Тульский государственный технический колледж имени конструктора оружейника с и мосина: Технический колледж С.И. Мосина – Тульский государственный университет

Содержание

Технический колледж С.И. Мосина – Тульский государственный университет

 

Технический колледж им. С.И. Мосина ТулГУ образован в 2012 году в результате вхождения Тульского государственного технического колледжа имени конструктора-оружейника С.И. Мосина в состав университета в качестве структурного подразделения (приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 31.08.2011 № 2245).

 

Технический колледж им. С.И. Мосина ТулГУ пользуется заслуженным авторитетом среди профессиональных образовательных организаций России, реализующих программы среднего профессионального образования.

 

Колледж имеет интересную и богатую более чем 140-летнюю историю, отсчет которой начинается с 1879 года (открыто Техническое железнодорожное училище при Московско-Курской железной дороге для подготовки машинистов и дорожных мастеров) (впоследствии Тульский автомеханический колледж транспортного строительства).

 

Еще один важный этап в становлении колледжа — открытие в 1919 г. Вечернего рабочего механического техникума на базе технических курсов Тульского оружейного завода (впоследствии Тульский механический техникум им. С.И. Мосина).

 

История головного подразделения колледжа начинается в 1950 году (впоследствии Тульский колледж машиностроения и информационных технологий). С 1979 г. в его стенах осуществлялась подготовка по профессиям и специальностям в области информационных технологий и машиностроения. За годы своего развития статус учебного заведения неоднократно менялся. В 1989 году учебному заведению в числе 26 образовательных учреждений впервые в СССР был присвоен статус лицея.

 

Значимым событием в истории колледжа является присоединение в 2008 году Тульского автомеханического колледжа транспортного строительства и Тульского механического техникума им. С.И. Мосина в качестве структурных подразделений к Тульскому колледжу машиностроения и информационных технологий (впоследствии Тульский государственный технический колледж имени конструктора-оружейника С.И. Мосина).

 

Технический колледж им. С.И. Мосина ТулГУ это единственный колледж региона, входящий в состав университета, что дает нашим студентам ряд преимуществ.

 

Колледж включен в единое информационно-образовательное пространство университета (единый сайт образовательной организации, использование учебно-лабораторного комплекса для реализации образовательных программ СПО с привлечением профессорско-преподавательского состава университета, учебные планы образовательных программ СПО рассматриваются и утверждаются на ученом совете университета). Студентам колледжа ТулГУ помимо образовательной доступна вся социальная инфраструктура университета, учебно-оздоровительный комплекс «Политехник», спортивные залы, бассейны, стадионы, медицинский клинический центр ТулГУ, в том числе санаторий-профилакторий.

 

Все специальности, реализуемые в колледже относятся к техническому профилю и входят в ТОП наиболее востребованных на рынке труда – IT-технологии, машиностроение, транспортные технологии.

 

Колледж неоднократно награждался гран-при Международного конгресса-выставки «Global education — Образование без границ» за разработку модели многофункциональной подготовки рабочих и специалистов для высокотехнологичных машиностроительных производств.

 

Технический колледж имени С.И. Мосина является лауреатом конкурса «100 лучших ссузов России».

 

О качестве образования в Техническом колледже им. С.И. Мосина ТулГУ свидетельствуют результаты мониторинга качества подготовки кадров, ежегодно проводимого Минпросвещения России, а также высокая удовлетворенность обучающихся качеством образовательных услуг:

 

в 2019 году колледж ТулГУ вошел в ТОП-500 из 4627 принявших участие в мониторинге организаций и их филиалов, реализующих программы СПО;

 

в 2020 году колледж ТулГУ стал лидером среди образовательных организаций Тульской области, реализующих программы СПО, по числу ненулевых показателей мониторинга (17 показателей) и показателей имеющих значения выше медианных по России (11 показателей). В 2020 году ТОП-500 не формировался;

 

в 2020 году по результатам опроса обучающихся Технического колледжа им. С.И. Мосина ТулГУ 66 % студентов очень довольны тем, что поступили и обучаются в колледже ТулГУ, 28,9 % довольны и 5,1 % не совсем.

Технический колледж имени С.И. Мосина Тульского государственного университета

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Тульский государственный технический колледж имени конструктора-оружейника С.И. Мосина Тульские Бренды

 

Тульский государственный технический колледж имени конструктора-оружейника С.И. Мосина (ул. Вересаева д.12) — одно из старейших учебных заведений не только Тульской области, но и отрасли. 

 

Общая история Технического колледжа имени С.И. Мосина ведется с 1879 года. За годы своего развития статус учебного заведения неоднократно менялся. Он открылся 19 января 1879 года указом Александра II как техническое училище при Московско-Курской железной дороге. На открытии присутствовало 50 почетных гостей, среди них был граф Л.Н. Толстой. Здесь начали готовить железнодорожников. С каждым годом специальности менялись, здесь готовили и машинистов, и путевых работников. С того времени здесь прошли обучение целые династии. 

 

Первый выпуск был в 1883 году и составил 14 специалистов. 

 

Первым начальником училища был инженер-механик Силуанов Сергей Андреевич (1879-1889). 

 

Начальник училища, статский советник, кандидат математических наук Дмитрий Александрович Федоровский (1897-1906) составил историческую записку о первых 25 годах работы технического училища, которая хранится в музее колледжа. 

 

Учебное заведение продолжало работать в годы двух; революций, в годы гражданской и Великой Отечественной войн. Среди героев Великой Отечественной войны нам особенно дороги имена выпускников: В.Д.Цветаева, И.С.Улитина, их имена увековечены на мемориальных досках колледжа. На досках белого мрамора читаем: 

 

«Здесь в 1937 — 1939 гг. учился Герой Советского Союза, летчик-истребитель Улитин Иван Семенович, совершивший в 1944 г. воздушный таран». 

 

«Здесь в 1910-1913 гг. учился Герой Советского Союза, видный военачальник, генерал-полковник Цветаев Вячеслав Дмитриевич». 

 

В начале ХХ столетия на базе старого учебного заведения было открыто автомеханическое училище.

 

В 1922 году в связи с потребностями в специалистах более высокой квалификации техническое училище было реорганизовано в техникум железнодорожного транспорта. 

 

Выпускники 30-х годов внесли огромный вклад в развитие отрасли. Среди них: 

Подчуфаров И.Н. — зам.министра транспортного строительства; 

Сидоров ИИ. — главный редактор издательства «Транспорт»; 

Левицкий М.И. — главный инженер проекта Братской и Усть-Илимской ГЭС. 

 

Тульский механический техникум им. С.И. Мосина (ул. Коминтерна, д.21) открыт в 1919 году. Инициаторами создания техникума являлись рабочие оружейного завода. С 1933 года в техникуме введена высшая вневойсковая подготовка с оружейно-техническим уклоном. В 1949 году учебному заведению присвоено имя русского конструктора-оружейника Сергея Ивановича Мосина. 

 

Начало Тульского колледжа машиностроения и информационных технологий (пос. Мясново, 18-й проезд, д.94) положило создание в 1950 году республиканской школы киномехаников, которая прошла большой путь развития, и с 1979 года в учебном заведении осуществляется подготовка по профессиям и специальностям в области информационных технологий и машиностроения. 

 

В 1991 году после Государственной аттестации, учитывая достаточно высокий уровень качества подготовки специалистов, техникум был реорганизован в высшее профессиональное училище (колледж). 

 

В 2011 году Технический колледж имени С.И. Мосина вошел в структуру Тульского государственного университета.

 

В наши дни Технический колледж имени С.И. Мосина территориально расположен на трех площадках:  

г.Тула, ул. Вересаева, д.12 

г.Тула, ул. Коминтерна, д.21

г.Тула, пос. Мясново, 18-й проезд, д.94

 

Источники:  

http://tgtk-auto.3dn.ru/ 

http://tsu.tula.ru/tgtk







Организация ФГБОУ СПО «ТУЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» ИМЕНИ КОНСТРУКТОРА-ОРУЖЕЙНИКА С.И. МОСИНА», ФГБОУ СПО «ТГТК» ИМЕНИ КОНСТРУКТОРА-ОРУЖЕЙНИКА С.И. МОСИНА»

НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 24.01.2012

Общие сведения:



Контактная информация:

Юридический адрес: 300036, ТУЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ТУЛА, ПРОЕЗД 18-Й, 94

Телефон:

E-mail:

Реквизиты компании:

Правопреемники:

Правопредшественники:

Виды деятельности:

Основной (по коду ОКВЭД): 80.22.21 — Обучение в образовательных учреждениях среднего профессионального образования

Найти похожие предприятия — в той же отрасли и регионе (с тем же ОКВЭД и ОКАТО)

Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:

28.52Обработка металлических изделий с использованием основных технологических процессов машиностроения
55.23.5Деятельность прочих мест для временного проживания, не включенных в другие группировки
80.22.1Начальное профессиональное образование
80.22.23Обучение на подготовительных курсах для поступления в образовательные учреждения среднего профессионального образования
80.30.3Обучение в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) для специалистов, имеющих высшее профессиональное образование
80.41.1Обучение водителей автотранспортных средств
92.62Прочая деятельность в области спорта

Учредители:

НаименованиеИННДоляСумма
Российская Федерация

Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:

Регистрационный номер: 081002000085

Дата регистрации: 26.07.1991

Наименование органа ПФР: Государственное учреждение — Управление Пенсионного фонда Российской Федерации по Привокзальному району г.Тула

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2107154148759

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 21.03.2010

Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:

Регистрационный номер: 710918482971001

Дата регистрации: 01.05.2006

Наименование органа ФСС: Государственное учреждение — Тульское региональное отделение Фонда социального страхования Российской Федерации

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2067104056765

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 18.07.2006

Госзакупки по 44-ФЗ не найдены

Госзакупки по 223-ФЗ не найдены

Арбитраж: Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ТУЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» ИМЕНИ КОНСТРУКТОРА-ОРУЖЕЙНИКА С.И. МОСИНА»‘ зарегистрирована 20 июня 2003 года по адресу 300036, ТУЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ТУЛА, ПРОЕЗД 18-Й, 94. Компании был присвоен ОГРН 1037100327527 и выдан ИНН 7104040258. Основным видом деятельности является обучение в образовательных учреждениях среднего профессионального образования. Компанию возглавляет СКРЯБИН ВИТАЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ. Состояние: ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПУТЕМ РЕОРГАНИЗАЦИИ В ФОРМЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ.

Добавить организацию в сравнение

ФГБОУ СПО «Тульский Государственный Технический Колледж» имени Конструктора-Оружейника С.И. Мосина», ФГБОУ СПО «ТГТК» имени Конструктора-Оружейника С.И. Мосина»

ФГБОУ СПО «Тульский Государственный Технический Колледж» имени Конструктора-Оружейника С.И. Мосина», ФГБОУ СПО «ТГТК» имени Конструктора-Оружейника С.И. Мосина» ИНН 7104040258 ОГРН 1037100327527 зарегистрировано 20.06.2003 по юридическому адресу 300036, Тульская область, город Тула, 18-й проезд, 94. Статус организации: ликвидирована. Руководителем является директор Скрябин Виталий Николаевич (ИНН 710605919405). Подробнее >

В выписке из ЕГРЮЛ в качестве учредителя указана 1 государственная структура. Основной вид деятельности — Обучение в образовательных учреждениях среднего профессионального образования, также указано 7 дополнительных видов. В исторических сведениях доступны 24 записи об изменениях, последнее изменение датировано 26 января 2017 г..

Регистрационный номер в ПФР — 081002000085, ФСС — 710918482971001.

Информации об участии ФГБОУ СПО «Тульский Государственный Технический Колледж» имени Конструктора-Оружейника С.И. Мосина», ФГБОУ СПО «ТГТК» имени Конструктора-Оружейника С.И. Мосина» в тендерах не найдено. Есть данные об участии организации в 1 завершенном арбитражном деле. < Свернуть

Технический колледж имени С.И. Мосина


Адрес: Россия, Тульская область, Тула, п. Мясново, 18 проезд, д. 94
Телефон: (4872) 39-57-70, 39-53-31
Факс: (4872) 39-57-70
Официальный сайт: http://tsu.tula.ru/tgtk
E-mail: tcmit@tula.ru, tamktc@gmail.com
Лицензия на осуществление образовательной деятельности: серии АА № 002329, рег. № 2319 от 19 октября 2009 г. действительна по 01 января 2014 г.
Свидетельство о государственной аккредитации: серии ВВ № 000057, рег. № 0056 от 19 октября 2009 г.
Полное наименование: Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Тульский государственный технический колледж» имени конструктора-оружейника С.И. Мосина»
Сокращенные наименования Тульского государственного технического колледжа:
ФГОУ СПО «Тульский государственный технический колледж» имени конструктора-оружейника С.И. Мосина»
Наличие общежития: не указано
Наличие бюджетных мест: не указано


Контакты приемной комиссии Тульского государственного технического колледжа


Технический колледж имени С.И. Мосина вошел в структуру Тульского государственного университета на основании приказа Министерства образования и науки Российской Федерации от 31.08.2011 № 2245 «О реорганизации федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тульский государственный университет» и федерального государственного бюджетного образовательного учреждения среднего профессионального образования «Тульский государственный технический колледж» имени конструктора-оружейника С.И. Мосина».

Технический колледж имени С.И. Мосина является структурным подразделением Тульского государственного университета.

Прежние наименования Тульского государственного технического колледжа:
Тульский государственный технический колледж имени конструктора-оружейника С.И. Мосина

Технический колледж С

Вересаева 12 тула колледж имени мосина

Технический колледж имени С.И. Мосина вошел в структуру Тульского государственного университета на основании приказа Министерства образования и науки Российской Федерации от 31.08.2011 № 2245 «О реорганизации федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тульский государственный университет» и федерального государственного бюджетного образовательного учреждения среднего профессионального образования «Тульский государственный технический колледж» имени конструктора-оружейника С.И. Мосина».

Как структурное подразделение ТулГУ, университетский колледж ведет активную инновационную деятельность по обеспечению взаимопроникновения образовательных возможностей вуза и колледжа в рамках реализации практико-ориентированной части образовательных программ различных уровней.

Общая история Технического колледжа имени С.И. Мосина ведется с 1879 года. За годы своего развития статус учебного заведения неоднократно менялся.

Тульский государственный технический колледж имени конструктора-оружейника С.И. Мосина образован в 2007 году в результате присоединения к Тульскому колледжу машиностроения и информационных технологий Тульского автомеханического колледжа транспортного строительства и Тульского механического техникума им. С.И. Мосина.

Тульский автомеханический колледж транспортного строительства открыт 19 января 1879 года как техническое железнодорожное училище при Московско-Курской железной дороге для подготовки машинистов и дорожных мастеров. Первый выпуск был в 1883 году и составил 14 специалистов.

В 1894 году Тульское техническое железнодорожное училище участвовало во всемирной выставке в Чикаго, в 1900 году — во всемирной выставке в Париже.

С 1954 года учебное заведение начало подготовку кадров для автомобильного транспорта.

В 1979 году за достигнутые успехи в подготовке специалистов и в связи со 100-летием учебное заведение награждено орденом «Знак Почета».

Тульский механический техникум им. С.И. Мосина открыт в 1919 году. Инициаторами создания техникума являлись рабочие оружейного завода. С 1933 года в техникуме введена высшая вневойсковая подготовка с оружейно-техническим уклоном. В 1949 году учебному заведению присвоено имя русского конструктора-оружейника Сергея Ивановича Мосина.

Начало Тульского колледжа машиностроения и информационных технологий положило создание в 1950 году республиканской школы киномехаников, которая прошла большой путь развития, и с 1979 года в учебном заведении осуществляется подготовка по профессиям и специальностям в области информационных технологий и машиностроения.

Пять воспитанников колледжа удостоены высшей награды – Героя Советского Союза. Это А.Д. Виноградов, С.Д. Романцев, В.И. Тихонов, И.С. Улитин, В.Д. Цветаев.

Технический колледж имени С.И. Мосина является лауреатом конкурса «100 лучших ссузов России».

В 2007 году за разработку модели высокотехнологичного учебного предприятия колледж награжден гран-при Международной конгресс-выставки «Global education — Образование без границ».

В 2011 году за реализацию модели многофункциональной подготовки рабочих и специалистов для высокотехнологичных машиностроительных производств в формате требований ФГОС СПО колледж получил гран-при Международной конгресс-выставки «Global education — Образование без границ».

Колледж неоднократно награждался дипломом лауреата Всероссийского форума «Образовательная среда» и золотой медалью ВВЦ.

Студенты колледжа являются победителями и призерами Всероссийских олимпиад и конкурсов профессионального мастерства среди обучающихся по программам среднего профессионального образования.

Возглавляет Технический колледж имени С.И. Мосина проректор-директор колледжа Скрябин Виталий Николаевич, к.т.н., заслуженный учитель профессионально-технического образования Российской Федерации, тел./факс (4872) 39 57 70

Заместители директора колледжа:

  • Матвеева Диана Анатольевна, заместитель директора по учебной работе, тел. (4872) 56 91 74
  • Новиков Сергей Юрьевич, заместитель директора по учебной и производственной практике, тел. (4872) 39 62 30
  • Хусаинова Наталья Алексеевна, заместитель директора по учебно-воспитательной работе, тел. (4872) 37 65 13

Приемная проректора-директора колледжа: тел./факс (4872) 39 57 70

Технический колледж имени С.И. Мосина территориально расположен на трех площадках:

Вересаева 12 тула колледж имени мосина

Прием осуществляется на бюджетной основе.

ДНЕВНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (на базе 9 классов):

Прием осуществляется на бюджетной основе.

ЗАОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (на базе 11 классов):

ИНОГОРОДНИМ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ОБЩЕЖИТИЕ

ДОКУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОСТУПЛЕНИЯ:

  • Заявление
  • Документ об образовании
  • Паспорт + копия паспорта
  • Фото 3×4 (6 шт.)

ПОСТУПАЮЩИЕ ВПРАВЕ ПРЕДОСТАВИТЬ:

  • Договор о целевом обучении
  • Документы, подтверждающие результаты индивидуальных достижений

ПРИЕМНАЯ КОМИССИЯ РАБОТАЕТ С 1 ИЮНЯ 2019 ГОДА ПО АДРЕСУ:

  • 300034, г.Тула, ул. Вересаева, д.12 тел. (4872) 37 65 13, (4872) 39 62 30, (4872) 56 99 50, (4872) 56 93 32

Режим работы приемной комиссии

Понедельник — Пятница: 9:00 — 16:00
Суббота: 9:00 — 13:00

Вересаева 12 тула колледж имени мосина

#ТульскийОпорный ярко встретил новую смену — почти три тысячи студентов принесли клятву на площади Победы http://tsu.tula.ru/news/all/9140

Кто они, #первокурсники2019 опорного вуза? Самые разные парни и девушки. В этом году в #ТулГУ поступили жители Сахалина и Ханты-Мансийска, Камчатки и Якутии, Москвы и Санкт-Петербурга.
Показать полностью… А ещё — представители более чем 70 государств мира! И, конечно, первокурсники представляют все районы Тульской области. Студенты будут учиться очно и заочно, по программам бакалавриата, специалитета и среднего профессионального образования. Познают множество наук — технических и юридических, гуманитарных и экономических, медицинских и естественных.

Первый день в вузе — праздничный
Второго сентября для первокурсников был объявлен не учебным днём, но все они пришли в ТулГУ. Встретились с одногруппниками, познакомились с кураторами и все вместе приняли участие в празднике на площади Победы.

В этот день в гости к студентам пожаловали герои из прошлого и из будущего. Напутственные слова произнесли легендарный Левша и художник Василий Поленов, капитан «Варяга» Всеволод Руднев и конструктор Сергей Мосин, писатель Лев Толстой. За будущее на празднике отвечали воспитанники детского сада ТулГУ «Солнышко» — дошколята посвятили своим взрослым товарищам стихи.

От имени губернатора Тульской области Алексея Геннадьевича Дюмина студентов поздравил его первый заместитель Вячеслав Андреевич Федорищев. Он пожелал ребятам хорошей учёбы и отметил, что учиться в опорном вузе — непросто, но очень интересно, а главное — это открывает широкие перспективы.

В этом году День знаний в ТулГУ прошёл при поддержке Тульского регионального отделения Союза машиностроителей России. Один из членов Совета организации — президент Тульской торгово-промышленной палаты Юрий Михайлович Агафонов обратился к студентам.

Ректор ТулГУ Михаил Грязев признался, что немного завидует ребятам, ведь студенческие годы — лучшее время в жизни.

Прозвучала клятва студентов, которую произнесли первокурсник Технического колледжа им. С.И. Мосина Матвей Кораблёв и первокурсница Института прикладной математики и компьютерных наук Софья Шмакова. Под взрывы разноцветных конфетти и серпантина студентам был вручён символический студенческий билет. Настоящие документы — студенческие и зачётки — ребята получили на встречах в своих институтах.

Но праздник на этом не закончился. К вечному огню на площади Победы легли живые цветы и гирлянда, в память о павших была объявлена минута молчания.

Вторая часть масштабного мероприятия развернулась у входа в главный корпус ТулГУ — в новом Студенческом сквере. Помимо весёлого настроения, подаренного конкурсами от «ПолитехStyle», первокурсники получили призы от партнёров проекта «Профком-Дисконт»

У 6-го учебного корпуса министерство жилищно-коммунального хозяйства Тульской области провело Всероссийский фестиваль энергосбережения и экологии #Вместеярче Здесь была организована выставка современных энергоэффективных технологий.

С Днем знаний и началом учебного года преподавателей и студентов Института горного дела и строительства поздравил министр ЖКХ Тульской области Олег Дючков. Министр вручил студенческие билеты первокурсникам института.

В общем, первый день в ТулГУ прошёл весело и информативно. А завтра — уже занятия по расписанию. Не опаздывайте, первокурсники!

ТулГУ Технический колледж им. С.И. Мосина на улице Вересаева

Выбор квалификации — серьезный шаг юных соискателей после окончания школы. В действительности, чтобы стать компетентным специалистом, необязательно оканчивать высшее учебное заведение. Довольно быстрый способ реализовать себя в избранной специальности и приобрести профессиональное образование — это зачисление в колледж. Углубленный уровень обучения тулГУ относится не только к теоретическим основам образовательной программы, но и к практике. Обучение в тулГУ Технический колледж им. С.И. Мосина дает молодым специалистам возможность накопить достаточный объем знаний для последующей профессиональной деятельности или приобретения высшего образования.

Организация располагается по адресу Вересаева, 12.

График работы: пн-пт: 08:15 — 16:30; пн-пт с 08:15 до 16:45, обед с 12:00 до 12:30.

Мотороллеров Тулы — B-Cozz

«Городок оружейников прокатных вагонов» (история автолюбителей из Тулы)


Tulalogo


T200 1957

Первое изделие Тулы — мотопробег Т-200. Официальная дата начала серийного производства — 27 апреля 1957 года. Его прототипом стал восточногерманский GoggoTA55, правда, лицензия так и не была куплена, была разобрана партия образцов, составлена ​​конструкторская и техническая документация, часть из которых помогла Серпуховскому ЦКБ мотоцикла. дизайн.По веяниям времени машина была люкс, большие брызговики, электростартер (у первой серии не было кикстартера, появился спустя 2 года по заказу «пролетариата»), вентилятор охлаждения цилиндра, индикатор переключения передач, мягкая подвеска. с однотрубными амортизаторами, запаской. Довольно тяжеловесный, с «сухим» двигателем мощностью 160 кг, двухтактный двигатель объемом 200 куб. См развивал 8 лошадиных сил, а максимальная скорость составляла 80 км / ч.


Т-200М 1961

Т-200 имел тенденцию терять прямой курс на максимальной скорости, «раскачиваться» на дороге, поэтому разработка улучшенного Т-200М, начатая в 1961 году, была ограничена устранением этого недостатка, передняя длиннопервая «толкающая» вилка была заменена на « тяга », сопровождавшаяся двухтрубными амортизаторами — стандартным по тем временам, двигатель немного доработали, 9 л.с.Внешний вид можно было легко узнать по более подходящему «фартуку» (переднему брызговику), передней вилке, одному вентиляционному отверстию вместо двух в кожухе машинного отделения.


1959 Тула Т-200 грузовой

В то же время, когда началось производство двухколесных, была разработана коммерческая, трехколесная версия с грузоподъемностью до 200 кг. Силовая установка была соединена цепной передачей с шестернями редуктора, объединяющими главную передачу, реверс и дифференциал, соединенными с задними колесами карданными валами.Задняя подвеска — независимая, с перпендикулярными рычагами. Сначала завод делал рекламу только для собственных нужд, а потом и для других заводов Тулы. Поставка в другие советские города была прекращена в 1959 году, а продажа населению была запрещена до 1980-х годов.


ТГ-200 грузовой

Усовершенствование двухколесной мотороллерной версии удвоилось на трехколесную — ТГ-200: ненадежный цепной редуктор, заимствованный у моторизованной коляски, заменен на зубчатые колеса заводской разработки, стояночный тормоз автомобильного типа заменен на упрощенный защелкивающийся, блокировка нажата. педаль тормоза, лобовое стекло с нижней частью из синтетической кожи не добавляли красоты дизайну в целом, хотя и оказались практичными.


Т-200-М3 «Метеор» 1959 г.

Получившийся модернизированный мотороллер, весивший на 15 кг меньше, все еще считался слишком «тяжеловесным», когда Т-200-М3 «Метеор» 1959 года выпуска был легче на 30 кг! Собственно сдирание запаски, задней стойки, электростартера… Электрооборудование и передние части кузова позаимствованы у «Вятки»

.


«Конек-горбунок»

Одна из загадочных машин в нашей мотоциклетной индустрии — «Конек-горбунок» (русская сказочная волшебная летающая пони): горизонтальный 350-кубовый двигатель с коротким ходом, телескопическая передняя вилка, колеса 16 дюймов — противостояние из «генеалогического древа» Goggo.Для этого были также разработаны литые легкосплавные диски, пневматический механизм переключения передач, пневматическая подвеска — то, о чем любой двухколесный автомобиль мог только мечтать в 1960-х годах. Мечта никогда не была «одобрена» «сверху» для сборки на конвейере.


Леонид Павлович Зякин

Леонид Павлович (меценат) Зякин — какое-то время проработал на тульском заводе, сейчас его коллекция мотороллеров, мотоциклов и мопедов оценивается в 130 экземпляров, большая часть из которых экспериментальные, прототипы немецкого, чехословацкого происхождения, фотографии мотоциклистов есть. из его коллекции.В будущем он планирует организовать мото-музей по собственной инициативе и финансовой поддержке, так как ни власти Тулы, ни завод не проявили интереса к помощи. Посмотреть будущий музей можно по адресу: http://retro.tula.ru/moto0.html

Мотороллер «Старт»

Один из альтернативных путей будущего Тула — элегантный мотороллер «Старт», в середине 1960-х было построено несколько разных прототипов, у этого мотороллера обтекаемые линии и 12-дюймовые колеса.


1967 — знаменитый тульский самокат «Турист»

Разработанная специально для двигателя объемом 250 куб. См, эта машина поступила в серийное производство под названием «Tourist» со старым рабочим колесом объемом 200 куб. «Earles-type», в отличие от предыдущих моделей), покрытие-монокок вместо трубчатого каркаса.Первый советский «мотоцикл» с поворотниками, вес 145 кг, максимальная скорость 85 км / ч.


«Тонкий» туристический спорт 1970 г.

Ныне называемый «slimbody» — экспериментальный «Турист-спорт» 1970 года вырезал 20 см покрытия в центре, улучшил внешний вид, стал легче с лучшими характеристиками управляемости, к сожалению, он остался только в одном опытном образце.


тот же «тонкий корпус» 1970 года

Новый двигатель объемом 250 куб. См, с «квадратными» размерами 68×68 мм, выпущен в 1962 году, 14 л.с.Производственные помещения были освобождены и готовы к установке техники. Завод получил приказ начать производство… ракетной пусковой установки, поставив кибош (ирландское слово, означающее «конец линии», ред.) На двигатель объемом 250 куб. См.


1962 250cc 14 л.с.


пама

советских заводских команды не участвовали в гонках ТТ, у них были свои — заводские соревнования, гонки на мотоциклах по кроссу — задача для автолюбителя непростая.Рама была упрочнена приваркой дополнительных трубок, глушитель приподнят, на нем были небольшие панели, еще не восстановленные.


TM3 4-202 1973 г.


крупным планом двигателя ТМЗ 4-202

Настоящий кроссбайк 1973 года выпуска с новым кодовым названием TMZ 4.202 (каждая цифра соответствует обозначению класса, объему двигателя, типу и т. Д.) Двигатель 175 куб. «Нейтраль» была переключена между 1-й и 2-й скоростями, а не мотороллерного типа «N» -1-2-3-4 ″.В двухтрубной раме вмонтирован двигатель, колеса 21 × 18 ″, вес 96 кг, правда, в дальнейшем планировалось снизить вес до 85 кг, как и другие, снимали только небольшими сериями.


фото ТМЗ 5.306 «Чебурашка» 1975 г.

В начале 1970-х появился новый мотороллер с размерами шин 4,00-10 ″. Чтобы не беспокоить фабричную волокиту, проект был завуалирован названием «мотомашина», в просторечии именуемой «Чебурашка» (известный советский мультяшный зверь-герой со сравнительно большими размерами ушей — замечают переводчики).Было представлено несколько образцов, различающихся конструкцией и типом рамы (двухтрубные (дуплекс) или с подвесным двигателем).


«Тулица»

Модель

«Тулица» продолжалась в 1978 году без особой разницы во внешнем виде: литые легкосплавные диски со стальными ободами и формой глушителя. Его сердцем был двигатель новой конструкции с алюминиевой рубашкой и чугунной гильзой, так как старый цельный литой горшок часто заедал за поршни, трехходовая продувка, повышенная степень сжатия и усиленная конструкция соединения кривошипа и штока.С 14 л.с. максимальная скорость достигала 97 км / ч.


Тульский трайк конца 1970-х

«Советский ответ на« Servicar »- трехколесный велосипед оригинальной конструкции, разработанный в сотрудничестве с львовской конструкторской группой к концу 1970-х годов, небольшое грузовое отделение могло бы показаться непрактичным, но давайте вспомним, что« продажа населению »была запрещена« как не умножать «предпринимателей» (в советской государственной идеологии — любой полуофициальный розничный продавец).


ТМЗ-5.951 1984 г.

TMZ 5.951 — первый тульский новый мотоцикл сошел с конвейера, первая серия «ХР» в количестве 100 штук выпущена в конце 1984 года, серийное производство началось в следующем году. В отличие от прототипов, в его двигателе сохранился династартер (то же устройство, которое действует как электростартер и как генератор после запуска двигателя), первое в советской мотоиндустрии, где в цилиндре установлен пластинчатый клапан, охлаждаемый вентилятором, установленным на коленчатом валу. 12,5 л.с. 85 км / ч при массе 129 кг. К тому же, как позже выяснилось, широкие шины 6,70 × 10 ″ не годились для грунтовых покрытий, но по «песку» катились достаточно хорошо.


1991 Тульский трайк

После начала производства мотоциклов, по общей логике, трехколесный вариант должен последовать за сольной версией, с идеально подходящим «баллонным прикладом» от коммерческой версии мотоллера. На фото опытный образец серийных машин, выпускаемых с 1991 года, имел иной вид брызговиков и грузовой задней стойки.


Вторая версия «Чебурашки» 1970-х годов в стиле Suzuki

примечание: хотелось бы иметь приличное фото

В начале 1970-х Suzuki производила Van-Van (яп.«Вау-вау») с широкопрофильными шинами, что вселяло надежду на «Чебурашку» — странно выглядящий мотоцикл с неподходящими колесами, который, казалось, превратился в разыскиваемое домашнее вездеходное транспортное средство, первые серии имели внешний дизайн дорожного назначения.


Обложка МОТО Москва Россия 1/1991

Предок Тулицы? » — Об этом говорилось в названии статьи журнала MOTO Moscow Russia в нынешнем выпуске самого первого номера 1991 года. Новая модель «Лотус» порадует своего владельца современными покрытиями и трансмиссией вариатора, опробованная впоследствии в нашем издании с оптимистичным выводом « Бутон лотоса вырос вовремя »… Ему не суждено было выйти в серийное производство, так как оно было поставлено под сомнение.К середине 1990-х цена на мотороллер сравнялась с ценой подержанного автомобиля в приличном состоянии, о его судьбе не могло быть и речи.


Тула

.
Большое спасибо Евгению Радченко за перевод специально для b-Cozz.
(перевод Вагоны Тулы)
Радченко Евгений 2012
.

Дополнительные примечания:

В 1956 году было решено выпустить заводской скутер — принципиально новую для СССР машину такого типа.В этой работе наиболее активно участвовали конструкторы завода: А.Ю. Сватенко, В.А. Зобнин, А.Д.Козин, М. Моргулис, Ю. Моисей, В.И., Пудовеев, С.С. Плавать. Ю.П. Осипов и многие другие. Работа над чертежами заняла очень короткое время — всего один блок. Все проектные работы выполнялись под общим руководством главного конструктора А.В. Лотоцкого и непосредственное участие зам. Главный конструктор Л.С. Мочалина. Требовалось изготовление деталей и узлов, цеха также занимались производством другой продукции.Так, в цехе № 21 изготовлена ​​опытная партия двигателей, в цехе № 24 — детали черепичные, в цехе № 20 — коленчатые валы, втулки, валы, редукторы. В то же время в организации были начаты три основных цеха: № 13 — двигатели (ранний А. И. Латов), № 22 — Змеевик (ранний И. С. Кудряшов) и № 26 — мотороллерного сборки (ранний В. С. Строков). 27 апреля 1957 года с конвейера сошел первый серийный скутер, а к концу того же года их было выпущено 992 штуки. В конце января 1957 года вновь организованный цех № 26 собрал первые пять опытных мотороллеров Т-200 и сразу приступил к их испытаниям.Первый серийный скутер Т-200 имел мощность 8 л.с., скорость — 75 км / ч, вес 160 кг. За разработку конструкции и внедрение самоката «Тула» решением Главного комитета народного хозяйства СССР от 14 марта 1960 г. награждены: большой серебряной медалью Лотоцкий А.В. Мочалин Л.С., Зобнин, малая серебряная медаль А.В. Иванов, В.А. Попов, В.А. Капкин, Б. Принин, И. Лерман, бронзовая медаль А. Латов, В. Миронов, Н.А.Фрыкин

  • 1959 — выпущена серия колесных самокатов специально для нужд связи
  • 1960 — выпущена модернизированная модель самоката Т-200М взамен модели Т-200.В том же году заказан ВДНХ дизайн двухместного мотороллера для проведения выставки.
  • 1961 г. — поступила в продажу крупная партия скутера Т-200К с коляской. Авторские права V.I. Пудовеев.
  • 1962 г. — выпущена серия колесных самокатов с изотермическим фургоном для скоропортящихся продуктов.
  • 1967 г. — выпущена новая модель скутера «Турист» взамен Т-200М. Автор Е. Щербаков.
  • 1969 г. — выпущена модернизированная модель самоката «Муравей» взамен моделей ТГ-200К и ТГ-200Ф.
  • 1973 — выпущен игровой колесный самокат ТГМК-200 с кабиной из стеклопластика для Минсвязи, авторы В.И. Пудовеев, И. Лерман.
  • 1976 г. — 22 апреля построен миллионный скутер «Турист».

В это время самокат уже не был новинкой, хотя история производства самокатов на предприятии начинается с 1957 года.
Когда группа молодых дизайнеров во главе с А.В. Лотоцкого создал первый отечественный скутер класса «люкс», получивший обозначение Т-200.
На базе агрегатов скутера Т-200 конструкторы В.С. Махонин и И. Грузовой скутер Лерман создал в двух вариантах — с кузовом ТГ-200к и фургон ТГ-200Ф.

  • 1977 г. — скутер серийного выпуска «Тулица» взамен «Турист».

27 апреля 1957 года. Этот день вошел в историю нашей фабрики яркой страницей. С конвейера мотора сошел первый серийный выпуск «Тула-200».
Но началу производства всегда предшествует разработка дизайна изделия.

В этой статье я надеюсь на собственную память, хочу рассказать историю постройки мотороллера.

На отделе главного конструктора, которым руководил А.Лотоцкий, в начале 1956 года была организована группа в основном молодых специалистов, только что окончивших Тульский механический институт или техникум имени Мосина. Под непосредственным руководством группы зам. Главный конструктор Л.С. Мочалин. Сам будучи гонщиком-любителем, он подобрал для этого мотопроекта своих помощников.

Поскольку опыта изготовления этих машин не было ни у кого на заводе, а у объединения всей мотоциклетной индустрии, было решено взять на пробу одну из зарубежных моделей — «Гогго-200» западногерманского «Ганса Гласа».”

С самого начала работы над самокатом проявилась, а затем и в разработке и закреплении главной черты дизайнеров тульской школы — энтузиазм возрос, можно сказать болезненно возрос интерес к техническим новинкам и их использованию в моделях выпускаемых машин.

Коллективной душой был А.Д.Козин — образованный инженер, вдумчивый и талантливый конструктор, хорошо разбирающийся в двигателях, узлах электроснабжения и шасси. В скутере «Тула-200» он создал еще не встречавшуюся в отечественной и зарубежной практике световую информацию о передаче, а также комбинированное использование двух типов запуска двигателя, дублирующего, — электрического запуска и Kick.

В 1957 году молодые инженеры В.С. Махонин и И. Лерман разработал дизайн самоката «ТГ-200». После краткого его выпуска эта модель была переделана и как таковая до сих пор выпускается, изменен только дизайн накладок, седел, руля.

’33 Развитие мотопроизводства можно разделить на два этапа.

Первый — с начала производства до 1980 года. За последние 19 лет завод освоил пять моделей скутеров и 7 грузовиков. Надо сказать, что освоено моделей намного меньше, чем предлагали конструкторы.Пассажирский скутер «Турист» — автор Е.Н. Щербаков, грузовой фургон с холодильной камерой — автор И.Г. Лерман, моторикша на двоих по запросу ВДНХ, самокат пассажирский с коляской — коллективная работа нескольких авторов.

Все модели разработаны, и пока их сложно даже перечислить.

Второй период — с 1980 г. по настоящее время ознаменовался более интенсивным развитием конструкторских разработок. Разработаны и запущены в производство 5 модификаций скутеров и 12 моделей грузовых, вездеход «Тула».Новые мотоциклы — байк с широкими шинами — конструкторы Е.Д. Власова, А. Храмченко, А. Балахтара и грузовой модуль Э. Щербакова пользуются большим спросом на рынке.

Надо сказать, что за последнее время в лучшую сторону изменился внешний вид наших самокатов. Большая заслуга художественного КБ под руководством О.Ф. Шмелевым. Новые модели характеризуются высокими техническими параметрами, что позволяет им сертифицировать все самое высокое качество.

Самокат

Cargo, а в скором времени, возможно, будет оборудована кабина, для этого она модернизирована.Первые автомобили выпущены в июне.

Нам предстоит разработать самокат «Ант-4» с кабиной и дизельным двигателем, рассчитанный на длительный срок службы (80 тыс. Км) и большую грузоподъемность (620 кг) для использования в городской и сельской местности. Этот судебный процесс начнется в конце года.

Статья от г. «Коммунист» 07.09.1989г
.
E.N. Щербаков. История Самоката Тула
Приносим свои извинения за качество материала — статья была оформлена в виде отсканированного документа, с множеством пропусков и непримиримых ошибок сканирования.На данный момент переданы статьи Евгению Щербакову (в то время — главный конструктор мотостроения ТМЗ) и Евгению Власову для уточнения и дополнения деталей

.

Будем благодарны за исправления и дополнения.

19 июня 1956 года Совет Министров принял постановление об организации предприятий оборонной промышленности по выпуску принципиально нового для нашей страны индивидуального вида транспорта — мотороллеров. По данным правительства, только из компаний, которые могут освоить этот технический выпуск, оказались Тульский инструмент и Вятско-Полянский ОМЗ.Соответствующий приказ министерства выпущен 7 июля 1956 года. Он поручил Тульскому машиностроительному заводу освоить производство мотороллеров с объемом двигателя 199 см3 и до конца года выпустить 2,5 тысячи скутеров, а в следующем 1957 году увеличить производство до 30. тыс. (завод «Вятские Полянские» должен был начать выпуск легковых скутеров класса 150 см3). Опытный образец автомобиля мотороллерного завода был предложен Вест-скутером «Гогго-200» компании HANS-iced. По внешнему виду, техническим параметрам и некоторым передовым конструктивным решениям скутеров 1950-1955гг.он был единственным твердым образцом. Мощность 2-х тактный двигатель 9л.с., максимальная скорость 80 км / ч, багажник, запаска, <…> в панели приборов, однотрубные амортизаторы с характеристикой постоянного сопротивления, алюминиевый цилиндр с хромированным зеркалом, электростартер, с чоппером, центробежный регулятор Бензокраном дистанционного управления опережения зажигания, съемным и запирающимся сиденьем, противоугонной блокировкой рулевой фары с регулируемым сиденьем водителя, крючком для перчаток на борту, удобным доступом ко всем узлам через съемные бока капота, хорошей защитой водителя и пассажиров — это далеко не полный комплект список преимуществ прототипа.

До конца 1956 года по чертежам автодеталей была создана полная копия «Гогго-200». Проектные работы выполнялись под руководством главного конструктора завода А.В.Лотоцкого, при активном участии Л.С.Мочалина, В.А.Полухиной, В.А.Зобнина, А.Д.Козина, А.Я. Сватенкова, М.В. Двигатели внутреннего сгорания на заводе не велись специалистами ЦКЭБ мотоциклетостроения (ныне ВНИИмотопром) под руководством В.В.Рогожина, при активном участии конструкторов А.К. Бахшецянц, С.Ю. Иваницкого, И.В. Казанского, Н.П. Полякова и др.

Ранее советские промышленные мотороллеры не производились. Большой объем изготовления рабочих чертежей и узлов самоката, технологическое проектирование, проектирование и изготовление оборудования, задержка поставки закупленных узлов и деталей не позволили в этом году начать их производство. Кроме того, в цехах серийного производства мотороллеров не выявлено, поэтому для организации цехов мотопроизводства основные детали и комплектующие изготавливаются в цехе мотороллеров № 21, коленчатые валы и детали трансмиссии — цех № 20, облицовочные детали изготавливаются вручную в цехе № 24, детали автомобиля- (рама, накладки, рулевая вилка и т. д.) производится в цехе № 22 (прораб Пронин Б.К.). В этих цехах к началу 1957 года были изготовлены 5 пассажирских скутеров Т-200 и начались масштабные испытания.

Первый серийный скутер Т-200 выкатили в цехе № 26 27 апреля 1957 года, а в Первомайской демонстрации 1957 года приняли участие пять серийно выпускаемых скутеров Т-200. Однако, несмотря на начало серийного производства, план выпуска автомобилей и скутеров был сорван в 1957 г. (вместо 10 000 по плану произведено всего 602 скутера Т-200).За разработку конструкции и внедрение пассажирского скутера Т-200 Постановлением главного комитета ВДНХ в 1960 г. серебряной и бронзовой медалями ВДНХ награждены 11 сотрудников завода, в том числе главный конструктор А.В.Лотоцкий, главный инженер завода Л.С. Мочалин, главный технолог. А.В.Иванов, начальник мотопроизводства Б.К.Пронин, прораб А.И.Латов. Завод за работу награжден дипломом III степени ВДНХ. Учитывая необходимость экономии в виде удобного и экономичного грузового транспорта, главный конструктор завода конструктор А.В.Лотоцкий поручил ОГК В.С. Махонину И.Г. Лерману разработать грузовой самокат с использованием узлов и деталей автомобиля-самоката Т-200. В проектной работе, кроме В.С. Махонина и И.Г. Лермана, участвовал А.И. Щекин. В начале 1957 года были изготовлены первые образцы самоката ТГ-200 и начались дорожные испытания. В опытных образцах и затем в серийном производстве — 3000 шт. — Используется для вывода узлов серпуховской коляски: дифференциала и балансира. Фургон изготовлен Тульским комбайновым заводом, лобовой щит с настилом, кожух переднего колеса, тормоза передних колес, электрика и глушитель двигателя б / у скутер Т-200.При испытаниях самокатов возникает необходимость, кроме электростартера, иметь дублера — Кик, его разработал конструктор И.Г. Лерман, такой же в дальнейшем был внедрен и на пассажирском скутере Т-200.

Грузовой скутер ТГ-200 запущен в производство в конце 1957 года, а в начале 1959 года одобрен к серийному производству экспертным советом Торгово-промышленной палаты СССР. За разработку конструкции самоката ТГ-200 сотрудники завода сначала А.В. Лотоцкому, Л.С. Мочалину, В.А. Зобнину, И.Г.Лерману и В.С. Манохина награждены лауреатами премии им. С.И. Мосина.

На базе скутера ТГ-200 были разработаны и освоено производство его модификаций — прицепов и изотермических прицепов ТГ-200Ф и ТГ-200И. За разработку конструкции и внедрение колесного скутера с изотермическим фургоном завод в 1962 году награжден дипломом ВДНХ. Решением главного инженера И.Г. Лермана Комитет ВДНХ награжден большой серебряной медалью, а инженер-механик А.И. Щекин К.А. Серегин — бронзовыми медалями.Первый серийный грузовой автотранспорт ТГ-200 имел следующие технические данные: двигатель 2-х тактный, рабочий объем 199 см3, мощность 6 л.с. (?), Грузоподъемность 200 кг, максимальная скорость 50 км / ч, расход топлива на 100 км. — 5,5 л. масса 265 кг (с кузовом) и 310 кг (с прицепом). Грузовые двигатели ТГ-200 с начала производства, до снятия с производства были очень популярны, и с начала 60-х годов многие из них начали поставлять на экспорт. Это были хорошие и очень нужные грузовики.

Пассажирский скутер Т-200 понравился потребителю — хорошая защита пассажиров от пыли и грязи, удобный и надежный электростартер для запуска двигателя и кик, принудительное воздушное охлаждение двигателя, наличие запаски, наличие светового указателя скорости. , мощная фара, обеспечивающая хорошее освещение дороги, удобный доступ к основным узлам для обслуживания скутера. Этими положительными качествами автомобилей-скутеров Т-200 конструкторы сразу же воспользовались при создании новых транспортных средств.

В 1960 году конструктор и главный конструктор ЦКЭБ Мотоциклетостроения И.Г. Лерман А.Т. Волков на базе пассажирского скутера Т-200 разработал ВДНХ дизайн мототакси для перевозки посетителей на выставку. Было выпущено 50 штук и они работали до поездов.
(Ред., По нашим данным, завод «Вятские поляны» также выпустил 50 «рикш»)

В том же году начальником КБ перспективных разработок В.И. Пудовеевым по конструкции бортового прицепа к пассажирскому мотороллеру Т-200.Изготовленные прототипы прошли дорожные испытания. Испытания автомобилей-скутеров выявили ряд серьезных недостатков, к которым присоединился боковой прицеп — невысокая прочность рамы, плохая управляемость, недостаточная прочность рулевой вилки и подвески передних колес, невысокая прочность цепной бортовой передачи. В результате доработок автозапчастей и рулевой вилки автомобиля-скутера Т-200 устранены недостатки, подтвержденные испытаниями: прочность рулевой вилки увеличена в 10 раз, рама — в 2,5 раза.

В <…>, было изготовлено <…> шт. Самокат с коляской и реализовано через торговую сеть.Но для серийного производства не было производственных мощностей, и поэтому серийное производство прицепа организовано не было. Однако в 1962 году в серийное производство был запущен доработанный пассажирский скутер под Т-200М. Была перетянута конструкция передней подвески типа В.И. Лопухина и В.И. Пудовеева, доработанная для серийного производства, легкие амортизаторы передней и задней подвески, масляная ванна воздухофильтра Ю.П. Позднякова, конструкция, усиленная рама и другие изменения. Этот пассажирский скутер выпускался до 1968 года.Все изменения поднимает товарный скутер пассажирский и сразу внедряется грузовой скутер ТГ-200.

Для расширения потребительских качеств автомобилей-мотороллеров Т-200 и Т-200М В.И. Пудовеевым был разработан задний прицеп, который мог эксплуатироваться как с мотоциклом, так и с легковой машиной. Однако из-за отсутствия производственных мощностей он не был запущен в производство. По этой же причине до потребителя пришли легкие электрики, легкие за счет новых форм элегантного плиточного пассажирского скутера «Метеор» конструкции А.Д. Козина. Помимо недостатков мотороллера-пассажира Т-200 в процессе испытаний и эксплуатации потребителем были выявлены недостатки двигателя.Западногерманский мотороллер «Гогго-200» имел мощность 9л.с. Первые мотороллеры нашего Т-200 всего 6 л.с. Использованный сетчатый воздухофильтр не обеспечил хорошую очистку воздуха в условиях нашей дорожной запыленности и поэтому произошел большой износ цилиндровой группы. Поэтому с самого начала производства коллектив конструкторов, исследователей и металлургов (А.Д.Козин, В.Пудовеев, Л.Ф. Боярников, Ю.П. Поздняков, В.Ю. Уплотнитель А.А.Ломакин) работал над повышением мощности двигателя и долговечности цилиндра, поршня и поршня. кольца.Изменена гидродинамика проходов и формы камеры сгорания, внедрена технология литья корпуса цилиндра из чугуна, внедрена конструкция маслоинерционного воздухофильтра Ю.П. Позднякова. Это позволило увеличить мощность до 9 л.с. и снизить расход топлива на 15%. Повышенная мощность двигателя привела к увеличению нагрузки на шатунный подшипник и сцепление. По предложению конструктора А.И. Балахтара Минг был внесен шатунный подшипник, а по рекомендации А.Д. Козина увеличено количество дисков в сцеплении с <…> до <…>, что обеспечило передачу высокого крутящего момента.Дальнейшие работы по совершенствованию конструкции двигателя были связаны с появлением новых предложений для легковых автомобилей и мотороллеров коммерческих конструкций. Хороший, устойчивый спрос на легковые и грузовые мотороллеры, а также работа министерства по увеличению выпуска и повышению качества моделей поставили перед собой задачу повышения управленческого потенциала завода мотопроизводства, внедрения новой высокопроизводительной техники, новой передовые технологии, новые конструкции деталей и узлов, снижающие трудоемкость изготовления без ухудшения потребительских качеств.Техническое перевооружение на этот раз возглавила главный инженер завода Л.С. Мочалина, депутат Верховного Совета СССР, пользующийся большим авторитетом у городских властей и руководства министерства и шедший по нескольким направлениям: — организационная и кадровая политика — из Ирбитского мотоциклетного колледжа были отобраны наиболее успешные выпускники и доставлены на завод (Л.Ф. Боярников, А.П.Карпов, В.Я.Тюленев, Е.Ф.Зднякова <…> для установления тесных связей с единственным в стране научным центром — ЦКЭБ мотоциклетостроения г.Серпухов (Рогожин директор В.В.)

Учитывая важность работы по совершенствованию конструкции мотороллеров и ответственность за нее, в конце 50-х годов в отделе главного конструктора было организовано конструкторское бюро мотопроизводства (начальник бюро В.А. Зобнин). Конструкторское бюро перспективного проектирования (начальник ОКБ В.И. Пудовеев). Кассово-аналитическое бюро (начальник Т.В. Громова), а на базе опытного станкостроительного участка организованы опытные участки мотоциклетных и станкостроительных (старший мастер И.Г.Архипов). Начальником мотопроизводства был назначен Б.К. Пронин, в прошлом начальник автомастерской № 22. Для обеспечения устойчивости плана пассажирского скутера Т-200, колесного скутера ТГ 200 и запчастей к ним были окончательно созданы цеха мотопроизводства. Начатая в 1957 году организация цехов мотопроизводства завершилась первым этапом к 1960 году. — Производство мотороллеров — цех № 13, первым начальником цеха был опытный организатор производства А.И. Латов, которого вскоре сменил С.В.Чеверов и А.И. Латова назначены начальником цеха № 42 по производству наиболее ответственных деталей двигателя — картеров, коленчатых валов и сложных демпферных узлов подвески скутеров. В сборочном цехе № 26 был назначен интерном — выпускником Тульского механического института В.С. Строковым. Для проведения дорожных испытаний с целью проверки качества продукции в магазине № 26 были организованы лабораторные испытания на выезде и сервисная служба по рекламациям. Назначен заведующим лабораторией <…>.

После назначения начальника велопроизводства Б.К.Пронина назначен Мотоцикл?.?. Кудряшов. Техническое оснащение за счет внедрения нового оборудования, передовые технологические процессы позволили 60-е годы программы обеспечить стабильно высокое качество изготовления (процент претензий был самым низким по сравнению с другими мотозаводами).

При благополучном положении завода по производству скутеров легковых и грузовых автомобилей были два тревожных обстоятельства для будущего развития мотопроизводства — состояние штамповки деталей и грозящая перспектива пребывания на рынке легковых мотороллеров Т-200 и Т-200М с техническими характеристиками. параметры, которые у них были на тот период.К этому следует добавить высокую сложность изготовления узлов и деталей грузовиков и скутеров.

Изготовление облицовки участка на территории подделки состояло из <…> прессов (герметичность и отсутствие организации производства). Плашки глубокой вытяжки были спроектированы и изготовлены на Днепропетровском заводе, так как на тульском заводе не было ни специалиста по дизайну штампов, ни опыта их изготовления. При таком состоянии штамповки производство не могло придумать ни заявления о выпуске новых моделей, ни об увеличении выпуска существующих моделей.К тому же фургон продолжал выпускать на Тульском комбайновом заводе.

Главный инженер Л.С. Мочалин в начале 60-х годов под предлогом расширения производства морских установок получил разрешение и финансирование на строительство корпуса для производственно-монтажных цехов и размещение в этом здании штамповки (цех № 1 и цех № 35).

Этот корпус построен на месте завода, а парк сдан в эксплуатацию в 1964 году. Непростая ситуация сложилась с перспективными моделями автомобилей-мотороллеров.В мае 1960 года на завод в ОГК на постоянную работу пришел инженер ЦКБ-14 Е.Н. Щербаков с проектом авто мотороллер. Предлагаются следующие технические параметры самоката:

  • Объем 2-х тактного одноцилиндрового двигателя 250 см3.
  • Трансмиссия — вариатор клиноременного типа имеется в образце скутера OGC DKW «Hobby» (Германия)
  • Двигатель с трансмиссией вверх на подвеске задних колес (качающийся двигатель) типа скутера «Lambretta» (Италия)
  • Подвеска переднего колеса нажимная -типа (аналог мотоцикла BMW Германия)
  • Амортизаторы Пневмогидравлическая настройка усилия в зависимости от нагрузки (накачкой)
  • Размер колеса или шины 14 × 4 <…> x3,25 (мотоцикл «Восход», Ковер)
  • Облицовка скутера Heinkel типа «Турист» (Германия) с наличием внутреннего и внешнего багажников.

Проект обсуждался на встрече с главным инженером Л.С. Мочалиной, на которой присутствовали главный конструктор А.В. Лотоцкий, начальник ОТК Н.Г. Карелин, зам. Главный технолог В.А. Капкин, начальник КБ В.А. Зобнин.

На собрании было решено, что проект отличается оригинальностью и проработкой на далекую перспективу, но принят к реализации не может быть принят по следующим причинам: — нет предложения по унифицированному колесному скутеру пассажирскому (как есть с Т-200 и ТГ-200) завод не может освоить производство нового двигателя на имеющихся площадях одновременно с выпуском мотороллеров для Т-200 и ТГ-200.

Рекомендовано разработать проект скутера пассажирский Е.Н. Щербакову с двигателем класса 250 см3, обеспечивающим возможность создания легковых автомобилей на базе самоката, и с максимальной унификацией закупаемых и других комплектующих и деталей, выпускаемых самокатом пассажирского типа с Т-200.

Этот проект выполнялся до 1961 года. В разработке генерального плана самоката и реализации прототипа глины масштаба 1: 1 провели Е.Н. Щербаков, ему помогли В.Н. Романов (мастер спорта международного класса по велоспорту), Е.Д.Симутин, Е.Ф. Поздняков, Л.А. Волкова, Н.В. Подемщикова.

В 1961 году был изготовлен опытный образец, но с мотороллером Т-200, так как класса двигателя 250 см3 еще не было.

После проведения предиспытаний нового пассажирского скутера (название «Дельфин») техническим советом завода было решено продолжить работы по созданию полноценного пассажирского скутера Т-250.

В начале 1962 года техническим советом ЦКЭБ проект мотоциклетостроения был рассмотрен и утвержден принятым постановлением.

На техническом совете завода в Серпухове приняли участие главный инженер Л.С. Мочалин, главный конструктор А.В. Лотоцкий, начальник КБ В.А. Зобнин, заведующий лабораторией А.А. Ломакин, инженер-конструктор 1 категории Е.Н. Щербаков.

Отчет о постройке нового пассажирского скутера Т-250 доверен Е.Н. Щербакову. Такая практика — отчет автора проекта — на заводе сохранилась до 90-х годов.

В 1963 году были изготовлены первые двигатели объемом 247 см3. Автор проекта — Ю.П.Поздняков заложил в передовую конструкцию двигателей известные решения лучших зарубежных двигателей. Над созданием отечественного двигателя класса 250 см3 совместно с Ю.П. Поздняковым работали: Л.Ф. Боярников, В.И. Лопухин, <…>

.

В 1964 году закончились опытно-конструкторские испытания двигателя, к этому времени часть транспортного средства-самоката прошла все испытания — на прочность, управляемость и устойчивость, плавность хода, простоту обслуживания и т. Д.

Первый прототип пассажирского скутера Т-250 с двухтактным двигателем объемом 247 см3 и мощностью 18 л.s был собран в <…>. год, начались испытания самоката в полную силу.

В 1964 году руководством завода было принято решение о выпуске легковых автомобилей-скутеров с двухтактным двигателем объемом 250 см3 мощностью 18 л.с. без снятия с производства пассажирского скутера Т-200М и самоката ТГ-200. Для запуска производства новых автомобилей-скутеров потребовалась капитальная реконструкция мотопроизводства. Для этого был заключен договор с МПКТИ (Междисциплинарный проектно-технологический институт г. Тулы) на разработку технологии, проектирование и выработку предложений по реконструкции цехов.Главным инженером проекта был назначен И.Х. Вакеман.

Совместно с техническими службами завода разработан комплексный план по технологиям, современному оборудованию, механизированным конвейерам как складским, так и внутрицеховым и межзаводским.

Запланирован первый этап реконструкции цехов — ТС № 22 и № 26 сборочного цеха с линейным окрасом. И все это делалось для автомобилей-скутеров в первую очередь для новой модели.

Что вызвало столько опасений за судьбу авто-самоката?

· Во-первых, производство легковых мотороллеров почти в 2 раза превышает грузовые.

· Во-вторых, автомобильные грузы в <…>, населению не продаются, а распределяются только организациями, поэтому спрос на них был гарантирован на долгие годы, а конкурентов колесных самокатов тульского производства на внутреннем рынке не было.

· В-третьих, у автомобилей были серьезные конкуренты скутерам — мотоциклы класса 125, 175 и 350 см3 (Минск, Ковров, Ижевск) и востребованы в зависимости от технического уровня автомобили-мотороллеры, чем мотоциклы.

· В-четвертых, легковые автомобили и мотоциклы были гостями по техническим параметрам, причем довольно жесткие требования были на уровне мировых стандартов (для грузовых самокатов гостей не было), поэтому необходимость совершенствования пассажирских самокатов постоянно была обусловлена ​​этими гостями.

Самокат пассажирский

класса 250 см3 имел технические параметры с далекой перспективой, подготовка проекта тягача на базе легкового автомобиля позволила выйти на качественную модель грузового автомобиля грузоподъемностью (нагрузка 500 кг., Вместо 200 кг. Самокат ТГ-200). .

В 196? Была изготовлена ​​первая серийная партия из 50 единиц легкового скутера с двигателем 250см3, мощностью двигателя 18л.с, максимальной скоростью 100 км / час.

Для изготовления деталей облицовки на Горьковском автозаводе были изготовлены пластмассовые формы для глубокой вытяжки.

Но ни один скутер из 50 штук не был продан населению по одной причине: существующая конструкция диностартера DS-1 не обеспечивала надежного запуска нового двигателя. Для устранения этого недостатка сразу же начались работы в НИИ по созданию нового мотопрома диностартера.

Самокаты

Made использовались для участия в пробном чемпионате заводской марки, многодневных мероприятиях чемпионата СССР, в разного рода рекламных пробегах по территории Советского Союза.Все эти испытания и соревнования показали высокую прочность узлов скутера, хорошую плавность хода и простоту в эксплуатации, невысокий расход топлива — 3,2 л.с. на 100 км.

Открыт путь к выпуску совершенных, перспективных, автомобилей мотороллерного класса 250 см3: и начата реконструкция мотопроизводства, и начата реконструкция мотопроизводства и изготовление оснастки и оборудования. Минский завод модульных станков в 1966 году поставил 15 модульных станков для обработки деталей картера двигателя, 2 станка для обработки маятниковой рулевой вилки и маятника, цех № 25 изготовил многоголочные станки для обработки отверстий в раме мотороллеров.Инструментальное мастерство изготавливает формы для литья под давлением алюминиевых деталей двигателя и главной передачи, формы для пластмассовых деталей воздухофильтра, стальные формы для литья по выплавляемым моделям и др. Кроме того, для монтажа оборудования и организации производства нового двигателя без остановки производства двигателя. Самокат Т-200 был освобожден производственным участком в связи с передачей производства детских велосипедов в Щекинскую колонию, где был назначен начальником производства барабанов С.

.

Серийное производство скутера Т-250 так и не началось.Неожиданно постановлением Минобрнауки заводу было приказано организовать производство самоходного зенитного комплекса «Шилка» с 4-мя пушками конструкции Н.А.Фанасьева (калибр 23 мм с жидкостным охлаждением), поэтому производственные площади были освобождены для выпуска танка. новый двигатель 250см3 был передан на разработку «Шилки», а новый пассажирский скутер Т-250 с современным двигателем, к сожалению, не дошел до потребителя.

В сложившейся ситуации главный инженер В.С.Усов принял смелое решение: продолжить реконструкцию мотопроизводства, а конструкторы установили двигатель пассажирского скутера Т-200М на пассажирский скутер конструкции Т-250М, увеличив его мощность до 11 л.с. За три месяца эти работы выполняется.В мае 1965 г. чертежи Грачья были отправлены в подразделение на завод предсерийных автомобилей, скутер Т-250/200 — часть транспортного средства-скутер-пассажирский Т-250, модифицированный двигатель для Т-200.

Руководил работой начальника КБ по пассажирскому самокату Щербакова Е.Н., активно участвовали А.Никитский, В.Барнар, Е.Симутин, Е.Позднякова,. Амелин и др. 1965 г. заводская команда на пассажирском мотороллере Т-250/200 «Турист» участвовала в международных моторалли СССР-ФРГ и заняла первое место в классе мотороллеров.Назовите новый мотороллер Т-250/200 Е.Власов, и он был принят. В СССР пробег ФРГ появился высокий уровень вибрации на рулевом колесе и на днище танка, что привело к поломке танка. В 1965 и 1966-х годах. проведены исследования возможности снижения вибраций до приемлемых значений как их воздействия на водителя, так и долговечности деталей автомобиля. Решение было найдено: мягкое крепление бензобака, объем топливного бака уменьшен (до 12,5л.) Перераспределен вес на раму и скутер местами введен строгой косынкой.К маю 1966 года полный комплект чертежей со всеми доработками был окончательно передан в распоряжение завода предсерийных автомобилей-скутеров «Турист».

В ознаменование 50-летия Октябрьской революции начато производство автомобилей-скутеров «Турист» до конца 1967 года. Было выпущено 300 штук, но затем производство было остановлено, при этом были выявлены недостатки, которых не должно было иметь место в серийном производстве.

При испытаниях прототипов автомобилей скутер алюминиевые колеса изготавливали методом литья под давлением в грунт, а при крупносерийном производстве — литьем под давлением, что привело к уменьшению стенок и увеличению пористости и прочности соответственно.После завершения строительства и корректировки форм для литья под давлением в марте 1968 года началось производство автомобилей скутер «Турист» с новым колесом и продолжалось в различных модернизациях до 1987 года — 19 лет пассажирский скутер Т-250/200 радовал потребителей всех возрастов.

Для развития строительства и запуска в производство автомобилей-мотороллеров Т-250/200 «Турист» группа в составе заводских рабочих И.Архипова (зам. Инженера по мотопроизводству) В.Баркара (ранний пассажирский скутер КБ) В.Дубленского (зам. Начальника ТОМОТО) А.Ломакина (начальник конструкторско-исследовательского отдела надежности) и Е.Щербакова (автор проекта Т-250/200, зам.гл. конструктор мотопроизводства) в 1968 году им. СИМОСИН. Наряду с усовершенствованием конструкции и внедрением в производство автомобилей-скутеров «Турист», велась работа по усовершенствованию самоката ТГ-200 с целью снижения трудоемкости изготовления и повышения надежности и долговечности основных узлов.

В 1959 году начальник бюро планирования этапов В.Пудовеев изменил конструкцию дифференциала — вместо него ввели зубчатую цепную передачу, что значительно увеличило долговечность узла. Позже он также предложил упрощенную конструкцию каркаса самоката, изменив принцип соотношения натяжения цепи: вместо натяжения за счет установки проставок между двигателем и рамой предложено натяжение за счет перемещения дифференциала (циклического типа), что значительно облегчает обслуживание самоката TG. -200 и улучшено качество регулирования. Одновременно с этим вместо пружин в балансирах (по две штуки с каждой стороны) предлагалось только две (по одной с каждой стороны).В дополнение к этим изменениям, с целью снижения затрат, вместо карданных шарниров были введены резинометаллические подшипники. С момента внедрения в производство автомобилей-мотороллеров Т-250/200 «Турист», в начале 1969 г. начали выпускать самокат-тягач ТГА-200, разработанный группой конструкторов под руководством В.И. Лопухина.

Самокат

Cargo унифицирован с «туристическими» узлами: двигатель, рулевая вилка передней подвески и колеса, рулевое управление, электросистема, выхлопная система, передний щиток с настилом и кожух переднего колеса и другие узлы.Однако в процессе эксплуатации потребителя возникла необходимость изменить жесткость рулевого управления и передней подвески с сохранением заимствованных деталей от скутеров «Турист». В разных модификациях этот грузовой скутер выпускался до 1985 года, всего было выпущено 562 тысячи таких машин.

После организации производства автомобилей-скутеров «Турист» и самокатов ТГА-200 продолжалась работа по совершенствованию дизайна, качества и созданию принципиально новой продукции. С целью улучшения параметров пассажирского скутера «Турист» (скорости и расхода топлива) устанавливают более мощный двигатель, обеспечивающий увеличение максимальной скорости до 90 км / ч.Такой пассажирский мотороллер, выпускаемый в 1974 году под маркой «Турист-М». В этой модификации скутера, кроме двигателя с увеличенной мощностью, были внедрены и другие новшества: ящик для инструментов перенесен с передней крышки под сиденье над рамой двигателя, усилен в районе задней оси маятника, упрощено крепление. капот перед другим и

Все работы по модернизации проводились под руководством Щербакова Е.Н. — Главный дизайнер. За повышение мощности и экономических показателей двигателя мотороллер в 1975 году был удостоен премии.С.И. Мосин: В.Лопухин, Л.Боярников, Н.Авилов, Ю.Поздняков, П.Уймин, Тюленев, А.Ломакин, В.Шашков.

Усовершенствованный двигатель был установлен в 1974 году и на грузовой скутер ТГА 200. Одним из факторов, определяющих покупательский спрос, является совершенство внешнего вида и удобство эксплуатации в различных погодных и климатических условиях. Поэтому над улучшением внешнего вида автомобилей конструкторы скутеров работали постоянно и над грузовым самокатом, который начали продавать на 197? В течение года через торговую сеть населения потребители выражали желание иметь кабину для возможной эксплуатации самоката в любое время суток, независимо от погодных условий.В 1960 году первый опытный образец складной кабины из мягкого материала был предложен начальником ОКБ этапа проектирования В.И. Пудовеевым. Затем он разработал более совершенную металлическую кабину. В 196? Был изготовлен опытный образец, испытан с положительными результатами, но выпуск кабины пилота не был организован из-за отсутствия производственных мощностей, несмотря на то, что на основных деталях кабины были нанесены штампы. В 19 ?? <…> В отделении пластики, начальником которого в то время был В.И. Пудовеев — автор первой рубки.Эти кабины из стеклопластика устанавливались на шасси грузовика-скутер и продавали его потребителям (в основном организациям) почтой, фабрикам, торговым точкам и т. Д. Разработкой конструкторской документации кабины из стеклопластика руководили руководитель КБ корпуса И.Г.Лермана и группа конструкторов: Белов, О.Незнанова, Наумов, М.Пенков и др. Массы кабины из стеклопластика не было из-за дороговизны продукции в целом. Следующим шагом в постройке кабины для грузового самоката стала совместная разработка Минского филиала ВНИИТЭ и конструкторского бюро МОТО Тульского машиностроительного завода.Это была кабина каркасного типа с АБС-пластиком, отвечающая всем требованиям для автомобилей с кабиной. В 1989 и 1990 гг. Было изготовлено 50 самокатов с данным агрегатом. К подготовке привлечены: И.Лерман, М.Пельнов, О.Незнанова, Наумов, Белов под руководством главного конструктора Комото В.И. Пудовеева.

Перестройка 90-х не пустила в серийное производство кабину, но в настоящее время находится на трассе Минска и Тульской области эксплуатируется пластиковой кабиной конструкции. Для увеличения спроса на грузовой автотранспорт В.С.Усовым была предложена конструкция 2-х местного самоката, конструкторская документация которого разработана КБ-самокатом под руководством доктора Ю.П. Позднякова. Двухместный грузовой скутер с 19 ?? Массово выпускаемые до того, как производство скутеров прекратилось вообще. Небольшими партиями в разное время выпускался автомобильный груз с кузовным отвалом (авторы А.Бочков и Пудовеев В.И.), с тентом (авторы Е.Воронцов, Н.Бурчихина).

В целях снижения транспортных расходов в <…> году была предложена и реализована оригинальная схема двухъярусной отгрузки колесного скутера.По предложению В.И. Пудовеева, В.С. Зимина, М.А. Малевского, Т.П. Лифановой была разработана конструкция и установка самокатов-погрузчиков в два яруса: один самокат крепился на другой. На это изобретение получен патент. Для удобной защиты водителя от непогоды и встречного ветра на грузовых и пассажирских мотороллерах с 1960 г. до прекращения производства мотороллеров изготавливается съемный ветрозащитный экран. Он продается отдельно и пользуется большим спросом у мотоциклистов. Грузовые скутеры всегда пользовались хорошим спросом на международном рынке, и для расширения предложения специалистов в 1989-1991 годах была проведена работа по созданию документации для сборочных групп комплектов грузовых скутеров и запчастей для мотоциклов для компаний Мексики, Колумбии, Аргентины.Руководил работой опытный начальник бюро Гололобова Е.И. Отправка комплектов продукции Группы значительно снизит затраты на транспортировку мотоциклов на экспорт. Общее количество отправленных получателям автомобилей составило 12 868 наименований.

.

Уйминь Петро (Комото)

«В начале восьмидесятых несколько лет выдавались сухими. Фермеры не могли прокормить стадо коров, и им приходилось срезать даже кусты. В «верху» было решено обкашивать все окрестные села и дороги, так называемые «грубые открытые».Для этого требовались «крепкие парни» из города. Чтобы облегчить их работу, компания решила разработать мотоблок минисельхозмаша в том числе в агрегате с кошением. Для этих целей мог быть использован мотороллер с принудительным воздушным охлаждением. Несколько самокатов-самокатов отправили на завод фотографии, адаптированные для выращивания своих идей. И тогда в CO мотоцикла появилась попытка воплотить идею агрегатов и деталей самоката за трактором. Мне, уроженцу села, идея понравилась. Используя опыт конструкторов, завод имени Ухтомский Люберец и проспекты мотокультиваторов из Италии и Японии, я за зимние месяцы нарисовал свое детище, а к лету оно изготавливается в цехе №40.Обязательный тест. Косилку и Плук почворезку привезли из Любереца. С косилкой работал неплохо, но при вспашке вышла из строя червячная пара в трансмиссии. Пытался использовать мотоблок и под нужды завода. В частности, эвакуатор для перевозки скутеров по территории завода. Но и этого не хватало мощности двигателя и нагрузки на колеса для надежной тяги.

Без выпуска запчастей сзади трактора не имело смысла, но в СССР никогда не производились. И тогда было решено заняться дизайном косилок.Для ускорения изготовления был выбран фрезерный корпус с вращающимся корпусом. Вновь велись конструкторские работы зимой и проработал внешний вид О.Ф. Шмелева. На сенокосе было произведено пять машин. Испытания проводились в колхозе «Родина» Чернского района. При испытаниях выявлены низкие характеристики из-за малой ширины и большей опасности от вращающихся масс на скоростях до 2000 об / мин.

К тому времени были закуплены в Италии за трактором фирмы Goldani с комплектом навесных агрегатов и чешской моторной косилкой Terra.

Продовольственная программа в СССР заставила заводы серьезно заниматься мелким искусством. На МАШЗАВОД остановился К.О. Мото (сам мотоблок) и косилку с режущим корпусом конструкции мотоблока с агрегатом, пригодным для серийного производства на заводе.

Мотоблок ускоренными методами спроектирован штатно-колесным скутером и режущим корпусом (на основе режущего корпуса был взят «Голдонг», разработанного в офисе Комото сотрудников Линовского А.Е.) Силовыми цехами 25,18, 39 и 40 было изготовлено около 100 мотокосилок, которые были назначены. к агрегатам косилок и отправлены в Черненский район для ведения сельского хозяйства.Но все сложности эксплуатации мотокосилок и их обслуживания были связаны. Требовались транспортные средства для доставки к месту работы и обратно, требовались специальные емкости для хранения бензина и масла, а также требовался ежедневный осмотр режущего агрегата. Захватывали практически никто не хотел. Три года спустя эта эпопея кончилась. А после приступил к работе на заводах Министерства авиапрома и ввел в производство мотокультиваторы.

Как только грузовой мотор начал продаваться частникам, на завод разошлись письма с просьбами и предложениями по защите водителя от осадков, ветра и грязи.Все эти запросы можно удовлетворить, установив самокат с грузовой кабиной. С установкой кабины был значительно увеличен вес самоката, и, как следствие, возникла необходимость в повышении надежности трансмиссии и тормозной системы.

На заводе решено спроектировать грузовой скутер с двухместной кабиной с гидравлическими тормозами и рулевым управлением автомобильного типа. Работа была возложена на КБ-самокат во главе с Ю.П. Поздняковым. За ходом работы следил лично замначальника Лопухин В.И.

.

Опыт создания.Микрокара никого не было. Тем более задача была не из категории А, т.е. в конечном итоге это должен быть грузовой скутер.

Основными источниками информации были итальянский «APEcar», японский «Daihatsu» и серпуховская инвалидная коляска. Я занялся проектированием шасси, а Максимов — кабиной и кузовом. Откровенно говоря, для создания новой модели коллектива явно мало. Если по ходовой части и кузову на даты вам удалось сделать чертежи, то кабина Максимова с помощью П.М.Серегина в замечательном слесарном цехе в 40 мест варится на месте, что называется «строго на глаз».В результате получается «самоделка» без признаков дизайна. Для проектирования с использованием ВНИИИТЭ Москва направила нам в Бакинский филиал. Конструктору В.А. Магерамову (на мой взгляд) был предложен очень удачный вариант кабины, позже сделанной из стеклопластика.

Параллельно шла доработка ходовой части. А оформлением рамы лично заинтересовался В.И. Лопухин. Для дорожных испытаний был изготовлен образец 2. По результатам испытаний было много замечаний. Да и не могло быть иначе. Группа была небольшая и неопытная. В основном, в свою очередь, к этой работе были подключены молодые специалисты Максимов, Азовцев, Ерошкин, Тилс, Пронин, Корзин.Мучное творчество не давало покоя заместителю начальника отдела новой техники В.И. Лопухину. Вместо того, чтобы сосредоточить ресурсы и усилия на доработке варианта бакинской кабины, она заключает контракт на новую разработку с минским филиалом ВНИИТЭ (исполнитель Ю.Жутяев). Но в Минске на дело прототипов не пошло.

За этим последовал распад СССР. Я тяжело заболел. Молодые специалисты поехали искать лучших. Да и самокат с кабиной был не у кого угодно.

В.И.Лопухин пытался подключиться к конструкторскому отделу Тульского политехнического института «Автомобили», но там не было специалистов достойного уровня.

Так Тульский машиностроительный завод вошел в 21 век без перспективных разработок.

Гололобов Евгений. (Комото)

Двигатель

/// на базе двигателя (Ред.) // Скутер «Гогго-200», имел мощность всего 6л.с. которые мало что могли эксплуатировать мотоизделами на обширной территории бывшего СССР. Поэтому с самого начала производства мотороллеров велась работа по увеличению мощности и динамических показателей двигателей.Работа велась по двум направлениям по совершенствованию газодинамики железных цилиндров двигателя производства.

Группе инженеров и исследователей (А. Козин, Л. Боярников, Ю. Поздняков, А. Ломакин, В. Тюленев) удалось увеличить выработку мощности двигателя почти вдвое — до 11 л.с., где-то к 1970году. Параллельно Позднякову Ю. был разработан проект двигателя Т-250 рабочим объемом 250 см3 и биметаллическим цилиндром. Проект был многообещающим на долгие годы вперед, прототипы показали отличные тягово-динамические характеристики и надежность.К сожалению, производственная площадка, предназначенная для реализации в производстве двигателя Т-250, была переведена в производство вооружений, и проект был закрыт. Параллельно под руководством Ю. Позднякова велась разработка проектов и других интересных двигателей: двухмоторный Т-400 с золотником управления впуском (конструктор В. Павлов), АКПП с гидроамортизаторами. (Конструктор Гололобов Э.) Несмотря на положительные результаты испытаний, прототипы проектов также были закрыты из-за нерешаемых технологических и экономических проблем в случае их реализации.

Закрытие проекта двигателей Т-250 заставило КБ бросить все усилия на модернизацию серийного двигателя Т-200. Дело в том, что увеличение мощности до 11 л.с. резко снизило надежность и долговечность двигателя. Достаточно частыми стали дефекты в эксплуатации: клинения цилиндро-поршневой группы, клинения нижнего подшипника крейцкопфа, пробуксовка сцепления, износ цилиндро-поршневой группы из-за плохой очистки воздуха масляным воздухофильтром.

Таким образом, под руководством Ю. Позднякова с 1971 г.к 1978 г. разработан и испытан существенно модернизированный двигатель Т-200А с новой системой впуска и выпуска. Новый биметаллический цилиндр (Парфенов Е.), новое усиленное сцепление (Парфенов Е., Титов Л.), подшипник коленчатого вала с кольцами (Балахтар А.), воздухофильтр. с бумажным элементом (Гололобов Э., Волков Ю.), новая современная выхлопная система (Нишанов А.). Обеспечивают двигателю большую мощность, высокую надежность и долговечность. Огромную роль в разработке комплекса качественно сыграл и упорный труд исследователей и испытателей Киони под руководством А.Ломакин и Тюленева Б. Внедрение двигателя и систем было очень тяжелым, слишком большой объем изменений производственной и калибровочной оснастки позволял осваивать новые процессы. Основная нагрузка легла на технологический отдел под руководством В. Д. Дубленского и А. Зайдмана, под руководством металлурга отдела Друтмана Б., отдел пластмасс под руководством В. И. Пудовеева. Кроме того, значительно модернизировалась подготовка нового двигателя. и сами мотоизделия и к моменту внедрения в производство двигателя подготовить разработку новой продукции: пассажирский скутер «Муравей».В 1979 г. 1978 г. Эти изделия были полностью запущены в производство. Пожалуй, эти изделия оказались самыми удачными, отличающимися высокими динамическими характеристиками, надежностью и долговечностью. Неудивительно, что сейчас они редко встречаются на дорогах и даже в кино, хотя с тех пор этого уже не было 25 лет.

Однако в жизни никогда не бывает привидений и проблем. Начиная с 1980года, появилась проблема значительного снижения расхода топлива и снижения вредных выбросов автомобилей. Проведя большую научно-исследовательскую работу с участием ВНИИМОТОпрома (Серпухов), Владимирского политехнического института.

Двигатели

КБ под руководством Гололобова Е.И. к 1984 г. разработали два двигателя с лепестковым впуском: грузовой с полнопоточным клапаном (ведущий конструктор — Плешанов А.И. и автомобили с частнопоточным клапаном — ведущий конструктор Балахтар А.И.). На этих двигателях были поменяны местами цилиндро-поршневые группы, коробка передач и выхлопная система. В сочетании с тщательно подобранными изменениями карбюратора в результате были получены высокоэффективные и малотоксичные продукты с большим отрывом от требуемых стандартов.

В 1985 году запущены в серийное производство новые мотоизделии, соответствующие всем требованиям ГОСТа по надежности и токсичности.Вплоть до 90-х годов КБ «Двигатель» усиленно работал над разработкой новых версий двигателей: разработка математической модели газодинамического двигателя — Платонов Н., 5-ступенчатая коробка передач — Платонов Н., раздельная система смазки — Э. Э. Парфенгветц.

С 1989 года двигатели КБ начинают большую и серьезную разработку дизельного двигателя, спроектированы и внедрены в производство новый прекрасный стартер-генератор и бесконтактная электронная система зажигания. Впрочем, как я в 1989 году. «Размытый» на краю земли, Колумбии, это лучше может сказать Плешанов А.Н., Платонов Н.Л., ибо они были и организаторами, и руководителями этих работ.И вот что случилось…


— тульское «вонючее колесо» в военном камуфляже. Довольно удобный автомобильчик!

Робби Шергольд (Чанк) годами восстанавливал трехколесный тульский «Муравей» из ржавого обломка в лучший маленький туристический фургон, о котором Тула могла когда-либо мечтать. Молодец Чанк! Настоящий труд любви. А теперь, наверное, самая известная Тула в мире.


Отсюда…


К ЭТОМ !!!! Молодец, Робби!

Самокаты «Тула» пользовались популярностью как у туристов, так и у местных жителей, но и трехколесные грузовые и утилитарные лошадки тоже сделали свое дело.

Источники:

МОТО Москва Россия
Леонид Зякин
Авто-Мото-Арт
Робби Шергольд (Чанк)
Архив b-Cozz

© b-cozz.com 2017

верх

История кампуса | Государственный муниципальный колледж Лоусона

Государственный муниципальный колледж Лоусона — знаменитая история



Государственный общественный колледж Лоусона, расположенный в юго-западной части Бирмингема, состоит из двух основных подразделений — академического и профессионального / технического.
Профессионально-техническое подразделение было впервые создано в результате Закона о торговой школе Уоллеса-Паттерсона от 1947 года. Этим законом 24 августа 1949 года было учреждено профессионально-техническое училище Веноны. Школа открылась с одиннадцатью инструкторами и семидесяти пятью учениками, зачисленными в десять. курсы и один связанный предмет. Первым президентом школы был доктор Теодор А. Лоусон. Первоначальное финансирование, полученное техническим отделом, составляло 75 000 долларов.

Академическое подразделение начиналось как младший колледж штата Венона, который был основан в соответствии с Законом No.93 Законодательного собрания от 3 мая 1963 г. Колледж был создан в 1965 году и назван в честь своего первого президента в 1969 году. В 1967 году Государственный младший колледж Веноны провел первое вступительное мероприятие с 33 выпускниками. В 1968 году была достигнута еще одна веха, когда колледж получил аккредитацию Комиссией по колледжам Южной ассоциации колледжей и школ. В 1969 году в Государственном младшем колледже Лоусона было 300 студентов. 1 октября 1973 года Государственный технический институт Веноны и Государственный младший колледж Веноны объединились и стали одним учреждением, известным как Государственный муниципальный колледж Лоусона.

Имея долгую историю, краткий список президентов составлял доктор Теодор А. Лоусон, 1949–1971; Доктор Леон Кеннеди, 1971–1978 годы; Д-р Джесси Дж. Льюис, 1978–1987 годы; и д-р Перри В. Уорд, с 1987 года по настоящее время.

Государственный технический колледж Бессемера был создан в соответствии с законодательным актом № 93 законодательного собрания штата Алабама 1963 года. Город Бессемер купил 34 акра земли для строительства колледжа. Штат Бессемер принял первых студентов 4 апреля 1966 года по шести программам обучения: 47 дневных и 30 вечерних студентов.Первоначально колледж назывался Государственным профессионально-техническим училищем, но первым официальным названием было Техническое училище Джона Р. Пелхэма. Позднее название было изменено на Бессемеровское государственное торговое училище. 16 августа 1966 года законодательным актом название было снова изменено на Бессемеровский государственный технический институт; статус и название колледжа были присвоены в 1973 году. Пять президентов Бессемеровского государственного технического колледжа служили: Отто Б. Смит, 1964-1967; С. С. Порч, 1967–1971 годы; Юэль Снайдер, 1971–1972 годы; Чарльз Л.Пейн, 1972–1984 годы; и Майк Бейли, 1984–2004 годы.

С 1 июля 2005 года Бессемерский государственный технический колледж объединился с Государственным муниципальным колледжем Лоусона. В рамках объединенного колледжа Лоусон Стэйт пережил свои самые знаменитые годы. В 2011 году штат Лоусон был включен в список 50 лучших общественных колледжей, вошедших в историю штата. А в 2013 году он переместился с 33 из 50 в списке лучших колледжей на 5 место. Штат Лоусон также был признан Белым домом (и отмечен администрацией Обамы) в качестве поборника перемен в 2011 году.В 2015 году штат Лоусон получил высшее признание, когда его выбрали местом проведения визита президента Барака Обамы. Событие (которое произошло в марте 2015 года) запечатлено ниже. Мы не можем достаточно отблагодарить бывшего президента и Белый дом за то, что они выбрали штат Лоусон за такую ​​высокую привилегию.

Белый дом, 2015 (канал YouTube)
Колледж штата Лоусон: официальный визит президента Барака Обамы в штат Лоусон


В 2017, 2018 и 2019 годах программы медсестер штата Лоусон занимали первое и второе место в штате.В 2019 году в штате Лоусон открылось новейшее здание — Центр академической успешности, который в настоящее время является самым большим зданием в кампусе, в котором находятся новый кафетерий колледжа, книжный магазин и ключевые административные офисы, включая финансовую помощь, записи студентов, приемные комиссии и офисы (сателлиты). и больше. Блог

— Наган Мосина M91 / 30

Наган Мосина M91 / 30

Mosin Nagant M91 / 30 — одно из самых знаковых орудий в военной истории. Производство началось в 1891 году, и по сей день Mosin Nagant все еще патрулирует современное поле боя.

Когда это оружие было впервые представлено, оно было представлено в виде двух совершенно разных моделей двумя разными дизайнерами — капитаном Сергеем Мосиным из Российской Императорской армии и конструктором оружия Леоном Наганом из Бельгии. Оба конструктора имели очень похожие конструкции и боролись за военный контракт на поставку Имперской армии. Сразу вслед за тем, кто был объявлен «победителем», Наган подал иск против патента и даже потребовал лицензионных отчислений за дизайн, поскольку его модель не была выбрана.Что касается конструкции Мосина, то патент официально никогда не декларировался, поскольку в то время это был совершенно секретный дизайн и технически принадлежал правительству. В конечном итоге Наган сотрудничал с правительством и даже принял деньги и согласился не предпринимать никаких юридических действий в отношении патента. После этого инцидента эта печально известная винтовка навсегда закрепилась за прозвищем «Мосин-Наган». Официальные названия конструкции Мосина Нагана фактически присвоены на основе версий и военных комиссий, например, «M91» и «M44».”

Когда Mosin Nagant впервые попал в флот в 1891 году, он предназначался для конных войск Российской Императорской армии на Голгофе, также известных как «Драгуны». По прошествии времени, когда отряды Голгофы были постепенно сокращены и заменены конными машинами и полностью наземными пехотными частями, «Драгунская винтовка», также известная как M91, также прошла этапы.

Когда Советский Союз пришел к власти, производство и покупка новых винтовок больше не было вариантом, поскольку мир был на грани второй мировой войны.Вместо этого в старый M91 были внесены модификации для повышения надежности и точности. Эта улучшенная версия, известная как M91 / 30, входила в стандартную комплектацию новой Красной армии СССР. Самые точные винтовки M91 / 30 выдавались как «снайперские винтовки» лучшим стрелкам армии. На некоторых из них даже были установлены стандартные прицелы, хотя многие снайперы, как известно, использовали только стандартные прицельные приспособления. Знаменитый фильм «Враг у ворот» является ярким примером того, как эта винтовка использовалась во время Сталинградской битвы во время Второй мировой войны.

В течение следующих нескольких десятилетий Мосин Нагант будет модифицирован в несколько различных версий, таких как карабин с коротким стволом, и будет производиться и дублироваться во многих разных странах. Он столь же знаковый, как АК-47, и выдержал испытание временем как одно из самых распространенных видов оружия в военной истории. Его даже видели в недавнем патрулировании в 2014 году во время конфликта между Украиной и Россией. Этот конкретный конфликт также является одной из причин, почему его становится все труднее найти в Соединенных Штатах.Поскольку в связи с этим конфликтом в законы об импорте из России были внесены изменения, ценность ограниченного доступа к оставшимся нагантам Мосина существенно возросла, что сделало их невероятно редкими.

Нам в GunBuyer.com удалось приобрести небольшую партию импортных и нераспространенных винтовок и только что опубликовать их. Эта текущая партия винтовок даже имеет знаменитую печать TULA STAR — бренд Тульского завода, который известен производством Мосина более высокого качества, чем другие заводы, и имеет меньшее количество в обращении по сравнению с экземплярами, не имеющими тульского штампа (что делает их еще более ценными. и редко).Вот ваш шанс стать обладателем всемирной истории, пока есть запасы… потому что, если «Наган Мосина» снова не будет разрешен ввоз в США, мы, к сожалению, в ближайшее время не увидим ничего нового. Найдите его здесь, на Gunbuyer.com!

История колледжа | Общественный колледж Лурлин Б. Уоллес

Государственный технический колледж Дугласа Макартура

3 мая 1963 года губернатор Джордж К. Уоллес объявил, что Опп станет местом расположения технического учреждения после среднего образования, которое будет обслуживать пять округов Южной Алабамы.Местный комитет под председательством суперинтенданта школ города Опп Вернона Л. Сент-Джона руководил планами строительства школы в одной миле к северу от центра города Опп на территории кампуса площадью 100 акров, предоставленной городом Опп и Налоговым советом округа Ковингтон. Президентом был назначен г-н Э. К. Невин, в то время директор средней школы Кинстона.

22 ноября 1965 года Государственный технический колледж Дугласа Макартура открыл свои двери, приняв 116 студентов на двенадцать факультетов. Кампус состоял из четырех зданий, Джордж К.Административное здание Уоллеса и три здания магазинов.

В следующие несколько лет к университетскому городку были добавлены шесть дополнительных зданий. Это были здание Gaines Ray Jeffcoat, здание Вернона Л. Сент-Джона, здание Генри Р. Дональдсона и Бенни Формана, здание Э. Клода Невина, здание электроники и Студенческий центр.

Г-н Э. Клод Невин вышел на пенсию в декабре 1982 года, а доктор Раймон В. Чисум был назначен президентом в январе 1983 года. Раймонд В.Здание медицинских наук Чисума было добавлено в 1996 году.

После ухода доктора Чисума на пенсию в августе 1996 года г-н Л. Уэйн Беннет был назначен временным президентом и работал до слияния с Lurleen B. Wallace Junior College в январе 2003 года.

Младший колледж Лурлин Б. Уоллес

14 декабря 1967 года Управление образования штата Алабама санкционировало создание младшего колледжа в Андалусии, штат Алабама. 15 августа 1968 года Государственный совет по образованию назвал колледж младшим колледжем штата Лурлин Бернс Уоллес в честь бывшего губернатора.Д-р Уильям Х. Маквортер был назначен первым президентом. В сентябре 1969 года Колледж открылся в школе Бетьюна, временном месте, арендованном Советом по образованию округа Ковингтон. В мае 1970 года колледж переехал в свой новый кампус, состоящий из 112 акров, административно-учебного корпуса и раздевалок для физического воспитания.

Кампус в Андалусии площадью 160 акров состоит из девяти зданий, шести освещенных теннисных кортов, освещенного бейсбольного поля, освещенного поля для софтбола, двухмильной живописной тропы, поля для гольфа с девятью лунками и тренировочного поля, а также обширной парковки.Доктор и г-жа Солон Диксон из Андалусии, штат Алабама, через Фонд Солона и Марты Диксон за эти годы предоставили более 3 миллионов долларов на развитие таких объектов, как Центр исполнительских искусств Солона и Марты Диксон и Конференц-центр Диксон. .

31 августа 1990 г. д-р Маквортер вышел на пенсию, и д-р Джеймс Д. Крудоп был назначен временным президентом до 1 февраля 1991 г., когда новым президентом был избран г-н Сет М. Хэммет.

Проведен масштабный ремонт, реконструкция и обновление инфраструктуры колледжа, реализовано 26 крупных проектов.

6 октября 1992 года состоялась церемония закладки фундамента для строительства нового объекта площадью 11 300 квадратных футов на семнадцати акрах земли в Гринвилле, штат Алабама. Это заведение открылось для занятий осенью 1993 года.

Президент Хэммет ушел в отставку в июне 2002 года, и доктор Джеймс Д. Крудоп занимал должность временного президента до слияния с Государственным техническим колледжем Дугласа Макартура в январе 2003 года.

Общественный колледж Лурлин Б. Уоллес

23 января 2003 г. Совет по образованию штата Алабама принял официальное решение о слиянии Lurleen B.Младший колледж Уоллеса и Государственный технический колледж Макартура. В тот же день президентом был назначен доктор Эдвард Медоуз с ответственностью за руководство объединением двух колледжей для создания муниципального колледжа Лурлин Б. Уоллес. Комиссия по колледжам Южной ассоциации колледжей и школ признала эти два учреждения единолично аккредитованными общественными колледжами в декабре 2003 года. Совет по образованию штата Алабама принял окончательное решение относительно слияния в декабре 2003 года, а U.В январе 2004 г. Министерство образования США признало эти два колледжа единым учреждением. В результате успешной консолидации образовался комплексный общественный колледж с несколькими кампусами и кампусами в Андалусии, Гринвилле и Оппе, штат Алабама, который обслуживает округа Батлер, Креншоу. , Кофе, Ковингтон и Женева.

В 2004 году был разработан десятилетний Генеральный план по оснащению, чтобы облегчить программный рост Колледжа в результате консолидации и расширения миссии Колледжа.В кампусах Андалусии и Макартура были проведены капитальный ремонт и новое строительство для размещения новых программ и курсов. В 2005 году в университетском городке Гринвилля было начато строительство технологического центра площадью 30 000 квадратных футов, чтобы облегчить расширенную комплексную миссию этого кампуса.

В январе 2006 года Колледж создал центр в Люверне, основной функцией которого является предоставление образования и обучения взрослых для бизнеса и промышленности. Занятия проводились в бывшей Оружейной палате Национальной гвардии, которая была арендована у Оружейной комиссии.Государственный совет по образованию одобрил покупку объекта в Люверне в июле 2007 года. В феврале 2015 года SACSCOC дал свое согласие на предложение полных программ колледжа в этом центре.

В октябре 2006 года на территории кампуса МакАртура был открыт Центр косметических искусств Vermelle Evers Donaldson. В ноябре 2007 года Колледж отпраздновал завершение строительства двух новых зданий: Центра развития детей в кампусе Андалусии и Технологического корпуса в кампусе Гринвилля.

Д-р Медоуз ушел с поста президента в августе 2008 г., и г-н Л. Уэйн Беннетт занимал должность временного президента колледжа до 31 декабря 2008 г. 1 января 2009 г. д-р Герберт Х. Дж. Ридель начал свою службу в качестве президента Lurleen B. Общественный колледж Уоллеса.

Конференц-центр Венделла Митчелла в кампусе Гринвилля был завершен в августе 2009 года. Ремонт Лювернского центра также был завершен в 2009 году. В этом году также завершился и реализован пятилетний стратегический план колледжа.

Ремонт входа в Центр исполнительских искусств Марты и Солона Диксон был завершен в 2010 году, и был разработан план улучшения ландшафта кампуса Андалусии. Первый этап был завершен в 2012 году и включал зону высадки перед центром исполнительских искусств, улучшенный городской пейзаж вдоль бульвара Даннелли с улучшенным дренажом, новыми бордюрами, наклонной парковкой, более 40 новыми деревьями и дополнительным привлекательным уличным освещением. . Бетонный внутренний дворик со столами для пикника и скамейками был также добавлен перед Студенческим центром Джеффа Бишопа как место, где студенты могут сидеть и отдыхать на открытом воздухе.

Совместные усилия LBWCC, LBWCC Foundation и местных, государственных и национальных правительственных структур привели к созданию Saints Hall в 2013 году, принадлежащего Фонду студенческого жилого комплекса, примыкающего к кампусу Андалусии. Это сотрудничество привело к тому, что Колледж был назван Финалистом премии Bellwether 2014 года Ассамблеей Community College Futures Assembly.

В 2015 году, после принятия Закона Алабамы № 2015-125, LBWCC был передан под управление недавно созданного Попечительского совета системы муниципальных колледжей Алабамы.В том же году LBWCC отпраздновал 50-летие предоставления высшего образования в Южной Алабаме.

В 2016 году LBWCC получил пятилетний грант в размере 2,25 миллиона долларов в рамках программы Title III «Укрепление институтов» Министерства образования США. Этот грант предназначен для улучшения академических и студенческих услуг и включает в себя онлайн-консультации и инструменты раннего вмешательства, наставников и ресурсы для запуска новой программы помощника физиотерапевта.

В 2017 году программа Колледжа, финансируемая из федерального бюджета, не была возмещена и прекратила свою деятельность.Тем не менее, благодаря усилиям местного сообщества было получено достаточно местных средств для запуска новой программы под названием Apex, которая обслуживает такое же население старшеклассников, чтобы подготовить их к успеху в колледже.

В результате нескольких инициатив, содержащихся в Стратегическом плане на 2014–2019 годы, LBWCC получил национальное признание в 2018 году в качестве финалиста AACC Awards of Excellence в категории «Успех студентов», благодаря исключительному увеличению удержания студентов от осени до осени, количеству выпускников и другим мерам.

Члены Фонда государственного технического колледжа Дугласа Макартура (DMSTCF) и Lurleen B.Фонд муниципального колледжа Уоллеса (LBWCCF) проголосовал в мае 2019 года за объединение DMSTCF с LBWCCF. Объединенный фонд будет управлять стипендиями, предоставленными обоими предыдущими фондами, и собирать деньги для поддержки студентов во всех местах LBWCC.

12 июня 2019 года Попечительский совет ACCS уполномочил LBWCC заключить соглашение с LBWCC Foundation об аренде, эксплуатации и управлении студенческой жилой недвижимостью Фонда, известной как Saints Hall.В соответствии с условиями этого соглашения Колледж имеет возможность приобрести жилой комплекс за номинальную сумму в конце ссуды Министерства сельского хозяйства США 8 января 2044 года.

После выхода на пенсию доктора Герберта Х.Дж. Риделя 3 сентября 2019 года система муниципальных колледжей Алабамы назначила г-на Брайана Хелмса исполняющим обязанности президента муниципального колледжа Лурлин Б. Уоллес. Г-н Хелмс занимал эту должность до 31 декабря 2019 года. Начиная со 2 января 2020 года, система общественных колледжей Алабамы назначила Dr.Крис Кокс — временный президент муниципального колледжа Лурлин Б. Уоллес.

Стратегический план

LBWCC на 2020-2025 годы был одобрен Исполнительным советом Колледжа 11 февраля 2020 года. Цели и задачи, изложенные в этом документе, будут служить дорожной картой, которой Колледж будет руководствоваться на следующие несколько лет.

Д-р Крис Кокс завершил свою службу в качестве временного президента LBWCC 30 сентября 2020 года. Д-р Брок Келли был назначен временным президентом муниципального колледжа Лурлин Б. Уоллес 1 октября 2020 года.Д-р Келли занимал эту должность до своего назначения 1 декабря 2020 года системой муниципальных колледжей Алабамы президентом муниципального колледжа Лурлин Б. Уоллес.

Пересмотрено в декабре 2020 г.
Канцелярия Президента

Политех штык ак

polytech ak bayonet Он подходит так же надежно, как мои лишние USGI M4, M6 и M7, подходят к моему карабину M1, клону Polytech M14 и AR15 соответственно. просят 3600 $ + доставка. 4 Штык-нож с шипом: Штыки с реквизитом для фильма: The British No.Комплект шиповок блока мушки poly tech китайский ak47 259. Внутренние детали для AK 47 и др. Старая, но необожженная фрезерованная ствольная коробка Политех АК47. Набор из 2 подсумков US GI M4 / AR15 Digital camo Triple Magazine. Обе модели D и M использовали магазины для АК-47 и, как следствие, не имели функции удержания затвора в открытом положении на винтовке. Обычная цена: 899 долларов. 00 В корзину Сайт работает на WordPress | Тема: MaxStore от Themes4WP Первый из 5. Сделать заказ можно быстро и легко: просто найдите товары, которые хотите купить, добавьте их в свою виртуальную корзину и оформляйте заказ! Или позвоните нам по телефону 661-322-8100, и мы с радостью ответим на вопросы и выполним ваш заказ! ON6143 Онтарио M-9 Штык.Заклепка штыковая 62x54mmR sks / ak-47 ** оригинальная запчасть *** 15 $. На фотографиях пистолет выглядит безупречно. Poly-Tech Legend AK-47 / S 7. Посетите наш магазин. Штыки AK 101 (автомат Калашникова AK47, AKM и AK74) Штыки FN – FAL: штык-пояс Лягушки: G3 и штыки CETME: британский учебный штык AK-47 — Восточный блок. подробности. Они используют штык типа 1 и должны быть наиболее близкими к оригинальному советскому измельченному АК-47 на американском рынке. Если у него есть оригинальная пенопластовая вставка, коробка, масленка, (3) магазины и т. Д.ВСКА 62×39 мм (произносится как вис-ку, и, хотя она сделана в США, звучит лучше с восточноевропейским акцентом). Китая в период с 1985 по 1989 год. Покупатели, которые смотрели этот продукт, также смотрели. оригинальные детали из полиэтилена; детали sks; стропы ак47; ак47 и скс масло. sks, вентилируемое верхнее цевье за ​​27 долларов) — это NOS (New Old Stock), первоначально произведенные Poly Technologies, Inc. Независимо от того, находится ваш любимый АК в этом списке или нет, реальность такова, что почти каждый когда-либо созданный АК имеет потенциальный срок службы больше, чем у количество боеприпасов, которое он когда-либо использовал.Некоторые версии Type 56-II поддерживают стандартные штыки AK-47 и AKM. Но да, для журналов. отправляет приоритетную почту в тот же или на следующий день с отслеживанием. в Пекине, Китай), импортированных KFS, Атланта, Джорджия. У PolyTech было несколько запросов на кожух мушки, и вот он! Полный комплект корпуса прицела AK включает в себя корпус прицела PolyTech USA, байонет PolyTech AK47, байонетную заклепку, основание мушки и стойку мушки. Cal 7. Ствольная коробка Polytech Legend Milled может быть самым востребованным китайским АК-47 на американском рынке.Цевье SKS с вентиляцией — китайское подходит для винтовки PolyTech. Весна тоже хороша и сильна. 00 с. max upk unitypackage 3ds fbx oth obj. Полуавтоматическая винтовка АК-47 с ремнем и байонетом Poly Technologies «Legend» Эти винтовки были произведены в конце 1980-х годов и были созданы для дублирования третьей модели. 62х39мм АК-47 / S Купить Онлайн | Оружие отправлено бесплатно из оружейного магазина Arnzen Arms Pre-ban Polytech Legend AK47 Это предварительная баня китайская Poly-Tech Legend, фрезерованная ствольная коробка, это копия советского AK47 type 3.Предыдущий товар. У меня есть папка Polytech Legend с байонетом Type 1 и несколько журналов Polytech с гладкой подкладкой, хромированных журналов, сундук Chicom 6 и все парафеллы, с которыми он идет. 95 Добавить в корзину Circle 10 AK Cheek Riser — Coyote Brown 14 $. Пламегаситель в стиле «птичья клетка» 223 раза. вы можете добавить еще 200 долларов или около того. Polytech AK-47S 7. МЫ ЯВЛЯЕМСЯ УПОЛНОМОЧЕННЫМ ДИЛЕРОМ POLY TECH AK47 И SKS PARTS. Слинги. Сделано Polytech для своей превосходной линейки автоматов AK, подходит для штампованных или фрезерованных винтовок AK47.В разных частях страны разные цены. Полностью изготовлен из стали и имеет превосходное вороненое покрытие, которым известен PolyTech AK47. 00 ОБО ВАУ! (Информационный звонок 1-800-843-2658) Это классическое оружие оснащено складывающейся ложей и штыком со складывающимся шипом. Черные бакелитовые штыки соответствовали черной бакелитовой мебели, которая использовалась на боковых папках, подкладках и винтовках с фиксированным прикладом Polytech и Norinco. Автомат AK-47 серии Polytech Legend с патроном 16. Polytech Legend AK-47 / S со снайперским удлинителем новенький в коробке с ручным управлением, ремнем, штыком, магазином на 30 патронов и масленкой.56! Отличается китайским глянцевым синим цветом, мебелью из дерева чу и исключительным качеством сборки и отделки, присущим всем китайским винтовкам АК! Включает оригинальную заводскую коробку середины 1980-х, масленку, байонет w. Есть несколько небольших царапин в местах, где ремни защелкиваются и натирают ручку. Отличная отделка и отличная деревянная мебель. Все оригинальные аксессуары включают барабанный магазин, байонет, набор для чистки, ремень, толкатель прицела и скоростной заряжатель. Этот байонет не имеет маркировки или идентификационных номеров.3ds Max + upk unitypackage 3ds fbx oth obj. 22 доллара. ОСОБЕННОСТИ: Фрезерованный ствол, ствол с хромированной футеровкой 16 3/8 ″, штык с лезвием, магазины 3-30, строп, набор для чистки, инструмент и деревянная мебель. И АК от Poly Technologies были лучшими из всех, даже в виде штампованного ресивера и после бана. M9 Bayonet Tactical Knife AAA Game Ready Asset Low-poly. Ствол 5 дюймов в 7. Это ОЧЕНЬ редкий русский тип плоской луки тип 1, 6X3, штык. Штык-нож для использования с полуавтоматом 7. У меня есть мушка PolyTech spiker и байонет в сборе.Ножны пластиковые с кусачками. US GI O. 99: mak 90 norinco mak-90 китайский фрезерованный ствол АК / АК-47 АКМ 7. Описание: Это лучший из лучших, когда речь идет о AK47. Я думаю, что это может быть пребан (1994), но не уверен. Buymilsurp. Ранее я удалил кастрированную основу мушки и газовый блок, чтобы заменить его на комплект болгарки Type 3 FSB / GB. Если нет, то может кто-нибудь подскажет, какой штык правильный и куда надо. 10 мая 2021 г. — Изучите доску 2-Я ПОПРАВКА SKS PARTS «2-Я ПОПРАВКА SKS PARTS» на Pinterest.AKM Type I Bayonet — польский. США GI Вьетнамская эра Индивидуальный нейлоновый чехол для компаса или первой помощи. Вы знаете, что вы. Инструкции по оплате и доставке: КВАРТИРА 35 долларов США. Он включает в себя передний и касательный целик, ствол с резьбой с дульным протектором / переходником для штыка, фрезерованную ствольную коробку с овальной маркировкой «386», гладкое и темное цевье и. Имеет ствол размером 16-3 / 8 дюйма с (расширенным дульным срезом пламегасителя). Обзор и история этого китайского штыка для АК Тип 1 для фрезерованных АК. Копия АК-47, ножны немецкого кинжала в коллекционных кинжалах, штык, немецкие ножны и др. Коллекционные мечи и сабли, штык-нож с обратной пилой, штык K31, штык времен Второй мировой войны, штыки K98, штык 1917 г., штык 1905 г. Последний штык для АК 74, изготовленный в Восточной Германии.15 долларов. 5-дюймовый ствол в 7. Штык-мушка и касательный целик, с коротким протектором на дульном срезе, кованая ствольная коробка с маркировкой «386», гладкое цевье и приклад, а также пистолетная рукоятка в клетку. Штык — это нож или холодное оружие. спроектирован так, чтобы помещаться на конце дула винтовки, что позволяет использовать его в качестве дополнительного оружия или в крайнем случае. Этот АК, произведенный в Китае, отличался штампованной ствольной коробкой с ямочками, которая выглядела как тяжелый ствол, вся деревянная мебель и складывающаяся треугольный штык.Подходит для винтовок SKS или AK-47 без резьбового байонетного наконечника и рассчитан на крепление заклепками. Военный. У оригинальных журналов Legend будет хромированный подписчик. Новейший штык АК 74 производства ГДР. Штык в сборе с основанием мушки PolyTech — Сделано в США! 259 долларов. Купить ПОЛИТЕХ АК 762 КИТАЙСКИЙ АК 47 ПОД ПАПКА С ПРИКРЕПЛЕННЫМ РАЗЪЕМОМ: GunBroker является крупнейшим продавцом полуавтоматических винтовок Винтовки и огнестрельного оружия Все: 889762983 Купите Polytech AK47 со штыком, оригинальная сталь 30-го магазина: GunBroker — крупнейший продавец полуавтоматических винтовок Винтовки & Firearms All: 882525776 Мне предложили винтовку Preban Chinese Polytech AK-47 с ложей из светлого дерева, которая не складывается.Китайская полуавтоматическая винтовка серии Polytech Legend с коробкой. 166 голосов, 21 комментарий. Винтовка AK74 Black Poly с болгарским узором 5. Штык AK47 — самый первый спроектированный и выпущенный штык Калашникова. Poly Tech AK? [Архив] — M4Carbine. Специальная цена 14 долларов. Если посмотреть на цены на Gunbroker и GunsAmerica, он должен принести более 2000 долларов. С одним магазином на 30 патронов, оригинальной упаковочной коробкой с соответствующим номером, байонетом с чехлом, брезентовым ремнем и бутылкой с маслом. AKS может иметь любой из трех типов ствольной коробки AK-47.Изготовлен в середине 1980-х на заводе 386 в Китае и импортирован Kengs Firearms Specialties, как указано на левой стороне ствольной коробки. Ручка из термопластичного нейлона черного цвета со стальной защитой и крышкой с черным оксидным покрытием. видел, что недавно продал, так что я подумал, что продам и свой. банки; АК47 детали; ограниченное количество товаров; чистящие стержни, наборы и инструмент ак47-скс; подсумки ак47 и скс; дульные тормоза; штыки; мосин нагант; карабин м1; м1 гарантия; 1911 деталей; политехническая одежда; сошки versa-pod; российские детали АК47 и АК74; hk 91, g3, ptr, cetme детали; Наша история .fbx &. В целом превосходный, сохраняет 90% исходной синей отделки с несколькими незначительными следами обработки и линией перетаскивания селектора. После запрета на импорт в 1989 году китайцы разработали АК, отвечающий требованиям статьи о «спортивных целях». Модель подпапки для серийного префикса DF, фрезерованный приемник, красные ложи. Политика в отношении рекламы Guns International GunsInternational. Добавить в корзину. Легенда Политеха была одной из импортированных им вариаций, которая представляла собой «верхнюю полку» АК высшего качества, сделанную предположительно из реальной российской оснастки по образцу Каашникова образца 1947г.Это полуавтоматические спортивные винтовки, которые производятся здесь, в штатах, в основном с использованием кованых деталей. Полуавтоматическая винтовка AK-47 / S от Poly Technologies с передним и регулируемым касательным прицелом BayonetPost, стандартной маркировкой на нижней части ствольной коробки, вентилируемым цевьем и цевьем из твердых пород дерева, клетчатой ​​рукояткой и фиксированным прикладом из твердой древесины. Предварительный запрет примерно в конце 1980-х годов. Вернуться к продукции. Riley 74 имеет массу удобных для стрелков функций, включая 16-дюймовый хромированный ствол, съемный дульный тормоз, байонетное крепление, планку для крепления прицелов и черный поли.Импортированные Sherwood АК-47 до-Политеха / Norinco с маркировкой PROCHINE являются одними из самых редких. ООО «РТГ Партс» является семейной собственностью и управляется с момента своего основания в 1999 году. ПОДПИСАНО PolyTech AK47 / S Legend | 7. 95 79 долларов США 95 134 доллара США. Штык на Рисунке 12 представляет собой типичный штык AK47 из Восточной Германии. Завершено: 29 июня 2021 г. ВТОРАЯ ПОПРАВКА ДЛЯ АК47 И ДЕТАЛЕЙ SKS. Другой европейский. Заводская маркировка 386 на ствольной коробке. В Китае в конце 1950-х — начале 1960-х годов был штык «Первая модель», который они сделали в нескольких вариациях для своих винтовок Тип 56 с фрезерованной ствольной коробкой.00. Передумав, в 1955 году русские сделали выбор в пользу штыка. «Политех АК-47С 7. Настоящая поли-техно изготовленная нами мушка с шипом, прицелом, барабаном и штыком. КПК. Ствол имеет газовый порт, прорези для защиты руки и резьба 14 x 1 для левой руки. Цена указана за 1 подсумок. от China Sports. Теперь вы можете. Poly Tech AK 47S НИЗКАЯ ЦЕНА — 2 895 долларов. Штык-заклепка sks / ak-47 ** оригинальная деталь OEM *** 15 долларов. Средний пистолет 56S Spiker и разъединитель. AK-47 * завод новый oem политех производство 55 $.5-миллиметровая ствольная коробка AK в китайском стиле и уже имеют набор шипов 56. 00: norinco mak 90 ak47 7. У него есть откидывающийся штык, и мне сказали, что на нем есть все совпадающие номера. Наша цена: 9 долларов. Способы оплаты: денежные переводы, чеки кассиров, доставка через: Poly-Technologies, Inc. Поставляется с оригинальной коробкой, штыком с лезвием, ремнем, масленкой, всеми тремя тридцатью круглыми журналами с маркировкой Poly China и. Б / у в хорошем состоянии. Зажимы для стриптиза. у меня есть две небольшие вмятины на ножнах штыка (возможно, их мог бы удалить кто-нибудь, кто знает, что делает, но я никогда не пробовал).Состояние «Б / у». Поставляется со стволом Моссберга AK47 4150, обработанным нитридом стали. ПРОДАН!! РЕДКИЙ, АК-47 / С Политех «Легенда» со Штыком и всем, когда новый ПРОДАЕТСЯ !!! AK-47 / S Polytech «Легенда» со штыком и всем остальным, когда он новый — высококачественный полуавтоматический фрезерный АК, который, как говорят, является «кадиллаком» автоматов АК — Куплен новым примерно в 1988 году, незадолго до того, как их импорт был остановлен. . 00 для доставки на нижние 48. Это 7. В китайских АКМ используется более толстый 1. Оригинальный штык-нож Polytech AKS-762. ПТ 20 НОЯБРЯ — БАЙОНЕТ POLYTECH LEGEND AK47 | Pre98 Antiques.Год выпуска 1988-89 гг. Po Box 897, Grifton, North Carolina, 28530 Телефон 1-252-746-2040 Факс 1-252-746-2525 Электронная почта: sales @ tickbitesupply. Он имеет штампованную ствольную коробку, складывающийся штык-нож, дульный срез с резьбой, подпружиненный ударник и фиксированный деревянный приклад. На ножнах также нет маркировки. Подлинный русский AK-100, AK-100 взлетает, 681565042966 AK47 / AKM Russian Wood Frontend Set 64 доллара США. Он сказал, что он предпочел бы иметь 2 762 шипа, чем 762 и 556. 1 Обзор. Да, 2400 долларов — это большие деньги. Эти винтовки не импортировались Политехом из Атланты, штат Джорджия.У меня было время с этим пистолетом. магазины. Русские АК Штык и Ножны VR / AR / low-poly 3d модель. Один из лучших «Ак», когда-либо созданных. Хорошо известно, что это одни из лучших полуавтоматических АК, которые когда-либо производились. Они были импортированы только в 1988-89 годах. 62×39 Штык-нож с шипом Китайский штык АК Тип 1 Norinco или Polytech Вешалка для ножен: Состояние: Бывшее в употреблении. Это пистолет FTC Woodland Hills Import с очень низким серийным номером. Поставляется в оригинальном чемодане с набивкой. VR / AR / низкополигональные 3D-модели. деревянные ручки.9 Штык-нож: Штык-нож: Штык-нож для кадетской и детской винтовки Штык-нож: Штык-нож: Чешский Штык-нож VZ-58: U. VSKA от Century Arms — это АК американского производства. Просмотр полной версии: Poly Tech AK? pathfinderheli. Лезвие 7 дюймов из нержавеющей стали 420 с неотражающей черной оксидной отделкой и фрезерованными зубьями пилы на верхнем крае. 00 [31 заявка] Доставка: 11 долларов США. Я бы, вероятно, получил 1 магазин с этим ружьем. 00. Я перечисляю их как бывшие в употреблении, но они находятся в очень хорошем состоянии.Скорее всего, этот фрезерованный штык ак был сделан в Политехе, но, возможно, тоже был изготовлен.Стандартная маркировка и характеристики. Политех Ак 47 7. две небольшие вмятины на ножнах штыка (возможно, их мог бы удалить кто-то, кто знает, что делает, но я никогда не пробовал). SKS / AK-47 BAYONET RIVET — Оригинальная заводская часть OEM. Подпружиненная ручка позволяет быстро развернуть и зафиксировать байонет на месте. 62 × 39 Pre-Ban 79 $. Работает с любым стандартным прикладом AK, как дерево / поли. Под патрон 7. Политех АК-47 / С 7. ком. AK-47 / AKM Приклад из липы, без крепежа, США, соответствует требованиям 922 (r), с дефектами * БДУ *.62x39mm $ 139. AK Rifle превратился в несколько различных моделей, включая AKM и AK 74 Rifle, и это лишь некоторые из них. НАБОР ЧАШЕК ДЛЯ ЦИФРОВЫХ КАМОМОНИРОВАНИЙ US GI M4 / AR15 ДЛЯ ТРОЙНЫХ ЖУРНАЛОВ, ИЗ 2 ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ЧАСТЕЙ. 62×39, в папке, Китай, KFS, тормоз, семь журналов, 98 процентов, отложенный Poly Tech AK-47S 7. Сетевые форумы. Цена: 89 долларов. Лучший АК-47 для вас. В конечном счете, лучший АК-47 — это та модель, которая у вас есть и которая вам нравится больше всего, при условии, что она соответствует нескольким основным требованиям качества. приемлемые формы оплаты — наличные лично.AK-63 (также известный на венгерской военной службе как AMM) представляет собой венгерский вариант штурмовой винтовки AKM, производимой государственным оружейным заводом Fegyver-és Gépgyár (FÉG) в Венгрии. Фрезерованная ствольная коробка с коробкой Original. Состояние б / у продается «КАК ЕСТЬ». Посмотреть продукт. Круглый магазин Polytech AK 30 7. Они предлагают гораздо больше винтовок, чем просто SA-M7 Classics из светлого дерева. ОРИГИНАЛЬНЫЕ китайские ножны для штыка типа 1 ак, политех Norinco vietnam. Оригинальные штык и ножны Политех АК-47.Комплект приклада AK47 — Plum Poly. 62 мм. Венгерский ствол AK-47, тип 3, фрезерованный, хромированный, с резьбой, без деталей, 7. В настоящее время он используется сухопутными войсками Венгрии в качестве стандартного пехотного оружия и большинством других видов вооруженных сил Венгрии. Румынский M56: Выпускался в период с 1957 по 1960 год. Китайские АК могут также с капюшоном или без капюшона. ПРОДАНО ОРИГИНАЛ — Вторая мировая война — HICKOK 1943 ДАТА — M1911 LANYARD — ЧЕНОК 175 долларов. Я не уверен насчет штыка, но уверен, что обычный штык для АК-47 подошел бы к наконечнику штыка Арсенала.Из-за того, что он такой надстроенный и тяжелый, многие думают о нем как о спортивном китайском AK 47 в стиле RPK. 7. В наш ассортимент входят: штыки SKS. штык в идеальной форме, просто уютно. они идеально подходят для превращения вашего mak90, poly tech legend или любого китайского AK в складной штык-нож с шипом AK47. Самый полный комплект на рынке, в который входит большинство деталей, см. Пункт. Пожалуйста, ознакомьтесь с фотографиями, приложенными до торгов. com — это веб-сайт №1, посвященный оружию, который объединяет покупателей оружия и его брокеров или продавцов посредством классифицированной рекламы оружия, предметов и услуг, связанных с оружием, которые продаются в Интернете.Газовый порт пробурен, дополнительных работ не требуется. 56 мм, за ним следует 7. Это не настоящая углеродистая сталь, но я не планирую использовать ее по назначению. Здесь у нас есть самый редкий и самый желанный из пользующихся большим спросом Pre-Ban AK’S The Polytech Legend Series, Type 56s Underfolder, который представляет собой полуавтоматическую версию китайского коммунистического пистолета-пулемета Type 56 в оригинальном калибре 7. Фрезерованный приемник, хромированный ствол, бывшее в употреблении ружье, поэтому имеет некоторый износ в обращении и типичный бывший в употреблении износ.АК «Политех» имеют одну из лучших репутаций и являются одними из произведенных АК самого высокого качества. Полуавтоматический карабин AK-47S компании Poly Tech — 7. * Если вы «купите его», все продажи завершаются по телефону, мы постараемся. Он поставляется в оригинальной коробке с номерами пистолета и включает в себя три оригинальных магазина на 30 патронов (с хромированными следящими элементами, все еще запечатанные в пакетах), оригинальный штык и ножны, ремень, масленку, набор для чистки и принадлежность владельца. Выведен в. 62×39 мм AKS-47 — это вариант AK-47, в котором задняя цапфа изменена поворотным механизмом для обеспечения возможности складывания ложа.Он все еще в коробке и ни разу не выстрелил. Штыки для ножей серии M4 — M7 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПОЛИТЕХА МОДЕЛЬ: AK-47 / S КАЛИБРОВКА: 7. S-MADE POLY TECH AK47 SPIKER SITE BLOCK. А вот дерьмовые автоматы АК-47 не делают. Poly Technologies, INC. Китайский NHM91. Оригинальные штыки относятся к раннему типу АК-47 с деревянной шкалой, подходящей для мебели винтовки. Коробка пронумерована к пистолету и включает две штуки. Артикул: 12/19 / 2019-1-1 Категория: Ушедшие, но не забытые. 1/3. Чек. Я не уверен в деталях.Денежный перевод или сертификат USPS. Спасибо за продажу camodo на GunsAmerica — 909184300 Штык-нож Spike не будет работать на PolyTech серии Legend. com «Ваш Интернет-магазин коллекционных вещей!» Политех Ак47 / С. Я буду использовать Childers 1. Original Swiss Bayonet и Scabbard Turkish Mauser Bayonet. Штык крепится к корпусу мушки с помощью заклепки «Штык-нож» для крепления штыка-ножа к основанию мушки. 95. Наша цена: 129 долларов. Century Arms WASR Paratrooper Semi Auto AK 47 Rifle 16.21 мая 2014 г. ·. На самом деле они были импортированы и проданы до того, как Кенгс сменил название на Политех. Задняя антабка находилась на задней части ствольной коробки, а штык был разновидности 1-го типа. Штык-нож Spike не будет работать с PolyTech серии Legend. Из-за его возраста информация о его истории отсутствует. 56. ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ. 62 орудия очень близки к оригинальным орудиям времен Вьетнама, за исключением без фрезерованной ствольной коробки. Взлет из легенды. Полуавтоматическая винтовка Poly-Tech Legend AK-47 / S.149 долларов. Штык крепится к стволу винтовки М-16 на передней панели для демонстрации. Кстати, как отметил Ян, этот ранний «Политех» также ввозил в Китай. 62×39 16-дюймовый держатель ствола, wv 25625: подержанный: 26.07.2021: 1299 долларов. Пистолет. Импортирован в 1988-89 гг. Папка Polytech Legend Folder AK47 / S, совершенно новый, никогда не стрелял со всеми принадлежностями, так как он пришел из Он имеет штампованную ствольную коробку, складной штык-нож, дульный срез с резьбой и фиксированную деревянную ложу. Красивая легенда Poly-Tech с подходящим магазином и штыком в оригинальной коробке в отличном состоянии.Polytech AKS-556 DF Это китайский предварительно раскладывающийся АК под патрон 5. Для отправителя это самый низкий серийный номер (P47. Его можно использовать в качестве штурмовой винтовки с выключенным удлинителем и превратить в снайпера с включенным удлинителем ствола. Два). также предлагались другой складывающийся вбок приклад, хотя и в меньшем количестве. У нас была возможность сфотографировать эту винтовку в стиле NHM-91 AK47. Штыки. Вот мой любимый. Стандартная винтовка AK, ламинат AK47. A. Лезвие штыка изготовлено Marto, а остальные компоненты были поставлены Phrobis.Винтовка калибра 62х39. 00 в корзину; добавить в список желаний . Считается, что это Cadillac из импорта Pre 89 AK, у нас есть Preban Polytech AK-47 / S, произведенный в Китае и импортированный KFS из Атланты, штат Джорджия. У меня такой вопрос. У него все еще запечатанные в пластике магазины, складка под штык и петля. Пункты, которые вы можете рассмотреть. Запас находится в папке. Этот аукцион просмотрен 72 раза (а). Они производились на том же заводе, который позже китайцы назовут Poly Technologies, чтобы заработать на спросе на эти ружья со стороны покупателей из США.45×39мм-Полимер 30 Круглый Журнал-Болгарка. POLY TECH CHINESE AK47 MUZZLE DETENT PIN LOCK. 30 мая 2017 ·. И хотя «Ижмаш» выпускал несколько крупных. Они, наряду с GSADS, были одними из первых китайских предварительных запретов. Мы являемся авторизованным дилером запчастей poly tech ak47 и sks. Смотрите больше идей о деталях sks, 2-й поправке, поправках. 62×39 мм, это были высококачественные винтовки за половину цены или меньше, чем у египетских Maadis. Полуавтоматическая винтовка Poly Technologies AK-47 / S с коробкой Эта винтовка Poly Technologies Legend Series была произведена в Китае и импортирована KFS из Атланты, штат Джорджия.Я жду, когда приемник будет изготовлен / отправлен компанией Childers, на сайте указано, что расчетное время составляет 4-6 недель. Дульные тормоза. Сток тоже отличный. Сказал ему, что я просто подумал, что было бы здорово иметь спайкер 762 и 556. 2 отзыва. Анкерная антабка крепилась на днище короткого приклада, затыльник приклада был гладким из металла. Все штыки AK47 практически идентичны по внешнему виду, и их сложно определить по стране производства и выпуску. Оригинальные детали PolyTech AK-47 и SKS, перечисленные компанией Kengs Firearm Specialty (KFS Industries Inc.Штыки АК47. Добро пожаловать во 2-ю поправку к деталям AK47 и SKS. APEX Gun Parts — это ваш источник труднодоступных деталей для оружия, комплектов деталей и аксессуаров. Штык-нож M1 и ножны M7 Low Poly. 62×39 mak 90 norinco polytech china ak 47 ak47 фрезерованная подкладочная папка для китайских preban preban houston, tx 77007: б / у: 29.07.2021: 1455 долларов. 99. Poly Tech AK-47S 7. Эти штыки очень редко можно найти, поскольку большинство из них было уничтожено и переработано. Китайские автоматы АК также использовали штыки АК-47 и АКМ и собственные неразъемные штыки с шипами.Корпус прицела изготовлен из материала PolyTech с лазерной гравировкой и изготовлен в США. Штык-нож Polytech Legend купить онлайн. МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ЗАПЧАСТИ И ДРУГИЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ AK47. 4 доллара. Вот очень популярная полуавтоматическая винтовка типа АК Pre-Ban, которая была произведена в Китае компанией Poly-Technologies. Цельный приклад, светлая мебель, штыковая и дульная резьба. Штыки АКМ. Очень хорошее состояние. Сегодня очень сложно найти такой. В частности, это китайский штык «Первая модель», который поставлялся с винтовками серии Polytech Legend, известный как штык Legend Type 1.У нас было несколько запросов на корпус мушки, и вот она! Полный комплект корпуса прицела для АК включает в себя корпус прицела производства США, байонет PolyTech AK47, байонетную заклепку, основание мушки. NHM91 имеет штампованную ствольную коробку и 20 тяжелых стволов. 62×39, эта безобидно выглядящая винтовка создана в этой охотничьей конфигурации, чтобы избежать проблем с импортом в то время, но она не считается. 00 $ 45. Вы помните, что это откидной штык-нож или традиционный съемный штык? Похоже, что «нормальная цена» составляет около 1000 долларов за стандартный байонет и еще 100 долларов за складную «спайкерную» модель в приличном состоянии.Как правило, они идентичны или почти идентичны позднесоветской модели. Румынский штык и ножны для АК-47 с резиновым изолятором, тип 2, * от хорошего до очень хорошего * Оценка: 100%. штык в идеальной форме, просто плотно прилегает / туго затягивается. Без складного штыка меньше стоит, если это политех. Но все они были сделаны для коммерческого экспортного рынка для винтовок Polytech Legend, и ни одна из них не была военной. Обзор: VSKA AK47 производства Century Arms в США. 37 долларов. AK74 5. Автомат AK47 был разработан, чтобы быть простым, надежным и простым в изготовлении.Имеет разъединитель с двойным крюком, как у AK-47, а не с разъединителем с одним крюком, как у AKM. 62X39 * Б / у / Хорошее *. Это была «спичечная» версия. 95 Обычная цена 19 долларов. Эти новые штыки были импортированы напрямую с завода Политех в Китае в конце 1980-х годов. obj) включает два набора текстур материала 2k для Unreal Engine 4 для PBR Metal / Rough — Базовый цвет — Нормали (OpenGL) — AO / Rough / Metallic RGB канал Русский AK Bayonet и Sheath — Низкополигональная 3D модель AK47 был первым в России. эта дискуссия разработана без намерения использовать штык.ОРИГИНАЛЬНАЯ НОВАЯ В КОМПЛЕКТАЦИИ, Полуавтоматическая винтовка Poly Tech LEGEND AK-47 / S. Венгерская гайка пистолетной рукоятки для АК * Отлично *. AK-47 Советы / хитрости, ссылки, материалы и руководства для покупателей. D. PolyTech USA представляет новую сборку корпуса мушки AK47. com: Аксессуары для винтовки АК — Мосин Наган Запчасти и аксессуары SKS Запчасти и аксессуары для винтовок Съемники для боеприпасов и загрузочные зажимы Буклеты и руководства Запасные части и аксессуары TAPCO Излишки огнестрельного оружия Прицелы для виртуального музея Крепления и оптика ДОЛЛАР БИН Боеприпасы, гранаты и ракеты Запчасти и аксессуары для винтовок Запчасти и Аксессуары Разное.Винтовка интересная, с откидывающимся штыком и всем остальным. Комплект приклада АК 47 — Black Poly. Сделанный в Китае и импортированный KFS (Атланта), серийный DF-05071 (появляется 2x — ствольная коробка слева и вперед от шарнира целика) имеет 16-дюймовый ствол (18 дюймов. Продажа: 55 долларов. Все хорошего качества и т. Д. 95.00). 15 долларов. Штык-нож sks с шипом, настоящий китайский поли. 62×39 — как новый 21810 16-дюймовый ствол saint marys. Я помню дни, когда китайские варианты АК не могли продаваться за 300 долларов, и особенно сумасшедшую первоначальную запрашиваемую цену на Legend.Теоретически, штык-нож Polytech Legend AK47 первого типа должен подходить к дульной части пистолета Polytech Legend National Match AK47, хотя у него не будет выступа для фиксации, чего я боялся. Это 7. Очень редко. Имеет небольшие пятна ржавчины на поверхности. политехчасти. Он сказал, что 556 Poly никогда не пользовались большой популярностью из-за проблем с питанием в некоторых из них. 62 × 39 NHM-91 был построен Norinco и продавался в США под патрон 7. Polytech AKS 762. Общий размер 12 1/8 дюйма. Нижнее орудие — бакелитовый Polytech AKS с наклонным дульным упором. Верхнее орудие 56S-2, который принимает байонет типа 1.БОЛГАРСКИЙ БАЙОНЕТ АК-74 УЗОР. Приобрел недавно политех ак 47. 95 В корзину Century Arms Румынский PSL-54 — 7. Штык АК 74. 489 долларов. Страница не найдена. МЫ НОСЕМ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КИТАЙСКОГО АК47, РУССКОГО АК47, САЙГА, ПОЛЬСКОГО АК47, РУМЫНСКОГО АК47, БОЛГАРСКОГО АК47, АК74 И ВИНТОВКИ SKS. Существует три различных типа штыков с шипами для Type-56, и штурмовая винтовка Type-56 — единственный вариант АК, в котором используется штык-нож с шипами. Описание: Винтовка Политех АК47 / С находится в очень хорошем состоянии.Я только что дал тебе фигурку из бейсбольного клуба за то, что у меня есть. . По качеству болгарские и венгерские клоны полуавтоматических АК на голову выше румынских. Принадлежности PPSH 41 & PPS 43 ДЕТАЛИ БУФЕРЫ ОТВОДА. ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НЕЙЛОНОВАЯ ЧАСТЬ. AK Bayonets добавил в альбом 8 новых фотографий: Russian Flat Pommel. В то время они производились на государственных арсеналах Китая 416 и 386. Соответствие серийным номерам на ствольной коробке, газовой трубке, затворе и держателе. S. Добавить для сравнения. У моего отца была пара «Политех-30», они отлично вписывались в наш Arsenal SA-M7 C и очень хорошо питались.Poly-Tech Ak Type 56 Spiker Pre-Ban Ak — 12566022. 62×39. АК; Вот очень популярная полуавтоматическая винтовка типа АК Pre-Ban, которая была произведена в Китае компанией Poly-Technologies. Хотя штык-нож Spike все еще использовался на некоторых более ранних моделях китайских винтовок AK47, он был стандартным для AK-47 AKS-762, произведенных на заводе 386. Венгерский AK-47 Four Magazine Divided Pouch, 20rd, Black * Good *. Добавить в корзину. Имеет хромированный ствол с резьбой, фрезерованную ствольную коробку, 3 обоймы, маслобак, штык, ремешок, пуансон, кирку, протирку.5-миллиметровые ствольные коробки, и им, должно быть, очень понравился АК-47, потому что они сохранили переднюю часть АК-47 и гладкие крышки ствольной коробки на своих АКМ. У этого есть дульная гайка на стволе с резьбой. Китайский штык-нож с шипом 56S «Spiker» AK-47 Типы и импортер, Политех, GSAD Полнофункциональный комплект Polytech Spiker AKS-7. Ствольная коробка фрезерованная с откидывающимся прикладом. Хотите знать, является ли бакелитовый штык в приведенной ниже ссылке «правильным» штыком для фрезерованного полного запаса АК-47 / S (Легенда) от Политеха. 110 долларов в оригинальном магазине.С металлическими ножнами. Собираемся заправить ствол штампом 14x1LH перед тем, как запрессовать новый FSB. У нас есть одна из самых редких и самых желанных полуавтоматических автоматов АК — Polytech Legend National Match Rifle. У бензоблока есть байонетный наконечник. 25 «Резьбовой BBL, 14×1 LH 762X39,30 Round Mag — Деревянная мебель — Румынский Cugir — RI12937. Подложка Штампованный ресивер Polytech в диапазоне от 80% до 90% будет в диапазоне от 750 до 1000 долларов США. Оригинал для моделей PolyTech AK47 AKS- 762, АК47 / С, АКМ и многие другие модели и варианты автомата АК 7.Он выстрелил только из двух журналов. OAL 34. Политех импортировал несколько различных конфигураций АК 47, все они производились в Китае на заводах 386 или 66. Фактически, весь город Ижевск держался в секрете в эпоху «железного занавеса» холодной войны. Они приварили штыковую канавку в обойме приклада и заполнили отверстие для чистящего стержня съемной антабкой Uncle Mikes. Закрыть. 24 доллара. Это знаменитая снайперская винтовка Политеха. Вешалка отличается от той, что есть на русских штыках, тем, что она полностью сделана из рулонного материала, в том числе и держателя.Специальная цена: 799 долларов. Русский тульский бакелитовый 30-круглый журнал AK-47 — 7. AK-47 / AKM Приклад из липы с дефектом, без крепежа, соответствует стандарту US 922 (r) * Не используется *. Lowpoly AK-47 Bayonet 3D модель, форматы включают FBX, C4D, TBSCENE, 47 ak bayonet, готов для 3D анимации и других 3D проектов Наша цена: $ 9. Выигрышная ставка: 74 доллара США. Цвет и материал вешалки варьируются от белого до серого, от серо-зеленого до оливково-зеленого хлопкового полотна, а также наблюдались в светло-сером нейлоновом полотне. Poly Tech AK-47S Legend под патрон 7.Тем не менее, думаю, эти винтовки сегодня сложно найти. MAK-90 — это модель АК, построенная на китайском заводе и экспортированная в США из Китая с 1990 по 1994 год двумя китайскими экспортными компаниями: Norinco и PolyTech. Я действительно… прочитайте больше Полуавтоматическая винтовка AK-47 / S от Poly Technologies со штыком и передним и касательным целиком BoxPost, стандартной маркировкой на ствольной коробке, гладким цевьем из твердой древесины, клетчатой ​​пистолетной рукояткой и фиксированным прикладом из твердой древесины. 99 Подробнее; Польский штык-нож Тип 1 АК-47 АКС ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Китайский универсальный штык АК / АКМ / АКС.Polytech AK Hunter Этот вариант ствольной коробки MILLED AK, изготовленный на заводе 386 Polytech, основан на финской Valmet аналогичной конструкции и подходит для всех стандартных магазинов AK 47. Попробуйте поискать то, что вам нужно, выше. . Продано Новый. Мы специализируемся на всех излишках военного оружия от AK-47, AR-15, Mausers, CETME, Enfields, UZI и многого другого! Мы выделяемся тем, что поставляем уникальные запчасти по хорошей цене и поддерживаем нашу продукцию, предлагая отличное обслуживание клиентов. Они предлагались в виде фиксированного запаса и образцов с нижним краем, со штыком-ножом с нижним краем, уникальным для импорта Политеха.Нет видимой маркировки. Мой отец только что передал мне Poly Tech (Mfg. 5 ″. Лучшая винтовка — моя NHM-90, запрещенная к использованию с мебелью Polytech Chicom. 45 x 39, построенная в США компанией Riley Defense. Low Poly PBR Game Asset (. Поставляется) с тремя магазинами, штыком и s. В комплект входит оригинальная транспортировочная коробка с заводским номером, три магазина AK47, зеленая брезентовая стропа, масленка, оригинальный штык и ножны в стиле AK47, а также руководство пользователя. Современные штыки часто являются универсальными ножами. такие как советский штык АК-47 / АКМ, который также был новаторским ножом для выживания, который можно было использовать как кусачки в сочетании с ним.Рукоять штыка AK47 во многом заимствована у шведского штыка M1914, еще один пример, где штык был добавлен как второстепенное. И еще, если в лучшем состоянии. 62x39mm (R28917) Описание: «Оригинальный предварительный бан, сделанный китайцами, в отличном состоянии. 136 тыс. Членов сообщества ak47. Полуавтоматическая винтовка AK-47S с предварительным запретом Poly Technologies AK-47S со штыком и коробкой. Оригинальный предварительный бан Polytech Ak47 с красивой деревянной мебелью и подходящим штыком в отличном состоянии Средний пистолет — легенда политеха с дульным упором в стиле АК-74.Подходит для винтовки М-16. 62×39 (R23742) Описание: Политех АК-47 / С 7. Модель: АКС-762. 3ds Max + объект. БОЛГАРСКИЙ АК47 / АК-74 КРАСНЫЙ БАКЕЛИТ РАЗЪЕМ. Цена: 34 доллара. У меня такое ощущение, что это не правильно, скорее для боковой папки Chicom из бакелита. Первый тип штыка для автомата АК-47 с наконечником копья и деревянными или бакелитовыми панелями, который использовался с автоматами Калашникова с фрезерованными ствольными коробками, обычно называют штыком «Первая модель». 94 249. 89 долларов. Описание. И штык АК47, и ножны были.Эти винтовки, безусловно, стали коллекционными, и это отличный пример того, с каким оружием мы все не ладили, когда были молодыми парнями в 80-х годах. Комплект приклада AK47 для приемника Double Rear Tang, розовый, ламинат. На штыке имеется маркировка «M9» с одной стороны и номер международного патента 4821356 с другой стороны. 62×39 мм. 62 × 39. У нас есть запчасти для китайских АК47, российских АК47, сайгаков, польских АК47, румынских АК47, болгарских АК47, АК74 и СКС. Под Polytech Legend мы говорим о фрезерованном ресивере с функцией предварительной блокировки.Все очень аутентично. Если это штампованная ствольная коробка, то у нее должен быть откидной штык. В оригинальной коробке с инструкцией, три магазина 30-го калибра с хромированными толкателями, байонет, пластиковая бутылка, ремень, инструмент и щетки для чистки. Компания RTG Parts была создана для того, чтобы обеспечить клиентам более широкий доступ к высококачественным запасным частям, магазинам и аксессуарам для военного назначения. 62×39 мм (R28917). Штыки VZ58. Сделать онлайн-заказ можно быстро и легко. Или позвоните нам по телефону 661-322-8100, и мы будем рады ответить на вопросы и помочь вам выполнить ваш заказ! Сортировать по: Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам.Это знаменитый откидывающийся штык-нож «Pigsticker» Spike, который можно увидеть на «раннем» китайском NORINCO / POLY TEC type 56 AK47. Убедитесь, что они не переделаны Мак 90-х годов. Это винтовка Pre-Ban, импортированная в 1988/89 году. Мы хотели бы показать вам здесь описание, но сайт не позволяет нам. SKS SPIKE BAYONET, ПОДЛИННЫЙ КИТАЙСКИЙ POLY TECH. Нажмите, чтобы увеличить. Следующий товар. Распродано. Купить Ультраредкие AK / 47 серии Polytech Legend с байонетом и барабанным магазином: GunBroker — крупнейший продавец полуавтоматических винтовок Винтовки и огнестрельное оружие Все: 895130328 AK47 Оригинальный складной штык-нож с шипом — китайская винтовка PolyTech AK.В новом / невыданном состоянии. Я купил один в Политехе и планирую установить его на свой МАК-90 (нижняя винтовка). PolyTech USA представляет новую сборку корпуса мушки AK47. Цена: 49 долларов. Он был изготовлен на арсенале Ижмаша в Ижевске, Россия. Автоматы AK47 коммерчески экспортировались в 1980-х годах компаниями Polytech и NORINCO (China North Industries Corporation). Ствол на всех винтовках серии Polytech Legend тяжелый и соответствует первому типу штыка на вашем фото. Видел, что тот недавно был продан за 3900 долларов, поэтому решил продать свою.Это очень хорошие штуки для съемки. Для АК «Политех», созданного на базе российских автоматов АКМС и АКМ. 62 X 39 ПРЕВОСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ ОЧЕНЬ КРАСНОЕ ДЕРЕВО С БАЙОНЕТНОЙ рукояткой для пистолета AK. Маркировка «POLY TECHNOLOGIES» перед задней подвеской. Они похожи на нечто среднее между Norinco и Polytech, но помечены по-другому. Они были проданы, как показано, с 3 журналами (пронумерованные 1,2,3), ремнем, комплектом для чистки, штыком / ножнами, ремнем и т. Д.: Legend с фиксированным байонетом (редкое зрелище!) Приклад / ручка Legend: Legend Action Правая сторона: оригинал Коробка для PolyTech Legend Штык на Рисунке 12 представляет собой типичный штык AK47 из Восточной Германии.62х39мм, это модель АКС-762. 00 с бесплатной доставкой !! $ 18. Со штыком, ножнами и брезентовым ремнем. 5 дюймов. $ 34. Купить сейчас. Похоже, это из начала 80-х. Хромированный ствол диаметром 16 3/8 дюйма с очень тонким каналом ствола. Это лазерная гравировка из поли США. 2 доллара США. Коробка с ручным номером, штык и два магазина в в закрытой упаковке. Этот штык без каких-либо проблем защелкнулся на креплении моей винтовки M1. Пружины. Болгарский штык AK-47 / AK74 из красного бакелита. .Операционная система AK работает от газа с вращающимся затвором, известна низкими допусками, которые хорошо работают в грязных и суровых условиях. СООБЩЕНИЕ С ТЕКСТОМ: 248 * 705 * 5167 Винтовки модели M не имели штыкового наконечника и использовали либо отверстие для большого пальца, либо приклад в стиле Монте-Карло. ножны и бакелитовый магазин АК-74, адаптированный для работы с 5. Pre-Ban около конца 1980-х годов. AK47 Оригинальный складной штык-нож с шипом — китайская винтовка PolyTech AK. Купить Polytech AK-47 Online Механика в отличном рабочем состоянии, канал ствола отличный, с яркими, острыми нарезами.00 С БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ !!! КРЕДИТНАЯ КАРТА ТАКЖЕ НАЛИЧНЫМИ !!! FFL НЕ ТРЕБУЕТСЯ — БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ ДО ВАШЕЙ ДВЕРИ. У них есть все, что угодно, от винтовки типа АК — хромированные стволы, тяжелые штамповки, отсутствие срезанных углов при обработке и производстве и довольно хорошее качество отделки. На выставке SHOT Show 2019 мы представили новый АК «Century Arms» американского производства. Копия российского штыка 6X2, эти штыки предназначались только для поставки с экспортируемыми винтовками Type 56 (AK47). Винтовка находится в очень хорошем состоянии.У. 01-31-13, 16:24. Стоимость этих ружей росла с каждым годом с тех пор, как они были импортированы в конце 1980-х годов. (POLYTECH), созданная в июле 1984 года, функционирует как подразделение снабжения НОАК, Департамент Генерального штаба, Отдел оборудования Политехнологий. Наша цена: 99 долларов. Касательно: Штык-нож AK «Ответ № 5 от: 01 июля 2016 г., 12:19:50» Винт, похоже, имел царапины, и кто-то изрядно потрудился, чтобы подогнать его под винт. Китайский штык-нож для АК-47, ручка и ножны из красного бакелита, * NOS * 69 долларов.Подробности. Pre-Ban Складной приклад Polytech Legend AK 47. 62×39 мм, ствол 16 дюймов, 1 патрон PolyTech Chrome 30rd Mag, байонет, строп, масленка, комплект для чистки, руководство, коробка PolyTech Другое НАЗНАЧЕНИЕ PolyTech AK47 / S Legend 7. Ножны из черного термопластического нейлона с кусачками и универсальной военной кобурой. Мы предлагаем запчасти и другие детали для ak47. polytech ak bayonet

etkkr aw pd4f

История | Тренгольмский государственный общественный колледж

История штата Тренхольм

H.Государственный технический колледж Каунсилла Тренхольма был создан в результате объединения Государственного технического колледжа Джона М. Паттерсона и Государственного технического колледжа Х. Каунсилла Тренхольма в апреле 2000 года. Кампус Тренхольм был назначен в качестве главного кампуса объединенных учебных заведений. Оба учреждения были аккредитованы Советом по профессиональному образованию, который одобрил слияние в марте 2002 года.

В декабре 2014 года штат Тренхольм получил первоначальную аккредитацию от Южной ассоциации колледжей и комиссии по колледжам (SACSCOC) для присуждения ассоциированных степеней.

В мае 2015 года Государственный технический колледж Х. Каунсилла Тренхольма официально стал Государственным общественным колледжем Х. Каунсилла Тренхольма.

Сайт Паттерсона

Государственная техническая школа им. Джона М. Паттерсона была основана в результате принятия Законодательным собранием штата Алабама Закона № 673 о региональных профессиональных и торговых школах. Налоговое управление округа Монтгомери и город Монтгомери приобрели в 1961 году 43 акра земли на стыке Южного байпаса и Юга США 231.Школа открылась 4 сентября 1962 года. Паттерсон был назван техническим колледжем решением Государственного совета образования в 1974 году.

Тренгольмский кампус

Государственный технический колледж Х. Каунсилла Тренхольма был санкционирован Законодательным собранием штата Алабама в мае 1963 года. Строительство было завершено, и занятия начались в августе 1966 года, при этом городские власти Монтгомери и Налоговый совет округа Монтгомери внесли свой вклад в расходы на строительство. Колледж был назван в честь покойного доктора Харпера Каунсилла Тренхольма, бывшего президента Университета штата Алабама.

Организация и управление

Государственный общественный колледж Х. Каунсилла Тренхольма — это двухгодичное государственное высшее учебное заведение, действующее как часть двухгодичной системы муниципальных колледжей Алабамы (ACCS). Организация и управление Государственным общественным колледжем Х. Каунсилла Тренхольма находятся под надзором и под руководством Попечительского совета, назначаемого губернатором штата Алабама.

Попечительский совет муниципального колледжа Алабамы состоит из губернатора в качестве члена ex-officio и восьми избранных членов.Алабама разделена на восемь школьных округов, и от каждого округа избирается по одному члену. Члены Государственного совета избираются сроком на четыре года. Губернатор является президентом Совета штата, а вице-президент избирается из его членов ежегодно во второй вторник июля.

С целью оказания помощи Попечительскому совету муниципального колледжа Алабамы в выполнении его полномочий и обязанностей в отношении каждого из колледжей, Попечительский совет назначает канцлера, который также является главным исполнительным директором Департамента высшего образования.Канцлер служит в интересах Государственного совета по образованию, но у канцлера обычно есть многолетний контракт.

Президент колледжа назначается Попечительским советом муниципального колледжа Алабамы и возглавляет организационную структуру колледжа. Конкретные области деятельности включают следующее: Студенческие услуги; Учебные услуги; Планирование развития / исследования; Финансовые и административные услуги и информационные технологии. Каждая из этих областей функционирует под руководством декана или директора, который подчиняется непосредственно президенту.Президент подчиняется канцлеру и отвечает за работу колледжа в соответствии с политикой Совета попечителей муниципального колледжа Алабамы и всеми применимыми законами штата и федеральными законами. Эта организационная структура соответствует Руководству по аккредитации Совета по профессиональному образованию и руководящим принципам Попечительского совета Алабамского муниципального колледжа.

Консультативный совет колледжа, состоящий из представителей отрасли, бизнеса и менеджмента, оказывает помощь администрации.Совет выступает в качестве советника президента в продвижении интересов и общего благосостояния Колледжа.

Производство стрелкового оружия в России

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > ручей Acrobat Distiller 7.0.5 для MacintoshRussia; Оборонная промышленность; Вооружение; Политика в области вооружений; Торговля оружием; Лицензии на оружие; Продажа и экспорт оружия; Регулирование торговли оружием; Поставки стрелкового оружия; Закупка оружия; Стрелковое оружие / легкие вооружения; Исследовательский документ / рабочий документ / академический отчет; Исследования и наука2007-03-22T16: 55: 01Z2007-09-25T12: 10: 48 + 02: 00QuarkXPress: фильтр pictwpstops 1.02007-09-25T12: 10: 48 + 02: 00uuid: 18479f7a-d896-11db-92bb-0016cb37c51euuid: 34e0031c-3864-470d-8228-5f16dc8e29bdapplication / pdf

  • Производство стрелкового оружия в России
  • Пол Холтом
  • Россия
  • Оборонная промышленность
  • Вооружение
  • Политика в области вооружений
  • Торговля оружием
  • Лицензии на оружие
  • Продажа и экспорт оружия
  • Положение о торговле оружием
  • Передача стрелкового оружия
  • Закупки оружия
  • Стрелковое оружие / легкие вооружения
  • Исследовательский документ / Рабочий документ / Академический отчет
  • Исследования и академические круги
  • конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 6 0 obj 4704 эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 75 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 86 0 объект > ручей HWˎT7 ^ Hcm X fA3fW $ R & uNO ~ tSp- + xN [ubXO / ܵ7 g`a} pSj6 + 8; @ Ofw_Ss5 $ ͝? [OΣ

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.