Курсы машиниста электропоезда: Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»

Содержание

Обучение на машиниста электропоезда в Санкт-Петербурге

Скидка 20% за комплект При одновременном оформлении от 5-и комплектов образовательных программ в рамках одной группы.

Сделаем за 1 день Ускоренная подготовка документов благодаря дистанционным образовательным технологиям.

Бесплатно доставим оригиналы Доставим оригиналы документов по всей России за наш счёт.

Обучение профессии «Машинист электропоезда» с выдачей удостоверения в Санкт-Петербурге

Машинист электропоезда – рабочий, управляющий подвижным составом на электрическом приводе на железных дорогах с соблюдением графика движения, ведущий переговоры по радиосвязи, обеспечений безаварийное движение электричек пригородных направлений, а также безопасность пассажиров и имущества. В случае возникновения аварийной или чрезвычайной ситуации машинист электропоезда обязан первым среагировать, организовать спасение и эвакуацию людей.

Востребованы машинисты электропоездов на предприятиях РЖД для работы в пригородных и городских направлениях.

Видео про специальность «Машинист»

Стоимость курсов в Санкт-Петербурге


30%

Машинист электропоезда

Обучение профессии рабочего (возможно после 9-ого класса)

Свидетельство о профессии рабочего с присвоением квалификации, удостоверение и выписка из протокола

  • Удостоверение установленного образца о присвоении рабочего разряда
  • Выписка из протокола обучения
  • Свидетельство установленного образца о присвоении профессии

(1 день)

3 500 р.

4 500 р.

Купить разряд
  • Удостоверение установленного образца о присвоении рабочего разряда ✅
  • Выписка из протокола обучения
  • Свидетельство установленного образца о присвоении профессии ✅

(1 день)

4 500 р.

6 500 р.

Купить полный пакет

Видео-презентация компании

Учебный центр «Купол» имеет лицензию Министерства Образования и аккредитацию Минтруда. С нами вы можете пройти переподготовку, повышение квалификации, обучение по охране труда или пожарно-техническому минимуму в любой точке России без отрыва от производства.

Атаманов Алексей Павлович

Генеральный директор ООО «Купол»

Выдаваемые документы

Документы действуют на всей территории России

Имеют полную юридическую силу и принимаются всеми работодателями РФ

Согласно статье 60 Федерального Закона №273 «Об образовании в Российской Федерации», профессиональное обучение подтверждается свидетельством о профессии рабочего, должности служащего.

По результатам обучения учащиеся получают свидетельство о присвоении профессии, удостоверение установленного образца и выписку из протокола. Пакет документов является допуском к работе: действует на территории всей России, принимается всеми работодателями страны.

Свидетельство подтверждает получение квалификации и присвоение квалификационного разряда, класса, категории.

Все документы вносятся в единый Федеральный реестр об образовании.

Свидетельство о присвоении должности служащего часто путают с сертификатом, что является ошибкой в понятиях. Официальный документ о получении специальности — свидетельство установленного образца, сертификаты же не имеют никакой юридической силы и не позволяют трудоустроиться.

Наша Лицензия Министерства Образования

Остерегайтесь подделок! Заниматься образовательной деятельностью могут только учебные центры с лицензией. Будьте внимательны, проверяйте лицензию на сайте Министерства Образования.

Являемся учебным центром с лицензией Министерства Образования. Работаем официально, все удостоверения вносятся в единый реестр

Лицензия ООО «Купол» № 4267 в связи со сменой юридического адреса была переоформлена на лицензию № 4379 (распоряжение № 505-р от 26.02.2021), действующую бессрочно.

Проверить лицензию

Удостоверение (диплом, корочка) машиниста электропоезда в Санкт-Петербурге

Машинист электропоезда, получивший корочки, знает:

  •  устройство, принцип работы, правила эксплуатации и технического обслуживания электропоезда;
  • правила движения по железнодорожным путям, сигнальные знаки;
  • режимы работы электропоезда, способы экономии электроэнергии;
  • нормативную, регламентирующую, техническую документацию по передвижению по железным дорогам РФ;
  • последовательность действий при возникновении аварий и чрезвычайных ситуаций;
  • технику безопасности, требования охраны труда.

После получения профессионального образования или переподготовки для допуска к самостоятельной работе потребуется стажировка под руководством более опытного машиниста электропоезда. Впоследствии, после наработки достаточного опыта и повышения разряда, в обязанности будет входить наставничество стажеров.

Законодательство позволяет проходить теоретическую подготовку дистанционно, так как нет разницы между знаниями, получаемыми онлайн или очно. Цена курса фиксирована, не зависит от формата учебы.

Срочно получить удостоверение

Оформите заявку онлайн и в течение одного рабочего дня мы оформим для вас удостоверение.

Не нужно ждать прохождения программы обучения, изучите материалы тогда, когда вам будет удобно.

Пришлем вам сканы в течение суток. Оригиналы отправляем почтой России за свой счет! Получите их в удобном для вас отделении рядом с домом или работой.

Пройти онлайн обучение

Оформите заявку онлайн, наши менеджеры свяжутся с вами и помогут выбрать программу обучения.

Заключаем договор на обучение и зачисляем в группу и предоставляем материалы.

Выдаем удостоверение после прохождения обучения. Оригиналы отправляем почтой России бесплатно!

Шаги оформления заявки


Вы оставляете заявку на сайте

Мы подготовим договор и счет

Выдадим скан документов с внесением в реестр за 1 день

Бесплатно доставим оригиналы

Все документы установленных образцов

Гарантированно пройдут любую проверку

Как записаться в Санкт-Петербурге


  • Заполненная заявка на дистанционное обучение
  • Копия или фото паспорта
  • Копия или фото текущего удостоверения/свидетельства
  • Реквизиты (при оплате от юр лица)

Безопасные варианты оплаты


Оплачивайте обучение простым переводом на карту

Оплата через любой онлайн банк

Гарантированно безопасная оплата по ссылке

Мы гарантируем абсолютную безопасность денежных переводов. Ваши платежные и персональные данные надежно защищены.

Отзывы наших слушателей

Оставить отзыв

Мне обучение онлайн в целом понравилось. Но было бы лучше, если бы таким профессиям серьезным отводилось больше времени.

Мне понравилось как быстро привезли мою корочку

долго не решался пройти тут переобучение, думал это туфта все. но нет , все достойно, курсы дают полноценные знания .

Смотрю на молодежь и вижу их амбиции. Знакомым молодым людям которые мечтаю о карьере машиниста, советую обратиться в «Купол», потому что сам недавно проходил там онлайн обучение.

Работаю машинистом электропоезда. Получаю неплохо, но стремлюсь к максимуму. Купол помог получить достаточные знания и удостоверение о повышении квалификации.

На глаза попалась информация об обучении на машиниста. Я очень хочу стать машинистом настоящего электропоезда. Тем более я прошел курс и у меня теперь есть документ об образовании.

Отличная компания, где готовят настоящих профессионалов. Машинист поезда — это крайне ответственная работа и в куполе проводят обучение с учетом всех правил.

Оо. Эта профессия мечта моего детства. Мама посоветовал пойти на курсы. Теперь у меня есть свидетельство и я ищу вакансию машиниста

3567 удостоверений выдано в 2020

Получите полный комплект документов всего за 4 500р!

Оформите заявку прямо сейчас и получите
✅ свидетельство о присвоении профессии +
✅ удостоверение рабочей профессии +
✅ выписка из протокола

ᐅ Курсы обучения машиниста электропоездов

Если вы совершеннолетний, сильны духом и у вас нет проблем со здоровьем, можно стать машинистом. Пройдите курсы машиниста электропоезда и все получится. Где их пройти? Давайте узнаем!

Итак, первое требование, чтобы стать машинистом поезда – это желание. Если сердце подсказывает, что это ваше, то в будущем светит только процветание и карьерный рост. Правда, нужно знать, каким критериям должен соответствовать юный студент, чтобы учиться или проходить курсы на машиниста поезда.

Чтобы стать машинистом поезда, нужно иметь отличное зрение и хорошее здоровье в целом, отличаться повышенным вниманием к мелочам и техническим складом ума. Мечтателей и любителей романтики на курсах машинистов электропоезда не ждут. Стоит учесть и то, что работа по профессии – это длительный рейс, расставание с родными, ночные смены и стрессовые ситуации.

Одним словом, выбирая любые курсы машиниста электропоезда, нужно взвесить не только ваше желание, но и возможности.

Если с этим все в порядке, то выбор, где учиться вариативен: длительное обучение и сокращенное.

Дольше всего обучают выпускников 9 классов. Желающие могут пойти учиться в железнодорожные колледжи и техникумы. Учеба выпускника 9 классов продлится около 3 лет. Выпускники 11 классов также не лишены возможности пойти учиться в техникум или колледж. Их учеба – около 10 месяцев.

Курсы машинистов электропоезда

Совершеннолетние мужчины могут пойти своим путем – пройти обучение на курсах машиниста электропоезда. Учиться можно при тех же колледжах и техникумах или выбрать курсы в учебном центре Российских железных дорог.

Если выбран учебный центр РЖД, то учиться можно в одном из его филиалов. В столице за курсы машинистов поезда отвечает Московский учебный центр профессиональных квалификаций. Здесь есть множество специализаций и обучиться можно не только на управление составом, но и на монтера, сигналиста, кондуктора, стропальщика и на множество других профессий.

Женщинам путь в профессию машиниста закрыт. Основные требования, которые предъявляются к поступающим на курсы машинистов поездов мужчинам — здоровье. Крайне желателен военный билет. Если его нет, то это повод задуматься, настолько ли хорошим здоровьем обладает кандидат в машинисты. Но и если он есть, это еще не гарантия приема на учебу.

В конечном итоге, вердикт вынесет медицинская комиссия, которая утвердит или отклонит кандидатуру на учебу. Проверяется зрение, давление, сердце, слух и психологическое состояние.

Если найдены причины для отказа, сразу отчаиваться не стоит. В системе РЖД есть множество специальностей и работа найдется для любой профессии. А если ваша кандидатура утверждена, то впереди вас ждет учеба на протяжении около 10 месяцев. Вариантов несколько – машинист дизель поезда, тепловоза, электровоза. Каждая специализация – отдельное направление учебы.

Курсы машинистов локомотивов

Поскольку к локомотивам относятся как тепловозы, так и электровозы, то это самый распространенный вариант обучения. Примерная продолжительность курсов машиниста локомотива – 10 месяцев.

Но сразу машинистом стать не получится. Первый этап карьеры – это должность помощника. К управлению любого вида поезда допускаются только имеющие за плечами стаж помощника машиниста кандидаты.

Поэтому работа в должности помощника обязательна и ее можно смело отнести к стажировке. Примерный срок работы по профессии в должности помощника после учебы – 12 месяцев. Далее можно отправляться на повышающие квалификацию курсы машиниста локомотива.

То есть учиться придется 2 раза. Первый раз – на то, чтобы работать помощником, второй – на должность машиниста.

Курсы на машиниста поезда Сапсан и Ласточка

Отдельной ветвью учебы проходит обучение на этот вид поездов. Современные электропоезда, достигающие скорости более 200 км/ч. требуют особой квалификации и более серьезного обучения. Требования ко здоровью тут очень жесткие.

Пройти курсы на машиниста поезда Сапсан и Ласточка могут только имеющие стаж машинисты. Учеба проходит в представительстве Российских железных дорог в Санкт-Петербурге. Минимальные требования – наличие стажа от 5 лет.

Для поступающих на курсы машинистов электропоездов Сапсан требуются знания английского языка. При обучении на управление Ласточкой знания иностранных языков не нужны, требования ко здоровью лишь чуть ниже, чем к машинистом Сапсана.

Какие курсы машиниста электропоезда выбрать?

Стоит знать, что учеба на управление поездом осуществляется только при непосредственном участии РЖД. Это значит, что не может быть курсов машинистов электропоезда, организованных любым учебным центром. Обучение проходит только в авторизованных железнодорожных учебных заведениях.

Но хорошая новость в том, что учиться можно в любом из таких центров по всей стране. Машинист – утвержденная профессия и требования к квалификации в России едины. Поэтому выбрать можно то учебное заведение, которое ближе всего к вам. Но стоит учесть, что по результатам курсов машиниста электропоезда трудоустроит оно лишь на тот филиал железной дороги, которое имеет к нему непосредственное отношение. Трудоустраиваться в другой регион выпускнику придется самостоятельно.

Обучение по профессии Машинист электропоезда в Москве по низкой цене

Электропоезд – железнодорожный транспорт, черпающий энергию с помощью внешней контактной сети. Данная техника обладает довольно большим количеством особенностей. Электропоезд быстро набирает скорость и тормозит, а также, практически, бесшумно передвигается. Если говорить о сфере применения транспорта, то чаще всего они используются в метрополитенах. Таким средством передвижения должен управлять машинист электропоезда.

Машинист электропоезда – человек, который управляет средством передвижения. Сейчас это довольно востребованная и высокооплачиваемая специальность. При этом профессионал может трудоустроиться не только в метрополитен, но и в электричку.

Работать машинистом не так уж и легко, поэтому человек, который решил связать свою жизнь с данной сферой деятельности, должен быть абсолютно здоров.

Проходить обучение машиниста электропоезда нет необходимости в училище или ВУЗе, достаточно обратиться в учебный центр, который производит обучение в дистанционном режиме в Москве. Курсы можно будет совмещать с работой.

Что включает в себя обучение?

Если говорить об основных навыках, которые можно получить на курсах, тогда к ним можно отнести:

  • управление средством передвижения;
  • обслуживание транспорта;
  • соблюдение графика;
  • регулярное проведение осмотра поезда, перед его запуском;
  • произведение минимальных ремонтных работ;
  • подготовку средства передвижения к починке при значительном выходе системы из строя;
  • проверку состояния сигнальной и тормозной системы.

Более того, на курсах обучают, как правильно вести документацию. Ведь, она может проверяться вышестоящим руководством и даже государственными органами.

Чем полезен курс?

Записаться на курсы может лишь человек, который достиг 18 лет. При этом он должен предоставить аттестат о среднем образовании, а также медицинскую справку, которая укажет на то, готов ли человек к выполнению тех или иных физических работ. В случае, если у будущего студента есть какие-либо противопоказания к работе, тогда его могут не взять на обучение.

Помимо предоставления теоретической информации о базовых навыках, на курсах можно закрепить изученную программу на практике. Более того, специалиста научат, как правильно вести документацию и заполнять бумаги, ведь, они в первую очередь проверяются во время осуществления проверок.

Получить удостоверение в «Профессиональном стандарте» можно по приемлемой цене после проверки знаний. К преимуществам сотрудничества с учебным центром можно отнести:

  • приемлемую стоимость обучения, которая доступна для каждого жителя в Москве;
  • предоставление студентам материала, после окончания курсов;
  • широкий ассортимент специальностей, курсы которых можно пройти;
  • наличие акций и бонусов, которые влияют на снижение стоимости курсов;
  • предоставление бесплатной круглосуточной поддержки и консультации;
  • доступ к обучающей платформе 24/7;
  • индивидуальный подход к каждому клиенту.

Более того, «Профессиональный стандарт» обладает реестром учащихся, которые прошли обучение. С помощью такого реестра можно будет избежать ряда проблем. Например, можно заменить сертификат специальности или же направить работодателя, чтобы он убедился, что диплом не был куплен.

«Профессиональный стандарт» — учебный центр с отменной репутацией. За все время работы из него выпустилось более 1000 студентов, которые изменили жизнь и работают на престижных предприятиях, предоставляющих высокую заработную плату.

Как получить удостоверение?

Хотите пройти курсы и стать обладателем заветной корочки профессии? Тогда необходимо произвести несколько простых шагов:

  1. Подать заявку. Этом можно сделать с помощью телефона или онлайн заявки. При использовании формы, необходимо указать номер телефона, а также ФИО;
  2. Согласовать график обучения с менеджером учебного центра.
  3. Произвести оплату. При желании можно взять рассрочку на время прохождения курсов или же внести денежные средства в тот же день.

После прохождения аттестации, менеджера приступят к оформлению удостоверения и всех прилагающихся к нему бумаг. Доставка сертификатов производятся в кратчайшие сроки.

«Профессиональный стандарт» — учебный центр, который предоставляет возможность не только получить диплом машиниста электропоезда, но и стать обладателем всех необходимых знаний, которые способны изменить жизнь каждого.

С учебным центром сотрудничают не только физические, но и юридические лица, так как здесь можно повысить квалификацию работников и сделать их настоящими профессионалами.

Желаете изменить собственную жизнь? Тогда обращайтесь по номеру, указанному на сайте, или свяжитесь с менеджером в онлайн режиме.

Как устроиться на работу в метрополитен Санкт-Петербурга

1. Хочу быть машинистом — какие требования?

Начать водить составы в «подземке» просто так не получится: в самом начале нужно пройти курсы по обучению специальности «Машинист электропоезда метрополитена», «Машинист мотовоза метрополитена». При этом, даже тут есть определенные ограничения: принимаются только мужчины в возрасте от 18 лет, годные по состоянию здоровья.

Подходите под эти требования и уже записыватесь на курсы? Ха-ха,рано. Перед поступлением еще нужно пройти тестирование (профотбор) у психологов и медицинское освидетельствование в поликлинике метрополитена. Учтите, что медицинское освидетельствование в районных наркологическом и психоневрологическом диспансерах платное. Но есть и хорошие новости: деньги возместят после начала обучения.

Вернемся к ограничениям по состоянию здоровья: если у вас есть хронические заболевания, плохое зрение и слух — годными по состоянию здоровья для работы машинистами электропоезда метрополитена вас не признают. За здоровьем нужно будет следить и дальше — машинисты ежегодно проходят такую мед. комиссию.

Всё потому что работа такая: в условиях тоннеля, машинист работает один, длительное время находится в ограниченном пространстве кабины и т.д.

2. Подготовка в Технической школе метрополитена

Теорию о будущей работе вы будете слушать в Технической школе метрополитена, расположенной на площадке депо «Автово» (пр. Стачек, д. 100.)

Занятия проходят ежедневно с понедельника до пятницы с 9-00 утра до 16.20 по полтора часа с перерывами по 10 минут и обедом 40 минут. Суббота, воскресенье — выходной день.

Каждый день вас ждет минимум два разных предмета.

Что изучается:

  • Оборудование вагона (механическое, пневматическое, электрическое)
  • Пневматические и электрические схемы вагонов
  • Различные инструкции, оговаривающие порядок работы и действий машиниста в различных ситуациях (технологические инструкции, должностная инструкция, инструкции по выходу из аварийных ситуаций, Сборник №3 по действиям в чрезвычайных ситуациях)
  • Правила технической эксплуатации метрополитенов
  • Инструкция по сигнализации на метрополитенах
  • Инструкция по движению поездов и маневровой работы и другие документы.

Продуктивному обучению помогают ежемесячная стипендия (зависит от успеваемости) и наличие опытного машиниста-наставника и машиниста-инструктора во время практики.

3. А что будет, если я передумаю?

Конечно, условия для учебы метрополитен предоставляет хорошие. Но какие гарантии с вашей стороны?

Все очень просто: перед началом обучения с учащимися заключается контракт, после окончания обучения обязательная отработка в течение 1 года в должности машиниста электропоезда.

В случае преждевременного разрыва контракта по инициативе работника, он должен возместить сумму, затраченную на его обучение.

4. Это все прекрасно, но я не подхожу к требованиям из первого пункта. Как мне попасть на работу в метро?

Метрополитен, как почти любой крупный работодатель, не стоит на месте, и активно размещает различные вакансии на платформах поиска работы. Если машинист — это не про вас, стоит поискать там: https://spb.hh.ru/employer/218800

Учебный центр «Академия профессиональных квалификаций», ГБПОУ КЖГТ, Москва

Учебный центр «Академия профессиональных квалификаций» ГБПОУ КЖГТ обеспечивает подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров с учетом актуальных и перспективных потребностей рынка труда города Москвы.

Учебный центр «Академия профессиональных квалификаций» реализует образовательные программы как для физических диц, так и по заказу организаций и предприятий города: АО «Центральная ППК», АО «Федеральная пассажирская компания», ООО «МВПС-сервис».

Преимущества обучения в Учебном центре «Академия профессиональных квалификаций»:

  1. Возможность повысить свою квалификацию, приобрести новую профессию.
  2. Программы и курсы сформированы на основе актуальных потребностей и запросов работодателей.
  3. Обучение проводят высококвалифицированные преподаватели колледжа и представители работодателей.
  4. Практико-ориентированные программы обучения.
  5. Удобный и мобильный график занятий.
  6. По результатам обучения наши выпускники успешно трудоустраиваются.

 

Перечень образовательных программ Учебного центра «Академия профессиональных квалификаций» ГБПОУ КЖГТ

Вид программы

Название программы

Срок освоения

Профессиональное обучение

Программа профессиональной подготовки по профессии рабочего

«Проводник пассажирского вагона — 3 разряд»

3 месяца

Программа профессиональной подготовки по профессии рабочего

«Слесарь по ремонту подвижного состава»

1 месяц

Программа профессиональной подготовки по профессии рабочего

«Помощник машиниста электропоезда»

5 месяцев

Программа профессиональной подготовки по профессии рабочего

«Помощник машиниста электровоза»

5 месяцев

Программа профессиональной подготовки по профессии рабочего

«Машинист электропоезда»

6 месяцев

Программа профессиональной подготовки по профессии рабочего

«Машинист электропоезда» (на класс)

1 месяц

Программам профессиональной подготовки

«Подготовка персонала для получения II и III группы по электробезопасности при работе с электроустановками напряжением до 1000В»

3 месяца

Программа профессиональной подготовки

«Водитель транспортных средств категории «В» (с механической трансмиссией)

2,5 месяца

Программа профессиональной подготовки

«Водитель транспортных средств категории «В» (с автоматической трансмиссией)

2,5 месяца

Программа профессиональной переподготовки по профессии рабочего «Помощник машиниста электропоезда» 3 месяца
Программа профессиональной переподготовки по профессии рабочего «Помощник машиниста электровоза» 3 месяца
Программа повышения квалификации «Поездной электромеханик» 1 неделя
Программа повышения квалификации «Начальник пассажирского поезда» 1 неделя
Дополнительное профессиональное образование
Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки  «Контролер технического состояния автотранспортного средства» 2 месяца
Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки  «Повышение эффективности ремонта тягового подвижного состава» 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки  «Подготовка и переподготовка специалистов по безопасности движения на автомобильном и городском электротранспорте (для ответственных за выпуск на линию автомобильного транспорта)» 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки  «Организационно-методические основы осуществления образовательного процесса по программам профессионального обучения» 1 неделя

Перечень образовательных программ Учебного центра «Академия профессиональных квалификаций» ГБПОУ КЖГТ, реализуемых с Союзом «Агентство развития профессиональных сообществ и рабочих кадров «Молодые профессионалы (Ворлдскиллс Россия)»

Вид программы

Название программы

Срок освоения

Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации преподавателей (мастеров производственного обучения)

«Практика и методика реализации образовательных программ среднего профессионального образования с учетом спецификации стандартов Ворлдскиллс по компетенции Управление локомотивом»

1 месяц

Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации преподавателей (мастеров производственного обучения)

«Практика и методика реализации образовательных программ среднего профессионального образования с учетом спецификации стандартов Ворлдскиллс Обслуживание и ремонт оборудования релейной защиты и автоматики» 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Логистическое сопровождение перевозки грузов (с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Экспедирование грузов»)» 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Организация транспортно-экспедиционной деятельности при осуществлении международных грузоперевозок (с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Экспедирование грузов»)» 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Управление локомотивом (с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Управление локомотивом»)» для лиц в возрасте 50-ти лет и старше 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Интернет вещей (с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Интернет вещей»)» для лиц в возрасте 50-ти лет и старше 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Мобильная робототехника (с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Мобильная робототехника»)» для лиц в возрасте 50-ти лет и старше 1 месяц
Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обслуживание и ремонт оборудования релейной защиты и автоматики (с учетом стандарта Ворлдскиллс по компетенции «Обслуживание и ремонт оборудования релейной защиты и автоматики»)»для лиц в возрасте 50-ти лет и старше 1 месяц

 

По вопросам обучения можно связаться со специалистами Учебного центра «Академия профессиональных квалификаций»:

заведующий учебным центром — Казанцев Вячеслав Анатольевич

+7(495) 300-21-90, +7(926) 610-56-05, [email protected]

специалист по учебно-организационной работе — Дмитрук Светлана Зуфаровна

+7(495) 300-44-40, [email protected]

специалист по учебно-методической работе — Дисюк Мария Федоровна

+7(495) 300-33-50, [email protected]

специалист по учебно-организационной работе автошколы — Доценко Ирина Владимировна

+7(999) 913-12-62, [email protected]

 

В пятницу 05 февраля 2021г. в 16.00 по адресу Напольный проезд д.7 (метро Новогиреево) в актовом зале 3 площадки Колледжа железнодорожного и городского транспорта состоится организационное собрание группы М-323 «Помощник машиниста электропоезда». При себе иметь паспорт. подробнее

обновлено: 03.02.2021

Учебный центр «Академия профессиональных квалификаций» продолжает набор в группу по программе «Водитель транспортных средств категории «В». Продолжительность курса 2,5 месяца, начало занятий группы 14 февраля 2021г. Занятия по теории ПДД будут проводиться по воскресеньям, практические занятия проводятся по согласованию с водителем-инструктором. подробнее

обновлено: 03.02.2021

Документы Учебного центра «Академия профессиональных квалификаций»

Вы действительно хотите удалить папку?

➤ Обучение по профессии Помощник машиниста электропоезда в Рязани

Характеристика работ. Техническое обслуживаниемеханического, электрического, тормозного и вспомогательного оборудования всоответствии с перечнем работ, установленным нормативным актом для помощникамашиниста электропоезда. Участие в приемке и сдаче электропоезда. Экипировка,смазка узлов и деталей, подготовка электропоезда к работе. Проверка надежностисцепления автосцепок, межвагонных соединений. Выполнение поручений машинистаэлектропоезда по уходу за электропоездом и контролю за состоянием его узлов иагрегатов в пути следования. Закрепление электропоезда для предотвращениясамопроизвольного движения в соответствии с перечнем работ, установленнымсоответствующим нормативным актом. Наблюдение за свободностью железнодорожногопути, состоянием контактной сети, встречных поездов, правильностьюприготовления поездного маршрута, показаниями сигналов светофоров, сигнальныхзнаков, указателей в процессе движения электропоезда, сигналов, подаваемыхработниками железнодорожного транспорта, повторение их с машинистомэлектропоезда и выполнение их. Подача установленных сигналов, выполнениеоперативных распоряжений лиц, ответственных за организацию движения поездов,согласно нормативным актам. Объявление остановочных пунктов и другой установленнойинформации для пассажиров электропоезда. Наблюдение за посадкой и высадкойпассажиров. Закрепление электропоезда тормозными башмаками при вынужденнойостановке в соответствии с перечнем работ, установленным нормативными актами.Участие в устранении неисправностей на электропоезде, возникших в путиследования, в объеме, установленном регламентом работы локомотивной бригады.

Должен знать: устройство и правила эксплуатацииобслуживаемого оборудования электропоезда; технические характеристикиэлектропоезда; порядок содержания и ухода за электропоездом в эксплуатации;устройство тормозов и технологию управления ими; профиль железнодорожного пути;путевые знаки; максимально допустимую скорость движения, установленную наобслуживаемом участке железнодорожного пути; основные положения правилпроведения текущего ремонта и технического обслуживания электропоезда;инструкцию по техническому обслуживанию электропоезда в эксплуатации; способывыявления и устранения неисправностей в работе механического, электрического,тормозного и вспомогательного оборудования; правила сцепки и расцепкиподвижного состава; правила пользования тормозными башмаками; правилатехнической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; инструкцию подвижению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и другиенормативные акты, относящиеся к кругу выполняемых работ;техническо-распорядительные акты обслуживаемых железнодорожных станций, участков;график движения поездов; основы электротехники.

Требуется профессиональная подготовка и свидетельствопомощника машиниста электропоезда.

Комментарии к профессии

Приведенные тарифно-квалификационные характеристики профессии «Помощник машиниста электропоезда» служат для тарификации работ и присвоения тарифных разрядов согласно статьи 143 Трудового кодекса Российской Федерации. На основе приведенных выше характеристик работы и предъявляемых требований к профессиональным знаниям и навыкам составляется должностная инструкция помощника машиниста электропоезда, а также документы, требуемые для проведения собеседования и тестирования при приеме на работу. При составлении рабочих (должностных) инструкций обратите внимание на общие положения и рекомендации к данному выпуску ЕТКС (см. раздел «Введение»).

Обращаем ваше внимание на то, что одинаковые и схожие наименования рабочих профессий могут встречаться в разных выпусках ЕТКС. Найти схожие названия можно через справочник рабочих профессий (по алфавиту).

Обучение на помощника машиниста электропоезда в Набережных Челнах — 1 место 📍 (адрес, фото)

— 1 место

  • Мы составили рейтинг 1 места «обучение на помощника машиниста электропоезда» в Набережных Челнах;
  • Лучшее обучение на помощника машиниста электропоезда: уровень цен, отзывы, фото;
  • Обучение на помощника машиниста электропоезда на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшее обучение на помощника машиниста электропоезда — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Интересные факты

Самые популярные особенности найденных мест: курсы выпрямления волос, обучение на машиниста экскаватора, курсы ассистента стоматолога, курсы слесарей, обучение на машиниста автокрана.

На́бережные Челны́ (тат. Яр Чаллы, Yar Çallı, с 19 ноября 1982 года до 6 января 1988 года — Бре́жнев) — крупный город в России, в северо-восточной части Татарстана, на левом берегу реки Камы и Нижнекамского водохранилища. Берега реки соединены плотиной, по которой проходят автомобильная и железная дороги.


Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Обучение машинистов поездов | Поезд, чтобы стать машинистом поезда

Прежде чем вы начнете тренироваться, чтобы стать машинистом поезда, я предлагаю вам загрузить и сохранить следующее:

  • — (3751)
  • — (RS22) — стоит прочитать
  • — (3551). Этот документ больше не существует, но его все еще стоит прочитать

Этот стандарт группы железных дорог выпущен RSSB и предписывает обучение и требования безопасности для машинистов и менеджеров поездов. К сожалению, эти документы регулярно перемещаются, поэтому приведенные выше ссылки не работают.Когда это произойдет, щелкните здесь и найдите нужный документ, используя номера, указанные в скобках выше).

Вы, вероятно, также захотите загрузить копии различных частей Свода правил Network Rail (для этого вам понадобится широкополосный доступ).

Обучение водителей поездов


Если вы пройдете все анализы, собеседования, медицинское обследование и получите работу (и помните, что все, что вы слышите о виноградной лозе, вы на самом деле не получите работу, пока не получите письмо в свои руки!), То там Впереди около семи-девяти месяцев обучения и экзаменов, а также изучение маршрута, прежде чем вы сможете самостоятельно управлять поездом.

BR всегда очень неохотно тратит деньги на учебные заведения, а их школы часто располагаются в ветхих старых зданиях. Каждый, кто побывал там, не может не вспомнить такие ужасные места, как Крю или Южный берег Ватерлоо, с дождем, льющимся по крыше, и меловой пылью на каждой поверхности. Одним из преимуществ приватизации является то, что многие ТОК открыли блестящие новые учебные академии с надлежащими помещениями, аудиовизуальными средствами обучения и, как правило, столовой. Вы можете рассчитывать на то, что будете в небольшом классе из двенадцати учеников.Подходите к тренировкам трезво и профессионально. Компании по производству поездов сокращают сотрудников, которые работают долго, но не новичков. Они довольно строги в том, как проводят свои курсы подготовки водителей, и ожидается, что вы будете приходить каждый день вовремя, хорошо одеты, иметь все необходимое и вовремя возвращаться с обеда. Как правило, вам не разрешат отпуск во время обучения, поэтому любые отпуска, которые вы, возможно, забронировали до прихода на новую работу, останутся на второй план.Вы ведь оформили страховку на случай отмены отпуска, не так ли?

Вождение поезда состоит из четырех основных компонентов:

1 Знание правил и положений

2 Знание тяги

3 Поезда

4 Знание маршрута

Система обучения естественным образом отражает это. Правила, тяга и управление поездом — это три основные части собственно курса. Четвертый, изучение маршрута, безусловно, будет затронут во время тренировки (особенно, если вы будете проходить обучение управляемости по маршрутам, на которых вы будете работать водителем), но большая часть из них происходит только после того, как вы потеряли сознание.Сегодняшнее обучение в основном основано на курсе Driver 2000, который заменил старый MP12 и основан на Книге правил Network Rail. В настоящее время предпринимаются шаги по введению курса водителей национального стандарта в соответствии с S / NVQ, что приведет к выдаче Сертификата компетентности машиниста поезда. (Как ни странно, у машинистов нет лицензий как таковых, их квалификация просто хранится в файлах их работодателей. Однако ЕС планирует ввести лицензию, если это когда-либо произойдет).

График обучения….


Точная организация обучения будет отличаться от одной компании к другой, но будет выглядеть примерно так в течение нескольких месяцев:

Неделя 1…

Будет освещена информация и политика ТОС, а также дан обзор курса обучения водителей. Вам также будут выданы все публикации, учебные материалы и личное оборудование, которые вам понадобятся.

За этим следует обучение личной безопасности на треке (PTS) на основе Раздела G2 (Личная безопасность) Свода правил:

Здесь вы узнаете основы обеспечения безопасности при работе на линии или рядом с ней.Первое, что нужно выучить, — это названия различных частей железной дороги — обочина, выгребная, четырехфутовая, шестифутовая, десятифутовая, убежище и т. Д. Затем вам нужно научиться использовать одежду повышенной видимости. , что означают знаки на обочине дороги, что представляет собой безопасное положение, знать, как определить линейную скорость, с какого направления могут приближаться поезда на каждом пути и как связаться с сигнальщиком. Вы узнаете, куда идти, а где нельзя идти, в каком направлении двигаться, что означают знаки с ограниченным доступом, как часто проверять, нет ли приближающихся поездов и что делать, когда они появляются.Даже несмотря на то, что машинисты поездов не имеют прямого отношения к тому, как инженерный персонал настраивает безопасные системы работы во время инженерных работ, вам все равно нужно будет узнать о зеленых и красных зонах, контроллерах безопасности на объекте (COSS), смотрителях участка и наблюдателях. Будут изучены воздушные (участок переменного тока) и третьи железнодорожные (участок постоянного тока) системы электрификации. Вам необходимо знать, как называются различные компоненты, как вести себя в электрифицированной среде, как связаться с оператором электрического управления, отключить ток и действовать в аварийных ситуациях, связанных с электрификационным оборудованием.

После всего этого вы потеряете сознание на ПИН. Это необходимо сделать в первую очередь, чтобы выйти на трассу. У машинистов поездов нет индивидуальных карточек PTS, так как квалификация включена в Сертификат компетентности машиниста поезда. Кроме того, некоторые компании могут обучить вас навыкам оказания первой помощи и тушению пожаров. Щелкните здесь, чтобы посмотреть фильм о личной безопасности линии (Внимание: начало этого фильма немного графично!).

Безопасность на личном треке

2–5 недели…

Введение в железнодорожные операции. Вы будете проинструктированы менеджером по водителю, проинструктируют вас об этикете работы в кабине и выдадите журнал стажеров. В этой книге подробно рассказывается о вашей работе над курсом, и ее будут поддерживать ваши инструкторы и вы сами. Примерно три дня в неделю вы будете кататься на такси со старшими водителями, чтобы познакомить вас с будущими условиями работы. Будут посещения Power

Блок сигналов

и механический блок сигналов, чтобы увидеть, как работают связисты, возможно также посещение вашей диспетчерской TOC.Вам также покажут станцию ​​технического обслуживания поездов и ознакомят с работой машинистов депо.

Недели с 6 по 9…

Основные правила . Это сложные и интенсивные четыре недели, в течение которых вам нужно освоить Свод правил и связанные с ним публикации.

Разделы Свода правил, которые необходимо изучить (не обязательно в этом порядке), будут включать:

Раздел G1 — Общая ответственность за безопасность

В этом разделе рассматриваются такие вопросы, как политика в отношении наркотиков и алкоголя *, состояние здоровья, публикации, одежда, выход на обочину, пешеходные маршруты, способы остановки поездов в чрезвычайной ситуации, этикет и пропуски такси, ваши обязанности в случае аварийное, пожарное или охранное оповещение.Вас научат делать четкую и критически важную связь с безопасностью; что вам нужно сказать, как прийти к ясному пониманию с другими и выучить фонетический алфавит . Вы можете практиковать общение в симулированных упражнениях. * Предел алкоголя для железных дорог составляет всего 29 мг на 100 мл крови по сравнению с пределом в 80 мг на дорогах.

Этот раздел также касается происшествий с опасными грузами. Хотя вы будете работать с поездами с опасными грузами только в том случае, если вы машинист грузового поезда, все водители должны понимать, как идентифицируются опасные грузы и что делать в случае аварии с их участием.

Секция S — Сигналы

Раздел S1 объясняет, как выглядят различные фиксированные сигналы и что они означают. Он охватывает семафор, цветной свет и многоаспектные сигналы; вспомогательные сигналы, табло остановки, табло маркеров, указатели маршрута

и номенклатура. На этом этапе вы также можете познакомиться с линейными знаками: используется много типов указателей, включая ограничения скорости, указатели мостов, электрификацию и предупреждения об ограниченном расстоянии; верстовые столбы, градиентные столбы, сандит и маркеры низкой адгезии; платы радиоканалов, нейтральные секции, зазоры рельсов, AWS, платы свистков и различные пластины сигнальных столбов.

Раздел S2 касается наблюдения и подчинения фиксированным сигналам. Это включает в себя ваши общие обязанности, как реагировать на сигналы остановки, шунтирующие сигналы, сигналы выхода из двора, а также как справляться с отказами и необычными ситуациями.

Раздел S3 описывает системы предупреждения о защите поездов — TPWS и AWS (щелкните здесь, чтобы просмотреть фильм). Это система, которая подает звуковой сигнал в кабине при зеленом сигнале и звуковой сигнал при желтом и красном сигналах. Водитель должен отключить звуковой сигнал в течение 5 секунд, иначе сработают тормоза и поезд остановится автоматически.Вы также узнаете о путевом оборудовании и различных дорожных знаках, имеющих отношение к AWS. Вы также узнаете о системе защиты поездов и предупреждений (TPWS), которая накладывается на многие критические сигналы и работает вместе с AWS. По сути, это система, которая останавливает поезд, если сигнал опасности приближается слишком быстро или если сигнал передается при опасности. Опять же, есть различные элементы линейного оборудования, о которых следует знать, например, остановки поезда и петли превышения скорости. Затем есть бортовое оборудование, индикаторы и органы управления в кабине.Вы узнаете, что делать, когда вмешивается TPWS, и как использовать его в ухудшенных условиях труда, а также что делать, когда он выходит из строя.

Раздел S4 определяет, что должен делать машинист, когда поезд задерживается за отклонением от курса по сигналу. Вы узнаете об использовании телефонов с сигнальными постами (SPT), связи по национальной радиосети (NRN), безопасного радио в кабинах (CSR), а также о том, как пройти к сигнальным будкам, чтобы сообщить о задержанном поезде. Скоро вы узнаете о новой цифровой глобальной системе мобильной связи — железнодорожной радиосистеме (GSM-R).Вы узнаете о различных знаках, которые появляются на сигналах, и о том, как они регулируют то, что вам нужно делать при общении с сигнализатором. Как обычно, будет развернуто широкое обсуждение того, что делать в ситуациях ухудшения работы и при выходе из строя оборудования.

Раздел S5 касается многих ситуаций, в которых вы можете законно передать сигнал при опасности. Это могло произойти во время инженерных работ, из-за неисправности сигнала или рельсовой цепи, для оказания помощи вышедшему из строя поезду, для проверки линии, во время работы пилота, работы на одной линии или по многим другим причинам.Вам нужно будет понять, что делать, как управлять поездом и с какой скоростью бежать в этих ухудшенных, обычных и потенциально опасных ситуациях.

В этом разделе также рассматривается работа временного блока, когда обычное сигнальное оборудование не используется. Будет обсуждаться работа с ручными сигнализаторами, а также передача сигнала об опасности на ваше усмотрение и то, что происходит, когда сигналы передаются при опасности без разрешения (SPAD). Также будет раздел о тренинге по повышению осведомленности о SPAD — о чем вы будете постоянно информировать на протяжении всей вашей карьеры.Из-за критичности ожидается, что вы придете к очень глубокому пониманию связанных с этим вопросов и процедур.

Секция TS — Сигнализация поездов

Посмотрев на сами сигналы, вы перейдете к тому, как сигнализируют поезда. Модули Свода правил с TS1 по TS7 не предназначены для обучения водителей, но вместо этого вас научат принципам различных блочных систем в более общем смысле.

Абсолютная блочная сигнализация (т.е. семафор и цветная световая сигнализация). Здесь вы узнаете про Stop,

Дистанционные, шунтирующие и вспомогательные сигналы; как они выглядят и что означают; кронштейны и портальные сигналы и то, как они направляют поезда. Вы смотрите на управление сигналом, блокировку, на то, как сигнальные боксы взаимодействуют друг с другом, и на назначение блокирующих инструментов. Вы узнаете, что означает «Пределы станций», «Блок-участки» и как поезда передают сигналы вдоль линии как в нормальных, так и в ухудшенных рабочих условиях. Вы также узнаете о разделах промежуточного блока и цветных световых сигналах — не путать с многоаспектными сигналами.

Многофакторная сигнализация

Вам необходимо понимать значение и применение сигналов с двумя, тремя и четырьмя аспектами, вспомогательных сигналов и то, как они управляются из блоков сигналов питания. Также как тренирует переход между трех- и четырехаспектными областями и между многоаспектными и семафорными областями. Мы обсуждаем рельсовые цепи, перекрытия, счетчики осей и то, как многоаспектные сигналы делят путь на сигнальные участки. Мы узнаем о том, как работают контролируемые, автоматические и полуавтоматические сигналы, чем они отличаются друг от друга, об их назначении и правилах, связанных с каждым типом.Вы узнаете об индикаторах маршрута, Theater

Индикаторы и мигающие желтые аспекты приближения к расходящимся перекресткам. Затем есть сигналы, которые встречаются реже, такие как повторитель, совместное действие, индикаторы ограничения шунта, индикаторы SPAD и индикаторы «выключено». Опять же, работа этих систем во время нормальной и деградированной работы будет обсуждаться подробно.

Также рассматривается, как отдельные линии работают в различных системах. В будущем появится новая Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS, также в Wiki) сигнализации, о которой стоит узнать.

Другой раздел, касающийся водителей, — это раздел TS8, который касается железнодорожных переездов — см. Следующий раздел (TW8)

Секция TW — Работа поезда

Раздел TW1 — это длинный раздел, посвященный подготовке и движению поездов в целом. Это касается таких вопросов, как резервирование и отключение, оборудование и публикации, которые вам необходимо иметь при себе, а также чтение и подписание уведомлений. Вы узнаете о требованиях к знаниям маршрута и сцепления с дорогой, а также о сцеплении и расцеплении транспортных средств.Один раздел посвящен классификации и скорости поездов, а другой — средствам связи и коммуникационному оборудованию. Вы узнаете о внешних фонарях поездов, буксировке мертвых транспортных средств, поездках в кабинах, проведении проверок тормозов, о том, когда подавать звуковой сигнал, что делать, когда на линии находятся люди, об использовании устройства напоминания для водителя (DRA — см. Фильм ), остановка поездов в пути, уклоны, туман, падающий снег, станционные обязанности, работа дверей, повторный запуск поезда и что делать в конце пути.Будет раздел о том, что делать в условиях низкой адгезии. Вы также узнаете, что делать во время разрешительной работы (т.е. когда на платформе может находиться более одного поезда), продвигать движения и осматривать линию.

Раздел TW2 касается вопросов, относящихся конкретно к работе составных пассажирских поездов: перед вводом в эксплуатацию, электрические двери, дефекты дверей, тормозные системы и дефекты, работа на снегу, оборудование платформы, остановка на станциях, обгонные станции и сцепка. & разъединение.

Раздел TW3 посвящен работе поездов с локомотивной тягой, которые в наши дни в основном представляют собой грузовые поезда. Он охватывает легкие локомотивы, подготовку поездов, тормозные системы, двери, запуск и остановку пассажирских поездов, сцепку локомотивов и вспомогательные поезда.

Раздел TW5 (нет TW4) — важный и длинный раздел, посвященный неисправному железнодорожному оборудованию. Это включает в себя такие вещи, как неисправные спидометры, TPWS, звуковые сигналы, дворники, двери, органы управления дверьми, фонари, зуммеры, радио, шлифовальные машины, DRA, системы наклона, разбитые окна активаторов гусеничной цепи (TCA), изоляция тормозов и т. Д.Вы также посмотрите, что происходит, когда вам нужно использовать аварийный обходной переключатель (EBS) в составных поездах, и как бороться с горячими буксами.

Раздел TW6 рассматривает, как отдельные линии сигнализируются в различных системах, и, вероятно, будет рассмотрен, когда вы будете изучать системы сигнализации в целом.

Раздел TW7 рассматривает, как совершаются движения в неправильном направлении. Вы можете сделать это, если вы переехали платформу, после выбора неправильного маршрута, когда линия заблокирована или во время чрезвычайного происшествия.

Раздел TW8 касается железнодорожных переездов и должен рассматриваться вместе с Разделом TS8. Здесь вы узнаете, как работают пилотируемые шлагбаумы, автоматические полубарьеры (AHB), переходы замкнутого телевидения (CCTV) и различные подтипы, и как вы относитесь к ним. Вы учитываете скорость подхода, средства управления неправильным направлением и ручную сигнализацию перехода в аварийных ситуациях.

Участок ПС — Станция рабочая и маневровая

Раздел SS1 касается станционных обязанностей и отправления поездов: кто отвечает, оборудование платформы, открытие дверей, переходы между тачками, безопасность пассажиров, извлечение предметов, упавших на рельсы, и предоставление водителю права запускать поезд из укомплектованного персонала. и неукомплектованные станции.(нажмите здесь и здесь, чтобы посмотреть фильмы)


Мойка тележек

Раздел SS2 посвящен маневровым работам на дворах и подъездным путям: работа точек, дворовых сигналов, досок остановки, наземных рам, а также контроль и выполнение перемещений. Вы также узнаете о сотрудниках двора, уборщицах, слесарях и маневровщиках, а также о том, как с ними общаться и работать. Кроме того, необходимо шунтировать ручные сигналы как днем, так и ночью. Будут решаться вопросы сцепления и отсоединения транспортных средств и агрегатов, а также работы с моечными станциями и перемещениями внутри складских зданий и на заправочных станциях.

Раздел SP — Допустимые скорости и ограничения скорости

В этом разделе рассматриваются обычные ограничения скорости линии: как узнать о них в публикациях, а также различные способы их указания на стороне линии. Также будут рассмотрены ограничения дифференциальной скорости.

Далее вы узнаете о том, как вводятся, уведомляются и отменяются временные ограничения скорости. Вас расскажут о еженедельных и ежемесячных уведомлениях, а также о функциях дела о поздних уведомлениях на вашем складе.Также как выглядят различные скоростные доски, как они расположены и как на них реагировать. Также будут рассмотрены необычные ситуации, такие как ограничения скорости за пределами расходящихся перекрестков, ограничения внутри ограничений и дифференциальные ограничения. Ситуации сбоя также будут рассмотрены, например, что происходит, когда плата
отсутствует.

Наконец, вы посмотрите, что происходит, когда необходимо ввести ограничение скорости без предварительного уведомления. Внимание будет обращено на то, как гонщика уведомляют о таких ограничениях и какие специальные устройства используются на линии.

Раздел M — Несчастные случаи, происшествия и экстремальные погодные условия

Раздел M1 рассматривает, что происходит, когда поезда останавливаются в результате аварии, пожара или разделения. Вы узнаете, что делать в этих опасных ситуациях, к кому обращаться, как выполнять Аварийную защиту с помощью детонаторов и зажимов цепи гусеницы, бороться с пожарами и проводить как управляемую, так и аварийную эвакуацию пассажиров.

Раздел M2 посвящен наиболее частым случаям отказа поездов: обращение к связисту, выполнение защиты при помощи, а также организация и обеспечение поездов помощи.В этом разделе также будет рассмотрено, как поезда подаются в таких ситуациях, и вы узнаете, что делать, если вы машинист вспомогательного поезда.

Раздел M4 (нет M3) содержит дополнительные инструкции по перемещению во время паводков и снега и касается снегоочистителей.

Раздел M5 посвящен управлению несчастными случаями. Помимо ваших непосредственных обязанностей водителя, вы также узнаете о том, как решаются серьезные инциденты: о назначении офицеров, работе со СМИ, спасательных операциях и сохранении улик.В этом разделе также будут рассмотрены смертельные случаи на линии (гибель злоумышленников и самоубийства — это то, с чем вам почти наверняка придется иметь дело в какой-то момент вашей карьеры).

Раздел P — Работа пилота

«Работа пилота» введена для обеспечения безопасной работы поездов после выхода из строя оборудования или препятствия на пути следования. Вы узнаете, как и почему назначается пилот, чем он занимается, когда едет с вами и когда выдает вам водительский билет; как обрабатываются сигналы и как совершаются движения.

Раздел P1 касается того, как поезда работают в обоих направлениях по одному пути двухпутной железной дороги, когда другой путь не используется. Раньше этот тип работы был очень обычным явлением во время воскресных инженерных работ, но сегодня он встречается реже, когда, как правило, используются блокады. Он будет касаться того, как устанавливается и снимается SLW, назначение и функции пилота, билеты SLW, контроль движений в правильном и неправильном направлениях, что происходит во время сбоев поездов и когда есть более двух бегущих линий.

В разделе P2 рассматривается работа пилотных одиночных и двунаправленных линий во время отказов сигналов и рельсовых цепей.

Секция T — Отслеживание и сигнализация

Хотя вы будете напрямую связаны с инженерными поездами только в том случае, если вы присоединитесь к транспортной компании, которая выполняет такую ​​работу, вам все равно необходимо знать, как ведется работа с инженерными поездами. Эта часть вашего курса будет посвящена защите инженерного имущества и рабочих площадок, сигнальным устройствам, ответственным лицам (PICOP), техническим супервайзерам, тому, как предоставляются полномочия на перемещение и как изымать имущество.Единственный раздел, который предоставляется водителям, — это раздел T11, который касается перемещений в владения, из них и внутри них. Несколько других разделов, не предоставленных водителям, касаются эксплуатации самого владения, ведения работ, обязанностей операторов связи, а также погрузки и разгрузки инженерных поездов.

Другие вопросы, которые будут рассмотрены на вашем курсе правил, будут включать обучение образу жизни и сменной работе, обучение SPAD и профессиональные методы вождения.

Последние два дня этого периода будут проверкой правил с менеджером водителя.

Недели с 10 по 14…

Тренинг по теории тяги. Эти четыре недели будут проводиться в основном в классе, хотя, вероятно, на раннем этапе будет посещение депо, чтобы вы могли получить представление о планировке различных частей поезда, о которых вы будете говорить. Базовый формат состоит в том, что вы всегда проводите начальную теоретическую подготовку по тому, что было обозначено в качестве основной тяги для вашей компании или депо.В грузовых компаниях это будет Class 66

.

, а у пассажирских компаний он будет преобладающим агрегатным типом. После выполнения основной тяги вы можете тренироваться на дополнительных типах, или в некоторых случаях это будет отложено до тех пор, пока вы не пройдете курс водителя, особенно если он включает перекрестное обучение между дизелем и электрикой.


Аппаратный класс 47

Вы узнаете о схеме вашей базовой тяги подробно: Названия всех частей, где расположены все автоматические выключатели, предохранители, запорные краны и аварийное оборудование.Затем вы узнаете о дизельном двигателе, системе управления мощностью, топливе, масле, охлаждающей жидкости и системах пожаротушения. Вы узнаете о тормозной системе, о том, как регулируются тормоза в поезде, и о том, как бороться с отказами и отключениями. Вы также познакомитесь с вторичными системами, такими как кондиционирование воздуха, подвеска, информационные системы для пассажиров и освещение поездов. Если вы изучаете электричество, дизельная часть этого курса будет заменена изучением того, как мощность передается на поезд, трансформаторов, тиристоров и вопросов управления мощностью.

Обязанности по подготовке и утилизации поездов будут подробно рассмотрены, как и выявление неисправностей и отказов. Вам необходимо знать, какие симптомы относятся к какому типу неисправностей; как отслеживать неисправности и исправлять или преодолевать их.

В конце этого модуля будет экзамен по теории тяги. Щелкните здесь, чтобы просмотреть фильм о неисправностях и отказах электромобиля класса 455.

Неделя 15…

Практическая обработка поездов в депо. Здесь вы впервые сможете управлять поездом — хотя и со скоростью около 5 миль в час в депо под пристальным наблюдением вашего инструктора.Это просто дает вам возможность попрактиковаться в удобстве в кабине, манипулировании элементами управления, безопасном и плавном движении и точной остановке поезда. Вы также получите представление о маневровых движениях в депо и о том, как соединять и расцеплять поезда — нажмите здесь, чтобы посмотреть фильм об этом. Опять же, есть оценка.

Неделя 16…

Принципы маршрутного обучения. Эта неделя направлена ​​на ознакомление вас с тем, что составляет знание маршрута, как эти знания приобретаются и что вам нужно усвоить, изучая маршруты.Основная часть этой недели будет заключаться в вашем задании: выучить короткий отрезок основного маршрута и нарисовать карту маршрута, которую вы представите в конце недели. Более подробная информация об обучении маршрутам приведена на следующей странице.

недели с 17 по 28…

Практическое обращение. Наконец-то, здесь вы наконец-то можете управлять настоящими поездами, а не учебными поездами (это было бы слишком дорого), а обучать фактическим коммерческим службам. В течение этих двенадцати недель вы проведете от двух до трехсот часов за рулем, треть из которых будет в темноте.Вас назначат один на один с водителем-инструктором, который научит вас тому, что мы теперь называем профессиональным вождением поездов — как трогаться с места, ускоряться и тормозить, останавливаться на станциях и выполнять станционные обязанности; как распознавать сигналы, узнавать маршрут, соблюдать ограничения скорости и реагировать на события. Инструктор также расскажет вам о работе по расписанию, DRA, TPWS, интерпретации сигналов, правильном использовании звукового сигнала, остановке вне курса, использовании SPT, тестах работы тормозов, различиях в обращении между протектором и дисковым тормозом. тренирует, меняет цели и в целом применять на практике все, что вы узнали в классе.Вы, вероятно, начнете с непиковых или пустых поездов и простых маршрутов, а затем по мере накопления опыта перейдете к более загруженным поездам и сложным районам. Щелкните здесь, чтобы посмотреть фильм об энергосберегающем вождении и здесь, чтобы увидеть фильм о вождении класса 365/465 Networkers).

Вы также посетите депо техобслуживания и узнаете, где находится все оборудование, автоматические выключатели и изолирующие краны в поездах, которыми вы будете управлять, а также узнаете, как их подготовить, испытать, утилизировать, соединить и отсоединить и как бороться с смоделированными отказами.

Многие компании вложили значительные средства в симуляторы вождения, некоторые из которых имеют платформы с полным движением и очень реалистичны. Если вас взяла на себя такая компания, некоторые из ваших первоначальных «движущих сил» будут связаны с ними, и это очень хороший способ справиться с ситуациями, с которыми обычно не сталкиваются.

Щелкните здесь, чтобы увидеть получасовой «фильм-брифинг для водителей», снятый London Overground о производственных рисках.

Видео о симуляторах вождения от Track Access Services

Вам дадут подробные инструкции о том, как запускать и останавливать поезда в условиях низкой адгезии в сезон листопада — конечно, это не шутка, несмотря на саркастическую чушь, которую вы ежегодно видите в средствах массовой информации.Почти наверняка часть этого будет проделана на тренажере, хотя некоторые компании идут лучше и проводят обучение на специально промасленных участках линии под владением или на исторической железной дороге. Если вы не тренируетесь осенью, вас также будет сопровождать инструктор на несколько дней во время худшего периода вашей первой осени после потери сознания — вам понадобится руководство! Щелкните здесь, чтобы просмотреть фильмы «Вождение с низким уровнем сцепления» и «Предупрежден — значит вооружен».

Неделя 29…

Оценка обработки. Это полная неделя практической оценки ваших навыков управления поездом и базовых знаний, которую проводит менеджер по водителю. Если все пойдет хорошо, то….

Вот и все — вы сертифицированный машинист поезда, имеющий право управлять поездами на линиях Network Rail!

Поскольку вам, вероятно, не разрешили отправиться в отпуск во время тренировки, теперь вы возьмете отсроченный ежегодный отпуск на пару недель, прежде чем приступить к изучению маршрута.

Получите копию
Машинист поезда Интернет-доступ [Мгновенный доступ]

Эта всеобъемлющая онлайн-книга по работе с машинистами поездов и DVD с интервью с машинистами поездов — идеальный ресурс для любого начинающего машиниста поезда!

КУПИТЬ ТОЛЬКО ДЛЯ

£ 17.95 плюс НДС

Все заказы отправляются в течении 24 часов

В КОРЗИНУ

Обратите внимание: ваша транзакция будет обрабатываться нашим партнерским сайтом How2become Ltd.
По всем вопросам обращайтесь [адрес электронной почты защищен]

Стать машинистом поезда | The Instruction Company

Компания Instruction получает много запросов от людей, которые хотят узнать о том, как стать машинистом поезда. Чтобы получить квалификацию в железнодорожной отрасли, требуется оценка компетентности в сравнении с квалификациями, признанными на национальном уровне.

The Instruction Company — это RTO (зарегистрированная обучающая организация), предоставляющая обширные услуги по обучению и оценке железнодорожной отрасли, в основном более крупным железнодорожным операторам.

Мы получаем много запросов о том, как стать машинистом поезда, поэтому мы подготовили следующее руководство, включающее некоторые часто задаваемые вопросы, полезные ссылки и учебный курс по эксплуатации поездов.

Часто задаваемые вопросы о том, как стать машинистом поезда

1.Какой квалификацией нужно обладать человеку, чтобы устроиться на работу машинистом поезда?

Он варьируется в зависимости от требований конкретного оператора железнодорожного транспорта.

Национально признанная квалификация — TLI42615 — Сертификат IV по вождению поездов. Есть 12 основных единиц компетенции и 9 выборных единиц. Студенты выбирают один из специализированных факультативов, мы предлагаем грузовые перевозки, городские электрички или загородные пассажирские перевозки, и выбираем баланс своих единиц из общих факультативных групп.

Каждому оператору железных дорог могут потребоваться разные факультативные занятия в зависимости от конкретных производственных требований.

Вам также потребуются действующие водительские права.

2. Сколько времени нужно, чтобы стать машинистом поезда?

Это будет зависеть от требований конкретного оператора железнодорожного транспорта.

Программы обучения и другие требования, предъявляемые к железнодорожной отрасли, которые требует каждый оператор, могут варьироваться в зависимости от сроков обучения.

Например, требования к обучению и квалификации, чтобы стать машинистом поезда для оператора грузовых перевозок в Виктории, отличаются от требований, предъявляемых в Новом Южном Уэльсе.

Это связано с тем, что в каждом штате действуют разные системы безопасной работы.

Это означает, что если вы стремитесь войти в железнодорожную отрасль, важно понимать, где вы хотели бы работать, поскольку необходимые вам проверки и обучение должны отражать область, в которой вы хотите работать.

3. Почему до прохождения обучения важно работать у железнодорожного оператора?

Важным аспектом становления машинистом поезда или любой другой должности в отрасли является практический опыт.

The Instruction Company не является железнодорожным оператором, поэтому имеет ограниченный доступ к железнодорожной инфраструктуре и активам для выполнения консолидирующего аспекта практического обучения.

Например: типы локомотивов, подвижной состав, железнодорожные коридоры, владельцы путей и т. Д.

В идеале лучше попытаться найти работу у железнодорожного оператора, и в большинстве случаев, если у него есть возможности трудоустройства, оператор железной дороги организует для вас выполнение необходимых требований по обучению в пути.

4. Могу ли я пройти обучение, не работая у железнодорожного оператора?

ДА, можно.

Хотя The Instruction Company рада обучить вас, мы хотим знать, что некоторые учебные мероприятия будут ограничены из-за ограничений с доступом к обязательному консолидированному обучению на рабочем месте. (см. вопрос 3 выше).

Если вы не можете устроиться на работу в железнодорожную отрасль, вы действительно можете принять участие в некоторых аспектах необходимого обучения самостоятельно.

Существует теоретическая подготовка, связанная с большинством аспектов железнодорожной отрасли, и эту часть вашего обучения вы можете пройти самостоятельно, однако мы настоятельно рекомендуем вам сначала изучить перспективы трудоустройства, поскольку это позволит вам пройти как теоретическое, так и практическое обучение. и оценка одновременно.

Существуют необходимые медицинские стандарты и специальные проверки перед приемом на работу железнодорожным оператором, которые вам также необходимо будет пройти.

Важно помнить, что только то, что вы закончили курс по железнодорожному транспорту, обязательно гарантирует вам трудоустройство, однако есть некоторые операторы железных дорог, которые будут более благосклонно относиться к людям, прошедшим обучение на железнодорожном транспорте.

Если вы хотите пойти по этому пути, не стесняйтесь обращаться в наш офис за подробностями.

5. Зачем мне нужны водительские права, чтобы работать машинистом-стажером?

Машинисты поездов, помощники машинистов, вторые лица и т. Д. Будут проводить больше времени или столько же времени в вагоне экипажа, сколько они фактически управляют поездом. Это связано с продолжительностью смены и управлением утомляемостью.

Полезные ссылки для помощи в поиске карьеры

Связи операторов железных дорог

Тихоокеанский национальный регион
Транспортная компания Австралии частный

Австралийская железнодорожная группа
Частная грузовая компания

Queensland Railways
Пассажирские и грузовые перевозки Государственная собственность штата Квинсленд

Aurizon
Транспортная компания Австралии, частная

Городская железная дорога
Только для пассажиров, штат Новый Южный Уэльс, принадлежащий государству

CountryLink
Только для пассажиров, штат Новый Южный Уэльс, принадлежащий государству

VLine
Только для пассажиров, принадлежащих правительству штата Виктория

Railpage Australia
Австралийская железная дорога

Поездка по обучению операциям на поезде

Отслеживание осведомленности о безопасности

SARC

Доставка 1 день

  • Безопасный доступ к железнодорожному коридору — это минимальный отраслевой стандарт для сотрудников и подрядчиков, участвующих в трудовой деятельности в различных железнодорожных коридорах в Австралии.
  • См. Наш раздел, посвященный работнику железнодорожной отрасли
  • Спросите о возможностях финансирования в вашем штате.

Теория безопасности

В зависимости от того, где вы собираетесь работать, существует множество программ, охватывающих правила безопасности для железнодорожных перевозок в каждом штате Австралии. Вы узнаете о сигналах, правилах безопасности и рабочих процедурах, обучите рабочим процедурам и многому другому.

Пожалуйста, свяжитесь с The Instruction Company для получения подробной информации о подходящем вам содержании курса и вариантах стоимости.

Новый участник
  • Доставка от 3 до 10 дней (в зависимости от должностных инструкций, оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)
  • Включает доставку в классную комнату, рабочие тетради в качестве справочника и теоретический экзамен
Refresher
  • Доставка 1-2 дня (в зависимости от оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)
  • Обновляется каждые 2 года

Сопровождающий

Квалификация специалиста по обслуживанию железнодорожных операций зависит от оператора железной дороги, грузовых вагонов и другого оборудования.Обучение может включать в себя основы осведомленности о железнодорожном транспорте, коммуникации, подготовку поездов, диагностику и устранение неисправностей, испытание тормозов, обход и полный осмотр поезда, базовое обслуживание вагонов и тележек и, в некоторых случаях, маневрирование подвижного состава.

Пожалуйста, свяжитесь с The Instruction Company для получения подробной информации о подходящем вам содержании курса и вариантах стоимости.

Программа обучения обслуживающего персонала может выглядеть следующим образом: (только в качестве примера — пожалуйста, поработайте со своим железнодорожным оператором, чтобы составить собственный план обучения).

Стажер по обслуживанию — начальная подготовка

Доставка от 1 недели до 4 недель (в зависимости от должностных инструкций, оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)

  • Включает доставку в классную комнату, учебные пособия в качестве справочника и теоретический экзамен. Это также будет включать фасилитацию на рабочем месте и практику
Консолидация рабочих мест

До 12 недель (в зависимости от оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)

  • Выполнение обязанностей стажера по техническому обслуживанию под наблюдением.Журналы и трудовые книжки будут заполнены в это время. Когда журналы и рабочие журналы заполнены, студент может пройти окончательную оценку компетенций.

Маневровая машина

Квалификация маневрового маневрового транспорта будет зависеть от оператора железной дороги, местоположения верфи, требований владельца пути и используемого оборудования. Обучение может включать основы осведомленности о железнодорожном транспорте, коммуникации, подготовку поездов, общие осмотры поездов, испытание тормозов, безопасные работы и маневровые работы.

Shunter — начальная подготовка

Доставка от 1 недели до 5 недель (в зависимости от должностных инструкций, оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников) Обучение технике безопасности может быть ограничено рамками верфи операторов железной дороги.

  • Включает доставку в классную комнату, учебные пособия в качестве справочника и теоретический экзамен. Это также будет включать фасилитацию на рабочем месте и практику
Консолидация рабочих мест

До 12 недель (в зависимости от оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)

  • Выполнение маневровых работ под надзором.Журналы и трудовые книжки будут заполнены в это время. Когда журналы и рабочие журналы заполнены, студент может пройти окончательную оценку компетенций.

Терминальный драйвер

Квалификация машиниста железнодорожного терминала может быть разной и может включать в себя некоторые квалификации из разделов «Сопровождающий» и «Маневровый», в зависимости от железнодорожного оператора, местоположения верфи, требований к владельцу пути и используемого оборудования. Обучение может включать в себя все учебные мероприятия на участках технического обслуживания и маневровых маневров, а также погрузку и безопасность грузов, подготовку локомотивов и вагонов, управление поездом в определенных пределах.

Драйвер терминала — начальное обучение

Доставка от 1 недели до 8 недель (в зависимости от должностных инструкций, оператора железной дороги, требований к владельцу пути, количества участников) Обучение технике безопасности может быть ограничено рамками верфи операторов железной дороги.

  • Включает доставку в классную комнату, учебные пособия в качестве справочника и теоретический экзамен. Это также будет включать фасилитацию на рабочем месте и практику.
Консолидация рабочих мест

До 12 недель (в зависимости от оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)

  • Выполнение работ по управлению терминалами, техобслуживанию и маневровым работам под надзором.Журналы и трудовые книжки будут заполнены в это время. Когда журналы и рабочие журналы заполнены, студент может пройти окончательную оценку компетенций.

Помощник водителя / второе лицо

Помощника машиниста поезда часто называют вторым человеком в железной дороге. Квалификация, необходимая для работы вторым лицом, будет зависеть от оператора железной дороги, местоположения, требований к владельцу пути и используемого оборудования. Обучение часто включает некоторую квалификацию из разделов «Сопровождающий» и «Маневровый», в зависимости от оператора железной дороги, местоположения верфи, требований владельца пути и используемого оборудования.Обучение технике безопасности более комплексное для вторых лиц

Второе лицо — обучение

ОБЩЕЕ Обучение может длиться от 4 до 12 месяцев, включая периоды консолидации.
БЕЗОПАСНОСТЬ — Доставка от 1 недели до 3 недель (в зависимости от должностных инструкций, оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников) Обучение технике безопасности будет комплексным и включать все сети Функции безопасной работы для штата / области, в которой вы работаете, см. Теория безопасной работы.

  • Включает доставку в классную комнату, учебные пособия в качестве справочника и теоретический экзамен.Это также будет включать в себя фасилитацию на рабочем месте, часто называемую фрилансером, и практику с инструктором по водителю как минимум от 3 до 5 поездок.
  • Обучение SHUNT — см. Раздел «Маневрирование»
Консолидация рабочих мест

До 12-24 недель (в зависимости от оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)

  • Выполнение обязанностей второго лица под руководством инструктора-машиниста или старшего машиниста поезда. Журналы и трудовые книжки будут заполнены в это время.Когда журналы и рабочие журналы заполнены, студент может пройти окончательную оценку компетенций.

Инструкция по эксплуатации драйвера (DUI)

Квалификация проходящего инструктаж машиниста поезда обычно называется «Машино-воздушная школа» (E&A) или «Блочная школа». Обычно это будет незначительно отличаться между железнодорожными операторами в зависимости от используемых локомотивов и тормозных систем. Чтобы участвовать в школах E&A, участник должен быть Вторым лицом в течение номинального периода времени (обычно от 6 до 12 месяцев) до того, как продвинуться.Обучение будет включать в себя настройку, остановку, подготовку локомотивов, приведение в соответствие с эксплуатационными требованиями, условия маршрута, среди прочего, для эффективной работы в среде движения поездов.

DUI — Обучение

ОБЩЕЕ Обучение может длиться от 6 месяцев до 2 лет, включая периоды консолидации.
Двигатель и воздух — Доставка от 2 недель до 4 недель (в зависимости от должностных инструкций, оператора железной дороги, требований к владельцу пути, количества участников) Обучение двигателя и воздуха будет всеобъемлющим и включают в себя все механические характеристики локомотива, более глубокую теорию безопасной работы с точки зрения машиниста, методы управления поездом.

Включает в себя доставку в классную комнату, рабочие тетради в качестве справочника и теоретическую оценку. Это также будет включать в себя фасилитацию на рабочем месте, часто называемую фрилансером, и практику с инструктором по водителю как минимум от 3 до 5 поездок.

  • См. Также SHUNT Training
  • См. Также Обучение от второго лица
Консолидация рабочих мест

От 6 месяцев до 2 лет (в зависимости от оператора железной дороги, требований владельца пути, количества участников)

  • Водитель, исполняющий обязанности инструктора, под наблюдением инструктора машиниста в течение не менее 2 недель, затем старшего машиниста поезда.Журналы и трудовые книжки будут заполнены в это время. Когда журналы и рабочие журналы заполнены, студент может пройти окончательную оценку компетенций.

Квалифицированный машинист поезда

Чтобы стать полностью квалифицированным машинистом поездов в железнодорожной отрасли Австралии, может потребоваться от 2 до 3 лет.
Квалифицированный машинист поезда будет водить поезд по множеству маршрутов в самых разных условиях, чтобы не отставать от инструктажа.Эти параметры будут варьироваться в зависимости от оператора железной дороги.

Как стать машинистом поезда

Чем занимается машинист поезда?

Машинисты управляют дизельными или электрическими поездами. Как для пассажирских, так и для грузовых поездов существуют строгие правила безопасности, которым должны следовать водители.

Экстремальная погода может затруднить движение по трассе, поэтому важно, чтобы водитель был знаком с маршрутом и мог предвидеть необходимые изменения.

В некоторых поездах необходимо делать объявления для пассажиров, а также открывать и закрывать двери с помощью пульта дистанционного управления.

Водители должны хорошо разбираться в своих поездах; маршруты, которые они выбирают; системы сигнализации; железнодорожная безопасность и порядок действий в чрезвычайных ситуациях. Они пишут отчеты о любых происшествиях, которые происходят во время их смены. Таким образом, многие предпочитают пройти курсы железнодорожного транспорта перед тем, как устроиться на работу, хотя это не обязательно.

Какая рабочая среда похожа на работу машинистом железнодорожного поезда?

Машинисты поездов обычно работают от 35 до 37 часов в неделю.Это может быть сменная работа, включая выходные, вечера и ночи. Некоторые бригады на дальние дистанции могут остаться на ночь в конце пробега.

Водитель обычно работает в кабине один на протяжении всей поездки, за исключением тех случаев, когда он сопровождается водителем-стажером или если водитель-руководитель находится на борту во время инспекционной поездки.

Униформа поставляется железнодорожной компанией.

Что нужно, чтобы стать машинистом железнодорожного поезда?

Чтобы стать машинистом поезда, вам необходимо:

  • Уметь работать в одиночку в течение длительного времени
  • Хорошая память для подробностей маршрутов и процедур
  • Уметь сконцентрироваться и замечать изменения на трассе впереди
  • Уметь быстро, спокойно и правильно реагировать
  • Уметь брать на себя ответственность и работать без присмотра
  • Будьте в хорошей физической форме
  • Хорошее зрение, в очках или без
  • Имеют нормальное цветовое зрение.

Возможности карьерного роста машинистом поездов

В настоящее время существует 13 компаний по эксплуатации пассажирских поездов (ТОП), ряд компаний по грузовым перевозкам, а также метрополитена / легкорельсового транспорта / метрополитена. В лизинговых компаниях также работают водители. Некоторые TOC работают по маршрутам, охватывающим всю страну, другие — региональным или местным.

В настоящее время предпринимаются большие шаги по обновлению железнодорожного сообщения с помощью новых более быстрых поездов, большего количества грузовых депо и станций и других улучшений, поэтому некоторые компании активно нанимают водителей.

Повышение будет до лидера водителя или менеджера, а также до общего руководства. Сменив работодателя, можно будет перейти от легкорельсового транспорта и местных маршрутов к поездам дальнего следования.

Как правило, в более сложных и загруженных сетях, таких как Лондон и юго-восток Англии, больше возможностей.

Просмотрите курсы вождения здесь

Последнее обновление: 30 сен 2019

Как мне стать машинистом поезда?

Есть два типа поездов, для которых требуются опытные водители.Грузовые поезда доставляют товары, а пригородные поезда — пассажиров.

Машинисты поездов, особенно те, кто управляет пригородными поездами, несут большую ответственность перед своими сообществами, поскольку жизнь пассажиров ежедневно находится в их руках.

По этой причине водители должны быть в хорошей физической форме, здоровыми и способными принимать быстрые и ответственные решения.

Обе группы водителей должны быть готовы работать долгие и необычные часы на местных или национальных маршрутах.

Чтобы стать квалифицированным водителем, студенты должны иметь национальный диплом машиниста поездов (уровень 5 NQF) или аналогичную квалификацию.

Минимальные требования для поступления на курс машиниста поезда могут отличаться в зависимости от выбранной вами программы обучения.

Тем не менее, стандартным требованием является аттестат зрелости по математике, английскому языку и / или естественным наукам.

Программы обучения можно пройти в Школе грузовых железнодорожных перевозок Transnet.

Кампусы школы расположены в Кемптон-парке, Кимберли, Блумфонтейне, Вентворте, Беллвилле, Претории, Джермистоне и Порт-Элизабет.

Все эти центры предлагают обучение эксплуатации железных дорог, железнодорожную сигнализацию, строительство и техническое обслуживание постоянных путей, сварку неразрезных путей, техническое обслуживание железных дорог, а также обучение железнодорожной технике и безопасности, а также многие другие учебные мероприятия, связанные с железнодорожным транспортом.

Это делается в партнерстве и сотрудничестве с местными и международными университетами и поставщиками услуг.

Operations Training специализируется на обучении машинистов и диспетчеров поездов. Курсы основаны на теоретической и некоторой практической подготовке в соответствии со стандартами единиц, зарегистрированными в Южноафриканском агентстве по квалификациям (SAQA).

Некоторые учебные материалы от «Операции железных дорог» полностью аккредитованы — учащиеся могут получить национальную квалификацию после прохождения курса обучения дисциплинам в области функциональной эксплуатации верфи или инструктора по контролю за обучением.

Возможности обучения время от времени публикуются в местных и национальных газетах.

Заинтересованные стороны должны представить письмо-заявку, сопровождаемое резюме, заверенной копией удостоверения личности и сертификатом Matric, адресованное соответствующему менеджеру по персоналу, как указано в рекламе.

После получения квалификации квалифицированные водители могут найти работу в Metrorail, Rovos Rail, Gautrain или Shosholoza Meyl.

Щелкните ссылку для получения дополнительной информации

Как стать машинистом поезда

Как стать машинистом поезда?

Образование и обучение

Проанализировав объявления о вакансиях в Интернете, мы обнаружили, что работодатели ищут машинистов поездов с дипломом об окончании средней школы, GED или его эквивалентом.Помимо образования на уровне средней школы, подавляющее большинство работодателей также требовало, чтобы потенциальные кандидаты имели многолетний опыт работы с поездами.

Чтобы получить опыт, у вас есть возможность пройти обучение без отрыва от производства в железнодорожной компании или изучить локомотивостроение в техникуме. Чтобы найти ближайшую к вам программу обучения железнодорожников, щелкните здесь. Кроме того, вы можете пройти программы обучения перед приемом на работу, предлагаемые некоторыми из крупнейших железнодорожных компаний страны, включая Amtrak и Union Pacific.

Кроме того, все машинисты поездов должны быть сертифицированы Федеральным управлением железных дорог (FRA), чтобы иметь право управлять поездом на законных основаниях. FRA устанавливает стандарты сертификации, и, в свою очередь, каждая отдельная железнодорожная компания проводит сертификационные испытания для своих сотрудников по мере необходимости. Для получения дополнительной информации о сертификации FRA щелкните здесь.

В поисках работы

По данным Бюро статистики труда, спрос на железнодорожников, включая машинистов поездов, снижается на 3 процента, что приведет к потере 3300 рабочих мест в период с 2014 по 2024 год.Это падение спроса можно объяснить более высоким уровнем производительности в железнодорожной отрасли. Однако это не означает, что получить работу машиниста невозможно, это просто означает, что вам придется особенно много работать, чтобы доказать свою ценность как сотрудника.

Прежде чем приступить к поиску работы, вам нужно иметь под рукой отличное резюме. Ознакомьтесь с библиотекой JobHero с образцами резюме машиниста поезда, чтобы получить рекомендации и свежие идеи.

Затем проведите онлайн-поиск работы, чтобы найти открытые вакансии рядом с вами.Однако, прежде чем отправлять какие-либо заявки, убедитесь, что вы подготовили привлекательное сопроводительное письмо. Хорошее сопроводительное письмо может рассказать потенциальным работодателям о вашей трудовой этике, причинах подачи заявления и особых областях знаний. Взгляните на нашу коллекцию образцов сопроводительных писем для вдохновения.

Как стать машинистом

Машинисты поездов несут ответственность за своевременную доставку людей по всей Великобритании на работу, в отпуск и домой. Их работа требует навыков, концентрации и технических ноу-хау.Они также могут быть очень полезными, давая вам возможность работать независимо и буквально руководить своей карьерой.

Мы встретились с Фрэнсисом Олдфилдом, машинистом магистрального поезда, чтобы узнать, что ему больше всего нравится в своей работе и как стать машинистом поезда.

Узнайте больше о карьере в сфере транспорта в нашей зоне карьеры в сфере транспорта и логистики.

Имя: Фрэнсис Олдфилд

Компания: South West Trains

Отрасль: Транспорт — железные дороги

Ваша работа: Машинист магистрального поезда

Как давно вы занимаетесь этой работой? Чуть более 2 лет

Образование

NVQ Уровень 2: Железнодорожные операции — водитель

Уровни AS: Закон, правительство и политика

Интересы: РЖД! Я также работаю специальным сержантом полиции Хэмпшира и люблю фотографировать.Я тоже люблю смотреть Формулу 1!

Какой была ваша самая первая работа?

Моя первая работа была помощником в строительном отделе B&Q. Надеть знаменитый фартук!

Чем вы хотели заниматься, когда учились в школе?

Всегда хотел работать на железной дороге. Пройдя школьную работу в местной железнодорожной компании и попробовав симулятор машиниста в South West Trains, я понял, что хочу стать водителем!

Как вы туда попали?

Нет реальных курсов, которые можно было бы пройти, чтобы подготовиться к работе машинистом поезда в школе или колледже, но я прошел опыт работы в 15 лет в местной железнодорожной компании, чтобы узнать обо всех различных ролях.Я также прочитал в Интернете все, что смог найти о железной дороге и, в частности, о вождении.

Чтобы стать машинистом поезда, вам обычно требуется повышение с другой должности на железной дороге. Итак, как только мне исполнилось 18 лет (возрастное ограничение для большинства железнодорожных работ), я присоединился к South West Trains, работая ассистентом станции на платформах, и именно здесь началась моя железнодорожная карьера.

С этого момента я постепенно продвинулся по служебной лестнице до роли проводника поезда и, в конечном итоге, до роли машиниста, где я нахожусь сегодня.

Как проходит обычный рабочий день?

В обычный день я работаю либо рано, либо поздно. На ранний срок я могу забронировать место уже в 3 часа ночи, но путешествие на рассвете и восходе солнца действительно приведет к захватывающим пейзажам! Я пойду и проконсультируюсь с начальником бригады поезда, который позаботится о том, чтобы я был в хорошей форме, чтобы работать и особенно отдыхать.

Затем я беру схему, на которой показаны поезда, которые я буду вести, и места, где мне нужно остановиться. Я бегло просматриваю дело о позднем уведомлении, чтобы проверить наличие каких-либо изменений, которые могут включать изменения скорости, и затем перехожу к своему первому поезду.

Большую часть дня я провожу один в кабине (к нам не допускаются посетители), где я смотрю на трассу впереди и останавливаюсь на нужных станциях, приятно и плавно для пассажиров. Дни варьируются от 6 до 9,5 часов. Когда я закончу, я быстро проверю, что буду делать завтра и уйду из дома!

Что самое лучшее в вашей работе?

Брать на себя ответственность за то, что в моем поезде находится до 1000 человек, заставляя их всех работать безопасно и, конечно же, вовремя. Условия тоже отличные.Я работаю 35 часов в неделю в течение четырех дней, и мне хорошо за это платят.

Обучение тоже отличное. Он длится от 12 до 18 месяцев и продолжается на протяжении всей вашей карьеры. Наконец, когда вы сидите за рулем, вы сами себе хозяин!

Что самое сложное в вашей работе?

Полная концентрация на весь день. Это может стать настоящим испытанием, если вы начинаете в 3 часа ночи, а будильник срабатывает в 1:30 утра !!

Что вы посоветуете людям, которые хотят узнать, как стать машинистом поезда?

Будьте готовы проявить терпение.Работа популярна в основном из-за зарплаты. В прошлом мне говорили, что на каждую объявленную вакансию водителя может подать заявку более 1000 человек. Не позволяйте этому расстраивать вас, как будто вы хороши, вы попадете туда. Хотя вам не нужна специальная квалификация, вам все же нужно хорошее общее образование. Математика и английский обязательны, как и общее понимание механики (для устранения неисправностей с поездами в движении).

Они ищут навыки в людях, соответствующих их роли. Вы должны быть в порядке, работая в одиночестве в течение длительного времени, чтобы иметь возможность полностью сконцентрироваться и уметь следовать строгим правилам без каких-либо отклонений.

Что бы вы хотели знать перед тем, как начать карьеру?

Как долго вам нужно ждать. Чтобы стать машинистом поезда, вам должен быть 21 год; Я пришел в железнодорожную отрасль в 18 лет и начал подавать заявления примерно в свой 21 день рождения. Мне было 25, когда мне наконец предложили работу!

Где бы вы хотели быть через 5 лет?

Надеюсь, все еще за рулем, но я также, возможно, хотел бы повысить в компании роль стандартов эксплуатации или, еще лучше, роль обучения, где я мог бы обучать новых водителей.

Спасибо, Фрэнсис, за то, что рассказал о том, как стать машинистом поезда. Если вы хотите начать карьеру в сфере транспорта, посетите нашу зону карьеры.

Вам также может понравиться …

Зона карьеры: транспорт и логистика

Как стать пожарным

Как стать инженером Формулы-1

Изображение предоставлено

Oldbury Naite

Машинист

Машинист

Присоединяйтесь к нашей команде машинистов поездов, и вы будете в центре нашего бизнеса, доставляя наших пассажиров в нужное место вовремя и безопасно.

Вождение поезда — это большая ответственность, но вместе с тем приходит чувство гордости и достижений, зная, что бесценная услуга предоставляется тысячам людей каждый божий день.

«Самым большим заблуждением о вождении поезда в наши дни является то, что все это автоматизировано. Это не так. Как профессиональный водитель наша ответственность заключается не только в безопасности, но и в том, чтобы информировать наших клиентов о том, как проходит их поездка — это имеет большое значение»

Наши машинисты поездов несут ответственность за доставку наших клиентов к месту назначения, будь то работа или посещение некоторых из красивых мест, которые мы обслуживаем.

Благодаря сети, охватывающей 164 станции в Лондоне, Кенте и Восточном Суссексе, а также клиентам, которые совершают 640 000 поездок с нами каждый будний день, требуется отличная командная работа, чтобы обеспечить положительный опыт для наших клиентов.

«Командная работа важна! Персонал нашей станции, проводники, связисты и даже наш центр управления — нам необходимо общаться и работать вместе, чтобы обеспечить наилучшее качество обслуживания клиентов »

Наша школа обучения предоставляет все навыки и знания, необходимые для управления поездом.При назначении на должность водителя-стажера вы будете зачислены в программу обучения водителей, которая приведет к получению признанной на национальном уровне квалификации.

«Обучение водителю проводится с помощью серии модульных тестов, на которые уходит от 18 месяцев до года. Это включает 255 часов вождения в сопровождении, в том числе 40 часов в темноте ».

Мы страстно заботимся о наших людях и пассажирах здесь, в Юго-Востоке, и признаем ценность каждого отдельного сотрудника и предлагаем отличные льготы, которые отражают это.Помимо щедрой заработной платы, вы получите впечатляющий пакет льгот, который включает в себя схему накопительной пенсии при окончательной заработной плате, право на ежегодный отпуск в размере 32 дней (включая праздничные дни) и доступ к множеству скидок на товары для розничной торговли и отдыха благодаря нашим льготам. схема.

Вы (и члены вашей семьи) также будете наслаждаться бесплатным проездом на юго-восточных железных дорогах, что означает, что вы можете уйти на пляж или исследовать город полностью за нас! По истечении квалификационного периода вы также можете рассчитывать на снижение тарифов на поездки на поездах других операторов, в том числе на железнодорожные перевозки по Европе.

«Сменная работа водителем дает мне такую ​​гибкость, что мне нравятся дни, когда я могу забирать своих детей из школы и водить их плавать»

Мы упорно работаем над тем, чтобы у наших сотрудников были фантастические возможности для карьерного роста, и многие из наших сотрудников сделали у нас обширную и разнообразную карьеру.

У нас есть депо машинистов поездов по следующим адресам:

  • Эшфорд
  • Чаринг-Кросс
  • Дартфорд
  • Дувр
  • Фавершам
  • Джиллингем
  • Grove Park
  • Гастингс
  • Орпингтон
  • Рамсгейт
  • Слейд зеленый
  • Тонбридж
  • Виктория
Чтобы зарегистрироваться для получения уведомлений по электронной почте, когда мы рекламируем вакансии, посетите нашу страницу вакансий. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *