Специальность организация перевозок и управление на транспорте кем работать: Получить профессию Организация перевозок и управление на транспорте в Москве

Содержание

Специальность организация перевозок | Про профессии.ру

 

Специальность организация перевозок

Как область науки специальность 23.02.01 организация перевозок и управление на транспорте (по видам), иначе неофициально называемая сейчас, как транспортная логистика, является востребованной специальностью на высоко конкурентном рынке труда современной российской экономики.

Реализация транспортных задач путем оптимизации движения транспорта с учетом интересов производителей товаров, перевозчиков и потребителей лежат в основе работы специалистов. Причем, современные требования квалифицированного решения этих задач находятся в комплексной взаимосвязи с процессами не только местной, но и глобальной экономики, с тенденциями взаимодействия в рамках, как межрегионального, так и международного разделения труда и свободного движения товаров и капитала.

Специальность организация перевозок в ВУЗе

Всего осуществляют обучение 81 российских гражданских и военных ВУЗов (институтов, университетов и академий), имеющих 23.02.01 – код специальности организация перевозок и управление на транспорте. Среди них высшие учебные заведения, выпускающие специалистов не только по всем видам транспорта: специальность организация перевозок на железнодорожном транспорте, организация перевозок на автомобильном транспорте, организация авиационных перевозок специальность, но и даже по отдельным направлениям, таким, как, например, сухопутный транспорт, воздушные и водные перевозки, как грузовые, а также пассажирские перевозки.

Для поступления в ВУЗ на специальность Организация перевозок необходимо предоставить результаты ЕГЭ:

  •  по математике;
  •  по физике;
  •  по русскому языку.

Проходная сумма баллов – от 150 до 200 баллов.

Срок обучения при очной форме – пять лет, а при заочной – на год больше.

 

Работа по специальности организация перевозок

Основными видами деятельности дипломированных специалистов в сфере организации грузо- и пассажирских перевозок:

  •  повышение эффективности и качественных показателей перевозок;
  •  реализация эффективных методов использования, как технических, так и людских ресурсов;
  •  разработка и реализация эффективных схем и алгоритмов логистики транспорта;
  •  разработка мероприятий для безопасных перевозок в различных условиях;
  •  обеспечение соблюдения безопасности труда, санитарии, а также противопожарной защиты техники и персонала.

Студенты старших курсов, получая специальность организация перевозок, кем работать имеют возможность выбора:

  •  диспетчерами в крупных транспортных компаниях и фирмах;
  •  инженерами-логистиками в системах терминалов (включая и международные) всех видов транспорта;
  •  специалистами в дилерских автомобильных кампаниях и автозаводах;
  •  специалистами в отделах транспорта государственных и муниципальных администрациях;
  •  сотрудниками государственных автомобильных инспекций (офицерского состава) и других учреждений, которые осуществляют контроль за движением транспорта.

Выпускники ВУЗов, имея специальность организация перевозок, где работать могут определиться во время обучения, так как многие ВУЗы имеют с транспортными компаниями тесные связи для трудоустройства выпускников. Поэтому проблема выбора места работы специалистам – транспортникам к концу обучения не бывает актуальной.

Возможно Вас заинтересуют:

23.02.01 Огранизация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте – это область транспорта, которая включает совокупность средств, методов и способов профессиональной деятельности, обеспечивающих организацию и управление перевозочным процессом, грузовой и коммерческой работы железных дорог при безусловном обеспечении безопасности движения.

Организация перевозочного процесса – сложная, исключительно интересная и работа, т.к. одновременно на сети железных дорог движутся несколько тысяч грузовых и пассажирских поездов; железнодорожные станции работают тесно взаимодействуя друг с другом; в перевозочном процессе одновременно участвуют десятки тысяч человек.

Для обеспечения графика движения поездов и организации перевозочного процесса нужны грамотные управленцы, командиры производства, подготовка которых осуществляется на специальности 23.02.01. Организация перевозок и управление на транспорте (по видам).

ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДГОТОВКИ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ:

Срок обучения:

  • на базе основного общего образования - 3 года 10 месяцев
  • на базе среднего (полного) общего образования - 2 года 10 месяцев

Форма обучения: очная и заочная

Приём на заочное отделение проводится на базе 11 классов, срок обучения увеличивается на 1 год относительно очной формы.

Итоговая государственная аттестация: подготовка и защита выпускной квалификационной работы (дипломный проект).

Квалификация: техник

Характеристика профессиональной деятельности выпускников

Объектами профессиональной деятельности являются:

  • процессы организации и управления эксплуатационной деятельностью пассажирского и грузового транспорта;
  • учетная, отчетная и техническая документация;
  • первичные трудовые коллективы.

Техник готовится к следующим видам деятельности:

  • Организация перевозочного процесса (по видам транспорта).
  • Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта).
  • Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта).
  • Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих(таблица 1).

Требования к результатам освоения основной профессиональной образовательной программы:

Техник должен обладать общими компетенциями (ОК), включающими в себя способность:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

Техник должен обладать профессиональными компетенциями по основным видам профессиональной деятельности:

Организация перевозочного процесса (по видам транспорта)

ПК 1.1. Выполнять операции по осуществлению перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками.

ПК 1.2. Организовывать работу персонала по обеспечению безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работах в условиях нестандартных и аварийных ситуаций.

ПК 1.3. Оформлять документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса.

Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)

ПК 2.1. Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса.

ПК 2.2. Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых документов.

ПК 2.3. Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса.

Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта)

ПК 3.1. Организовывать работу персонала по обработке перевозочных документов и осуществлению расчетов за услуги, предоставляемые транспортными организациями.

ПК 3.2. Обеспечивать осуществление процесса управления перевозками на основе логистической концепции и организовывать рациональную переработку грузов.

ПК 3.3. Применять в профессиональной деятельности основные положения, регулирующие взаимоотношения пользователей транспорта и перевозчика.

Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих

Перечень профессий рабочих, должностей служащих, рекомендуемых к освоению в рамках основной образовательной программы СПО
Код по Общероссийскому классификатору профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов Наименование профессий рабочих, должностей служащих
15894Оператор поста централизации
16033Оператор сортировочной горки
17244Приемосдатчик груза и багажа
18401Сигналист
18726Составитель поездов
25337Оператор по обработке перевозочных документов
25354Оператор при дежурном по станции

Квалификационная характеристика выпускника

производственно-технологическая:

  • управление и контроль поездной и маневровой работы на линейных подразделениях железнодорожного транспорта;
  • обеспечение выполнения графика движения поездов, безопасности движения, сохранности грузов и подвижного состава;
  • принятие оптимальных решений по управлению движением в нестандартных ситуациях; разработка документации, регламентирующей работу железнодорожных станций; обработка поездной информации и перевозочных документов;
  • ведение учетно-отчетной документации; анализ эксплуатационных показателей работы подразделений железнодорожного транспорта;
  • подготовка договоров по организации перевозок и перевозочного процесса;

организационно-управленческая:

  • оперативное управление работой коллектива исполнителей на станциях, диспетчерских участках, станционных, информационных центров;
  • обеспечение взаимодействия структурных подразделений;
  • планирование и организация оперативной работы подразделений;
  • организация выполнения заданий по переработке вагоно- и пассажиропотоков;
  • обеспечение эффективного использования технических средств, передовых технологий в перевозочном процессе;

Выпускник должен уметь:

  • управлять движением поездов и маневровой работой при абсолютном соблюдении требований безопасности движения;
  • разрабатывать технологические процессы работы железнодорожных станций различных типов;
  • рассчитывать пропускную и перерабатывающую способность станций, участков; вести графики исполненной работы станций и исполненного движения поездов;
  • обрабатывать информацию о перевозочном процессе;
  • оформлять поездную документацию с использованием ЭВМ;
  • использовать нормативно-справочную документацию;
  • рассчитывать нормы времени на технологические операции с поездами и вагонами, показатели эксплуатационной работы подразделений железнодорожного транспорта;
  • разрабатывать суточные планы-графики, графики движения поездов, оборота составов и локомотивов;
  • анализировать графики исполненной работы и исполненного движения, выполнение суточного плана-задания, плана обмена поездами по стыковым пунктам; читать схемы станций различных типов;
  • определять экономическую эффективность от внедрения новой техники и передовых технологий;
  • применять информационные технологии в решении эксплуатационных задач;
  • анализировать и оценивать состояние безопасности движения и техники безопасности.

Выпускник должен знать:

  • принципы организации и управления движением поездов; устройство и технологию работы станций различных типов;
  • основные характеристики и принципы работы технических средств железнодорожного транспорта;
  • системы регулирования движения поездов;
  • способы диспетчерского регулирования движения поездов;
  • основные направления грузо- и пассажиропотоков;
  • транспортный устав железных дорог Российской Федерации;
  • правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте;
  • технические условия размещения и крепления грузов;
  • правила технической эксплуатации железных дорог РФ и инструкции, регламентирующие безопасность движения поездов:
    • инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ,
    • инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ,
    • инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ,
    • инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
  • методические, нормативные и другие руководящие документы по организации движения поездов и перевозке пассажиров;
  • принципы устройства и работы автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте, порядок работы на компьютере, основы экономики, организации, планирования и управления производством;
  • технико-экономические показатели и технические нормы эксплуатационной работы, производственно-хозяйственной деятельности подразделений;
  • правила и нормы охраны труда, техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной защиты.

Выпускники в дальнейшем могут работать в должности:

  • станционный и маневровый диспетчер,
  • дежурный по станции (по паркам),
  • оператор при дежурном по станции,
  • дежурный по сортировочной горке,
  • оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов и др.
  • бригадир пункта коммерческого осмотра,
  • приёмосдатчики груза и багажа,
  • приёмщик поездов,
  • кассир - товарный,
  • грузовой диспетчер,
  • экспедитор груза,
  • агент центра фирменного транспортного обслуживания и др.
  • дежурный помощник начальника вокзала,
  • начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда,
  • оператор справочной службы вокзала,
  • администратор вокзала,
  • кассир - билетный (багажный),
  • приёмосдатчик багажа и грузобагажа,
  • администратор "сервис - центра",
  • контролёр-ревизор и др.

Возможности продолжения образования:

Выпускник, освоивший основную профессиональную образовательную программу среднего профессионального образования по специальности, подготовлен к освоению основной профессиональной образовательной программы высшего профессионального образования (поступление в ВВУЗ по результатам экзаменов).

Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам). Данное отделение было открыто в техникуме в связи с возросшей потребностью в специалистах по организации перевозочного процесса. Первый выпуск техников-организаторов был в 1962 году. За это время техникум подготовил тысячи специалистов. Техники, обучающиеся на отделении, готовятся для работы по организации и управлению движением поездов, грузовыми и пассажирскими перевозками в должностях: дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке, заведующий грузовым двором, товарного, багажного билетного кассира.

Наших выпускников можно встретить во многих уголках нашей страны, они занимают высокие должности не только в системе ОАО РЖД, но и в других отраслях народного хозяйства.

Часть выпускников нашего отделения, после окончания ВУЗов, вернулись в техникум в качестве преподавателей специальных дисциплин. В настоящее время в техникуме трудятся наши выпускники: Федорова Н.Г., Федорова О.Н., Тарабаева Н.Г., Здюмаева О.И. Они с большим воодушевлением работают над воспитанием будущих специалистов, отдавая им свой опыт. Плодотворно работают и остальные преподаватели отделения, так как стаж работы многих превышает 15 лет. Свой накопленный опыт они также стараются передать подрастающему поколению. А опыт работы с детьми у них не малый, большинство их имеют 1 и высшую квалификационную категорию. Это такие преподаватели, как Емелина Н.П., Власова Е.М., Дырова И.Г., Андрейчева Н.В., Федорова О.Н.

Преподаватели нашего отделения работают также на курсах подготовки и повышения квалификации таких специальностей, как составители поездов, дежурные по станции, приемосдатчики.

Отделение имеет базу для подготовки специалистов. В кабинетах оформлены стенды, сделаны макеты руками студентов-дипломников. Студенты- дипломники также пополняют видеотеку отделения снятыми своими руками фильмами и оформленными презентациями.

Специальная лаборатория движенцев, знакомит студентов с азами их будущей специальности по организации движения поездов, создает возможности на практике проверить свои способности в роли дежурного по станции и поездного диспетчера.

На полигоне, оборудованном частично студентами-дипломниками нашего отделения , студенты изучают стрелочные переводы, их неисправности, знакомятся и изучают рельсовые цепи.

Оборудованный компьютерный класс позволяет развивать свои способности в составлении программ, а также пользоваться уже существующими программами и АРМами. В базе данных отделения имеются типовые компьютерные программы, позволяющие более качественно изучать такие дисциплины, как «Станции и узлы», « Технические средства», « Организация движения», «Техническая эксплуатация и безопасность движения» и др.

Первым шагом к самостоятельности является производственная технологическая практика, которую студенты проходят после 3 курса. Как ни тяжело устроиться на оплачиваемые места, но студентам это удается. В основном на работу на оплачиваемых местах берут студентов, имеющих целевые направления. Практику проходят на таких станциях как Канаш, Юдино, Красный Узел, Вековка, Казань, Чебоксары, Шумерля, Алатырь и др. В наших трудных условиях студенты набираются опыта для дальнейшей работы.

После успешного окончания нашего техникума, студенты стараются продолжить свое дальнейшее обучение в высших учебных заведениях по профилю. Много наших выпускников продолжает свое обучение в СамГУПСе.

23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Специальность 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)» 

Любовь моя — железная дорога, Упругая стальная колея. Профессий самых разных много, Но лучше всех профессия моя!

Специалисты по организации и управлению процессами перевозок на железнодорожном транспорте оказывают наиболее значимое влияние на конечный результат работы отрасли и занимают ведущее положение в системе ОАО «РЖД».

Квалификация выпускника – техник

 Выпускники 9 классов обучаются по очной форме 3 года 10 месяцев.

Выпускники 11 классов обучаются по очной форме 2 года 10 месяцев, по заочной форме срок обучения  составляет 3 года 10 месяцев.

Область профессиональной деятельности выпускников: организация и управление эксплуатационной деятельностью пассажирских и грузовых перевозок; вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность.

Объектами профессиональной деятельности выпускников являются:

процессы организации и управления эксплуатационной деятельности пассажирского и грузового транспорта;

учетная, отчетная и техническая документация:

первичные трудовые коллективы.

Техник готовится к следующим видам деятельности:

— Организация перевозочного процесса (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте).

— Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте).

— Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте).

— Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих (приложение к  ФГОС СПО).

Каких специалистов мы готовим?

Выпускники нашей специальности являются командирами среднего звена железнодорожного транспорта. На них возлагается организация слаженной работы всех звеньев железнодорожного конвейера. «Движенцы» — дирижеры на железной дороге. Под их руководством работают все службы железных дорог: путейцы, вагонники, локомотивные бригады и другие подразделения. По их командам организуется движение поездов и локомотивов на перегонах, принимаются и отправляются поезда на раздельных пунктах, производится пассажирская, маневровая и грузовая работа на станциях.

После окончания техникума выпускников ждут на станциях, в пассажирских и грузовых подразделениях, расположенных в районах Московской  железной дороги. Наши выпускники работают в следующих руководящих должностях:

  • Дежурного по станции
  • Дежурного по сортировочной горке
  • Маневрового диспетчера
  • Поездного диспетчера
  • Начальника станции IV и V классов

Дежурный по железнодорожной станции

  • Полное название: дежурный по железнодорожной станции
  • Телеграфный шифр: ДСП (ДС-начальник станции + П-сменный помощник)

Дежурный по станции — это ответственный работник службы движения, распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного раздельного пункта.

ДСП предоставлены исключительно большие права. Дежурный по станции единолично распоряжается движением поездов на станции и прилегающих к ней перегонах. Никто, кроме дежурного по станции, не имеет права отдавать распоряжений о приеме, пропуске и отправлении поездов и производстве манёвров на путях, по которым следуют организованные поезда или с которых возможен выход на пути или маршруты следования поездов. Начальник станции и вышестоящие лица могут отдавать свои распоряжения только через дежурного по станции.

В распоряжении дежурного по станции находятся локомотивы, вагоны, постоянные устройства пути, сигнализации, связи и т. п. Он является единственным полномочным командиром смены. В его подчинении находится дежурный штат станции. Все работники смены, а также бригады поездных и маневровых локомотивов в оперативном порядке подчинены дежурному по станции и обязаны беспрекословно выполнять все его распоряжения. Дежурный по станции должен организовать работу так, чтобы обеспечить четкое и своевременное выполнения плана перевозок.

Дежурный по станции обязан четко знать и соблюдать соответствующие должностные инструкции, должен быть в курсе всех нововведений к документам, приказов и телеграмм, актуальных на длительный период времени. Однако только знание правил и технических документов не позволит дежурному по станции стать полноценным командиром, если он не изучил работников своей смены, не имеет навыков командования, и не научился искусству организации. Результаты работы дежурного по станции зависят от всего коллектива. Вот почему он должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам четкие и ясные приказы, бдительно следить за их работой, контролировать её, предвидеть возможные нарушения и вовремя исправлять допущенные ошибки. Все знания и опыт дежурный должен направлять на то, чтобы обеспечить в течение дежурства соблюдение графика движения и плана формирования, все это в строгом соответствии и не в ущерб безопасности движения — главному закону транспорта.

Поездной диспетчер

  • Полное название: участковый поездной диспетчер.
  • Телеграфный шифр: ДНЦ. Как правило, при использовании шифра указывается и номер круга, например, ДНЦ-1 Узловая.

Поездной диспетчер — единолично руководит движением поездов на своем участке (диспетчерском круге) и несет за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям, машинистами локомотивов, главными кондукторам сборных поездов и т. д. Никто, кроме поездного диспетчера не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов. Цель работы поездного диспетчера заключается в обеспечении движения поездов и местной работы на участке в соответствии с графиком движения поездов и оперативным планом, а также в соблюдении максимального уровня безопасности движения.
Работа железнодорожного транспорта подчинена трём законам (по убывающей степени важности):

  • Обеспечение безопасности движения поездов
  • График движения поездов
  • План формирования

Поездной диспетчер в полной мере влияет одновременно на все три закона.
Диспетчерами могут стать опытные движенцы, накопившие достаточный опыт работы дежурным по станции и другими ответственными работниками службы движения (маневровые диспетчеры, старшие дежурные по станции и т. п.). При назначении на должность поездной диспетчер выдерживает испытания в знании основ оперативного управления и теории в ревизорской службе управления железной дороги, проходит медицинское освидетельствование и тестирование опытным психологом. Также желательно иметь высшее образование по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».

А в начале своей профессиональной карьеры выпускники осваивают рабочие профессии:

  • составителя поездов,
  • сигналиста,
  • регулировщика скорости движения,
  • оператора сортировочной горки,
  • оператора станционного технологического центра,
  • оператора поста централизации,
  • приемосдатчика груза и багажа,
  • агента системы фирменного транспортного обслуживания,
  • товарного кассира,
  • билетного кассира.

Составитель поездов обеспечивает правильность расстановки вагонов и согласованность действий работников, участвующих в производстве маневров. Осуществляет расформирование – формирование составов и групп вагонов, отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу вагонов на погрузочно-разгрузочные и другие специализированные пути и уборку их с этих путей. Занимается перестановкой вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк и передачей их с одной станции на другую. Закрепляет и ограждает составы и вагоны, стоящие на путях, тормозными башмаками и изымает их из-под вагонов. Участвует в опробовании  автоматических тормозов поезда. Обеспечивает безопасность движения, сохранность подвижного состава и груза.

Сигналист устанавливает и обеспечивает сохранность переносных сигналов, петард и сигнальных знаков, ограждающих съемные подвижные единицы и места производства работ. Наблюдает за проходящими поездами и обеспечивает своевременную подачу звуковых и видимых сигналов руководителю работ. Осуществляет снятие сигналов ограждения и петард с разрешения руководителя работ. Закрепляет стоящие на путях вагоны и составы тормозными башмаками в соответствии с нормами, установленными техническо-распорядительным актом станции. Снимает и убирает тормозные башмаки, следит  за их исправностью.

Приемосдатчик обеспечивает контроль за приемом, погрузкой, подгруппировкой грузов и багажа в пути следования поезда, выгрузкой и сдачей их на станциях. Следит за обеспечением рационального размещения грузов и багажа в вагоне в соответствии с сетевым планом формирования, так как от этого зависит безопасность дальнейшего движения вагонов. Оформляет сопроводительные документы при приеме грузов и багажа к перевозке в поездах внутреннего и международного сообщения и сдаче их на станциях назначения. Обеспечивает погрузочно-разгрузочные работы во время стоянки поезда на станциях.

С другими профессиями познакомитесь в процессе обучения в техникуме!
Эта специальность относится к профессиям, связанным с безопасностью движения поездов, поэтому требования к состоянию здоровья абитуриентов достаточно высоки.

ОБУЧЕНИЕ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ.

Изучаемые дисциплины:

Наименование циклов, разделов и рабочих программ

Общеобразовательные учебные дисциплины

  • Русский язык
  • Литература
  • Иностранный язык
  • Математика
  • История
  • Физическая культура
  • Основы безопасности жизнедеятельности (ОБЖ)
  • Астрономия
  • Информатика
  • Физика
  • Обществознание (вкл. экономику и право)
  • Химия
  • Биология
  • География
  • Введение в специальность

Общий гуманитарный и социально-экономический учебный цикл

  • Основы философии
  • История
  • Иностранный язык
  • Физическая культура
  • Русский язык и культура речи

Математический и общий естественнонаучный  учебный цикл

  • Математика
  • Информатика
  • Экология на железнодорожном транспорте

Профессиональный учебный цикл

Общепрофессиональные дисциплины

  • Инженерная графика
  • Электротехника и электроника
  • Метрология, стандартизация и сертификация
  • Транспортная система России
  • Технические средства (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте)
  • Правовое обеспечение профессиональной деятельности
  • Охрана труда
  • Безопасность жизнедеятельности
  • Станции и узлы
  • Системы регулирования движения поездов
  • Менеджмент
  • Техническая эксплуатация и безопасность движения
  • Транспортная безопасность
  • Основы эргономики

Профессиональные модули

  • Основы эргономики
  • Организация перевозочного процесса (по видам транспорта)(на железнодорожном транспорте)
  • Учебная практика по автоматизированным системам управления (на железнодорожном транспорте)
  • Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)(на железнодорожном транспорте)
  • Учебная практика по управлению движением
  • Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта)
  • Учебная практика по организации перевозок
  • Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих: Оператор по обработке перевозочных документов
  • Учебная практика по профессии Оператор по обработке перевозочных документов

Производственная практика (по профилю специальности)

Производственная практика (преддипломная)

Весь учебный материал увязан с вопросами охраны труда и техники безопасности.

В ходе практических и лабораторных занятий студенты получают навыки выполнения расчетов, работы с технической литературой и документацией, обеспечивающие самостоятельное выполнение курсового и дипломного проектирования.

Отделение располагает 14 кабинетами, лабораториями информатики и ЭВМ, информационных технологий и систем регулирования движения. Все аудитории оснащены ПК и мультимедийной техникой, современной нормативной и технической документацией, натурными образцами инструментов и деталей, чтобы каждый обучающийся еще до выхода на производство мог иметь представление о своей будущей профессии.

Большое внимание уделяется формированию практических навыков в процессе прохождения различных видов практик, как в кабинетах-лабораториях, так и на предприятиях железнодорожного транспорта. Учебные практики проходят на третьем и четвертом курсах в лаборатории, оснащённой профессиональным программным обеспечением АРМ ДСП (автоматизированное рабочее место дежурного по станции) и АРМ ДНЦ.

По окончании третьего курса студенты направляются на практику по профилю специальности и работают на предприятиях Московской железной дороги. За этот период студенты получают дополнительную рабочую профессию приемосдатчика. Практическое обучение заканчивается преддипломной практикой.

И на последнем этапе образования студенты 4-го курса выходят на дипломное проектирование. Государственная итоговая аттестация проводится в форме защиты выпускных квалификационных работ (дипломных работ).

В целях поддержки одаренной молодёжи лучшим студентам, победителям конкурсов, предоставляют гранты на разработку реальных дипломных проектов по заданию предприятий Московской железной дороги. Дипломные проекты выполняются по различным темам под руководством штатных преподавателей профессиональных модулей. В рамках дипломного проекта студенты самостоятельно изготавливают действующие устройства, макеты, компьютерные обучающие программы и видеофильмы. Государственная экзаменационная комиссия отмечает многоплановость и актуальность исследовательской работы обучающихся  во время дипломного проектирования.

После успешного завершения курса бучения  и прохождения государственной итоговой аттестации в торжественной обстановке выпускникам вручают дипломы.

После окончания нашей специальности выпускники могут продолжить обучение в Петербургском государственном университете путей сообщения и других ВУЗах.

Отделение гордится своими выпускниками. Большинство из них посвятило себя железной дороге.

Приходите к нам учиться! 

4.6 / 5 ( 5 голосов )

23.02.01 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ (ПО ВИДАМ)

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКНИКОВ

  1. Область профессиональной деятельности выпускников: организация и управление эксплуатационной деятельностью пассажирских и грузовых перевозок; вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность.
  2. Объектами профессиональной деятельности выпускников являются:
    • процессы организации и управления эксплуатационной деятельности пассажирского и грузового транспорта;
    • учетная, отчетная и техническая документация;
    • первичные трудовые коллективы.

 

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИКА

  1. Организация перевозочного процесса (по видам транспорта).
  2. Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта).
  3. Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта).
  4. Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих. 

 

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ СРЕДНЕГО ЗВЕНА

Техник должен обладать общими компетенциями, включающими в себя способность:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуаций и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

 

Техник должен обладать профессиональными компетенциями, соответствующими видам деятельности:

  1. Организация перевозочного процесса (по видам транспорта).
    • ПК 1.1. Выполнять операции по осуществлению перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками.
    • ПК 1.2. Организовывать работу персонала по обеспечению безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работах в условиях нестандартных и аварийных ситуаций.
    • ПК 1.3. Оформлять документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса.
  2. Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта).
    • ПК 2.1. Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса.
    • ПК 2.2. Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых документов.
    • ПК 2.3. Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса.
  3. Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта).
    • ПК 3.1. Организовывать работу персонала по обработке перевозочных документов и осуществлению расчетов за услуги, предоставляемые транспортными организациями.
    • ПК 3.2. Обеспечивать осуществление процесса управления перевозками на основе логистической концепции и организовывать рациональную переработку грузов.
    • ПК 3.3. Применять в профессиональной деятельности основные положения, регулирующие взаимоотношения пользователей транспорта и перевозчика.
  4. Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих.

 

ВОЗМОЖНОСТИ ПРОДОЛЖЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ВЫПУСКНИКА

Выпускник, освоивший основную профессиональную образовательную программу среднего профессионального образования по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте, подготовлен:

  • к освоению основной профессиональной образовательной программы среднего профессионального образования повышенного уровня;
  • к освоению основной профессиональной образовательной программы высшего образования;
  • к освоению основной профессиональной образовательной программы высшего образования по специальностям направления подготовки 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте в сокращенные сроки.

 

ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ ТРУДОУСТРОЙСТВА ВЫПУСКНИКА

Выпускники специальности 23.02.01 ежегодно получают 100% распределение на предприятия железнодорожного транспорта и по окончании техникума работают: дежурными по станции (3,4,5 классов), операторами при дежурном по станции, дежурными стрелочных постов, операторами по обработке перевозочных документов, операторами постов электрической централизации, операторами сортировочной горки, агентами фирменного транспортного обслуживания, приёмосдатчиками груза и багажа, составителями поездов, сигналистами, экспедиторами и дежурными по парку. После приобретения необходимого опыта работы и при условии дальнейшего обучения в высших учебных заведениях, многие выпускники занимают должности маневровых диспетчеров железнодорожной станции, поездных диспетчеров, руководителей отделов и структурных подразделений Октябрьской дирекции управления движением.

Обучение по специальности 23.02.01 это хорошие карьерные перспективы и возможность получить интересную, оперативную работу при стабильном заработке и социальных гарантиях. Выпускники специальности являются «командирами» среднего звена железнодорожного транспорта, под их руководством трудятся все службы железных дорог: путейцы, вагонники, локомотивные бригады и другие подразделения. 
 

Отделение по праву гордится своими выпускниками, многие из которых стали руководителями предприятий, структурных подразделений  ОАО «РЖД», производственных участков,  преподавателями средних специальных учебных заведений.

 

 

Дополнительная информация:

Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) 190701.51

Срок обученияНа базе 11 класса:Очная - 2 года 10 месяцевЗаочная - Макс. 3 года 10 месяцевВечерняя - Макс. 3 года 10 месяцев
На базе 9 класса:Очная - 3 года 10 месяцевЗаочная - Макс. 5 лет 4 месяцаВечерняя - Макс. 5 лет 4 месяца

Будущая квалификация

Это уровень подготовки выпускников средних специальных и высших учебных заведений. Выпускникам, освоившим образовательные программы высшего профессионального образования, присваивается квалификация (степень) бакалавра, специалиста либо магистра по соответствующему направлению подготовки. Степень бакалавра позволяет поступить в магистратуру, а квалификация специалиста и магистра – в аспирантуру.

 

Выпускники техникумов и колледжей получают квалификацию базового или повышенного уровня подготовки. Название квалификации зависит от профессиональной области. Педагогическое образование предполагает получение квалификации учителя, педагога или воспитателя, медицинское – акушера, фельдшера, образование в области искусства – актера, художника, модельера. Во всех остальных областях выпускникам присваивается квалификация техника, технолога, техника-технолога (базовый уровень) или старшего техника, старшего технолога, старшего техника-технолога, специалиста (повышенный уровень).

Техник

Будущие профессии Водитель | Водитель автомобиля | Водитель троллейбуса | Диспетчер автомобильного транспорта | Инженер по организации перевозок и управлению на транспорте | Инструктор по вождению автомобиля | Оператор диспетчерской (производственно-диспетчерской) службы | Оператор по обработке перевозочных документов | Оператор поста централизации | Оператор при дежурном по станции | Оператор сортировочной горки | Приемосдатчик груза и багажа | Сигналист | Составитель поездов | Экспедитор

Чему научат?
  • Выполнять операции по осуществлению перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками
  • Организовывать работу персонала по обеспечению безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работах в условиях нестандартных и аварийных ситуаций
  • Оформлять документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса
  • Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса
  • Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых документов
  • Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса
  • Организовывать работу персонала по обработке перевозочных документов и осуществлению расчетов за услуги
  • Обеспечивать осуществление процесса управления перевозками на основе логистической концепции
  • Организовывать рациональную переработку грузов
  • Применять в профессиональной деятельности основные положения, регулирующие взаимоотношения пользователей транспорта и перевозчика

Важные учебные предметыИнформационное обеспечение перевозочного процесса (по видам транспорта) | Метрология, стандартизация и сертификации | Обеспечение грузовых перевозок (по видам транспорта) | Организация движения (по видам транспорта) | Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров (по видам транспорта)  | Перевозка грузов на особых условиях | Технические средства | Технология перевозочного процесса (по видам транспорта) | Транспортная система России | Транспортно-экспедиционная деятельность (по видам транспорта)

Практика студентов

Учебная и производственная практики являются обязательной частью образовательной программы. Производственная практика проходит в два этапа: практика по профилю специальности и преддипломная практика. Как правило, практики организуются на автотранспортных и железнодорожных предприятиях.


Итоговая аттестация
студентов:
  • Защита выпускной квалификационной работы (дипломная работа, дипломный проект)
  • Государственный экзамен (по решению ссуза)

Похожие специальности

Поищем по тегам?среднее техническое образование, специальности в сфере транспорта, профессия водитель, диспетчер, экспедитор

Материал подготовлен сайтом www.moeobrazovanie.ru
Любое использование материала страницы допускается только с письменного согласия редакции.

О профессиях — Техникум железнодорожного транспорта им. Б.Ф. Сафонова

ПРОФЕССИОГРАММА

Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог.

Срок обучения: на базе 9 классов - 3 года 10 месяцев. Внимание: на данную специальность принимаются только юноши!

Основные виды деятельности техника

Содержание труда: Производственно — технологическая — эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава железных дорог в соответствии с требованиями технологических процессов: обеспечение безопасности движения при эксплуатации подвижного состава;

Организационно — управленческая — организация работы коллектива исполнителей, планирование и организация производственных рабом выбор оптимальных решений при планировании работ в условиях нестандартных ситуаций: осуществление контроля качества выполняемых pa бот по технической эксплуатации подвижного состава: оценка экономической эффективности и производственной деятельности; обеспечение техники безопасности на производственном участке: конструкторско — технологическая — оформление технической технологической документации для изготовления отдельных деталей и узлов подвижного состава железных дорог.

Техник должен анализировать и оценивать техническое состояние подвижного состава железных дорог; эксплуатировать подвижной состав железных дорог, производить техническое обслуживание и ремонт подвижного состава в соответствии с требованиями технологических процессов, обеспечивать безопасность движения подвижного состава, планировать, организовывать производственные работы коллективом исполнителей и осуществлять контроль за качеством выполняемых работ, оформлять техническую и технологическую документацию; решать проблемы, оценивать риски и принимать решения в нестандартных ситуациях.

Выпускник знает: Транспортный устав железных дорог РФ; Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте; Технические условия размещения и крепления грузов; Правила технической эксплуатации железных дорог РФ и инструкции, регламентирующие безопасность движения поездов: Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ, Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, знает правила и нормы охраны труда, технику безопасности, промышленной санитарии и противопожарной защиты.

Профессионально важные качества: память; внимание; аккуратность; коммуникативные способности; моторика рук. Медицинские противопоказания: Работа не рекомендуется людям, имеющим заболевания сердечно-сосудистой системы с выраженной патологией, снижение остроты зрения, сужение полей зрения, нарушение бинокулярности и цветоощущения, хронические болезни уха со снижением функции, нарушения в вестибулярном аппарате, ярко выраженную патологию опорно-двигательного аппарата, затрудняющую движение; страдающим бронхиальной астмой.

ПРОФЕССИОГРАММА

 Организация перевозок и управление на транспорте

Срок обучения: на базе 9 классов - 3 года 10 месяцев.

Содержание труда: Область профессиональной деятельности выпускников: организация и управление эксплуатационной деятельностью пассажирских и грузовых перевозок; вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность.

Объектами профессиональной деятельности выпускников являются: - процессы организации и управления эксплуатационной деятельностью пассажирского и грузового транспорта; - учетная, отчетная и техническая документация; - первичные трудовые коллективы.

Наш выпускник умеет:

Разрабатывать технологические процессы работы железнодорожных станций различных типов; рассчитывать пропускную и перерабатывающую способность станций, участков;

Вести графики исполненной работы станций и исполненного движения поездов;

Обрабатывать информацию о перевозочном процессе;

Оформлять поездную документацию с использованием ЭВМ;

Использовать нормативно-справочную документацию;

Рассчитывать нормы времени на технологические операции с поездами и вагонами, показатели эксплуатационной работы подразделений железнодорожного транспорта;

Разрабатывать суточные планы-графики, графики движения поездов, оборота составов и локомотивов; анализировать графики исполненной работы и исполненного движения, выполнение суточного плана-задания, плана обмена поездами по стыковым пунктам;

Читать схемы станций различных типов;

Определять экономическую эффективность от внедрения новой техники и передовых технологий; применять информационные технологии в решении эксплуатационных задач;

Анализировать и оценивать состояние безопасности движения и техники безопасности.

Профессионально важные качества: память; внимание; аккуратность; коммуникативные способности; моторика рук.

Медицинские противопоказания: психические и нервные заболевания; выраженные нарушения зрения и слуха; нарушение координации кистей рук.

ПРОФЕССИОГРАММА

Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство.

 Срок обучения: на базе 9 классов - 3 года 10 месяцев.

Содержания труда: Проведение геодезических работ при изысканиях по реконструкции, проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог.

Строительство железных дорог, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути.

Устройство и надзор за техническим состоянием железнодорожного пути и искусственных сооружений.

Участие в организации деятельности структурного подразделения.

Область профессиональной    деятельности выпускников:  изыскание, проектирование и строительство железных дорог и сооружений  путевого хозяйства; текущее содержание, ремонт и реконструкция железнодорожного пути и сооружений; организация ремонта железнодорожного пути и сооружений.
Объектами профессиональной деятельности выпускников являются:

  • Геодезические работы при изысканиях;
  • Строительство железных  дорог;
  • Эксплуатация железнодорожного пути;
  • Технология обслуживания и строительства железнодорожного пути и сооружений;
  • Средства диагностики железнодорожного пути и сооружений;

Процессы управления первичными трудовыми коллективами.

Профессионально важные качества: хорошие зрение и слух;правильное цветоощущение; дисциплинированность; ответственность; самообладание;быстрая реакция;

ПРОФЕССИОГРАММА

Сервис на транспорте (по видам транспорта)

Содержание труда: Специалист по сервису на транспорте владеет знаниями о технологии и организации транспортного процесса доставки грузов и пассажиров, методах управления перевозкам: методах разработки и реализации организационно-управленческих решений. Он хорошо знаком с вопросами коммерческой эксплуатации подвижного состава, проектирования систем транспортных перевозок, эффективного управления экономикой предприятия, с осуществлением операций по бухгалтерскому учету и финансированию.

Специалист по сервису на транспорте в своей профессиональной деятельности может выполнять следующие виды работ:

  • непосредственно продавать услуги транспорта, т.е. работать в транспортных компаниях, которых насчитывается достаточно большое количество;
  • бронировать перевозки и услуги;
  • организовывать сервис в пунктах отправления и прибытия как грузового, так и пассажирского транспорта;
  • организовывать мероприятия по обеспечению безопасности на транспорте, что также очень актуально в современных условиях;
  • управлять деятельностью различных служб сервиса на транспорте;
  • выполнять функции оператора диспетчерской службы и многое другое.

 Область профессиональной деятельности:

организация и управление процессами и службами сервиса на транспорте (по видам транспорта).

Объекты профессиональной деятельности:

  • запросы пассажиров и грузоотправителей;
  • процессы сервиса на транспорте, транспортные процессы;
  • технологии обслуживания пассажиров, бронирования и продажи перевозок и услуг;
  • офисная техника, технические средства связи;
  • автоматизированные системы бронирования;
  • кассовое оборудование, технические средства досмотра, системы видеонаблюдения; видеотерминальное оборудование, технические средства выявления диверсионно-террористических устройств;
  • нормативно-правовая и отчетная документация;
  • проездные и перевозочные документы; 

ПРОФЕССИОГРАММА

Машинист локомотива

Срок обучения: на базе 9 классов - 3 года 10 месяцев, на базе 11 классов - 1 год 10 месяцев

Внимание: на данную специальность принимаются только юноши!

Содержание труда: Машинист подготавливает локомотив к поездке, управляет им во время следования, определяет рациональный режим движения поезда, наблюдает за работой локомотива, при необходимости производит небольшой текущий ремонт; готовит машину для сдачи в депо. Машинист локомотива обязан вести поезд по графику, учитывать сигналы предупреждений на перегонах, следить за семафорами, показаниями приборов, состоянием пути. Большинство машинистов работает на магистральных железных дорогах, некоторое количество этих специалистов востребовано также на различных предприятиях, имеющих собственные подъездные пути.Профессия предъявляет повышенные требования к зрению (подсчитано, что за каждую смену представитель этой профессии должен разглядеть около 1300 важных объектов). Еще одно важное требование - быстрота и точность рабочих движений. Например, поезд подходит к очередной станции, на перроне указатель: «Остановка первого вагона». Машинист должен уметь с точностью до нескольких сантиметров рассчитать тормозной путь таким образом, чтобы поезд остановился именно здесь, а не дальше и не ближе. Кроме того, на железной дороге «нелетной» погоды не бывает. А чтобы вести поезд по графику в непогоду, машинист должен обладать не только большим опытом, высоким мастерством и знаниями, но и личными качествами: самообладанием, осторожностью, сдержанностью, осмотрительностью. Также важные качества для машиниста - хорошее цветоразличение, чувство времени и расстояния, устойчивость к однообразной деятельности, умение быстро оценивать ситуацию и принимать верное решение. В тех населенных пунктах, где имеются железнодорожные депо, профессия относится к числу весьма востребованных на рынке труда, тем более что в последние годы объем перевозок железнодорожным транспортом в нашей стране постоянно растет. Что немаловажно, успешно окончившие соответствующие училища выпускники автоматически получают рабочие места, в этом плане безработица им не грозит. В небольших населенных пунктах, расположенных у крупных железнодорожных узлов, эта профессия может оказаться едва ли не самой распространенной.

Профессионально важные качества: память; внимание; аккуратность; коммуникативные способности; моторика рук.

с Работа не рекомендуется людям, имеющим заболевания сердечно-сосудистой системы с выраженной патологией, снижение остроты зрения, сужение полей зрения, нарушение бинокулярности и цветоощущения, хронические болезни уха со снижением функции, нарушения в вестибулярном аппарате, ярко выраженную патологию опорно-двигательного аппарата, затрудняющую движение; страдающим бронхиальной астмой.

ПРОФЕССИОГРАММА

Слесарь по ремонту подвижного состава

Срок обучения: на базе 9 классов – 2 года 10 месяцев.

Внимание: на данную специальность принимаются только юноши!

Содержание профессии: Профессиональная деятельность по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на предприятиях железнодорожного комплекса различных организационно-правовых форм собственности. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава в соответствии с требованиями нормативно-технических документов; выбор узлов и агрегатов состава для замены в процессе эксплуатации; проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту повижного состава; эффективное использование материалов, технологического оборудования предприятий; наладка и эксплуатация оборудования для технического обслуживания и ремонта транспортных средств; осуществление технического контроля при эксплуатации транспорта и транспортного оборудования; проведение стандартных и сертификационных испытаний; участие в обеспечении экологической безопасности эксплуатации, хранения, обслуживания, ремонта подвижного состава и оборудования.

Требования к индивидуальным особенностям специалиста: Физическая выносливость и сила, хорошее зрение и глазомер (линейный и объемный), подвижность, координированность и точность движений кистей и пальцев рук, тонкая мышечная и слуховая чувствительность, хорошая образная и оперативная память, технический интеллект, высокий объем и распределение внимания, а также наблюдательность, терпение, дисциплинированность и ответственность, быстрая реакция на аварийные сигналы. Достаточная физическая сила и выносливость.

Медицинские противопоказания: Работа не рекомендуется людям, страдающим заболеваниями сердечно-сосудистой системы, органов дыхания, почек и мочевыводящих путей, опорно-двигательного аппарата (затрудняющими передвижение), нервной системы, имеющим пониженные показатели зрения и слуха, аллергию.

Требования к профессиональной подготовке: Должен знать технологию технического обслуживания и ремонта железнодорожного транспорта, классификацию, основные характеристики и технические параметры, методы оценки и контроля качества в профессиональной деятельности, основные положения действующей нормативной документации; правила и нормы охраны труда. Должен уметь осуществлять технический контроль эксплуатируемого транспорта, организовать свой труд, самостоятельно формулировать задачи и определять способы их решения в рамках профессиональной компетенции, осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач, используя современный информационные технологии, владеть компьютерными методами сбора.

ПРОФЕССИОГРАММА

Оператор по обработке перевозочных документов

Срок обучения: на базе 9 классов - 2 года 10 месяцев

Для юношей и девушек!

Содержание труда: Оформление и продажа билетов и других проездных и перевозочных документов на железной дороге в соответствии с действующей технологией с использованием ПК, составление кассовых отчетов, отчетов по продаже билетов и движению бланков строгой отчетности, обеспечение хранения и сдача денежных средств и других материальных ценностей.

Профессионально важные качества: память; внимание; аккуратность; коммуникативные способности; моторика рук.

Медицинские противопоказания: психические и нервные заболевания; выраженные нарушения зрения и слуха; нарушение координации кистей рук.

ПРОФЕССИОГРАММА

Электромонтер устройств сигнализации, централизации и блокировки

Срок обучения: на базе 9 классов - 2 года 10 месяцев

Для юношей и девушек!

Содержание труда: Содержит в исправном состоянии и ремонтирует светофоры, замки и стрелки механической централизации, устройства электрической централизации стрелок, автостопов, автоблокировки, высоковольтных линий, питающих автоблокировку, регулирует и ремонтирует полуавтоматическую блокировку со светофорной сигнализацией.

Должен знать: Основы электротехники и механики, правила технической эксплуатации обслуживаемых устройств, причины возникновения дефектов обслуживаемого оборудования, способы их предупреждения, правила и порядок испытания устройств после капитального ремонта.

Профессионально важные качества:

  • o хорошие зрение и слух;
  • o правильное цветоощущение;
  • o дисциплинированность;
  • o ответственность;
  • o самообладание;
  • o быстрая реакция;
  • o устойчивость вестибулярного аппарата.

Медицинские противопоказания:

  • o дефекты зрения и слуха;
  • o нарушение функций вестибулярного аппарата;
  • o боязнь высоты;
  • o болезни, связанные с потерей сознания;
  • o сердечно-сосудистые заболевания.

Железнодорожник — это название железнодорожного рабочего или служащего. Сколь сложна и многообразна работа железных дорог, столько различных профессий объединяет это название.

Железная дорога существует в России с первой трети 19 века и на сегодняшний день занимает второе место в мире по протяженности путей. Со времени её возникновения и появилась потребность в железнодорожных работниках. Бурное развитие железнодорожных путей и транспорта за прошедшие столетия привело к созданию сложной и разветвлённой системы работы железных дорог и деятельности её сотрудников.Железные дороги связывают разные государства, позволяя быстро и комфортно доставить пассажиров или грузы в самые отдалённые места. Передвижение поездом относительно безопасно, такой способ часто выбирают те, кто не рискует воспользоваться авиатранспортом, гораздо более быстрым, но и более опасным для жизни.

Сферы деятельности железнодорожников различны — от тяжёлого труда по укладке и ремонту железных дорог и составов, до требующих высокой квалификации профессий машиниста, начальника ж.д.  участка, сотрудника ведомства РЖД.

Работа железнодорожника, как правило, связана со сложными условиями: она осуществляется в любое время суток, при любых погодных и климатических условиях. Поэтому за состоянием здоровья железнодорожников проводится регулярный и жёсткий контроль. Труд железнодорожника в любой сфере необычайно ответственен, ведь он связан с безопасностью большого количества людей, выбравших в качестве средства передвижения железнодорожный транспорт.  

Для того чтобы стать железнодорожником, нужно пройти обучение в специальном образовательном учреждении. В нашем городе Узловая это может быть Техникум железнодорожного транспорта им. Б. Ф. Сафонова.

Профессия оператор по обработке перевозочных документов (оператор)  — это человек, управляющий работой. Люди с такой профессией встречаются там, где невозможно заменить их работу автоматикой. Ведь машина не обладает интеллектом и не может принимать нужное действие, взвешивая несколько факторов, не может отвечать на телефонные звонки  и не все можно ей доверить из соображений безопасности.

Такая профессия напрямую связана с тем оборудованием, которым управляет человек.   

Во многих случаях такая работа требует тщательной подготовки, быстроты реакции, сообразительности и знаний. Все мы знаем, к чему могут привести ошибки таких людей.

Оператор — это интересная работа.  Вряд ли наступит время, когда можно будет полностью автоматизировать связь и службу поддержки. Так что операторы не останутся без работы. Работать предстоит в тепле и без особых физических нагрузок.

Образование по специальности «Оператор по обработке перевозочных документов» можно получить в техникуме железнодорожного транспорта г.Узловая. Учатся 3 года. Простым навыкам по обработке документов обучат  и на курсах, а в техникуме учащийся получит более фундаментальные знания в области железнодорожных перевозок, компьютерных технологий и  применения современного документооборота  и не только.

Машинист — это человек, который управляет различного рода машинами. Разновидностей этих машин настолько много, что необходимо всегда уточнять, чем именно управляет этот человек.  Мы же зачастую подразумеваем под этим словом тех людей, которые управляют локомотивом или железнодорожным составом.

Издавна люди придумывали различные механизмы, чтобы упростить себе жизнь и переложить всю тяжесть труда со своих плеч на различные изобретения или же на приручённых животных. Но машины появились после изобретения парового двигателя, тогда же появились и специально обученные люди, которые ими управляли. Машинист локомотива изначально работал не один, а с командой. Первыми машинистами паровоза были английские изобретатели и механики, построившие самый первый самоходный механизм Ракета, приводимый в движение круглым паровым котлом и двигателем. Примерно через десять лет железная дорога и машинисты появились уже и в России. 

Влиятельные государства в 19-м веке и в первой половине 20-го старались обогнать друг друга по длине железнодорожных путей и по количеству ж/д составов. Поезда перевозили сырье от шахт до заводов, солдат к фронту и раненых в тыл, оружие и боеприпасы к месту боевых действий. По железной дороге экспортируется зерно заграницу, а оттуда ввозятся необходимы товары и т.п. Вот почему подготовка толковых машинистов и их помощников всегда была делом государственной важности.  По сей день большая часть грузов и пассажиров на территории нашей страны перевозится именно железнодорожными составами.

Главным требованием к этой работе является технический склад ума и внимательность, так как дорога  ошибок не прощает. 

Машинист локомотива, который управляет пассажирским поездом, должен осознавать, что из-за его ошибки могут пострадать, а то и погибнуть люди. Работа со сложным тяжёлым механизмом, конечно же, всегда рискованна. Но многим нравится это ощущение, что тебе подчиняется огромная железяка. Всматриваться вдаль через ветровое стекло тепловоза, видеть перед собой две железные полосы, которые ведут тебя в другие края — это тоже своего рода романтика.

Желающим стать в ряды этих «романтиков» с технической специальностью ждет наш Техникум железнодорожного транспорта города Узловая.

Профессия помощник машиниста - есть такие виды работ, которые в одиночку выполнить нельзя: или же это физически невозможно, или же нужна страховка со стороны кого-то на случай непредвиденных обстоятельств. Вот к таким профессиям относится и машинист. Поскольку эти люди управляют огромными и сложными аппаратами, то им в «подмогу» даётся помощник. Помощник машиниста в основном бывает только на локомотиве, в то время как другие машинисты работают сами. 

Первые локомотивы с паровым двигателем начали работать в 30-х годах ХІХ-го века, и обслуживались они командой из машиниста, его помощника и кочегара. Чем совершеннее становилась техника, тем меньше нужно было людей, чтобы ею управлять.  

Помощник в локомотиве нужен по двум причинам. Во-первых, физически невозможно управлять поездом одному человеку, поскольку в ходе движения регулярно возникает необходимость одновременно выполнять несколько технических операций в разных местах. Во-вторых, для подстраховки на случай потери трудоспособности машинистом. Локомотивная бригада — это сотрудники, без которых народное хозяйство просто остановится.

Люди этой профессии работают по всей стране. Где проезжает поезд — там и следует искать машиниста с его помощником.

Чтобы выполнять такие обязанности, как обслуживание агрегатов локомотива и управление поездом, человек должен дружить с техникой, быть внимательным, помнить правила, иметь отличное зрение и реакцию. Если обстоятельства складываются благоприятно и помощник делает заметный прогресс на работе, то значит, скоро он и сам станет машинистом.

Работать на тепловозе или электровозе — это не самый безопасный способ заработка на жизнь. Хотя зарплата у членов локомотивной бригады немного выше средней по стране, все же не стоит забывать об опасности, которая подстерегает на рабочем месте. Поезд — это громадная машина с весом в десятки тонн, развивающая немалую скорость.   Но зато из кабины открывается прекрасный вид на проезжаемую местность.

Работать помощником машиниста может человек, который окончил железнодорожный техникум и прошёл практику от учебного заведения.  

Профессия слесарь по ремонту подвижного состава очень распространена и требуется для любых видов и этапов производства, где есть техника, механизмы, приборы, агрегаты. Это квалифицированный рабочий, который обслуживает технику на предприятиях или на дому, регулирует, выполняет текущий и срочный ремонт, проводит профилактические мероприятия. 

Профессия слесарь берет своё начало с того момента, как человечество стало изобретать машины, механизмы, когда понадобились специалисты для их сборки, обслуживания и ремонта. Впервые о слесарном деле упоминалось в 1463 году в венском архиве, а в 1545 году в Германии образовался слесарный цех. Название профессии произошло от немецкого слова schlos — замок. Шлоссеры — так называли мастеров, изготавливающих замки.

Современное общество полностью механизировано. Все промышленное производство основано на применении техники, облегчающей, а то и вовсе заменяющей, человеческий труд. Переоценить важность профессии слесаря ремонтника сложно, ведь он обеспечивает бесперебойную работу всего производства.

Слесарь-ремонтник — профессия очень распространённая.  Слесарь  занимается монтажом, наладкой, регулировкой и диагностированием механизмов. При обнаружении неполадки, он проводит ремонт, замену негодных деталей, монтаж новых. Текущий профилактический ремонт предусматривает чистку и смазку узлов и агрегатов, замену деталей с истекшим сроком годности. Слесарь ремонтник должен уметь читать чертежи и схемы, быть знакомым с техническими характеристиками машины, которые указаны в паспорте.  Чтобы быть отличным специалистом слесарь ремонтник должен иметь знания в различных областях: физике, металловедении, химии.   Кроме того, слесарь ремонтник должен безукоризненно знать правила техники безопасности.

Труд слесаря ремонтника относится к категории работ со средней физической нагрузкой.  К плюсам профессии можно отнести то, что она очень востребована и хорошо оплачиваемая. Минусы — физический труд, иногда в опасных производственных условиях.

Профессия электромонтёр устройств СЦБ. Сегодня о человеке, «который изобрёл XX век», вспоминают не часто. Но плоды трудов Никола Тесла живут и по сей день, давая нам возможность наслаждаться всеми благами прогресса. Как известно, любое творение рук человеческих нуждается в тщательном уходе и обслуживании. Недостаточно просто поставить средь степей электростанцию и обеспечить её необходимым оборудованием. Нужно привлечь к работе специалистов-электромонтеров, осуществляющих текущий контроль дорогостоящей техники. От качественного выполнения поставленных перед ними задач зависит бесперебойная работа любого предприятия. 

В соответствии с Ветхим Заветом, первые слова, которые сказал Бог, начиная творить мир из «ничего», были: «Да будет свет!» Как любят говорить сами электромонтёры, именно поэтому их профессия — самая древняя из всех. На самом деле история развития этого технического направления насчитывает чуть более 100 лет. Но зато, каким славным и стремительным было это развитие!  Значимость электричества для современного человека переоценить сложно. Щелчок выключателя стал таким привычным и неотъемлемым звуком, что представить себе жизнь без этого «волшебного света» просто невозможно.    

Перечень требований к будущему электромонтёру внушителен.  Его физическое состояние, выносливость, отличное зрение и чувство равновесия — вот непременные условия успешной работы электромонтёра. Помимо этого, он должен быть готов принимать быстрые, обдуманные решения в случае возникновения внештатной ситуации.

С каждым годом электромонтёры становятся все более востребованными в современном обществе. Именно поэтому и отношение к ним меняется год от года: растут зарплаты, обеспечиваются дополнительные возможности для отдыха специалистов. Но профессия эта по-прежнему остаётся опасной и стрессовой, особенно для молодых электромонтёров, только закончивших образовательные учреждения.

Профильное образование по профессии железнодорожного транспорта Электромонтер устройств СЦБ можно получить в ТЖТ  г.Узловая, а если вы будите нацелены на продолжительный карьерный рост, то  сможете продолжить свое образование в любом  железнодорожном вузе страны.

Организатор перевозок и управления на транспорте — это ответственный работник службы движения, распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного раздельного пункта.

ДСП предоставлены исключительно большие права. Дежурный по станции единолично распоряжается движением поездов на станции и прилегающих к ней перегонах.  Начальник станции и вышестоящие лица могут отдавать свои распоряжения только через дежурного по станции.

В распоряжении дежурного по станции находятся локомотивы, вагоны, постоянные устройства пути, сигнализации, связи и т. п. Он является единственным полномочным командиром смены. В его подчинении находится дежурный штат станции. Все работники смены подчинены дежурному по станции и обязаны беспрекословно выполнять все его распоряжения. Дежурный по станции должен организовать работу так, чтобы обеспечить четкое и своевременное выполнения плана перевозок.

ДСП имеет право отстранить от работы подчиненного, если его оставление на дежурстве угрожает безопасности движения или влечет за собой срыв всей работы.  Дежурный по станции несет полную ответственность за  работу станции и прежде всего за безопасность движения, выполнение графика и плана формирования. Он отвечает не только за себя, но и за своих подчинённых.

Дежурный по станции обязан четко знать и соблюдать Правила Технической Эксплуатации на ж.д. РФ, Инструкцию по Сигнализации на ж.д. РФ, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе, ТРА станции, соответствующие должностные инструкции по службам. Должен быть в курсе всех нововведений к документам, приказов и телеграмм, актуальных на длительный период времени.

Однако только знание правил и технических документов не позволит дежурному по станции стать полноценным командиром, если он не изучил работников своей смены, не имеет навыков командования, и не научился искусству организации. Результаты работы дежурного по станции зависят от всего коллектива. Вот почему он должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам четкие и ясные приказы, бдительно следить за их работой, контролировать её и предвидеть возможные нарушения и вовремя исправлять допущенные ошибки.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК, ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА » Астана Университет

ЖАНСАГИМОВА АЯГОЗ ЕРЖАНОВНА 

Доктор PhD «Туризм»  Проректор по УМР  университет «Астана»

В 2013 году закончила докторантуру в Евразийском национальном университете по специальности «Туризм» и в этом же году защитила докторскую в диссертационном Совете КазНУ им.Аль-Фараби.

Сфера научных интересов – кластерное развитие экономики и туризма,  агротуризм, ВШП в рамках ЦАРЭС. 

По результатам научно-исследовательской деятельности опубликовано порядка 65 статей в зарубежных и отечественных журналах, в том числе Scopus  статьи, Clarivate Analytics, учебные пособия, монографии.

Индекс Хирши 2.

Зарубежные стажеровки и достижения:

2011 г. г. стажировка в университете Лилль1, г.Лилль (Франция).

2012г. докладчик в зарубежной конференции г.Фетхи (Турция)

2013г. участник «EXPO – 2013» в Чикаго (США)

2013г. докладчик на конференции г.Сеул (Ю.Корея)

2014 г.  присвоено звание Академика МАИН РК.

2014 г. член Казахского Национального географического общества.

2015г. курсы английского языка в г.Лондон (Англия)

2018г. Советник Председателя Евразийского союза туристов

2019г. докладчик на конференции Горный Алтай (РФ)

2019г. участник среди 11 стран регионального семинар «Устойчивое развитие туризма в регионе ЦАРЭС».

2019г. Заместитель председателя диссертационного совета Казахской национальной академии спорта и туризма

Джангарашева Назымкуль Владимировна

Фамилия, имя, отчество: Джангарашева Назымкуль Владимировна

2. Индивидуальный идентификационный номер (ИИН): 620313402430

3. Должность, место работы, службы:

4. Пол: женский

5. Год и место рождения: 13 марта 1962 г. г. Бишкек

6. Национальность: казашка

7. Образование: высшее

8. Ученая степень, ученое звание: доктор экономических наук, профессор.

9. Какими государственными наградами Республики Казахстан награждена и дата награждения: Нагрудной знак «За заслуги в развитии науки Республики Казахстан»25.12.2017;

2. Награждена «Медалью имени Ы.Алтынсарина» 15.12.2019

10. Домашний адрес: г.Алматы, 9 микрорайон, д. 3, кв.49

11. Общий стаж работы: 34 года

12. Стаж работы в отрасли: 30 лет

13. Стаж работы в данном трудовом коллективе: 16 лет

14. Характеристика с указанием конкретных особых заслуг награждаемого:

Джангарашева Назымкуль Владимировна в 1983 году окончила Алма-Атинский институт народного хозяйства, Министерством сельского хозяйства была направлена специалистом в Казахский научно- исследовательский институт экономики и организации сельского хозяйства.

Свою трудовую деятельность в КазНИИЭОСХ начинала со старшего лаборанта, в 1984 году за высокопрофессиональное отношение к работе была переведена на должность старшего экономиста отдела «Растениеводства и животноводства».

В 1985 году поступила в аспирантуру этого же института, после окончания которого, была принята и младшим научным сотрудником отдела: «Основных фондов и капитальных вложений». В 1989 годууспешно защитила диссертацию на соискание ученой степени кандидата экономических наукпо теме «Основные направления повышения экономической эффективности овцеводства как дополнительной отрасли» (на материалах неовцеводческих хозяйств Алма-Атинской области (г. Москва).

Работая в КазНИИЭОСХ, принимала активное участие в разработках научных отчетов отдела животноводства и растениеводства: в отделе основных фондов и капитальных вложений, являлась соавтором в разработке системы ведения сельского хозяйства Алма - Атинской области. Участвовала в разработке и внедрении в производство оптимальных параметров перспективных агропромышленных формирований в скотоводстве и овцеводстве, специализации сельхозпредприятий в условиях межхозяйственной кооперации.

Принимала активное участие в международных и республиканских научно-практических конференциях. В 2007 году в КазНИИЭАПК и РСТ защитила докторскую диссертацию по теме «Развитие маркетинга в агропромышленном комплексе Казахстана (теория, методология, практика)».

Занимая должность доцента кафедры «Менеджмент и маркетинг» в Алма-Атинском зооветеринарном институте, декана экономического факультета Центрально-Азиатского университета, Джангарашева Н.В. внесла значительный вклад в развитие системы высшего образования.

Как известного ученого в области экономики сельского хозяйства в апреле 2010 года включили в состав диссертационного совета КазНИИЭАПК и РСТ, с 2010 по 2013 годы являлась членом диссертационного совета в КазНАУ, в 2014-2015 годы членом диссертационного Совета КазНУ по специальности «Маркетинг».

С 2011-2012 г.г. в качестве проректора по учебно-методической работе Алматинского гуманитарно-технического университета внедрила кредитную технологию обучения, университет вошел в Европейское образовательное пространство, присоединился к Болонской Декларации, заключил соглашения о сотрудничестве с 10-ю зарубежными вузами.

Совместно с коллективом Центрально-Азиатского университета с сентября 2012 г. по настоящее время, занимая должность проректора по учебно-методической работе, осуществила переход университета на трехуровневую подготовку специалистов: бакалавр-магистр-доктор PhD, внедрила кредитную технологию обучения.

Под руководством Джангарашевой Н.В. в ЦАУ проводится планомерная работа по достижению вуза мирового уровня образования. Она приняла участие в разработке стратегического плана развития университета на 2010-2020 гг.

С 2010 года является член- корреспондентом Международной академии информатизации, входит в Союз проектных менеджеров. Ею создана в республике школа ученых-экономистов, подготовлены свыше 30 магистрантов и 3 кандидата наук. Она является автором более 135 научных трудов, 3 монографий, опубликованных в Казахстане, странах дальнего и ближнего зарубежья, 5 учебных пособий, 5 научно-практических рекомендаций и патентов.

Особым спросом у студентов и магистрантов Казахстана пользуются учебные пособия Джанагарашевой Н.В. «Реклама товаров и услуг», «Тауарлар мен қызметтер жарнамасы», «Экономика землеустройства» и другие методические разработки по экономике.

В настоящее время Джангарашева Н.В. является членом Народно-демократической партии «НурОтан», членом редакционной коллегии журнала «Поиск», членом редакционной коллегии журнала «Вестник ЦАУ».

За новаторскую работу в области высшего образования награждена «Золотой медалью» Российской академией естествознания.

Научно-педагогическая деятельность Джангарашевой Н.В характеризуется как высокопрофессионального и высококвалифицированного ученого и педагога, отличающегося широким экономическим интеллектом, большим опытом и умением работать с молодыми кадрами, осуществлять учебно- методическую работу в широком спектре.


Закрыть

Руководство по управлению транспортом | Smartsheet

Подобно тому, как транспорт - это движение, системы управления транспортировкой продолжают развиваться и двигаться вперед. Этот импульс TMS частично обусловлен отраслевыми тенденциями - от революции цифровых технологий до роста многоканальной розничной торговли - которые переопределяют потребности организации и подчеркивают необходимость в автоматизированных системах, способных справиться с этими новыми проблемами. В следующих разделах мы рассмотрим некоторые из ключевых отраслевых тенденций, которые в настоящее время способствуют росту TMS:

Изменение покупательского поведения

«Все компании сталкиваются с повышенным давлением, требующим более частых поставок и сокращения временных окон с более предсказуемой производительностью», - говорит Солтер.«Обычным розничным торговцам, решившим добавить интернет-канал к продажам, необходимо очень грамотно управлять операциями по многоканальной доставке, чтобы гарантировать, что они смогут выполнить свои обещания. Многие компании возвращают свои транспортные операции в свои дома или, по крайней мере, стремятся к большему контролю над ними, потому что они как никогда важны для бизнеса. Доставка и, следовательно, транспортировка стали основными конкурентными преимуществами », - поясняет он.

Солтер говорит, что хорошим примером является то, что происходит в сфере продуктовых магазинов и супермаркетов.В связи с растущим спросом потребителей на свежие продукты продуктовые магазины вынуждены обеспечивать, чтобы продукты поступали на полки магазинов как можно быстрее после того, как покинули поле, с минимальным объемом обработки и с минимально возможными затратами.

«По мере того, как покупательские привычки уходят от больших еженедельных посещений магазинов большого формата в пользу более частых поездок за меньшими объемами свежих продуктов, бренды супермаркетов были вынуждены изменить форматы магазинов и включить более широкий выбор свежих продуктов, - говорит он.«Эта тенденция, в свою очередь, требует от дистрибьюторов более частого пополнения полок», - добавляет он.

Солтер считает, что более широкий ассортимент напитков также становится важным для многих продуктовых магазинов, ресторанов и баров, поскольку покупатели ожидают выбора ремесленных джинов, водки и пива, а также импортных и отечественных вин и специальных безалкогольных напитков.

«При и без того небольшой маржинальности изменение поведения потребителей создает большее давление на эти заведения, заставляя их управлять высокоэффективной цепочкой поставок, которая может доставлять продукты питания в точки продажи в кратчайшие сроки с минимальными затратами», - продолжает он.«Возможность оптимизировать все доступные ресурсы (водители, тракторы и прицепы) важны для удовлетворения спроса, но при этом делать это рентабельно», - резюмирует он.

Революция цифровых технологий

Цифровые технологии трансформируют целые отрасли, и управление транспортом не исключение. Но преимущества цифровых технологий сопряжены с рядом проблем.

«Технологические возможности меняются и улучшаются так быстро, что системы управления предприятия должны идти в ногу с этими тенденциями, иначе возникнет риск отставания от конкурентов», - говорит Зейтц.«Тем не менее, из-за быстрого увеличения возможностей, эффективности, скорости и других факторов, промышленные предприятия сталкиваются с проблемой использования технологий, которые могут устареть в течение нескольких месяцев», - отмечает он.

TMS, которые легко масштабируются и добавляют новые возможности для решения возникающих проблем, предлагают организациям преимущества, на которые они могут рассчитывать в долгосрочной перспективе.

Нормативные вопросы

Изменение правительственных постановлений в США и во всем мире оказывает прямое влияние на компании, которые поставляют ресурсы и продукты.Когда грузы пересекают международные границы, эффект часто усиливается.

Одним из недавних нормативных изменений, влияющих на компании, работающие в Соединенных Штатах, является новый мандат Конгресса США, который требует от автотранспортных компаний установки электронных устройств регистрации (ELD) для точного отслеживания, управления и обмена данными. ELD синхронизируется с двигателем автомобиля, чтобы автоматически записывать время вождения и следить за тем, чтобы водители не превышали установленные законом ограничения на количество часов и дней, которые они проводят в дороге.Новый закон затрагивает 3,1 миллиона грузовиков и 3,4 миллиона водителей по всей стране.

«Возможно, еще слишком рано говорить о реальном влиянии мандата ELD на транспортную отрасль, но некоторые дистрибьюторские компании сообщают, что водители работают меньше часов и меньше сбрасываются из-за более жесткого контроля часов работы», - сказал Солтер. говорит. «Сейчас важно иметь возможность точно планировать на уровне отдельного водителя, где фактические часы, отработанные водителем A и водителем B, могут быть учтены в плане перевозки, чтобы обеспечить точные сроки доставки и хорошее общение с клиентом», - отмечает он. .

Нехватка водителей

Как и во многих других отраслях, транспорт изо всех сил пытается справиться с нехваткой квалифицированных рабочих. В случае с автотранспортной отраслью растущая нехватка водителей увеличивает расходы и создает логистические проблемы.

«Нехватка драйверов - это проблема, которая влияет на отрасль в течение многих лет, но становится все хуже», - говорит Солтер. «Отсутствие молодых водителей, работающих в отрасли, усугубляется тем, что стареющая рабочая сила покидает профессию.Поскольку необходимость удержания водителей становится все более насущной, важно, чтобы водители были максимально довольны, обеспечивая им справедливые, предсказуемые и осуществимые смены. Нехватка также ведет к увеличению заработной платы водителей, вызывая необходимость в планировании транспортных операций с максимальной отдачей от каждого доступного часа », - подчеркивает он.

Солтер говорит, что планирование маршрутов вручную может привести к эмоциональным решениям или фаворитизму при назначении маршрутов и смен.

«Системы управления транспортом гарантируют, что всем водителям будут предоставлены справедливые и приемлемые маршруты для движения, и в то же время оптимизировать использование водителя и транспортного средства на каждом маршруте, каждый день», - говорит он.«Мониторинг фактических маршрутов, взятых в соответствии с планом маршрута, также дает более точное представление о том, как работают водители, и как это можно улучшить. Подача информации обратно в систему позволяет постоянно улучшать производительность доставки, а также дает возможность держать службу поддержки в курсе, что означает, что конечный клиент также лучше информирован ».

Ожидания растущих клиентов

Солтер говорит, что независимо от того, является ли транспортная операция распределением для бизнеса или клиентов-потребителей, все клиенты хотят большего уровня прозрачности и точности, что включает в себя обеспечение более быстрых и регулярных поставок, а также улучшение отчетности и связи в режиме реального времени.«Результатом этого повсеместного роста ожиданий клиентов является то, что логистические операции в США и за их пределами оказываются в незавидном положении, когда приходится постоянно повышать уровень обслуживания, работая в и без того ограниченных пределах», - говорит он.

Он добавляет, что системы управления транспортировкой позволяют операциям по доставке способствовать улучшению обслуживания клиентов несколькими способами: «Во-первых, маршруты планируются на основе более точной информации, что повышает точность прогнозируемого времени прибытия.Во-вторых, программное обеспечение для маршрутизации и планирования может быть объединено с телематикой, которая предоставляет информацию о фактически пройденных маршрутах, сроках доставки и задержках. Это означает, что менеджеры по транспортировке могут сравнивать запланированный маршрут с фактическим маршрутом в режиме реального времени и автоматизировать процесс передачи актуальных расчетных сроков прибытия всем клиентам, а также получить лучшую общую видимость », - заключает он.

Сертификационных программ | Министерство транспорта США

Сертификат Программы безопасности транзита (TSSP)

Отдел безопасности транзита также отвечает за управление и администрирование Программы безопасности транзита (TSSP).Программа сертификатов признает профессионалов в области безопасности и защиты железнодорожных и автобусных перевозок, которые успешно завершили необходимые курсовые работы и основные компетенции для получения Сертификата об окончании TSSP ..... подробнее

Сертификат Всемирной организации безопасности (WSO)

Всемирная организация безопасности (WSO) установила четыре категории сертификации для отрасли железнодорожных и автобусных перевозок: сертифицированный специалист по безопасности, сертифицированный директор по безопасности, сертифицированный менеджер по безопасности и сертифицированный руководитель службы безопасности.Сертификация является важным шагом в определении базового уровня компетентности, который может быть измерен и значим как для руководства, так и для коллег ..... подробнее

Сертификат специалиста по авиационной безопасности

Институт безопасности на транспорте администрирует программу сертификации специалистов по авиационной безопасности. TSI предлагает четыре обозначения профессиональных сертификатов в области безопасности полетов: сотрудник по авиационной безопасности (ASO), специалист по безопасности полетов с повышенным уровнем, следователь по безопасности полетов (ASI) и специалист по расследованию по безопасности полетов... подробнее

Профессиональный сертификат безопасности дорожного движения

Программа для профессионалов в области безопасности дорожного движения (HSTP) отмечает тех профессионалов в области безопасности, которые успешно завершили необходимые курсовые работы и основные компетенции, чтобы получить сертификат об окончании HTSP ... подробнее

Сертификат руководства транспортной безопасности

Сертификат по руководству в области транспортной безопасности развивает лидерские качества этого поколения профессионалов в области транспортной безопасности.Тренинг поможет им превратить свои организации в лучшие места для работы, строя безопасную, устойчивую и эффективную глобальную транспортную систему .... подробнее

Сертификат программы сертификации безопасности общественного транспорта (PTSCTP)

FTA издало Окончательное правило 49 CFR Part 672, Программа обучения по сертификации безопасности общественного транспорта, чтобы обеспечить минимальные требования к обучению для персонала и подрядчиков на федеральном и государственном уровнях, которые проводят аудиты безопасности и проверки транспортных систем, а также для персонала транспортных агентств и подрядчиков, которые несут прямую ответственность за надзор за безопасностью… подробнее

Последнее обновление: 8 мая 2020 г., пятница

Что такое система управления транспортом (TMS)?

Определение системы управления транспортом (TMS).

Система управления транспортировкой, или «TMS», - это платформа, предназначенная для оптимизации процесса доставки. Это часть управления цепочкой поставок, касающаяся транспортных решений. TMS позволяет грузоотправителям автоматизировать имеющиеся у них процессы и получать ценную информацию, чтобы сэкономить время и сократить расходы на будущие перевозки.

Распределительные компании, организации электронной коммерции и все, кто занимается перевозкой грузов на регулярной основе, понимают, что в процессе доставки есть много движущихся частей, как в прямом, так и в переносном смысле.От предложения до доставки эти транспортные компании почти всегда ищут способы оптимизировать расходы и улучшить процессы. Благодаря системам управления транспортировкой (TMS) у грузоотправителей есть решение для этого.

Преимущества TMS.

  • Технологические возможности: С системой управления транспортировкой вы, как грузоотправитель, будете обладать технологиями, необходимыми для принятия решений о маршрутах на основе предложений, времени в пути и состава перевозчиков.Это централизованное место для расценок устранит ненужный стресс и время, затрачиваемое на процесс бронирования.
  • Упростите процессы: TMS может помочь упростить процесс выбора оператора связи, позволяя вам оценить отправляемый товар и сопоставить его с оператором связи в сети. Управляя всем этим процессом в одном месте, вы сможете повторно просмотреть прошлые поставки и быстро сопоставить аналогичные грузы с соответствующими перевозчиками.
  • Отслеживание грузов: С помощью TMS вы можете отслеживать грузы, которые находятся в пути, и даже получать предупреждения о любых исключениях по транзиту или непредвиденных задержках из одного места.Невозможно контролировать человеческую ошибку или мать-природу, однако TMS позволит вам увидеть, когда происходят задержки и почему.
  • Бизнес-аналитика: Надежные системы управления транспортировкой предложат вам подробную аналитическую информацию и возможности отчетности. Например, предположим, что вы контролируете процесс доставки для 20 пунктов, каждое из которых отправляет по пять отправлений в неделю. Это 100 счетов за доставку, которые нужно создавать и оценивать каждую неделю. С помощью TMS вся информация будет храниться в одном месте, и можно будет создавать настраиваемые отчеты для анализа таких вещей, как расхождения между ставками и окончательными счетами.

Виды ТМС.

Существует множество типов TMS, которые можно использовать в повседневных процессах доставки. Однако в Freightquote от C.H. Робинсон, мы полагаемся на нашу корпоративную систему управления транспортом и команду отраслевых экспертов. Enterprise TMS позволяет автоматизировать текущий процесс доставки, получая при этом ценные сведения, которые экономят ваше время и деньги. Enterprise идеально подходит для крупных грузоотправителей, которым нужны индивидуальные решения, такие как специальные менеджеры по работе с клиентами, ценообразование для конкретных клиентов и многое другое.

TMS задач.

  1. Организация котировок. Если вы работаете с несколькими разными отправлениями, вы не хотите разговаривать по телефону или переходить с веб-сайта на веб-сайт, спрашивая тарифы у операторов вашей сети. Набор разных операторов связи и запрос цен могут занять много времени и отвлечь вас от других аспектов бизнеса, требующих внимания.
  2. Выбор лучшего перевозчика. Не все поставки одинаковы.Иногда поставки зависят от времени или температуры, требуют специальных служб доставки или требуют особой осторожности. В результате не все перевозки должны обрабатываться одним перевозчиком. В то время как некоторые перевозчики могут лучше всего подходить для перевозки на дальние расстояния, другие могут предложить необходимые вам специализированные услуги за небольшую дополнительную плату.
  3. Отслеживание отправлений. Компании не всегда используют одних и тех же перевозчиков для всех своих грузов. Обычно несколько разных грузов перевозятся на грузовиках разных компаний по всей карте.Следовательно, процесс отслеживания грузов может стать очень сложным. Без TMS вам или кому-либо в вашей организации, возможно, придется вводить номера отправлений в формы на нескольких сайтах различных операторов связи.
  4. Собирать идеи. Без TMS у вас может сложиться общее представление о том, кто был самым дешевым перевозчиком за последний год или у какого перевозчика был самый высокий процент своевременных поставок. Однако без технологий на вашей стороне это трудно сказать наверняка.

Общие вопросы TMS.

  • Какова роль TMS в управлении цепочкой поставок? Управление цепочкой поставок в первую очередь сосредоточено на закупках, производстве и транспортировке. TMS помогает с транспортной логистикой в ​​рамках управления цепочкой поставок организации.
  • Что такое система управления грузоперевозками? Система управления грузоперевозками (FMS) - это сторонняя логистическая компания, которая обеспечивает транспортировку, складирование и выполнение заказов для своих клиентов.Аутсорсинг грузовых перевозок становится все более распространенным и доступным по цене.
  • Что делает технология управления транспортом? Технология TMS помогает в планировании и координации доставки, отслеживания и доставки грузов из одного места в другое. Он также отслеживает процессы и предоставляет индивидуальные решения по доставке, которые экономят время и деньги.

ресурсов TMS.

У вас есть заказ на доставку?

Получить бесплатные котировки

Что вам подходит?

Четыре основных вида транспортировки в логистике - это перевозки грузовым автотранспортом, кораблем, поездом и самолетом, также известные как автомобильные, морские, железнодорожные и воздушные перевозки.Хотя каждый из этих видов транспорта имеет уникальные преимущества, знание того, какой метод подходит для вашего бизнеса, требует тщательного рассмотрения.

В этом руководстве мы рассмотрим каждый из этих четырех типов логистических перевозок и обсудим потенциальные преимущества и возможные недостатки каждого из них, а также альтернативный вариант доставки, известный как интермодальные перевозки.

Как выбрать оптимальный вид логистических перевозок для вашей компании

В мире, где быстрая доставка - это не просто роскошь, а ожидание, выбор правильного типа логистических перевозок для вашей компании имеет решающее значение для успеха вашего бизнеса, безопасности вашего продукта и счастья ваших клиентов.Прежде чем выбрать метод логистической перевозки, примите во внимание следующие факторы и используйте полученную информацию для принятия решения:

Продукт

Сначала проанализируйте груз, который вы перевозите. Ваш продукт опасный, скоропортящийся или сложный в обращении? Каковы размеры транспортной тары? Эта информация имеет решающее значение для выбора способа доставки, который позволяет разместить ваши продукты в рамках бюджета.

Расположение

Затем рассмотрим два места - куда отправляется груз и его конечный пункт назначения:

  • Страна происхождения товара: Откуда вы отправляете товар? Важно, где вы или ваша продукция находитесь, так как это отправная точка для отслеживания вашего пробега.У вас есть доступ к морским портам, железным дорогам или аэропортам?
  • Границы: Вы осуществляете доставку через границу страны и требуете специального разрешения? Какие естественные границы пересечет ваш груз? Хотя один способ транспортировки может быть наиболее подходящим вариантом для вашего продукта, он может быть более дорогим и трудоемким, чем другие способы, если вы не находитесь в непосредственной близости от этих вариантов.
  • Пункт назначения: Куда вы отправляете? Место доставки - один из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать.Рассчитайте общее расстояние доставки с учетом всех остановок и контрольных точек.
  • Потребитель: Вы осуществляете доставку физическому или юридическому лицу? Это может указывать на то, какая скорость или метод предпочтительнее.

Особые соображения

Наконец, примите во внимание стоимость и сложность любых особых требований, которые требуются для вашего груза:

  • Время: Время года, когда вы перемещаете товар - например, во время курортного сезона - может повлиять на общее время доставки.
  • Срочность: Насколько срочно ваша посылка? Можете ли вы позволить себе отсрочку - как в финансовом отношении, так и в глазах потребителей?
  • Бюджет: Каков ваш транспортный бюджет? Удобство - это здорово, но для долгосрочной работы крайне важно не выходить за рамки своего бюджета.
  • Существующие отношения: Изучите ресурсы, к которым у вас уже есть доступ. С какими транспортными и логистическими компаниями вы уже сотрудничаете? Какие услуги они предлагают?

Сравнение логистических методов транспортировки

Независимо от того, как вы отправляете, у каждого метода есть свои преимущества и недостатки.Секрет выбора лучшего варианта транспорта для вашего бизнеса заключается в понимании этих различий. Вот разбивка по каждому способу транспортировки, а также его плюсы и минусы:

1. Грузовые перевозки - автомобильные перевозки

Автомобильные перевозки прошли долгий путь со времен перевозки лошадей и повозок. Только грузовые перевозки составляют более 54% всех северных пограничных грузовых перевозок между Канадой и США. Грузовые перевозки идеально подходят для отраслей, которым требуются быстрые и небольшие поставки непосредственно на предприятие, склад или у дверей потребителя, и они оборудованы для обработки возможных задержек.

Три основных товара в сфере трансграничных грузовых перевозок - это компьютеры и компьютерные комплектующие, электрическое оборудование, транспортные средства и запчасти для двигателей. Другие отрасли, которые полагаются на грузовые перевозки, включают бакалею и розничную торговлю, электронную коммерцию, строительство и сельское хозяйство.

Основные преимущества грузовых перевозок:>

  • Реализует меньше ограничений: По сравнению с другими видами транспорта, особенно воздушным, существует гораздо меньше ограничений для грузовых перевозок, включая тяжелые или опасные материалы.Грузовики также легче отслеживать, чем другие виды транспорта, благодаря встроенным навигационным системам и функциям отслеживания в реальном времени, поэтому вы всегда точно знаете, где находится ваш груз.
  • Стоит меньше, чем воздушная и морская перевозка: Грузовые перевозки очень экономичны по сравнению с воздушными и морскими перевозками, поскольку сопутствующие расходы, такие как топливо и обслуживание грузовика, намного дешевле.
  • Обеспечивает большую доступность: Дорожный транспорт очень доступен.Большинство компаний имеют легкий доступ к основной системе автомагистралей, в то время как не каждая компания имеет доступ к железным дорогам, аэропортам или судам для других видов транспорта.
  • Предлагает больше возможностей: Грузовые перевозки предоставляют вам безграничные возможности. Есть много различных специализированных автотранспортных компаний, которые могут перевозить скоропортящиеся, опасные или негабаритные грузы. В зависимости от транспортной компании вы также можете выбрать такие вещи, как посылка, доставка полным грузовиком или менее грузовая доставка.Если вам нужно отправить только небольшое количество посылок, отправка посылок станет отличным вариантом. Подобно доставке посылок, это меньше, чем доставка грузовиком (LTL). Услуги LTL-фрахта идеальны, когда ваш груз меньше грузовика, но слишком велик или необычной формы для посылок. По сравнению с отправками с полным грузовым автотранспортом, посылки и LTL обеспечивают заманчивый уровень гибкости, недоступный другим методам транспортировки.
  • Позволяет осуществлять доставку «от двери до двери»: Возможно, наиболее значительным преимуществом, связанным с грузовыми перевозками, является возможность доставить товар непосредственно к входной двери потребителя.Хотя доставка на «последнюю милю» не всегда доступна из-за типа и размера продукта или конечного пункта назначения, возможность доставки «от двери до двери» является причиной того, что многие компании предпочитают грузовые перевозки другими методами.

Несмотря на эти многочисленные преимущества, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать перед выбором грузовых перевозок, например:

  • Время: Грузовые перевозки могут занять больше времени и более подвержены задержкам при отправке, чем другие методы. Средний грузовик проезжает от 50 до 60 миль в час по основным дорогам.Другие факторы, такие как закрытие дорог, плохая погода или интенсивное движение, также могут непредсказуемо повлиять на сроки доставки.
  • Контроль Из-за того, как работают грузовые перевозки, вы не можете полностью контролировать то, как обрабатываются ваши продукты. Путешествие по дороге может быть затруднительным для некоторых перевозок, и некоторые компании могут неправильно обращаться с вашим продуктом - поэтому так важно работать с надежной логистической компанией, получившей награды и отзывы клиентов.

2. Судно - морские перевозки

Морской транспорт составляет более 90% мировой торговой экономики.Только Соединенные Штаты полагаются на водный транспорт почти 70% всей международной торговли товарами. Если вашему бизнесу требуется транспорт для тяжелых и громоздких грузов - или доставка из страны в страну, - обычно лучше всего использовать морские перевозки.

По сравнению с воздушным транспортом, суда могут перевозить гораздо более тяжелые грузы за небольшую часть стоимости. Это предпочтительный транспорт для крупных грузов, отправляемых оптом, таких как металлы, сельскохозяйственная продукция, строительные материалы и другие грузы, которые не могут быть доставлены самолетом.

Преимущества морских перевозок включают:

  • Вмещает больше места и вес: Грузовые суда различаются по длине и могут нести тысячи тонн веса. По этой причине суда часто являются лучшим - и единственным - вариантом для негабаритных товаров или оптовых партий, которые должны перемещаться одновременно.
  • Стоит меньше, чем авиаперевозка: Морские перевозки часто более экономичны, чем воздушные, из-за более низкой стоимости топлива.Грузовые суда работают по установленному графику, поэтому вероятность дорогостоящих задержек доставки меньше.
  • Повышает безопасность перевозки: Поскольку корабли работают по заданному маршруту и ​​запланированному графику, ваш груз будет проходить минимальную обработку. В большинстве случаев он будет надежно храниться в тихоходном судне, что предпочтительнее для легко повреждаемых товаров.

Морские перевозки не всегда могут быть наиболее экономичным или доступным выбором, в зависимости от местоположения вашего склада.Однако наиболее важным фактором, который следует учитывать при морском транзите, является время, необходимое для перевозки груза:

  • Скорость: Хотя суда могут перевозить гораздо большие грузы, чем другие способы транспортировки, морские перевозки занимают гораздо больше времени. Обычно это не лучший способ доставки для предприятий, которые рассчитывают на быструю доставку.

3. Поезд - железнодорожный транспорт

С момента изобретения железной дороги поезда играют важную роль в торговле и логистике во всем мире.По состоянию на январь 2020 года на железнодорожные перевозки приходилось примерно 15% грузовых перевозок на северных границах между США и Канадой, при этом тремя основными товарами были автомобили и запчасти, минеральное топливо и пластмассы. Железнодорожный транспорт идеально подходит для компаний, которым требуются быстрые наземные перевозки по расписанию.

Некоторые преимущества тропического транспорта:

  • Обеспечивает большую грузоподъемность: Поезда могут перевозить тяжелые и насыпные грузы, такие как уголь, на большие расстояния. Они могут выдерживать больший вес, чем грузовые автомобили.
  • Снижает вероятность задержек: Поезда курсируют по фиксированному расписанию, что делает их предсказуемым и надежным средством передвижения. Поскольку железные дороги работают независимо, железнодорожные перевозки часто менее подвержены задержкам, которые мешают грузовым перевозкам, таким как пробки или ненастная погода.
  • Сводит к минимуму воздействие на окружающую среду: Хотя воздействие груза на окружающую среду зависит от сочетания нескольких различных факторов, поезда, как правило, менее опасны, чем грузовики, самолеты и корабли, поскольку им для работы требуется меньше топлива.

Два основных фактора, которые следует учитывать при железнодорожном транспорте:

  • Время в пути: Железнодорожные перевозки медленнее, чем грузовые и воздушные перевозки, и часто требуют многократных пересадок на протяжении всего процесса перевозки.
  • Доступность: Не в каждой области есть доступ к железнодорожным путям, поэтому железнодорожному транспорту почти всегда требуются другие виды транспорта для перемещения товаров. Железнодорожные перевозки часто сочетаются с грузовыми автомобилями для эффективной доставки.

4. Самолет - воздушный транспорт

Воздушный транспорт - это новейший способ доставки, но зачастую это лучший выбор, если вам нужна быстрая и бескомпромиссная доставка. Воздушный транспорт доступен в большинстве стран мира и идеально подходит для грузов, которые необходимо быстро перемещать на большие расстояния, в том числе за границу. Воздушные перевозки также имеют широкие возможности по сравнению с железнодорожными и морскими перевозками, поскольку это постоянно расширяющаяся отрасль с несколькими тысячами аэропортов и взлетно-посадочных полос по всему миру.

Двумя наиболее значительными преимуществами воздушного транспорта являются:

  • Обеспечивает быструю доставку: Несмотря на возможность случайных задержек рейсов, в большинстве случаев воздушные перевозки значительно быстрее, чем доставка кораблем, грузовиком или самолетом. Кроме того, самолеты работают по фиксированному расписанию. Такая надежность является преимуществом при организации отгрузки, особенно скоропортящихся товаров, которые требуют быстрой доставки - часто в одночасье.
  • Обеспечивает повышенную безопасность: Самолеты обеспечивают такую ​​скорость практически без ущерба для качества продукции, обеспечивая оптимальную защиту и безопасное управление благодаря строгим контрольным точкам полета и небольшому вмешательству во время полета.

Однако следует учитывать несколько недостатков воздушного транспорта:

  • Стоимость: Воздушный транспорт дороже грузового транспорта из-за более высокой стоимости топлива и дополнительных расходов, таких как билеты, техническое обслуживание, контрольно-пропускные пункты, специальные сборы за обработку определенных материалов, транспортные контейнеры и многое другое. Когда наземная логистика является вариантом и не требуется гарантированная быстрая доставка, грузовики часто являются более экономичным решением. Для компаний, которые могут позволить себе такие расходы и рассчитывать на быструю доставку, идеально подходит воздушный транспорт.
  • Ограничения: Из-за характера воздушного транспорта существуют определенные ограничения, которые могут быть затруднены для некоторых компаний, включая ограничения по размеру, весу и продукту. Самолеты имеют установленную грузоподъемность, которую они не могут превышать, и многие материалы слишком опасны для перевозки в полете.

Что такое интермодальные перевозки?

Интермодальные перевозки - это когда груз требует двух или более видов транспортировки, чтобы добраться до конечного пункта назначения.Обычно это используется с железнодорожным и морским транспортом, для которого часто требуются грузовые автомобили для перевозки грузов с железной дороги или порта. Интермодальные перевозки идеально подходят для отправлений, которые не представляют немедленной ценности и должны перемещаться на большие расстояния.

В большинстве случаев продукты остаются в одной транспортной таре на протяжении всего процесса. Однако в других случаях ваши продукты могут перемещаться из одной транспортной тары в другую. Всегда обсуждайте это со своим поставщиком транспортных и логистических услуг, чтобы убедиться, что вы упаковываете свою продукцию соответствующим образом.Вы также должны помнить о различных ограничениях и требованиях для всех видов транспорта. Например, то, что ваш груз соответствует требованиям к железнодорожным перевозкам, не означает, что он подходит для авиаперевозок.

Свяжитесь с Purolator International по вопросам транспортных услуг

Если вам нужна быстрая и эффективная транспортировка для вашей компании, обратите внимание на Purolator International. Purolator International предлагает своим клиентам беспроблемные и своевременные решения по экспресс-доставке, доставке грузов и посылок, в первую очередь из США.С. в Канаду. При отправке с Purolator International у вас есть доступ к обширной логистической сети с гибкими решениями, созданными для удовлетворения индивидуальных потребностей вашей компании в транспортировке.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о типах логистических методов транспортировки, которые мы предлагаем, и о том, какие варианты лучше всего подходят для вашей компании и продукта. Вы также можете просмотреть наши доступные услуги в Интернете.

Транспортная терминология: полное справочное руководство

В логистике необходимо учитывать множество терминов, таких как логистика последней мили и доставка последней мили, но в конечном итоге они могут сбивать с толку, поскольку все грузы включают часть последней мили.Это невероятно сложно и зависит от уникального взгляда каждого человека и того, как он воспринимает отрасль. Если вы новичок в транспортной отрасли, являетесь опытным ветераном или просто хотите лучше понять терминологию транспорта и логистики, это исчерпывающее справочное руководство для вас. Ниже приводится список широко используемых терминов, которые помогут вам расшифровать счета за фрахт, статьи, комментарии и сообщения, сделанные профессионалами в области транспорта и ведущими СМИ обо всем, что связано с транспортом.

Транспортная терминология Глоссарий терминов

Дополнительный сбор: Сумма, выставляемая за дополнительные, дополнительные или специальные услуги, обычно фиксированная. Примеры включают брезент, защитные покрытия, остановки, задержание и т. Д.

All-in Line Haul: FSC + Line Haul.

Backhaul (Head haul): Обратное движение транспортного средства из пункта доставки обратно в пункт отправления.

Коносамент (BOL): Документ между грузоотправителем и перевозчиком, подтверждающий получение товаров для перевозки и теперь доступный в электронном формате (eBOL).Описывает характер груза, количество груза по весу, размеру и / или количеству мест, а также происхождение и место назначения груза.

Блокчейн: Уникальный реестр услуг прослеживаемости, который создает неизменяемые блоки информации и предотвращает любой риск подделки данных. С точки зрения логистической терминологии, блокчейн уникален тем, что это может быть частный консорциум или публично торгуемая система.

Брокер (фрахт): Физическое или юридическое лицо, которое служит связующим звеном между другим физическим лицом / компанией, нуждающимся в услугах по транспортировке, и уполномоченным автомобильным перевозчиком.Определяет потребности грузоотправителя и связывает этого грузоотправителя с перевозчиком, способным перевезти предметы по приемлемой цене.

Перевозчик: Использует грузовики и / или трейлеры для перемещения товаров из пункта А в пункт Б.

Стеллажи для рулонов: Сборные опоры из дерева или стали, предназначенные для удержания рулонов катушек, чтобы они не катились по прицепу.

Соответствие, безопасность и подотчетность (CSA): Программа правил FMCSA в области грузоперевозок, разработанная для предоставления перевозчикам и водителям внимания со стороны FMCSA и государственных партнеров к их потенциальным проблемам безопасности с конечной целью достижения большего сокращения больших грузовиков автобусные аварии, травмы и смертельные случаи.

Товар: Любой товар, включая сырье, промышленные или выращенные продукты.

Получатель: Лицо или место, в которое груз должен быть доставлен по суше, морю или воздуху.

Контейнер (транспортный контейнер): Прямоугольный ящик стандартного размера, используемый для перевозки грузов на корабле, по железной дороге или по шоссе. Контейнеры для международных перевозок имеют размер 20 или 40 футов, соответствуют стандартам Международной организации по стандартизации (ISO) и предназначены для размещения в трюмах судов.Внутренние контейнеры имеют длину до 53 футов, более легкую конструкцию и предназначены только для использования на железных и автомобильных дорогах.

Распределительный центр (DC): Место, где товары и материалы хранятся до тех пор, пока они не будут готовы к перемещению в конечный пункт назначения.

Тупиковая позиция: Эксплуатация грузового автомобиля без груза.

Объявленная стоимость: Стоимость груза, ввезенного для перепродажи, как заявлено грузоотправителем или владельцем.

Выделенный парк: Группа грузовиков, которые грузоотправитель использует исключительно для перевозки всех грузов.Обычно это связано с более высокими затратами, но с обещанием гарантированной емкости, лучшего и более своевременного обслуживания и фиксированных ставок, несмотря на сбои.

Специальная группа: Группа водителей, которые по очереди водят специальный грузовик.

Выделенный грузовик: Относится к водителю, буксирующему груз только для одного конкретного клиента, когда только этот груз находится на грузовике. Невозможно добавить частичные нагрузки.

Департамент транспорта (DOT): Oversees U.S. Функции управления федеральными автомобильными, воздушными, железнодорожными, морскими и другими транспортными средствами.

Задержка / простой: Плата перевозчиком за излишнее удержание своего оборудования. Обычно вызвано несвоевременной погрузкой или разгрузкой.

Door-to-Door: Синонимичен с сервисом Thru Trailer Service (TTS), но также может означать простую обработку груза от отправителя до получателя.

D.O.T. Номер: Лицензия для наемных перевозчиков выдана Министерством транспорта.(Не то же самое, что № автоперевозчика).

Double Drop: Платформа с самой нижней платформой. Обычно используется для негабаритных или сверхвысоких грузов.

Dunnage: Наполнитель помещается в пустые пространства для предотвращения перемещения или падения груза. Обычно бревна, набивка из пеноматериала или надувные мешки.

Дежурный статус: Водители должны вести ежедневный 24-часовой журнал (Запись дежурного статуса), фиксирующий все периоды работы и отдыха. Он должен быть актуальным до последнего изменения служебного статуса.Записи за предыдущие 7 дней должны храниться у водителя и предоставляться сотрудникам правоохранительных органов по запросу.

Электронное регистрационное устройство (ELD): Цифровое устройство, которое отслеживает применимые данные для водителей грузовиков, включая время в пути, пробег, скорость и многое другое. Это требуется согласно мандату ELD в США, а также при текущей реализации канадского мандата ELD.

Сопровождение: Транспортные средства, помогающие перемещать большие, негабаритные грузы.Сопровождение следит за тем, чтобы в грузовике было достаточно места для движения, и предупреждает водителей о приближающемся грузе. Помогите остановить движение с помощью сигнальных огней и / или флагов.

Превышение стоимости: Сумма объявленной стоимости груза, превышающая предел ответственности перевозчика.

Expedited: Доставка осуществляется быстрее, чем обычно. Обычно включает водителей команд, ночлег и / или авиаперевозки.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA): Работает в пределах D.О. с миссией по предотвращению смертельных случаев и травм, связанных с коммерческими автотранспортными средствами, путем обеспечения соблюдения правил техники безопасности и улучшения информационных систем по безопасности.

Класс фрахта: В грузоперевозках LTL - категория фрахта, определенная Национальной ассоциацией автомобильных грузоперевозок. Определяет размер, стоимость и сложность перевозки вашего груза. Это определяет стоимость доставки перевозчиком.

Экспедитор: Облегчает доставку товаров третьим лицам.Подобен «фрахтовому брокеру», но обычно обрабатывает международные товары, определяется как перевозчик и может нести ответственность за претензии и потерю груза.

Топливный сбор (FSC): Цена на топливо может существенно изменить стоимость перевозки груза. Поэтому Управление энергетической информации Министерства энергетики США еженедельно публикует Национальный средний топливный индекс США. Транспортные компании часто включают FSC в стоимость перевозки грузов либо в центах за милю, либо в процентах от суммы перевозки по линии.

Full Truckload (FTL или FT в терминологии логистики): Относится к использованию полностью сухого фургона, бортовой тележки или рефрижератора для перевозки грузов. Может использоваться для небольших отправлений, включая LTL и посылки, при условии, что они проходят консолидацию грузов.

Hazmat: Опасные материалы по классификации Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Транспортировка опасных материалов строго регулируется Министерством транспорта США.

Hot Shot: Меньшие прицепы, которые тянут большие пикапы.Обычно длина составляет 24-40 футов, и он не может выдержать такой же вес, как обычный тягач с прицепом. Обычно используется для перевозки небольших грузов или посылок LTL.

Часы работы (HOS): Правила, устанавливающие ограничения на то, когда и как долго водители могут управлять автомобилем.

Соглашение об обмене: Соглашение и / или контракт между двумя компаниями о переключении или получении контроля над прицепом для приема и доставки грузов. Распространен наряду с приграничными городами между мексиканскими и американскими компаниями для пересечения границы.

Intermodal: Отдельный трейлер или контейнер, который встречает на своем маршруте несколько видов транспорта, например грузовик / корабль или грузовик / железнодорожный транспорт.

Just in Time (JIT): Производственная система, которая зависит от частых небольших поставок деталей и расходных материалов, чтобы свести к минимуму запасы на месте.

Переулок: Движение из точки А в точку Б. Многие компании будут иметь полосу, которую они регулярно используют, называемую «выделенной полосой».

Последняя или последняя миля: Описывает буквально последнее перемещение предмета к его конечному пункту назначения, может быть посылкой с несколькими грузами последней мили на борту или может включать в себя весь груз / грузовик с товарами, при условии, что все они доставляются к месту назначения. конечная остановка в пути. Также включает последнюю милю до продавца и последнюю милю до покупателя.

Пристоянка: Когда водитель задерживается на ночь или на 24 часа в ожидании получения или доставки груза.Сборы обычно включаются.

Line Haul: Тариф за милю в долларах и центах за транспортировку предметов.

Журналы учета: Книги водителей грузовиков, в которых они записывают часы работы и статус дежурства за каждый 24-часовой период. Они требуются при межгосударственных коммерческих грузовых перевозках Министерством транспорта США. и также известны как электронные журналы (elogs) как часть логистической терминологии.

Меньше, чем грузовик (LTL): Количество фрахта меньше, чем требуется для применения ставки полной загрузки грузовика (FTL).Часто перевозчик размещает несколько грузов LTL на одном грузовике, чтобы снизить затраты для грузоотправителя.

Управляемая транспортировка: Тип услуги, также известный как транспортировка как услуга, при которой компания, обычно 3PL, берет на себя и обрабатывает все потребности в доставке и логистике от проведения торгов до окончательной доставки.

Номер автомобильного перевозчика (MC #): Лицензия, выданная наемным перевозчикам Федеральным управлением автомобильных перевозчиков (FMCSA). Обычно называются номерами USDOT.

Национальная классификация автомобильных грузоперевозок (NMFC): Стандартное сравнение товаров, перемещающихся между штатами, внутри штата и за рубежом. Существует 18 товарных классов на основе оценки четырех транспортных характеристик: плотности, возможности размещения, обработки и ответственности. Эти характеристики определяют транспортабельность товара.

Общественный перевозчик, не обслуживающий суда (NVOCC): Тип морского оператора, который предоставляет все услуги, такие как экспедирование, без эксплуатации судов.

Владелец-оператор: Водитель грузовика, который владеет и управляет своим грузовиком (-ами).

Крупногабаритный груз (широкий груз): Груз, превышающий установленные законом пределы по ширине, длине, высоте и / или весу, и не может быть разбит на более мелкие единицы.

Подъемник для поддонов: Также известен как малогабаритная упаковка, обычно весит менее 150 фунтов и является наиболее распространенной формой выполнения заказов в электронной коммерции.

Посылка: Также известна как небольшая посылка, обычно весит менее 150 фунтов и является наиболее распространенной формой выполнения заказов в электронной коммерции.

Частично: Грузовик, используемый для составления нескольких поставок от нескольких клиентов, чтобы использовать весь грузовик. Из-за этого время в пути может быть больше, чем у отдельных грузовиков из-за нескольких остановок.

Разрешения: Разрешение, полученное от государств, позволяющее перевозчикам перевозить грузы, превышающие установленные законом ограничения по весу и размеру.

Табличка: Предупреждающие знаки, размещенные на всех четырех сторонах прицепа, обозначающие, что они перевозят опасные материалы.

Подтверждение доставки (POD): Подписанные документы (обычно коносамент), подтверждающие, что отправление было получено в месте доставки. Также может быть в электронном формате (ePOD для справки в терминологии логистики).

Номер PRO: Номер, присвоенный перевозчиком для ссылки на отправление. Это также используется для отслеживания.

Pup Trailer: Короткий полуприцеп, обычно длиной от 26 до 32 футов, с одной осью.

Железная дорога: Перевозка поездом, обычно с учетом дополнительных критериев в отношении сроков, плотности загрузки и примыкания к местной железнодорожной рампе.

Пандусы: Поставляются некоторыми грузовиками с открытой палубой для облегчения погрузки и разгрузки грузов. В основном встречается на ступенчатых палубах, которые пытаются перевезти автомобили и другое управляемое оборудование.

Подтверждение ставки: Документ, подтверждающий согласованную сумму стоимости услуги между грузоотправителем и перевозчиком.

Reefer: Прицеп с изолированными стенками и автономной холодильной установкой. Чаще всего используется для перевозки еды.

Съемная гусиная шея (RGN): Специализированный тип большегрузных бортовых прицепов, обеспечивающий доступность при трогании с места. Палуба прицепа прикреплена к «гусиной шее», которую можно поднимать и опускать, а затем снимать с прицепа для транспортировки.

«Программное обеспечение как услуга» (SaaS): Тип используемого программного обеспечения, которое предлагает модель оплаты на основе подписки, а также широкую гибкость и масштабируемость для обеспечения лучшего управления и равных условий для организаций любого размера.Системы на основе SaaS могут применяться практически к любой системе записи или цифровому ресурсу.

Отправитель: Отправитель, экспортер или продавец, указанные в коносаменте, который может быть или не совпадать с стороной, ответственной за отправку груза.

Тандемное скольжение: Механизм, который позволяет сдвигать подвеску сдвоенных осей вперед и назад позади полуприцепа с целью регулировки распределения веса между осями и седельно-сцепным устройством.

Раздвижная ось (раздвижная ось): Тандемная ось в сборе, которая разнесена дальше стандартного расстояния 54 дюйма.

Стандартный альфа-код перевозчика (SCAC): Уникальный 2–4-буквенный код, используемый для идентификации транспортных компаний.

Ремни: Прочные виниловые ремни используются для крепления и привязки груза к прицепу.

Цистерна: Цилиндр, предназначенный для перевозки жидкостей, таких как топливо или масло.

Тандемный мост: Пара осей и соответствующая подвеска обычно расположены близко друг к другу.

Команда (Команда водителей): Команда из двух водителей, которые попеременно управляют автомобилем и отдыхают. Эта практика обычно используется для ускоренных перевозок, но требует более высоких затрат.

Сторонний логистический / фрахтовый брокер: Физическое лицо или компания, которые служат связующим звеном между другим физическим лицом или компанией, которым требуются услуги доставки, и уполномоченным автомобильным перевозчиком. Обеспечивает необходимые перевозки, но не выполняет функции грузоотправителя или перевозчика.

Thru Trailer Service (TTS): Когда груз остается на том же трейлере во время международной перевозки.Это противоположность перегрузке и, как правило, считается более безопасной для большинства компаний.

Trans-Load: Перемещение продукта из одного трейлера в другой для обеспечения перевозки. Это стандартная практика на международных границах США, когда перевозчики могут работать только в одной стране и должны передать груз перевозчику, уполномоченному перевозить грузы в стране назначения груза.

Автокран: Самоходная погрузочно-разгрузочная машина, установленная на кузове грузовика.

Заказ грузовика не используется (TORD): Когда грузоотправитель заказывает грузовик забрать, но отменяет его после отправки грузовика. Обычно с этим взимается плата.

Система управления транспортировкой (TMS): Система записи для отслеживания отгрузок, тендеров на грузы и связи с другими сторонами в транспортной сети.

Удостоверение личности транспортного работника (TWIC): Требуется для получения доступа без сопровождения в безопасные зоны объектов и судов, регулируемых Законом о безопасности морского транспорта (MTSA).

Фургон: Закрытый автомобиль коробчатого типа с задними или боковыми дверями и боковыми панелями, используемый для перевозки грузов.

Складские помещения: Места, используемые для физического хранения и размещения товаров перед выполнением заказа. Могут быть временными всплывающими складами, чтобы приспособиться к внезапным изменениям во время пиков спроса.

Система управления складом (WMS): Система записи для управления деятельностью на складе. Может быть объединен с TMS для обеспечения большей прозрачности и интеграции, прочтите «совместное использование данных» для повышения эффективности и пропускной способности.

White Glove Logistics: Специализированная форма выполнения заказа, основанная на идее ношения белых перчаток для обеспечения бесперебойной доставки, и включает установку, удаление мусора и дополнительную осторожность во время доставки.

Все приведенные выше термины имеют общую тему. В этот глоссарий можно добавить множество уникальных моментов и возможных терминов. Каждая организация может даже использовать разные термины для описания определенных частей перевозки, таких как время задержания водителя или плата за простой в океанском порту.Это невероятно сложно и зависит от нюансов глобального управления транспортом и коммуникациями.

Вот почему все больше организаций обращаются к таким экспертам, как GlobalTranz, чтобы воспользоваться полностью управляемыми транспортными услугами, не зная, что означает каждый элемент. А объединив людей с технологиями, с таким партнером намного проще реализовать выгодную доставку и своевременное выполнение грузов.

Транспортная карьера - Работа, зарплата и требования к образованию

Более восьми миллионов американцев имеют работу в сфере транспорта, в том числе более трех миллионов водителей грузовиков, которые перевозят сырье и продукты по всей стране.Растущее население увеличивает спрос на продукцию, что способствует росту транспортной отрасли.

Некоторые профессии в сфере транспорта требуют высшего образования, в то время как другие профессии в сфере транспорта требуют обучения, полученного в профессиональном училище или обучения на рабочем месте. Карьера на транспорте, такая как пилот, авиадиспетчер и почтовый работник, требует обширной специальной подготовки.

Транспортная отрасль также включает в себя канцелярские и управленческие должности.Обычно транспортный менеджер курирует все транспортные услуги компании.

TheBestSchools предоставляет важную информацию о карьере в сфере транспорта, такую ​​как зарплата, рост занятости, обучение и многое другое.

После того, как вы прочитаете эту страницу о Transportation Careers , продолжайте просматривать обширное руководство по карьере на нашем веб-сайте для получения дополнительной информации о вариантах работы, требованиях к образованию и заработной плате.

Статьи по теме:
50 лучших онлайн-колледжей и университетов 2019
Лучшие онлайн-колледжи по штатам
Лучшие онлайн-степени

Техники и механики по обслуживанию автомобилей

Образование и сертификаты Требуются специалисты по обслуживанию автомобилей и механики

Программа профессионального или послесреднего обучения в области технологий обслуживания автомобилей - это новый стандарт для работы в области автомобильных техников и автомехаников начального уровня.Программы технологий автомобильного сервиса обычно длятся от шести месяцев до одного года, хотя некоторые школы предлагают двухгодичную программу получения степени младшего специалиста в области технологий автомобильного сервиса. Производители и дилеры автомобилей спонсируют многие программы получения степени младшего специалиста.

Карьера техника по обслуживанию автомобилей обычно начинается с обучения на рабочем месте, работая под руководством опытного специалиста в течение двух-пяти лет, прежде чем он будет считаться полностью квалифицированным техником по обслуживанию.Специалисты по обслуживанию автомобилей обычно работают от одного до двух лет, прежде чем знакомятся со всеми типами ремонта.

Агентство по охране окружающей среды США требует от технических специалистов по обслуживанию автомобилей, работающих с хладагентом, получение лицензии на надлежащее обращение с хладагентом.

Большинство работодателей требует, чтобы технические специалисты по обслуживанию автомобилей прошли сертификацию Национального института качества автомобильного обслуживания. Специалисты по обслуживанию автомобилей могут пройти сертификацию по любому из следующих направлений: автоматическая трансмиссия / трансмиссия, тормоза, электрические / электронные системы, характеристики двигателя, ремонт двигателя, отопление и кондиционирование воздуха, механическая трансмиссия и оси, подвеска и рулевое управление.Мастер-автомобильный техник имеет сертификаты во всех восьми областях.

Сертификация сертифицированного профессионального представителя производителя (CPMR) или сертифицированного специалиста по продажам (CSP) демонстрирует надежность в отрасли.

Найдите лучшую школу для себя: 20 лучших школ автомехаников

Что они делают

Когда ваш автомобиль выходит из строя, оставляя вас разочарованным и потерянным, обычно именно техник по обслуживанию автомобилей или механик по обслуживанию автомобилей спасают ситуацию и снова заставляют ваш автомобиль работать нормально.

Специалисты по обслуживанию автомобилей и механики по обслуживанию автомобилей выполняют широкий спектр работ на легковых и легких грузовиках, поддерживая их в хорошем состоянии и исправляя любые существующие проблемы.

Типичные обязанности специалиста по обслуживанию автомобилей и механика по обслуживанию автомобилей включают тестирование деталей и систем транспортных средств, а также использование диагностического оборудования при работе с механическими проблемами.

Техники и механики по обслуживанию автомобилей проводят регулярное техническое обслуживание автомобилей, включая замену масла, смазку двигателя, настройку, ротацию шин и замену таких деталей, как тормозные колодки и ступичные подшипники.Проверяйте все выполняемые работы, чтобы гарантировать полную безопасность.

По мере развития автомобильных технологий специалисты по обслуживанию автомобилей и механики должны научиться работать с автомобилями с многочисленными электронными деталями и системами, а также с автомобилями, работающими на альтернативных источниках энергии.

Карьера специалиста по обслуживанию автомобилей предполагает непосредственное общение с клиентами, объяснение выполняемой ими работы и любых проблем, которые они могут обнаружить.

Специалисты по обслуживанию автомобилей могут также выбрать специализацию в качестве специалистов по ремонту автомобильных систем кондиционирования воздуха, специалистов по ремонту неисправностей, механиков переднего плана, специалистов по трансмиссиям и восстановителей или техников по настройке.

См. Также: Что я могу сделать со степенью в области автомобильной техники?

Основная информация о карьере

2017 Median Pay 39 550 долларов США
2016, Кол-во рабочих мест 749 900
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 6%
Требования к начальному образованию Премия после окончания средней школы
2017 г., заработная плата самых высоких 10% $ 65 430
2017, самая низкая заработная плата 10% 22 610 долл. США

Водители автобусов

Требуются водители автобусов для обучения и сертификации

Людям, заинтересованным в карьере водителя автобуса, обычно требуются коммерческие водительские права (CDL) и обучение, а также они должны соответствовать стандартам проверки слуха и зрения.Обучение состоит из от одного до трех месяцев отработки маневров на автобусе и вождения в условиях легкого движения, что приводит к отработке пробежек по определенным маршрутам. Опытные водители автобусов сопровождают новых стажеров и проводят аттестацию.

Водителям автобусов необходимо пройти письменный тест и экзамен по вождению, чтобы получить коммерческие водительские права (CDL). Водители автобусов могут также нуждаться в специальных рекомендациях для управления школьным или пассажирским автобусом. Людям необходимо сдать экзамены по знаниям и вождению, чтобы получить одобрение школы (S) или одобрения пассажира (P).Водители автобусов также должны проходить случайные тесты на наркотики и алкоголь во время своей карьеры водителя автобуса.

Что они делают

Путешествие на автобусе в любую точку городов США требует навыков, безопасности и самоотверженности водителей автобусов. Водители автобусов подбирают и доставляют людей и группы между разными местами, такими как школа и работа, и иногда они пересекают границы штата. Водители автобусов путешествуют по разным маршрутам, от местных городских маршрутов до чартерных туров.Кроме того, они ездят на транспортных средствах и автобусах разных типов и размеров, от 15-местных до 100-местных.

Карьера водителя автобуса

включает в себя встречу и высадку пассажиров в определенных местах и ​​следование регулярным маршрутам по расписанию. Карьера водителя автобуса также включает проверку всех механических компонентов, таких как шины, масло и фары, и оказание помощи пассажирам с ограниченными возможностями.

Водители автобусов должны соблюдать все государственные и федеральные требования к транзиту и законы дорожного движения, соблюдать все процедуры безопасности пассажиров и информировать пассажиров о любых механических или других задержках.

Возможности карьерного роста

Водители автобусов имеют ограниченные возможности карьерного роста; однако опытный водитель автобуса может стать инструктором по вождению, диспетчером или контролером.

Основная информация о карьере

2017 Median Pay 33 010 долл. США
2016, Кол-во рабочих мест 687 200
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 6%
Требования к начальному образованию Диплом средней школы или эквивалент
2017 г., заработная плата самых высоких 10% $ 47 860
2017, самая низкая заработная плата 10% $ 18 790

Грузовые и фрахтовые агенты

Обучение и сертификаты Требуется грузовым и фрахтовым агентам

Как правило, людям, интересующимся карьерой в сфере грузоперевозок, требуется диплом об окончании средней школы или GED и обучение на рабочем месте.По мере прохождения обучения грузовые агенты берут на себя более сложные задачи, такие как уведомление клиентов о времени отгрузки и доставки, а также мониторинг грузов в пути.

Грузовые и грузовые агенты используют специальные программы для перевозки грузов и компьютерные базы данных, которые требуют короткого времени компьютерного обучения.

Что они делают

Если перевозка людей и товаров по суше, воздуху, железной дороге и морю кажется интересной работой, то карьера грузового агента может быть в будущем.Грузовые и грузовые агенты координируют и ускоряют входящие и исходящие грузы для авиакомпаний, поездов, автотранспортных и морских транспортных компаний.

Более конкретно, типичный рабочий день для грузового и фрахтового агента включает выбор конкретных маршрутов и методов доставки от пунктов получения до пунктов назначения, консультирование клиентов по вопросам отгрузки и способов оплаты, а также организацию транспортировки и логистики с транспортными компаниями.

Карьера грузового агента и карьера грузового агента включают регистрацию всех отгруженных, принятых и хранимых продуктов, переговоры и согласование транспортных расходов и почтовых тарифов, а также уведомление клиентов о прибытии и доставке груза.Карьера грузового агента и карьера грузового агента также включают в себя организацию коносаментов и других транспортных документов, документирование веса, размера и времени доставки груза, а также отслеживание хода доставки.

Основная информация о карьере

2017 Median Pay $ 41 820
2016, Кол-во рабочих мест 89 920
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 10%
Требования к начальному образованию Диплом средней школы или эквивалент
2017 г., заработная плата самых высоких 10% $ 65 600
2017, самая низкая заработная плата 10% $ 25 670

Водители грузовиков и водители / продавцы

Обучение и сертификация водителям грузовиков и водителям / продавцам необходимо

Людям, заинтересованным в карьере водителя грузовика или водителя / продавца, необходим диплом о среднем образовании или его эквивалент и государственные водительские права, а также прохождение обучения на рабочем месте менее одного месяца.Обучение обычно включает в себя работу с опытным водителем, который едет вместе с новым рабочим, чтобы убедиться, что он / она может управлять грузовиком в сложных дорожных условиях. Кроме того, водители также могут посещать занятия у своего работодателя для ознакомления с политиками и процедурами.

Что они делают

Если работа в быстром темпе, требующая физической нагрузки, которая требует многочасового вождения и взаимодействия с предприятиями и клиентами, кажется интересной, то карьера водителя грузовика для доставки или карьера водителя / продавца может быть в вашем будущем.Водители грузовиков забирают и отправляют товары по установленным маршрутам в определенном регионе. Они также доставляют товары из распределительных центров в домохозяйства и предприятия. Водители / продавцы и водители грузовиков работают с легковыми автомобилями полной массой менее 26 000 фунтов (GVW).

Карьера водителя грузовика

и карьера водителя / продавца включают в себя соблюдение всех правил дорожного движения и правил и процедур грузоперевозок, погрузку и разгрузку товаров, а также проверку и сообщение о любых механических проблемах.Карьера водителя грузовика для доставки и карьера водителя / продавца включают в себя сообщение диспетчеру о любых дорожных проблемах, обеспечение того, чтобы все запасы транспортных средств были в рабочем состоянии, принятие платежей за отгрузку и обработку всех необходимых документов и квитанций.

Основная информация о карьере

2017 Median Pay 29 250 долл. США
2016, Кол-во рабочих мест 1,421,400
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 4%
Требования к начальному образованию Диплом средней школы или эквивалент
2017 г., заработная плата самых высоких 10% 48 730 долл. США
2017, самая низкая заработная плата 10% $ 17 660

Техники и механики по обслуживанию дизельных двигателей

Образование и сертификаты Требуются специалисты по обслуживанию дизельных двигателей и механики

Карьера дизельного механика или дизельного инженера начинается, по крайней мере, с диплома средней школы, но большинство работодателей ищут дизельных инженеров и дизельных механиков со степенью младшего специалиста по ремонту дизельных двигателей или сертификатом по ремонту дизельных двигателей.Многие общественные колледжи, торговые и профессиональные училища предлагают программы ремонта дизельных двигателей, выполнение которых занимает от шести месяцев до двух лет.

Некоторые работодатели могут нанимать людей без высшего образования; они учатся в течение трех-четырех лет обучения без отрыва от производства.

Дизельные механики и дизельные техники часто посещают специальные учебные курсы, проводимые производителями и поставщиками, чтобы не отставать от меняющихся технологий.

Дизельные механики и дизельные техники не нуждаются в сертификации, хотя настоятельно рекомендуется.Сертификация - это признанный сертификат в отрасли. Дизельные механики и дизельные техники получают сертификаты Национального института автомобильного сервиса. Механики, работающие с дизельными двигателями, могут пройти сертификацию в определенных областях, таких как трансмиссии, электронные системы или профилактическое обслуживание и осмотр. Сертификат необходимо продлевать путем проведения одного или нескольких экзаменов ASD каждые пять лет.

Дизельный механик должен получить коммерческие водительские права для тест-драйва автобусов или больших грузовиков.

Найдите лучшую школу для себя: 20 лучших школ автомехаников

Что они делают

Специалисты по дизельным двигателям и механики по дизельным двигателям - супергерои механического мира - эти люди мало чего не могут сделать; они поддерживают в рабочем состоянии мощные машины, грузовики и автобусы страны.

Техники и дизельные механики проверяют и ремонтируют любую машину с дизельным двигателем, будь то легковой автомобиль, грузовик, автобус, бульдозер или кран.

Для диагностики проблем дизельные техники интерпретируют данные, полученные с помощью различных инструментов, включая шкалы, датчики и компьютерное оборудование. Специалисты по дизельным двигателям и дизельные механики все чаще используют компьютеризированное диагностическое оборудование, такое как микропроцессоры и портативные компьютеры, для диагностики проблем.

Дизельные техники и дизельные механики выполняют как простые задачи, такие как замена масла, проверка аккумуляторных батарей и смазка деталей, так и сложные задачи, такие как осмотр тормозных систем, трансмиссий и двигателей.Специалисты по дизельным двигателям и дизельные механики также часто разбирают и собирают детали или оборудование. Они также помогают модернизировать двигатели в соответствии с новыми стандартами выбросов.

См. Также: Что я могу сделать со степенью в области автомобильной техники?

Основная информация о карьере

2017 Median Pay 46360 долл. США
2016, Кол-во рабочих мест 278 800
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 9%
Требования к начальному образованию Диплом средней школы или эквивалент
2017 г., заработная плата самых высоких 10% 69 870 долларов США
2017, самая низкая заработная плата 10% 30 400 долл. США

Водители тяжелых и тягачей

Образование и сертификаты Требуются водители тяжелых грузовиков и тягачей

Людям, заинтересованным в карьере водителя грузового автомобиля или тягача с прицепом, обычно требуется диплом о среднем образовании или его эквивалент, опыт работы не менее двух лет и получение водительских прав коммерческого водителя (CDL).Требования для получения CDL различаются в зависимости от штата, но обычно они включают сдачу письменного экзамена и экзамена по вождению.

Выборочные проверки на наркотики и алкоголь необходимы водителям тяжелых грузовиков и тягачей при исполнении служебных обязанностей. Водители тяжелых грузовиков и тягачей, которые не прошли тесты на наркотики / алкоголь и / или были осуждены за уголовное преступление, лишаются лицензии коммерческого водителя.

Обучение обычно включает обучение на рабочем месте; однако многие водители грузовиков посещают профессиональные автошколы, где они изучают маневры тяжелых транспортных средств и федеральные законы, регулирующие вождение грузовиков.

Водители грузовиков могут получить одобрение своего CDL, продемонстрировав свою способность управлять транспортным средством специального типа, например грузовиком для перевозки опасных грузов (HAZMAT). Транспортировка опасных материалов требует одобрения опасных материалов (H) и проверки биографических данных.

Что они делают

Если проводить много часов на открытой дороге и работать в сфере грузоперевозок кажется интересным, то карьера грузоперевозчика может быть в вашем будущем.Водители большегрузных автомобилей и тягачей собирают инструкции по доставке и перевозят грузы по различным междугородним маршрутам. Часто эти маршруты проходят через несколько округов, городов и штатов, и часто компании используют двух водителей на очень длинных рейсах, чтобы сократить время простоя.

Обычный день водителя тяжелого грузовика и тягача с прицепом состоит из погрузки, разгрузки и перевозки грузов, тратя много часов и дней на поездки на большие расстояния и соблюдение всех правил дорожного движения. Водители тяжелых грузовиков и тягачей также обслуживают и проверяют все оборудование для прицепов и регистрируют любые проблемы или дефекты, которые они могут обнаружить до или после длительного пробега, регистрируют журналы активности, сообщают о любых проблемах технического обслуживания или механических проблемах и очищают грузовики.

См. Также: Что я могу сделать со степенью в области автомобильной техники?

Основная информация о карьере

2017 Median Pay 42 800 долл. США
2016, Кол-во рабочих мест 1,871,700
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 6%
Требования к начальному образованию Премия после окончания средней школы
2017 г., заработная плата самых высоких 10% 64 000 долл. США
2017, самая низкая заработная плата 10% 27 510 долларов США

Техники по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильной техники

Образование и сертификаты Требуются специалисты по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильного оборудования

Техникам по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильной техники обычно требуется диплом об окончании средней школы и неформальное обучение на рабочем месте, чтобы начать карьеру в этой области.Однако работодатели благосклонно относятся к кандидатам, которые закончили программу дизельных технологий или программу механики тяжелого оборудования, предлагаемую профессиональными школами и производителями оборудования, которые длятся от 1 до 2 лет.

Во время обучения механик мобильного тяжелого оборудования работает с опытными механиками для изучения основных задач. Со временем стажеры учатся выполнять более сложные задачи, такие как капитальный ремонт двигателей. Весь этот процесс может занять от нескольких месяцев до четырех лет. Хотя это и не требуется, сертификация демонстрирует компетентность в определенных областях механического обслуживания.

Что они делают

Карьера специалиста по обслуживанию тяжелых транспортных средств предназначена для людей, интересующихся механикой, строительным и сельскохозяйственным оборудованием, а также диагностикой и ремонтом тяжелых транспортных средств. Это сложная физически карьера.

Специалисты по обслуживанию мобильного оборудования диагностируют, ремонтируют и ремонтируют мобильное гидравлическое, механическое и пневматическое оборудование, такое как бульдозеры и краны.

Типичный рабочий день механика мобильного тяжелого оборудования связан с поездками на различные рабочие места для проверки, капитального ремонта и ремонта крупного оборудования, такого как бульдозеры.Они просматривают рабочие схемы, чертежи и руководства.

Механики мобильной тяжелой техники обслуживают оборудование, очищая и смазывая детали, выявляя неисправности, ремонтируя изношенные детали, такие как шестерни и подшипники, проверяя и ремонтируя крупные компоненты, такие как двигатели и электрооборудование, а также обеспечивая безопасность тормозов, трансмиссий и других деталей.

См. Также: Что я могу сделать со степенью в области автомобильной техники?

Основная информация о карьере

2017 Median Pay $ 49 440
2016, Кол-во рабочих мест 192,100
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 8%
Требования к начальному образованию Диплом средней школы или эквивалент
2017 г., заработная плата самых высоких 10% $ 74 200
2017, самая низкая заработная плата 10% 31 450 долл. США

Операторы машин по перемещению материалов

Обучение и сертификация Операторам по перемещению материалов необходимо

Для работы некоторых операторов машин по перемещению материалов требуется высшее образование и подготовка.Однако формальных требований к образованию, чтобы начать карьеру оператора машин по перемещению материалов, не существует. Операторам машин для перевозки материалов необходима лицензия в нескольких штатах и ​​городах.

Тип машины, которую использует оператор, определяет объем необходимого обучения. Многие операторы машин по перемещению материалов проходят обучение в течение месяца или меньше.

Международный союз инженеров-эксплуатационников предлагает операторам, которые проходят обучение по программам обучения тяжелому оборудованию, которые сочетают корпоративное обучение и технический инструктаж.Во время обучения операторы изучают множество правил и политик безопасности. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) и Управление по безопасности и гигиене труда в шахтах (MSHA) устанавливают стандарты обучения технике безопасности для операторов машин, перемещающих материалы.

Что они делают

Если в детстве вы считали забавой играть со строительными игрушками и копать игрушки и перевозить тяжелые материалы с помощью сложной техники, такой как подъемные краны, звучит как интересная работа, то карьера оператора машин для перевозки материалов может быть в будущем.

Операторы машин для перемещения материалов используют промышленное оборудование и транспортные средства для перемещения многих объектов, таких как песок, гравий, уголь и строительные материалы. Карьера оператора машин по перемещению материалов включает перемещение материалов в соответствии с графиками руководителей, осмотр оборудования и регистрацию всех действий, выполняемых каждый день.

Операторы промышленных грузовиков: Управляйте грузовиками и другими транспортными средствами для перемещения тяжелых предметов по складским площадкам и другим рабочим местам.

Операторы экскаваторов и погрузчиков: используйте оборудование для выкапывания песка и других материалов и загрузки их на конвейеры для транспортировки.

Операторы земснаряда: убирают гравий или камни с озер или гаваней, чтобы поддерживать судоходство по водным путям.

Операторы подземных горно-погрузочных машин: загружают руду и другие породы в шахтные вагоны и другое оборудование для транспортировки на поверхность.

Операторы кранов и башен: используйте кабельные машины для перемещения машин и тяжелых материалов на строительных площадках и в других местах.

Операторы подъемников и лебедок: управляйте движением троса или платформы, по которым транспортируются материалы или персонал для промышленных работ.

Операторы конвейера: работают с конвейерными системами, которые транспортируют материалы на движущейся ленте.

См. Также: Что я могу сделать со степенью в области автомобильной техники?

Возможности карьерного роста

Некоторые операторы машин для перемещения материалов переходят в другой отдел компании, чтобы продвинуться по карьерной лестнице. Например, некоторые операторы станков становятся рабочими на строительном оборудовании или операторы складов переходят в продажи.

Основная информация о карьере

2017 Median Pay $ 34 830
2016, Кол-во рабочих мест 682 000
Прогноз роста занятости, 2016-2026 гг. 6%
Требования к начальному образованию Диплом средней школы или эквивалент
2017 г., заработная плата самых высоких 10% 54 840 долларов США
2017, самая низкая заработная плата 10% 24 130 долл. США

* Заработная плата, количество рабочих мест и рост занятости обеспечены

Сертификаты по логистике и транспорту Chartered Institute

Что такое Chartered Institute по логистике и транспорту?

Сертифицированный институт логистики и транспорта (CILT) - старейшая международная транспортно-логистическая организация в мире.CILT - это членская организация для профессионалов, возглавляющих цепочки поставок для перемещения товаров и людей. Члены Института участвуют в управлении и проектировании инфраструктуры, систем, процессов и информационных потоков, а также в создании, управлении и постоянном улучшении эффективных организаций. Работа членов CILT увеличивает ценность людей и общества и напрямую влияет на окружающую среду, прибыльность бизнеса и экономический рост.

В августе 2020 года планы получения степени бакалавра и магистра в области логистических технологий и цепочки поставок были аккредитованы для членства в CILT (как планы получения академической степени, соответствующие строгим стандартам CILT).Было установлено глобальное партнерство для предложения специализированных курсов с некредитными сертификатами и штабелируемых сертификатов, связанных с цепочкой поставок, логистикой, глобальной торговлей и транспортом, в рамках нашей программы в Университете Хьюстона и сертифицированной CILT. В настоящее время Программа цепочки поставок и логистических технологий является начальным центром для всех сертифицированных курсов (сертификатов) CILT в Соединенных Штатах. Кроме того, наша программа выступает в качестве посла по образованию в других колледжах и университетах США, Мексики, Панамы и Бразилии, которые стремятся стать членами аккредитованного CILT плана академической степени.

История CILT:

1919: Институт был основан группой высокопоставленных транспортных специалистов в Великобритании, которые хотели исправить системные проблемы, возникшие при перемещении товаров и транспортных средств во время Первой мировой войны. Созданная ими профессиональная организация начала свою работу с разработки и распространения новой отрасли. стандарты, которые изменили способы использования транспорта.

1926: Королевская хартия, присужденная королем Георгом V.

1971: Новое название, утвержденное Королевой Елизаветой II, Королевским институтом транспорта (CIT).

1985: Открыт филиал в Северной Америке со штаб-квартирой в Канаде, а вскоре и с отделением в США.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *