Ночу спо авиашкола аэрофлота: Авиашкола Аэрофлота

Содержание

О компании

Добро пожаловать в «Авиационную школу Аэрофлота»!

Частное профессиональное образовательное учреждение “Авиационная школа Аэрофлота” (ЧПОУ “Авиашкола Аэрофлота”) – это один из крупнейших авиационных учебных центров России, основным направлением деятельности которого является подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов авиационной отрасли.

Учебный центр был создан 13 апреля 1995 года, как базовое учебное заведение авиакомпании Аэрофлот, и носил имя Негосударственное образовательное учреждение Высшая коммерческая школа “Авиабизнес”.

В 2010 году наименование Школы было изменено на ставшее уже привычным Авиашкола Аэрофлота.

Образовательная деятельность Авиашколы осуществляется на основании Лицензии Департамента образования города Москвы № 039409 от 01.06.2018 г. и Сертификата Авиационного учебного центра № 202 от 03.07.2018 г., выданного Федеральным агентством воздушного транспорта.

Кроме того, Авиашкола Аэрофлота имеет ряд аккредитаций, позволяющих проводить подготовку и выдавать международные документы об обучении: дипломы и сертификаты IATA и EASA.

Понимая и принимая высокую степень ответственности перед пассажирами в первую очередь за безопасность полетов и комфорт передвижения авиационным транспортом, мы уделяем особое внимание качеству оказываемых образовательных услуг по подготовке всех категорий специалистов авиационной отрасли.

Широкий спектр направлений подготовки, передовые технологии обучения, современные тренажерные комплексы и учебные классы, автоматизированная обучающая система, постоянно обновляющийся контент и учебно-методические материалы – всё это в сочетании с высоким профессионализмом преподавательского состава является многолетней историей успеха Авиашколы. Качество предоставляемых нами услуг подтверждено Сертификатом соответствия ISO 9001:2015.

Своей работой мы стремимся повысить качество оказываемых авиационных услуг. Компетентный и мотивированный сотрудник, желающий профессионально расти и развиваться – ключ к успеху любой компании. Обучение Ваших специалистов – наша профессиональная забота.

Обратная связь

Направления

Пилоты Периодическая подготовка:
+7 926 055 70 35
+7 926 056 20 09
+7 495 981 55 20 доб. 1209 или 1204

Подготовка пилотов других видов авиации:
+7 926 055 70 35

МВЛ:
+7 925 010 57 01

Бортпроводники Первоначальная подготовка:
+7 925 010 71 25

Периодическая подготовка:
+7 926 055 74 21
+7 495 981 55 20 доб. 1210

Иностранные языки Пилоты: +7 925 010 57 01
+7 495 981 55 20 доб. 1203

 Бортпроводники:
 +7 926 001 43 98
 +7 495 981 55 20 доб. 1207

 Общий иностранный язык:
 +7 926 001 43 98

 +7 925 010 57 01
 +7 926 055 74 21


ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» осуществляет образовательную деятельность на основании следующих документов:

Лицензия на осуществление образовательной деятельности

Сертификат АУЦ

Сертификат соответствия

Сертификат соответствия (англ.)

Свидетельство об аккредитации аттестующей организации для проверки лиц, принимаемых на работу

EASA 1

EASA 2

EASA 3

EASA 4

Сертификат Sabre

Lufthansa Cargo ULD 2019

Сертификат IATA ATS 2022

Сертификат IAG Cargo ULD 2019

ENG Сертификат соответствия ИСО 9001-2015 от 18.06.21

Сертификат соответствия ИСО 9001-2015 от 18.06.21

Разрешение iso 18.06.21

Образцы выдаваемых документов

ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» осуществляет образовательную деятельность на основании следующих документов:

Свидетельство (повышение квалификации)

Диплом с приложением

Сертификат ОГ

Задание на тренировку

Протокол

Сертификат (справка)

Справка о периоде обучения

Авиационная школа Аэрофлота — пресс-релизы предприятия

Пресс-релизы:

18.07.2014 Авиационная школа Аэрофлота объявляет набор на курсы английского языка
С сентября 2014 года Авиационная школа Аэрофлота объявляет набор на курсы английского языка

28.10.2013 Английский язык для пилотов
Авиационная школа Аэрофлота проводит обучение авиационному английскому языку с 3 на 4 уровень по школе ИКАО для пилотов российских авиакомпаний

25.10.2013 Новая книга о перевозке грузов воздушным транспортом

Авиационная школа Аэрофлота издала новую книгу «Перевозка грузов воздушным транспортом»

23.09.2013 Новый семинар — практикум Авиашколы Аэрофлота по бюджетированию авиакомпании
Практикум «Бюджетирование как составная часть управленческого учета и элемент контроллинга» пройдет в Авиашколе Аэрофлота

02.09.2013 Курс для менеджеров авиапредприятий в Авиационной школе Аэрофлота
Занятия 5-ти месячного курса «Организация перевозок и управление на транспорте» начинаются в авиационной школе «Аэрофлота» с 9 сентября. Менеджеры и специалисты предприятий гражданской авиации могут успеть войти в состав учебной группы

29.08.2013 Авиашкола Аэрофлота и Сбербанк России договорились о льготных кредитах для подготовки пилотов
Авиашкола «Аэрофлота» и Сбербанк России провели встречу с
абитуриентами, поступающими на обучение по программе среднего профессионального образования для пилотов

26.08.2013 Авиашкола Аэрофлота провела занятия для инженерно-технического персонала в Якутске

«Авиашкола Аэрофлота» осваивает новые направления обучения и
использует прогрессивные формы взаимодействия с корпоративными клиентами

02.08.2013 Новый симулятор родовспоможения на борту самолета Авиашколы Аэрофлота
НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота» впервые ввела в эксплуатацию тренажер-симулятор родов

31.07.2013 Продолжается набор на курсы по менеджменту авиапредприятий
Авиационная школа «Аэрофлота» продолжает формировать учебные группы на стартующие осенью занятия уникального курса «Организация перевозок и управление на транспорте»

26.07.2013 Авиашкола Аэрофлота приступает к обучению пилотов
Авиационная школа «Аэрофлота» готова к запуску собственного проекта по обучению пилотов гражданской авиации

09.07.2013 Курс менеджеров и представителей авиапредприятий
НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота» объявляет о наборе слушателей на 2013 — 2014 учебный год по программе: «Организация перевозок и управление на транспорте»

04.02.2013 Английский язык для авиационных менеджеров
Негосударственное образовательное частное учреждение среднего профессионального образования «Авиационная школа Аэрофлота» проводит набор на популярный курс английского языка «Язык делового общения» для менеджеров и специалистов авиапредприятий

17.09.2012 Обновленные курсы авиационного английского языка
НОУ «Авиационная школа Аэрофлота» подготовила для сотрудников авиакомпаний, аэропортов, других авиапредприятий, а также для студентов учебных учреждений гражданской авиации обновленный курс технического английского языка

12.09.2012 Набор на курс менеджеров и представителей авиапредприятий
НОУ «Авиационная школа «Аэрофлота» объявляет о наборе слушателей на 2012-2013 учебный год по программе: «Организация перевозок и управление на транспорте»

27.08.2012 Авиационная школа Аэрофлота на конференции «Профессионалы авиации»

НОУ «Авиационная школа Аэрофлота» приняла участие в конференции «Профессионала авиации», которая проходила 24 августа 2012 года в Ульяновске в рамках Международного авиатранспортного форума «МАТФ-2012»

04.07.2012 Успех профессиональной переподготовки менеджеров в Авиационной школе Аэрофлота
В НОУ «Авиационная школа Аэрофлота» успешно закончился учебный год по программе профессиональной переподготовки для менеджеров авиапредприятий «Организация перевозок и управление на транспорте»

15.06.2012 Авиационная школа Аэрофлота вошла в TOP — 10 учебных центров IATA
НОУ «Авиационная школа «Аэрофлота» вошло в десятку лучших авторизованных учебных центров IATA в Европе в 2012 году

21.05.2012 Подготовка пилотов к тесту ИКАО по английскому языку в Авиационной школе Аэрофлота
НОУ «Авиационная школа «Аэрофлота» разработала новую программу эффективного восстановления речевых навыков английского языка для пилотов

28.04.2012 Обновленный курс авиатранспортного маркетинга

С 21 по 25 мая в Авиационной школе «Аэрофлота» пройдет обновленный учебный курс «Авиатранспортный маркетинг»

27.03.2012 День открытых дверей Авиационной школы Аэрофлота
Авиационная школа Аэрофлота, созданная на базе Высшей коммерческой школы «Авиабизнес» и Департамента подготовки авиационного персонала Аэрофлота, 5 апреля проводит «День открытых дверей»

Изменения в сведения об авиапредприятии Авиационная школа Аэрофлота вносились: 22.05.2019. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».

Авиашкола | Аэрофлот

Авиационная школа Аэрофлота

Частное профессиональное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота» создано Аэрофлотом (Учредитель) с целью удовлетворения потребностей Учредителя, других предприятий гражданской авиации и граждан в профессиональной подготовке, повышении квалификации и профессиональной переподготовке по авиационным специальностям.

Авиашкола имеет более чем 40-летний опыт обучения авиационных специалистов, является сертифицированным авиационным учебным центром Росавиации, имеет лицензию Департамента образования Москвы на право ведения образовательной деятельности.

Авиашкола много лет плодотворно сотрудничает с ICAO, IATA, ТКП, Sabre, Amadeus, SITA и с другими организациями.

Авиашкола входит в ТОП-10 лучших авторизованных учебных центров IATA в Европе.

Официальный сайт Авиационной школы

Контактная информация

Часы работы: понедельник – четверг: 8:00 – 18:00 пятница: 8:00 – 15:30

+7 (495) 981-55-20

[email protected]

Юридический адрес:

г. Москва, офисный центр «Мелькисарово», Международное ш., 31, с1, офис 6.55

Почтовый адрес:

г. Москва, 127083, ул. Мишина, 56, с2, под. 1

Общий контактный телефон:

+7 (495) 981-55-20

Общий e-mail

[email protected]

Контактные телефоны по направлениям подготовки:

Пилоты:

Периодическая подготовка:

+7 926 055 70 35

+7 926 056 20 09

+7 495 981 55 20 доб. 1204 или 1205

Подготовка пилотов других видов авиации:

+7 926 005 70 35

МВЛ:

+7 925 010 57 01

[email protected]

Бортпроводники:

Первоначальная подготовка:

+7 925 010 71 25

Периодическая подготовка:

+7 926 055 74 21

+7 495 981 55 20 доб. 1210

[email protected]

Наземный и коммерческий персонал:

+7 926 055 78 83

+7 495 981 55 20 доб. 1202

[email protected]

Инженерно-технический персонал:

+7 929 636 24 83

+7 495 981 55 20 доб. 1206

[email protected]

Иностранные языки:

Пилоты:

+7 925 010 57 01

+7 495 981 55 20 доб. 1203

Бортпроводники:

+7 926 001 43 98

+7 495 981 55 20 доб. 1207

Общий иностранный язык:

+7 926 056 20 09

+7 925 010 57 01

+7 926 055 74 21

[email protected]

Офисы компании:

Мелькисарово:

Москва, офисный центр «Мелькисарово», Международное шоссе, 31, с1, офис 6.55

Часы работы: понедельник – четверг: с 8:00 до 18:00, пятница с 8:00 до 15:30, суббота, воскресенье — выходной

+7 495 981 55 20 доб. 1501

[email protected]

ДПАП:

Московская обл., г. Химки, ул. Авиационная, к.6

Часы работы: понедельник – четверг: 8:00 – 17:00 пятница: 8:00 – 14:30

+7 495 981 55 20 доб. 1501

[email protected]

Динамо:

г. Москва, Мишина, 56, с2, 4-й этаж.

Часы работы: понедельник – четверг: с 8:00 до 17:00, пятница с 8:00 до 14:30, суббота, воскресенье — выходной

+7 495 981 55 20 доб. 1501

[email protected]

Тренажерный комплекс:

г. Москва, Московская область, городской округ Химки, поселок Аэропорта Шереметьево

Часы работы: Пн.-Сб. с 8:00 до 22:00

Офис в Санкт-Петербурге:

г. Санкт-Петербург, ул. Пилотов, 18, корп. 4, кб.№8. Здание АО АК «Россия»

Часы работы: понедельник – четверг: с 8:00 до 17:00, пятница с 9:00 до 14:30, суббота, воскресенье — выходной

+7 926 208 72 20

+7 926 208 75 15

[email protected][email protected][email protected]

Авиашкола Аэрофлота, Авиационная школа Аэрофлота — Учёба.ру

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Солнцев Михаил Александрович

  • Кафедра маркетинга, Доцент
  • Ученая степень:&nbsp Кандидат экономических наук
  • Дата рождения:&nbsp 9 июня

​​​

Основная область научных интересов сосредоточена на вопросах маркетинга сферы услуг и управления продуктом. Руководитель проектов по исследованиям рынков, маркетингу и менеджменту для предприятий  транспорта, химической промышленности, строительства и других отраслей. Возглавлял маркетинговые подразделения ОАО „Атлант — Союз», ОАО „Аэрофлот — российские авиалинии», ЗАО „Согласие — Альянс», ЗАО „АКГ Развитие бизнес — систем» и других компаний, руководил проектами в ООО „Торговый дом „Топливное обеспечение аэропортов» (г. Москва). Работал внештатным преподавателем по маркетингу Высшей коммерческой школы «Авиабизнес» и Международного юридического института Минюста РФ. Стаж работы в маркетинге и консалтинге – 18 лет. Руководитель и участник более 60 консалтинговых и исследовательских проектов для компаний: Аэрофлот, Атлант-Союз, ТД ТОАП, Газпромнефть, ФСК ЕЭС, РЖД и других.

Образование:

1982 — МИНХ им. Г.В.Плеханова, экономическая кибернетика, диплом.

2001 — Aviation training and development institute IATA, авиационный маркетинг, сертификат.

2002 — ГУУ + Inholland (Нидерланды), РИМА — А, маркетинг, диплом.

2008 — ГУУ + Inholland (Нидерланды), РИМА — В, стратегический маркетинг, диплом.

2017 — ИРДПО, преподавание по программам ДПО, диплом.

11 декабря 2013 года защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата экономических наук на тему «Стратегия дифференциации комплекса услуг авиакомпании» в ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В.Плеханова».

Преподавательская деятельность

  • Управление маркетингом
  • Разработка новых продуктов
  • Авиатранспортный маркетинг
  • Обслуживание потребителей

Общий стаж работы

45 лет, в том числе научно-преподавательский — 15 лет

Стаж работы по специальности

2011- настоящее время ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота»

Руководитель направления корпоративного обучения, преподаватель:

 

руководство направлением корпоративного обучения, группой подготовки коммерческого персонала,  организация разработки образовательных программ и учебно-методических комплексов,  организация обучения наставников Аэрофлота, организация повышения квалификации преподавателей, консультирование по вопросам воздушного законодательства, законодательства в сфере образования, менеджмента и маркетинга

 

 

2009 – 2010  ОАО «Авиационная компания «Атлант-Союз»
Начальник отдела маркетинговых исследований

руководство отделом, организация и проведение количественных и качественных исследований, подготовка отчетов и презентаций, оценка стоимости бренда, подготовка предложений в стратегию развития, концепцию ребрендинга, концепцию продукта,  концепцию модернизации корпоративного Интернет – сайта, подготовка аналитических справок и рыночных обзоров, подготовка паспортов регионов, проведение наблюдений качества обслуживания, разработка методологии  оценки качества работы персонала продаж, оценки рыночной привлекательности воздушной линии и емкости географического сегмента рынка, отбора бортпроводников для VIP-перевозок, выбора идей совершенствования продукта, подготовка предложений о KPI

2008 –2009 ООО «Торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов»
Руководитель проектов

организация рыночных исследований, разработка ТЭО, бизнес — планов, маркетинговых стратегий, подготовка и проведение презентаций проектов, бизнес-консультирование

2007 — 2008 ЗАО «Аудиторско – консультационная группа  «Развитие Бизнес Систем»
Заместитель руководителя Отдела стратегических разработок и рыночных исследований

руководство проектной группой и отделом, разработка коммерческих предложений, презентаций, технических заданий, организация рыночных исследований, подготовка аналитических отчетов, консультации по вопросам разработки и реализации корпоративных и маркетинговых стратегий, бизнес-планов, планов маркетинга, региональных и отраслевых стратегий и программ социально-экономического развития

2005 — 2006  ООО «Мир инструмента»
Руководитель отдела маркетинга

руководство отделом, прайс — анализ конкурентов, анализ продаж по товарным группам и маркам, ценоопределение, анализ ширины и глубины ассортимента компании и конкурентов, организация мониторинга мнений клиентов, организация мониторинга качества обслуживания клиентов (метод Mystery Customer), разработка концепции мерчендайзинга и стандартов обслуживания клиентов, организация экспертных и потребительских тестирований продукции, разработка каталога, разработка и регистрация товарных знаков, патентов, разработка рекомендаций для отделов закупок и сбыта, организация разработки логотипов, марочной упаковки, наружной рекламы, печатной и рекламно – сувенирной продукции, размещение рекламы в СМИ


2004 — 2005 ЗАО «Согласие-Альянс»
Начальник управления стратегического развития

руководство управлением, анализ промышленных и потребительских рынков, руководство вопросами стратегического бизнес — планирования и управления ассортиментной, марочной, ценовой и сбытовой политикой предприятий холдинга (синтетические моющие средства, технические моющие средства, средства пожаротушения, CD и DVD диски, голографические этикетки, сырье и оборудование), позиционирование  старых марок, разработка и вывод на рынок новых марок, организация региональных акций стимулирования сбыта

2003  ООО «Мыловаренный завод»
Начальник отдела маркетинга

руководство отделом, анализ рынков синтетических моющих средств и химического сырья, анализ продаж, мониторинг конкурентов, разработка нового дизайна продукта, вывод на рынок новой продукции, организация рекламной поддержки сбыта, подготовка предложений по ценовой и ассортиментной политике

2002 — 2003 АНО «Общество содействия частным предпринимателям «НЭП»
Руководитель отдела маркетинга и развития


руководство отделом, организация и проведение маркетинговых исследований, подготовка аналитических отчетов, организация обновления Интернет — сайта, анализ российского рынка фарфора и керамики, организация обучения менеджеров методам эффективных продаж, организация рекламной поддержки продаж, разработка стандартов работы персонала show- room

1999 — 2002 ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии»
Начальник отдела маркетинговых исследований

руководство отделом, участие в разработке стратегии развития компании  в составе рабочей группе McKinsey, участие в  разработке стратегии бренда компании совместно с  Adentica, организация количественных и качественных маркетинговых исследований (организовал более 20 исследований), подготовка аналитических отчетов, организация презентаций, подготовка рекомендаций по совершенствованию продукта, инструментам продвижения и работе персонала, организация маркетингового мониторинга продукта  компании и конкурентов

Повышение квалификации / профессиональная переподготовка

  • Повышение квалификации, топ-10 самых опасных заблуждений о плагиате, АО «Антиплагиат», сертификат № 20200427, 27.04.2020

  • Повышение квалификации, программа подготовки экспертов центров оценки квалификаций и экзаменационных центров, АНО НАРК, удостоверение ПК № 0305358, 20.12.2019

  • Повышение квалификации, программа развития soft-skills менеджмент карьеры, ФГАОУ ВО ГУАП, удостоверение № 782409720040, 19.12.2019

  • Повышение квалификации, работа в электронной информационно-образовательной среде, ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», удостоверение № 771801951348, 27.11.2019

  • Повышение квалификации, противодействие коррупции в организациях, создаваемых для выполнения задач, поставленных перед федеральными государственными органами, НИУ ВШЭ, удостоверение № 05.66-12/47, 22.03.2019;

  • Повышение квалификации, поддержание квалификации преподавателей специальных дисциплин для АУЦ, ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота», удостоверение № К19.1.53.00635/1, 30.01.2019;

  • Повышение квалификации, тренинг для тренеров, ОЧУ «Специалист.Ру», удостоверение № 181216-9271П-Р-БС, 16.12.2018;

  • Повышение квалификации, проектирование и реализация ДПП, ЦТиР в МГУ Гуманитарные технологии, сертификат № 201895849А, 27.03.2018;

  • Повышение квалификации, обучение по охране труда членов комиссий по проверке знаний, ИПК МГТУ ГА, удостоверение № 1566/2017, 01.12.2017;

  • Профессиональная переподготовка, преподавание по программам ДПО, ФГБОУ ДПО «ИРДПО», диплом № 1332, 11.00.2017;

  • Повышение квалификации, система управления безопасностью полетов, ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота», удостоверение № 031562, 24.08.2017;

  • Повышение квалификации, охрана труда, АНО ДПО «КЭЦОТ», удостоверение № 77, 17.06.2016;

  • Повышение квалификации, подготовка преподавателей специальных дисциплин для АУЦ, НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота», удостоверение № 1.50НПст.051/1, 21.07.2015;

  • Повышение квалификации, Safety Management Systems For Airlines, Aviation training and development institute IATA, сертификат № 000369946, 05.12.2014​;

  • Повышение квалификации, обучение по охране труда членов комиссий по проверке знаний, ЦППККВТ МГТУ ГА, удостоверение № 804, 23.05.2014;

  • Повышение квалификации, система менеджмента качества и стандарты ISO серии 9000, НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота», удостоверение № 1.80Ю.001/20, 13.06.2013;

  • Повышение квалификации, организация образовательной деятельности по ДПП, ФГБОУДО ИРДПО, удостоверение № 678, 27.11.2013;

  • Повышение квалификации, создание эффективных бизнес-презентаций, ЦКО «Специалист», свидетельство № К6492-2013, 22.11.2013;

  • Повышение квалификации, актуальные проблемы лицензирования, НОУ ДПО (ПК) Учебно-методический центр «Голицыно», сертификат № 7336, 08.04.2012;

  • Повышение квалификации, маркетинг в образовании взрослых, ЦКО «Специалист», свидетельство № Р2434-2012, 10.10.2012;

  • Повышение квалификации, подготовка преподавателей специальных дисциплин для АУЦ, НОУ «Авиационная школа Аэрофлота», удостоверение № 1.5ОА.02/1, 28.04.2012;

  • Повышение квалификации, управление качеством и эффективностью обслуживания пассажирских авиаперевозок, ЦСР ГА, сертификат, 08.04.201;

  • Профессиональная переподготовка, управление маркетингом (РИМА-В), ГУУ и Inholland (Нидерланды), диплом № 880932, 28.06.2008;

  • Повышение квалификации, работа руководителя, УЦ Квадриум, сертификат № КВ 369, 19.08.2007;

  • Повышение квалификации, английский язык, ЦПАП ОАО «Аэрофлот», свидетельство № 000207, 25.06.2003;

  • Профессиональная переподготовка, маркетинг (РИМА-А), ГУУ и Inholland (Нидерланды), диплом № 500443, 02.02.2002;

  • Повышение квалификации, маркетинговые исследования, Скан – Маркет, свидетельство № 62 СК, 01.06.2001;

  • Повышение квалификации, инструменты эффективного маркетинга, Ведомости, Комкон, сертификат, 29.08.2001;

  • Повышение квалификации, Airline Marketing, Aviation training and development institute IATA, сертификат, декабрь 2001;

  • Повышение квалификации, стратегии конкуренции, Скан – Маркет, свидетельство № 1СК, 19.12.2000;

  • Повышение квалификации, общий аудит, МГУ им. М.В.Ломоносова, сертификат № 007137, 16.11.1997;

  • Повышение квалификации, аудит внебюджетных фондов, МГУ им. М.В.Ломоносова, сертификат № 007347, 15.12.1997;

  • Повышение квалификации, контрактный менеджмент, Crown Agents, сертификат, 24.11.1995;

  • Повышение квалификации, проектный менеджмент, Crown Agents, сертификат, 30.06.1995.

Научные исследования

Учебники:

  • Солнцев М.А. Продукт авиакомпании в эпоху краудсорсинга: монография/М.А.Солнцев/.-Москва, Креативна экономика,-2017.
  • Солнцев, М.А. Атмосфера сервиса: учебное пособие/М.А.Солнцев, А.М.Козлова/.-Москва:Авиашкола Аэрофлота,-2014.
  • Солнцев, М.А. Стратегический маркетинг авиапредприятия [Электронный ресурс]/М.А.Солнцев/ Издание НОУ «АШ Аэрофлота». — 2011. — 1 электрон.опт.диск (CD-ROM).

Статьи:

 

2019 г. — Кросс-культурные особенности восприятия потребительской ценности: продукт авиакомпании, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 3(137)

2019 г. — Ценностное потребительское тестирование питьевой воды для авиапассажиров, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 2(136)

2018 г. — Ценностный анализ сайта авиакомпании, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 4(134)

2017 г. — Профессиональные компетенции в программах авиационных учебных центров, Москва, Человеческий капитал и профессиональное образование, ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г. В. Плеханова», № 2(22)

2016 г. — Актуальные вопросы разработки нового продукта с высокой потребительской ценностью, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 2(122)

2014 г. — Проблемы и инструменты повышения качества образовательных услуг в сфере дополнительного профессионального образования авиационного персонала, Москва, Управление развитием персонала, ИД Гребенникова, № 3(39)

2014 г. — Особенности позиционирования авиакомпании в условиях углубления дифференциации продуктового предложения, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 6(114)

2012 г. — Комплекс маркетинговых исследований для разработки нового бренда авиакомпании, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 4(100)

2011 г. — Развитие инструментов авиатранспортного маркетинга, Москва, Сборник материалов 7-й профессиональной конференции «Маркетинг авиатранспортных услуг»

2011 г. — Оценка рыночной привлекательности воздушной линии авиакомпании, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 3(93)

2010 г. — Особенности потребительских предпочтений авиапассажиров в отношении интернет-сервисов на борту самолета, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 6(90)

2009 г. — Особенности стратегического анализа на b-2-b рынке в условиях кризиса, Москва, Индустриальный и b-2-b маркетинг, ИД Гребенникова, № 1(05)

2008 г. — Управление корпоративным брендом как активом на рынке b-2-b, Москва, Индустриальный и b-2-b маркетинг, ИД Гребенникова, № 4(04)

2007 Г. — Марка как инструмент коммерческой политики компаний-производителей на российском рынке домашнего ручного инструмента, Москва, Маркетинг и маркетинговые исследования, ИД Гребенникова, № 2(68)

Дополнительная информация

Участие в общественных организациях:

  • Член Гильдии маркетологов с 2011 года
  • Эксперт Ассоциации «Технологическая платформа»Авиационная мобильность и авиационные технологии» с 2018 года
  • Член Ассоциации выпускников РЭУ им. Г.В. Плеханова с 2016 года

Выступление на международных и российских научных конгрессах и конференциях:

 

2019г. — МАПДО, Дополнительное профессиональное образование: от спроса до признания.

2018 г. — Гильдия Маркетологов, Финансовый университет, Маркетинг России.

2017г. — ЛИНК, Корпоративное обучение: опыт и перспективы внедрения профессиональных стандартов.

2017 г. — РГГУ, Маркетинг и менеджмент в образовании.

2015 г. — Группа «Аэрофлот», Человеческий фактор и CRM в системе управления безопасностью полетов в российских авиакомпаниях.

2013 г. — Гильдия Маркетологов, РЭУ им. Г.В. Плеханова, Маркетинг России.

2012 г. — ATO EVENTS, Профессионалы авиации.

2012 г. — ЦСР в ГА, Управление персоналом в авиационном бизнесе.

2011 г. — ATO EVENTS, Маркетинг авиатранспортных услуг.

Контакты

Результаты квалификационного тестирования членов летных экипажей по состоянию на 28. 06. 2013 Наименование ауц: ночу спо «Авиационная школа


Фамилия, имя, отчество

члена летного экипажа


Номер

протокола


Дата тестирования

Уровень по шкале ИКАО*

Кураков Алексей Олегович

101

02.05.2012

4

Гакалов Дмитрий Андреевич

104

03.03.2012

4

Касторный Максим Юрьевич

105

04.05.2012

5

Сиротин Евгений Иванович

37

10.05.2012

4

Устинов Дмитрий Петрович

106

10.05.2012

4

Краев Денис Владимирович

107

11.05.2012

4

Филиппов Александр Николаевич

108

17.05.2012

4

Басанский Тарас Яковлевич

38

18.05.2012

4

Кирильчев Дмитрий Владимирович

110

24.05.2012

4

Климов Алексей Александрович

111

24.05.2012

4

Шахбулатов Рустам Русланович

39

29.05.2012

4

Назаров Павел Геннадьевич

112

31.05.2012

5

Седов Артем Владимирович

115

31.05.2012

5

Иргизов Николай Анатольевич

116

31.05.2012

5

Авакян Самвел Раффиевич

40

01.06.2012

4

Евдокимов Максим Владимирович

41

01.06.2012

4

Раздобудкин Павел Николаевич

117

04.06.2012

4

Беланов Павел Сергеевич

118

04.06.2012

4

Душин Никита Сергеевич

119

04.06.2012

4

Толоконников Алексей Сергеевич

120

04.06.2012

4

Платунов Владислав Георгиевич

122

09.06.2012

4

Носиков Анатолий Николаевич

43

14.06.2012

4

Рыхлинский Николай Ярославович

44

14.06.2012

4

Петрович Андрей Николаевич

123

14.06.2012

5

Пономарев Олег Николаевич

124

18.06.2012

4

Зверев Алексей Васильевич

125

18.06.2012

4

Акимов Денис Александрович

47

20.06.2012

4

Мирович Андрей Александрович

49

20.06.2012

4

Снегирев Антон Игоревич

51

20.06.2012

4

Татаров Максим Вячеславович

53

20.06.2012

4

Цыганенко Олег Сергеевич

45

21.06.2012

4

Жуковский Игорь Владимирович

126

21.06.2012

4

Газарян Антон Михайлович

127

21.06.2012

4

Родченко Иван Викторович

128

22.06.2012

4

Волошинов Андрей Александрович

130

25.06.2012

4

Поляков Константин Константинович

131

25.06.2012

4

Кокорев Илья Львович

46

26.06.2012

5

Егоров Андрей Юрьевич

132

28.06.2012

5

Сережечкин Роман Викторович

133

02.07.2012

4

Айтиев Шавкат Дамирович

134

05.07.2012

5

Дроздов Вадим Валерьевич

55

11.07.2012

4

Колчанова Марина Валериевна

57

19.07.2012

4

Чудаков Василий Николаевич

59

25.07.2012

4

Рысенко Роман Николаевич

60

26.07.2012

4

Ципулин Александр Игоревич

139

26.07.2012

4

Белогур Леонид Александрович

140

30.07.2012

5

Меринов Алексей Сергеевич

142

30.07.2012

4

Федоров Михаил Вадимович

143

31.07.2012

4

Пиянзин Андрей Анатольевич

63

02.08.2012

4

Мордвинов Сергей Евгеньевич

64

02.08.2012

4

Тунев Андрей Андреевич

144

06.08.2012

4

Ханин Алексей Евгеньевич

146

07.08.2012

4

Хованов Игорь Михайлович

147

09.08.2012

4

Чернов Александр Евгеньевич

148

09.08.2012

4

Булычев Игорь Владимирович

149

13.08.2012

4

Дубровин Вадим Валерьевич

151

16.08.2012

4

Филимонов Эдуард Сергеевич

153

23.08.2012

4

Смелянский Владимир Игоревич

66

31.08.2012

4

Шевцов Олег Валерьевич

154

03.09.2012

4

Аношкин Игорь Владимирович

157

03.09.2012

4

Герасимович Сергей Александрович

158

04.09.2012

5

Лукинов Кирилл Андреевич

159

04.09.2012

4

Зубков Алексей Юрьевич

67

05.09.2012

4

Сорочкин Василий Николаевич

161

07.09.2012

5

Камышанский Александр Александрович

70

07.09.2012

4

Харисов Ильяс Хазиевич

71

07.09.2012

4

Соловьев Андрей Олегович

162

10.09.2012

4

Татаров Вячеслав Ильич

69

10.09.2012

4

Проскурников Олег Владимирович

74

11.09.2012

4

Варенов Ярослав Викторович

163

12.09.2012

4

Власов Николай Петрович

164

17.09.2012

4

Гозгешев Арсен Валериевич

165

21.09.2012

4

Савичев Николай Петрович

166

27.09.2012

4

Миргородский Александр Рифкатович

169

08.10.12

4

Тютерев Андрей Николаевич

170

08.10.2012

4

Жильчиков Павел Владимирович

80

09.10.2012

4

Сергиенко Илья Владимирович

171

11.10.2012

4

Дейнекин Михаил Петрович

172

11.10.2012

4

Архипцев Владимир Иванович

173

12.10.2012

4

Фарков Антон Тимофеевич

174

12.10.2012

4

Селезнев Сергей Олегович

175

12.10.2012

4

Цилюрик Вадим Валерьевич

176

15.10.2012

4

Иванов Виталий Владимирович

177

15.10.2012

4

Бурак Олег Валерьевич

178

15.10.2012

4

Штырков Евгений Игоревич

179

16.10.2012

4

Михалев Олег Александрович

180

16.10.2012

4

Левтонов Александр Сергеевич

181

16.10.2012

4

Широков Кирилл Викторович

184

16.10.2012

4

Багаутдинов Марат Газимович

81

19.10.2012

4

Штурман Александр Николаевич

185

23.10.2012

4

Романов Сергей Александрович

186

23.10.2012

5

Руднев Дмитрий Алексеевич

187

30.10..2012

4

Макаль Станислав Михайлович

188

01.11.2012

4

Хрунин Кирилл Олегович

189

06.11.2012

4

Бабенко Александр Гаврилович

190

09.11.2012

4

Андалов Шахрудин Абакарович

86

09.11.2012

4

Байгубеков Рафаэль Мигранович

87

09.11.2012

4

Емельянов Сергей Владимирович

89

09.11.2012

4

Захаров Григорий Сергеевич

90

09.11.2012

4

Левицкий Виктор Викторович

91

09.11.2012

4

Турчанинов Константин Андреевич

92

09.11.2012

4

Сергунин Михаил Юрьевич

93

14.11.2012

4

Юрченко Андрей Борисович

192

15.11.2012

4

Чередниченко Владимир Михайлович

193

15.11.2012

4

Кираджиев Мансур Эбазирович

194

15.11.2012

5

Юдин Никита Владимирович

195

15.11.2012

4

Певнев Михаил Александрович

196

15.11.2012

4

Чирков Борис Викторович

197

19.11.2012

4

Олейников Сергей Сергеевич

198

19.11.2012

4

Желтобрюхов Николай Николаевич

199

20.11.2012

4

Афанаскина Маргарита Сергеевна

94

20.11.2012

4

Закладной Игорь Владимирович

95

20.11.2012

4

Возжеников Станислав Петрович

96

21.11.2012

4

Тимофеев Евгений Александрович

99

27.11.2012

4

Кабацкий Александр Алексеевич

201

27.11.2012

5

Мозгунов Дмитрий Павлович

100

28.11.2012

4

Данилов Евгений Сергеевич

251

29.11.2012

4

Семенов Денис Геннадьевич

202

29.11.2012

4

Болдаев Илья Викторович

203

30.11.2012

4

Князев Юрий Константинович

253

05.12.2012

4

Люкин Юрий Алексеевич

204

06.12.2012

4

Гапон Виталий Петрович

205

06.12.2012

4

Васильев Игорь Вячеславович

206

07.12.2012

5

Мезох Руслан Владимирович

207

11.12.2012

6

Скоропупов Константин Владимирович

208

13.12.2012

4

Ильиных Григорий Анатольевич

209

17.12.2012

4

Абрамов Игорь Альбертович

210

18.12.2012

4

Иваниченко Сергей Николаевич

211

19.12.2012

4

Мельковский Дмитрий Юрьевич

256

19.12.2012

4

Мигалкин Иван Иннокентьевич

257

19.12.2012

4

Михалев Юрий Анатольевич

258

19.12.2012

4

Кушнарев Юрий Владимирович

259

26.12.2012

4

Фоломин Александр Юрьевич

260

26.12.2012

4

Клейменов Константин Валентинович

213

27.12.2012

4

Лаврентьев Алексей Викторович

214

27.12.2012

4

Лунин Александр Михайлович

261

27.12.2012

4

Павлов Вячеслав Владимирович

262

27.12.2012

4

Плотников Юрий Алексеевич

263

27.12.2012

4

Торозов Георгий Григорьевич

264

27.12.2012

4

Иванов Денис Вадимович

02

16.01.2013

4

Давыдов Денис Сергеевич

101

17.01.2013

4

Луговой Юрий Александрович

102

21.01.2013

4

Горьков Олег Алексеевич

103

21.01.2013

4

Шубин Павел Андреевич

104

21.01.2013

4

Савченко Николай Григорьевич

105

22.01.2013

5

Маликов Владимир Владимирович

106

28.01.2013

4

Бобкин Олег Михайлович

05

30.01.2013

4

Ефремычев Олег Анатольевич

107

04.02.2013

4

Ермолов Александр Вячеславович

108

05.02.2013

4

Денисов Владимир Львович

06

06.02.2013

4

Замякин Андрей Валентинович

07

06.02.2013

5

Налимов Борис Борисович

109

07.02.2013

4

Морозов Михаил Сократович

110

07.02.2013

4

Алифанов Александр Васильевич

08

08.02.2013

4

Краснов Сергей Леонидович

09

08.02.2013

4

Пичугин Алексей Викторович

10

08.02.2013

4

Ясько Анатолий Анатольевич

11

08.02.2013

4

Карабанов Александр Владимирович

111

08.02.2013

4

Олейников Александр Сергеевич

112

08.02.2013

4

Базылев Сергей Николаевич

113

08.02.2013

4

Догушев Вячеслав Борисович

114

12.02.2013

4

Бондаренко Роман Валерьевич

115

12.02.2013

5

Спичкин Алексей Юрьевич

12

13.02.2013

4

Агафонов Вячеслав Александрович

116

13.02.2013

5

Дулов Антон Владимирович

117

13.02.2013

4

Судаков Александр Владимирович

118

13.02.2013

4

Хребтов Алексей Александрович

120

14.02.2013

4

Волков Кирилл Алексеевич

121

14.02.2013

5

Терехов Денис Михайлович

122

15.02.2013

4

Калюжный Николай Иванович

123

18.02.2013

4

Коршунов Андрей Борисович

13

19.02.2013

4

Пилипосян Михаил Павлович

124

19.02.2013

4

Васильев Александр Николаевич

125

19.02.2013

4

Кунин Дмитрий Сергеевич

126

19.02.2013

4

Воронин Евгений Александрович

127

19.02.2013

4

Присмотров Вячеслав Юрьевич

14

20.02.2013

4

Матвеев Дмитрий Геннадьевич

129

22.02.2013

4

Докин Александр Николаевич

130

22.02.2013

4

Орлов Александр Иванович

140

22.02.2013

4

Плехов Александр Валерьевич

131

25.02.2013

4

Паловкин Дмитрий Владимирович

132

26.02.2013

5

Тарасов Михаил Вячеславович

133

26.02.2013

4

Базаева, Елена Валентиновна — Перевозка грузов воздушным транспортом [Текст] : учебное пособие


Поиск по определенным полям

Чтобы сузить результаты поисковой выдачи, можно уточнить запрос, указав поля, по которым производить поиск. Список полей представлен выше. Например:

author:иванов

Можно искать по нескольким полям одновременно:

author:иванов title:исследование

Логически операторы

По умолчанию используется оператор AND.
Оператор AND означает, что документ должен соответствовать всем элементам в группе:

исследование разработка

author:иванов title:разработка

оператор OR означает, что документ должен соответствовать одному из значений в группе:

исследование OR разработка

author:иванов OR title:разработка

оператор NOT исключает документы, содержащие данный элемент:

исследование NOT разработка

author:иванов NOT title:разработка

Тип поиска

При написании запроса можно указывать способ, по которому фраза будет искаться. Поддерживается четыре метода: поиск с учетом морфологии, без морфологии, поиск префикса, поиск фразы.
По-умолчанию, поиск производится с учетом морфологии.
Для поиска без морфологии, перед словами в фразе достаточно поставить знак «доллар»:

$исследование $развития

Для поиска префикса нужно поставить звездочку после запроса:

исследование*

Для поиска фразы нужно заключить запрос в двойные кавычки:

«исследование и разработка«

Поиск по синонимам

Для включения в результаты поиска синонимов слова нужно поставить решётку «#» перед словом или перед выражением в скобках.
В применении к одному слову для него будет найдено до трёх синонимов.
В применении к выражению в скобках к каждому слову будет добавлен синоним, если он был найден.
Не сочетается с поиском без морфологии, поиском по префиксу или поиском по фразе.

#исследование

Группировка

Для того, чтобы сгруппировать поисковые фразы нужно использовать скобки. Это позволяет управлять булевой логикой запроса.
Например, нужно составить запрос: найти документы у которых автор Иванов или Петров, и заглавие содержит слова исследование или разработка:

author:(иванов OR петров) title:(исследование OR разработка)

Приблизительный поиск слова

Для приблизительного поиска нужно поставить тильду «~» в конце слова из фразы. Например:

бром~

При поиске будут найдены такие слова, как «бром», «ром», «пром» и т.д.
Можно дополнительно указать максимальное количество возможных правок: 0, 1 или 2.4 разработка

По умолчанию, уровень равен 1. Допустимые значения — положительное вещественное число.
Поиск в интервале

Для указания интервала, в котором должно находиться значение какого-то поля, следует указать в скобках граничные значения, разделенные оператором TO.
Будет произведена лексикографическая сортировка.

author:[Иванов TO Петров]

Будут возвращены результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, Иванов и Петров будут включены в результат.

author:{Иванов TO Петров}

Такой запрос вернёт результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, но Иванов и Петров не будут включены в результат.
Для того, чтобы включить значение в интервал, используйте квадратные скобки. Для исключения значения используйте фигурные скобки.

Внутри неудачной попытки репо A321neo Аэрофлота в Египте

Приобретите копию этой статьи

8 марта присоединяйтесь к доктору Кевину Майклсу из AeroDynamic Advisory и редакционной группы The Air Current для углубленного обсуждения России, Украины и влияния войны на глобальную аэрокосмическую промышленность.

Рейс 401 Аэрофлота поднялся в ночное время в предрассветные часы 3 марта, пролетев на север к Средиземному морю и над Турцией, прежде чем проскользнуть обратно в воздушное пространство России, едва избежав того, чтобы его владелец забрал его у флагманского авиаперевозчика России.

Согласно интервью и документам, проанализированным The Air Current , неудавшаяся миссия 2 марта была одной из самых первых известных попыток арендодателя вернуть во владение коммерческий самолет, базирующийся в России. Обычно ничем не примечательное путешествие, связывающее Москву с Каиром, прольет свет на разворачивающийся крах российской коммерческой авиации, подорвав основы международного права.

Читать: Отключение России от авиационного мироустройства происходило постепенно – потом сразу

За три часа до уклонения от изъятия в Каире Airbus A321neo находился над Грузией, бывшей советской республикой, на пути в Египет на высоте 34 000 футов, когда Управление гражданской авиации Бермудских островов аннулировало его сертификат летной годности (и аннулировало страховку). он был зарегистрирован как VP-BXT в прошлом году.10-месячный Airbus был конфискован его владельцем, SMBC Aviation Capital.

Лизингодатели, такие как SMBC, которая занимает второе место по количеству эксплуатируемых в России самолетов после AerCap, получили от Европейского Союза до 28 марта разрешение на расторжение договоров аренды с российскими авиакомпаниями в условиях западных санкций, призванных нанести экономический ущерб ключевым секторам российской экономики, суровое наказание за вторжение в Украину.

Следующий пост

Отраслевая стратегия

Зависимость Boeing от России подчеркивает неспособность аэрокосмической отрасли получить все необходимое

Неудачная миссия 2 марта была одной из самых первых известных попыток арендодателя…

Россия-Украина: Канада утверждает, что рейс Аэрофлота, направлявшийся в Москву, нарушил запрет на воздушное пространство

Канада начинает расследование в отношении рейса Аэрофлота, направлявшегося в Москву, который вошел в ее воздушное пространство в воскресенье и нарушил запрет страны на все российские полеты из-за продолжающегося вторжения в Украину. Украина.

«Нам известно, что рейс 111 Аэрофлота нарушил запрет, введенный ранее сегодня в отношении российских рейсов, использующих воздушное пространство Канады», — сообщило министерство транспорта Канады в Twitter в воскресенье вечером.

«Мы начинаем проверку поведения Аэрофлота и независимого поставщика аэронавигационных услуг NAVCAN, приведшего к данному нарушению. Мы без колебаний примем соответствующие принудительные меры и другие меры для предотвращения нарушений в будущем».

Рейс российского национального перевозчика, вылетевший из Майами незадолго до 14:30 по времени Флориды в воскресенье, должен приземлиться в 10:05 по московскому стандартному времени в понедельник после более чем 11,5-часового перелета.

Министр транспорта Омар Альгабра объявил о запрете в 9 утра воскресенья, заявив: «Вступает в силу немедленно, воздушное пространство Канады закрыто для всех российских эксплуатантов самолетов.Мы привлечем Россию к ответственности за неспровоцированные нападения на Украину».

Это говорит о том, что Аэрофлот должен был знать о введенных ограничениях задолго до вылета самолета по расписанию.

Авиаперевозчик не сразу ответил на запрос DailyMail.com о комментарии.

Канада начинает расследование в отношении рейса Аэрофлота, направлявшегося в Москву, который вошел в ее воздушное пространство в воскресенье и нарушил запрет страны на все российские полеты из-за продолжающегося вторжения в Украину.Рейс вылетел из Майами, штат Флорида, в воскресенье днем ​​

Также в воскресенье днем ​​по американскому времени рейс Москва-Нью-Йорк Аэрофлота повернул обратно после пролета над Норвегией, согласно службам отслеживания рейсов.

Самолет должен был лететь над Канадой. Другие рейсы Аэрофлота выполнялись обходными маршрутами после того, как европейские страны начали закрывать свое воздушное пространство.

Канада и Европейский союз (ЕС) ввели в воскресенье запреты на воздушное пространство в ответ на вторжение российского руководства в Украину.

«Вся Канада едина в возмущении агрессией президента Путина против Украины. В ответ мы закрыли воздушное пространство Канады для самолетов, принадлежащих или эксплуатируемых Россией. Правительство Канады осуждает агрессивные действия России, и мы будем продолжать принимать меры, чтобы поддержать Украину», — сказал Альгабра.

Министр иностранных дел Мелани Жоли поддержала заявления представителей транспорта, заявив: «Канада будет продолжать делать все возможное против агрессии российского режима.’

‘Мы едины с нашими союзниками в непоколебимой поддержке Украины и работаем над тем, чтобы положить конец этой ничем не спровоцированной войне’.

Министерство транспорта Канады объявило о расследовании в Твиттере в воскресенье вечером, заявив, что страна «без колебаний примет соответствующие принудительные меры и другие меры для предотвращения нарушений в будущем». для самолетов, принадлежащих, зарегистрированных или контролируемых россиянами, включая частные самолеты олигархов.’ 

Действия Европейского союза были предприняты после того, как многие из его стран-членов заявили, что запрещают полеты российских самолетов или планируют сделать это к вечеру воскресенья.

Премьер-министр Бельгии Александр Де Кроо написал в Твиттере, что европейское небо «открыто для тех, кто соединяет людей, а не для тех, кто стремится к жестокой агрессии».

«В воздушном пространстве Нидерландов нет места для режима, который применяет ненужное и жестокое насилие», — заявил в Twitter министр инфраструктуры и водоснабжения Нидерландов Марк Харберс.

Несколько европейских стран, включая Испанию, Грецию и Турцию, сопротивлялись закрытию своего воздушного пространства до объявления фон дер Ляйен.

Роберт Манн, авиационный консультант из Нью-Йорка, сказал, что действия Европейского союза и Канады окажут дополнительное давление на США, чтобы они также запретили полеты из России.

«Трудно понять, почему мы двигаемся последними, как в оперативном, так и в финансовом плане», — сказал он.

Рейс российского национального перевозчика вылетел из Майами незадолго до 2.30 вечера по времени Флориды. Министр транспорта Омар Альгабра объявил о запрете воздушного пространства в 9 утра воскресенья. предполагается, что Аэрофлот знал о введенных ограничениях задолго до запланированного вылета самолета. Авиакомпания не сразу ответила на запрос DailyMail.com о комментариях

Альгабра заявила, что запрет введен, поскольку «вся Канада едина в своем возмущении агрессией президента Путина против Украины»

По мере того, как все больше авиакомпаний отменяют рейсы в Россию и из России и другие страны заблокировали российские авиалинии, США.Посольство S. в Москве заявило, что находящиеся там американцы «должны рассмотреть возможность немедленного отъезда из России через все еще доступные коммерческие варианты».

Россия ответила на западные авиационные санкции запретом полетов из ряда европейских стран. Российская авиакомпания S7 приостановила полеты в Европу.

Однажды в пятницу авиакомпания Delta Airlines из Атланты официально разорвала отношения с Аэрофлотом.

«Delta отозвала наши код-шеринговые услуги, выполняемые совместно с российской национальной авиакомпанией «Аэрофлот», с немедленным вступлением в силу», — говорится в сообщении компании.

Delta не летает напрямую в Россию или Украину, но соглашение о код-шеринге означало, что клиенты как Delta, так и Аэрофлота могли использовать веб-сайт каждой авиакомпании для бронирования рейсов любого перевозчика, что значительно упростило путешествие между США и Россией.

‘Мы удалили наш код из рейсов Аэрофлота за пределы московского аэропорта Шереметьево и удалили код Аэрофлота из рейсов Delta из Лос-Анджелеса и Нью-Йорка-JFK. Для клиентов, которых коснутся эти изменения, будут созданы условия», — говорится в заявлении Delta.

Delta сообщила DailyMail.com рано утром в понедельник, что их организация «не принимала никакого участия» в рейсе, который вылетел из Майами в воскресенье днем, отметив, что маршрут не был частью расторгнутого соглашения о совместном использовании кодов.

Россия столкнулась с санкциями нескольких стран в связи с ее вторжением в Украину

Премьер-министр Борис Джонсон в четверг запретил авиакомпании Аэрофлот приземляться в Хитроу или любых других аэропортах Великобритании.

На следующий день, когда его совместное использование кода с Delta провалилось, Аэрофлот получил бутсы от британской футбольной команды Manchester United, которая вышла из спонсорства на 53 миллиона долларов за 18 месяцев до конца.

«В свете событий в Украине мы отозвали спонсорские права Аэрофлота», — заявил в пятницу представитель команды. «Мы разделяем озабоченность наших фанатов по всему миру и выражаем сочувствие пострадавшим».

Футбольный клуб планировал закрасить логотип «Аэрофлота» на стадионе «Олд Траффорд», где играет команда.

Последний рейс команды должен был состояться во вторник в рамках плей-офф Лиги чемпионов против «Атлетико Мадрид», но он был отменен из-за вторжения.

Премьер-министр Борис Джонсон в четверг запретил «Аэрофлоту» приземляться в Хитроу и других аэропортах Великобритании. На следующий день, когда его код-шеринг с Delta провалился, «Аэрофлот» получил бутсы от британской футбольной команды «Манчестер Юнайтед», которая отказалась от спонсорства в размере 53 миллионов долларов за 18 месяцев до конца. деньги на перенаправление рейсов.

Рейс American Airlines, следовавший из Дели в Нью-Йорк, останавливался в Бангоре, штат Мэн, для дозаправки, поскольку его новый маршрут, огибающий юг России, длиннее.

Еще неизвестно, будет ли United Airlines делать то же самое на четырех маршрутах между США и Индией. Эти рейсы обычно проходят над Россией, и два ее самолета в воскресенье летели по этим маршрутам.

По оценкам авиационных консультантов, пассажирские рейсы, вынужденные изменить маршрут, могут добавить от 4 000 до 12 000 долларов США в час, в зависимости от размера самолета и цены на топливо.

Сообщается также, что запрет повлияет на грузовые рейсы.

Ян Печеник, представитель службы слежения Flightradar 24, сказал, что «десятки» грузовых рейсов из Анкориджа, Аляска, которые обычно проходят над востоком России, были изменены.«Они возьмут штраф за топливо», — сказал он.

Грузовой перевозчик FedEx заявил в воскресенье, что временно приостанавливает полеты в Россию.

В заявлении компании говорится, что она продолжает предоставлять услуги внутри России и между Россией и другими странами, «где позволяют условия».

УКРАИНСКО-РОССИЙСКАЯ ВОЙНА В ПРЯМОМ ТРАНСЛЯЦИИ: получайте последние новости о путинском вторжении

Понедельник знаменует собой начало решающих 24 часов для Украины с наивысшей напряженностью после угрозы президента России Владимира Путина привести свои силы ядерного сдерживания в боевую готовность (На снимке: украинские военнослужащие ищут и собирают неразорвавшиеся снаряды после боя с российской диверсионной группой в столице Киеве в субботу утром)

В течение ночи в нескольких городах Украины, включая столицу Киев, самый большой город и Чернигов, к северу от столицы, но в целом это была тихая ночь на улицах столицы с почти двухдневным комендантским часом в понедельник утром

Дым клубится над городом Васильков под Киевом в воскресенье после за одну ночь российские удары по нефтебазе

Украина война последняя, ​​кратко

  • Президент Беларуси Александр Лукас хенко предупреждает, что санкции Запада в отношении России подталкивают Кремль к Третьей мировой войне 
  • ЕС обнародовал новый пакет санкций против путинского режима, закрыв свое воздушное пространство для всех российских самолетов и запретив кремлевские пропагандистские каналы Russia Today и Sputnik 
  • Киев и Москва проведут мирные переговоры на границе с Беларусью, подтвердил Владимир Зеленский
  • В Офисе президента Украины заявили, что две делегации встретятся «без предварительных условий» у реки Припять, к северу от Чернобыля
  • Путин приказывает силам, эксплуатирующим российские средства ядерного сдерживания, быть в состоянии боевой готовности на фоне кипящей напряженности с Западом
  • U.С. называет ядерный приказ Путина «неприемлемым» и говорит, что трибунал по военным преступлениям не исключен в 4,300 
  • Министерство здравоохранения Украины заявило в воскресенье, что 352 мирных жителя, в том числе 14 детей, были убиты с начала российского вторжения
  • Не менее 200 000 человек бежали из Украины в три страны, из них 150 000, как сообщается, перебрались только в Польшу
  • Министерство обороны Украины сегодня призвало иностранцев присоединиться к ее вооруженным силам и дать отпор армии Путина
  • США и ЕС договорились ограничить использование Россией системы обмена сообщениями SWIFT, которая имеет жизненно важное значение для глобальных финансовых операций
  • Ракеты «Искандер» были запущен из Белоруссии в Украину
  • Россия впервые признала, что потеряла войска сегодня, но не назвала номер
  • BP объявляет о выходе из спорной 20-процентной доли в российской энергетической группе «Роснефть» с немедленным вступлением в силу

их самый высокий уровень после угрозы президента России Владимира Путина привести свои силы ядерного сдерживания в «боевую готовность».

Взрывы были слышны ночью в нескольких городах Украины, включая столицу Киев, Харьков, второй по величине город страны и Чернигов, к северу от столицы, но в целом ночь на улицах столицы была тихой с почти двух- комендантский час отменен в понедельник утром.

Настроение не совсем благоприятное для мирных переговоров, но президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Киев и Москва встретятся на северной границе с Беларусью позже в понедельник.

Не сразу было ясно, когда состоится встреча, и чего в конечном счете добивался Кремль, будь то в этих возможных переговорах о границе или, в более широком смысле, в войне на Украине.Западные чиновники считают, что Путин хочет свергнуть правительство Украины и заменить его своим собственным режимом, возродив влияние Москвы времен холодной войны.

Украине удалось замедлить продвижение войск Путина, но Россия все еще набирает обороты, приближаясь к столице, не собираясь возвращаться.

На спутниковых снимках, опубликованных компанией Maxar Technologies в воскресенье, запечатлена трехмильная колонна российских военных машин, выстроившихся на дорогах, ведущих в Киев, который, как считается, находится менее чем в 40 милях от города с трехмиллионным населением.

Колонна, состоящая из танков и боевой техники, почти наверняка готовится к штурму с земли, но остается уязвимой с воздуха. Украина в воскресенье опубликовала видеозапись атаки беспилотника, на которой в результате ракетного удара было взорвано несколько российских танков.

Если русские ожидали, что Украина перевернется, то первые четыре дня доказали, что они ошибались.

Российские силы столкнулись с сильным сопротивлением защитников Украины, и официальные лица США говорят, что вторжение было более трудным и медленным, чем предполагал Кремль, хотя это может измениться, когда Москва адаптируется.

Если не считать взрывов, прозвучавших ранним утром, по информации, предоставленной украинскими официальными лицами, всю ночь в Киеве было в основном тихо. Это вполне можно рассматривать как затишье перед бурей.

Министерство здравоохранения Украины заявило в воскресенье, что с начала российского вторжения погибли 352 мирных жителя, в том числе 14 детей.

Продолжающийся конфликт вынудил бежать не менее 200 000 человек.

Дым поднимается над частью столицы Украины, расположенной на правом берегу Днепра, утром в воскресенье

Спутниковый снимок, предоставленный Maxar Technologies, показывает большую колонну российских сухопутных войск в колонне возле Иванкова, Украина

Женщина с ребенком на руках в торговом центре, созданном для беженцев в Польше в воскресенье.Министерство здравоохранения Украины заявило в воскресенье, что с начала российского вторжения было убито 352 мирных жителя, в том числе 14 детей. Продолжающийся конфликт вынудил бежать не менее 200 000 человек

Сотни самолетов застряли в России. Они никогда не могут быть восстановлены.

Надежда горстки западных компаний, стремящихся вернуть самолеты, сданные в аренду авиакомпаниям в России, быстро угасла, поскольку власти намерены оставить самолеты, зарегистрированные за границей, в стране, а президент Владимир В.Путин открыто обсуждает национализацию активов иностранного бизнеса.

По данным консалтинговой компании IBA, по состоянию на четверг 523 самолета были сданы в лизинг российским перевозчикам компаниями за пределами страны. Из них 101 находится в аренде у S7 Airlines и 89 у Аэрофлота. Обе авиакомпании прекратили международные полеты, что исключило любую возможность изъятия самолетов на чужой территории.

«Общий консенсус таков: все, мы не сможем их восстановить», — сказал Виталий Гужва, профессор финансов авиационного университета Эмбри-Риддл.

Доктор Гужва и другие, присутствовавшие на недавней отраслевой конференции в Сан-Диего, заявили, что о затруднительном положении лизинговых компаний говорили на мероприятии, организованном Международным обществом торговли транспортными самолетами. По их словам, эксперты в целом сходятся во мнении, что компании могут столкнуться с огромными потерями. В целом, по данным авиационной консалтинговой фирмы Ishka, самолеты стоят 12 миллиардов долларов.

AerCap, крупнейшая в мире лизинговая компания для коммерческих самолетов, имеет в лизинге в России 142 самолета, больше, чем любая другая компания, по данным IBA.AerCap отказалась от комментариев, но сообщила в недавнем финансовом отчете, что ее самолеты в России составляют около 5% ее флота. SMBC Aviation Capital, которая не ответила на запрос о комментариях, является вторым наиболее уязвимым бизнесом с 35 арендованными самолетами в России.

В соответствии с европейскими санкциями такие арендодатели, как AerCap и SMBC, базирующиеся в Ирландии, должны до 28 марта расторгнуть контракты с российскими авиакомпаниями и вернуть свои самолеты.

В четверг Дэвид Уолтон, главный операционный директор BOC Aviation, лизинговой компании, базирующейся в Сингапуре, заявил, что крайний срок 28 марта был «откровенно нереалистичным графиком», чтобы вывести сотни самолетов из страны.По состоянию на конец февраля российские авиакомпании использовали 18 самолетов, принадлежащих BOC, или около 4,8% парка компании.

Ник Попович, чья фирма Sage-Popovich в Индиане занимается возвратом самолетов во владение, сказал, что с ним связались некоторые крупные мировые арендодатели, заинтересованные в возврате своих самолетов из России. Он отказался назвать компании, но сказал, что они в основном признали, что это безнадежное дело. Г-н Попович сказал, что он все еще изучает, что можно сделать, но не сразу увидел жизнеспособный способ вернуть самолеты.

«Мы не возьмемся за задание, в котором не уверены, что сможем его выполнить», — сказал он. «Я все еще изучаю, что мы можем и не можем делать на законных основаниях».

Несмотря на то, что несколько самолетов, возможно, были возвращены за границу до того, как международные рейсы были остановлены, они бесполезны для своих владельцев без тщательного учета технического обслуживания, который сопровождает каждый самолет и часто хранится самими авиакомпаниями, считают эксперты. И чем дольше самолет застревает в России, тем больше опасений, что работа над корпусом, двигателями и системами управления самолетом может не регистрироваться, что приведет к резкому падению его стоимости.

«Если у вас нет этих записей, самолет практически бесполезен», — сказал Квентин Брази, основатель и исполнительный директор ACI Aviation Consulting. «Они буквально важнее, чем сам актив».

Финансовые последствия удержания самолетов в России также могут быть далеко идущими. Такие самолеты финансируются различными способами, включая финансирование от банков, самих лизинговых компаний и инвесторов в секьюритизированный долг.

Страховщики и перестраховщики тоже могут оказаться на крючке, считают эксперты.По данным Russell Group, компании, занимающейся данными и аналитикой, в частности, обеспокоены авиационные военные страховщики, которые столкнулись с самыми большими потенциальными потерями после террористических атак 11 сентября. Премии по страхованию самолетов росли в течение многих лет, поскольку отрасль изо всех сил пыталась компенсировать недавние ежегодные убытки.

Российско-украинская война и мировая экономика


Карточка 1 из 6

Нехватка основных металлов. Цена на палладий, используемый в автомобильных выхлопных системах и мобильных телефонах, стремительно растет на фоне опасений, что Россия, крупнейший в мире экспортер металла, может быть отрезана от мировых рынков.Цены на никель, еще один ключевой продукт российского экспорта, также растут.

Финансовые неурядицы. Глобальные банки готовятся к последствиям санкций , призванных ограничить доступ России к иностранному капиталу и ограничить ее способность обрабатывать платежи в долларах, евро и других валютах, имеющих решающее значение для торговли. Банки также готовы к ответным кибератакам со стороны России.

Поскольку во время пандемии цены выросли, страховщики сократили покрытие, по словам Суки Баси, основателя Russell Group.По крайней мере, ситуация в России, вероятно, будет иметь аналогичный эффект.

«Вы платите больше, но получаете меньше покрытия», — сказал он. «Если он ничего не сделает с премиями, он сделает это».

Для России тоже будут долгосрочные последствия. Кризис, вероятно, повысит стоимость ведения бизнеса в целом и может привести к тому, что некоторые лизинговые компании и страховые компании откажутся от российского рынка.

И хотя национализация самолетов может принести России краткосрочную выгоду в сохранении внутренних рейсов, вскоре российские перевозчики начнут отчаянно нуждаться в запчастях.Поскольку Boeing и Airbus отказываются предлагать запчасти и поддержку российским авиакомпаниям, эти перевозчики, вероятно, начнут разбирать имеющиеся у них самолеты, обесценивая их.

Кен Хилл, который также занимается конфискацией самолетов, знает это не понаслышке. По его словам, два года назад американская лизинговая компания наняла г-на Хилла для эвакуации трех самолетов Boeing 737 в небольшом аэропорту недалеко от Москвы. По его словам, владелец компании, которая арендовала самолеты, сопротивлялся его попыткам вернуть их, но через несколько дней г-нХилл получил доступ в ангар и обнаружил, что самолет выпотрошен.

«Самолеты были, но угадайте, чего не было? Двигатели, — сказал он. «Они ограбили все три самолета. По сути, это были просто ненужные туши».

Что будет дальше, никто не знает даже среди специалистов. «У нас у всех много вопросов, — сказал Дэвид Токоп, исполнительный директор консультационной фирмы mba Aviation, подводя итоги разговоров на конференции в Сан-Диего. «У нас у всех много мнений.И у нас не так много ответов».

Российскую авиакомпанию выдернули из глобальной системы бронирования, что нанесло сокрушительный удар по путешествиям в стране способность собственного перевозчика продавать места.

Технологическая компания Sabre сообщает, что Аэрофлот был удален из своей глобальной системы дистрибуции, а это означает, что крупнейшая российская авиакомпания не будет представлена ​​на «рынке», используемом туристическими агентствами, туристическими веб-сайтами и корпорациями по всему миру для покупки, бронирования и обслуживания бронирования авиабилетов.»

«Sabre с растущим беспокойством следит за развитием ситуации в Украине», — говорится в заявлении генерального директора Sabre Шона Менке. «Мы выступаем против этого военного конфликта». один шаг, но другие технологические услуги, предоставляемые Аэрофлоту, все еще в игре, говорят эксперты. пассажирские перевозки, операции, сетевое планирование и системы управления.Это основные системы автоматизации, коммерческие, операционные и плановые системы, без которых авиакомпании не могут функционировать, за исключением минимального и ручного функционирования», — сказал Манн по электронной почте

. , с учетом правовых соображений и любых ответных мер, которые могут быть приняты в ответ.»

В ответ на вопрос о других своих услугах подчеркнули, что соблюдают все санкции.

Приостановка работы сервисов автоматизации серьезно повлияет на внутренние операции, говорит Бретт Снайдер, авиационный блогер и президент Cranky Flier.

«Аэрофлоту пришлось бы попытаться найти альтернативного поставщика, но это не то, что можно сменить в одночасье. Это было бы очень разрушительно, и если бы Sabre серьезно относилась к наказанию России, она бы искала способы разорвать эти контракты. «, — сказал Снайдер по электронной почте.

Другая туристическая компания, Amadeus, заявила в четверг, что начала приостанавливать распределение тарифов Аэрофлота в своих системах.

«Мы не будем подписывать новые контракты в России и параллельно продолжаем оценивать наш существующий портфель работ в России», — говорится в заявлении Amadeus.

«В то же время мы продолжаем оценивать и оценивать потенциальное влияние международных санкций, введенных в отношении России, и любых контрмер со стороны России», — говорится в сообщении.

Действия, направленные на то, чтобы вывести рейсы Аэрофлота из глобального распределения, являются последними мерами против российской авиационной отрасли после того, как большая часть западного мира закрыла воздушное пространство для российских самолетов.

Ранее на этой неделе Boeing и Airbus заявили, что больше не будут вести дела с российскими клиентами.

Boeing приостановил основные операции в Москве и временно закрыл свой офис в Киеве, а также приостановил «запчасти, техническое обслуживание и услуги технической поддержки для российских авиакомпаний», говорится в сообщении компании.

«Airbus приостановил оказание услуг по поддержке российских авиакомпаний, а также поставку запасных частей в страну», — говорится в сообщении Airbus.

На прошлой неделе Delta Air Lines расторгла соглашение о совместном бронировании билетов с Аэрофлотом.

Туристический сектор входит в число многих отраслей, приостановивших отношения с Россией из-за ее вторжения в Украину. Помимо ударов по авиации, туристические компании и круизные компании приостановили и изменили маршруты операций с участием России.

Верхнее изображение: логотип российской авиакомпании «Аэрофлот» на билетной кассе в центре Москвы 12 апреля 2021 года. (Фото Кирилла Кудрявцева/AFP через Getty Images)

Европа, Канада закрывают свое воздушное пространство для российских самолетов

Европа и Канада заявили в воскресенье, что закроют свое воздушное пространство для российских авиакомпаний после вторжения России в Украину, что усилило давление на Соединенные Штаты, чтобы они сделали то же самое.

Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Европейский союз закроет свое воздушное пространство для самолетов, принадлежащих, зарегистрированных или контролируемых россиянами, «включая частные самолеты олигархов».

Министр транспорта Канады Омар Альгабра заявил, что его страна закрывает свое воздушное пространство для всех российских самолетов, чтобы привлечь страну к ответственности за неспровоцированное нападение на ее соседа.

Действия Европейского союза были предприняты после того, как многие из его стран-членов заявили, что запрещают полеты российских самолетов или планируют сделать это к вечеру воскресенья.

Премьер-министр Бельгии Александр де Кроо написал в Твиттере, что европейское небо «открыто для тех, кто соединяет людей, а не для тех, кто стремится к жестокой агрессии».

«В воздушном пространстве Нидерландов нет места для режима, который применяет ненужное и жестокое насилие», — заявил в Twitter министр инфраструктуры и водоснабжения Нидерландов Марк Харберс.

Несколько европейских стран, включая Испанию, Грецию и Турцию, сопротивлялись закрытию своего воздушного пространства до объявления фон дер Ляйен.

Роберт Манн, авиационный консультант из Нью-Йорка, сказал, что действия Европейского Союза и Канады окажут дополнительное давление на США, чтобы они также запретили полеты из России.

«Трудно понять, почему мы двигаемся последними, как в оперативном, так и в финансовом плане», — сказал он.

Transport Canada позже заявила, что рейс Аэрофлота нарушил запрет и что он «без колебаний примет соответствующие принудительные меры и другие меры для предотвращения нарушений в будущем».В ведомстве заявили, что канадские официальные лица «по ошибке допустили запрещенный самолет в воздушное пространство Канады». Этого не должно было случиться. “

По мере того, как все больше авиакомпаний отменяли рейсы в Россию и из России, а все больше стран блокировали российские рейсы, посольство США в Москве заявило, что американцы там «должны рассмотреть возможность немедленного вылета из России через все еще доступные коммерческие варианты».

Россия ответила на западные авиационные санкции запретом полетов из ряда европейских стран.Российская авиакомпания S7 приостановила полеты в Европу.

В воскресенье днем ​​по американскому времени рейс Москва-Нью-Йорк российского национального перевозчика «Аэрофлот» повернул обратно после пролета над Норвегией, согласно службам отслеживания рейсов. Самолет должен был лететь над Канадой. Другие рейсы Аэрофлота выполнялись обходными маршрутами после того, как европейские страны начали закрывать свое воздушное пространство.

Растущая напряженность между Россией и западными странами в связи с вторжением России в Украину до сих пор оказала незначительное влияние на авиакомпании, которые пытаются оправиться от огромных потерь с начала пандемии COVID-19.Они столкнулись с ценами на реактивное топливо, которые выросли более чем на 50% с прошлого лета и, вероятно, вырастут еще больше из-за санкций против российской нефти и природного газа.

Авиакомпания

в США и Европе планирует этим летом заполнить самолеты трансатлантическими отдыхающими. Хелан Беккер, авиационный аналитик Cowen, заявила в пятницу, что она по-прежнему ожидает высокого спроса на поездки из США в Западную Европу, но поездки в Восточную Европу «будут сокращены до тех пор, пока не будет принято какое-то решение или какая-то уверенность, что это не распространится на другие страны». страны.

Джордж Димитрофф, аналитик авиационно-исследовательской компании Cirium, сказал, что большинство крупнейших европейских авиакомпаний выполняли один или два рейса в день в Москву и Санкт-Петербург, и это не сильно пострадает, хотя венгерский бюджетный перевозчик Wizz Air, у которого хаб в Киеве, может немного больше пострадать.

Поскольку европейское воздушное пространство на данный момент закрыто, «Аэрофлот», «Россия» и S7 «фактически становятся российскими внутренними перевозчиками», — сказал он. Из них у «Аэрофлота» было больше всего международных рейсов.

Из-за глобальной напряженности некоторым авиакомпаниям уже приходится тратить больше денег на изменение маршрутов рейсов.

Рейс American Airlines из Дели в Нью-Йорк останавливался в Бангоре, штат Мэн, для дозаправки, поскольку его новый маршрут, огибающий юг России, длиннее. Еще неизвестно, сделает ли United Airlines то же самое на четырех маршрутах между США и Индией. Эти рейсы обычно проходят над Россией, и два ее самолета в воскресенье летели по этим маршрутам.

Ян Печеник, представитель службы отслеживания Flightradar 24, сказал, что «десятки» грузовых рейсов из Анкориджа, Аляска, которые обычно проходят над восточной Россией, были изменены.«Они возьмут штраф за топливо», — сказал он.

Манн, авиационный консультант, подсчитал, что пассажирские рейсы, вынужденные изменить маршрут, могут добавить к расходам от 4000 до 12000 долларов в час, в зависимости от размера самолета и цены на топливо.

«Некоторые маршруты просто станут нерентабельными или непрактичными», — сказал он.

Грузовой перевозчик FedEx заявил в воскресенье, что временно приостанавливает полеты в Россию. В заявлении компании говорится, что она продолжает предоставлять услуги внутри России, а также между Россией и другими странами, «где позволяют условия».

На прошлой неделе, вскоре после вторжения России, Delta Air Lines приостановила партнерство с Аэрофлотом, в рамках которого авиакомпании продавали места на рейсах друг друга.

___

В подготовке этого отчета участвовали автор Associated Press Роб Гиллис из Торонто и журналист AP Лорн Кук из Брюсселя.

Copyright © Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Подписаться на @ktar923

Аэрофлот, Россия, S7, Azur Air приостанавливают все международные рейсы

Аэрофлот, Россия, S7 и Azur Air объявили о приостановке всех международных рейсов в связи с вторжением России в Украину.

Аэрофлот

В субботу, 5 марта, Аэрофлот объявил, что с 8 марта приостанавливает все свои международные рейсы, кроме Минска в Беларуси.

Аэрофлот продолжит выполнять четыре ежедневных рейса в Минск. Решение было принято после того, как многие страны и производители самолетов ввели санкции против российских авиакомпаний и компаний.

Объявление о приостановке международных рейсов прозвучало после того, как Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям, эксплуатирующим арендованные самолеты, зарегистрированные за пределами страны, не летать за границу во избежание ареста самолетов на зарубежных направлениях.По данным агентства, все рейсы из зарубежных направлений должны быть прекращены в понедельник в 21:00 мск.

Это решение является попыткой России заставить свои авиакомпании незаконно удерживать сотни самолетов, которые в соответствии с санкциями ЕС должны быть возвращены владельцам 2 недели: беспрецедентный https://t.co/urzXVlGDUx

— Алекс Мачерас (@AlexInAir) 5 марта 2022 г.
Российские авиакомпании имеют высокий риск ареста своих самолетов в зарубежных направлениях, поскольку большинство этих самолетов принадлежат лизингодателям, при этом многие самолеты принадлежат арендодателям, базирующимся в Ирландии и на Бермудских островах, возглавляемых AerCap, крупнейшей в мире компанией по лизингу самолетов.В настоящее время на вооружении российских авиакомпаний находится 149 самолетов AerCap, сообщает ch-aviation.

Хотя ЕС запретил все российские самолеты, самолеты, принадлежащие владельцам государств-членов, могут входить в воздушное пространство ЕС в рамках санкций. Лизинговые фирмы уже расторгли свои договоры в рамках недавно введенных санкций.

Флот Аэрофлота

Парк Аэрофлота состоит из 187 действующих самолетов, в том числе 146 узкофюзеляжных и 41 широкофюзеляжного.

В настоящее время российский флагманский авиаперевозчик эксплуатирует 62 самолета Airbus A320, 35 самолетов A321, 38 самолетов Boeing 737 и 11 самолетов Sukhoi SuperJet 100 в узкофюзеляжном сегменте.Между тем, по данным airfleets.net, Аэрофлот эксплуатирует 12 самолетов Airbus A330, 7 самолетов A350 и 22 самолета Boeing 777 в широкофюзеляжном сегменте. Помимо заказов на российские узкофюзеляжные самолеты, Аэрофлот заказал у европейского производителя 13 самолетов Airbus A350-900.

Аэрофлот выполнял регулярные рейсы в пункты назначения в США, на Ближний Восток, в Азию и Европу. До введения санкций «Аэрофлот» летал во многие города, включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон и Майами в США; Дубай, Бейрут, Тегеран и Тель-Авив на Ближнем Востоке; Лондон, Париж, Барселона и Рим, среди других в Европе.

В начале февраля Аэрофлот и его дочерние авиакомпании Россия и Аврора летали по 100 международным направлениям в 53 странах мира. С 8 марта Минск станет единственным пунктом назначения Аэрофлота за пределами России. https://t.co/wVuYh9RoLv pic.twitter.com/K6PudrX7bJ

— Flightradar24 (@flightradar24) 5 марта 2022 г.

S7 Airlines

Вторая по величине авиакомпания России S7 также фактически отменила все международные рейсы с субботы, 5 марта.

S7 ранее отменил все рейсы в Европу с 26 февраля по 13 марта, и похоже, что они не возобновятся в ближайшее время.

S7 выполнял регулярные рейсы в Хорватию, Германию, Францию, Грецию, Италию, Испанию и Францию ​​в Европейском Союзе. Он также выполнял рейсы в Египет и Иорданию, в том числе в Северную Африку. S7 также отменила свои международные рейсы, так как ее арендованные самолеты, вероятно, будут конфискованы за границей.

Флот S7 Airlines

В настоящее время S7 Airlines эксплуатирует парк узкофюзеляжных самолетов из 106 самолетов, включая 4 Airbus A319, 48 A320, 16 A321, 21 Boeing 737 и 17 Embraer E170, согласно данным авиапарка.сеть. По данным ch-aviation, 100 самолетов S7 Airlines находятся в аренде; большинство из них принадлежит западным арендодателям, таким как AerCap и ALC (10) и другим.

S7 не хочет, чтобы его самолет был захвачен за границей, поскольку самолеты двух российских авиакомпаний, «Победы» и «Уральских авиалиний», уже задержаны за границей.

A319 «Уральских авиалиний» в настоящее время приземлился в Дубае и не выполняет обратный рейс в Красноярск; Сообщается, что он изъят (не подтверждено).

Авиакомпания Россия

Авиакомпания «Россия», дочерняя компания Аэрофлота, также приняла решение временно приостановить международные полеты с 8 марта (00:00 мск) в связи с новыми дополнительными обстоятельствами, препятствующими выполнению полетов.

«Международные рейсы авиакомпании «Россия» также будут приостановлены. Пассажиры отмененных международных рейсов имеют право на полный возврат стоимости билетов».

Выписка Аэрофлота

Авиакомпания «Россия» в настоящее время эксплуатирует парк из 119 самолетов, из которых 100 узкофюзеляжных и 19 широкофюзеляжных. По данным авиапарка, его парк включает 18 самолетов Airbus A319, 8 самолетов A320, 11 самолетов Boeing 737 и 63 самолета Sukhoi SuperJet 100 в узкофюзеляжном секторе, а также 9 самолетов Boeing 747 и 10 широкофюзеляжных самолетов Boeing 777.сеть.

Азур Эйрлайнз

Azur Air также приостановит международные рейсы со вторника. Пассажирам, у которых есть билеты туда и обратно, не будет разрешено путешествовать с полуночи воскресенья чартерными авиакомпаниями. Однако Azur Air будет выполнять рейсы для россиян, находящихся за границей в Египте, Турции, Мексике, Дубае, Доминиканской Республике, Кубе, Вьетнаме и на Мальдивах.

В настоящее время парк Azur Airlines состоит из 33 самолетов Boeing, включая пять узкофюзеляжных Boeing 737 и 10 узкофюзеляжных Boeing 757, а также 12 Boeing 767 и шесть широкофюзеляжных Boeing 777.

Рейс ZF112 Azur Air из Канкуна в Москву

Ознакомление с А320 Аэрофлот поможет в обучении пилотов Superjet | Новости

Аэрофлот использует сходство с Airbus A320, чтобы помочь в обучении своей первой партии пилотов Sukhoi Superjet 100 в отсутствие полнопилотажного тренажера.

После завершения полуторамесячной программы обучения в московском Жуковском российский флагманский авиаперевозчик ожидает получить шесть квалифицированных пилотов-инструкторов Superjet.

Они будут обслуживать первый планер Аэрофлота, 97008, на начальных пассажирских рейсах плюс обучение линейных пилотов новому типу.Вместо полноценного симулятора для предварительной подготовки опытных пилотов A320, которые затем перешли к полетам на прототипах Superjet, использовалось устройство для летной подготовки.

Совершено более 50 полетов с летчиками-испытателями «Сухого» под управлением курсантов «Аэрофлота».

Начальник подготовки летного состава Аэрофлота Александр Мирошниченко говорит, что его не беспокоит отсутствие тренажерной подготовки, поскольку выбранные пилоты являются опытными инструкторами А320, а Суперджет имеет сходство с Airbus.

«Оба самолета имеют боковую ручку и стеклянную кабину на ЖК-дисплеях. Благодаря схожести этих типов пилоты А320 без проблем освоят Superjet 100. Говорю это без всяких колебаний.»

Аэрофлоту потребуется по 11 пилотов на каждый планер, а на втором этапе подготовки экипажей шесть инструкторов будут обучать менее опытных пилотов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.