достижений в 1956 году в КАИ был образован Совет по присуждению ученой степени доктора наук.

С 1958 года началось издание новой научной серии журналов «Известия высшего учебного заведения». За направление «Авиационная техника», курирующее авиацию, ответственность была возложена на институт. Журнал издается и сегодня, при этом журнал распространяется в 30 странах мира, и, в частности, на английском языке издается в США как «Soviet Aeronautic».

Развитие информационных технологий обусловило открытие факультета вычислительных систем и систем управления (первый декан с 1972 г. — Кожевников Ю.В.). В 1973 году институту было присвоено имя выдающегося советского авиаконструктора А. Н. Туполева. В марте 1982 года институт был награжден орденом Дружбы народов в честь 50-летия учебного заведения.

В годы перестройки в институте началась глобальная реорганизационная работа, а в 1987 году впервые в вузах города состоялись выборы ректора.Первым альтернативным ректором был профессор Г.Л. Дегтярев — к 2012 году — президент университета.

В 1991 году в институте был основан новый факультет управления, экономики, финансов и предпринимательства (первый декан Сиразетдинов Т.К.).

Реорганизационные процессы, начавшиеся в 1980-х годах, продолжились и в 1990-е годы. Так в 1992 году Казанский авиационный институт был преобразован в Казанский государственный технический университет (КГТУ). Став техническим вузом, КАИ стал расширять направления и специальности высшего образования.В 1992 году создан Центр дополнительного образования (ЦПО) — первым директором стал А. К. Ватолин. В 1995 году в университете был образован гуманитарный факультет (первый декан — Д.К.Сабирова), в 2000 году — факультет физико-математической подготовки (первый декан — К.Г. Гараев), в 2003 году — факультет экономической теории и права (декан А. Ш. Хасанова) и факультета психологии и делового администрирования (декан Р. В. Габдреев).

В 1999 году на базе факультетов летательных аппаратов и авиационных двигателей образованы.Первый директор — А.Ф.Дрегалин. Начато использование многоуровневой системы подготовки специалистов: инженер-специалист, бакалавр и магистр.

Дальнейшая реструктуризация привела к тому, что в 2003 году на базе радиотехнического факультета был образован директор Щербаков Г.И. Далее формировались другие институты: автоматики и электронного приборостроения, технической кибернетики и информатики, инженерно-экономические, социальные технологии, бизнес и инновационные технологии.

2 сентября 2014 года на основе сотрудничества КНИТУ-КАИ и двух немецких университетов — Технического университета Ильменау и Магдебургского университета им. Отто фон Герике — Германо-Российский институт новых технологий (ГРИНТ) (нем.- Российский институт передовых технологий (ГРИПТ).

1 сентября 2015 года на базе университета открыт Инженерный лицей КНИТУ-КАИ. Его особенность заключается в том, что дети с 7 по 11 класс помимо изучения классических школьных предметов получают начальную инженерно-техническую и физико-математическую подготовку.В январе 2016 года на базе МАОУ «Лицей № 121» (ОЦ № 178) при поддержке Казанского национального исследовательского технического университета имени В.И. А.Н. Туполева (КНИТУ-КАИ) открыл «Лицей — Инженерный центр».

Учебные здания

Первоначально институт размещался в здании бывшего Лесотехнического института на улице Карла Маркса (ныне 1-й корпус КНИТУ-КАИ). Со временем КАИ стал владельцем восьми кампусов по всей Казани.

    Казанская художественная школа.С 1941 по 2003 год — второй корпус КАИ

    .

    Вид на вход во 2 корпус КАИ

    3 корпус КАИ

    4 корпус КАИ

    5 корпус КАИ

    Ту-144 на территории 6 корпуса КАИ (сзади)

    Главный вход в 7 корпус КАИ

    8 корпус КАИ (Немецко-Российский Институт Новых Технологий)

Ректоры

Учебные блоки

Корпоративный институт

  • Институт повышения квалификации и переподготовки педагогических кадров (ИППК)
  • Учебно-внедренческий центр «Академия информационных технологий» (УИК «АИТ»)
  • Центр «Эксперт»
  • Учебно-научный центр «Технолог»
  • Учебно-научно-производственный центр «Энерготех»
  • Учебный центр «Автомобили и автомобильная промышленность» (УИК «АиАХ»)
  • Учебный центр «Альбатрос»
  • Учебно-методический центр «Методист»
  • Центр «Инжэкол-М»
  • Учебно-методический центр «Организация производства»
  • Образовательный центр «Профессионал»
  • Центр удаленных автоматизированных учебных лабораторий («CDAUL»)

Центр дополнительного образования

Центр предоставляет услуги повышения квалификации, дополнительного образования и довузовской подготовки.

Казанский учебно-научно-методический центр (КУИМЦ) для инвалидов (на слух)

В центре люди с нарушениями слуха могут получить образование по техническим специальностям «Радиотехника», «Материаловедение и технология материалов», «Информатика и вычислительная техника».

Инженерный лицей-интернат КНИТУ-КАИ для одаренных детей

Образовательное учреждение для школьников 5-11 классов с функцией проживания на территории.

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева (тат. А.Н. Туполева Исемэндәге Казанский мельничный Тикшеренү Технический Университет), бывший Казанский авиационный институт (КАИ) — основан в 1932 г., статус университета получил в 1992 г. Октябрь 7 сентября 2009 года университет получил новый официальный статус национального исследовательского университета.

История

Сначала в институте было два факультета: самолетостроительный и аэродинамический, причем первый создавался путем перевода в институт всего контингента студентов, аспирантов и преподавателей аэродинамического факультета КГУ, а второй должен был быть сформирован перевод студентов из других вузов Казани.

Временное исполнение обязанностей директора КАИ по совместительству возложено на директора КСУ НБ. З. Векслина (совместитель). Н.Г. Четаев стал заместителем директора по учебной и научной работе, М.Н.Попов — помощником по административно-хозяйственной части.

Буквально на следующий день после принятия решения об организации института, то есть 6 марта, состоялось собрание руководства КАИ, на котором были намечены первоочередные мероприятия: определены помещения университета, в которых институт начнет свою работу; создана приемная комиссия для отбора кандидатов на авиастроительный факультет из числа студентов казанских вузов; рассмотрен вопрос о возможности привлечения к работе в институте преподавателей и инженерно-технических работников из других вузов Казани; было решено немедленно отправить Н.Г. Четаева в Москву для разработки учебного плана и программ совместно с Глававиапромом, а также для подбора преподавателей по спецдисциплинам авиастроительного факультета.

Помещения для нового института были выделены на углу улиц Чернышевского и Гостинодворской (ныне Кремлевской и Чернышевского).

1. В соответствии с публикацией в «Красной Татарии» от 6 марта 1932 г. постановление ОК ВКП(б), аэродинамический отдел выделить из состава КСУ, передав его полностью в ведение директора Авиаинститута Глававиапром по приказу Наркомата РСФСР.(…) 4 Для обеспечения бесперебойной учебной работы на аэродинамическом факультете (АО) Авиа-института передать в его пользование помещения, занимаемые АО КСУ в бывшем механическом кабинете (1-й этаж бывшего Ректорского дома) до полного размещения института в специально отведенном здании.

Ввиду нехватки места из КАИ направлена ​​докладная записка начальнику Главного управления авиационной промышленности Баранову П.И. 8 апреля было приказано передать в КАИ первый поток АО физико-математического факультета, как указано в протоколе собрания при первом директоре КАИ Векслине Нансон-Бер Залмановиче (по совместительству директор КГУ).

Н.Г. Четаев, П.А.Широков, Е.И.Григорьев, Ю.А. Радциг, Б.М. Столбов, Н.И. Двинянинов, В.Г. …

В мае 1932 года вышел приказ об организации первых кафедр института: аэродинамики, строительной механики, математики, теоретической механики, объединенной кафедры общественных дисциплин и кафедры языков.

В июне 1932 года приказом Глававиапрома первым директором КАИ был назначен выпускник Новочеркасского авиационного института С.П. Гудзик.Студенческий состав быстро рос. Если в марте три группы аэродинамического факультета приступили к занятиям на первых трех курсах, то к июлю 1932 года в институте обучалось девять групп общей численностью 202 студента.

В августе 1932 года были проведены первые вступительные экзамены в институт и к 1 сентября количество студентов составило около 600 человек.

Профессорско-преподавательский состав пополнился приглашенными опытными преподавателями физико-математических и общетехнических дисциплин из КГУ, вузов и предприятий Казани и других городов: Н.Г. Чеботарев, Н. Н. Парфентьев, В. А. Яблоков, К. А. Архипов, Х. М. Муштари, И. Г. Малкин, К. П. Персидский, Б. М. Гагаев, А. В. Болгарский, С. Ф. Лебедев, И. Д. Адо, Б. Л. Лаптев, Л. И. Столов и другие.

В 1933 году институт начал издавать «Труды КАИ» — сборники научных статей. Первая защита кандидатских диссертаций началась также в 1933 г. До 1941 г. кандидатские и докторские диссертации защищали Г.В. Каменков (будущий ректор), Х.М. Муштари, И.Г. Малкин и другие.

В этом же году, наряду с организацией учебного процесса в институте, началась работа по проектированию и изготовлению летательных аппаратов.

В 1934 году на базе авиастроительного и аэродинамического факультетов был открыт авиационный факультет, первым деканом которого стал К. А. Архипов.

С начала существования института в нем велась и научно-исследовательская работа. В частности, Н.Г. Четаев создал научную школу общей механики.Развитие этого направления не осталось незамеченным, и в 1940 г. Четаев был переведен на работу в Москву, где в 1944 г. стал директором Института механики АН СССР.

Среди конструкторских разработок можно отметить одно- и двухмоторный самолет, созданный в 1933-1939 годах в ОКБ КАИ, на котором было установлено несколько официальных рекордов.

С 1939 года в КАИ функционирует моторостроительный факультет (первый декан — А.А. Чусляев). Заведующим кафедрой авиадвигателей был назначен С. В. Румянцев, впоследствии ставший ректором КАИ, а затем заместителем министра высшего образования СССР, ректором Университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы.

Главный фасад Казанского художественного училища на дореволюционной открытке. С 1941 по 2003 год — второй корпус КАИ

. №

В годы Великой Отечественной войны в КАИ поступил ряд эвакуированных частей и лабораторий Института физики АН СССР, ЦАГИ, (ЛИИ), НИИ ГВФ, а также весь персонал.В период с 1941 по 1943 годы в стенах КАИ вели работы ведущие ученые-аэродинамики А. А. Дородницын, С. А. Христианович, В. В. Струминский во главе с будущим президентом АН СССР М. В. Келдышем.

В 1945 году в институте была организована кафедра реактивных двигателей — единственная среди вузов страны. Будущий академик В.П. Глушко был приглашен возглавить кафедру, а в числе первых преподавателей были С.П.Королев, Г.С. Жирицкий.

Развитие авиации повлекло за собой создание новых факультетов: в 1951 г. — факультет авиационного приборостроения, (первый декан — Максимов В.В.), в 1952 г. — авиационный радиотехнический факультет, который вскоре стал крупнейшим в институте ( первый декан — В.И. Поповкин) …

В середине 1950-х гг. развивались такие научные направления, как устойчивость движения, прочность конструкций летательных аппаратов, оптимальные процессы, авиадвигателестроение, прогрессивные технологические процессы и др.получил всесоюзное признание. В результате их работы и признания достижений в 1956 году в КАИ был образован Совет по присуждению ученой степени доктора наук.

С 1958 года началось издание новой научной серии журналов «Известия высшего учебного заведения». За направление «Авиационная техника», курирующее авиацию, ответственность была возложена на институт. Журнал издается и сегодня, причем журнал распространяется в 30 странах мира, и, в частности, на английском языке он издается в США как «Soviet Aeronautic».

Развитие информационных технологий обусловило открытие факультета вычислительных систем и систем управления (первый декан с 1972 г. — Кожевников Ю.В.). В 1973 году институту было присвоено имя выдающегося советского авиаконструктора А. Н. Туполева. В марте 1982 года институт был награжден орденом Дружбы народов в честь 50-летия учебного заведения.

В годы перестройки в институте началась глобальная реорганизационная работа, а в 1987 году впервые в вузах города состоялись выборы ректора.Первым альтернативным ректором был профессор Г.Л. Дегтярев — к 2012 году — президент университета.

В 1991 году в институте был основан новый факультет управления, экономики, финансов и предпринимательства (первый декан Сиразетдинов Т.К.).

Реорганизационные процессы, начавшиеся в 1980-х годах, продолжились и в 1990-е годы. Так в 1992 году Казанский авиационный институт был преобразован в Казанский государственный технический университет (КГТУ). Став техническим вузом, КАИ стал расширять направления и специальности высшего образования.В 1992 году создан Центр дополнительного образования (ЦПО) — первым директором стал А. К. Ватолин. В 1995 году в университете был образован гуманитарный факультет (первый декан — Д.К.Сабирова), в 2000 году — факультет физико-математической подготовки (первый декан — К.Г. Гараев), в 2003 году — факультет экономической теории и права (декан А. Ш. Хасанова) и факультета психологии и делового администрирования (декан Р. В. Габдреев).

В 1999 году был образован на базе авиационных факультетов и авиадвигателестроительных факультетов.Первый директор — А.Ф.Дрегалин. Начато использование многоуровневой системы подготовки специалистов: инженер-специалист, бакалавр и магистр.

Дальнейшая реструктуризация привела к тому, что в 2003 году на базе радиотехнического факультета был образован директор Щербаков Г.И. Далее формировались другие институты: автоматики и электронного приборостроения, технической кибернетики и информатики, инженерно-экономические, социальные технологии, бизнес и инновационные технологии.

2 сентября 2014 года на основе сотрудничества КНИТУ-КАИ и двух немецких университетов — Технического университета Ильменау и Магдебургского университета им. Отто фон Герике — Германо-Российский институт новых технологий (ГРИНТ) (нем.- Российский институт передовых технологий (ГРИПТ).

1 сентября 2015 года на базе университета открыт Инженерный лицей КНИТУ-КАИ. Его особенность заключается в том, что дети с 7 по 11 класс помимо изучения классических школьных предметов получают начальную инженерно-техническую и физико-математическую подготовку.В январе 2016 года на базе МАОУ «Лицей № 121» (ОЦ № 178) при поддержке Казанского национального исследовательского технического университета имени В.И. А.Н. Туполева (КНИТУ-КАИ) открыл «Лицей — Инженерный центр».

Учебные здания

Первоначально институт размещался в здании бывшего Лесотехнического института на улице Карла Маркса (ныне 1-й корпус КНИТУ-КАИ). Со временем КАИ стал владельцем восьми кампусов по всей Казани.

    Казанская художественная школа.С 1941 по 2003 год — второй корпус КАИ

    .

    Вид на вход во 2 корпус КАИ

    3 корпус КАИ

    4 корпус КАИ

    5 корпус КАИ

    Ту-144 на территории 6 корпуса КАИ (сзади)

    Главный вход в 7 корпус КАИ

    8 корпус КАИ (Немецко-Российский Институт Новых Технологий)

Ректоры

Учебные блоки

Корпоративный институт

  • Институт повышения квалификации и переподготовки педагогических кадров (ИППК)
  • Учебно-внедренческий центр «Академия информационных технологий» (УИК «АИТ»)
  • Центр «Эксперт»
  • Учебно-научный центр «Технолог»
  • Учебно-научно-производственный центр «Энерготех»
  • Учебный центр «Автомобили и автомобильная промышленность» (УИК «АиАХ»)
  • Учебный центр «Альбатрос»
  • Учебно-методический центр «Методист»
  • Центр «Инжэкол-М»
  • Учебно-методический центр «Организация производства»
  • Образовательный центр «Профессионал»
  • Центр удаленных автоматизированных учебных лабораторий («CDAUL»)

Центр дополнительного образования

Центр оказывает услуги по повышению квалификации, дополнительному образованию и довузовскому образованию.

Казанский учебно-научно-методический центр (КУИМЦ) для инвалидов (на слух)

В центре люди с нарушениями слуха могут получить образование по техническим специальностям «Радиотехника», «Материаловедение и технология материалов», «Информатика и вычислительная техника».

Инженерный лицей-интернат КНИТУ-КАИ для одаренных детей

Образовательное учреждение для школьников 5-11 классов с функцией проживания на территории.

Награды
Медиафайлы на Викискладе
Награды
Медиафайлы на Викискладе
Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева
(КНИТУ им. А. Н. Туполева)
оригинальное название

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева

Год основания
Ректор

и около. Гильмутдинов Альберт Харисович

Президент

Дегтярев Геннадий Лукич

Местоположение
Юридический адрес

420111, г. Казань, ул.К. Маркса, 10

Сайт

Координаты: 55°47’49.4″ с. ш. 49 ° 06′50,8 ″ дюйма и т. Д. /  55,797056° с.ш. 49.114111°Е и т.д.(Г)(О)(И)55.797056 , 49.114111

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева (тат. Казанские дулутские технологические университеты , Qazan dəwlət tecknika universitetı ), бывший Казанский авиационный институт (КАИ) — образован в 1932 г., получил статус вуза в 1992.7 октября 2009 года университет получил новый официальный статус национального исследовательского университета.

Фон

21 июня 1758 г. «для пропаганды наук» указом Сената в Казани была открыта Первая гимназия, которая была первой в губернии и долгое время оставалась единственной после Петербургской и Москва. Оно находилось «при главном отделении» Московского университета, откуда получало Устав, преподавателей и денежные средства.

В 1789 году по приказу помещика Молоствова был построен двухэтажный жилой дом по проекту архитектора Ф.Емельянов. Это здание городские власти выкупили под гимназию, а так как жилой дом для учебного заведения был слишком мал, было решено его достроить. Левое крыло нового корпуса гимназии было бывшим жилым домом, оно соединялось портиком из шести колонн с новым флигелем и третьим этажом с куполом.

За особые заслуги в деле образования и просвещения и в связи со столетием гимназии присвоено звание Императорской.Этой чести не удостоилась ни одна гимназия в России.

В 1804 году Императорская гимназия послужила базой для создания Казанского университета. С 1804 по 1814 г. оба учебных заведения находились в ведении одного директора и существовали вместе. Выпускники гимназии автоматически становились студентами университета.

В 1917 году судьба гимназии круто изменилась и, как очаг «интеллигентной оппозиции», фактически была расформирована новыми властями.С этого времени собственники здания постоянно менялись, и только в годы развала НЭПа оно было передано университету.

В 1932 году передано здание бывшей первой Императорской гимназии.

История

5 марта 1932 года решением Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности на базе аэродинамического факультета КГУ был основан Казанский авиационный институт.

Сначала в институте было два факультета: самолетостроительный и аэродинамический. В 1934 г. на базе этих кафедр был открыт авиастроительный факультет, первым деканом которого стал К.А.Архипов.

С начала существования института в нем велась и научно-исследовательская работа. В частности, Н.Г. Четаев создал научную школу общей механики. Развитие этого направления не осталось незамеченным, и в 1940 г. Четаев был переведен на работу в Москву, где в 1944 г. стал директором Института механики АН СССР.

В 1933 году институт начал издавать «Труды КАИ» — сборники научных статей. Первая защита кандидатских диссертаций началась также в 1933 г. До 1941 г. кандидатские и докторские диссертации защищали Г.В. Каменков (будущий ректор МАИ), Х.М. Муштари, И.Г. Малкин и др.

Среди конструкторских разработок можно отметить одно- и двухмоторный самолет, созданный в 1933-1939 годах в ОКБ КАИ, на котором было установлено несколько официальных рекордов.

С 1939 года в КАИ функционирует моторостроительный факультет (первый декан — А.А.Чусляев). Заведующим кафедрой авиадвигателей был назначен С. В. Румянцев, впоследствии ставший ректором КАИ, а затем заместителем министра высшего образования СССР, ректором Университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы.

Главный фасад Казанского художественного училища на дореволюционной открытке. С 1941 по 2003 год — второй корпус КАИ

. №

В годы Великой Отечественной войны в КАИ поступил ряд эвакуированных частей и лабораторий Института физики АН СССР, ЦАГИ, (ЛИИ), НИИ ГВФ, а также весь персонал.В период с 1941 по 1943 год в стенах КАИ вели работы ведущие ученые-аэродинамики А. А. Дородницын, С. А. Христианович, В. В. Струминский во главе с будущим президентом АН СССР М. В. Келдышем.

В 1945 году в институте была организована кафедра реактивных двигателей — единственная среди вузов страны. Будущий академик В.П. Глушко был приглашен возглавить кафедру, а в числе первых преподавателей были С.П.Королев, Г.С.Жирицкий.

Развитие авиации повлекло за собой создание новых факультетов: в 1951 г. — факультет авиационного приборостроения, (первый декан — Максимов В.В.), в 1952 г. — авиационный радиотехнический факультет, который вскоре стал крупнейшим в институте (первый декан — Максимов В.В.). первый декан — Поповкин В.И.) …

В середине 50-х годов такие научные направления, как устойчивость движения, прочность конструкций летательных аппаратов, оптимальные процессы, авиадвигателестроение, прогрессивные технологические процессы и др.получил всесоюзное признание. В результате их работы и признания их заслуг был сформирован Совет по присуждению ученой степени доктора наук.

С 1958 года началось издание новой научной серии журналов «Известия высшего учебного заведения». За направление «Авиационная техника», курирующее авиацию, ответственность была возложена на институт. Журнал издается и сегодня, причем журнал распространяется в 30 странах мира, и, в частности, на английском языке он издается в США как «Soviet Aeronautic».

Развитие информационных технологий обусловило открытие факультета вычислительных систем и систем управления (первый декан с 1972 г. — Кожевников Ю.В.). В 1973 году институту было присвоено имя выдающегося советского авиаконструктора А. Н. Туполева. В марте 1982 года институт был награжден орденом Дружбы народов в честь 50-летия учебного заведения.

В годы перестройки в институте началась глобальная реорганизационная работа, а в 1987 году впервые в вузах города состоялись выборы ректора.Первым альтернативным ректором был профессор Г.Л. Дегтярев — к 2012 году — президент университета.

В 1991 году в институте был основан новый факультет управления, экономики, финансов и предпринимательства (первый декан Сиразетдинов Т.К.).

Реорганизационные процессы, начавшиеся в 1980-х годах, продолжились и в 1990-е годы. Так в 1992 году Казанский авиационный институт был преобразован в Казанский государственный технический университет (КГТУ). Став техническим вузом, КАИ стал расширять направления и специальности высшего образования.Центр создан в 1992 г. Непрерывное образование(ЦНО) — первый директор Ватолин А.К. В 1995 году в университете был образован гуманитарный факультет (первый декан — Сабирова Д.К.), в 2000 году — факультет физико-математической подготовки (первый декан — Гараев К.Г.), в 2003 году — факультет экономической теории и права (декан А. Хасанова). ) и факультет психологии и делового администрирования (декан Р. Габдреев).

В 1999 году на базе факультетов авиации и авиадвигателей был образован Институт авиации, наземного транспорта и энергетики (ИНТЭ).Первый директор — Дрегалин А.Ф. Начато использование многоуровневой системы подготовки специалистов: специалист-инженер, бакалавр и магистр.

Дальнейшая реструктуризация привела к тому, что в 2003 году на базе радиотехнического факультета был образован Институт радиоэлектроники и связи (ИРЭТ), директор Щербаков Г.И. Далее формировались другие институты: автоматики и электронного приборостроения, технической кибернетики и информатики, социальных технологий, бизнеса и инновационных технологий.

Организация

1-й корпус КАИ (бывший корпус Первой Императорской гимназии)

Казанская художественная школа. С 1941 по 2003 год — второй корпус КАИ

.

3 корпус КАИ

4 корпус КАИ

5 корпус КАИ

Памятник В.И.Ленину на фоне 5 корпуса КАИ

Ту-144 на территории 6 корпуса КАИ (сзади)

Главный вход в 7 корпус КАИ

Университет осуществляет подготовку специалистов по следующим специальностям:

Институт авиации, наземного транспорта и энергетики (1 факультет)

  • Материаловедение и технология материалов
  • Теплотехника энергетика
  • Двигатели внутреннего сгорания
  • Газотурбинные, паротурбинные установки и двигатели
  • Технология машиностроения
  • Оборудование и технология сварочного производства
  • Проектирование и производство изделий из композиционных материалов
  • Самолетостроение и вертолетостроение
  • Авиадвигатели и силовые установки
  • Техническая эксплуатация самолетов и двигателей
  • Ракетные двигатели
  • Теплофизика
  • Авиационная и ракетно-космическая теплотехника
  • Автомобилестроение и автомобильная промышленность
  • Обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования
  • Безопасность жизнедеятельности в техносфере
  • Аварийная защита
  • Управление высокими технологиями
  • Системы автоматизированного проектирования

Физико-математический факультет (2 факультета)

  • Физическая электроника
  • Физика

Институт автоматики и электронного приборостроения (3 факультета)

  • Стандартизация и сертификация
  • Электрооборудование автомобилей и тракторов
  • Электрооборудование самолета
  • Приборы и системы ориентации, стабилизации и навигации
  • Электрооборудование и электрооборудование предприятий, организаций и учреждений
  • Инструменты
  • Авиационные приборы и измерительно-вычислительные системы
  • Биотехнические и медицинские приборы и системы
  • Оптоэлектронные приборы и системы
  • Экологическая инженерия
  • Контроль качества

Институт технической кибернетики и информатики (4-й факультет)

  • Прикладная математика и информатика
  • Информационные системы (по кафедре АСОиУ)
  • Организация и технология защиты информации
  • Комплексная защита объектов информации
  • Информатика и вычислительная техника (по кафедре КС)
  • Вычислительные машины, комплексы, системы и сети
  • Информационная безопасность телекоммуникационных систем
  • Информатика и вычислительная техника (по кафедре АСОиУ)
  • Автоматизированные системы обработки информации и управления
  • Информатика и вычислительная техника (по кафедре ФМИ)
  • Электронный дизайн и технология
  • Проектирование и технология электронно-вычислительных средств

Институт радиоэлектроники и связи (ИРЭТ) (5 факультет)

  • Технология и предпринимательство
  • Физика и технология оптической связи
  • Радиотехника
  • Проектирование и технология радиоэлектронных средств
  • Нанотехнологии в электронике
  • Многоканальные телекоммуникационные системы
  • Средства связи с подвижными объектами
  • Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования
  • Бытовое электронное оборудование
  • Электронные системы

Инженерно-экономический институт (6 факультетов)

  • Менеджмент
  • Коммерция (коммерческий бизнес)
  • Управление организацией
  • Прикладная информатика (в экономике)
  • Экономика фирмы и отраслевых рынков
  • Управление производством
  • Экологический менеджмент

Институт социальных технологий (7 факультет)

Институт бизнеса и инновационных технологий (9 факультет)

  • Юриспруденция
  • Мировая экономика
  • Психология
  • Управление персоналом

Кафедра СПО ИТКиИ — Колледж информационных технологий — организована в 2007 году.

Известные выпускники

  • Фирдаус Кабиров — капитан команды КАМАЗ-мастер
  • Максим — известный российский певец
  • Максим Шарафутдинов — телеведущий новостей на Первом канале
  • Jukebox — известная музыкальная группа
  • .
  • Виктория Черкесова — депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации IV и V созывов

Примечания (редактирование)

Ссылки

Высшие учебные заведения г. Казани
Государственные университеты (- медицинские, — военные, — упраздненные)
Университеты
Академии
Учреждения
Высшие
школы
Филиалы
Негосударственные вузы (

(КНИТУ-КАИ)
оригинальное название

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А.Н. Туполев

Международное название
Прежние имена

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Девиз

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Год основания
Год закрытия

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Реорганизованный

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Год реорганизации

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Тип А

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Целевой капитал
Ректор

Гильмутдинов Альберт Харисович

Президент

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

научный руководитель

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Ректор

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Директор

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Студенты

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Иностранные студенты

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Бакалавриат

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Специальность

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Степень магистра

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Аспирантура

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Докторантура

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Врачи

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Профессора

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Учителя

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Цвета

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Местоположение

Россия 22x20px Россия: Казань

Метро

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Кампус

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Юридический адрес

420111, г. Казань, ул. К. Маркса, 10

Сайт
Логотип

Ошибка Lua в модуле: Викиданные в строке 170: попытка проиндексировать поле «викибаза» (нулевое значение).

Награды
Координаты: К: Образовательные учреждения, основанные в 1932 году

Казанский национальный исследовательский технический университет им.Н. Туполева (тат. А.Н. Туполев Исемендәге Казанский мельничный Тикшеренү Технический университет), бывший Казанский авиационный институт (КАИ) — основан в 1932 г., статус университета получил в 1992 г. 7 октября 2009 г. университет получил новый официальный статус национального исследовательского университета.

История

5 марта 1932 года решением Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности на базе аэродинамического факультета КГУ был основан Казанский авиационный институт.Ему было передано здание бывшей первой Казанской гимназии.

Сначала в институте было два факультета: самолетостроительный и аэродинамический. В 1934 году на базе этих кафедр был открыт авиастроительный факультет, первым деканом которого стал К.А.Архипов.

С начала существования института в нем велась и научно-исследовательская работа. В частности, Н.Г. Четаев создал научную школу общей механики. Развитие этого направления не осталось незамеченным, и в 1940 г. Четаев был переведен на работу в Москву, где в 1944 г. стал директором Института механики АН СССР.

В 1933 году институт начал издавать «Труды КАИ» — сборники научных статей. Первая защита кандидатских диссертаций началась также в 1933 г. До 1941 г. кандидатские и докторские диссертации защищали Г.В. Каменков (будущий ректор), Х.М. Муштари, И.Г. Малкин и др.

Среди конструкторских разработок можно отметить одно- и двухмоторный самолет, созданный в 1933-1939 годах в ОКБ КАИ, на котором было установлено несколько официальных рекордов.

С 1939 года в КАИ функционирует моторостроительный факультет (первый декан — А.А.Чусляев). Заведующим кафедрой авиадвигателей был назначен С. В. Румянцев, впоследствии ставший ректором КАИ, а затем заместителем министра высшего образования СССР, ректором Университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы.

В годы Великой Отечественной войны в КАИ поступил ряд эвакуированных частей и лабораторий Института физики АН СССР, ЦАГИ, (ЛИИ), НИИ ГВФ, а также весь персонал.В период с 1941 по 1943 годы в стенах КАИ вели работы ведущие ученые-аэродинамики А. А. Дородницын, С. А. Христианович, В. В. Струминский во главе с будущим президентом АН СССР М. В. Келдышем.

В 1945 году в институте была организована кафедра реактивных двигателей — единственная среди вузов страны. Будущий академик В.П. Глушко был приглашен возглавить кафедру, а в числе первых преподавателей были С.П.Королев, Г.С. Жирицкий.

Развитие авиации повлекло за собой создание новых факультетов: в 1951 г. — факультет авиационного приборостроения, (первый декан — Максимов В.В.), в 1952 г. — авиационный радиотехнический факультет, который вскоре стал крупнейшим в институте ( первый декан — Поповкин В.И.) …

В середине 50-х годов такие научные направления, как устойчивость движения, прочность конструкций летательных аппаратов, оптимальные процессы, авиадвигателестроение, прогрессивные технологические процессы и др.получил всесоюзное признание. В результате их работы и признания достижений был сформирован Совет по присуждению ученой степени доктора наук.

С 1958 года началось издание новой научной серии журналов «Известия высшего учебного заведения». За направление «Авиационная техника», курирующее авиацию, ответственность была возложена на институт. Журнал издается и сегодня, причем журнал распространяется в 30 странах мира, и, в частности, на английском языке он издается в США как «Soviet Aeronautic».

Развитие информационных технологий обусловило открытие факультета вычислительных систем и систем управления (первый декан с 1972 г. — Кожевников Ю.В.). В 1973 году институту было присвоено имя выдающегося советского авиаконструктора А. Н. Туполева. В марте 1982 года институт был награжден орденом Дружбы народов в честь 50-летия учебного заведения.

В годы перестройки в институте началась глобальная реорганизационная работа, а в 1987 году впервые в вузах города состоялись выборы ректора.Первым альтернативным ректором был профессор Г.Л. Дегтярев — к 2012 году — президент университета.

В 1991 году в институте был основан новый факультет управления, экономики, финансов и предпринимательства (первый декан Сиразетдинов Т.К.).

Реорганизационные процессы, начавшиеся в 1980-х годах, продолжились и в 1990-е годы. Так в 1992 году Казанский авиационный институт был преобразован в Казанский государственный технический университет (КГТУ). Став техническим вузом, КАИ стал расширять направления и специальности высшего образования.В 1992 году создан Центр дополнительного образования (ЦДО) — первый директор Ватолин А.К. — Гараев К.Г.), в 2003 г. — факультет экономической теории и права (декан Хасанова А.Ш.) и факультет психологии и делового администрирования (декан Габдреев Р.В.).

В 1999 году на базе факультетов авиации и авиадвигателей был образован Институт авиации, наземного транспорта и энергетики (ИНТЭ). Первый директор — Дрегалин А.Ф. Начато использование многоуровневой системы подготовки специалистов: специалист-инженер, бакалавр и магистр.

Дальнейшая реструктуризация привела к тому, что в 2003 году на базе радиотехнического факультета был образован Институт радиоэлектроники и связи (ИРЭТ), директор Щербаков Г.И. Далее формировались другие институты: автоматики и электронного приборостроения, технической кибернетики и информатики, социальных технологий, бизнеса и инновационных технологий.

Рейтинги

Структура

Ошибка создания эскиза: Файл не найден

Ту-144 на территории 6 корпуса КАИ (сзади)

Университет осуществляет подготовку специалистов и бакалавров по следующим специальностям:

Институт авиации, наземного транспорта и энергетики (1 институт)

  • Материаловедение и технология материалов
  • Теплотехника энергетика
  • Двигатели внутреннего сгорания
  • Газотурбинные, паротурбинные установки и двигатели
  • Технология машиностроения
  • Оборудование и технология сварочного производства
  • Проектирование и производство изделий из композиционных материалов
  • Техническая эксплуатация самолетов и двигателей
  • Самолетостроение и вертолетостроение
  • Авиадвигатели и силовые установки
  • Техническая эксплуатация самолетов и двигателей
  • Ракетные двигатели
  • Теплофизика
  • Авиационная и ракетно-космическая теплотехника
  • Автомобилестроение и автомобильная промышленность
  • Обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования
  • Безопасность жизнедеятельности в техносфере
  • Аварийная защита
  • Управление высокими технологиями
  • Системы автоматизированного проектирования

Физико-математический факультет (ФМФ) (2 факультета)

  • Техническая физика
  • Наноинженерия
  • Лазерная технология

Институт автоматики и электронного приборостроения (3-й институт)

  • Стандартизация и сертификация
  • Электрооборудование автомобилей и тракторов
  • Электрооборудование самолета
  • Приборы и системы ориентации, стабилизации и навигации
  • Электрооборудование и электрооборудование предприятий, организаций и учреждений
  • Инструменты
  • Авиационные приборы и измерительно-вычислительные системы
  • Биотехнические и медицинские приборы и системы
  • Оптоэлектронные приборы и системы
  • Управление и информатика в технических системах
  • Экологическая инженерия
  • Контроль качества

Институт компьютерных технологий и информационной безопасности (4 институт)

  • Прикладная математика и информатика
  • Информатика и вычислительная техника (по кафедре АГУНП, КС, ФМИ, САПР)
  • Информационные системы и технологии (по кафедрам АГУНП, ДПУ)
  • Информационная безопасность телекоммуникационных систем
  • Прикладная информатика
  • Электронный дизайн и технология

Институт радиоэлектроники и связи (ИРЭТ) (5 институт)

  • Технология и предпринимательство
  • Физика и технология оптической связи
  • Радиотехника
  • Проектирование и технология радиоэлектронных средств
  • Нанотехнологии в электронике
  • Многоканальные телекоммуникационные системы
  • Средства связи с подвижными объектами
  • Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования
  • Бытовое электронное оборудование
  • Электронные системы

Институт экономики, управления и социальных технологий (6 институт)

  • Эконом
  • Менеджмент
  • Торговый бизнес
  • Реклама и связи с общественностью
  • Управление персоналом
  • Юриспруденция

Кафедра SPE ICTiZI — Колледж информационных технологий — организована в 2007 году.

Написать отзыв о статье «Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева»

Примечания (редактирование)

Ссылки

Посмотреть этот шаблон
Государственные университеты (9px 17px — медицинские, 9px — военные, 8px — упраздненные)
Университеты
Академии
Учреждения
Высшие
школы
Филиалы
Негосударственные университеты (24px — духовные)
Университеты
Учреждения
Филиалы
Прочее
Посмотреть этот шаблон
Москва
Санкт-Петербург
Казань
Пермь
Томск
Прочее

Отрывок, характеризующий А.Казанский национальный исследовательский технический университет им. Н. Туполева

Я был очень расстроен и очень рад одновременно! ..Это был первый раз, когда я встретила другого младенца, обладавшего подобным даром… действительно огромным чудом был ее ребенок… Он, как и каждый из нас, должен был иметь право на свободный выбор, а его мать — нет права отнять у него это… Во всяком случае, пока он сам не начнет что-то понимать.
Я поднял глаза и увидел папу, который облокотился на дверной косяк и все это время с большим интересом наблюдал за мной.Папа подошел и, ласково обняв меня за плечи, тихо сказал:
— Ну, пойдем, ты мне расскажешь, почему ты так горячо здесь дрался…
И тут на душе стало очень легко и спокойно. Наконец-то он будет знать все, все и мне больше никогда не придется ничего от него скрывать! Он был моим лучшим другом, который, к сожалению, не знал и половины правды о том, какой на самом деле была моя жизнь… Она была нечестной и несправедливой… И я только сейчас поняла, как странно все было на этот раз от папы до скрывать свою «вторую» жизнь только потому, что мама думала, что папа не поймет… Я должен был дать ему такой шанс еще раньше и теперь я был очень рад, что я мог сделать это даже сейчас …
Удобно устроившись на его любимом диване, мы очень долго говорили … И сколько это меня обрадовало и удивило, что по мере того, как я рассказывал ему о своих невероятных приключениях, лицо моего отца светлело все больше и больше! .. Я понял, что вся моя «невероятная» история его не только не пугает, а наоборот, почему-то очень радует…
— Я всегда знал, что ты будешь со мной особенной, Светленькая… — когда я закончил, очень серьезно сказал папа. — Я горжусь тобой. Я могу вам чем-нибудь помочь?
Я была так потрясена случившимся, что ни с того, ни с сего, я расплакалась… Папа баюкал меня на руках, как маленького ребенка, что-то тихонько шепча, а я, от счастья, что он меня понял , не слышала, только понимала, что все мои ненавистные «тайны» уже позади, и теперь точно все будет хорошо…
Я написала об этом дне рождения, потому что он оставил глубокий след в моей душе чего-то очень важного и очень добрая, без которой мой рассказ о себе, наверное, был бы неполным…
На следующий день все снова казалось обычным и будничным, как будто и не было вчера того невероятно счастливого дня рождения…
Обычные школьные и домашние дела почти полностью загружали отпущенные днем ​​часы, а то, что оставалось — как всегда, было моим любимым временем, и я старалась использовать его очень «экономно», чтобы узнать как можно больше полезной информации, и как можно больше «необычного» в себе и во всем вокруг найти…
Естественно , к «одарённому» соседскому мальчику меня не пустили, объяснив это тем, что малыш простудился, но, как я потом узнал от его старшего брата, мальчик чувствовал себя совершенно нормально, и видимо «болел» только за меня…
Очень жаль, что его мать, прошедшая, вероятно, довольно «тернистый» путь такого же «необычного», категорически не желала принимать от меня никакой помощи, и всячески пыталась защитить ее дорогой, талантливый сын от меня. Но это, опять же, был лишь один из многих горьких и обидных моментов в моей жизни, когда никому не нужна была предложенная мною помощь, и я теперь старался как можно тщательнее избегать таких «моментов»… что-то доказать, если они не хотят принять это.И я никогда не считал правильным доказывать свою правоту «огнем и мечом», поэтому предпочел оставить все на волю случая до того момента, когда ко мне придет человек и попросит о помощи.
Я опять немного отдалился от своих школьных подруг, так как в последнее время у них почти постоянно одни и те же разговоры — какие мальчики им больше нравятся, и как можно было бы «достать» того или другого… Честно говоря, Я никак не мог понять, чем это их так привлекало тогда, что они могли безжалостно проводить такие дорогие всем нам свободные часы, и в то же время находиться в совершенно восторженном состоянии от всего сказанного или услышанного друг другу.Видимо, я был еще почему-то совершенно и совершенно не готов ко всей этой сложной «мальчик-девочке» эпопее, за что и получил от подружек злое прозвище — «гордиться» я никак не мог… А вот девочки были просто взбешены тем, что я отказался от предложенных ими «мероприятий», по той простой причине, что я, честно говоря, еще не интересовался этим, и не видел серьезных причин траты свободного времени. Но, естественно, одноклассникам мое поведение никоим образом не нравилось, потому что оно, опять же, выделяло меня из общей толпы и делало меня другим, не таким, как все, что, по мнению детей, было «противоположным». человека» в школе…
Вот так, опять наполовину «отверженные» школьными друзьями и подругами, проходили мои зимние дни, которые меня уже ничуть не огорчали, потому что, пережив несколько лет за наши «отношения», я увидел, что, в конец, в этом нет никакого смысла, так как каждый живет так, как считает нужным, ну а что из нас получится потом, это опять же частная проблема каждого из нас. И никто не мог заставить меня праздно тратить свое «драгоценное» время на пустые разговоры, когда я предпочитал проводить его, читая интереснейшие книги, гуляя по «полам» или даже катаясь по зимним дорожкам на Пурге…
Папа, после моего честного рассказа о моих «похождениях», почему-то (к моей великой радости!!!) перестал считать меня «маленьким ребенком» и вдруг открыл мне доступ ко всем своим ранее неразрешенным книгам, которые еще больше привязывал меня к «одиночеству дома» и, совмещая такую ​​жизнь с бабушкиными пирожками, я чувствовал себя абсолютно счастливым и уж точно ни в чем не одиноким… тихонько заниматься своим любимым чтением надолго, так как почти непременно должно было произойти что-нибудь «необыкновенное»… Так вот, в тот вечер, Когда я спокойно читал новую книгу, хрустя от восторга свежеиспеченными пирогами с вишней, вдруг появилась растерянная и взъерошенная Стелла и категорическим голосом заявила:
— Как хорошо, что я тебя нашла — ты должен иди со мной прямо сейчас! ..
— Что случилось? .. Идти куда? — удивленный такой необычной поспешностью, спросил я.
— Марии, Дин там умер… Ну да ладно!!! — нетерпеливо крикнула подруга.
Я сразу вспомнил маленькую черноглазую Марию, у которой был только один друг — ее верный Дин…
— Иду! — встревожился я и быстро бросился вслед за Стеллой на «этажи»…

Нас снова встретил тот же мрачный, зловещий пейзаж, на который я почти не обращал внимания, потому что он, как и все остальное, после стольких посещений к Нижнему Астралу, стал для нас почти привычным, насколько вообще можно было к нему привыкнуть. ..
Мы быстро огляделись, и тотчас же увидели Марию…
Малышка, сгорбившись, сидела прямо на земле, совершенно поникнув, ничего не видя и не слыша вокруг, и лишь ласково гладила замерзшей ладошкой мохнатую, неподвижное тело своего «усопшего» друга, словно пытающееся разбудить его…не детские слезы струились из ее грустных, потухших глаз и, вспыхивая блестящими искрами, исчезали в сухой траве, орошая ее на мгновение чистым, живым дождем… Казалось, весь этот уже достаточно жестокий мир стал для Марии теперь холоднее и еще чужероднее… Она осталась совершенно одна, такая удивительно хрупкая в своей глубокой печали, и некому было больше ее утешить, или приласкать, или даже просто по-дружески… И рядом с ней, огромный, неподвижно лежал на пригорке ее лучший друг, ее верный Дин… Она прижалась к его мягкой косматой спине, бессознательно отказываясь признать его смерть. И она упорно не хотела его покидать, словно зная, что даже сейчас, после смерти, он по-прежнему преданно любил ее, а также искренне защищал… Ей очень не хватало его тепла, его крепкой «мохнатой» поддержки, и того знакомого, надежный, «свой мир», в котором жили только они вдвоем… Но Дин молчал, упорно не желая просыпаться… А вокруг него какие-то маленькие, зубастые твари, пытавшиеся схватить хоть маленькую кусок его волосатой «плоти»…Вначале Мария еще пыталась отогнать их палкой, но, увидев, что нападавшие не обращают на нее никакого внимания, махнула на все рукой… Здесь, как и на «твердой «Земля, существовал «закон сильного», но когда этот сильный погибал — те, кто не мог добраться до него живым, теперь с удовольствием пытались наверстать упущенное, «попробовав» его энергетическое тело, даже когда он был мертв …
От этой грустной картины у меня резко заныло сердце и предательски защипало в глазах …Мне вдруг стало дико жаль эту замечательную, смелую девушку… И я даже представить себе не мог, как она, бедняжка, совсем одна, в этом страшном, зловещем мире, постоит за себя?!
Глаза Стеллины тоже вдруг засверкали сыростью — видимо, ее посетили подобные мысли.
— Прости, Мария, как умер твой Дин? — наконец решился я спросить.
Маленькая девочка подняла на нас заплаканное личико, по-моему, даже не понимая, о чем ее спрашивают.Она была очень далеко… Быть может, там, где еще была жива ее верная подруга, где ей было не так одиноко, где все было ясно и хорошо… И малышка не хотела возвращаться сюда. Сегодняшний мир был злым и опасным, и ей больше не на кого было опереться, и некому было ее защитить… Наконец, глубоко вздохнув и героически собрав свои эмоции в кулак, Мария рассказала нам грустную историю Смерть Дины…
— Я был с мамой, и мой добрый Дин, как всегда, нас уничтожил…И тут вдруг откуда-то появился страшный человек… Ему было очень плохо. Мне хотелось убежать от него, куда смотрели мои глаза, только я не могла понять, почему… Он был такой же, как мы, даже красивый, только очень неприятный. От него пахло ужасом и смертью. И все время смеялся. И от этого смеха мы с мамой истекали кровью… Он хотел взять мою маму с собой, сказал, что она будет служить ему… И моя мама боролась, но он, конечно, был гораздо сильнее… И тут Дин пытался защитить нас, что он всегда умел делать раньше.Только мужчина, наверное, был какой-то особенный… Он бросил в Дина странное оранжевое «пламя», которое невозможно было потушить… А когда, даже горя, Дин попытался нас защитить — мужчина убил его синей молнией , который вдруг «вылетел» из его рук. Вот так умер мой Дин… И теперь я одна.
— Где твоя мама? — спросила Стелла.
— Мама еще здесь, — смутился малыш. «Просто она очень часто злится… А сейчас у нас нет защиты. Теперь мы все одни…
Мы со Стеллой переглянулись… Чувствовалось, что обоих одновременно посещает одна и та же мысль — Светило! .. Он был сильным и добрым. Ему оставалось только надеяться, что у него возникнет желание помочь этой несчастной, одинокой девушке, и стать ее настоящим защитником хотя бы до тех пор, пока она не вернется в свой «хороший и добрый» мир…
— И где теперь этот ужасный человек? Ты знаешь, куда он пошел? — нетерпеливо спросил я. — А почему он не взял с собой твою маму?
«Я не знаю, он, наверное, вернется.Я не знаю, куда он пошел, и я не знаю, кто он. Но он очень-очень зол… Почему он так зол, девочки?
— Что ж, узнаем, обещаю. А теперь — хотите ли вы увидеть хорошего человека? Он тоже здесь, но в отличие от того «уродца», он действительно очень хорош. Он может быть твоим другом, пока ты здесь, если ты, конечно, захочешь. Друзья зовут его Люминар.
— О, какое красивое имя! И хорошо…
Мария стала понемногу приходить в себя, и когда мы предложили ей познакомиться с новым другом, она хоть и не очень уверенно, но все же согласилась.Перед нами предстала уже знакомая пещера, из которой лился золотой и теплый солнечный свет.
— О, смотрите! .. Это солнце?! .. Это абсолютно как настоящая вещь! .. И как он сюда попал? — ошарашенно уставился на такую ​​необычную красоту для этого жуткого места малыш.
— Это реально, — улыбнулась Стелла. — Мы только создали его. Пойти посмотреть!
Мария робко проскользнула в пещеру, и тут же, как мы и ожидали, раздался восторженный визг…

Казанский национальный исследовательский технический университет (Тарифы и отзывы): Казань, Россия

Казанский национальный исследовательский технический университет им.Н. Туполев – КАИ предлагает разнообразные направления технических разработок, проектирования и научных исследований, востребованных в России и во всем мире. Здесь, в университете, мы успешно реализуем масштабные проекты по композиционным материалам, лазерным технологиям, промышленным роботам, разработке новых двигателей и тому подобное. В этом направлении мы сотрудничаем с крупнейшими российскими и зарубежными предприятиями, такими как КАМАЗ, IPG Photonics Corporation, Parallels, Объединенная авиастроительная корпорация, Ростех, Вертолеты России и так далее.Качество образования, актуальность научных исследований, сильный профессорско-преподавательский состав и коллектив позволили нам получить статус национального исследовательского университета в числе 12 победителей конкурса Минобрнауки России в 2009 году.

КНИТУ-КАИ отправляет студентов для обучения в 76 зарубежных вузах-партнерах и принимает студентов из 50 стран мира. Мы активно привлекаем иностранных преподавателей к учебно-воспитательному процессу, в основном реализуем программы «двойных дипломов» с Московским государственным университетом имени М.В. Ломоносова (МГУ) и МГТУ им. Баумана.Мы особенно гордимся открытием в 2014 году Немецко-Российского института передовых технологий. Институт был создан совместно с Германской службой академических обменов (DAAD), Техническим университетом Ильменау и Университетом Отто фон Герике в Магдебурге. Его выпускникам будут вручены два диплома – диплом КНИТУ-КАИ и диплом Немецкого университета-партнера.

КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполев предоставляет передовые технологии обучения и предлагает высококонкурентное образование с мощной базой для проведения научных исследований и создания передовых изобретений.Вне формальной деятельности студенты вовлечены в спортивную и культурную жизнь, полную захватывающих событий. Стать уникальным центром знаний с максимально благоприятной средой для развития образования, научных исследований и инноваций, для воспитания новых поколений ученых, академиков и инженеров, способных вывести и удержать российскую промышленность на мировой рыночной орбите. Сегодня КНИТУ-КАИ имени А.Н. Туполева — один из крупнейших технических вузов России.

Учебный процесс и научные исследования организованы в КНИТУ-КАИ в особом стиле.Он представляет собой органичное сочетание фундаментального университетского образования и науки с их прикладной направленностью. Активно развивается исследовательская инфраструктура. Учебный курс «Теория решения изобретательских задач» внедрен в учебный процесс в КНИТУ-КАИ им. А.Н. Туполев. Это научный подход к изобретательской деятельности, позволяющий расширить существующие границы в любых областях знаний и добиться новых результатов. Обучение проводится в соответствии со стандартами CDIO – комплексный подход к инженерному образованию: совокупность общих принципов создания учебных программ, их материально-технического обеспечения, подбора и подготовки преподавателей.Научные исследования КНИТУ-КАИ сочетают в себе фундаментальные и прикладные исследования преподавателей и студентов. Круг зарубежных научных контактов охватывает страны Европы (Австрия, Германия, Италия, Швейцария), а также страны СНГ – Таджикистан, Туркменистан, Украину. Преподаватели и студенты КНИТУ-КАИ участвуют в проектах в рамках Постановления № 218 от 9 апреля 2010 г. «О мерах государственной поддержки развития сотрудничества между высшими учебными заведениями и организациями, реализующими комплексные проекты по созданию высокотехнологичных производств».Объекты для проведения научных исследований включают:

  • Библиотека, электронные библиотечные системы и ресурсы;
  • Информационные системы и информационно-телекоммуникационные системы КНИТУ-КАИ;
  • Лаборатории;
  • Локальная вычислительная сеть с выходом в Интернет;
  • Лицензионный программный пакет;
  • Прочие объекты, принадлежащие КНИТУ-КАИ и предприятиям-партнерам.

Kazan Государственный технический университет

0

Infobox Университет
Имя = Казанский государственный технический университет
NANTEL_NAME =

Image_size =
Caption =
latin_name =
MOTTO =
MOTTOENG =
PRUNEL = 1932
Affiliation =
Andowment =
Comerine_In_CHATHER =
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ =
Chancellor =
президент =
вице-президент =
SUPERINDNDEND =
Provost =
Vice_Chancellor =
Recor =
Директор =
DEAN =
Director =
Head_label =
факультеты =
сотрудники = 1800
студенты = 25000
магистранты =
аспиранты =
докторанты =
прочие =
город = Казань
штат = Татарстан
провинция =
страна = Россия
коор =
кампус = город.Также 11 филиалов институтов за городом.
ex_names =
free_label =
free =
sport =
colors =
colors =
ник =
mascot =
лёгкая атлетика =
affiliations =
site = http://www.kai.ru/

footnotes =

footnotes =

footnotes Выпускники
бесплатно = более 50 000 выпускников

Казанский государственный технический университет (КГТУ) был основан в 1932 году. История университета тесно связана с развитием отечественного воздухоплавания.До недавнего времени он был известен как Казанский авиационный институт. В 1973 году институту было присвоено имя выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. В 1992 году он получил статус Государственного технического университета.

Университет сегодня является одним из ведущих вузов России в области авиастроения, двигателестроения и приборостроения, информатики и радиотехники и телекоммуникаций. КарГТУ — крупнейший технический вуз Республики Татарстан и Поволжья.

В Казанском государственном техническом университете обучается около 25 000 студентов по 65 специальностям инженерии, бизнеса и гуманитарных наук, профессорско-преподавательский состав университета составляет 1800 человек, в том числе 150 профессоров и докторов наук, 600 доцентов и кандидатов наук. обладатели степени.

В состав университета входят следующие институты и факультеты:

* Институт авиации, наземных транспортных средств и энергетики
* Факультет автоматики и электронного приборостроения
* Факультет технической кибернетики и информатики
* Институт радиотехники и связи
* Институт Инженерно-экономический факультет
* Гуманитарный факультет
* Физико-математический факультет
* Экономическо-теоретический и юридический факультет
* Факультет психологии и управления персоналом

КарГТУ включает в себя 11 ассоциированных отраслевых институтов за пределами Казани в городах Альметьевск, Бугульма, Чистополь, Елабуга, Лениногорск, Набережные Челны, Нижнекамск, Волжск, Вятские Поляны, Заинск, Зеленодольск.

Университет расположен в 7 корпусах. Имеет 6 студенческих общежитий и общежитие. Спортивный комплекс включает в себя 5 прекрасно оборудованных крытых спортивных залов. Университет также имеет спортивный лагерь в живописном месте на берегу Волги, в 40 км от Казани.

Фонд Викимедиа. 2010.

Казанский национальный исследовательский технический университет

Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева-КАИ (КНИТУ-КАИ), бывший Казанский авиационный институт, основан в 1932 году.В 1992 году КНИТУ-КАИ получил статус университета, а в 2009 году добился высокого статуса национального исследовательского университета. Университет включает в себя академический факультет и 6 академических институтов, в которых работают около 1000 преподавателей и научных сотрудников, в том числе более 600 докторов и кандидатов наук. Фундаментальное образование и глубокая научная разработка – отличительные черты университета, которые делают его очень привлекательным для большого количества молодежи. Общее количество обучающихся превышает 18 000 студентов, которых обучают 160 лицензированных инженеров/специалистов, бакалавров, магистров или докторов наук.D. Программы на получение степени.

Сегодня более 80 тысяч выпускников нашего университета плодотворно работают во всех регионах России и мира.

За последнее десятилетие КНИТУ-КАИ успешно подтвердил репутацию академического и научного центра высокого уровня, обладающего современными методиками преподавания и научной деятельности, читающего актуальные учебные курсы, имеющего сильные научные школы. КНИТУ-КАИ является членом Европейской ассоциации университетов EUA (2008 г.) и Европейской ассоциации аэрокосмических университетов PEGASUS (2009 г.).КНИТУ-КАИ наладил сотрудничество и подписал двусторонние соглашения со многими университетами и научными центрами Европы, США, Азии и Африки.

Институт автоматики и электронного приборостроения, основанный в 1951 году, возглавлял исследования в области электротехники. С тех пор он готовит специалистов по широкому спектру электротехнических дисциплин, таких как автоматика, электротехническое приборостроение, метрология и сертификация, энергетическая экология, общее машиностроение, в том числе авиационное и автомобильное, нефтехимическое машиностроение.В настоящее время институт предлагает 8 программ бакалавриата и 4 программы магистратуры. Тем более, что в рамках обучения все студенты проходят практику или работают над различными проектами в тесном сотрудничестве с ведущими предприятиями Казани и Поволжья России. Это ОАО «КАМАЗ», ПАО «Туполев», ОАО «Казанские вертолеты» и многие другие крупные промышленные партнеры.

В 2014 году в сотрудничестве с ОТВГ Магдебург (Германия) Германо-Российский институт передовых технологий КНИТУ-КАИ запустил совместную программу двойного магистра в области электротехники и информационных технологий.Все учебные материалы, учебные программы, юридические аспекты такого проекта успешно согласованы и решены. Студенты второго курса магистратуры в настоящее время находятся в Германии и в сентябре 2016 года должны получить два диплома, по одному от каждого университета. Этот и многие другие международные опыты КНИТУ-КАИ в электротехнике послужат весомым вкладом в проект INSPIRE.

В Казани завершилась VII Туполевская спартакиада авиационных вузов России

В мероприятии приняли участие спортсмены Казанского национального исследовательского технического университета (хозяева чемпионата), Марийского государственного университета, Нижегородского государственного технического университета, Российского химико-технологического университета, Самарского университета и Уфимского государственного авиационного технического университета.

Наши воспитанники хорошо играли в мини-футбол. Состоялись матчи группового этапа между Самарским университетом и МарГУ. Итоги матчей группового этапа:

  • УГАТУ 2— 0 Самарский университет
  • УГАТУ 2 — 2 МарГУ.

По разнице забитых и пропущенных мячей в финал вышла команда УГАТУ, с командой КНИТУ-КАИ. Финальный матч закончился со счетом 4:1 в пользу казанцев. Обе команды продемонстрировали красивую и честную игру.

На шахматном поле кипели спортивные страсти.В личном первенстве не было равных нашему студенту Тиграну Мухутдинову, завоевавшему «золото» в личном зачете. Ринат Фахрутдинов завоевал «бронзу». В итоге наша шахматная дружина заняла второе место.

Наши студенты заняли четвертое место по настольному теннису; женская волейбольная команда стала пятой.

Тигран Мухутдинов поделился впечатлениями:

«Очень понравилась организация конкурса. Проживание и транспорт до места проведения игр были замечательными.Соревнования по всем направлениям начались в строго отведенное время и прошли в отличных условиях. Судейский состав тоже был на высоте. Что касается конкретно шахмат, то нам, к сожалению, не удалось выиграть очную дуэль за первое место в Самарском университете. Тем не менее, в личном первенстве они преуспели. Я очень доволен своей победой и надеюсь, что это не последнее мое соревнование».

Рафаэль Бикбов , капитан команды по мини-футболу, с ним согласен:

«Впечатление от поездки отличное! Условия проживания, организация соревнований, отношение организаторов – Отлично!, очень рада, что решилась поехать на соревнования такого престижного уровня.

Считаю, что мы выступили выше среднего, показали хороший уровень в первых двух играх с Самарой и МарГУ, но в финале нам не хватило опыта, поэтому мы не смогли справиться с напором казанских соперников. Однако наша команда молода; мы еще вернемся и покажем настоящий уровень УГАТУ!

Большое спасибо нашему главному тренеру Шамилю Нурутдинову, и отдельное спасибо всей нашей делегации за постоянную поддержку, которая была так важна! »

 Заметим, что по итогам всех соревнований команда УГАТУ заняла шестое место, но это не повод для уныния, а стимул к совершенствованию, чтобы в следующем году обыграть своих коллег-соперников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.