Машинист электропоезда ржд: РЖД / Карьерный портал

Содержание

Машинист электропоезда | Про профессии.ру

Работа машинист электропоезда

Что представляет собой профессия машиниста электропоезда метрополитена и РЖД
 

Профессия машинист электропоезда – довольно востребованная, но о ней слышно не так часто, как о профессии экономиста, юриста или менеджера. Перевозка пассажиров на земле и под ней – сложный процесс, требующий длительной подготовки и хороших физических данных.
 

Машинист электропоезда метро

Работа в подземке связана с очень большим напряжением и концентрацией внимания. Вакансии открыты только для мужчин, обладающих крепким здоровьем.
 

За смену машинист перевозит около 9 тысяч человек. Перед каждой поездкой работник проходит тщательный медицинский осмотр. Особое внимание уделяется зрению, так как за смену осуществляется огромная нагрузка на глаза. Каждые 3-4 минуты зрачки машиниста то сужаются, то расширяются. При выезде на открытые участки (станции), машиниста на какое-то время ослепляет свет. Привыкнуть к такой нагрузке непросто. Помимо зрения, необходима быстрота реакции. Водитель поезда должен быть готов к непредвиденным обстоятельствам. Метро – любимое место самоубийц. В случае обстоятельств, неподвластных действиям машиниста, ему предоставляется трехдневный отпуск, с возможностью консультации штатного психолога.

 

Рабочий график довольно напряженный – 40 часов в неделю, с ненормированным началом дня. Смены выстраиваются заранее, на месяц. Зачастую, машинисты заканчивают свой рабочий день в ночное время. В таких случаях, метрополитен предоставляет место для ночлега. На некоторых станциях оборудованы комнаты для пребывания персонала, в редких случаях, предоставляются квартиры близ конечного пункта. Служба в подземке считается «вредной», для сотрудников предусмотрен льготный соц.пакет. Длительность отпуска – 40 дней, предоставляются бесплатные путевки в санатории, прописан ранний выход на пенсию, в 55 лет.
 

Машинист электропоезда РЖД

Не менее опасная и «вредная» профессия. В отличие от работы в метрополитене, машинист находится «на поверхности». Стоит отметить, что обе профессии требуют превосходных знаний технического построения состава. Для «наземного водителя», это особенно актуально, ведь расстояние между станциями довольно велико и помощь может прийти не скоро.

 

Машинисты подвержены хроническому переутомлению. Расстояния между пунктами могут превышать время обычного рабочего дня. Сказывается и качка в вагоне. Для исключения сна на рабочем месте, медики разработали программу «энергия». Она состоит из комплекса энергичных упражнений. Каждый раз, когда водитель чувствует усталость, он должен немедленно приступить к исполнению.
 

Машинист электропоезда — обучение

И метрополитен, и РЖД приглашают на обучение в собственные учебно-производственные центры. Главным критерием при отборе является возраст, крепкое физическое и психологическое состояние. Для обучения приглашаются молодые люди до 35 лет, служившие в вооруженных силах. Несомненным плюсом станет наличие технического образования.
 

В метрополитене срок обучения составляет 6,5 месяцев. Половина времени будет уделена изучению теории, оставшаяся часть – практике. В конце обучения предусмотрены завершающие экзамены. В течение всего обучения платится стипендия.

 

К учебе в РЖД приглашаются люди, прошедшие подготовку в специализированных университетах путей сообщения. На базе полученных знаний, продолжается двухлетнее обучение в учебно-производственном центре.
Стоит учесть, что поступление на учебу возможно только после комплексного медицинского осмотра. Если выявлены какие-либо нарушения в работе организма – в обучении будет отказано.
 

Зарплата машиниста электропоезда

Машинисты электропоездов имеют повременно-премиальную систему оплату труда. Размер выплаты складывается из нескольких составляющих:

• сумма отработанных часов;
• возможные сверхурочные часы;
• выход на работу в ночное время;
• выслуга лет;
• повышение квалификации.
 

Заработная плата работника электропоезда весьма велика, это обусловлено повышенной опасностью и вредом для здоровья.

Возможно Вас заинтересуют:

ᐅ Обучение на машиниста поезда РЖД в Москве

Кому стать машинистом только мечта, а кому и реальность. Где пройти обучение на машиниста электропоезда в Москве? Что может предложить РЖД для обучения на машиниста в столице? Давайте узнаем.

Очень часто молодые люди после окончания школы задумываются о выборе профессии. В редких случаях выбор профессии является мечтой, и здесь уже всё предопределено. Но даже мечту надо воплотить в жизнь, а для этого необходимо выбрать учебное заведение, где можно приобрести профессию своей мечты. Кроме мечты есть ещё много факторов, влияющих на выбор: престиж, высокая зарплата, возможность увидеть новые места.

Обучение на машиниста электропоезда РЖД предоставляет большие возможности. Зарплата у машинистов по современным меркам неплохая, работа постоянная, есть возможности карьерного роста, а главное – все стабильно.

Возможно, именно поэтому многие парни выбирают РЖД и обучение на машиниста. Почему только парни? Дело в том, что профессия доступна только для мужчин (женщин на обучение машиниста поезда РЖД не принимают).

Требования для обучения на машиниста РЖД

Требования к знаниям предъявляются высокие, особенно в технических и математических направлениях. Оснащение кабины машиниста высокотехнологичное, множество приборов, автоматики, средства связи – всё это требует от машиниста высоких знаний и быстроты действий.

Получить профессию машиниста сразу и быстро не получится. Сначала необходимо получить профессию помощника машиниста. Это можно сделать в средне-профессиональных учебных заведениях на отделении «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», окончив 9 или 11 классов. От этого будет зависеть срок обучения в учебном заведении – 4 года или 2 года 10 месяцев.

Но и здесь не всё так просто. Даже если есть огромное желание и мечта, обучение на машиниста поезда РЖД  подойдет не каждому. Во-первых: перед приёмом в учебное заведение все претенденты должны пройти медицинскую комиссию, и не обыкновенную, а по расширенной программе.

На первом месте зрение: не допускается никаких отклонений, дальтонизма, цветоощущение должно быть в норме. Ведь машинист и помощник машиниста постоянно ведут наблюдение за приборами в кабине электропоезда, а также семафорами на пути следования. Ошибка машиниста в определении цвета семафора может привести к серьезным последствиям.

Для обучения на машиниста электропоезда РЖД не менее важным является слух – проводится исследование аудиограммы. Обязательно должна быть в норме работа сердца, отсутствовать хронические заболевания, так же нужно получить заключения нарколога и психиатра.

Где проводится обучение машиниста электропоезда РЖД?

Когда комиссия пройдена, здоровье позволяет проводить по много часов за управлением электропоезда, можно определиться, в какое учебное заведение пойти приобретать профессию.

Самый первый и простой шаг в поиске для молодёжи – это поисковая система в интернете. В каждом городе есть свои представительства российских железных дорог и поэтому стоит искать обучение на машиниста электропоезда РЖД в том городе, где вы проживаете.

Обучение на машинисте электропоезда РЖД в Москве

Если необходимы данные для обучения на машиниста электропоезда РЖД в Москве, то на сегодняшний день стать специалистом данного профиля можно, например, в таких колледжах, как:

  • «Московский технический колледж железнодорожного транспорта» — филиал  Московского государственного университета путей сообщения. Здесь же можно получить высшее образование после приобретения среднего. Это расширит возможности дальнейшего трудоустройства.
  • «Железнодорожный колледж №52». Обучение в колледже №52 осуществляется на базе 11 классов – 10 месяцев, на базе 9 классов – 2 года 10 месяцев, подготовка идет помощников машиниста электропоезда РЖД местного назначения (электрички).

Определившись с выбором, необходимо представить документы в приёмную комиссию, сдать вступительные экзамены (или результат ЕГЭ) и ждать результата.

Когда кажется, что цель уже близка, в самом деле всё самое трудное только начинается. Обучение на машиниста поезда РЖД достаточно сложное, требования предъявляются жесткие, основные предметы связаны с математическими знаниями, техническими терминами, знаниями механики, электромеханики, информационных технологий.

Как проводится обучение машиниста электропоезда РЖД?

Обучение проводится в несколько этапов – не только теоретических, но и практических. Практика нужна и важна потому, что теоретически невозможно научить управлять электропоездом, знать все неисправности, подготовить электропоезд к рейсу, знать технику безопасности.

Теоретические знания подкрепляются производственной практикой (изучение конструктивных особенностей, неисправностей, предрейсовой подготовки электропоезда), которая проходит в депо.

Также для обучения машинистов электропоезда в РЖД широко используют тренажёры, имитирующие кабину машиниста, приборы управления, визуальную картину реального движения. Здесь же можно проектировать различные аварийные ситуации и способы их решения.

Успешно сдав экзамены на тренажёре, получив направление на практику можно несколько недель почувствовать себя «почти машинистом» под руководством наставника.

К практике допускаются только совершеннолетние практиканты. Завершив обучение и сдав все экзамены, вы получаете долгожданную квалификацию «помощник машиниста» и только после 2х лет стажа безаварийной работы можно повысить должность до машиниста.

Если есть мечта – любоваться красотами страны через лобовое стекло поезда, надо идти к своей мечте и надо быть готовым к тому, что обучение машиниста электропоезда РЖД проходит на протяжении всей работы: повышение квалификации, тренажеры, повышение класса машиниста, внедрение новых технологий, приобретение новых электропоездов. Если выбирается профессия не на один – два года, а на десятилетия – можно смело её приобретать.

РЖД назвали требования для желающих стать помощниками машиниста женщин

https://ria.ru/20200219/1564956123.html

РЖД назвали требования для желающих стать помощниками машиниста женщин

РЖД назвали требования для желающих стать помощниками машиниста женщин — РИА Новости, 19.02.2020

РЖД назвали требования для желающих стать помощниками машиниста женщин

РЖД в рамках пилотного проекта начнут обучать 10 женщин на помощников машиниста, кандидаты должны быть старше 18 лет и иметь образование не ниже среднего, а… РИА Новости, 19.02.2020

2020-02-19T11:13

2020-02-19T11:13

2020-02-19T11:13

общество

технологии

белгород

курск

москва

ржд

московское центральное кольцо (мцк)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152583/38/1525833819_0:131:3178:1919_1920x0_80_0_0_42b17122a0654628769ce11b14b8e4e1.jpg

МОСКВА, 19 фев — РИА Новости. РЖД в рамках пилотного проекта начнут обучать 10 женщин на помощников машиниста, кандидаты должны быть старше 18 лет и иметь образование не ниже среднего, а первые из них начнут работать на электропоездах «Ласточка», курсирующих на Московском центральном кольце (МЦК), уже в 2021 году, сообщили РЖД.РЖД напомнили, что с 1 июня 2020 года начнут подготовку женщин по профессии «помощник машиниста» электропоездов «Ласточка». Эту информацию ранее публиковала корпоративная газета компании «Гудок». Законодательно в РФ планируется разрешить женщинам работать машинистами с 2021 года. Замгендиректора РЖД Олег Валинский ранее в интервью «Гудку» говорил, что женщинам для работы машинистом надо пройти обучение и определенный срок побыть помощником, а наиболее подходящим для них является пригородное движение, например в Москве.Дирекция скоростного сообщения занимается перевозкой пассажиров на «Ласточках» по МЦК, а также на межрегиональных маршрутах от Москвы до Курска, Белгорода, Смоленска, Иваново, Санкт-Петербурга.»Отбор для желающих начать обучение будет состоять из нескольких этапов, которые позволят определить их готовность в будущем к работе на железнодорожном транспорте. Успешное прохождение всех этапов дает право кандидату на обучение в учебных центрах ОАО «РЖД», — отмечается в сообщении.Само обучение продлится полгода и будет состоять из теоретических и практических этапов. Будущим помощникам машиниста предстоит изучить правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте, охраны труда, устройство электропоезда «Ласточка». Навыки вождения поездов женщины будут отрабатывать на специальных тренажерах, которые полностью имитируют кабину «Ласточки». «По завершении обучения и прохождения экзамена выпускницам выдадут права помощника машиниста электропоезда «Ласточка», что даст им право работать на МЦК», — добавляется в сообщении.

https://ria.ru/20190716/1556557812.html

белгород

курск

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152583/38/1525833819_224:0:2955:2048_1920x0_80_0_0_bd3009106679f776f4357e93f5293dcb.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, технологии, белгород, курск, москва, ржд, московское центральное кольцо (мцк)

МОСКВА, 19 фев — РИА Новости. РЖД в рамках пилотного проекта начнут обучать 10 женщин на помощников машиниста, кандидаты должны быть старше 18 лет и иметь образование не ниже среднего, а первые из них начнут работать на электропоездах «Ласточка», курсирующих на Московском центральном кольце (МЦК), уже в 2021 году, сообщили РЖД.

РЖД напомнили, что с 1 июня 2020 года начнут подготовку женщин по профессии «помощник машиниста» электропоездов «Ласточка». Эту информацию ранее публиковала корпоративная газета компании «Гудок». Законодательно в РФ планируется разрешить женщинам работать машинистами с 2021 года. Замгендиректора РЖД Олег Валинский ранее в интервью «Гудку» говорил, что женщинам для работы машинистом надо пройти обучение и определенный срок побыть помощником, а наиболее подходящим для них является пригородное движение, например в Москве.

«В пилотном проекте будут задействованы 10 женщин, их отбор с 1 марта начнет Московская дирекция скоростного сообщения…. Кандидаты на получение новой профессии должны быть старше 18 лет и иметь образование не ниже среднего… Женщины — помощники машиниста появятся на МЦК в 2021 году», — говорится в сообщении компании в среду.

Дирекция скоростного сообщения занимается перевозкой пассажиров на «Ласточках» по МЦК, а также на межрегиональных маршрутах от Москвы до Курска, Белгорода, Смоленска, Иваново, Санкт-Петербурга.

«Отбор для желающих начать обучение будет состоять из нескольких этапов, которые позволят определить их готовность в будущем к работе на железнодорожном транспорте. Успешное прохождение всех этапов дает право кандидату на обучение в учебных центрах ОАО «РЖД», — отмечается в сообщении.

Само обучение продлится полгода и будет состоять из теоретических и практических этапов. Будущим помощникам машиниста предстоит изучить правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте, охраны труда, устройство электропоезда «Ласточка». Навыки вождения поездов женщины будут отрабатывать на специальных тренажерах, которые полностью имитируют кабину «Ласточки». «По завершении обучения и прохождения экзамена выпускницам выдадут права помощника машиниста электропоезда «Ласточка», что даст им право работать на МЦК», — добавляется в сообщении.

16 июля 2019, 04:43

В ФНПР прокомментировали ситуацию со списком «неженских» профессий

На сети РЖД начинают работать первые женщины — помощницы машинистов

МОСКВА, 1 янв — ПРАЙМ. Первые женщины, закончившие обучение и прошедшие стажировку, с 1 января 2021 года начинают работать помощниками машиниста в локомотивных бригадах пассажирских поездов дальнего следования и пригородного сообщения на сети РЖД, сообщали РИА Новости в пресс-службе компании. 

Время поездки между Москвой и Петербургом может сократиться до двух часов

Возможность работать машинистами и помощниками машинистов у женщин появилась благодаря изменениям, внесенным министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий. Они вступают в силу с 1 января текущего года.

Всего к работе приступают 11 женщин. Пять из них будут работать помощниками машинистов пригородных электропоездов на направлениях Москва – Тверь, Москва – аэропорт «Домодедово», Москва – Савелово, Данилов – Ярославль и Санкт-Петербург – Павловск. Остальные станут трудиться помощниками машинистов локомотивов-электровозов, которые водят пассажирские поезда дальнего следования на направлениях Екатеринбург – Пермь, Екатеринбург – Дружинино, Екатеринбург – Тюмень.

Замгендиректора РЖД Олег Валинский в интервью корпоративному изданию компании газете «Гудок» сообщал, что для того, чтобы претендовать на должность машиниста, надо не меньше трех лет отработать помощником.

В первом квартале 2021 года, после завершения обучения и стажировки, еще почти 50 женщин приступят к своим профессиональным обязанностям и будут трудиться помощниками машинистов электропоездов и пассажирских поездов дальнего следования на полигонах российских железных дорог от Калининграда до Иркутска.

Женщины в соответствии со своими должностными инструкциями будут контролировать работу локомотива и отслеживать показания приборов, следить за показаниями светофоров, сигнальных знаков и указателей для обеспечения максимальной безопасности движения поездов и т. д.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ

Набор на обучение в рамках программы по подготовке женщин-помощниц машинистов был объявлен в июне 2020 года. По данным РЖД, заявки на обучение подали более 320 женщин в возрасте от 18 до 44 лет, имеющих среднее, среднее профессиональное и высшее, в том числе железнодорожное, образование и проживающих в Москве и Московской области, в Санкт-Петербурге и в Ленинградской области, в Твери, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Сочи, Екатеринбурге, Перми, Новосибирске, Омске, Новокузнецке, Челябинске, Данилове, Ярославле, Уфе, Рузаевке и в других городах.

По результатам отбора, включая медицинское обследование, были сформированы учебные группы. Программа обучения длится 24 недели и включает теоретические и практические занятия. На время обучения РЖД предоставляет стипендию и проживание, а по окончании гарантирует трудоустройство на вакантные места тем, кто сдал экзамены и получил свидетельство о присвоении профессии.

Компания отмечала, что в существующей эпидемической ситуации учебный процесс организуется при строгом соблюдении рекомендаций Роспотребнадзора. Частично обучение проводится в дистанционном формате.

Женщины в ходе теоретических занятий изучают правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте, охраны труда, устройство подвижного состава. Навыки вождения поездов отрабатываются в том числе на специальных тренажерах, полностью имитирующих кабину машиниста. Производственная практика проводится в эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо.

РЖД уточняли, что набор в группы и прием заявок женщин, желающих начать обучение по профессии помощник машиниста, продолжается.

Читайте также:

COVID не остановил создание новых вагонов РЖД

Профессия машинист поезда (машинист локомотива): где учиться, зарплата, плюсы и минусы, востребованность

Машинист поезда – железнодорожник, управляющий пассажирскими и грузовыми поездами, электропоездами различных сообщений и назначения. Машинист ведёт поезд, управляя локомотивом. Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Читайте также:

Особенности профессии

Поезда различаются по типам локомотива (тепловоз/электровоз), а также по дальности и назначению маршрутов. Например, поезда дальнего следования могут возить грузы и пассажиров на тысячи километров, тогда как пригородная электричка не покидает пределов области и совершает несколько поездок в день. Свои железные дороги и поезда имеются на крупных промышленных предприятиях (заводах, шахтах, рудниках) – маршруты таких поездов ещё короче.

И каждый тип поезда требует от машиниста особой подготовки.

Машинист должен вести поезд точно по графику, соблюдая правила движения, сигналы семафора и т.д. Маршрут следования поезда практически неизменен. Однако ситуация на дороге меняется постоянно.  Она может зависеть от погоды, от загруженности поезда, от других участников движения. Например, застрявший на путях грузовик, требует немедленного реагирования.

Движение на огромной скорости часто связано с неожиданными событиями. Дорожная обстановка, дорожные знаки, показания приборов в кабине – всё это требует постоянного напряжённого внимания. Поэтому машинист дальнего следования всегда работает с ассистентом (помощником машиниста, который также со временем может стать машинистом). На паровозах в состав бригады входит кочегар – он обеспечивает работу паровоза, подбрасывая топливо. Однако паровозы в наши дни – большая редкость.  В некоторых случаях (например, в метро) машинист работает в одиночку.

Дальние маршруты поездов делятся на участки. А машинист обычно является знатоком одного из участков пути. На одной из станций одну бригаду локомотива сменяет другая и ведёт поезд дальше. Старая бригада отдыхает в гостинице и снова занимает своё место, когда приходит пора вести поезд обратно.

Машинисты местных линий или метрополитена также нуждаются в полноценном отдыхе. Например, в метрополитене у машинистов есть специальные комнаты отдыха, где можно поспать после смены и перед началом нового дня, если по графику дежурств машинисту предстоит утром вывести поезд на линию.

Рабочее место

Железные дороги, метрополитен, крупные заводы, шахты и пр. предприятия, использующие железнодорожные пути для внутреннего перемещения грузов.

Читайте также:

Оплата труда

Важные качества

Уверенность в себе, высокое чувство ответственности, быстрая реакция, способность концентрировать внимание, хорошее зрение (в том числе цветовое зрение), острый слух. Болезни сердца, сосудов, центральной нервной системы, бронхиальная астма, нарушения вестибулярного аппарата, проблемы  опорно-двигательного аппарата, ограничивающие движение, противопоказаны при такой работе.

Знания и навыки

Необходимо уметь управлять локомотивом, проводить небольшие слесарные работы, пользоваться радиосвязью. Знать устройство локомотива, правила движения на железной дороге.

Обучение на Машиниста поезда (образование)

Начальное профессиональное образование (НПО)

В одном из железнодорожных колледжах можно получить профессии:

  • «Помощник машиниста локомотива»;
  • «Помощник машиниста тепловоза»;
  • «Помощник машиниста электровоза».

Среднее профессиональное образование (СПО)

В колледжах и техникумах можно получить специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Квалификация «Техник».

Обучение по месту работы

Для работы в метро можно устроиться в депо (на линию метро) и там пройти обучение профессии машиниста. Сначала проводится слесарная практика, затем будущий машинист изучает оборудование электропоезда и учится управлять поездом. В московском метрополитене для ускорения процесса используют тренажёры.

Читайте также:

Вологжанка вошла в число первых женщин-помощников машиниста электровоза на СЖД

Вологжанка Екатерина Парфенова в 2021 году начнет работать помощником машиниста электровоза на пригородных поездах, курсирующих на маршрутах в Ярославской, Костромской и Вологодской областях.

Как сообщает пресс-служба Северной железной дороги, возможность работать машинистами и помощниками машинистов у представительниц слабого пола появилась благодаря изменениям, внесенным Министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий.

1 января в первый рейс по маршруту Северной железной дороги Ярославль — Данилов в должности помощника машиниста отправится Надежда Мягкова, которая прошла обучение, необходимую практику и стажировку в 2020 году. Также обучение прошли Елизавета Муратова и Екатерина Парфенова из Вологды. Их первая поездка запланирована на 1 февраля.

Помощники машинистов отслеживают показания приборов, контролируют работу локомотива, следят за показаниями светофоров, сигнальных знаков и указателей для обеспечения максимальной безопасности движения поездов. 

Холдингом «РЖД» проведена большая работа по подготовке подвижного состава к возвращению женщин в профессию машинист: подготовлена инфраструктура для комфортных условий труда и межсменного отдыха, пошиты комплекты форменной одежды, разработан комплекс мер социальной поддержки. При выборе серий локомотивов и электропоездов, на которых будут работать женщины, учитывалась необходимость создания для них благоприятных условий, включая санитарно-бытовые. Многие процессы управления автоматизированы, усовершенствованы системы безопасности.

Как сообщает портал news.rambler.ru, Екатерина Парфенова, отец которой — машинист депо станции Лоста, прошла обучение в Свердловском учебном центре профессиональной квалификации РЖД. В январе она пройдет стажировку в Северной дирекции мотор-вагонного подвижного состава.

Отметим, что Екатерина станет первой вологжанкой-помощником машиниста электровоза в новейшей истории. 

Каких девушек берут в помощники машиниста поезда — Российская газета

С 1 января 2021 года в России официально станут доступными женщинам две новые профессии: помощник машиниста и машиниста поезда. Но чтобы стать машинистом, надо минимум два года поработать помощником. В столице завершается обучение первых четырех помощников машинистов женского пола. С 28 декабря на Московском центральном кольце они уже будут помогать обеспечивать безопасность подвижных составов. Почему девушки пришли в профессию, которая считалась чисто мужской, выяснил корреспондент «РГ».

На рекламу о наборе женщин на обучение профессии «помощник машиниста электропоезда» откликнулось более двух десятков москвичек. Но отбор медиков и психологов прошли всего четверо: самой юной — 20 лет. «Училась в колледже ж/д транспорта, но тогда эта профессия была мужская, — рассказывает «РГ» 20-летняя Ширин Сатарова. — Как увидела объявление, пошла». В кабине поезда ее главная задача — помогать машинисту: следить за работой приборов, вовремя устранять неисправности. Например, уметь отключать на колесе заклинившие тормоза, быстро устранять другие электрические и механические неисправности, сцеплять поезда, или, как тут говорят, «навешивать сцепку», в том числе и для эвакуации.

В помощники машиниста берут девушек с идеальным зрением и устойчивой психикой

Как рассказал «РГ» начальник Московской дирекции скоростного сообщения Сергей Пономаренко, обучение длится полгода: теория началась с 10 августа, а с 18 декабря уже практика. «С 28 декабря выпускаем уже в реальные условия на поезда кольца. Пока они будут третьими в локомотивной бригаде, то есть их работу будут курировать машинист и уже работающий помощник машиниста. А после экзамена в конце января приступят уже к самостоятельной работе», — сказал Пономаренко. Машинисты-инструкторы верят в своих подопечных. Как рассказал «РГ» один из них, Сергей Каримов, важен не пол помощника, а его умения. Его коллега Роман Щегольков, добавил, что приход девушек должен внести позитивную ноту в работу локомотивной бригады и повысить престиж профессии, тем более что они первые «ласточки» на «Ласточках».

РЖД продемонстрировали беспилотный поезд «Ласточка» на выставке PRO // Motion.EXPO

ЩЕРБИНКА, Россия, 29 августа 2019 г. / PRNewswire / — Заместитель председателя правительства России Максим Акимов и председатель РЖД Олег Белозеров совершили тестовую поездку на первом в России беспилотном электропоезде «Ласточка» по экспериментальному железнодорожному кольцу в г. Щербинка в рамках Международного железнодорожного салона PRO // Motion.EXPO 28 августа.

«То, что мы увидели, — это крупный технологический прорыв, потому что он был сделан нашими инженерами в наших технических центрах вместе с разными партнерами, которые работали над этим с РЖД.- сказал Акимов.

«Это исторический день для РЖД. Мы очень близки к совершенствованию беспилотных технологий. Хочу сказать спасибо всем нашим разработчикам: мы используем только российские системы. Более того, могу сказать, что мы на год опережаем наши «Российские железные дороги привержены технологии беспилотного вождения, прежде всего потому, что она повысит безопасность и надежность перевозок, особенно для пассажиров», — сказал Белозеров.

Белозёров отметил, что машинистам не стоит беспокоиться о сокращении штатов:

«Их обязанности изменятся, но люди по-прежнему будут контролировать системы.Мы все изменимся вместе ».

Чтобы он мог двигаться в автоматическом режиме, к «Ласточке» добавлено специальное оборудование, позволяющее размещать его на инфраструктуре, общаться с диспетчерским центром, обнаруживать препятствия. Поезд может следовать своему расписанию в безлюдном режиме и при обнаружении препятствия автоматически тормозит.

ES2G «Ласточка» — это беспилотный электропоезд, которым можно управлять автоматически, из кабины пилота или из диспетчерского пункта управления транспортом.Центр управления предназначен для управления беспилотными поездами и принятия решений в аварийных ситуациях. Например, при необходимости оператор может вывести поезд из режима автоматического управления и дистанционно контролировать его движение.

ОАО «РЖД» занимается разработкой беспилотных поездов на различных объектах инфраструктуры. Для этого подвижной состав, инфраструктура станций и технологические объекты постепенно оснащаются специальной аппаратурой для дистанционного контроля и управления движением.В наступающем году будет проведена серия тестов в автоматическом режиме под контролем водителей.

В перспективе беспилотные технологии, если будут приняты соответствующие законы, могут быть внедрены на железнодорожных линиях с большой интенсивностью движения и малым транзитным интервалом между пассажирскими поездами (например, МЦК), а также на железнодорожных путях. грузовые станции (маневровые тепловозы).

ИСТОЧНИК ОАО «РЖД»

Россия: ОАО «РЖД» представляет беспилотную «Ласточку» на международном семинаре по автоматизации железнодорожного транспорта

9 июня в рамках председательства в Международном совете по исследованиям железнодорожного транспорта Международного союза железных дорог ОАО «РЖД» провело международный вебинар «Технологии автономного наведения на железной дороге. транспорт: предвосхищая ожидания », посвященный актуальным вопросам, задачам и комплексным задачам, которые предстоит решить в области автоматизации железнодорожного транспорта.В вебинаре приняли участие более 400 представителей железнодорожных компаний и научно-исследовательских и образовательных учреждений в сфере железнодорожного транспорта со всего мира.

Компании из Австралии, США, Китая, Франции и России, в том числе участвовавшие в международном партнерстве Shift2Rail по модернизации европейских железных дорог, представили передовой опыт в развитии автономного железнодорожного транспорта, проектировании и эксплуатации оборудования нового поколения, а также прогнозы для будущих исследований и технологических разработок в этой области.

Было отмечено, что беспилотные поезда успешно используются в метро, ​​легкорельсовом транспорте и аэропортах по всему миру; однако для магистральных железных дорог, особенно со смешанным (грузовым и пассажирским) сообщением, необходимо решить множество инженерных, технологических и юридических вопросов.

Россия представила свой проект автоматизированных электропоездов на Московском центральном кольце. Два электропоезда «Ласточка» уже оборудованы в соответствии с третьим уровнем автоматизации (GoA3), который включает автоматическое управление движением и остановкой, но требует участия человека в закрытии и открытии дверей и в аварийных ситуациях.Поезда оснащены позиционирующим оборудованием с системой автоматического наведения и блоком обнаружения препятствий на пути, а также оборудованием для связи с центром дистанционного управления. В безлюдном режиме электропоезд может следовать графику с оптимальным энергопотреблением и может автоматически рассчитывать алгоритмы торможения и остановки при обнаружении препятствия.

На сегодняшний день «Ласточки» прошли около 2000 испытаний в движении в различных погодных условиях.

На четвертом уровне автоматизации (GoA4) система управления будет выполнять весь спектр управления поездом, контролировать и диагностировать бортовое оборудование, а также автоматически открывать и закрывать двери.Три режима будут управляться машинистом из кабины, как дистанционно (с рабочего места машиниста), так и автоматически.

(Источник: РЖД)

РЖД после 9. Колледжи для подготовки машинистов электропоезда

РЖД — крупнейший работодатель в России. В компании работает более миллиона человек по всей стране. И большинство из них занимается содержанием дорог и пассажирскими перевозками.

Драйвер

Вертикальная ориентация.Машинист — обязательно представитель мужского пола, окончивший железнодорожный техникум или даже вуз. Его обязательный атрибут — форма. Классические брюки и синяя рубашка с золотыми полосками и погонами предназначены для машинистов обычных электричек и поездов. А белая рубашка — для тех, кто работает в экспрессах и фирменных поездах.

Образование. Любой водитель должен иметь среднее специальное образование — его можно получить в железнодорожном техникуме. А специальность называется «Машинист электропоезда».Часто на эту должность приходят выпускники других специальностей техникумов — потом они проходят бесплатные курсы переподготовки, которые длится несколько месяцев.

Что нужно знать и уметь. Машинисту необходимо не только уметь управлять электропоездом или поездом, но и знать технические характеристики, чтобы уметь устранять элементарные проблемы. Понятно, что если поезд вышел из строя, машинист не станет его ремонтировать — этим займется ремонтная бригада депо.

Также водитель должен знать технику безопасности и правила поведения на транспорте, не бояться пресекать случаи хулиганства в поезде. А также правильно вести себя в экстремальных ситуациях, ведь железная дорога — это место, где часто случаются аварии и аварийные ситуации.

Сцена. Такие сотрудники нужны в любом филиале РЖД, в столице это Московский филиал РЖД. Машинист может работать в электричках — перевозить пассажиров из Подмосковья в столицу.Или в пригородных экспрессах (например, на Спутнике, который курсирует до Пушкино и Болшево) — туда возят самых опытных рабочих. Другой вариант — трудоустройство в компании «Аэроэкспресс» — здесь электропоезда доставляют пассажиров в аэропорты.

И, наконец, машинист может работать в поездах дальнего следования. Во всех случаях заработная плата сотрудника зависит от количества смен и опыта работы. В среднем это 40-45 тысяч рублей в месяц.

Портрет. Сотрудник, который занимается планированием транспортной сети для движения пассажирских и грузовых перевозок, — логист.Также он может посчитать, сколько груза сможет перевезти поезд, сколько вагонов потребуется для того или иного товара. Это очень специфическая работа, нужно знать все тонкости работы на железной дороге.

Образование. Логистика как специальность появилась сравнительно недавно, таких специалистов преподают в Государственном университете — Высшей школе экономики, Государственном университете управления, Московском автомобильно-дорожном институте (ГТУ). Но для специалиста, который хочет работать именно на железной дороге, лучше выбрать технический вуз или МГУПС.В последнем для будущего логиста подходит инженерная специальность. Например, «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». А также экономика и менеджмент.

Что нужно знать и уметь. Логист должен обладать аналитическим складским складом ума — уметь видеть цепочки взаимодействий, находить способы сэкономить. При этом нужно быть очень осторожным — небольшое несоответствие в расчетах может привести к аварии или большим денежным потерям.

Сцена.Сотрудник работает не на потоке, а непосредственно в офисе РЖД или любой другой железнодорожной компании. Обычно стартовая зарплата специалистов по логистике составляет 40 тысяч рублей в месяц.

Маршрутизатор

Портрет. Инженер следит за качеством полотна железнодорожного полотна, руководит ремонтными бригадами, планирует текущие работы. А еще он составляет график проверки железной дороги — это ежедневно в специальных вагонах. Также он может контролировать строительство новых путей.

Образование. Если ремонтом и обслуживанием железной дороги занимается инженер, то лучший выбор для него — Московский государственный университет путей сообщения. Специальности «Строительство железных дорог, путей и путевого хозяйства», «Организация безопасности движения».

Детали

Железнодорожных техникумов в нашей стране одновременно много и мало. Но то, что в них точно предопределено стандартами образования, — это профессии. Какие профессии и специальности у них остаются после 9-11 классов? Давайте разберемся.

Однако для начала вам нужно решить, о каких техникумах и колледжах будет идти речь. Большинство из них сосредоточено в столице и крупных мегаполисах страны, а меньшая часть буквально разбросана по всей России.

Их объединяет одно — связанные с железной дорогой специальности и профессии, на которые можно пойти учиться мальчикам и девочкам после 9 или 11 класса.

Какие специальности есть в железнодорожном техникуме?

Поскольку железнодорожных техникумов и колледжей по всей стране достаточно, готовят там не только специалистов для железной дороги.Есть даже те, которые применимы на железной дороге, но совсем не обязательно учиться в железнодорожном техникуме после 9-11 класса — например, на юриста, экономиста, бухгалтера.

Для начала проанализируем большинство железнодорожных направлений обучения.

  • Обслуживание на транспорте — настоящая профессия после 9-11 классов для поступающих в железнодорожный техникум. По результатам обучения выпускнику присваивается квалификация специалиста по транспортному обслуживанию.
  • Электроснабжение — под этим названием скрывается не только специальность, которая есть в железнодорожном техникуме, но и профессия электрика, которая нужна не только РЖД, но и во всех сферах нашей жизни.
  • Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог — еще одна специальность, которая есть в железнодорожном техникуме практически в любом городе. Суть его в том, что это чисто железнодорожный. Радует то, что по этой специальности обучаются помощники машиниста поезда, мастера по ремонту подвижного состава и даже проводники вагонов.
  • Организация перевозок и управление транспортом, пожалуй, одна из важнейших специальностей. Ей обучают координаторов поездов — диспетчеров, связистов, экспедиторов и даже дежурных.
  • Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования — направление обучения в железнодорожном техникуме для желающих стать оператором связи, электриком, слесарем-монтажником или радиомехаником.
  • Автоматика и телемеханика на транспорте — еще одно направление обучения для тех, кто интересуется специальностями в железнодорожном техникуме после 11-9 классов.Выпускникам данного направления присваиваются профили электрик, электрик, специалист по ремонту и обслуживанию сигнальных устройств
  • Строительство железных дорог, путевого и путевого хозяйства — эта специальность изучается исключительно для работы на железной дороге, а полученный профиль позволяет работать по специальностям сигнальщик, машинист дефектоскопической тележки и слесарь-путевщик.

Железнодорожный техникум — профессии после 9 и 11 классов

В железнодорожных техникумах и колледжах, как правило, отсутствуют специальности, недоступные для выпускников 9 классов, но доступные для 11.И то и другое может освоить практически любой образовательный профиль. Единственная разница будет в плане тренировок. После 11 класса срок обучения в железнодорожном техникуме сократится на год, а после 9 класса — около 3 лет.

Список профессий разнообразен. Вот самые популярные.

  • Машинист локомотива — мечта, а не профессия, доступная для выпускника железнодорожного техникума или техникума. На машиниста локомотива в железнодорожный техникум принимаются после 9 и 11 лет, но учиться могут только молодые люди.После 9 класса на учебу уйдет 3 года 10 месяцев, после 11 — 2 года 10 месяцев.
  • Электрик — специальность, доступная как девочкам, так и мальчикам, будет востребована не только в РЖД. На железной дороге выпускники смогут работать по профилю электромонтер по устройствам сигнализации, централизации и блокировки. Срок обучения от 3 до 4 лет.
  • Помощник машиниста поезда — очень перспективная специальность в железнодорожном техникуме, доступная юношам после 9 и 11 классов.
  • Диспетчер — сложнейшая профессия, доступная поступающим в железнодорожные вузы и техникумы, которая позволит буквально управлять поездами и машинистами, координируя работу каждого. Диспетчер всегда находится за кулисами пассажиров, но всегда на связи с теми, кто этих пассажиров перевозит.
  • Смотритель станции одновременно является и руководителем, и проводником, и даже составителем в одном лице. Он следит за каждым поездом, проезжающим мимо его станции. Это почетная профессия, которая в железнодорожном техникуме после 9 и 11 класса доступна как мальчикам, так и девочкам, поэтому поступать или нет — решать вам, ограничений по полу нет.Сроки обучения такие же — от 3 до 4 лет.
  • Строитель поезда — это тот, кто может разделить ответственность со станционным дежурным. Профессия доступна как мальчикам, так и девочкам. Освоить ее можно после 9 или 11 класса, а также эту специальность можно изучать на курсах.
  • Слесарь-путник — еще одна профессия, которую можно освоить в железнодорожном техникуме после 9-11 классов курсов. Когда нет времени долго учиться, это хороший вариант.

Какие еще специальности есть в железнодорожном техникуме?

Помимо основных железнодорожных направлений, РЖД нужны и другие специалисты — и это не только строители или слесари, но и юридические направления, экономисты, повара, сервисные специалисты.Поэтому, если после 9 или 11 класса вы выберете железнодорожный техникум, то он может подойти как для получения железнодорожной специальности, так и для многих других направлений. Выбор остается за вами.

Железнодорожный транспорт по-прежнему считается одним из самых надежных и удобных, и в ближайшее время ситуация в этой отрасли не изменится. Для тех, кто хочет помочь ей в развитии, на Московском железнодорожном транспорте создан техникум … Какие специальности здесь можно получить? Давайте найдем ответ на этот вопрос абитуриентам, желающим поступить в Колледж РЖД в Москве после 9 класса, а также поближе познакомимся с образовательной организацией.

История учебного заведения

Современный колледж, действующий в Москве, возник очень давно. Его история началась в 1872 году. Император Александр II распорядился открыть в Москве железнодорожный техникум. Учебное заведение носит имя барона А.И. Дельвига. Этот человек был известным руководителем и организатором строительства многих крупных инженерных сооружений на землях Российской Империи.

За годы своего существования учебное заведение было самостоятельным.Он несколько раз менял название. В настоящее время он именуется Московским колледжем железнодорожного транспорта. Образовательная организация является структурным подразделением Института прикладных технологий, который, в свою очередь, входит в состав Московского университета путей сообщения Императора Николая II.

Знакомство с колледжем: День открытых дверей

Столичный колледж железнодорожного транспорта имеет официальный веб-сайт. В нем собрана вся информация о колледже и обучении в нем. Однако зачастую интернет-ресурса поступающим не хватает, чтобы принять решение о зачислении в это учебное заведение.Чтобы абитуриенты могли узнать о достоинствах колледжа и особенностях обучения в нем, его сотрудники ежегодно организуют день открытых дверей … На этом мероприятии будущие студенты и их родители знакомятся с руководством, членами приемной комиссии, преподавателями. , задать интересующие вопросы, узнать о предлагаемых специальностях, проконсультировать по подготовке и поступлению.

В день открытых дверей всем желающим предоставляется возможность прогуляться по Колледжу РЖД на Алексеевской, увидеть его аудитории, материально-техническую поддержку.Также гостей приглашают посетить музей учебного заведения … Здесь огромное количество фотографий и документов, связанных с историей колледжа. Только побывав здесь, можно понять, какие препятствия и события пережила образовательная организация в своем развитии, чего смогла достичь за годы своего существования.

Об уровне образования

Москва входит в структуру вуза, но не предлагает поступающих на программы высшего образования.В средней школе проводится подготовка специалистов среднего звена. Колледж открыт для выпускников 9 и 11 классов. Также сюда могут поступить выпускники других колледжей и вузов, желающие получить для себя новую специальность.

Каждый студент Столичного колледжа железнодорожного транспорта изучает множество дисциплин. После успешного завершения всех предметов и практик выдается образование. С этим документом вы легко найдете работу. При желании вы можете поступить в вуз на специальность, полученную в средней школе, и продолжить обучение по ускоренной программе с целью получения высшего образования.

Специальности, связанные с транспортной отраслью

А теперь поговорим о направлениях подготовки, которые Московский колледж РЖД предлагает абитуриентам после 9 класса. Все доступные специальности можно разделить на несколько групп. Один из них касается транспортной отрасли. В эту группу входят специальности по:

  • с технической эксплуатацией транспортного радиоэлектронного оборудования;
  • строительство железных дорог;
  • техническое обслуживание и ремонт автомобилей;
  • организация перевозок и управление транспортом;
  • Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте и др.

Каждая из специальностей актуальна и востребована. Например, направление «Организация перевозок и управление транспортом» — техническое, но в то же время и творческое. На нем студенты учатся организовывать движение поездов, эффективно и грамотно управлять этим процессом, ищут самые быстрые и экономичные решения.

Компьютерные специальности

Другая группа связана с компьютерами. Одна из специальностей столичного техникума железнодорожного транспорта — «Компьютерные сети».По нему выпускникам присваивается квалификация техника. Благодаря этой специальности они могут участвовать в проектировании сетевой инфраструктуры, организовывать сетевое администрирование, управлять объектами сетевой инфраструктуры.

Вторая специальность группы — «Информационные системы (по отраслям)». Он также имеет квалификацию техника. Студенты готовятся к эксплуатации и модификации информационных систем, участвуют в их разработке.

Наиболее востребованные специальности

Некоторые абитуриенты поступают в железнодорожный техникум в Москве в связи с наличием наиболее востребованных в современном мире специальностей, что позволяет им работать в различных организациях, на предприятиях и индивидуальных предпринимателях.

Одно из направлений обучения — «Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям)». В колледже по данной специальности студенты изучают все необходимые дисциплины для будущей практической деятельности. Обучение позволяет подготовиться к ведению бухгалтерского учета, документированию хозяйственных операций, выполнению работ по инвентаризации имущества и финансовых обязательств организации, составлению отчетов, расчетам с бюджетными и внебюджетными фондами.

Еще одна специальность Колледжа РЖД — операционная деятельность в логистике.Поступая в нее, соискатели планируют стать в будущем. Эта профессия позволяет планировать и организовывать логистический процесс в организациях (отделах), управлять логистическими процессами в сфере закупок, производства и сбыта, оптимизировать ресурсы организации, связанные с управлением нематериальными и нематериальными активами. материальные потоки, оценка эффективности логистических систем и контроль логистических операций.

Материально-техническое обеспечение

По всем специальностям качественный учебный процесс… Железнодорожный техникум в Москве имеет необходимую материально-техническую базу. Есть аудитории, в которых общеобразовательные дисциплины … Есть специально оборудованные кабинеты для практических занятий. Лаборатории оборудованы по техническим дисциплинам.

Например, лаборатории:

  • архитектура вычислительных систем;
  • технические средства автоматизации;
  • Электротехника и электрические измерения;
  • телекоммуникационные системы и др.

Персонал

Высокое качество обучения в Московском колледже РЖД после 9 класса обеспечивают высококвалифицированные специалисты. Преподавательский состав имеет высшее образование по профилю преподаваемой дисциплины. Многие из них имеют педагогический опыт и практический опыт работы, что является очень важным преимуществом.

Преподаватели периодически проходят стажировку. Так они обновляют свои знания, становятся актуальной для современного мира информацией.На стажировку сотрудники выезжают в специализированные организации … Данная процедура проводится не реже одного раза в 3 года.

Лицензия на право ведения образовательной деятельности от 31 мая 2012 г. № 0220
Свидетельство о государственной аккредитации от 27 апреля 2012 г. № 1628

Московский техникум железнодорожного транспорта сегодня — это не просто учебное заведение, предлагающее освоить узкий набор специальностей и целый комплекс для всестороннего развития личности.

О колледже

Сегодня колледж больше похож на полноценный университет с новыми аудиториями, компьютерной техникой, современными спортзалами и спортивными площадками. Есть спортивные секции, в которых формируются сборные на Олимпиаду. Ежегодно в колледже проходит традиционная беговая дорожка. Колледж спонсирует ОАО «РЖД».

Вы можете подать заявление о приеме в колледж на основании 9 и 11 классов.

Свиток:

  1. Свидетельство;
  2. 4 фото 3х4;
  3. Медицинская справка формы 086;
  4. Копия паспорта.

При колледже работает железнодорожный музей, где студенты имеют возможность познакомиться с историей колледжа и всей железнодорожной отрасли России. В целях повышения дисциплины в колледже проводятся встречи с ветеранами железнодорожных войск и другие торжественные мероприятия. Международная поддержка колледжа дает студентам возможность пройти стажировку за границей и получить работу за границей.

Специфика обучения

Для тех, кто сомневается в своей способности поступить, в колледже есть подготовительные курсы.Что ж, те студенты, у которых есть постоянная работа, могут перейти на заочное обучение.

Московский техникум железнодорожного транспорта позволяет сделать карьеру, не поступая в вуз. В колледже обучение строится на самостоятельной работе и подготовке к письменным тестам, экзаменам и тестам.

Однако обучение в Московском железнодорожном техникуме — это не только экзамены и контрольные работы, это еще и активная общественная деятельность, увлекательные спартакиады и возможность проявить себя с лучшей стороны.

Для облегчения прохождения студентами сессий, которые проводятся три раза в год, перед прохождением читаются установочные лекции.Для иногородних студентов дневного отделения предусмотрены места в общежитии.

Форма обучения: Очная, Заочная

Тип обучения: Платная, Бесплатная

Стоимость обучения: 37400 — 98800 рублей в год

Обучение осуществляется на базе 9 человек. или 11 классы

Руководящий ВУЗ: Институт прикладных технологий

Специальности:

080114 Экономика и бухгалтерский учет 080118 Страхование 140409 Электроснабжение 1 Техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава 1

Техническое обслуживание подъемных, строительных, дорожных машин и оборудования 1

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта 190701 Организация перевозок и управление транспортом 210420 Обслуживание радиоэлектронного оборудования транспорта 220415 Автоматика и телемеханика на транспорте 230111 Компьютерные сети 230401 Информационные системы 270835 Строительство железных дорог, пути и путевого хозяйства

Предметы экзамена:

Русский язык, математика ics

РЖД представила проект автоматизированных электропоездов

РЖД

РЖД представили свой проект автоматизированных электропоездов на МЦК, причем два поезда «Ласточка» уже оборудованы в соответствии с третьим уровнем автоматизации (GoA3).

Поезда оснащены оборудованием для позиционирования с системой автоматического наведения и блоком обнаружения препятствий на пути, а также оборудованием для связи с центром дистанционного управления. В безлюдном режиме электропоезд может следовать оптимальному по энергии графику и может автоматически рассчитывать алгоритмы торможения и остановки при обнаружении препятствия.

Автоматизированные электропоезда, оснащенные инновационной технологией, позволяют автоматическое управление движением и остановкой, но требуют участия человека в закрытии и открытии дверей и в аварийных ситуациях.

ОАО «РЖД» представило поезда 9 июня в ходе международного вебинара «Технологии автономного управления железнодорожным транспортом: опережая ожидания», проходившего в рамках председательства РЖД в Международном совете по исследованиям железнодорожного транспорта Международного союза железных дорог. Вебинар был посвящен актуальным вопросам, задачам и комплексным задачам, которые необходимо решить в области автоматизации железнодорожного транспорта. В вебинаре приняли участие более 400 представителей железнодорожных компаний и научно-исследовательских и образовательных учреждений в сфере железнодорожного транспорта со всего мира.

На сегодняшний день оборудованные поезда «Ласточка» прошли около 2000 испытаний в движении в различных погодных условиях. На четвертом уровне автоматизации (GoA4) система управления будет выполнять весь спектр управления поездом, контролировать и диагностировать бортовое оборудование, а также автоматически открывать и закрывать двери. Три режима будут управляться машинистом из кабины, как дистанционно (с рабочего места машиниста), так и автоматически.

В Московской области РЖД в апреле испытали два поезда в GoA3 (уровень автоматизации 3), а еще один находился на стадии проектирования GoA4.На основе испытаний с первым поездом РЖД разработало вторую «Ласточку» с GoA3 +, усовершенствованной технологией с блоком обнаружения препятствий (ODU), с дополнительной инфракрасной камерой, новым набором камер и ультразвуковыми датчиками для близкого расстояния.

Внедрение новых технологий и инновационных решений является главным приоритетом для РЖД, которая поддерживает цифровизацию, высокоскоростные поезда и поезда без машиниста для развития своей системы железнодорожного транспорта.


Поделиться:

Московский метрополитен нанял первых в современной истории женщин-машинисток | Россия

Московский метрополитен впервые в своей новейшей истории нанял женщин-водителей после изменений в российском законодательстве, запрещающих женщинам заниматься многими видами деятельности.

Транспортная система российских столиц, которая контролирует обширную сеть метро, ​​сообщила в своем заявлении, что первые в современной истории женщины-машинисты электропоездов начали работать в Московском метрополитене.

Построенное в советские времена как центральное место коммунизма, метро исторически принадлежало мужчинам, поскольку работа была внесена в государственный реестр должностей, которые считались вредными для здоровья женщин.

Куклы Барби в фирменных коробках Московского метрополитена с надписью «Ты можешь быть кем хочешь».Фото: Вячеслав Прокофьев / ТАСС

Запрет на доступ женщин ко многим профессиям подвергся широкой критике, а постановление Министерства труда в сентябре прошлого года сократило количество полностью мужских профессий с 456 до примерно 100.

Обоснование то, что движение поездов метро было опасно, потому что это означало нахождение под землей в течение длительного периода времени, подвергалось критике, потому что в метро также нанимают женщин в качестве домработниц, кассиров и наблюдателей за эскалаторами.

Машинистки позируют для группового фото в депо обслуживания 4-й линии Московского метрополитена (Филевская линия).Фото: Вячеслав Прокофьев / ТАСС

В Департаменте транспорта Москвы заявили, что благодаря автоматизации механических процессов вождение поездов больше не связано с тяжелыми физическими нагрузками.

Предыдущий реестр был утвержден в 2000 году и запрещал женщинам работать в горнодобывающей и металлургической промышленности, а также на таких должностях, как водитель автобуса, моряк, парашютист, автомеханик и даже производитель духовых инструментов. Новый реестр открывает женщинам многие из этих ролей.

Российские железные дороги, железнодорожная монополия страны, ранее заявляли, что в 2021 году также начнут нанимать женщин-машинистов поездов.

Каковы основные преимущества сравнения котировок по автострахованию в Интернете

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, Калифорния / ACCESSWIRE / 24 июня 2020 г., / Compare-autoinsurance.Org запустил новый пост в блоге, в котором представлены основные преимущества сравнения нескольких котировок автострахования . Для получения дополнительной информации и бесплатных онлайн-предложений посетите https://compare-autoinsurance.Org/the-advantages-of-comparing-prices-with-car-insurance-quotes-online/ Современное общество обладает многочисленными технологическими преимуществами. Одним из важных преимуществ является скорость отправки и получения информации.С помощью Интернета покупательские привычки многих людей резко изменились. Отрасль автострахования не осталась незамеченной этими изменениями. В Интернете водители могут сравнить цены на страховки и узнать, у каких продавцов лучшие предложения. Просмотреть фотографии Преимущества сравнения цен на автострахование онлайн следующие: Расценки на онлайн-страховку можно получить в любом месте и в любое время. В отличие от агентств физического страхования, у веб-сайтов нет определенного расписания, и они доступны в любое время.Водители, у которых плотный рабочий график, могут сравнивать расценки из любого места и в любое время, даже в полночь. Множество вариантов. Практически все страховые компании, независимо от того, являются ли они известными брендами или просто местными страховщиками, имеют присутствие в Интернете. Онлайн-котировки позволят страхователям найти несколько страховых компаний и проверить их цены. От водителей больше не требуется получать расценки только от нескольких известных страховых компаний. Кроме того, местные и региональные страховщики могут предоставлять более низкие страховые ставки на те же услуги.Точная страховая оценка. Онлайн-котировки могут быть точными только в том случае, если клиенты предоставляют точную и реальную информацию о своих моделях автомобилей и истории вождения. Ложь о прошлых дорожных происшествиях может снизить оценку цен, но при работе со страховой компанией врать им бесполезно. Обычно страховые компании изучают потенциального клиента, прежде чем предоставить ему страховое покрытие. Котировки в Интернете можно легко отсортировать. Хотя водителям не рекомендуется выбирать полис только на основе его цены, водители могут легко отсортировать расценки по страховой цене.Использование брокерских веб-сайтов позволит водителям получать расценки от нескольких страховщиков, что ускоряет и упрощает сравнение. Чтобы получить дополнительную информацию, советы по экономии денег и расценки на бесплатное страхование автомобилей, посетите https://compare-autoinsurance.Org/ Compare-autoinsurance.Org — это онлайн-провайдер цитат по страхованию жизни, дома, здоровья и автомобилей. Этот веб-сайт уникален, потому что он не просто привязан к одному типу страховых компаний, но предлагает клиентам лучшие предложения от многих различных онлайн-страховых компаний.Таким образом, клиенты получают доступ к предложениям от нескольких операторов в одном месте: на этом веб-сайте. На этом сайте клиенты имеют доступ к расценкам по планам страхования от различных агентств, таких как местные или общенациональные агентства, страховые компании известных брендов и т. Д. «Онлайн котировки могут легко помочь водителям заключить более выгодные сделки по страхованию автомобилей. Все, что им нужно сделать, это сделать заполните онлайн-форму с точной и реальной информацией, а затем сравните цены », — сказал Рассел Рабичев, директор по маркетингу компании Internet Marketing Company.КОНТАКТ: Название компании: Компания интернет-маркетингаЛицо для контакта Имя: Гургу Номер телефона: (818) 359-3898 Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]: https://compare-autoinsurance.Org/ ИСТОЧНИК: Compare-autoinsurance.Org Просмотреть исходную версию на accesswire .Com: https: //www.Accesswire.Com/595055/What-Are-The-Main-Benefits-Of-Comparing-Car-Insurance-Quotes-Online Посмотреть фотографии

кредит изображения

Проходной балл в РЖД Колледж. Колледжи по обучению машинисту электропоезда. Железнодорожные специальности для мужчин

Железнодорожный транспорт по-прежнему считается одним из самых надежных и удобных, и в ближайшее время ситуация в этой отрасли не изменится.Для тех, кто хочет помочь ей в развитии, в Москве создан техникум железнодорожного транспорта. Какие фирменные блюда можно здесь получить? Давайте найдем ответ на этот вопрос абитуриентам, желающим поступить в Колледж РЖД в Москве после 9 класса, а также поближе познакомимся с образовательной организацией.

История учебного заведения

Современный колледж, действующий в Москве, возник очень давно. Его история началась в 1872 году. Император Александр II распорядился открыть в Москве железнодорожный техникум.Учебное заведение носит имя барона А.И. Дельвига. Этот человек был известным руководителем и организатором строительства многих крупных инженерных сооружений на землях Российской Империи.

За годы своего существования учебное заведение было самостоятельным. Он несколько раз менял название. В настоящее время он именуется Московским колледжем железнодорожного транспорта. Образовательная организация является структурным подразделением Института прикладных технологий, который, в свою очередь, входит в состав Московского университета путей сообщения Императора Николая II.

Знакомство с колледжем: День открытых дверей

Столичный колледж железнодорожного транспорта имеет официальный веб-сайт. В нем собрана вся информация о колледже и обучении в нем. Однако зачастую интернет-ресурса не хватает абитуриентам, чтобы принять решение о зачислении в этот вуз. Чтобы абитуриенты могли узнать о преимуществах колледжа и особенностях обучения в нем, его сотрудники ежегодно проводят день открытых дверей. На этом мероприятии будущие студенты и их родители знакомятся с руководством, членами приемной комиссии, преподавателями, задают им интересующие вопросы, узнают о предлагаемых специальностях, консультируют по вопросам подготовки и поступления.

В день открытых дверей всем желающим предоставляется возможность прогуляться по Колледжу РЖД на Алексеевской, увидеть его аудитории, материально-техническую поддержку. Гостей также приглашают посетить музей учебного заведения. Здесь огромное количество фотографий и документов, связанных с историей колледжа. Только побывав здесь, можно понять, какие препятствия и события пережила образовательная организация в своем развитии, чего смогла добиться за годы своего существования.

Об уровне образования

Москва входит в структуру вуза, но не предлагает поступающих на программы высшего образования. В средней школе проводится подготовка специалистов среднего звена. Колледж открыт для выпускников 9 и 11 классов. Также сюда могут поступить выпускники других колледжей и вузов, желающие получить для себя новую специальность.

Каждый студент Столичного колледжа железнодорожного транспорта изучает множество дисциплин.После успешного завершения всех предметов и практик выдается образование. С этим документом вы легко найдете работу. При желании можно поступить в вуз на специальность, полученную в средней школе, и продолжить обучение по ускоренной программе с целью получения высшего образования.

Специальности, связанные с транспортной отраслью

А теперь поговорим о направлениях обучения, которые предлагает поступающим в Колледж РЖД в Москве после 9-го класса.Все доступные специальности можно разделить на несколько групп. Один из них касается транспортной отрасли. В эту группу входят специальности по:

  • с технической эксплуатацией транспортного радиоэлектронного оборудования;
  • строительство железных дорог;
  • техническое обслуживание и ремонт автомобилей;
  • организация перевозок и управление транспортом;
  • Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте и др.

Каждая из специальностей актуальна и востребована.Например, направление «Организация перевозок и управление транспортом» — техническое, но в то же время и творческое. На нем студенты учатся организовывать движение поездов, эффективно и грамотно управлять этим процессом, ищут самые быстрые и экономичные решения.

Компьютерные специальности

Другая группа связана с компьютерами. Одна из специальностей столичного техникума железнодорожного транспорта — «Компьютерные сети».По нему выпускникам присваивается квалификация техника. Благодаря этой специальности они могут участвовать в проектировании сетевой инфраструктуры, организовывать сетевое администрирование, управлять объектами сетевой инфраструктуры.

Вторая специальность группы — «Информационные системы (по отраслям)». Он также имеет квалификацию техника. Студенты подготовлены к эксплуатации и модификации информационных систем, участию в их разработке.

Наиболее востребованные специальности

Некоторые абитуриенты поступают в железнодорожный техникум в Москве в связи с наличием наиболее востребованных в современном мире специальностей, что позволяет им работать в различных организациях, на предприятиях и индивидуальных предпринимателях.

Одно из направлений обучения — «Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям)». В колледже по данной специальности студенты изучают все необходимые дисциплины для будущей практической деятельности. Тренинг позволяет подготовиться к ведению бухгалтерского учета, документированию хозяйственных операций, выполнению работ по инвентаризации имущества и финансовых обязательств организации, составлению отчетов, расчетам с бюджетными и внебюджетными фондами.

Еще одна специальность Колледжа РЖД — операционная деятельность в логистике.Поступая в нее, соискатели планируют стать в будущем. Эта профессия позволяет планировать и организовывать логистический процесс в организациях (отделах), управлять логистическими процессами в сфере закупок, производства и сбыта, оптимизировать ресурсы организации, связанные с управлением нематериальными и нематериальными активами. материальные потоки, оценка эффективности логистических систем и контроль логистических операций.

Логистическое обеспечение

Качественный учебный процесс реализован по всем специальностям.Железнодорожный техникум в Москве имеет необходимую материально-техническую базу. Есть аудитории, в которых проводятся общие дисциплины. Есть специально оборудованные комнаты для практических занятий. Лаборатории оборудованы по техническим дисциплинам.

Например, лаборатории:

  • архитектура вычислительных систем;
  • технические средства автоматизации;
  • Электротехника и электрические измерения;
  • телекоммуникационные системы и др.

Персонал

Высокое качество обучения в Московском колледже РЖД после 9 класса обеспечивают высококвалифицированные специалисты. Преподавательский состав имеет высшее образование по профилю преподаваемой дисциплины. Многие из них имеют педагогический опыт и практический опыт работы, что является очень важным преимуществом.

Преподаватели периодически проходят стажировку. Так они обновляют свои знания, получают информацию, актуальную для современного мира.На стажировки сотрудников направляют в специализированные организации. Эта процедура проводится не реже одного раза в 3 года.

Московский техникум железнодорожного транспорта — федеральное государственное образовательное учреждение, ведущее образовательное учреждение среднего профессионального уровня железнодорожной отрасли с более чем 140-летней историей.

Лаборатории ЦИТ оснащены современным оборудованием и приборами, а ее компьютерные классы оснащены новейшими моделями персональных компьютеров.

Сегодня выпускники ЦИТ — это не только сильные знания, но и гарантированная работа на предприятиях Московской, Октябрьской железных дорог и Московского метрополитена.

В колледже созданы все условия для воспитания всесторонне развитой личности. Воспитание таких качеств, как воспитание и культура — в традициях колледжа.

Для этого проводятся интересные и полезные встречи, тематические экскурсии и встречи с ветеранами 2-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, железнодорожными войсками, ветеранами бронепоездов, проводятся традиционные торжественные мероприятия

CIT дорожит своими связями с университетами, колледжами, поддерживает и развивает международные связи.

В колледже созданы все условия для физического развития студентов. Есть тренажерные залы, открытые спортивные площадки. Есть секции для мини-футбола, баскетбола, волейбола, настольного тенниса, тренажерные залы. Легкоатлетический кросс проводится ежегодно.

Стало доброй традицией принимать участие в Спартакиаде вузов и техникумов железнодорожного транспорта России, которая проводится уже второй год благодаря огромной поддержке ОАО «РЖД».

Выпускники учебного заведения по всем специальностям, в том числе железнодорожным, востребованы предприятиями в сфере транспорта и городской инфраструктуры, многие из выпускников занимают важные должности в транспортной сфере, принимают участие в формировании политических и социальных инициатив.

190701 Организация перевозок и управление транспортом (по видам)

270835 Строительство железных дорог и путевого хозяйства

080214 Операции в логистике

220415 Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте)

1

Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям) (заочная форма)

1 Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава.Направления: локомотивы и вагоны.

210420 Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)

140409 Блоки питания (по отраслям)

1

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

080114 Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям)

080118 Страхование (по отраслям) (постоянное)

230111 Компьютерные сети (дневные)

230401 Информационные системы (дневная)

Нажмите на картинку для увеличения

РЖД — крупнейший работодатель в России.В компании работает более миллиона человек по всей стране. И большинство из них занимается содержанием дорог и пассажирскими перевозками.

Драйвер

Вертикальная ориентация. Машинист — обязательно представитель мужского пола, окончивший железнодорожный техникум или даже вуз. Его обязательный атрибут — форма. Классические брюки и синяя рубашка с золотыми полосками и погонами предназначены для машинистов обычных электричек и поездов. А белая рубашка — для тех, кто работает в экспрессах и фирменных поездах.

Образование. Любой водитель должен иметь среднее специальное образование — его можно получить в железнодорожном техникуме. А специальность называется «Машинист электропоезда». Часто на эту должность приходят выпускники других специальностей технических вузов — потом они проходят бесплатные курсы переподготовки, которые длятся несколько месяцев.

Что нужно знать и уметь. Машинисту необходимо не только уметь управлять электропоездом или поездом, но и знать технические характеристики, чтобы уметь устранять элементарные проблемы.Понятно, что если поезд вышел из строя, машинист не станет его ремонтировать — этим займется ремонтная бригада депо.

Также водитель должен знать технику безопасности и правила поведения на транспорте, не бояться пресекать случаи хулиганства в поезде. А также правильно вести себя в экстремальных ситуациях, ведь железная дорога — это место, где часто происходят аварии и аварийные ситуации.

Сцена. Такие сотрудники нужны в любом филиале РЖД, в столице это Московский филиал РЖД.Машинист может работать в электричках — перевозить пассажиров из Подмосковья в столицу. Или в пригородных экспрессах (например, на Спутнике, который курсирует до Пушкино и Болшево) — туда возят самых опытных рабочих. Другой вариант — трудоустройство в компании «Аэроэкспресс» — здесь электропоезда доставляют пассажиров в аэропорты.

И, наконец, машинист может работать в поездах дальнего следования. Во всех случаях заработная плата сотрудника зависит от количества смен и опыта работы.В среднем это 40-45 тысяч рублей в месяц.

Портрет. Сотрудник, который занимается планированием транспортной сети для движения пассажирских и грузовых перевозок, — логист. Также он может посчитать, сколько груза сможет перевезти поезд, сколько вагонов потребуется для того или иного товара. Это очень специфическая работа, нужно знать все тонкости работы на железной дороге.

Образование. Логистика как специальность появилась сравнительно недавно, таких специалистов преподают в Государственном университете — Высшей школе экономики, Государственном университете управления, Московском автомобильно-дорожном институте (ГТУ).Но для специалиста, который хочет работать именно на железной дороге, лучше выбрать технический вуз или МГУПС. В последнем для будущего логиста подходит инженерная специальность. Например, «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». А также экономика и менеджмент.

Что нужно знать и уметь. Логист должен обладать аналитическим складом ума — уметь видеть цепочки взаимодействий, находить способы сэкономить деньги.Вы должны быть очень осторожны — небольшая неточность в расчетах может привести к аварии или большим денежным потерям.

Сцена. Сотрудник работает не на потоке, а непосредственно в офисе РЖД или любой другой железнодорожной компании. Обычно стартовая зарплата специалистов по логистике составляет 40 тысяч рублей в месяц.

Маршрутизатор

Портрет. Инженер следит за качеством полотна, руководит ремонтными бригадами, планирует текущие работы. А еще он составляет график проверки железной дороги — это ежедневно в специальных вагонах.Также он может контролировать строительство новых путей.

Образование. Если ремонтом и обслуживанием железной дороги занимается инженер, то лучший выбор для него — Московский государственный университет путей сообщения. Специальности «Строительство железных дорог, путей и путевого хозяйства», «Организация безопасности движения».

Железнодорожная отрасль России, и РЖД в частности, постоянно нуждаются в новых специалистах с необходимой базой знаний для работы.Поэтому многие молодые люди решают связать будущее с РЖД. Железнодорожные техникумы и институты расположены по всей России и постоянно принимают на обучение новых студентов.

Специальности железнодорожного транспорта

При выборе направления обучения абитуриентов в первую очередь интересует, какие специальности в железнодорожном техникуме предлагаются для изучения. Всего техникумы предлагают 7 типовых специальностей для последующей работы в РЖД.

Обучение по железнодорожным специальностям

Продолжительность обучения также вызывает большой интерес у абитуриентов. Срок обучения от 3 до 5 лет. Для поступления на любой факультет абитуриенту необходимо сдать экзамены по русскому языку и математике.

Железнодорожный техникум (колледж) — специальность

После 9 класса специальности в железнодорожном техникуме весьма разнообразны. После 9 классов можно поступить на большинство технических специальностей, сэкономив год на обучении.

Техникум железнодорожного транспорта, по специальностям в основном сервисное обслуживание, обязывает студента по окончании обучения пройти производственную практику общей продолжительностью от 25 до 40 недель на соответствующей должности.

Организация перевозок железнодорожным транспортом традиционно входит в число популярных среди техникумов факультетов — специальность по классификатору 02.23.01 (ранее 190701). Обучение на базе 11 классов займет 3 года, а после 9 классов — 4 года.Если говорить о квалификации, то получение диплома по данной специальности даст право работать диспетчером, оператором, экспедитором, связистом и станционным дежурным. Практика продлится 29-38 недель.

Железнодорожные колледжи — список

  • Тайгинский железнодорожный техникум;
  • железнодорожный техникум г. Челябинск;
  • железнодорожный техникум г. Чита;
  • Курский железнодорожный техникум;
  • Омский железнодорожный техникум;
  • Ярославский железнодорожный техникум;
  • Ростовский техникум железнодорожного транспорта;
  • Нижегородский железнодорожный техникум;
  • Тюменский железнодорожный техникум;
  • Красноярский железнодорожный техникум;
  • железнодорожный техникум г. Пермь;
  • Саратовский техникум железнодорожного транспорта;
  • Томский железнодорожный техникум;
  • Самарский железнодорожный техникум;
  • Брянский железнодорожный техникум;
  • Новосибирский железнодорожный техникум;
  • Воронежский техникум железнодорожного транспорта;
  • Тульский железнодорожный техникум;
  • Рязанский железнодорожный техникум;
  • Мичуринский железнодорожный техникум.

Железнодорожный институт — факультеты

Институты инженеров железнодорожного транспорта в России предлагают те же стандартные специальности, что и колледжи, но по более углубленной программе.

Факультеты:

  • Железнодорожное строительство;
  • Управление транспортными процессами;
  • Управление транспортно-технологическими комплексами;
  • Промышленное и гражданское строительство;
  • Мосты и тоннели

При этом срок обучения увеличивается на год, но квалификация позволяет занимать более высокие должности.Одной из специальностей, которые предпочитают изучать студенты в институте, является автоматизация и электротехника.

Квалификацию железнодорожного электрика можно получить, поступив на специальность «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте». Продолжительность обучения по углубленной программе составляет от 4 до 5 лет, а практика занимает 27-33 недели. Также квалификацию электрика можно получить по специальности — «Электроснабжение», сдав экзамен по физике вместо математики.

Железнодорожный институт — специальности

Обучение в железнодорожном институте также дает право работать менеджером. Одна из специальностей, которую можно получить только в вузе, — «Инженерное дело железнодорожного транспорта».

«Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта» — специальность, освоение которой займет 5 лет и даст квалификацию инженера связи. Для поступления на этот факультет необходимо дополнительно сдать ЕГЭ по физике.

Железнодорожные специальности для мужчин

В РЖД чисто мужскими специальностями считаются «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», «Строительство железных дорог и путевого хозяйства». Первая специальность дает право занимать должности помощника машиниста, инспектора и машиниста вагонов, кондуктора, а также работать слесарем в ОАО «РЖД». Вторая специальность позволяет устроиться на работу сигнальщиком или слесарем путевки.

Железнодорожные специальности для девочек

Самой простой в обучении и достаточно широкой при выборе возможной работы, среди девушек считается специальность «Услуги на транспорте».Специальность дает право работать кондуктором на любом гражданском транспорте, включая железнодорожный и авиационный.

Военный институт путей сообщения

Военный институт путей сообщения Санкт-Петербурга в 2016 году отметил свое 90-летие. Всего в институте 3 факультета и 11 кафедр. Обучение ведется по 5 направлениям высшего и 6 — среднего образования. В военном институте Санкт-Петербурга учатся в основном инженеры направлений железнодорожного строительства.

Отличительной особенностью института является обучение по специальности «Мосты и транспортные тоннели».В последние годы наблюдается значительный дефицит специалистов по нему, а значит, студенты этого направления получат одну из самых востребованных профессий в РЖД.

ВУЗы России

Московский железнодорожный институт, как и Санкт-Петербургский институт, также имеет строительную направленность. Всего в Московском институте путей сообщения преподается 14 направлений. Специальность, которую можно получить только в городах административного значения, — это техническая квалификация «Строительство и эксплуатация инженерных сооружений».Для его полного изучения потребуется 3-4 года обучения.

Московский железнодорожный университет предлагает также получить квалификацию «Техническая эксплуатация железнодорожной техники».

ВУЗы России — список

  • Красноярский институт путей сообщения;
  • Институт путей сообщения — Екатеринбург;
  • Железнодорожный институт — Самара;
  • железнодорожный институт в Санкт-Петербурге;
  • Железнодорожный институт — Хабаровск;
  • Курганский институт железнодорожного транспорта;
  • Иркутский железнодорожный институт;
  • Пермский железнодорожный институт;
  • Забайкальский железнодорожный институт.

Возможно, вам будет интересно.

Московский метрополитен принял 12 машинисток электропоездов в качестве запретных подъемников

В Новый год 12 женщин-водителей готовились возить пассажиров московского метро. Все эти женщины готовы выполнять свою работу по вождению электропоездов — возможность, которую женщины-машинисты имеют уже несколько десятилетий. Однако в России в 2019 году был отменен запрет, который не позволял женщинам браться за определенные рабочие места, поскольку они считались слишком требовательными или опасными для женщин, — все благодаря автоматизации.Последняя женщина-машинистка метро уехала в 2014 году, и это первый раз с 1980-х годов, когда московский метрополитен нанял женщин-водителей.

Мэр Москвы сообщил, что из 25 женщин, переходящих в московское метро, ​​12 уже прошли обучение и получили необходимые разрешения на вождение. Всем водителям-женщинам разрешается выбирать униформу — юбку или брюки — которая делает их наиболее удобными.

Это произошло после снятия запрета, запрещавшего женщинам занимать любую из 356 работ, признанных опасными и непригодными для женщин.Список был основан на противоречивом постановлении, в котором говорилось, что любая профессия, требующая подъема веса более 10 кг не менее двух раз в час, запрещена для женщин. Активисты по защите прав женщин в России уже некоторое время утверждают, что 10 кг — это средний вес годовалого младенца, и если матери ребенка не мешают поднимать его, то такое ограничение в случае работы тоже не имеет смысла.

К счастью, сейчас в список внесены поправки, и количество работ, которые считаются физически сложными для женщин, сократилось до 96, поскольку они требуют контакта с опасными химическими веществами и взрывчатыми веществами.Теперь женщины в сельской местности могут также работать водителями грузовиков и судоводителями.

Цените наш контент … вносите свой вклад в наш рост. Даже небольшой взнос в месяц был бы для нас большим подспорьем.

Вот уже пять лет мы обслуживаем промышленность ежедневными новостями и историями. Наш контент бесплатный для всех, и мы планируем сохранить его в таком виде.

Поддержите HRKatha. Pay Here (Все, что нужно, — это минута)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *