Обучение на помощника машиниста ржд: как им стать, сколько надо учиться

Содержание

Помощник машиниста электропоезда | Непрерывное образование

Об этом курсе

Профессия машинист электропоезда – довольно востребованная, но не находится на слуху так часто, как, например, профессии экономиста, юриста или менеджера. Перевозка пассажиров на земле и под ней – сложный процесс, требующий длительной подготовки и хороших физических данных. Эта одна из профессий, с которой можно быть уверенным в завтрашнем дне

Для кого этот курс

Курс разработан для всех желающих пройти обучение и получить профессию "Помощник машиниста электропоезда, Слесарь по ремонту подвижного состава - 3 разряд."

Автор курса

Учебный центр профессиональных квалификаций «Колледж железнодорожного и городского транспорта»

Адрес: 129090, Москва, ул. Каланчевская, д. 26, стр 1, 2, 3

Контактный телефон: 8 (495) 680-34-21

Как пройти курс

Информация на странице образовательной организации

Компетенция

Управление локомотивом

Программа курса

Основы трудового законодательства, Охрана труда, Электробезопасность, Конструкция и управление локомотивом (электропоезд), Автотормоза, Общий курс железных дорог, ПТЭ, инструкции и безопасность движения, Устройство, техническое обслуживание и ремонт узлов локомотива (электропоезд).

Продолжительность курса: 320 ч

Документ по окончании курса:

Свидетельство о профессии рабочего, должности служащего

Рейтинг курса


Обучение на помощника машиниста локомотива в Москве, цены на курсы

В эту самую минуту сотни поездов мчатся по России, перевозя пассажиров и ценные грузы. Зачастую это большие составы, управлять которыми в одиночку просто невозможно. Поэтому ведут его сразу два человека: машинист и его помощник.

Чем занимается помощник машиниста?

Прогресс сейчас шагает вперед семимильными шагами. Так неужели нельзя полностью автоматизировать процесс, и упразднить профессию помощника, оставив лишь одного человека управлять локомотивом? Как показывает практика, нет.

Получить бесплатную консультацию

Зачастую для успешного управления требуется выполнять сразу несколько технических операций, иногда в совершенно разных местах. Кроме того, могут возникнуть экстренные ситуации, когда в одиночку просто не справиться. Поэтому обучение на помощника машиниста локомотива ежегодно проходит множество людей.

Кроме того, помощник машиниста не является просто его дублером. Такой специалист — не менее значимая фигура в локомотивной бригаде. В сферу его деятельности входит:

  • осмотр локомотива перед отправлением;
  • проверка технического состояния поезда;
  • выявление и устранение неисправностей;
  • контроль световых и звуковых сигналов на трассе;
  • отслеживание показаний приборов и датчиков;
  • отцепка локомотива от подвижного состава, отведение его на запасные пути, и многое другое.

Обобщая, можно сказать, что помощник машинист локомотива должен обеспечивать безопасность передвижения на транспортном средстве. Для выполнения такой сложной задачи, конечно, требуется пройти обучение.

Что входит в программу обучения

В ходе обучения слушатели получат полноценные знания, касающиеся:

  • устройства локомотива на электрической тяге (электровоза),
  • видов неисправностей машины и их устранения;
  • расшифровки необходимых сигналов, знаков и указателей;
  • управления системой торможения локомотива;
  • правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов и сигнализации;
  • прав и обязанностей членов локомотивной бригады.

Где пройти обучение?

В МСК в нашем ОНМЦ каждый желающий может пройти курсы, и стать помощником машиниста. Программа обучения была разработана по самым высоким стандартам, в соответствии со всеми требованиями и нормативными актами РЖД, МПС, а также Министерства образования и Министерства транспорта. В Москве эти курсы заслуженно считаются самыми лучшими.

Гибкий график и возможность заочного обучения позволяет максимальному количеству слушателей в удобной форме посещать занятия и получать необходимые знания и навыки.

Люди, получившие у нас свидетельство установленного образца, позволяющее им работать помощниками машиниста, могут рассчитывать на достойный заработок.

Курсы машиниста электропоезда РЖД | Про профессии.ру

Машинист электропоезда РЖД

Чтобы управлять электропоездом РЖД, то для этого нужно обладать, просим прощение за тавтологические определения, истинно железным здоровьем, так как требования медкомиссии жесткие и включают в себя проверки:

  • зрения. Оно должно быть максимально возможным;
  • слуха. Здесь также не должно быть изъянов на аудиограмме;
  • ЭКГ;
  • флюорографические исследования;
  • исследования на велоэргометре;
  • идеальные анализы, наличие справок о прививках вплоть до выписки о перенесенных болезнях;
  • осмотр идет полным перечнем врачей, начиная от хирургов и заканчивая стоматологом и отоларингологом.

Что касается последнего специалиста, то его осмотр и заключение важно так как машинист должен обладать хорошими показателями речи для того, чтобы четко информировать диспетчерские службы об остановке на пути следования.

В том случае, если имелась отсрочка от армейской службы, то она должна быть не связана с состоянием здоровья.

При этом следует иметь в виду, что даже в случае поступления в учебное заведение, то после окончания его все равно придется проходить медкомиссию, так как возможны ухудшения здоровья в процессе учебы – от компьютеров зрение, слух из-за наушников и тяжелой музыки.

В дальнейшем такие медосмотры машинисты проходят на регулярной основе по истечению каждого годичного периода. Это очень важно, как для самого машиниста, так и для тех людей, которые в качестве пассажиров доверяют машинистам свои жизни.

Машинист электропоезда курсы обучение РЖД – только через колледж

Когда здоровье и психика на высоте, то можно приступать к выбору учебного заведения, которое готовит машинистов электропоездов.  

Что касается Москвы, то здесь два таких заведения и это такие колледжи, как Железнодорожный №52, а также Московский железнодорожный и именно в этих колледжах имея 11 классов по системе НПО за 10 месяцев, или после 9 классов за без двух месяцев три года получают диплом помощника машиниста.  

Что вполне достаточно, чтобы колесить по железным дорогам России в качестве второго номера пилота электропоезда.

Но можно сделать и по-другому, а именно выбрать специальность «Эксплуатации подвижного состава» и за два года и 10 месяцев, имея одиннадцатиклассное образование и четыре без двух месяцев года при девяти классном первичном обучении можно получить диплом, где будет указано «техник».

Что, конечно же, более высокая квалификация, чем помощник машиниста, однако этого недостаточно, чтобы сесть за рукоятку контроллера электропоезда.

Для этого нужно пройти путь от машиниста 4-го разряда, что соответствует помощнику машиниста, до 1-го. Именно такой разряд должен иметь машинист, и потратить от двух до четырех, а то и более лет.

Впрочем, за первыми романтическими впечатлениями от этой работы нередки разочарования в виде трудностей ненормированного, и ночного с недосыпанием труда плюс к этому высокая ответственность, а также требования дисциплины. К этому еще добавляются риски ухудшения здоровья из-за электромагнитного излучения, а также постоянное нервное напряжение.

Преимущества работы машиниста электропоезда

Основное преимущество в высокой востребованности этой профессии, так как вне зависимости от развития других видов транспорта, именно РЖД, по-прежнему, будут наиболее перспективными, как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

Но и нельзя сбрасывать со счетов, что работа в составе локомотивной бригады –это высокооплачиваемый труд. Так как риски здесь велики, поэтому и зарплаты должны быть соответствующими. Сейчас все, кто участвует в управлении электропоездом, получают не менее 50 тыс. А с увеличением стажа и квалификации зарплата растет и может составлять до 100 тыс. в зависимости от того или иного региона.

Здесь также хорошие перспективы для карьеры: помощник машиниста со временем становится машинистом электропоезда, а потом он может стать мастером или инструктором, а там глядишь и рукой подать до начальника участка, а то и всего депо.

При этом если брать по большому счету, то здесь, как и в любой профессии верхней планки карьеры не существует, разве что если считать пиком карьеры – это должность гендиректора РЖД, впрочем, и это не пик, а вот должность министра транспорта, как раз и будет максимумом карьерного роста.

Локомотивы постоянно совершенствуются, поэтому машинисты должны постоянно получать знания и улучшать свои квалификационные навыки не только в технике, но и становиться более эрудированными, развиваться интеллектуально, понимать последние достижения, как техники, так и науки.    

ᐅ Обучение на помощника машиниста РЖД в Москве

Чтобы стать машинистом, нужно начать путь с помощника. А для этого потребуется учиться. Где пройти обучение на помощника машиниста электропоезда РЖД в Москве и кому подойдет профессия? Давайте узнаем!

Помощник машиниста РЖД – это специалист технической категории, который является работником железнодорожного транспорта и выполняет вспомогательную роль для ключевого машиниста.

Вспомогательную – вовсе не означает, что работа помощника легка и сводится к минимальным обязанностям и поэтому на данную должность берут всех подряд. На самом деле это далеко не так.

Обучение на помощника машиниста – это обязательный этап. А при устройстве на работу к нему предъявляются аналогичные требования, что и к машинисту. Стоит ли тратить своё время, обучаясь на помощника машиниста РЖД? Да, ведь чтобы стать машинистом, придется начинать карьеру именно с этой должности. Каждый машинист поезда начинает свой профессиональный путь с должности помощника.

Поэтому и в ключевые обязанности специалиста входит практически все, что поможет ему в будущем стать машинистом:

  • осмотр поезда на наличие неисправностей, своевременное информирование о проблеме и помощь в её устранении;
  • проверка степени корректной работы сцепления локомотива с другими частями транспортного средства;
  • мониторинг и управление сигнальными элементами и уведомление об этом старшего по должности;
  • контролирование процесса связи между диспетчерским персоналом и машинистом в течении времени следования поезда по заданному маршруту;
  • контролирование скоростного режима;
  • мониторинг и анализ значений на приборах.

Обучение на помощника машиниста РЖД

Как и любая другая специальность, данная содержит перечень отдельных требований, лишь соответствуя которым, можно претендовать на соответствующее обучение.

Чтобы вас приняли на в помощники машиниста электропоезда РЖД, от вас требуется множество знаний и навыков, ведь работа со средствами автоматики, связи и другими приборами, которые имеются в поезде, не так проста. Именно поэтому перед тем, как стать машинистом, люди осваивают профессию помощника машиниста.

Перед тем, как пройти обучение на помощника машиниста РЖД, человек должен пройти проверку на уровень физического здоровья. Для помощника машиниста это является наиболее важным требованием. Ведь от состояния здоровья специалиста зависит корректность его действий, а от неё, в свою очередь, жизни других людей.

Есть определенные стандарты, которым требуется соответствовать, чтобы работать по этой специальности.

Пройти проверку на их соответствие можно в медицинской комиссии по специальной программе, в которой будет проверено следующее:

  • зрительные и слуховые органы;
  • сердце;
  • наличие хронических заболеваний;
  • кроме того, нужно будет получить заключение от нарколога и психиатра.

Обучение на помощника машиниста РЖД в Москве

Для того чтобы стать машинистом, изначально человеку требуется пройти обучение на помощника машиниста и лишь после двух и более лет работы, он может перейти на более высокую должность.

Так где же обучают помощника машиниста электропоезда РЖД в Москве?

Необходимый уровень знаний и специализация уже несколько лет успешно преподаётся в следующих организациях:

  • Российский университет транспорта
  • Колледж Российского университета транспорта
  • Колледж ж/д и городского транспорта
  • ПК «Московия»
  • Орехово-Зуевский ж/д техникум имени В.И. Бондаренко
  • Наро-Фоминский техникум.

Ключевые моменты обучения помощника машиниста электропоезда РЖД строятся на поэтапности обучения. По этапам теория для студентов активно чередуется с практикой, так как без неё невозможно научиться управлять электропоездом, понимать, что делать в случае возникновения неисправности и многое другое.

Таким образом, теория активно поддерживается практическими занятиями на производстве, где люди получают знания о том, что необходимо делать для подготовки поезда к отправлению, узнают особенности конструкции и многое другое.

Особо положительный момент при обучении машинистов – специальные тренажёры, которые создают имитацию реального поезда, но, в случае чего, не создают никаких катастроф.

Это позволяет обучающимся лучше понять, как следует себя вести в экстренных ситуациях. Изначально практикуются с помощью этих устройств, когда же экзаменационный материал сдан на отлично, человека переводят на работу с реальным поездом под строгим руководством наставника.

Перспективы обучения на помощника машиниста электропоезда РЖД

Обучение на помощника машиниста РЖД в Москве несёт в себе много перспектив. Во-первых, обучение в столице – это всегда престижно, а после обучения очень просто и оперативно можно найти себе рабочее место, потому что данная профессия является очень востребованной. Во-вторых, при хорошей рабочей деятельности уже через несколько лет можно перейти в должность машиниста поезда. Кстати, уровень средних выплат денежных средств для такого специалиста по Москве выходит в за рамки средних зарплат по столице.

ᐅ Курсы помощника машиниста электропоезда РЖД в Москве

Кто из парней хоть раз не мечтал управлять локомотивом. Для многих это так и останется мечтой, а кто-то может сделать мечту реальностью. Курсы помощника машиниста электропоезда - хороший для этого старт.

Ведь именно с помощника начинается путь в профессию машиниста. Это работа для настоящих, сильных и уверенных в себе мужчин. А пройти его дано далеко не каждому.

Но если вы из тех, кто решился, то стоит сразу сказать о том, что на курсы машиниста электропоезда РЖД в Москве приходят многие, но берут не всех.

Кого берут на курсы машиниста электропоезда в РЖД?

Первый этап, который должен пройти кандидат на роль помощника машиниста – это медицинская комиссия. Управление локомотивом - это напряжённая и ответственная работа. Большая нагрузка на зрение и слух, постоянное воздействие на организм вибраций и электромагнитного излучения.

Поэтому требования к здоровью, для студентов, поступающих на курсы машиниста электропоезда, очень высоки. Очень важно для кандидата уметь распределять и быстро переключать внимание, иметь хорошую реакцию и отличную память.

К приёму на должность допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие среднее образование, прошедшие обязательное медицинское освидетельствование и психофизиологическое тестирование.

Как проходят курсы помощника машиниста электропоезда?

Прошедшие медицинскую комиссию кандидаты, направляются на профессиональную подготовку в образовательное учреждение железнодорожного транспорта, технические школы, учебные центры, колледжи, образовательные подразделения акционерного общества «РЖД».

Для подготовки кандидатов на должность помощника машиниста используются виртуальные тренажёры, чьи движения по железной дороге, максимально приближены к реальным условиям.

Задача курсов помощника машиниста электропоезда – создать из помощника машиниста, а из виртуального управления реальное и научить справляться с самыми экстремальными ситуациями.

Управление поездом выполнено на базе действующих в настоящий момент электропоездов. Тренажёр в интерактивном режиме может выводить показатели скоростного режима, расход топлива, электроэнергии, отслеживать график движения и формировать список нарушений.

Тренажёр позволяет наглядно демонстрировать работу тормозов, электрические и пневматические схемы электропоезда. Именно здесь помощники машинистов приобретают необходимые навыки управления поездом.

Путь к профессии помощника машиниста можно начать, поступив в соответствующее учебное заведение ещё со школьной скамьи. Если студент приходит на курсы обучения на помощника машиниста электропоезда после 11 класса, то весь комплекс знаний он получит в течение 10 месяцев, а после 9, в течение 2 лет и 10 месяцев. Такая быстрая и качественная подготовка возможна за счёт использования современных технологий, компьютерных программ, учебных фильмов, тренажёров, готовых иллюстрированных конспектов, учащимся легче усваивать и запоминать информацию.

Если студент выражает желание после обучения на должность помощника машиниста электропоезда, занимать более высокую должность, его направляют в учебно-производственный центр «РЖД» или в дорожно-техническую школу. Тогда на полный курс обучения уйдёт еще 5 месяцев.

После завершения курсов помощника машиниста электропоезда, молодому сотруднику предстоит отработать в этой должности от нескольких месяцев до 2-х лет.

Изначально, все курсы помощника машиниста предполагают собой дальнейший карьерный рост. То есть, каждый студент, после окончания обучения и стажировки в должности помощника машиниста электропоезда, стремится занять основную должность в локомотивной бригаде и стать машинистом.

Для этого необходимо пройти первичное обучение, получить стаж и следом опять обращаться к курсам - повышения квалификации работников, управляющих железнодорожным транспортом.

После прохождения стажировки, студент направляется в учебное заведение, где ему вновь предстоит тренироваться на специальном тренажёре, который максимально точно и реалистично передаёт все движения электропоезда, а также принцип работы всей технической системы. Далее помощника машиниста электровоза, будущего машиниста, учат правильно действовать в случае аварийных ситуаций.

Последующее обучение будет состоять в регулярном изучении теории и сдаче экзаменов по ней. Также в конце каждого квартала, специалисту будут предлагать проходить тестирование на компьютере.

Далее после успешной сдачи квалификационных теоретических экзаменов, студент будет обязан безупречно сдать практический экзамен, демонстрируя идеальное управление электропоездом, а также идеальные знания его технического строения.

Рассмотрим учебные заведения, в которых готовят будущих помощников машиниста электропоездов, а также помогают ассистенту машиниста занять высшую должность:

Колледжи:

  1. Московский колледж железнодорожного транспорта Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II.
  2. Колледж железнодорожного и городского транспорта.
  3. Профессиональный колледж «Московия».
  4. Орехово-Зуевский железнодорожный техникум имени В.И. Бондаренко.
  5. Наро-Фоминский техникум.

Курсы помощника машиниста электропоезда РЖД в Москве

Курсы повышения квалификации можно пройти в таких учебных заведениях, как:

  1. Современная научно-техническая академия.
  2. Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова.

Прохождение обучения – обязательный этап для того, чтобы стать помощником машиниста, а потом и машинистом и обойти его не получится. Но если пройти этот путь и достойно выдержать все испытания, то работа не заставит себя ждать.

Профессиональное обучение

Подробности
Обновлено: 18 Февраль 2021

Зявление

Образец заполнения заявления

Договор

Договор об обучении несовершеннолетнего обучающегося

Квитанция на оплату обучения

Акт о выполнении ВПКР

Подать заявление

Профессиональное обучение: профессиональная подготовка, повышение квалификации, переподготовка (внебюджет – обучение платное)

Наименование профессии,

направления подготовки

Начальный уровень квалификации

Срок обучения

Форма обучения

Стоимость обучения за весь курс, руб

Сигналист

3 разряд

1 мес.

очно-заочная

7310,00

Помощник машиниста электровоза

Б/р

6 мес.

очно-заочная

18500,00

Помощник машиниста тепловоза

Слесарь по ремонту подвижного состава

3-6 разряды

2 мес.

очно-заочная

10000,00

Составитель поездов

3-5 разряд

1 мес.

очно-заочная

7310,00

Проводник пассажирского вагона

2 разряд

3 месяца

вечерняя

10970,00

Дежурный по переезду

3 разряд

1,1 мес.

очно-заочная

8000,00

Электрогазосварщик - врезчик

3 разряд

3 месяца

очно-заочная

9900,00

Слесарь по ремонту автомобилей

3 разряд

3,2 месяца

очно-заочная

9700,00

Регулировщик скорости движения вагонов

3 разряд

1,2 мес.

очно-заочная

8040,00

Монтер пути

2-3 разряд

1 мес.

очно-заочная

7310,00

Составитель поездов

3 разряд

1 мес.

очно-заочная

7310,00

Осмотрщик-ремонтник вагонов

3-4 разряд

4 месяца

очно-заочная

12040,00

Приемосдатчик груза и багажа

3 разряд

1,3 мес.

очно-заочная

8590,00

 

По окончанию обучения выдается свидетельство о профессии рабочего.

РЖД начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста

https://ria.ru/20200214/1564695444.html

РЖД начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста

РЖД начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста - РИА Новости, 03.03.2020

РЖД начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста

РЖД летом 2020 года начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста, которые затем начнут работать на поездах "Ласточка", "Сапсан" и пассажирских... РИА Новости, 03.03.2020

2020-02-14T10:13

2020-02-14T10:13

2020-03-03T19:48

общество

ржд

центральная пригородная пассажирская компания

сапсан

ласточка (поезд)

россия

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/155645/33/1556453363_0:159:3077:1889_1920x0_80_0_0_274a203bd343051bf514a640a32eaa91.jpg

МОСКВА, 14 фев - РИА Новости. РЖД летом 2020 года начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста, которые затем начнут работать на поездах "Ласточка", "Сапсан" и пассажирских локомотивах других поездов, пишет корпоративная газета компании "Гудок".Законодательно в РФ планируется разрешить женщинам работать машинистами с 2021 года. Замгендиректора РЖД Олег Валинский ранее в интервью "Гудку" говорил, что женщинам для работы машинистом надо пройти обучение и определенный срок побыть помощником, а наиболее подходящим для них является пригородное движение, например в Москве. Подготовку новых рабочих мест для женщин обсудили на заседании координационного совета по улучшению условий труда, отдыха и социальной поддержки работниц РЖД.По словам замначальника департамента управления персоналом РЖД Александра Збарского, в Лихоборском подразделении, а также в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге будут готовить работниц для Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) и дирекции скоростного сообщения (ДСС). Срок подготовки на помощника машиниста составляет 24 недели. "Чтобы женщины могли выйти на работу с 1 января, рассчитываем начать обучение уже в июне", - приводит издание его слова.Газета отмечает, что в РЖД уже есть понимание, на каких участках и на каком подвижном составе будут работать женщины-помощники машиниста. ДСС выбрала в качестве пилотного полигона Московскую дорогу и южный участок Северо-Кавказской магистрали. "На первом этапе выбраны две серии "Ласточек", на втором этапе будем рассматривать уже "Сапсаны". Дирекция тяги выбрала 43 участка на 9 дорогах, ЦДМВ – все 16 дорог. Есть понимание по подвижному составу – это ЭП20 и ЭП2К, которые проходят по всем параметрам", - цитирует "Гудок" Збарского. ЭП20 и ЭП2К - пассажирские локомотивы.Сопредседатель координационного совета, советник гендиректора РЖД Ирина Костенец отметила, что желающие обучаться профессии помощника машиниста есть. "Гудок" напоминает, что в Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) с 2018 года помощником машиниста электропоезда работает Елена Лысенко, которая шла к своей мечте наперекор обстоятельствам и запретам.

https://ria.ru/20200113/1563353747.html

https://ria.ru/20190910/1558531839.html

https://ria.ru/20190819/1557542728.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/155645/33/1556453363_173:0:2902:2047_1920x0_80_0_0_016c00cbbf613e7da1ff7b8c8cc29dc0.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, ржд, центральная пригородная пассажирская компания, сапсан, ласточка (поезд), россия

МОСКВА, 14 фев - РИА Новости. РЖД летом 2020 года начнут обучение женщин по профессии помощник машиниста, которые затем начнут работать на поездах "Ласточка", "Сапсан" и пассажирских локомотивах других поездов, пишет корпоративная газета компании "Гудок".

Законодательно в РФ планируется разрешить женщинам работать машинистами с 2021 года. Замгендиректора РЖД Олег Валинский ранее в интервью "Гудку" говорил, что женщинам для работы машинистом надо пройти обучение и определенный срок побыть помощником, а наиболее подходящим для них является пригородное движение, например в Москве. Подготовку новых рабочих мест для женщин обсудили на заседании координационного совета по улучшению условий труда, отдыха и социальной поддержки работниц РЖД.

13 января 2020, 10:37

В РЖД рассказали о возможных местах работы женщин-машинистов

"Летом 2020 года ОАО "РЖД" начнёт подготовку женщин по профессии "помощник машиниста". В компании определили 12 подразделений учебных центров профессиональных квалификаций, где они будут осваивать науку управления локомотивами", - пишет "Гудок" в пятницу.

По словам замначальника департамента управления персоналом РЖД Александра Збарского, в Лихоборском подразделении, а также в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге будут готовить работниц для Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) и дирекции скоростного сообщения (ДСС). Срок подготовки на помощника машиниста составляет 24 недели. "Чтобы женщины могли выйти на работу с 1 января, рассчитываем начать обучение уже в июне", - приводит издание его слова.

10 сентября 2019, 14:52

В Москве женщин начнут обучать профессии машиниста метро

Газета отмечает, что в РЖД уже есть понимание, на каких участках и на каком подвижном составе будут работать женщины-помощники машиниста. ДСС выбрала в качестве пилотного полигона Московскую дорогу и южный участок Северо-Кавказской магистрали. "На первом этапе выбраны две серии "Ласточек", на втором этапе будем рассматривать уже "Сапсаны". Дирекция тяги выбрала 43 участка на 9 дорогах, ЦДМВ – все 16 дорог. Есть понимание по подвижному составу – это ЭП20 и ЭП2К, которые проходят по всем параметрам", - цитирует "Гудок" Збарского. ЭП20 и ЭП2К - пассажирские локомотивы.

Сопредседатель координационного совета, советник гендиректора РЖД Ирина Костенец отметила, что желающие обучаться профессии помощника машиниста есть. "Гудок" напоминает, что в Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) с 2018 года помощником машиниста электропоезда работает Елена Лысенко, которая шла к своей мечте наперекор обстоятельствам и запретам.

19 августа 2019, 08:00Правительство онлайнМаксим Топилин: "профессии не для женщин" уходят в прошлое

Кампания по безопасности направлена ​​на сокращение числа несчастных случаев, связанных с грузовыми перевозками - Добро пожаловать в город Форт-Уэрт

Опубликовано 30 августа 2021 г.

С населением почти 8 миллионов человек в Северном Техасе и отсутствием доступа к морскому порту система наземного транспорта является важным звеном для доставки товаров на рынок.

Важность коммерческих автомобилей возросла в первые дни пандемии, поскольку они необходимы для логистической цепочки, обеспечивающей перемещение товаров, в то время как люди в основном находятся дома.Перевозка грузов по дорогам останется важной задачей в Даллас-Форт-Уэрт еще долгое время после того, как COVID-19 будет преодолен.

И безопасная доставка товаров является главным приоритетом, будь то во время пандемии или в обычное время.

За последние пять лет в Северном Техасе в среднем происходило около 300 аварий с участием грузовиков в месяц, и их число с каждым годом увеличивается. Совет правительств Северного и Центрального Техаса запустил Кампанию по безопасному вождению, чтобы уменьшить количество несчастных случаев, связанных с грузовыми перевозками, и проинформировать общественность о методах безопасного вождения возле больших грузовиков и грузовых поездов.

Район Даллас-Форт-Уэрт - один из самых быстрорастущих регионов страны, и грузовые перевозки будут продолжать расти, чтобы удовлетворить растущий спрос на поставки потребительских товаров. Это подчеркивает важность того, чтобы легковые и коммерческие автомобили делили дороги и следили друг за другом.

Как безопасно маневрировать вокруг грузовых перевозчиков

Транспортные средства большой грузоподъемности могут быть трудными для маневрирования, и им требуется примерно на 40% больше времени для остановки, чем легковым автомобилям.Эти привычки могут помочь обезопасить жителей Северного Техаса.

  • Чтобы обеспечить безопасную доставку товаров, оставайтесь на 30 футов позади грузовиков.
  • Доставка грузов никогда не прекращается, даже во время пандемии. Будьте осторожны при смене полосы движения и помните о слепых зонах. У больших грузовиков и автобусов есть большие слепые зоны по бокам и на расстоянии до 200 футов позади транспортного средства. Не задерживайтесь в слепой зоне. Не закрывайте багажник большими грузовиками и автобусами.
  • Дайте грузовикам больше места на дороге, чтобы они могли выполнять свою работу.Безопасность дорожного движения - это общая ответственность.

Водители грузовиков могут внести свой вклад, соблюдая ограничения для движения по полосам для грузовиков, которые запрещают им использовать внутреннюю полосу движения на более чем 500 милях шоссе в Даллас-Форт-Уэрт, за исключением случаев, когда они проезжают мимо.

Указатели безопасности для рельсов

В последнее время растущие объемы грузов, перемещаемых всеми видами транспорта, усилили озабоченность по поводу грузовых и пассажирских транспортных средств, конкурирующих за использование транспортной системы. Грузовые железнодорожные перевозки также являются важным способом доставки товаров в Даллас-Форт-Уэрт и далее.В последние годы количество происшествий на железнодорожных переездах неуклонно снижается. Эти советы могут помочь сохранить эту тенденцию:

  • Грузовые поезда не ходят в определенное время. Всегда ждите поезд на каждом перекрестке автомагистрали и железной дороги в любое время.
  • Современные поезда тише, чем когда-либо. Любой приближающийся поезд, скорее всего, окажется ближе и движется быстрее, чем вы думаете.
  • Проезжайте через железнодорожный переезд, только если уверены, что сможете полностью освободить переезд без остановки.
  • Дождитесь перехода, пока вы не сможете хорошо видеть в обоих направлениях. Несколько путей могут означать несколько поездов.

Независимо от того, перемещаются ли грузы грузовиками или поездами, простой выбор может сделать дороги безопаснее для всех пользователей каждый день. Узнайте больше на веб-сайте Совета правительств Северного и Центрального Техаса.

Получайте подобные статьи на свой почтовый ящик. Подписаться на новости города.

Обеспечение безопасности наших пассажиров и персонала во время пандемии

Дмитрий Пегов, заместитель управляющего директора по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД», подробно рассказывает о тщательных мерах, которые были и будут предприниматься для обеспечения здоровья и безопасности пассажиров и сотрудников во время пандемии COVID-19.

Ежегодно миллионы россиян предпочитают путешествовать по стране по железной дороге. В 2020 году, несмотря на ограничения COVID-19, Российские железные дороги (РЖД) обслужили почти 870 миллионов пассажиров; 68 миллионов на поездах дальнего следования и 802 миллиона на электричках.

На протяжении всего этого времени мы уделяли пристальное внимание обеспечению здоровья как наших пассажиров, так и наших сотрудников. Более того, Россия очень большая, и пассажиры могут провести в нашей сети несколько дней; наши поезда, которые едут по Транссибирской магистрали, почти по всей стране с запада на восток, потратят почти неделю в пути от Москвы до Владивостока.Можно сказать, что поезд - это практически гостиница или даже второй дом для наших пассажиров, поэтому важно, чтобы они чувствовали себя комфортно и безопасно, пока они с нами.

Мы всегда полностью соблюдали санитарные нормы, но COVID-19 сделал их еще строже, и мы их строго придерживаемся. Чтобы не допустить распространения новых коронавирусных инфекций, мы проводим целый комплекс мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров.

Подготовка поездов к поездке

Все начинается еще до отправления поездов.Мы дезинфицируем все поверхности с помощью противовирусных средств, а также делаем это чаще во время поездок: до пандемии мы убирались дважды в день, а теперь - четыре раза в день. Все ручки и поручни внутри поездов протираются дезинфицирующими средствами.

Перед рейсом каждый поезд проходит технический осмотр с диагностикой и проверками, чтобы убедиться в исправности вентиляции и кондиционирования воздуха.

Все новые поезда, а также те, которые подверглись капитальному ремонту, оснащены системой очистки и обеззараживания воздуха.Поступающий снаружи воздух очищается системой фильтрации, а внутренний воздух дезинфицируется с помощью ультрафиолетовых ламп.

Проверки всех поездов перед отправлением.

В сети

Все пассажирские поезда дальнего следования оснащены бесконтактными термометрами, и наши кондукторы измеряют температуру тела пассажиров при посадке в поезд и во время поездки так часто, как рекомендуют врачи, в зависимости от продолжительности поездки: хотя бы один раз. за поездку, если поезд идет до пяти часов, и не реже двух раз в день, если он дольше, а также в любое время по запросу пассажира.

Если пассажир почувствовал себя плохо и у него поднялась температура, медицинские работники окажут ему помощь на ближайшей станции. До прибытия врачей бригада поезда соблюдает все инструкции и меры предосторожности в соответствии с правилами.

В высокоскоростных поездах, следующих до пяти часов в одном направлении, пассажиры должны носить маску; в других поездах дальнего следования, курсирующих несколько дней и ночей, рекомендуется использование средств индивидуальной защиты (СИЗ) и масок.

Если у пассажира нет собственных средств индивидуальной защиты, то маски, перчатки и антисептики можно приобрести у кондуктора.

Конечно, мы постоянно напоминаем нашим пассажирам о необходимости соблюдения мер безопасности: в каждом вагоне есть список рекомендаций по личной гигиене и мерам предосторожности, в том числе ношение масок во время путешествия, а также важная информация транслируется через громкоговоритель поезда.

На вокзалах

СИЗ можно также приобрести в билетных кассах, аптеках, торговых автоматах и ​​магазинах розничной торговли, расположенных на вокзалах.

С марта 2020 года на всех вокзалах и остановках также был реализован комплекс противоэпидемических мероприятий.Чтобы поддерживать социальное дистанцирование в вестибюлях, билетных кассах и залах ожидания, есть вертикальные индикаторы и разметка пола, показывающая, насколько далеко друг от друга безопасно стоять, а места для сидения в залах ожидания помечены с рекомендациями по размещению.

Сотрудники станции регулярно проветривают и убирают помещения безопасными дезинфицирующими средствами с широким спектром антимикробного действия. Особое внимание уделяется поверхностям, с которыми пассажиры регулярно контактируют, например дверным ручкам, перилам, поручням, подлокотникам сидений и столам.Для посетителей также доступны диспенсеры антисептиков и одноразовые пакеты, чтобы личные вещи не соприкасались с поверхностями. На некоторых железнодорожных станциях также используются бесконтактные инфракрасные термометры для измерения температуры пассажиров.

Медицинские пункты дополнительно оснащены противоэпидемическими средствами и портативными бесконтактными инфракрасными термометрами.

Сотрудники станции регулярно проветривают и убирают помещения безопасными дезинфицирующими средствами с широким спектром антимикробного действия.

Обеспечение здоровья наших работников

Здоровье сотрудников - большой приоритет для нашей компании. Передовой персонал РЖД проходит дополнительный инструктаж по технике безопасности, чтобы знать, что делать в случае контакта с кем-либо с симптомами инфекционного заболевания. Все сотрудники, взаимодействующие с пассажирами, обеспечены масками, перчатками и антисептиками.

Кроме того, сотрудники РЖД, ежедневно контактирующие с большим количеством людей, перед сменой проходят обязательный медицинский осмотр с акцентом на выявление сотрудников с симптомами ОРЗ.

Персонал

Frontline периодически сдает тесты на ПЦР на COVID-19, а начальник поезда или проводник могут путешествовать только после отрицательного результата теста.

РЖД также была одной из первых компаний в стране, которая провела вакцинацию своих сотрудников от COVID-19. Первые пункты вакцинации открылись 23 декабря 2020 года в двух медицинских учреждениях ОАО «РЖД Медицина», а центры вакцинации оснащены всем необходимым медицинским оборудованием. Логистика холодовой цепи используется для хранения и транспортировки вакцины, и каждый, кто проходит вакцинацию, получает сертификат.Любой сотрудник, желающий пройти вакцинацию и не имеющий медицинских противопоказаний, имеет возможность сделать это.

Дмитрий Пегов начал свою профессиональную деятельность на железнодорожном транспорте в 1994 году помощником машиниста электропоезда в локомотивном депо. Позже работал машинистом электропоезда и машинистом-инструктором локомотивных бригад (в высокоскоростном движении), после чего был назначен заместителем начальника вокзального депо Санкт-Петербург - Московское Октябрьской железной дороги (филиал ОАО «РЖД»). ).В 2004 году это депо возглавил Пегов. В июне 2009 года назначен начальником Северо-Западной дирекции скоростной связи - структурного подразделения Дирекции скоростной связи (филиал ОАО «РЖД»). В феврале 2010 года возглавил Дирекцию высокоскоростной связи и на этой должности курировал запуск первых в России скоростных поездов. С 2014 по 2017 год Дмитрий возглавлял ГУП «Московский метрополитен». В мае 2017 года назначен директором по обслуживанию пассажиров ОАО «РЖД», а в 2018 году - заместителем управляющего директора ОАО «РЖД».

Медленный поезд, пересекающий Сибирь, дает представление об амбициях России в области железнодорожного транспорта

На берегу озера Байкал, в глубине Восточной Сибири, близится к завершению одно из самых грандиозных достижений современного российского железнодорожного машиностроения.

Байкальский тоннель, вырубленный в горной скале протяженностью 7 км, строился за семь лет. Строительные бригады работали при температурах до минус 60 ° по Цельсию (-76 ° по Фаренгейту).

Созданный для того, чтобы выдерживать еженедельные землетрясения в этом отдаленном уголке России, это флагманский проект реконструкции одной из самых знаковых железнодорожных линий страны, цель которого - продвинуть железнодорожную сеть советских времен в 21 век.

Байкало-Амурская магистраль, двоюродная сестра Транссибирской магистрали, проходит на 4300 км от города Тайшет по одной из самых труднопроходимых мест в мире до Тихого океана.

Государственные Российские железные дороги (РЖД) инвестируют 17 миллиардов долларов в течение десяти лет в рамках амбициозного плана, направленного на перевозку не только пассажиров, но и большую часть товаров и сырья на миллиарды долларов, которые перевозятся ежегодно. из Азии в Европу.

«Россия продвинулась вперед», - сказал Financial Times Владимир Гончаров, инженер Байкальского тоннеля из Северобайкальска, сонного городка на северной оконечности Байкала, крупнейшего в мире пресноводного озера.

«Когда я начал строить туннели в 2007 году, были большие проблемы с финансированием. Сейчас их нет. Считаю, что с каждым годом проблема кадровых и финансовых ресурсов решается быстро. Сегодня в России есть все необходимое для строительства и развития железнодорожной инфраструктуры ».

Его оптимизм недооценивает титаническую задачу по модернизации скрипучей железнодорожной сети России - финансирование масштабной модернизации было предметом общенациональных дискуссий в течение многих лет.

Четырехдневное путешествие по БАМу проходит через высокие горные хребты, быстрые реки и густой таежный лес, чередуясь с чередой железнодорожных городков, построенных для строителей в советские времена и застывших во времени.

Реклама

Северобайкальск - одно из них. Самый большой город на Байкале с населением 23 000 человек, он смотрит на холодную красоту темно-синей воды, окруженный пиками, покрытыми снегом даже летом.

Главная достопримечательность города - вокзал, построенный рабочими из Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) в виде паруса в честь морских традиций своего города. Людмила, помощница в местном продуктовом магазине, несколько лет назад переехала в Северобайкальск к родственникам, работающим на железной дороге.«Этот город великолепен. Мне здесь нравится, - восторгалась она, стремясь поговорить с редким посетителем. «Это красиво, чисто, безопасно, но дорого. Железная дорога - единственный крупный работодатель. В каждой семье кто-то работает на железной дороге ».

БАМ был задуман в 1930-х годах как альтернатива Транссибирской магистрали на случай, если конфликт с Китаем сделает эту линию непригодной для использования. Но строительство было отложено до 1970-х годов, и хотя линия открылась в 1989 году, последний из 10 туннелей был завершен только в 2003 году.

Виктор, которому сейчас 74 года, с глубоким чувством патриотизма вспоминал свое десятилетие, которое он возглавлял строителями в Северобайкальске в 1977-87 годах.

«Чувство гордости и принадлежности к великому строительному проекту было истинным для всех людей, живущих вдоль маршрута», - сказал он. «В трудные для страны времена люди объединяются и выполняют сложные задачи».

Россия надеется, что этот маршрут станет жизнеспособным транзитным коридором Азия-Европа, доставляющим товары на западные рынки и удовлетворяющим меняющийся спрос на минеральные ресурсы, такие как уголь.

Это продвигает железные дороги как более быструю, безопасную и более экологичную альтернативу судоходству, поскольку недавняя блокировка Суэцкого канала дает аргументы в пользу Москвы.

«Около 98 процентов объема транзитных грузов между Европой и Азией осуществляется через Суэцкий канал. На это уходит 40-45 дней. По железной дороге - вдвое быстрее, - сказал FT гендиректор РЖД Олег Белозеров.

Железная дорога также стала дешевле морской альтернативы. Стоимость перевозки грузов из Азии в Европу на поезде, основанная на индексе Евразийского железнодорожного альянса, составляет половину стоимости перевозки грузов по морю, измеряемой Всемирным индексом контейнерных перевозок.

Реклама

Тем не менее, Россия сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Китая, который планирует проложить Новый Шелковый путь модернизированной транспортной инфраструктуры в Западную Европу, который пройдет через десятки стран в рамках своей инициативы «Один пояс, один путь».

Белозеров сказал, что модернизированные железнодорожные линии России могут принять не менее 10 процентов от общего объема контейнеров, следующих транзитом из портов Дальнего Востока страны до ее западной границы, что в 10 раз больше.

В то время как в прошлом году сибирские железные дороги работали с максимальной пропускной способностью и перевезли 144 миллиона тонн грузов, модернизация увеличит их до 180 миллионов тонн к 2025 году.

Железнодорожный проект также поможет реконструировать восточную Сибирь, богатую природными ресурсами. По словам Белозерова, регион «имеет огромный потенциал развития и может стать локомотивом развития национальной экономики».

Его не беспокоит глобальный отказ от ископаемого топлива или тот факт, что на уголь приходится почти треть железнодорожных перевозок России, в основном в Китай.Белозеров настаивает, что хотя Пекин пообещал к 2060 году стать углеродно-нейтральным, спрос со стороны Индии, Индонезии, Вьетнама и Таиланда останется высоким.

Тем не менее, грандиозная задача по возрождению разрушающейся железнодорожной инфраструктуры в России по-прежнему потребует огромных усилий, огромных инвестиций и десятилетий для выполнения.

Еще одна проблема - найти работников, готовых выполнять работу. Один чиновник даже предложил отправить заключенных для завершения работ, согласно сообщению "Коммерсанта", идея, напоминающая советский режим.Активисты также раскритиковали экологическое воздействие реконструкции железных дорог на хрупкую экосистему Сибири.

Даже когда модернизация будет завершена, Россия будет значительно отставать от Китая, который развертывает парк высокоскоростных поездов. По данным РЖД, средняя скорость на железнодорожной сети России составляет всего 43 км в час.

Несколько лет назад Hyperloop Илона Маска предложил сверхбыструю линию магнитных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом, но это могло быть слишком большим шагом для Сибири.

«Я сомневаюсь, что магнитная рейка может быть реализована в наших климатических условиях. Лето очень короткое, а зима суровая », - сказал инженер Гончаров. «Возможно, Илон Маск не тестировал свою магнитную монорельсовую дорогу при минус 50 ° C».

© 2021 The Financial Times Ltd. Все права защищены. Запрещается распространять, копировать или изменять каким-либо образом.

Изображение листинга Владимира Матвиевского / ТАСС / Getty Images

Преподаватели и сотрудники

Педагогический колледж

Др.Робби Марш , доцент кафедры специального образования, автор книги «Психическое здоровье в школах: обзор многоуровневых систем поддержки», получившей награду «Статья года, которую необходимо прочитать» от Совета по проблемам обучаемости (CLD) и «Вмешательство в школу и школу». Клиника . Доктор Марш примет участие в симпозиуме лауреатов в октябре в рамках ежегодной Национальной конференции CLD в Лас-Вегасе, штат Невада.

Д-р Лия Пантер , доцент по обучению грамоте, Д-р.Карин Алли-Херндон , доцент, доктор Кэтрин Перротта , доцент средних классов и среднего образования, и доктор Сьюзан Кэннон , доцент, опубликовали «Не определение, а историю: педагогическое образование в процессе обучения. Разрушение »в Педагог-воспитатель . Доктор Пантер и его коллеги доктор Деа Маркс, доктор Рианна Томас и доктор Хилари Макнил опубликовали «Модель наставничества с несколькими наставниками для удержания и устойчивости докторантов-женщин» в журнале Mentoring & Tutoring: Partnership in Learning .Доктор Пантер и директор средней школы Такера доктор Эрик Паркер были награждены грантом партнерства по исследовательской практике Фонда Спенсера в размере 338 224,95 долларов за свое предложение «Используйте свой голос: лингвистическая справедливость для практики грамотности в штате Джорджия».

Д-р Кэтрин Перротта , доцент средних классов и среднего образования, представила «Исторические стратегии сочувствия для изучения Элизабет Дженнингс против железнодорожной компании Третьей авеню» с Джули Мауэр, директором по образованию K-12 в Городском университете Нью-Йорка. Готэм-центр при Национальном совете по социальным исследованиям на летнем семинаре по профессиональному развитию Pop Up.Д-р Перротта также представила доклад «Решимость подняться: стратегии по развитию исторического сочувствия к женскому избирательному движению XIX и XX веков» в Летнем педагогическом институте Национального музея истории женщин.

Колледж медицинских профессий

Доктор Жаннет Андерсон , заведующая кафедрой и клинический доцент кафедры физиотерапии, была отмечена Управлением институциональной эффективности за образцовые годовые отчеты об оценке, получив Сертификат о достижениях в оценке.Офис предоставляет это признание в четвертый раз, уделяя особое внимание циклу оценки 2019-20 гг. Эти отчеты были проверены Управлением по институциональной эффективности, а также членами Оценочного совета университета, и были выбраны на основе похвальной ясности их результатов и методов, значимых результатов и анализа данных, а также особенно важных обновлений и планов на будущее, основанных на полученные результаты. Отчеты будут размещены на веб-сайте МЭБ в разделах «Оценка», «Календарь оценки» в разделе «Ежегодная экспертная оценка отчетов об оценке».”

Д-р Кэролайн М. Бракетт , заместитель декана по аккредитации и оценке и доцент, была взята на интервью в качестве специалиста по спортсменам и психическому здоровью The Washington Post , NBC News , National Public Radio's Все Принято во внимание трансляция и две видеопередачи Newsy , , представленные в информационном бюллетене The Source of the Week Национального общественного радио. ДокторБрэкетт также пригласили провести сессию на тему «Управление стрессом и принятие решений» в Образовательной программе для новичков НФЛ «Атланта Фалконс».

Д-р Хьюи Чен , профессор общественного здравоохранения, и Лилиана Моросану , инструктор по общественному здравоохранению, выступили соавтором «Стресс-теста: проактивная оценка» в Американском журнале оценки .

Доктор Габриэль Дарвилл-Сандерс , доцент кафедры общественного здравоохранения, соавтор книги «Использование технологий для предотвращения сексуального насилия в кампусах колледжей» в , журнале Journal of American College Health .

Д-р Дэвид Султан , адъюнкт-профессор общественного здравоохранения, является соавтором «Разработка и внедрение программы скрининга здоровья под руководством фармацевтов с участием местного населения в малообеспеченном городском районе» в журнале Journal of Pharmaceutical Care & Health Systems.

Колледж свободных искусств и наук

Доктор Уоллес Л. Дэниэл , заслуженный профессор истории университета, представил доклад на тему «Fr.Глеб Якунин, Генри Дакин и защита религиозных верующих во время холодной войны »на семинаре« Новое изобретение религии: рост религиозной восприимчивости в позднем Советском Союзе (1960–1980-е годы) », который проводился 10-12 июня в Базельском университете. в Швейцарии.

Д-р Дэвид А. Дэвис , профессор английского языка, в июле выступил с докладом о лекциях Малкольма Лестера Фи Бета Каппа Мерсера по гуманитарным наукам и общественной жизни для Совета, проходящего каждые три года.

Др.Энди Дай , адъюнкт-профессор информатики, 11–18 июня читал и оценивал экзамен AP Computer Science A Exam. Совет колледжей отобрал в общей сложности 342 учителя из университетов и средних школ, которые помогли сдать 75 000 экзаменов в этом году. И экзамен, и выставление оценок проводились онлайн.

Доктор Сара Э. Гарднер , заслуженный профессор истории университета, участвовала в трехнедельном виртуальном Летнем институте по визуальной культуре гражданской войны в США и ее последствиях Национального фонда гуманитарных наук, организованном Американским проектом социальной истории. Выпускной центр Городского университета Нью-Йорка в июле.

Доктор Джонатан К. Гланс , Бенджамин В. Гриффит-младший, профессор и заведующий кафедрой английского языка, представил на ежегодной конференции Ассоциация адаптационных исследований проходила 8-11 июня в Университете королевы Маргарет в Эдинбурге, Великобритания, и проводилась виртуально.

Доктор Дэвид Гуд , адъюнкт-профессор химии и директор биохимии и молекулярной биологии, был отмечен Управлением институциональной эффективности за образцовые годовые отчеты об оценке, получив Сертификат о достижениях в оценке.Офис предоставляет это признание в четвертый раз, уделяя особое внимание циклу оценки 2019-20 гг. Эти отчеты были проверены Управлением по институциональной эффективности, а также членами Оценочного совета университета, и были выбраны на основе похвальной ясности их результатов и методов, значимых результатов и анализа данных, а также особенно важных обновлений и планов на будущее, основанных на полученные результаты. Отчеты будут размещены на веб-сайте МЭБ в разделах «Оценка», «Календарь оценки» в разделе «Ежегодная экспертная оценка отчетов об оценке».”

Д-р Пол Льюис , профессор религии и директор по этике, лидерству и служению, опубликовал на сайте goodfaithmedia.org три авторских статьи: «Как это выглядит, когда мы сражаемся, как христиане» 24 июня; «Почему истинная свобода на самом деле сдерживает вас» 7 июля; и «Должны ли христиане требовать освобождения от вакцинации от COVID-19 по религиозным мотивам?» 23 августа

Скот Дж. Манн , доцент кафедры коммуникации и театра, в августе работал старшим инструктором на курсах сертификации учителей в Национальном сценическом боевом семинаре Общества американских боевых директоров.Четырехнедельный курс завершился годами сертификации и обучения восьми новых сертифицированных учителей. Манн также выступал в качестве официального судьи на сертификационных курсах базового и продвинутого боевых искусств.

Д-р Чинекву Обидоа , доцент кафедры глобального здравоохранения и африканских исследований, организовал и руководил Летним институтом по ВИЧ для старшеклассников в Джорджии, который проходил 5-9 июля. Она также организовала первую серию африканских фильмов в Mercer, которая проходила в весеннем семестре.Целью серии фильмов было познакомить сообщество Мерсер с фактами и особенностями Африки и способствовать большей осведомленности и пониманию континента в целом. Кроме того, ее статья в соавторстве, озаглавленная «Похищение здоровья: характеристики предыдущего опыта изнасилования афроамериканцами, недавно появившимися в городской местности в Джорджии», была опубликована в журнале Journal of Black Sexuality and Relationships .

д-р Лаура Саймон , доцент социологии, и д-р.Кэти Клёппер , проректор по вовлеченному обучению и доцент химии, опубликовала «Содействие обучению и вовлечению студентов: стратегии с поддержкой данных из асинхронного курса для неосновных специалистов» в журнале Advances in Online Chemistry Education . Книга была опубликована в сети издательством ACS Publications 25 августа и будет доступна в печатном виде через Oxford University Press в конце этого года. Лорел Дженова, студент-исследователь педагогического колледжа Тифта, и Марсия Оуэнс Клоппер, специалист по учебным медиа в Университете Нью-Мексико, были соавторами этой работы.

Д-р Шарлотта Томас , профессор и заведующий кафедрой философии, была приглашенным лидером дискуссии на онлайн-семинаре Фонда Тиква на выступлении Соджорнер Трут «Разве это не женщина из ИА», состоявшемся 15 августа. Она также была лидером дискуссии для Великих Книги Летний семинар по диверсификации великих книг 101 27 мая-авг. 3, и она вела виртуальную программу обучения за рубежом «Философия и искусство в Греции» с 19 мая по 10 июня.

Доктор Эдвард Вайнтраут , профессор, автор книги «Махандель Регины Шеер: перекресток незабываемого, воспоминания и забвения» в Monatshefte , Volume 113, Number 2 (Summer 2021), Pages 165-185.

Мариан Зелински , почетный профессор театра, этим летом получила награду Best in Show за свою работу под названием «Голубая лава» на Второй биеннале национальной выставки волоконных искусств, проводившейся в Центре искусств Бауэр в Бедфорде, штат Вирджиния. В настоящее время ее серия из 15 художественных лоскутных одеял, созданная на основе каньона Провиденс в Джорджии, будет выставлена ​​в Музее искусств и наук Макона до 12 ноября.

Медицинский колледж

Д-р Сонкум Хео , профессор и заведующий кафедрой здравоохранения Пьемонта, является соавтором следующих публикаций: «Опыт и факторы, связанные с соблюдением режима диетического натрия при сердечной недостаточности, с точки зрения пациентов и лиц, ухаживающих за ними: качественное исследование» в Гериатрический уход , 42 (5), 1190-1197; «Анкета статуса симптомов - сердечная недостаточность - бразильская версия: межкультурная адаптация и проверка содержания» в Heart & Lung , 50 (4), 525-531; «Предварительные инструкции и факторы, связанные с завершением у пациентов с сердечной недостаточностью» в , Международный журнал экологических исследований и общественного здравоохранения, , 18 (4), 1780.DOI: 10.3390 / ijerph28041780; «Различные факторы, связанные с различными типами самопомощи при сердечной недостаточности» в Western Journal of Nursing Research , 43 (4), 298-306., DOI: 10.1177 / 0193945920950334, и «Стратегии самопомощи и вмешательства, необходимые в Пациенты с сердечной недостаточностью: с точки зрения пациентов - качественное исследование »в Европейский журнал сердечно-сосудистых заболеваний , 20, 540-546. Она также стала членом Американской академии медсестер.

Др.Justus Randolph , профессор, соавтор «Правая гемиколэктомия с сопутствующим мезоколичественным иссечением безопасна, приводит к увеличению выхода лимфатических узлов и увеличению выживаемости: результаты систематического обзора и метаанализа» в книге Techniques in Coloproctology .

Фармацевтический колледж

Д-р Клинтон Канал , доцент, получил финансирование в размере 159 250 долларов от Adelia Therapeutics / Cybin Inc. для «Оценки кандидатов в лекарства на рецепторы серотонина 2».Доктор Канал был соавтором «Оценка лорказерина как противосудорожного средства у молодых мышей с нокаутом Fmr1» в журнале Epilepsy Research , 2021, 27 мая; DOI: 10.1016 / j.eplepsyres.2021.106677. Он был назначен членом комитета Американского общества фармакологии и экспериментальной терапии с 25 июня 2021 года по 1 июля 2023 года. Доктор Канал также был назначен рецензентом журналов Американского химического общества, Omega (17 августа) и Журнал медицинской химии (23-27 июля).

Доктор Мартин Д'Суза , профессор, был соавтором «Формулировки и характеристики микрокапсул, инкапсулирующих клетки PC12 как перспективный подход к лечению болезни Паркинсона» в AAPS PharmSciTech , 2021 мая 7; 22 (4 ): 149. DOI: 10.1208 / s12249-021-02007-9.

Д-р Рене Хейслетт , доцент, был назначен рецензентом Национального института здоровья - секции исследования биоповеденческих механизмов эмоций, стресса и здоровья с 23 по 25 июня.

Доктор Лейса Маршалл , клинический профессор, автор книги «Потенциальная роль фармакогеномики в оптимизации схем приема лекарств для пожилых людей с большим депрессивным расстройством» в журнале The Senior Care Pharmacist , июнь 2021; 36: 276–83.

Д-р Николь Мецгер , клинический доцент, получила в 2021 году премию наставника Американского колледжа клинической фармации, занимающуюся практикой и исследовательской сетью медицины для взрослых, и была избрана ее секретарем-казначеем на 2021-2022 годы.

Д-р Кэтрин Момари , адъюнкт-профессор, соавтор книги «Текущее и будущее состояние инициатив в области точной медицины под руководством клинических фармацевтов» в журнале журнала Американского колледжа клинической фармации, 2021 10 июня; 4 (6): 754–64.

Д-р Надер Монири , профессор, был назначен рецензентом на грант Совета по медицинским исследованиям Великобритании в Суиндоне на июль-август.

д-р Лидия Ньюсом , клинический профессор, и д-р.Сьюзан Миллер , профессор, соавтор статьи «Использование цифровых и печатных плакатов для преподавания и обучения в фармацевтическом образовании» в Американском журнале фармацевтического образования, 2021. Июнь; 85 (6), статья 8307.

Д-р Дженнифер Нгуен , доцент, соавтор книги «Доступность налоксона в местных аптеках в Грузии, 2019» в книге «Лечение, профилактика и политика в отношении злоупотребления психоактивными веществами» , 2021 августа 23; 16 (63): 1–8.

Доктор Мария Терстон , клинический адъюнкт-профессор, в июне была награждена 25-м рецензентом 2020 года по версии журнала Американского журнала фармацевтического образования , в июле получила статус стипендии Обществом фармацевтов Джорджии и получила стипендию. в программе непрерывного профессионального развития Американской ассоциации фармацевтических колледжей в июне.

Доктор Мохаммад Насир Уддин , доцент, и доктор Мартин Д'Суза , профессор, были соавторами «Оценка микрочастиц (S) -4,5-дигидрокси-2-3-пентандиона ( DPD) как потенциальный адъювант вакцины »в The AAPS Journal , 2021 июн 15; 23 (4): 84. DOI: 10.1208 / s12248-021-00617-6.

Доктор Лоренцо Вилья Сапата , клинический доцент, автор статьи «Экономическая эффективность приема такролимуса один раз в день по сравнению с двумя приемами такролимуса среди латиноамериканцев и реципиентов трансплантации черной почки» в журнале Journal of Managed Care and Speciality Pharmacy, 2021 Jul; 27 (7): 948–60.

Колледж повышения квалификации

Доктор Уэсли Баркер , адъюнкт-профессор религиоведения, опубликовал «Пороги прикосновения: пересмотр основы тела в работе Люси Иригарай» в журнале Body and Religion , междисциплинарном, прошедшем международную экспертную оценку. журнал по изучению религии. Д-р Баркер, который в настоящее время является президентом Юго-восточного региона Американской академии религии, также является директором конференции Irigaray Circle 2022, которая состоится 20-22 мая 2022 года в здании Mercer’s Cecil B.Дневной кампус в Атланте.

Доктор У. Дэвид Лейн , профессор консультирования, был назван финалистом премии American Fiction Awards 2021 года за свою книгу « Моя собака не может прыгнуть » (2020). Он был удостоен награды в двух номинациях: «Детская художественная литература» и «Детская книжка с картинками: художественная литература в твердом переплете». American Fiction Awards - это американская литературная награда, которая ежегодно присуждает ряд книг и людей за выдающиеся литературные достижения.

Доктор Жаклин С. Стивен , доцент, директор Управления дистанционного обучения и разработчик учебных материалов, была выбрана экспертной комиссией для включения в реестр специалистов Фулбрайта на четырехлетний срок за ее опыт в преподавании. и разработка учебных программ.Д-р Стивен также председательствовал на 53-й ежегодной конференции Ассоциации поддержки пользователей компьютеров в образовании (ASCUE) 14-16 июня в качестве первого президента организации, проработавшего два срока и организовавшего виртуальную конференцию. Она также приняла участие в панельной дискуссии, посвященной переосмыслению онлайн-обучения после пандемии. ASCUE состоит из слушателей и членов национальных и международных колледжей и университетов. Его миссия - предоставить платформу для обмена ресурсами, создания сетей и сотрудничества, чтобы способствовать творчеству и инновациям в интеграции технологий в рамках высшего образования.Доктор Стивен продолжит работу в качестве члена совета директоров конференции 2022 года в качестве советника бывшего президента. Д-р Стивен выступал в качестве рецензента предложения по презентации на конференции Международной конвенции 2021 года Ассоциации образовательных коммуникаций и технологий (AECT). Она рассмотрела и предоставила отзывы о предложениях в области организационного обучения и производительности, исследований и теории, демонстрации дизайна и разработки, а также представила исследования. Кроме того, она рассмотрела предложения, поданные через одно из международных филиалов AECT, Корейское общество образовательных технологий, и предоставила отзывы о них.Кроме того, доктор Стивен также является рецензентом рукописей, представленных в , Американский журнал дистанционного образования .

Центр инженерных исследований Мерсер

Катана Колледж , штатный инженер-механик, Джош Дихиго , штатный инженер-программист, Пейс Диллон , штатный инженер-программист, Хантер Флинор , штатный инженер-механик, Джордан Джесси , штатный ученый-компьютерщик, Рес Сапп , штатный инженер-программист, Мэри Грейс Шлютер, , штатный биомедицинский инженер, Брайан Следжески, , штатный инженер-механик, Марина Ван Сикл, , штатный инженер-технолог, Скайлер Вадас, , штатный инженер-механик, и Трент Уильямс, , штат инженер-электрик, получил степень бакалавра в 2021 году.

Эмили Дэвис , штатный инженер-механик, Мэдисон Джадд , штатный инженер-механик, и Одри Вуд , инженер-механик, каждый получил степень магистра в области машиностроения, а Дэвид Дельгадо , старший аналитик по надежности, получил степень магистра. степень в области исполнительного руководства.

Девон Раффилд , штатный инженер-механик, и Брэндон Андерсон , инженер-механик, работающий с ВВС США, завершили создание цифрового двойника средств управления полетом EC-130J, чтобы точно воспроизвести физику потока жидкости и реакцию конструкции. .Моделирование предсказало зарождение трещин, которое соответствовало историческим данным о трещинах. Рекомендованное ими изменение конструкции с низким уровнем ударной нагрузки привело к тому, что расчетный ресурс усталостного ресурса превысил расчетный срок службы самих крыльев EC-130J. Их работы были выбраны для стендовой презентации на международной конференции по программе обеспечения целостности конструкции самолетов в Сан-Антонио, штат Техас.

Тайлер Расмуссен , штатный инженер по кибербезопасности, получил сертификат сертифицированного специалиста по безопасности информационных систем (CISSP), что является признанием его приверженности развитию и оттачиванию навыков профессионала в области кибербезопасности.

Джастин Смилски , старший инженер-программист, был отмечен командой программы B-1 ВВС США за выдающуюся поддержку системы радиоэлектронной борьбы B-1B Lancer.

Школа бизнеса

Джоди Бланке , Эрнест Л. Баскин-младший, заслуженный профессор компьютерных наук и права, представил «Критический анализ Закона Вирджинии о защите данных потребителей» на ежегодной конференции Академии юридических исследований в бизнесе в августе.2. Он также модерировал бумажную сессию по договорному праву и статье 2 UCC.

Доктор Блейк Боулер , доцент кафедры бухгалтерского учета, был упомянут в статье WalletHub о кредитных картах с нулевой годовой процентной ставкой.

Джон Уилсон Гордон , преподаватель финансов, был упомянут в статье WalletHub о кредитных картах для молодежи.

Доктор Антонио Саравиа , доцент экономики и директор Центра изучения экономики и свободы, и Dr.Андрес Маррокин , адъюнкт-профессор экономики, опубликовал свою статью «Доверие и восприятие автономных транспортных средств в Латинской Америке» в соавторстве со студентом Люком Саддом, принятой к публикации в журнале Economics Bulletin . Доктор Саравиа также опубликовал пять статей в престижных газетах Латинской Америки и дал 15 интервью для таких СМИ, как CNN, Fox News, TVV, The Mercer Den, Newstalk 103.7, Compañera 106.3, WMAZ и Arirang News South Korea по таким темам. инфляция, последствия моратория на выселение, кубинского эмбарго, налоговых льгот на детей, дефицит в отрасли и многое другое.

Д-р Бриана Стенард , доцент кафедры менеджмента и предпринимательства, опубликовала свой доклад «Междисциплинарные навыки для обучения предпринимательству в STEAM» 15 июля в специальном выпуске «Обучение предпринимательству» журнала «Обучение предпринимательству и педагогике ». Стенард также представила свое исследование «Человеческий капитал и переход от предпринимательства учеными и инженерами» на конференции Академии инноваций и предпринимательства 2021 года 15 июня.Доктор Стенард представила свой доклад «Разнообразие академических навыков ученых и инженеров» практически на ежегодной конференции Академии управления 2021 года 3 августа, где она также приняла участие в двух семинарах по разработке документов.

Инженерная школа

Д-р Араш Афшар , доцент кафедры машиностроения, является соавтором статьи «Мониторинг деформации ветряных турбин с помощью полуавтономного дрона» в Wind Engineering .

Доктор Клейо Аврити , доцент кафедры гражданского строительства, представил «Изучение строительных курсов в рамках учебной программы гражданского строительства США - ресурс для разработки курса» на ежегодной конференции и выставке Американского общества инженерного образования 2021 года, которая состоялась практически 26 июля. -29. Студент инженерного факультета Сэмюэл Алан Фонг собрал данные и стал соавтором статьи, которая была опубликована в материалах конференции.

Д-р Сьюзан Кодон , профессор технических коммуникаций и директор Центра преподавания и обучения, и д-р.Джейн Вест , адъюнкт-профессор педагогического колледжа Тифт, была приглашена для презентации доклада под названием «Как мы можем подготовить факультет высшего образования к поддержке нейродивергентных студентов?» На конференции Lilly для преподавателей колледжей и университетов в ноябре. Д-р Кодон был также приглашен на проведение параллельной сессии под названием «Повышение осведомленности о прямом и косвенном обучении среди преподавателей» на ежегодном собрании SACSCOC в декабре этого года в Далласе.

Доктор Филип Б. Галлахер , доцент кафедры технических коммуникаций, был первым автором статьи под названием «Феноменология письма с использованием незнакомых инструментов в полуобщественной среде: пример из практики», написанной в соавторстве с доктором Дж.Дэвид Р. Рассел и Филипп Майстер из Университета штата Айова. В исследовании изучалось явление, когда люди пишут с помощью незнакомых цифровых инструментов в полуобщественной среде, например в классных комнатах и ​​в системах управления обучением, посредством феноменологического воссоздания опыта и сбора биометрических данных о производительности (отслеживание взгляда, регистрация нажатий клавиш и перемещение курсора).

Доктор Ричард О. Майнс младший , профессор и заведующий кафедрой экологического и гражданского строительства, вместе с бывшими аспирантами по экологической инженерии Ребеккой Эттер и Эмили Ваннесс представили «Влияние геометрии биореактора на коэффициент KLa» на Всемирной конференции по окружающей среде и охране окружающей среды 2021 года. Конгресс водных ресурсов в июне.Статья также была опубликована в сборнике трудов конференции.

Медицинский факультет

Доктор Дженнифер Л. Баркин , доцент кафедры общественной медицины, акушерства и гинекологии, выступила в качестве эксперта на мероприятии, спонсируемом «Матери и другие за чистый воздух», которое транслировалось в прямом эфире на Facebook в честь Месяца чистого воздуха. Ее также пригласили вести блог для программы ecoAmerica «Климат для здоровья», и она была отмечена в статье для выпускников ее альма-матер Университета Карнеги-Меллона.

Доктор Кейша Каллинз , профессор Джой Макканн, и Медицинское общество округа Бибб организовали свое первое собрание книжного клуба через Zoom 11 августа, на котором обсуждалась книга доктора Атула Гванде « Осложнения ». Книжный клуб соберется снова 9 января 2022 года, чтобы обсудить книгу «« Быть смертным » доктора Гванде.

Доктор Рагхаван Чиннадурай , доцент кафедры онкологии, автор статьи «Органоиды подвздошной кишки, полученные от пациентов с болезнью Крона, демонстрируют уникальные транскриптомные и секретомические сигнатуры» в Cellular and Molecular Gastroenterology and Hepatology , опубликованном 13 июля.Доктор Чиннадурай также является автором книги «Дихотомическая сила лицензированных IFNγ аллогенных мезенхимальных стромальных клеток в животных моделях острого радиационного синдрома и болезни трансплантата против хозяина» в журнале « Frontiers in Immunology », опубликованном 26 июля.

Д-р Гарольд Катнер , руководитель отдела инфекционных заболеваний, и Марни Хилл , директор клинико-диагностических служб и специальных проектов, соавторы «Воспринимаемая чувствительность к лекарствам и опыт побочных эффектов: понимание преднамеренного несоблюдения режима приема лекарств среди людей». живущие с ВИЧ »в Психология, здоровье и медицина.

Доктор Эдвард К. Клатт , профессор патологии, вместе с доктором Винаем Кумаром, профессором патологии Чикагского университета, являются авторами 5-го издания обзора патологии Роббинса и Котрана, опубликованного в июле, который - один из серии учебников Роббинса и Котрана, используемых во всем мире в медицинском образовании. Д-р Клатт опубликовал 32-е издание онлайн-учебника Патология ВИЧ / СПИДа , также в июле. Д-р Клатт модерировал следующие образовательные сессии на международном собрании Общества информации здравоохранения и систем управления (HIMSS) августа.10-13 в Лас-Вегасе, Невада: «Необходимость в инновациях: создание цифровой входной двери», «Цифровое вождение в области женского здоровья», «Уход за пациентами в конце жизни: помощь пациентам в принятии трудных решений», «Старение с осознанностью», »И« Повысьте безопасность пациентов с помощью виртуального ухода и общения ». HIMSS 2021 - одна из крупнейших конференций в мире, в которой принимают участие более 20 000 человек из 90 стран. HIMSS информирует о политических решениях в области здравоохранения во многих странах.

Д-р Ричард Пэрриш , профессор фармакологии и медицинского образования, отредактировал и опубликовал книгу под названием Perioperative Care с доктором.Джон Б. Кортбек из Университета Калгари. Д-р Пэрриш опубликовал обзор «Взаимозаменяемость биосимиляров и новые стратегии лечения воспалительных заболеваний кишечника: комментарий» в журнале Gastroenterology Insights . Он также участвовал в качестве спикера в международном междисциплинарном семинаре под названием «Разработка протокола улучшенного восстановления после операции (ERAS®): передовые методы уменьшения осложнений у хирургических пациентов» с основателем общества ERAS и хирургом доктором Олле Юнгквистом из Университета Оребру. в Швеции; ДокторРайан Крейнер из клиники Мэйо; и Эллисон Кокран из Центра исследований хирургических результатов Каролины в Atrium Health.

Доктор Бонзо Реддик , профессор и заведующий кафедрой общественной медицины, принял участие в круглом столе из восьми человек с первой леди доктором Джилл Байден во время ее недавнего визита в Саванну. Д-р Реддик также была удостоена чести быть одним из четырех докладчиков во время ее презентации в средней школе Бич в Саванне, наряду с сенатором Рафаэлем Уорноком и мэром Саванны Ван Джонсоном, а также была предоставлена ​​возможность представить доктора.Байдену за ее программную речь. Целью ее визита было повысить уровень вакцинации в регионе и решить проблему нерешительности в отношении вакцинации в обществе. Доктор Реддик продолжает работать в Медицинской консультативной группе мэра по COVID-19, а также в недавно сформированном Медицинском консультативном комитете системы государственных школ округа Саванна-Чатем.

Д-р Кимберли Рот , доцент кафедры общественной медицины, получила грант от Mercer Office Seed Grant под названием «Изучение потребностей и условий сообщества для соответствующих усилий по предотвращению самоубийств в Liberty Co, GA.Грант действует с 1 августа 2021 года по 30 июля 2022 года. Доктор Рот также был вторым автором «Систематического обзора психосоциальных мероприятий по отказу от курения для людей с серьезными психическими заболеваниями» в журнале Journal of Dual Diagnosis . У нее также есть две стендовые презентации на предстоящем ежегодном собрании Американской ассоциации общественного здравоохранения в октябре: «Изучение заболеваемости и смертности от опиоидов в Грузии: геопространственный анализ» и «Взаимосвязь между аккультуративным опытом латиноамериканцев, проживающих в США, и препятствиями на пути и использование служб психического / поведенческого здоровья.”

Доктор Юдань Вэй , профессор общественной медицины, представил исследовательский проект под названием «Концентрация 2,5-дихлорфенола в моче и распространенные эндокринные раковые заболевания у женщин» на 33-й ежегодной конференции Международного общества экологической эпидемиологии в г. Август. Джорджия Уилсон Приджен, студентка младшего медицинского факультета, также выступила в качестве со-ведущего. Приджен проводит исследования с доктором Вэем с лета 2020 года.

Музыкальная школа

Эми Шварц Моретти , директор Центра струнных инструментов Роберта Макдаффи, профессор кафедры струнных инструментов Кэролайн Пол Кинг, также является концертной скрипачкой и недавно выступала для: Камерной музыки на мэйне, представляя шедевры XIX века Шоссона, Бетховена и Дворжака. с альтисткой Мелиссой Рирдон, виолончелистом Эдвардом Арроном и пианистом Эндрю Армстронгом в Колумбийском художественном музее, Колумбия, Южная Каролина, 10 мая; Международная выставка камерной музыки, представляющая произведения Шуберта, Брамса и Корнгольда с пианисткой Джойс Янг и виолончелистом Бион Цанг в MoodyPerformance Hall, Даллас, Техас, 15 мая; Концерт №1 Общества камерной музыки Сиэтла, на котором Шостакович представляет «Две пьесы для струнного октета, соч.11 »и Мендельсона« Струнный октет ми-бемоль мажор, Op.20 »со скрипачами Арно Сассманном, Тессой Ларк и Августином Хаделич, альтистами Джеймсом Энесом и Джонатаном Винокуром, а также виолончелистами Эдвардом Арроном и Ани Азнавурян в Бенароя-холле, Сиэтл. , Вашингтон, 17 июля; Празднование основателей фестиваля камерной музыки Highlands-Cashiers, на котором представлены квинтет Шуберта Траута, скрипичная соната № 10 соль мажор Бетховена, Крейцерова соната и «Мулаттическая соната» со скрипачкой Марго Малони, альтистом Люком Флемингом, виолончелистами Хари Джойнер и Крисом Рексом, басисткой Джанет Клиппард. пианисты Джули Кушерон и Уильям Рэнсом на четырех концертах в Хайлендсе, Северная Каролина, и Кассирс, Северная Каролина, 18-19 июля; Концерт № 2 Общества камерной музыки Сиэтла, на котором представлено струнное трио Бетховена соль мажор, соч.9, № 1 с альтистом Джеймсом Энесом и виолончелистом Эдвардом Аароном и Фортепианный квинтет Респиги фа минор со скрипачами Алессио Баксом и Арно Сассманном, альтистом Джеймсом Энесом и виолончелистом Эдвардом Арроном в Benaroya Hall, Сиэтл, Вашингтон, 20 июля; и Манчестерский музыкальный фестиваль 2021 Летний фестиваль «Русские титаны». Концерт с участием Рахманинова Триоэлегиак соль минор, Фортепианное трио Аренского №1 ре минор, Op.32 и Фортепианное трио Танеева ре мажор, Op.22 с пианистом Адамом Нейманом и виолончелистом Николаем Финч на двух концертах Mainstage в павильоне Аркелл, Центр искусств Южного Вермонта, Манчестер, Вермонт, август.5. Моретти также был онлайн-исполнителем проекта Live Music Project и членом факультета скрипки Vivace 2021 для Vivace Music Foundation в Уилмингтоне, Северная Каролина, в августе онлайн. Ее выступления продолжают транслироваться по радио в программе Performance Today .

Д-р Натан Мирик , доцент церковной музыки, соредактор Дар музыки: Очерки церковной музыки и гимнологии ; Праздничный сбор в честь Дэвида У.Music , выпущенный MorningStar Music Publishers в июле. Доктор Мирик также виртуально представил свои результаты исследовательского проекта «Музыка и человеческое процветание» на конференции Vital Worship Grants в Университете Кальвина 23 июня. Он фактически совместно с Марселем Штойернагелем из Южного методистского университета представил «Hardcore Hymnody: Сольный концерт »на ежегодном собрании Общества гимнов в США и Канаде. Он также виртуально представил «Что, если музыка для других?» в качестве участника дискуссии в серии Popular Music Books in Progress 13 июля.Он фактически стал со-представителем выпуска сборника эссе, отредактированного в со-редакции на конференции Alleluia в Бэйлорском университете 21 июля, а также прочитал на конференции лекцию под названием «Музыка для других: этика отношений в христианской музыке». Кроме того, он виртуально представил «Полностью жив: музыка и человеческое процветание в христианских общинах» на проводимой раз в два года музыкальной конференции христианских конгрегаций 25 июля.

Богословская школа

Д-р Нэнси Л.ДеКлэссе-Уолфорд , профессор Ветхого Завета и библейских языков Кэролайн Уорд, получила второе место в категории Священного Писания на церемонии награждения Католической медиа-ассоциации 2021 года за ее Псалмов 4–5 комментариев в серии комментариев Liturgical Press's Wisdom Commentary.

Доктор Анджела Н. Паркер , доцент кафедры Нового Завета и греческого языка, опубликовала Если Бог все еще дышит, почему я не могу? Черные жизни имеют значение и библейский авторитет с издательством Eerdmans Publishing.Официальная дата выпуска - 21 сентября, и теперь книга доступна для покупки через Amazon и Eerdmans Publishing Co. Доктор Паркер также была выбрана для чтения лекции Белк в Уэслианском колледже по ее новой книге. Она также недавно опубликовала «Сандра Бланд на кресте» в журнале Review & Expositor Journal .

Персонал и администрация

Алан Р. Бака , помощник вице-президента по вопросам окружающей среды, здоровья и безопасности, сотрудничал с Лесной ассоциацией Флориды в сотрудничестве с Инициативой устойчивого лесного хозяйства, чтобы улучшить и улучшить лесозаготовительную промышленность во Флориде с использованием лазерного луча для методов лесозаготовки. , с общей целью максимального улучшения состояния окружающей среды (т.е. качество воды и почвы) и методы обеспечения устойчивости дикой природы (т. е. исчезающих видов). В рамках программы под названием «Флоридский мастер-регистратор» он представил три темы: «Предотвращение и контроль разливов опасных химических веществ», «Специализированный стандарт OSHA по ведению журналов» и «Контроль / безопасность потерь малого бизнеса».

Рик Кэмерон , старший помощник вице-президента по маркетинговым коммуникациям и «Голосу медведей», был награжден премией «Книга золотых дел 2021–2022 годов» от Exchange Club of Macon.Премия «Золотые дела» присуждается «волонтерам, которые тратят бесконечные часы своего времени и талантов на то, чтобы сделать свои сообщества лучшими местами для жизни». Премия "Книга золотых дел" подтверждает убеждения Национального Клуба Обменов.

Первая в России женщина-машинистка села за руль в связи с отменой запрета

Елена Лысенко-Салтыкова стала первой женщиной, которая водила электричку в России после того, как правительство изменило список профессий, которые считаются вредными для здоровья женщины

Умберто Бакки

ТБИЛИСИ, 22 января (Фонд Thomson Reuters). Елена Лысенко-Салтыкова так любит поезда, что вышла замуж на одном.Однако осуществить ее детскую мечту о работе машинистом поезда оказалось непросто. Фактически, до 31 декабря ей было запрещено делать это по закону.

25-летняя Лысенко-Салтыкова на прошлой неделе стала первой женщиной-водителем в России, управляющей пассажирским поездом, совершив свой первый рейс из Москвы после снятия запрета, запрещающего женщинам работать на сотнях рабочих мест.

«До сих пор не могу поверить, что это правда, - сказала Лысенко-Салтыкова. Она объяснила, что сесть на место водителя было «довольно трудным» путешествием.

На протяжении десятилетий законы не позволяли российским женщинам занимать более 400 рабочих мест, которые включают «тяжелую работу и работу во вредных условиях труда», таких как тушение пожаров и водолазное плавание, якобы для защиты их безопасности и репродуктивного здоровья.

После того, как правозащитные организации и ООН объявили закон «дискриминационным», Россия сократила количество рабочих мест только для мужчин примерно до 100 в соответствии с постановлением от 2019 года, которое вступило в силу 1 января.

Теперь женщины могут работать автомеханиками, водить грузовики и управлять тысячами поездов страны - цель всей жизни Лысенко-Салтыковой.

Дочь пилота и бортпроводника, Лысенко-Салтыкова посещала детский железнодорожный клуб советских времен, а затем поступила в техникум транспортников.

«Водитель поездов - романтическая профессия», - сказала она. «Мне нравится, как пейзаж за окном постоянно меняется».

Но она изо всех сил пыталась превратить свою страсть к поездам в практический опыт: работодатели не брали ее, даже в качестве стажера, и часто не уважали ее.

"Женщина, работающая в отделе кадров, однажды сказала мне, что я никогда не найду работу машинистом поезда.Я чувствовала себя обиженной и расстроенной, но продолжала пытаться », - сказала она.

В конце концов она нашла работу в железнодорожном депо, что позволило ей получить квалификацию, и в 2018 году была нанята на пригородную железнодорожную компанию в Москве в качестве помощника машиниста.

Ее первая поездка, 40-минутная поездка от Киевского вокзала Москвы до пригородной остановки Новопеределкино на прошлой неделе привлекла внимание СМИ и похвалы, но также и ряд неприятных комментариев в социальных сетях.

«До сих пор многие люди считают, что женщины-водители плохие», - сказала она Фонду Thomson Reuters по телефону из дома в Подмосковье.

Около 100 других профессий, включая работу на шахтах и ​​экскаваторах, бульдозерах и другой тяжелой технике, остаются закрытыми для российских женщин.

«Эта дискриминация усиливает представления о женщинах, которые имеют более широкие последствия для женщин в обществе», - сказала Джеки Хант, директор европейской группы по защите прав женщин «Равенство сейчас».

"Проецируемый посыл заключается в том, что женщины« слабы »и нуждаются в защите, тогда как мужчины« сильны »и могут с этим справиться.«

Лысенко-Салтыкова сказала, что, хотя обществу может потребоваться время, чтобы измениться, она надеется, что ее история может вдохновить других женщин следовать своим профессиональным мечтам.

«Женщинам должно быть разрешено пробовать любую работу и решать для себя, смогут ли они ее выполнять или нет», - сказала она.

Истории по теме:

Бангладеш клянется бороться с запретом на проведение свадеб женщинами

Новое лицо египетского парламента: 83-летняя женщина-депутат

Закон о «любовном джихаде» попирает с трудом заработанные свободы женщин в Индии

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Встречайте вирусных женщин-водителей поездов в Instagram

В последние годы мы стали свидетелями ряда инициатив по увеличению числа женщин-водителей в странах с разветвленной сетью поездов - Великобритания, Австралия и Канада запустили такие программы для увеличения числа поездов. машинистки поездов в ближайшие пять лет. За последний год, в частности во время пандемии COVID-19, железнодорожная отрасль дала женщинам во всем мире возможность оставаться в движении в то время, когда другие ждали на корточки и отказывались от давно запланированных поездок в другие части мира. .

28-летний Аршдип Каур родился в индийской провинции Пенджаб и переехал в Австралию в 2012 году, чтобы получить степень бакалавра коммерции и стать бухгалтером. В феврале 2020 года мир только начинал осознавать масштабы пандемии коронавируса, и Каур искал работу учителя. Вместо этого ее внимание привлекла реклама Sydney Trains.

«Когда я искала преподавательскую работу, я наткнулась на должность машиниста поезда и подала заявку на нее», - говорит Каур, которая также была финалисткой конкурса красоты Мисс Мира Австралия 2019 в штате Новый Южный Уэльс.«У моего отца есть транспортный бизнес, и я вырос на больших грузовиках, поэтому я очень интересовался транспортной отраслью, но никогда в своих самых смелых мечтах я не думал о том, чтобы стать машинистом поезда».

Каур начал программу стажировки в феврале 2020 года и к марту 2021 года стал квалифицированным машинистом поезда. Сейчас она проезжает более 1600 километров (994 миль) по всему Сиднею и штату Новый Южный Уэльс.

«Мне больше всего нравится проезжать через мост Харбор-Бридж в Сиднее, - говорит Каур.«Мы говорим, что это вид на миллион долларов, и я чувствую себя счастливым и благодарным каждый раз, когда проезжаю по нему. Мои маршруты ведут меня от Голубых гор к пляжам и повсюду между ними - а поскольку это круглосуточная работа, я могу видеть множество красивых восходов и закатов в разных местах ».

В России «машинист электропоезда» был недавно исключен из списка 456 профессий, запрещенных для женщин за слишком опасную или сложную физическую нагрузку. Когда новые правила вступили в силу в 2021 году, 12 женщин прошли обучение и присоединились к московскому метро в качестве водителей в столице страны, в то время как десятки других сделали то же самое в других частях страны.Рельеф площадью 6 миллионов квадратных миль.

22-летняя София Дорофеева - одна из женщин, которые ждали официального снятия запрета 1 января 2021 года, чтобы она смогла устроиться на работу помощником машиниста поезда на центральной железнодорожной линии страны, РЖД ( РЖД). До поступления на курсы в Московский техникум железнодорожного и городского транспорта, выпускница художественной школы, Дорофеева делала рисунки поездов, путей и железных дорог в стиле аниме и выкладывала их в Instagram.Теперь она также документирует свой опыт работы в отрасли в своей учетной записи @d_r_o_f_a.)

россиянок готовы вернуть себе некогда запрещенную работу

Евгения Маркова всю жизнь мечтала стать водителем грузовика. Была только одна проблема - работать так, как будто это было бы противозаконно.

«С детства любил все, на чем можно водить - машины, речные лодки, поезда. Но все это было запрещено », - сказала она The Moscow Times.

На протяжении десятилетий женщинам в России было запрещено работать на 456 различных должностях. Введенный Советским Союзом в 1974 году и обновленный президентом Владимиром Путиным в 2000 году, закон запрещает женщинам становиться водителями поездов или грузовиков, членами экипажей судов и автомеханиками, а также служить в военно-морском флоте.

Ограничения - это пережиток советской веры в то, что физически тяжелый или опасный труд непригоден для женщин, чья безопасность и способность иметь детей имели первостепенное значение для выживания коммунистического государства.

Личный архив Евгении Марковой.

Но отношение меняется, и с 1 января 2021 года вступает в силу приказ Министерства труда о сокращении числа запрещенных рабочих мест до 100.

За восемь месяцев до перемен женщины уже готовятся к новой работе. Этим летом РЖД приступит к обучению 10 женщин помощницей машинистов поездов. После шестимесячной программы, которая будет проходить в пригородном метро Москвы, женщины смогут подавать заявки на вакансии.

Светлана Медведева привлекла внимание страны после того, как Самарское речное пассажирское предприятие отказало ей в приеме на работу из-за ее пола. При содействии НПО «Антидискриминационный центр« Мемориал »(ADC) из Санкт-Петербурга Медведева вела пятилетнюю судебную тяжбу против компании. Конвенция ООН о ликвидации всех форм дискриминации в отношении женщин (CEDAW) признала список запрещенных рабочих мест в России дискриминацией, и даже Верховный суд России постановил, что компания дискриминировала Медведеву, не наняв ее.

Новости

2 из 3 россиян выступают против женщины-президента - опрос

Подробнее

С 2017 года Медведева работает капитаном - одна из запрещенных для женщин должностей - на буксирном судне другой судоходной компании. Несмотря на ее победу в деле о дискриминации, правительству потребовалось еще три года, чтобы сократить список запрещенных рабочих мест для всех женщин.

«Я очень рада, что реальность уже меняется - женщин начали принимать на обучение по ранее запрещенным специальностям, в том числе на курсы водителей метро, ​​и назначают их на должности судовых механиков и инженеров», - сказала Стефания Кулаева. Глава АДЦ сообщил The Moscow Times. «Конечно, с 2021 года будет много людей, которые захотят сразу же начать работать в этих сферах».

Но 100 рабочих мест по-прежнему будут запрещены, включая обращение с опасными химическими веществами, дайвинг, добычу полезных ископаемых, сварку, пожаротушение и работу в качестве авиационных механиков.

Сторонники антидискриминации говорят, что список запрещенных рабочих мест следовало полностью исключить, как это было в других постсоветских странах, таких как Украина и Узбекистан. Кампания ADC # alljobs4allwomen, начатая в марте 2017 года во время дела Медведевой о дискриминации, продолжает настаивать на полном исключении списка.

«Отмена запретов на ряд очень важных и популярных профессий для женщин - несомненно, позитивный шаг, но этого недостаточно», - сказала Кулаева.«Наша цель - отменить все дискриминационные статьи в трудовом кодексе и эти списки запрещенных профессий и видов работы для женщин».

Новости

Россия открывает женщинам 350 запрещенных профессий, снимая ограничения советской эпохи

Подробнее

Изменение списка запрещенных рабочих мест - один из шагов на долгом пути России к гендерному равенству на рабочем месте. Россия занимает 49-е место в Индексе гендерного неравенства ООН, рейтинге, который учитывает уровень участия в рабочей силе.Сексизм, сексуальные домогательства и гендерный разрыв в оплате труда также сохраняются.

И хотя в России есть женщина, возглавляющая Центральный банк и спикер верхней палаты парламента, в руководстве страны по-прежнему преобладают мужчины, и лишь 15% мест в парламенте занимают женщины. Многие активисты связывают это с медленной реакцией правительства на проблемы женского труда.

Личный архив Светланы Медведевой

«Поскольку наша страна чисто патриархальная, стереотипы имеют смысл», - сказала Медведева.«Правительство не хочет видеть женщин наравне с мужчинами. Наши правители считают женщин инкубаторами и заявляют об этом с самых высоких трибун ».

«Россия не только не соблюдает международные соглашения, но и свою Конституцию, в которой черным по белому написано, что каждый имеет право на работу без какой-либо дискриминации», - добавила она.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *