Улан удэ железнодорожный колледж: Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта Иркутского государственного университета путей сообщения

Содержание

Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта Иркутского государственного университета путей сообщения

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

УЛАН-УДЭНСКИЙ КОЛЛЕДЖ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ОКПО 01116087

22.11.1Издание книг, брошюр, буклетов и аналогичных публикаций, в том числе для слепых
22.12Издание газет
22.13Издание журналов и периодических публикаций
22.15Прочие виды издательской деятельности
28.62Производство инструментов
51.70Прочая оптовая торговля
52.63Прочая розничная торговля вне магазинов
55.51Деятельность столовых при предприятиях и учреждениях
71.33Аренда офисных машин и оборудования, включая вычислительную технику
72.10Консультирование по аппаратным средствам вычислительной техники
72.20Разработка программного обеспечения и консультирование в этой области
72.30Обработка данных
72.40Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов, в том числе ресурсов сети Интернет
72.60Прочая деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий
73.10Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук
73.20Научные исследования и разработки в области общественных и гуманитарных наук
74.12.2Аудиторская деятельность
74.13.1Маркетинговые исследования
74.14Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления
74.20.12Проектирование производственных помещений, включая размещение машин и оборудования
74.20.13Проектирование, связанное со строительством инженерных сооружений, включая гидротехнические сооружения, проектирование движения транспортных потоков
74.20.14Разработка проектов промышленных процессов и производств, относящихся к электротехнике, электронной технике, горному делу, химической технологии, машиностроению, а также в области промышленного строительства, системотехники и техники безопасности
74.6Проведение расследований и обеспечение безопасности
74.84Предоставление прочих услуг
80.21.1Основное общее образование
80.22.21Обучение в образовательных учреждениях среднего профессионального образования
80.22.22Обучение в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) для специалистов, имеющих среднее профессиональное образование
80.22.23Обучение на подготовительных курсах для поступления в образовательные учреждения среднего профессионального образования
80.30.2Послевузовское профессиональное образование
80.30.3Обучение в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) для специалистов, имеющих высшее профессиональное образование
80.30.4Обучение на подготовительных курсах для поступления в учебные заведения высшего профессионального образования
80.42Образование для взрослых и прочие виды образования, не включенные в другие группировки
92.51Деятельность библиотек, архивов, учреждений клубного типа
93.04Физкультурно-оздоровительная деятельность

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — это… Что такое Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта?

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — учебное заведение, расположенное в городе Улан-Удэ.

Колледж Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта является одним из крупнейших средних учебных заведений железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта
(У-УИЖТ)
Год основания

1937

Расположение

Улан-Удэ

Юридический адрес

670034, РФ, респ.Бурятия, г.Улан-Удэ, пр.50 лет Октября, 58.

Сайт

http://www.uuizt.ru

История

За время своего существования учебное заведение выпустило более 26 тысяч специалистов. Обучение в колледже ведется в инновационном режиме.

Современность

Колледж сегодня – это 3000 студентов, 270 преподавателей и служащих, семь дневных отделений, заочное отделение, факультет повышения квалификации, учебно-производственные мастерские, два учебных полигона, лицей. Интернет-центр.

Нулевая ступень — лицей (доколледжевское образование) был открыт для совершенствования конкурсного отбора студентов, повышения уровни подготовки на базе основного общего образования, усиления проф-ориентационной работы.

  • 1 ступень – техникум – базовое среднее специальное четырехлетнее образование.
  • 2 ступень – колледж (повышенный уровень), предполагает обучение на 5 курсе с углубленной подготовкой в области электроники и диагностики.

Специальности

Обучение ведется на очном и заочном отделениях по следующим специальностям:

  • Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (локомотивы)
  • Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (вагоны)
  • Контроль качества металлов и сварных соединений
  • Электроснабжение на железнодорожном транспорте
  • Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
  • Эксплуатация средств связи
  • Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
  • Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте
  • Сервис на железнодорожном транспорте
  • Экономика и бухгалтерский учет
  • Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов

Разное

В учебном заведении работают библиотека, 2 читальных зала, студенческий клуб, Народный эстрадный ансамбль песни и танца «Балагуры», спортивные секции и кружки.

Ссылки

Сайт УУИЖТ

Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта отметил 75 летний юбилей со дня основания

Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта отметил 75 летний юбилей со дня основания. Делегацию Федерального агентства железнодорожного транспорта в г. Улан – Удэ возглавил начальник административно — кадрового управления Росжелдора Андрей Беспалов, который в ходе торжественных мероприятий огласил поздравление Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова и вручил работникам учебного заведения ведомственные награды.

В рамках официального визита в Улан – Удэнский колледж железнодорожного транспорта (УУИЖТ), Андрей Беспалов также ознакомился с материально технической базой учебного заведения и посетил учебный полигон техникума, оборудованный действующими локомотивами, электропоездом, вагонами для перевозки грузов различных типов, контактной сетью, натуральным строением пути и постом дежурного по станции.

Как отметили представители УУИЖТ, изучение специальных дисциплин завершается производственной и преддипломной практикой, организуемой на рабочих местах предприятий, где в дальнейшем предстоит работать выпускникам колледжа. Андрей Беспалов высоко оценил процесс организации производственной практики, подчеркнув что «именно в ходе практических занятий у будущих специалистов железнодорожников закладываются основные навыки работы, профессиональные компетенции и формируется чувство ответственности за конечный результат». «Это крайне необходимые умения для того, чтобы эффективно работать и выстраивать доверительные отношения внутри коллектива» — резюмировал он.

Членам делегации Росжелдора был представлены лаборатории, современное оборудование, используемое в процессе обучения, единственный в республике плавательный бассейн и новый спортивный зал. Для поддержки здоровья студентов и преподавателей имеется футбольная площадка, каток, теннисный корт. По мнению Андрея Беспалова, «это без сомнения помогает активно развиваться в стенах колледжа таким видам спорта, как армрестлинг, баскетбол, волейбол, лыжный спорт, легкая атлетика, шахматы, настольный теннис, гиревой спорт». Как отмечают в самом колледже, только за последние 5 лет Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта окончили чемпионки Республики Бурятия, России, Европы и мира Алина Шитина, Валентина Федосеева, Александра Озерова.

Справка

На сегодняшний день Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта – филиал Иркутского университета путей сообщения – это 148 педагогических работников, из них 4 кандидата наук, 60% преподавателей имеют высшую и первую квалификационную категории, 2500 студентов, 1000 слушателей факультета повышения квалификации. В колледже организовано многоступенчатое обучение по 12 специальностям. 80% выпускников ежегодно защищают дипломные проекты на «хорошо» и «отлично». 5 лет подряд ОАО «РЖД» предоставляет 10 грантов на разработку реальных дипломных проектов с последующим их внедрением в производство на Восточно-Сибирской железной дороге. Защита таких дипломных проектов проходит на «отлично».

 

Директор УУКЖТ: Железнодорожный институт в Улан-Удэ будет закрыт — Общество

Александр Савельев опроверг информацию об отмене приказа о закрытии заведения.

Появившаяся вчера информация об отмене приказа о закрытии Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта недостоверна, заведение все-таки будет закрыто. Об этом сообщил директор Железнодорожного колледжа Улан-Удэ Александр Савельев.

Сообщение об отмене приказа написал на своей странице в соцсетях доцент учебного заведения Андрей Ринчино 20 июня. Уже вечером Александр Савельев прокомментировал ситуацию ИА «Байкал-Daily».

— Приказа с такой формулировкой не было. Был приказ о реорганизации филиала путём закрытия образовательной деятельности по программам высшего образования. Приказ писал Иркутский государственный университет путей сообщений (ИрГУПС), согласование давал Росжелдор. Эти документы никто не отменял, — сказал он агентству.

Савельев также опроверг информацию о том, что его сняли с должности директора института после вмешательства органов прокуратуры. 

— Я исполнял обязанности директора Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта на период, когда отсутствовал директор института, когда Юрий Бавыкин ушёл на пенсию. Но как был директором колледжа, так им и остаюсь, — рассказал Александр Савельев. 

По его словам, филиал ИрГУПСа находится на последнем этапе реорганизации. На его время с 1 июня исполняющим обязанности директора Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта назначена Мария Овчинникова. 

Напомним, о завершении работы Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта, филиала Иркутского государственного университета, стало известно еще в 2017 году. Учредитель филиала — Росжелдор — посчитал его нерентабельным. В ситуацию вмешался тогда еще и.о. главы Бурятии Алексей Цыденов, и учебное заведение удалось сохранить. Но в апреле этого года сообщили, что институт все-таки будет закрыт. На филиале прекратили новый набор. А всех студентов обещали перевести в Иркутск и другие вузы.

Рязанский колледж железнодорожного транспорта

  • Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта

    Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — учебное заведение, расположенное в городе Улан-Удэ Республика Бурятия. Является одним из основных структ…

  • Федеральное агентство железнодорожного транспорта

    Федеральное агентство железнодорожного транспорта — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг, управл…

  • Хабаровский техникум железнодорожного транспорта

    Торжественное открытие училища состоялось 6 октября 1895 г. в присутствии исполнявшего делами начальника Приамурского края генерал-лейтенанта Николая Иванови…

  • Екатеринбургский музей железнодорожного транспорта

    Екатеринбургский музей железнодорожного транспорта — выставка под открытым небом на станции Екатеринбург-Сортировочный. Экспонатами являются локомотивы-памят…

  • Вологодский техникум железнодорожного транспорта

    Вологодский техникум железнодорожного транспорта — филиал ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» ведёт …

  • Железнодорожный транспорт в Чувашии

    Железнодорожный транспорт в Чувашской Республике — одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. Эксплуатационная длина железнодорож…

  • Железнодорожный транспорт в Таганроге

    Железнодорожный транспорт в Таганроге — важнейшая составляющая жизнедеятельности города, имеющая давнюю историю. Впервые железнодорожный транспорт пришел в г…

  • Железнодорожный транспорт в Карелии

    Железнодорожный транспорт в Республике Карелия представлен железнодорожной магистралью Санкт-Петербург — Мурманск северный ход Октябрьской железной дороги, а…

  • Железнодорожный транспорт в Бурятии

    Железнодорожный транспорт в Бурятии представлен Транссибирской магистралью, которая пересекает территорию с запада на восток, проходя вдоль береговой линии Б…

  • Железнодорожный транспорт в СССР

    Железнодорожный транспорт в Союзе Советских Социалистических Республик — сеть железных дорог различного назначения и их сопутствующая инфраструктура Союза Со…

  • Железнодорожный транспорт в Тверской области

    Железнодорожный транспорт в Тверской области является одной из важнейших составляющих частей транспортной системы региона. На территории области находится бо…

  • Железнодорожный транспорт в Мурманской области

    Железнодорожный транспорт в Мурманской области развивается с 1916 года когда была построена Мурманская железная дорога. Железнодорожная сеть региона представ…

  • Железнодорожный транспорт в Воронежской области

    Железнодорожный транспорт в Воронежской области развивается с 1869 года когда была построена линия Козлов — Воронеж. Железнодорожная сеть региона представлен…

  • Железнодорожный транспорт в Российской империи

    Строительство железных дорог в России началось в царствование Николая I, когда путями сообщения заведовал П. А. Клейнмихель. По свидетельству маркиза де Кюст…

  • Музей истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги РЖД

    Музей Московской железной дороги — музей в Москве, расположенный на двух площадях: в павильоне, расположенном возле Павелецкого вокзала, в котором расположен…

Рязанский колледж железнодорожного транспорта — государственное учреждение среднего профессионального образования в городе Рязань. Основная направленность — подготовка специалистов для работы на железной дороге.

1. История
Рязанский колледж железнодорожного транспорта является одним из первых средних профессиональных учебных заведений, созданных в Рязани. Он основан 31 января 1920 года по инициативе общественных организаций Московско-Казанской и Рязанско-Уральской железных дорог при активной поддержке партийных, советских и общественных организаций города Рязани, а теоретические занятия в учебном заведении начались лишь в конце года. Назывался он в момент основания — «Рязанское строительное среднее техническое училище путей сообщения», а позже ему было присвоено имя «Памяти III годовщины Октябрьской революции».
Первый выпуск — 25 специалистов — техников состоялся в 1925 году. Выпускники техникума принимали участие в преобразовании железнодорожного транспорта, в подъеме народного хозяйства.
В становлении учебного заведения важную роль сыграл Александр Николаевич Стаханов, который работал в Москве в Наркомате Путей Сообщения и приезжал читать полезные лекции слушателям училища. В связи с финансовыми трудностями, в те сложные годы не хватало учебников, дидактического материала, наглядных пособий, учебного оборудования. Многое приходилось изготавливать самим или приобретать поштучно. Книги выдавались по одному экземпляру на 6 человек.
С 1929 года учебное заведение стали именовать техникумом путей сообщения Московско-Казанской железной дороги. Большую роль в развитии учебной базы сыграл директор техникума Богатырев Иван Архипович, возглавлявший техникум 34 года с 29 июля 1933 г. по 16 декабря 1967 г.
В годы Великой Отечественной войны большинство учащихся и преподавателей добровольно ушли на фронт или несли нелегкую службу в железнодорожных войсках. Коллектив преподавателей и учащихся принимал активное участие в строительстве оборонительных сооружений в городе Рязани и его окрестностях, строительстве баррикад и противотанковых рвов, участвовал в восстановлении железнодорожных путей, разрушенных вражеской авиацией.

2. Колледж сегодня
В настоящее время колледж является структурным подразделением Петербургского государственного университета путей сообщения и ведет подготовку специалистов по следующим специальностям:
Электроснабжение на железнодорожном транспорте
Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт вагонов и рефрижераторного подвижного состава
Строительство и эксплуатация зданий и сооружений
Организация перевозок и управление на транспорте
Техническое обслуживание средств вычислительной техники и компьютерных сетей
Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт тягоподвижного состава
Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство

Дата публикации:
05-16-2020

Дата последнего обновления:
05-16-2020

Музей Московской железной дороги — музей в Москве, расположенный на двух площадях: в павильоне, расположенном возле Павелецкого вокзала, в котором расположен…

Строительство железных дорог в России началось в царствование Николая I, когда путями сообщения заведовал П. А. Клейнмихель. По свидетельству маркиза де Кюст…

Железнодорожный транспорт Владивостока — система пригородно-городских поездов- «электричек» в городе Владивостоке. Обеспечивается ОАО «Экспресс Приморья».

Железнодорожный транспорт в Белгородской области является важной составляющей транспортной системы региона. Железнодорожная сеть региона представлена магистр…

Железнодорожный транспорт в Волгоградской области На территории Волгоградской области проложено 1600 км железных дорог. Из них большая часть принадлежит Прив…

Железнодорожный транспорт в Архангельской области — одна из составляющих частей транспортной системы региона. Эксплуатационная длина железнодорожных путей об…

Железнодорожный транспорт в Воронежской области развивается с 1869 года когда была построена линия Козлов — Воронеж. Железнодорожная сеть региона представлен…

Железнодорожный транспорт в Иркутской области является одной из важнейших составляющих частей транспортной системы региона. На территории области находится б…

Железнодорожный транспорт в Курской области является одной из важнейших составляющих частей транспортной системы региона. На территории области находится 65 …

Железнодорожный транспорт в Липецкой области является важной частью её транспортной инфраструктуры. Протяжённость железных дорог общего пользования в регионе…

Железнодорожный транспорт в Московской области представлен 11 железнодорожными магистралями, расходящимися от Москвы, и ответвлениями от них, а также Большим…

Железнодорожный транспорт в Мурманской области развивается с 1916 года когда была построена Мурманская железная дорога. Железнодорожная сеть региона представ…

Железнодорожный транспорт в Саратовской области На территории Саратовской области проложено 2326 км железных дорог. Из них большая часть принадлежит Приволжс…

Железнодорожный транспорт в Тверской области является одной из важнейших составляющих частей транспортной системы региона. На территории области находится бо…

Владимирская область обладает развитой сетью железных дорог. Пересекающие её территорию три транзитных хода, связывающие европейскую часть России с Уралом и …

Железнодорожный транспорт в Союзе Советских Социалистических Республик — сеть железных дорог различного назначения и их сопутствующая инфраструктура Союза Со…

Строительство железной дороги вдоль побережья Чёрного моря планировалось ещё в XIX веке. Строительство линии Туапсе — Сочи началось во время Первой мировой в…

Железнодорожный транспорт в Бурятии представлен Транссибирской магистралью, которая пересекает территорию с запада на восток, проходя вдоль береговой линии Б…

Железнодорожный транспорт в Республике Карелия представлен железнодорожной магистралью Санкт-Петербург — Мурманск северный ход Октябрьской железной дороги, а…

Железнодорожный транспорт в Таганроге — важнейшая составляющая жизнедеятельности города, имеющая давнюю историю. Впервые железнодорожный транспорт пришел в г…

Железнодорожный транспорт в Чувашской Республике — одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. Эксплуатационная длина железнодорож…

В настоящий момент железнодорожное сообщение в Южной Осетии отсутствует. С 1940 года по 1991 год по территории Южной Осетии проходила линия Гори — Цхинвали З…

Железнодорожный транспорт в Якутии — одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. С развитием железнодорожного транспорта в республ…

Вологодский техникум железнодорожного транспорта — филиал ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» ведёт …

Воронежский колледж железнодорожного транспорта — среднее профессиональное учебное заведение в Воронеже. Основан в 1878 году. Ныне является частью Воронежско…

Воронежский электромеханический колледж железнодорожного транспорта — среднее профессиональное учебное заведение в Воронеже. Основан в 1931 году. Ныне являет…

Екатеринбургский музей железнодорожного транспорта — выставка под открытым небом на станции Екатеринбург-Сортировочный. Экспонатами являются локомотивы-памят…

Торжественное открытие училища состоялось 6 октября 1895 г. в присутствии исполнявшего делами начальника Приамурского края генерал-лейтенанта Николая Иванови…

Федеральное агентство железнодорожного транспорта — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг, управл…

Ведомственная охрана железнодорожного транспорта — специализированные вооруженные подразделения, в основном осуществляющие деятельность в пределах железнодор…

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — учебное заведение, расположенное в городе Улан-Удэ Республика Бурятия. Является одним из основных структ…

Учебные заведения по программе Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте) 2021

Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте)

Подготовка специалистов

После 9 классов
Мест бюджет Срок обучения Начало занятий Форма обучения Стоимость, за год Проходной балл бюджет
46 месяцев Очная
После 11 классов
Мест бюджет Срок обучения Начало занятий Форма обучения Стоимость, за год Проходной балл бюджет
34 месяца Очная
34 месяца Заочная

колледжей Улан-Удэ. Как выбрать направление обучения

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

Филиал «Электроснабжение»

Специальность «Электроснабжение (по отраслям)»

РАСЧЕТ ПРЯМОГО ТОКА КОНТАКТНОЙ СЕТИ РАЗДЕЛ

Курсовой проект

KP.521327.1.

Проверено

учитель

__________ Л.Н. Разанцвей

« ____ » ___________ 20 __ г.

Завершено

Студенческая гр. ELS -12-101

__________ Д.Н. Метляев

« ____ » _________ 20 __ г.

Улан-Удэ 2015

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта —

филиал государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутск» Государственный университет путей сообщения »

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

Рассмотрено и одобрено

Субъектная комиссия

Протокол №__________

2015 год

О курсовом проекте: «Контактная сеть»

Специальность 140409: «Электроснабжение железнодорожного транспорта».

Группы ELS12-101 зав. ENS

Выдан: _______________ 2015 г.

Тема проекта: «Расчет участка ВЛ постоянного тока»

Улан-Удэ 2015

Исходные данные:

    Система тока и значение напряжения: постоянный ток, напряжение 3,3 кВ;

    Тип контактной сети магистральных путей: контактная контактная полускомпенсированная;

    Контактная сеть на участке и основных путях состоит из: троса несущего М-120, троса ВЛ 2БрФ-100;

    Конструктивная высота подвеса: 1.8 м;

    Тип консоли: неизолированный;

    Количество изоляторов в подвесной колонне: 2;

    Максимальная скорость поезда: 160 км / ч;

    На боковых путях станции во всех вариантах смонтирован полукомпенсированный цепной подвес ПБСМ-70 + МФ-85

Погодные условия:

Данные трассировки станции:

    Характеристики участка

    Схемы станций P13.5.

    Стрелками, примыкающими к основному пути, крестиком обозначены: 1/11 _________________________________________________________________

    Расстояние от оси первого пути до тяговой подстанции: 104 м;

Примечание:

1.Остальные стрелки станции обозначены крестиком: 1/11

2. Ширина пешеходного моста 5 м.

3. Пассажирские платформы расположены симметрично оси ПЗ.

Данные трассы для участка:

    Входной сигнал предустановленной станции: 86 км 2 + 20;

    Ось перехода шириной 6 м: 86 км 3 + 50;

    Начало кривой R1: 87 км 1 + 62;

    Радиус поворота: 1000 м;

    Конец кривой: 87 км 3 + 57;

    Начало котлована глубиной 2м: 87 км 6 + 53;

    Окончание земляных работ: 62 км 8 + 50;

    Ось оврага небольшая ширина: 88 км 1 + 25;

    Начало набережной высотой 5 м: 88 км 4 + 50;

    Ось металлического моста: 88км 6 + 12;

    Длина моста: 140 м;

    Конец набережной: 88 км 7 + 75;

В результате выполнения курсового проекта должны быть представлены:

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

дата выдачи

дата выдачи

задания ______________________________________________________________________

000 9______________________________________________________________________

Срок выполнения 9 ______________________________________________________________________

Срок выполнения

Комплект устройств, от генераторов электростанций до тяговой сети, составляет систему электроснабжения электрифицированных железных дорог. От этой системы электроэнергия, помимо собственной тяги (электровозов и электропоездов), поставляется также всем нетяговым потребителям железной дороги и потребителям прилегающих территорий. Таким образом, электрификация железных дорог решает не только транспортную проблему, но и способствует решению важнейших народнохозяйственных проблем электрификации всей страны.

Основные преимущества электрической тяги перед автономной (с генераторами энергии на самом локомотиве) определяются централизованным электроснабжением и сводятся к следующему:

1. Производство электроэнергии на крупных электростанциях ведет, как и любые другие. массовое производство, к снижению его стоимости, повышению их КПД и снижению расхода топлива.

2. Электростанции могут использовать любые виды топлива и, в частности, малокалорийные нетранспортные (транспортные расходы, не обоснованные).Электростанции можно строить прямо на месте добычи топлива, в результате чего нет необходимости его транспортировать.

3. Для электрической тяги может использоваться гидроэнергетика и энергия атомных электростанций.

4. При использовании электрической тяги возможна рекуперация (возврат) энергии при электрическом торможении.

5. При централизованном электроснабжении мощность, необходимая для электротяги, практически не ограничена. Это позволяет в определенные периоды потреблять такую ​​мощность, которая не может быть обеспечена на автономных локомотивах, что позволяет реализовать, например, значительно более высокие скорости на тяжелых подъемниках с большим весом поезда.

6. Электровозы (электровоз или электропоезд), в отличие от автономных локомотивов, не имеют собственных генераторов энергии. Поэтому он дешевле и надежнее автономного локомотива.

7. На электровозе отсутствуют детали, работающие при высоких температурах и с возвратно-поступательным движением (как на паровозе, тепловозе, газотурбинном тепловозе), что определяет снижение стоимости ремонта тепловоза.

Преимущества электрической тяги, создаваемые централизованным электроснабжением, для их реализации требуют строительства специальной системы электроснабжения, затраты на которую, как правило, значительно превышают затраты на электроподвижной состав.Надежность электрифицированных дорог зависит от надежности системы электроснабжения. Поэтому вопросы надежности и эффективности системы электроснабжения существенно влияют на надежность и экономичность всей электрической железной дороги в целом. Для электроснабжения подвижного состава используются устройства контактной сети.

Проект воздушной контактной сети, являющейся одной из основных частей проекта электрификации участка железной дороги, выполняется с соблюдением требований и рекомендаций ряда нормативных документов:

1 инструкция по разработке проектов и смет для промышленного строительства;

2 промежуточные инструкции по разработке проектов и смет на строительство железной дороги;

3 стандарта на техническое проектирование электрификации железных дорог и др.;

При этом учитываются требования, указанные в документах, регламентирующих работу контактной сети в «Правилах технической эксплуатации железных дорог» и «Правилах содержания контактной сети электрифицированных железных дорог».

В данном курсовом проекте выполнен расчет участка контактной сети переменного тока, произведен расчет нагрузок на провода цепного подвеса. Расчетным методом и с помощью компьютера определены длины пролета для всех характерных мест расчетным методом и с помощью компьютера составлена ​​схема электропитания и секционирования для заданного участка, подобраны опорные устройства и опора выполнена. рассчитано.

Графическая часть курсового проекта представлена ​​планом установки станции и участка.

      Расчет нагрузок на тросы цепного подвеса

Наш колледж (ГБОУ «У-УИПК») — авторитетное и надежное, крупнейшее государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования в Бурятии, которое проводит многоуровневое непрерывное обучение, которое включает в себя допрофессиональную подготовку, уровень начального профессионального образования. , базовый уровень среднего профессионального образования и продвинутый уровень среднего профессионального образования.

Улан-Удэнский инженерно-педагогический колледж создан приказом Министерства общего и профессионального образования Российской Федерации от 29 июля 1993 года № 322 на базе Улан-Удэнского авиационного техникума и профессионального училища № 11.

В настоящее время образовательная деятельность в колледже осуществляется на трех кафедрах ( кафедра авиастроения и сервиса ; кафедра экономики , управления и права ; горная кафедра ).

Колледж ведет обучение по семнадцати образовательным программам среднего профессионального образования (пять из которых имеют повышенный уровень), восемь специальностей начального профессионального образования , а также осуществляет повышение квалификации, профессиональную переподготовку кадров, помощь местным органам занятость и занятость населения.

Общий контингент студентов дневной и заочной форм обучения составляет более двух тысяч человек.

Необходимые условия для качественного обучения создает высококвалифицированный педагогический коллектив.Среди семидесяти пяти наших преподавателей десять докторов и кандидатов наук, семь аспирантов, двенадцать преподавателей имеют звания «Заслуженный учитель Российской Федерации», «Заслуженный учитель Республики Беларусь», пять преподавателей — «Заслуженный работник». SPE », две -« Заслуженный работник образования Республики Беларусь ».

Мы стали двукратными победителями Всероссийского конкурса инновационных образовательных программ в рамках приоритетного национального проекта «Образование» с инновационными образовательными программами: «Формирование инновационной образовательной среды и современных профессиональных компетенций специалистов в сфере образования». горнодобывающая промышленность области »в 2007 году.и «Развитие непрерывной многоуровневой системы подготовки специалистов горнодобывающей отрасли в регионе на основе государственно-частного партнерства» в 2008 году.

Решением независимого общественного совета конкурса «Золотая медаль» Европейская качество »(г. Санкт-Петербург), наш колледж стал лауреатом конкурса в номинации « 100 лучших средних специальных учебных заведений России » и получил золотую медаль « Европейское качество ».

Сегодня невозможно подготовить высококвалифицированного специалиста без интеграции учебного процесса с производством. Стратегическими партнерами нашего колледжа являются: Министерство образования и науки Республики Бурятия , ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» , с которым мы сотрудничаем 60 лет, ОАО «Бурятзолото» , Администрации. городов и районов Республики Бурятия , туристические компании , и другие организации.

Совместно с ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» создание учебного центра для обучения операторов станков с числовым программным управлением Siemens … Использование учебно-технологического центра предусматривает обучение и практику не только студентов, но и студентов. также для сотрудников авиационного завода по программе переподготовки центра дистанционного обучения «Доцент» , а также освоению новых технологий в производстве.

Вместе с ОАО «Бурятзолото» мы активно участвовали в реализации приоритетного национального проекта «Образование» и дважды становились победителями. Инновационная образовательная среда , созданная в результате реализации проектов, отличается комплексным использованием современных педагогических, информационных и коммуникационных технологий, а также включает комплекс научно-методического и информационного обеспечения инновационного образовательного процесса по специальностям. горнодобывающая промышленность .

На базе нашего колледжа отраслевых ресурсных центров по подготовке, переподготовке и повышению квалификации специалистов горно-машиностроительного профиля.Центры оснащены современным производственным оборудованием … В рамках деятельности ресурсных центров в 2009 году заключены договоры о социальном партнерстве с ЗАО «Золотодобывающая компания« Полюс »; с ООО« Предприятие Эрдэнэт »(Монголия) ) .

Имеем опыт обучения иностранных студентов, граждан Монголии. Ведется активная работа по привлечению граждан Монголии к изучению русского языка с выдачей аттестата на последующее поступление в средние специальные учебные заведения г. Сибирский федеральный округ и Российская Федерация .

Мы активно сотрудничаем с производственными предприятиями и учебными заведениями Монголии … (Было организовано несколько выставок, конференций и других мероприятий, в частности, проведены две международные научно-практические конференции (в 2004 и 2009 годах) по проблемам инновации и перспективы среднего профессионального образования в России и Монголии.) Ежегодно мы участвуем в мероприятиях по проведению Дней Бурятии в Монголии, ярмарках учебных мест образовательных учреждений Республики Бурятия в Улан-Баторе; мероприятия, направленные на обмен опытом между профессорско-преподавательским составом Техническо-технологического колледжа Монголии и нашего колледжа.

В 2008-2009 учебном году осуществлен первый выпуск специалистов — граждан Монголии по специальностям горный профиль … В настоящее время в колледже обучаются 16 граждан Монголии по различным специальностям.

Мы открыли представительство в Улан-Баторе и планируем открыть филиал колледжа в Эрдэнете.

Трудоустройство выпускников в колледже, занимается отдел маркетинга и трудоустройства молодых специалистов.В его функции входит организация работы по изучению и систематизации данных о потребности рынка труда в молодых специалистах по профильным специальностям, а также работа по подбору специалистов необходимых специальностей по заявкам предприятий и организаций для цель последующего трудоустройства. Успешное трудоустройство наших выпускников — главный результат сотрудничества колледжа с социальными партнерами.

Улан-Удэнский инженерно-педагогический колледж — ведущее учебное заведение, использующее современные методы обучения.Мы создали мультимедийную аудиторию , применяем интерактивные доски при изучении ряда дисциплин. Активный центр дистанционного обучения … Широко используемые серверы видеотрансляции , комплекты спутникового оборудования , профессиональные видеокамеры … У нас есть самые современные средства дистанционного обучения, что дает студентам возможность доступа к информации Ресурсы , обучающие программы и тесты, а также преподаватели позволяют удаленно проводить консультации и конференции .

Особое внимание уделяем организации студенческой жизни … Летом студенты отдыхают в юрточном спортивно-оздоровительном лагере в Турке на берегу Байкала … Наши ученики находятся активно участвует в областных и всероссийских конференциях , олимпиадах , конкурсах , занимают призовые места … В качестве примера мы можем принять участие во Всероссийском фестивале студенческой молодежи «Боевая слава не меркнет. ! », Посвященный 65-летию Великой Победы, прошедшей в городе-герое Волгограде 18-20 мая 2010 года.Коллектив нашего колледжа завоевал бронзу на этом фестивале за лучший хореографический спектакль.

А наш ученик Максим Серпионов занял 2 место в личном первенстве на Всероссийской олимпиаде студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования по специальности «Производство летательных аппаратов», проводимой на базе ФГБОУ СПО «Иркутский авиационный колледж». »в июне 2010 года.

Таким образом, вся наша организационная, научная, методическая, воспитательная, воспитательная работа направлена ​​на выполнение требований современного общества , предъявляемых к выпускникам, и воспитание высококвалифицированного, инициативного, независимого молодого специалиста, востребованного на рынок труда.

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

ЗАЩИЩЕНА

__________________________

Руководитель проекта

НЕ. Стефаненко

«___» ___________ 20__ г.

Пояснительная записка к курсовому проекту

КП.521329. 1

.01.PZ

Улан-Удэ 2013

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — филиал

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшее профессиональное образование

Иркутский государственный университет путей сообщения

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

Филиал «Вагонное хозяйство»

Специальность «Техническая эксплуатация

»

подвижной состав железных дорог (вагоны) »

РАЗРАБОТКА КОЛЕСНОГО ЦЕХА ДЛЯ ГРУЗА ICH

Курсовой проект

КП.521329. 1

.01.PZ

Улан-Удэ 2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

Улан-Удэнский техникум железнодорожного транспорта

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — филиал

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшее профессиональное образование

Иркутский государственный университет путей сообщения

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

Филиал «Путеводитель»

Специальность «Строительство железных дорог»,

дорожно-путевое хозяйство »

МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ

Лабораторные отчеты

LR.521326.270835.05.

Улан-Удэ 2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

Улан-Удэнский техникум железнодорожного транспорта

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — филиал

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшее профессиональное образование

Иркутский государственный университет путей сообщения

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

Филиал «Электроснабжение»

Специальность «Электроснабжение (по отраслям)»

РАСЧЕТ РАЗДЕЛА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Курсовая работа

KR.521327.140409.25.

Улан-Удэ 2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

Улан-Удэнский техникум железнодорожного транспорта

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта — филиал

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшее профессиональное образование

Иркутский государственный университет путей сообщения

(УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)

Филиал «Электроснабжение»

Если вы задумываетесь о том, куда можно пойти после 9 класса в Улан-Удде, то на страницах портала ProCollege вы найдете все учебные заведения города — колледжи, техникумы, профессиональные училища.

Улан-Удэ — город с широким выбором учебных заведений на любой вкус! Каждый выпускник сможет найти заведение, где преподают интересующую его профессию. Лечебное, педагогическое, экономическое, творческое — все это в городе представлено в избытке! Вы можете поступить в колледж, который вам нравится, после 9 или 11 класса.

Колледжи Улан-Удэ

В городе 20 колледжей. Их условно можно разделить на 2 большие группы — частные и публичные.По многим специальностям в государственных образовательных центрах предусмотрены вакантные бюджетные места, что подразумевает отсутствие платы за обучение. Попасть в них, конечно, непросто, но попробовать стоит!

Как выбрать направление обучения?

В первую очередь вы сами или ваш ребенок, если ищете для него вуз, должны определиться со спецификой будущей профессии. Крайне нелогично, имея ярко выраженный талант к рисованию и пению, поступать на экономическую специальность и наоборот.

Выбирая специальность, также подумайте о ее прибыльности и перспективах. Кстати, для кого-то этот факт может быть решающим. Некоторые тематические интернет-издания даже публикуют рейтинги самых востребованных направлений подготовки. Всегда будут востребованы другие специальности — медицина, педагогика и др.

Перед подачей заявления ознакомьтесь со списком вступительных экзаменов, который вам готовит колледж. По некоторым профессиям школа может выделить бюджетные места. Конкуренция, как правило, у них большая, но при успешном прохождении всех тестов можно смело рассчитывать на бесплатное обучение.

Информацию можно уточнить на официальном сайте колледжа, либо по телефону — все это мы собрали для вас в соответствующих вкладках.

Выбери колледж вместе с нами!

Перед созданием портала ProCollege мы провели много исследований, чтобы сделать сайт простым, удобным и интуитивно понятным! На одной странице мы собрали для вас все колледжи города Улан-Удэ, и если вы рассматриваете вариант въезда в другой город, то просто выберите его из списка! Мы действительно проделали огромную работу, собирая информацию о каждом колледже буквально по крупицам!

Откройте любой интересующий вас объект и получите максимально подробную и актуальную информацию о нем — подробное описание, перечень направлений подготовки, фотографии и контактную информацию: номер телефона деканата, секретаря, официального сайта , так далее.

Большой плюс — наличие реальных отзывов от студентов и выпускников колледжей Улан-Удэ. Кстати, будем вам очень признательны, если вы оставите собственное мнение об учебном заведении города, в котором учились вы или ваши родители!

Кроме того, на сайте ProCollege вы можете получить реальную информацию о мероприятиях, проводимых в учебных заведениях.

Д.М. Дашанимаев, директор ГОУ СПО У-УИПК

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Улан-Удэнский инженерно-педагогический колледж» создано приказом Министра общего и профессионального образования Российской Федерации от 29 июля 1993 г.322 на базе Улан-Удэнского авиационного колледжа и ПТУ №11. В настоящее время образовательная деятельность в УИПК осуществляется на трех кафедрах колледжа и двух филиалах по семнадцати образовательным программам среднего профессионального образования, восьми специальностям начального образования. профессиональное образование, а также в сфере дополнительного образования.

Общий контингент студентов дневной и заочной форм обучения составляет более двух тысяч человек.

Необходимые условия для качественного обучения создает высококвалифицированный педагогический коллектив.Среди семидесяти пяти преподавателей десять кандидатов наук, семь аспирантов, двенадцать имеют звания «Заслуженный учитель Российской Федерации», «Заслуженный учитель Республики Беларусь», пять — «Почетный работник SPE». , два — «Заслуженный работник образования Республики Беларусь».

Горнодобывающая промышленность — первостепенная задача

Основным социальным партнером колледжа является ОАО «Бурят-Золото», одна из крупнейших золотодобывающих компаний России, разрабатывающая месторождения золота в Восточной Сибири.У-УИПК сотрудничает с этой компанией с 2003 года. Именно тогда по согласованию с Министерством образования и науки Республики Бурятия было заключено генеральное соглашение о совместной непрерывной многоуровневой подготовке горных специалистов, а также научных , техническое и социально-экономическое сотрудничество на период 2003-2010 гг. В 2008 году данное соглашение было дополнено программой совместной подготовки кадров ОАО «Бурятзолото» и ГОУ СПО У-УИПК на период 2008–2017 годов.

Сегодня на горном факультете готовят кадры для горнодобывающей промышленности области по шести специальностям: «Подземные горные работы», «Открытые разработки», «Маркшейдерское дело», «Переработка полезных ископаемых», «Техническая эксплуатация и обслуживание электротехнических и электромеханических. оборудование в горнодобывающей промышленности »,« Геологоразведка, поиски и разведка месторождений полезных ископаемых ».

У-УИПК совместно с ОАО« Бурятзолото »дважды становилось победителем конкурса инновационных образовательных программ: в 2007 г. -« Формирование инновационной образовательной программы ». среда и современные профессиональные компетенции специалистов горнодобывающей отрасли региона », а в 2008 году -« Развитие многоуровневой системы непрерывного обучения рабочих и специалистов.горнодобывающая промышленность региона на основе государственно-частного партнерства ».

В результате реализации двух инновационных проектов создана передовая современная лабораторная база, позволяющая реализовать определенную часть образовательных программ, связанных с новейшими производственными технологиями, для достижения эффективной профессионализации выпускников.

Эта база включает в себя, наряду с лабораториями, созданными внутри колледжа (электротехнические, литотехнические, обогатительные и др.)), тренировочные площадки, расположенные за пределами колледжа.

Специально на поверхности был установлен учебный забой в натуральную величину с горно-электрооборудованием, соответствующим оборудованию подземной штольни. Проходческий полигон предназначен для ознакомления студентов с армированием горных выработок, с элементами креплений, а также для получения практических навыков проходческого машиниста.

Горно-буровой полигон, расположенный в черте города Улан-Удэ, передан в пользование колледжу.Знакомит студентов специальности «Геологическое изучение, поиск и разведка месторождений полезных ископаемых» с рабочим оборудованием и техникой бурения.

Подземный учебный горный полигон в горном полигоне Холбинского рудника предназначен для ознакомления студентов с технологией ведения горных работ, организацией работ, отработкой параметров проходческого цикла. Все эти полигоны включены в инфраструктуру колледжа.

Создана система дистанционного обучения на базе новейших компьютерных технологий, позволяющая проводить обучение студентов в головном колледже, филиалах и учебных центрах ОАО «Бурятзолото» в режиме реального времени.

В ходе реализации проекта было создано совместное некоммерческое партнерство «Горняки Бурятии» с ОАО «Бурятзолото», что позволило сформировать стабильный целевой заказ на подготовку горных специалистов и гарантированное трудоустройство выпускников колледжей.

В ОАО «Бурятзолото» по специальности «подземная разработка месторождений полезных ископаемых» работают 42 выпускника горного факультета, из них 28 — горные мастера. Кроме того, около 75% от общего числа выпускников горного факультета трудоустроены на горнодобывающих предприятиях республики.Остальные выпускники учатся в вузах или призываются в армию.

Авиация — молодые кадры

Колледж имеет почти 60-летнюю историю. Сначала это называлось Авиационный техникум. До реорганизации Улан-Удэнский авиационный техникум готовил специалистов по двум специальностям: «Авиастроение» и «Обработка материалов на станках с ПУ и автоматических линиях».

Создание нового образовательного учреждения среднего профессионального образования позволило значительно расширить перечень специальностей.Его отличительной особенностью является трехступенчатая многоуровневая подготовка специалистов (от рабочих до техников, от техников до продвинутых техников).

Колледж сотрудничает с ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», которое является одним из ведущих предприятий России. Авиационный завод входит в состав профессиональной элиты — корпорации авиастроителей Российской Федерации ОАО «Вертолеты России».

У-УИПК занимается обучением кадров по заказу авиазавода. А для каждого выпускника авиастроительного и сервисного цеха практически заранее готовится рабочее место.Все студенты данной кафедры проходят производственную практику на базе авиазавода — в его мастерских, на кафедрах на объектах. Все выпускники колледжа по специальностям «Машиностроение» и «Авиастроение» либо работают на авиазаводе, либо продолжают обучение в ВГТУ, Московском авиационном и Московском авиационном технологическом институтах.

В связи с техническим перевооружением завода перед колледжем стояла задача улучшения его материально-технической базы.В настоящее время завершается создание территориального учебно-производственного центра по обучению операторов станков с числовым программным управлением Siemens.

Центр будет заниматься не только обучением студентов колледжей, но и переподготовкой заводских рабочих.

В 2008 году социальный партнер колледжа — ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» начал проводить видеоконсультации и видеоконференции по вопросам послепродажного обслуживания и ремонта самолетов. Так, в Хорватии прошла международная конференция с пользователями авиационной техники.

Эти новые формы связи указали и на новые направления совместной работы авиационного завода и колледжа.

Мы видим свое участие в подготовке и проведении курсов повышения квалификации авиационных специалистов на базе созданного при У-УИПК удаленного центра, в обучении студентов осваивать новые информационные технологии, в подготовке технически грамотных, конкурентоспособных и компетентных специалистов. -требовать специалистов.

Знакомство с Улан-Удэ, основные моменты путешествия, история и общие факты:

Улан-Удэ — первый город на Транссибирской магистрали, в котором кажется, что вы наконец-то прибыли в Азию.То есть проехав уже 3000 км в нее. Это столица республики Бурятия, и большинство людей там исповедуют буддизм, поэтому он также сильно отличается от остальной России, которая в основном является атеистической или ортодоксальной христианской.

Знакомство с Улан-Удэ

Улан-Удэ, столица Бурятии, расположен посреди бескрайних сибирских степей, на 5640-м километре Транссибирской магистрали. Это очень необычный и очаровательный город.Первое поразительное впечатление — необычайно спокойный и мягкий образ жизни, отличительные черты людей (более 50% жителей Улан-Удэ — коренные буряты с хитрыми миндалевидными глазами) и немного хаотичный вид города.

Этот своеобразный микс заставил меня почувствовать, что после того, как я проехал 3000 километров по азиатской части России, я наконец оказался в Азии. Однако в некоторых частях Улан-Удэ играет роль «русская часть»: огромная голова Ленина на центральной площади, здания гостиниц в советском стиле, некоторые остатки типичной архитектуры 19 века, традиционные деревянные дома вдоль улиц.И при этом маленькие корейские пассажирские маршрутки носятся туда-сюда, как рикши, старая бурятка продает на улице горячие сочные позы (традиционное мясное блюдо), солнце невероятно яркое и горячее, и вы видите кончики горы, окружающие город…

Улан-Удэ — очень интересное место, где можно остановиться на несколько дней по пути по Транссибу: помимо его особого ощущения, здесь есть еще много чего испытать. Местный этнографический музей под открытым небом рассказывает интересную историю о жизни и традициях коренных сибиряков (бурят и эвенков), а также колонизаторов (казаков и старообрядцев), Иволгинский дацан — центр буддизма в России.

Кроме того, на бурятскую сторону озера Байкал легко добраться на транспорте (в отличие от холмистого берега Иркутской стороны). Если по дороге к озеру вы выдержите трехчасовую поездку по горам, вы будете вознаграждены: первые 250 километров дорога идет вдоль берега Байкала, так что можно сесть на автобус или машину, прыгнуть выключайтесь, когда захотите, и разбивайте лагерь на песчаном пляже с Байкалом всего в 10 метрах! В противном случае, если вам не нравится кемпинг, вы можете остановиться у местных жителей, особенно если местные жители очень дружелюбны и открыты для посетителей.Также по пути есть пара санаториев, так что вы можете снять себе номер гостиничного типа.

Основные моменты путешествия

Мы настоятельно рекомендуем сделать остановку в Улан-Удэ, поэтому мы подготовили список самых интересных вещей, которые можно сделать там:

1) Проведите пару дней в городе, прогуляйтесь, посетите краеведческий музей (великолепные экспозиции местной и буддийской культуры) и Музей природы (интересная экспозиция об истории, флоре и фауне озера Байкал).

2) Поужинайте в китайском ресторане. Улан-Удэ находится относительно недалеко от Китая, поэтому здесь много недорогих ресторанов с вкусной китайской кухней.

3) Выйти за город в Иволгинский дацан (30 минут на автобусе). Он расположен в долине в окружении гор — очень живописно. Рядом есть деревня и недорогой отель внутри Дацана. Если вам нравится кемпинг, это идеальное место. Просто зайдите за дацан и поставьте там свою палатку.Утром можно освежиться в небольшой оживленной речке.

4) Посетите Этнографический музей (10 минут на автобусе от центра + 15 минут пешком). Здесь можно узнать об истории и традициях коренных племен (бурят и эвенков), увидеть, как выглядели юрты, и сравнить их с образцами казачьих поселений. Вы можете зайти внутрь всех домов и посмотреть, как жили люди много лет назад. История Улан-Удэ.

Изначально в окрестностях Улан-Удэ проживали буряты.Бурятский человек очень эмоционально относится к своей земле и животным. Он породил множество легенд, и даже в наши дни нередко можно увидеть умелого бурята на коне по бескрайней степи. Суровые природные условия и зимние холода затрудняли выращивание каких-либо сельскохозяйственных культур, поэтому основным занятием, обеспечивающим пищу и кровом бурят, было скотоводство, и они очень хорошо в этом владели.

Могущественное и устрашающее монгольское царство было ближайшим соседом, и их амбиции подчинить бурят своему правлению были источником большой опасности для местного населения.Буряты по своей природе миролюбивые и спокойные люди, поэтому их не волновала идея воевать с монголами. Возможно, это одна из причин того, что первые исследователи и калонизаторы из России — казаки — были так мирно приняты бурятами. Другая причина (которая больше похожа на легенду) состоит в том, что ранние казаки давали бурятам «огненную воду» — водку — в обмен на меха и мясо, и таким образом ослабляли бурят.

Так или иначе, в XVII веке казаки основали на территории современной Бурятии несколько своих острог (крепостей), и одной из самых важных было Удинское, на месте современного Улан-Удэ.Стратегически Удинское было идеальным местом на торговом пути между Россией и Китаем. Кроме того, он был очень хорошо укреплен и окружен горами.

В 1768 году в Удинске открылась крупнейшая ярмарка Восточной Сибири. А в 1775 году Удинску был присвоен статус города. В 1899 году Удинск, называвшийся тогда Верхнеудинском, получил новый импульс в своем развитии: через город была проложена Транссибирская железная дорога, ведущая дальше в Китай. Верхнеудинск повысил свое торговое значение.В советское время весь регион стал важным промышленным и сельскохозяйственным центром. Здесь были созданы машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность (например, производство локомотивов), деревообрабатывающие предприятия, фермерские хозяйства. В 1934 году в рамках государственной политики — присвоения городам этнических названий Верхнеудинск был переименован в интро Улан-Удэ, что в переводе с бурятского означает «красная уда» («уда» — название реки, на которой расположен Улан-Удэ). .

В настоящее время, несмотря на то, что общий уровень производства и сельского хозяйства далек от совершенства, Улан-Удэ стремится, и кажется, что дела у него неплохие, хотя уровень бедности в Бурятии по-прежнему высокий.В Улан-Удэ очень много научных учреждений, и приятно, что они развиваются не только традиционным путем: например, в Бурятском научном центре РАН в Улан-Удэ есть отдел исследований индо-тибетской медицины. .

Кроме того, историки активно изучают прошлое коренных жителей и делают поразительные открытия: в августе 2002 года в городском историческом музее были представлены фрагменты старинной буддийской атрибутики Бурятии, а также редкий Атлас тибетской медицины.

Более того, очевидно, что люди возвращаются к своим истокам: старым шаманским традициям и буддизму. Шаманизм снова вызывает интерес у людей. Буддизм, принесенный в Бурятию сотни лет назад, а затем подавленный коммунистами, снова становится популярным. Строятся новые дацаны (буддийские монастыри), а в 1992 году Далай-лама сам посетил Иволгинский дацан и призвал местных жителей продолжать свои религиозные обряды.

Общие сведения об Улан-Удэ

Часовой пояс GMT + 8 или Москва + 5.Все поезда, идущие по Транссибирской остановке в Улан-Удэ. Самолетом из Москвы 7 часов, в противном случае можно сесть на поезд, и это займет около 4 дней из Москвы или 2 дня из Пекина. Иркутск находится в 7 часах езды на поезде от Улан-Удэ. Поездка в Москву в один конец стоит около 4000 реалов (130 долларов США) на самолете и около 3000 реалов (100 долларов США) на поезде.

Улан-Удэ расположен на слиянии двух рек (Уда и Селенги) между двумя горными цепями: Хамар-Дабан и Улан-Бургасы. Хотя на карте город выглядит довольно большим, это не так, если вы остановитесь в центре.Главная улица — улица Ленина, на которой расположено большинство отелей, некоторые музеи и магазины.

Железнодорожный вокзал расположен в центре, примерно 5-10 минут пешком до улицы Ленина. Автовокзал также находится в центре. В маршрутках легко передвигаться, ведь их много и добраться до любой части города можно недолго.

Вообще климат очень контрастный: летом бывает очень жарко, а зимой может быть морозно.Но когда мы были там летом, было нормально, довольно мягко. Также вся Бурятия, и в частности Улан-Удэ, считается местом, где больше всего солнечных дней в году по сравнению с другими местами вокруг. Это кажется правдой, потому что за две недели мы были там, ни разу не было дождя.

Apache Tomcat / 7.0.52 (Ubuntu) — Отчет об ошибке

Apache Tomcat / 7.0.52 (Ubuntu) — Отчет об ошибке

тип Отчет об исключении

сообщение Ошибка обработки запроса; вложенное исключение — org.springframework.dao.EmptyResultDataAccessException: Неверный размер результата: ожидаемый 1, фактический 0

описание Сервер обнаружил внутреннюю ошибку, которая помешала ему выполнить этот запрос.

исключение

 org.springframework.web.util.NestedServletException: Ошибка обработки запроса; вложенное исключение - org.springframework.dao.EmptyResultDataAccessException: неправильный размер результата: ожидаемый 1, фактический 0
орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest (FrameworkServlet.java:948)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet (FrameworkServlet.java:827)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:620)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service (FrameworkServlet.java:812)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:727)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:330)
org.springframework.security.web.access.intercept.FilterSecurityInterceptor.invoke (FilterSecurityInterceptor.java:118)
org.springframework.security.web.access.intercept.FilterSecurityInterceptor.doFilter (FilterSecurityInterceptor.java:84)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.authentication.AbstractAuthenticationProcessingFilter.doFilter (AbstractAuthenticationProcessingFilter.java:199)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter $ VirtualFilterChain.doFilter (CompositeFilter.java:98)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilterInternal (FilterChainProxy.java:186)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilter (FilterChainProxy.java:166)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter $ VirtualFilterChain.doFilter (CompositeFilter.java:102)
org.springframework.security.oauth3.client.filter.OAuth3ClientContextFilter.doFilter (OAuth3ClientContextFilter.java:60)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter $ VirtualFilterChain.doFilter (CompositeFilter.java:102)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:82)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.access.ExceptionTranslationFilter.doFilter (ExceptionTranslationFilter.java:113)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.session.SessionManagementFilter.doFilter (SessionManagementFilter.java:103)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.servletapi.SecurityContextHolderAwareRequestFilter.doFilter (SecurityContextHolderAwareRequestFilter.java:154)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.savedrequest.RequestCacheAwareFilter.doFilter (RequestCacheAwareFilter.java:45)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.authentication.logout.LogoutFilter.doFilter (LogoutFilter.java:110)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
ru.esstu.uportal.security.AicLogoutFilterUportal.doFilterInternal (AicLogoutFilterUportal.java:38)
org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter (OncePerRequestFilter.java:107)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.context.request.async.WebAsyncManagerIntegrationFilter.doFilterInternal (WebAsyncManagerIntegrationFilter.java:50)
org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter (OncePerRequestFilter.java:107)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.context.SecurityContextPersistenceFilter.doFilter (SecurityContextPersistenceFilter.java:87)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilterInternal (FilterChainProxy.java:192)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilter (FilterChainProxy.java:160)
орг.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.invokeDelegate (DelegatingFilterProxy.java:343)
org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.doFilter (DelegatingFilterProxy.java:260)
org.springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal (CharacterEncodingFilter.java:88)
org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter (OncePerRequestFilter.java:107)
 

основная причина

 org.springframework.dao.EmptyResultDataAccessException: неверный размер результата: ожидаемый 1, фактический 0
орг.springframework.dao.support.DataAccessUtils.requiredSingleResult (DataAccessUtils.java:71)
org.springframework.jdbc.core.JdbcTemplate.queryForObject (JdbcTemplate.java:732)
org.springframework.jdbc.core.simple.SimpleJdbcTemplate.queryForObject (SimpleJdbcTemplate.java:171)
org.springframework.jdbc.core.simple.SimpleJdbcTemplate.queryForObject (SimpleJdbcTemplate.java:178)
ru.esstu.uportal.dao.jdbc.EditedPageJdbcDaoImpl.getEditedPageByShortNameEng (EditedPageJdbcDaoImpl.java:69)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor224.invoke (неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:498)
org.springframework.aop.support.AopUtils.invokeJoinpointUsingReflection (AopUtils.java:317)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.invokeJoinpoint (ReflectiveMethodInvocation.java:183)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:150)
org.springframework.transaction.interceptor.TransactionInterceptor $ 1.proceedWithInvocation (TransactionInterceptor.java:96)
org.springframework.transaction.interceptor.TransactionAspectSupport.invokeWithinTransaction (TransactionAspectSupport.java:260)
org.springframework.transaction.interceptor.TransactionInterceptor.invoke (TransactionInterceptor.java:94)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.interceptor.ExposeInvocationInterceptor.invoke (ExposeInvocationInterceptor.java: 91)
org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke (JdkDynamicAopProxy.java:204)
com.sun.proxy. $ Proxy57.getEditedPageByShortNameEng (Неизвестный источник)
ru.esstu.uportal.web.controllers.EditedPageController.handleRequest (EditedPageController.java:48)
org.springframework.web.servlet.mvc.SimpleControllerHandlerAdapter.handle (SimpleControllerHandlerAdapter.java:48)
org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch (DispatcherServlet.java:925)
org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService (DispatcherServlet.java:856)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest (FrameworkServlet.java:936)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet (FrameworkServlet.java:827)
javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:620)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service (FrameworkServlet.java:812)
javax.servlet.http.HttpServlet.служба (HttpServlet.java:727)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:330)
org.springframework.security.web.access.intercept.FilterSecurityInterceptor.invoke (FilterSecurityInterceptor.java:118)
org.springframework.security.web.access.intercept.FilterSecurityInterceptor.doFilter (FilterSecurityInterceptor.java:84)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.authentication.AbstractAuthenticationProcessingFilter.doFilter (AbstractAuthenticationProcessingFilter.java:199)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter $ VirtualFilterChain.doFilter (CompositeFilter.java:98)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilterInternal (FilterChainProxy.java:186)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilter (FilterChainProxy.java: 166)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter $ VirtualFilterChain.doFilter (CompositeFilter.java:102)
org.springframework.security.oauth3.client.filter.OAuth3ClientContextFilter.doFilter (OAuth3ClientContextFilter.java:60)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter $ VirtualFilterChain.doFilter (CompositeFilter.java:102)
org.springframework.web.filter.CompositeFilter.doFilter (CompositeFilter.java:82)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java: 342)
org.springframework.security.web.access.ExceptionTranslationFilter.doFilter (ExceptionTranslationFilter.java:113)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.session.SessionManagementFilter.doFilter (SessionManagementFilter.java:103)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.servletapi.SecurityContextHolderAwareRequestFilter.doFilter (SecurityContextHolderAwareRequestFilter.java:154)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.savedrequest.RequestCacheAwareFilter.doFilter (RequestCacheAwareFilter.java:45)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.authentication.logout.LogoutFilter.doFilter (LogoutFilter.java:110)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
ru.esstu.uportal.security.AicLogoutFilterUportal.doFilterInternal (AicLogoutFilterUportal.java:38)
org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter (OncePerRequestFilter.java:107)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.context.request.async.WebAsyncManagerIntegrationFilter.doFilterInternal (WebAsyncManagerIntegrationFilter.java: 50)
org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter (OncePerRequestFilter.java:107)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.context.SecurityContextPersistenceFilter.doFilter (SecurityContextPersistenceFilter.java:87)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy $ VirtualFilterChain.doFilter (FilterChainProxy.java:342)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilterInternal (FilterChainProxy.java: 192)
org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilter (FilterChainProxy.java:160)
org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.invokeDelegate (DelegatingFilterProxy.java:343)
org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.doFilter (DelegatingFilterProxy.java:260)
org.springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal (CharacterEncodingFilter.java:88)
org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter (OncePerRequestFilter.java:107)
 

note Полная трассировка стека основной причины доступна в Apache Tomcat / 7.0.52 (Ubuntu) журналы.


Apache Tomcat / 7.0.52 (Ubuntu)

Транссибирский: Улан-Удэ в Иркутск!

У меня были смешанные чувства по поводу Монголии (вероятно, полностью из-за того, что я был там болен), поэтому я был очень рад пересечь границу с Россией. Но я не был готов к тому, насколько головокружит меня, наконец, находясь в России. Я не мог перестать улыбаться, и уже ко второму дню в России я боялся того дня, когда истечет срок действия моей месячной визы.

В последний раз я был так взволнован поездкой в ​​новую страну, когда был в Иране, но это была поездка, о которой я мечтал несколько лет, а не более десяти лет.

Мне всегда казалось безумием, что Россия такая огромная страна, но, если не считать того, что она присутствует в моих школьных учебниках истории и литературы, а теперь и в новостях, Россия всегда казалась странным образом отсутствующей в большей части современной западной поп-культуры.

А потом я поступил в университет и, как, наверное, каждый философский факультет, когда-либо, я сильно влюбился в Достоевского, так что у меня просто было для изучения русского языка, хотя я, конечно, никогда не использовал бы его в реальном мире.

До сих пор, крик, ох!

На самом деле это совсем не так. В последние несколько лет русский язык стал намного полезнее, чем другие языки, которые я изучал (я смотрю на вас, тибетский). Это, конечно, отчасти потому, что мои недавние поездки привели меня во многие страны бывшего Советского Союза, но я также обнаружил, что использую его в Израиле, Египте и даже Греции! Так что расскажите своим детям, народ, забудьте французский и испанский, идите учить русский язык!

Это заявление полностью приведет к тому, что мой блог будет отмечен U.Правительство С., тьфу. (Как будто все мои сообщения об Иране еще не попали в черный список.)

В общем, я бреду, наверное, потому что мы с Дэном сидим на сибирском вокзале прямо сейчас и ждем наш поезд, который не приедет несколько часов, хотя я уже пора спать, да. Так что, конечно, я веду блог, а Дэн усердно тренирует свои норвежские спряжения глаголов (в рамках подготовки к нашему переезду в Норвегию этим летом!).

Улан-Удэ был нашей первой остановкой в ​​России, хотя, к сожалению, мы остались там только на одну ночь.Я говорю с грустью, потому что, когда направление к нашему общежитию привело нас к площади с гигантской головой Ленина (самой большой в мире!) И освещенными ледяными скульптурами и ледяными горками, я понял, что мы наткнулись на очень особенное место.

У нас не было времени испытать слайды на себе — к тому же я, возможно, был немного напуган местными жителями, которые могли скользить, стоя прямо, — но мы сделали паузу, чтобы сделать несколько снимков!

Как и многие другие города нашего Транссибирского маршрута, Улан-Удэ был закрыт для иностранцев в советское время и вновь открылся в 1991 году.Хотя он описывается как один из самых «азиатских» городов России, я сразу же был очарован архитектурой города, очень напоминающей европейскую. Думаю, после столь долгого пребывания в Азии я немного проголодался по чему-нибудь отдаленно европейскому.

После недолгой остановки в Улан-Удэ мы сели на поезд до Иркутска. Мы решили переночевать в Улан-Удэ и сесть на дневной поезд до Иркутска вместо того, чтобы ехать с ночевкой прямо от границы, потому что большая часть пути проходит по Байкалу. Так что, конечно же, мы хотели совершить путешествие при дневном свете, потому что ОЗЕРО БАЙКАЛ!

По крайней мере, 2/3 наших обедов в России состояли из хлеба, колбасы и сыра, и мне это все еще не надоело.

Первый взгляд на озеро!

Перед тем, как лично исследовать Байкал, мы решили переночевать в Иркутске, поэтому через пару часов я увидел, как Байкал исчезает за нами.

Дэн только что закончил читать Великий железнодорожный базар (я читал похожее клише «Доктора Живаго») и предупредил меня, что Поль Теру описывает Иркутск с его освещенными фабричными трубами как похожий на концлагерь.Обычно я бы отверг любого, кто описывает Тегеран как «место без старины и малоинтересного», как старого ворчания, но в данном случае он, возможно, не был полностью неправ. Въезжать в Иркутск было немного… серо.

К счастью, на следующий день мы отправились в красивый город на берегу Байкала. Следите за тоннами фотографий одного из самых потрясающих мест в мире! О нашем времени на Байкале читайте здесь

.

Где остановиться в Улан-Удэ

В Улан-Удэ мы остановились в хостеле Traveler’s House, который находился всего в нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала.Номера были хорошими, и здесь была отличная атмосфера хостела — мы встретили много крутых путешественников. Проверить текущие цены и наличие свободных номеров можно здесь

Мои друзья недавно совершили ту же поездку с большим бюджетом, поэтому, если вы предпочитаете остановиться в отеле, я также могу порекомендовать остановиться в отеле Байкал Плаза, который находится прямо на Центральной площади и имеет прекрасную старинную русскую атмосферу (и видимо ресторан действительно хорош!). Проверить текущие цены и наличие свободных номеров можно здесь

Где остановиться в Иркутске

В Иркутске мы останавливались в хостеле «Роллинг Стоунз», который находится в хорошем месте и имеет хорошие чистые номера, но, безусловно, больше всего нам понравились ребята, которые им управляют.Они были очень милы и полны энтузиазма и дали нам много полезных советов для нашей поездки на Байкал. Проверить текущие цены и наличие свободных номеров можно здесь

И если вы предпочитаете останавливаться в отеле, мои друзья рекомендуют остановиться в бутик-отеле Marussia, который, по их словам, был самым красивым отелем в России, в котором они останавливались. Он расположен в старом деревянном доме в центре города, с красивым декором и вкусным завтраком. Проверить текущие цены и наличие свободных номеров можно здесь

Улан-Удэ — Экскурсии по городам России

Улан-Удэ — столица Республики Бурятия, Россия, расположен примерно в 100 км к юго-востоку от озера Байкал на реке Уда, в месте ее слияния с Селенгой.При населении 343 000 человек (2007 г.). Это третий по величине город Восточной Сибири.

Улан-Удэ был основан в 1666 году русскими казаками как Удинское. Благодаря выгодному географическому положению город быстро рос и стал крупным торговым центром, который соединил Россию с Китаем и Монголией, а с 1690 года был административным центром Забайкалья. В 1783 году город был переименован в Верхнеудинск (Высокая Уда). После большого пожара 1878 года город был почти полностью перестроен.Транссибирская магистраль достигла города в 1900 году, вызвав бурный рост. Население, составлявшее 3500 человек в 1880 году, в 1939 году достигло 126000 человек. 27 июля 1934 года город был переименован в Улан-Удэ. С 1958 года Улан-Удэ был столицей Бурятской АССР, Республики Бурятия (Бурятия).

Улан-Удэ имеет идеальное географическое положение, которое открыло две возможности для быстрого экономического роста в первые годы развития города. Во-первых, расположившись между торговыми путями России и Дальнего Востока (Китай и Монголия), Улан-Удэ стал очагом торговли для двух экономических держав.Во-вторых, город открылся миру, когда Транссибирская магистраль соединила Улан-Удэ с Центральной Россией и Дальним Востоком.

Улан-Удэ — город с более чем трехвековой историей, культурой, деревянной архитектурой, сочетающий в себе древние и современные черты. Улан-Удэ — научный и культурный центр Республики Бурятия. На территории работают научно-исследовательские институты Сибирского отделения Российской академии наук, 4 государственных университета, 18 колледжей. Улан-Удэ также является политическим и деловым центром Республики Бурятия.Это крупный транспортный узел, связывающий Забайкалье с Монголией, Китаем, странами Азиатско-Тихоокеанского региона и с Дальним Востоком России.

С 1990 года Улан-Удэ входит в список исторических городов России, в Улан-Удэ более 200 памятников истории, культуры и архитектуры. В городе 5 профессиональных театров: Театр оперы и балета, Молодежный театр, Русский и Бурятский драматические театры, Театр кукол «Ульгер», 6 музеев, самый популярный — Этнографический музей забайкальцев под открытым небом, Бурятский цирк, многочисленные музыкальные и творческие коллективы, фольклорные ансамбли.

Приглашаем вас в Улан-Удэ, город культурного и этнического разнообразия, кроме музеев и памятников Улан-Удэ вы можете отправиться в его пригород, где вы сможете посетить Иволгинский дацан — буддийский монастырь, деревню старообрядцев — очень красивую старинную деревню. с их уникальной культурой и очень гостеприимными людьми.

Город Улан-Удэ, Путеводитель по России

Местное время в Улан-Удэ — 7 ноября, 14:39 (+8 UTC).

История Улан-Удэ

Фундамент Улан-Удэ

Весной 1666 г. на высоком правом берегу, у слияния рек Уды и Селенги, отряд казаков под командованием Гаврилы Ловцова и Осипа Васильева построил «Удинскую казачью зимовку» для сбора ясака. местное тунгусское население.

Летом 1675 года через устье Уда, не упоминая о существовании зимовья, посланник царя Николай Спафари отправился в Китай. Он предложил построить острог (небольшую крепость) в устье Уды. Удинская крепость была построена в 1677–1680 годах.

В 1680 году через него стали проходить русские торговые караваны в Китай. Крепость защищала долину реки Уда от нападений кочевников с юга и запада. Он стал основным местом хранения товаров и формирования караванов, идущих в Нерчинск.С 1686 по 1689 год крепость неоднократно осаждалась бурятами и монголами.

В 1689 году на месте первоначальной небольшой крепости было построено новое, значительно расширенное укрепление — город Удинск. В 1692 году остановившийся в Удинске датский купец, путешественник и дипломат Эберхард Исбранд Идес описал сильное землетрясение — самое раннее задокументированное землетрясение в Забайкалье.

Больше исторических фактов…

Улан-Удэ в 18 — начале 20 века

В «Вестнике сибирских городов» 1701 года Удинск занесен в число крепостей Иркутского уезда.В 1735 году Удинск был переименован в Верхнеудинск (Верхний Удинск) во избежание путаницы с другим одноименным городом Иркутского уезда — Удинском, впоследствии переименованным в Нижнеудинск (Нижний Удинск). В 1770 году население Верхнеудинска составляло около 4700 человек.

С освоением территории Забайкалья и активизацией мирных торговых, обменных и бытовых отношений между бурятами и русскими, строительством Сибирского пути, развитием российско-китайской торговли и исчезновением военной опасности, Верхнеудинск потерял военное значение.В 1780 году он стал уездным городом Иркутской губернии. В 1790 году городу был присвоен герб, что подчеркивало его торговое значение.

В конце 18-19 веков Верхнеудинск начал застраиваться, на его улицах появились частные каменные дома зажиточных купцов. В 1851 г. в городе было 499 домов, 75 магазинов и 3746 жителей. В 1867 году была открыта первая бурятская женская школа. В 1869 г. была открыта гражданская больница на 40 коек. В 1878 году пожар уничтожил 75% городских построек.В 1882 году был открыт городской публичный банк.

В 1915 году в городе проживало около 17 200 человек. Во время Первой мировой войны лагеря для военнопленных были созданы в Верхнеудинске и Нижней Березовке (микрорайон Вагжанова современного Улан-Удэ). Зимой 1915-1916 гг. В лагере Нижняя Березовка содержалось 27 500 военнопленных, а в Верхнеудинске — 8 500 человек. Лагерь в Нижней Березовке был одним из крупнейших в Российской империи.

29 сентября 1918 года, во время Гражданской войны в России, первые эшелоны японских войск прибыли в Верхнеудинск.В апреле 1919 года в город вошел 27-й пехотный полк США под командованием полковника Морроу (Американский экспедиционный корпус «Сибирь»). 2 марта 1920 года Верхнеудинск был взят войсками Красной Армии.

Улан-Удэ в Советском Союзе и за его пределами

30 мая 1923 года была создана Бурят-Монгольская Автономная Советская Социалистическая Республика со столицей в городе Верхнеудинск. В 1928 году начал свою профессиональную деятельность первый в городе стационарный театр (Российский государственный драматический театр имени Николая Бестужева).Верхнеудинск постепенно превращался в центр национальной бурятской культуры. В 1929 году начали работать радиостанция и верфь, был создан Бурят-Монгольский институт культуры.

В 1930 г. образован Союз писателей Бурятии, а в 1933 г. — Союз художников Бурятии. В 1930 году начал работу Политехнический институт (Улан-Удэнский медицинский колледж). В 1932 году был создан Государственный Бурятский драматический театр. 27 июля 1934 года Верхнеудинск был переименован в Улан-Удэ (что на бурятском языке означает «Красная Уда»).19 марта 1938 года была создана Бурят-Монгольская государственная филармония. С 1931 по 1939 год население Улан-Удэ почти утроилось — с 44 до 125 тысяч человек.

В годы Великой Отечественной войны шесть предприятий Улан-Удэ (паровозоремонтный, стекольный, авиационный, мясоперерабатывающий и др.) Были переведены на военное производство. В Улан-Удэ было 9 эвакуационных больниц. Харьковский русский драматический театр был эвакуирован в этот город.

В 1952 году было завершено строительство здания Бурятского театра оперы и балета.В 1957 году сдан в эксплуатацию новый железобетонный мост через реку Уда. В 1958 году в Улан-Удэ появился новый вид транспорта — трамвай. 7 июля 1958 года Бурят-Монгольская АССР была переименована в Бурятскую АССР. В 1963 году его население достигло 200 тысяч человек.

В 1971 году была завершена реконструкция центральной площади города — площади Советов. Здесь установлен необычный памятник В.И. Ленину (самая большая скульптура головы Ленина в мире). В 1973 году был открыт Этнографический музей народов Забайкалья.В 1989 году население Улан-Удэ составляло 352 530 человек.

В 1990 году Улан-Удэ получил статус «Исторического города России» с 52 памятниками истории, 177 памятниками архитектуры и градостроительства, 3 памятниками монументального искусства, 1 памятником археологии, из них 11 памятников федерального значения. . Однако он не вошел в новую, существенно сокращенную редакцию списка исторических поселений России, составленного в 2010 году.

В 1991 году XIV Далай-лама посетил Улан-Удэ.В 1992 году Улан-Удэ стал столицей Республики Бурятия. В 1995 году был создан Бурятский государственный университет. В сентябре 2016 года городу исполнилось 350 лет.

Улан-Удэ просмотров

Общий вид г. Улан-Удэ

Автор: Вертинский

Триумфальная арка в Улан-Удэ

Автор: Наливаев

Буддийские мотивы в Улан-Удэ

Автор: Александра Дугарова

Улан-Удэ — Характеристики

Название Улан-Удэ буквально означает «Красная Уда»: «Улан» по-бурятски означает «красный», «Ид» — бурятское название реки Уда.Герб Улан-Удэ — исторический герб города Верхнеудинск (переименованный в Улан-Удэ в 1934 г.), утвержденный в 1790 г. со следующим описанием: «В золотом поле жезл Меркурия и рог изобилия как знак того, что в этом городе идет большой торг ».

Климат города резко континентальный, засушливый, что объясняется удаленностью от крупных водоемов (в частности, озеро Байкал перекрыто хребтами Хамар-Дабан и Улан-Бургасы), расположением города. в межгорной котловине в центре огромного Евразийского континента.

Климатическая зима в Улан-Удэ длится более пяти месяцев, лето — чуть более двух месяцев. Средняя температура января — минус 23,3 градуса по Цельсию, июля — плюс 19,8 градуса по Цельсию. Город отличается высоким уровнем солнечной радиации, годовое количество часов с солнцем здесь очень велико (более 2400 часов), что похоже на такие южные города России, как Анапа или Находка.

Через город проходит федеральная трасса R258 «Байкал» (Иркутск — Улан-Удэ — Чита), а также одна из основных линий Транссибирской магистрали.Международный аэропорт «Байкал», расположенный примерно в 15 км к западу от Улан-Удэ, предлагает регулярные рейсы в такие города, как Владивосток, Благовещенск, Новосибирск, Москва, Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Якутск и некоторые другие. Общественный транспорт включает трамваи, автобусы, маршрутки.

Основными отраслями местной промышленности являются машиностроение и металлообработка, электроэнергетика, лесное хозяйство, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность, цветная металлургия, топливная и пищевая промышленность.Вертолетостроительный завод в Улан-Удэ — один из крупнейших в России.

По данным Всероссийской переписи 2010 г., национальный состав населения Улан-Удэ был следующим: русские (62%), буряты (32%), остальные (6%). В Улан-Удэ много кафе и ресторанов, предлагающих блюда национальной бурятской кухни, а также русской, европейской, монгольской, корейской и японской кухонь. День города Улан-Удэ отмечается в первую субботу сентября.

Улан-Удэ обладает уникальным историческим и культурным наследием.В городе более 200 объектов культурного наследия: памятники архитектуры и градостроительства, памятники искусства. Значительная часть достопримечательностей — это хорошо сохранившиеся архитектурные памятники 19 века, такие как купеческие дома, торговые дома, церкви и др. Они в основном сосредоточены в историческом центре города.

Буддизм и природа — главные туристические достопримечательности, связанные с Улан-Удэ. Дацаны (буддийские университетские монастыри) ставили перед собой задачу привлечь не только глубоко религиозных последователей, но и просто интересующихся религией.Туристические экскурсии на Байкал отправляются из Улан-Удэ регулярно.

Основные достопримечательности Улан-Удэ

Дацан «Ринпоче Багша» . В этом регионе широко распространен буддизм — религия коренного населения Бурятии. Поэтому в Улан-Удэ есть несколько важных буддийских религиозных построек, интересных для туристов. Один из них — дацан «Ринпоче Багша», построенный по благословению Далай-ламы в 2000 году. Буддийский центр расположен в районе Лысая гора на окраине города (ул. Стрелецкая, 1).

Это важный культурный центр буддистов России. Однако он интересен не только как культовое сооружение. Например, многие туристы приезжают посмотреть на позолоченную статую Будды, которая является самой большой в России (6 метров). Еще одна достопримечательность — большой колокол Четырех печатей, звуки которого можно услышать даже в отдаленных районах Улан-Удэ.

Памятник Ленину в Улан-Удэ . Центральная площадь с установленным на ней памятником Ленину — типичная картина для многих городов России.Но памятник вождю мирового пролетариата, установленный в Улан-Удэ, уникален. На площади Советов можно увидеть гигантскую голову Владимира Ленина — самую большую в мире.

Установленный к 100-летию Ленина в 1971 году, этот памятник практически сразу стал главным символом Улан-Удэ. Говорят, что идеей такого памятника было изображение профиля Ленина на юбилейных советских рублях. Бронзовая голова Ленина высотой чуть менее 8 м установлена ​​на массивном 6-метровом гранитном постаменте.

Триумфальная арка «Царские ворота» . Первоначальная деревянная арка была возведена в честь визита в этот город наследного принца Николая (будущего императора Николая II) в 1891 году. В 1936 году она была разрушена. В 2006 году арка была восстановлена ​​по старому проекту, но увеличена в размерах и сделана из камня. Сегодня он составляет 9 метров в высоту и 14 метров в ширину. Улица Ленина, возле Бурятского государственного академического театра оперы и балета.

Свято-Одигитриевский (Одигитриевский) собор (1741-1785) — главный православный храм города, расположенный в его центре, на берегу реки Уда.Этот памятник архитектуры в стиле сибирского барокко — одна из старейших каменных построек Улан-Удэ. Название собора происходит от Смоленской иконы Божией Матери Одигитрии. Улица Ленина, 2.

Национальный музей истории Бурятии имени М.Н. Хангалов — один из старейших музеев Сибири. Здесь выставлено множество редких экспонатов. Есть большая коллекция, посвященная буддизму. В 1930-е годы, когда бурятские дацаны закрылись, часть их реликвий оказалась в этом музее.Среди наиболее ценных экспонатов — уникальный Атлас тибетской медицины, а также множество других редких книг, икон и монет. В коллекции представлены не только предметы бурятского искусства, но и экспонаты из других стран — Японии, Непала, Китая, Монголии. Профсоюзная улица, 29,

Художественный музей им. Ц.С. Сампилова — крупнейший музей бурятского искусства в России и один из крупнейших художественных музеев Сибири. Сегодня в экспозиции представлены не только живопись и графика, но и народное декоративно-прикладное искусство, ювелирные украшения и т. Д.Улица Куйбышева, 29,

Музей истории Улан-Удэ . Экспозиции этого музея находятся в историческом центре Улан-Удэ, в отреставрированном доме купца Голдобина. Посетители музея узнают о жизни местных жителей в 18-19 веках и других эпохах. Улица Ленина, 26.

Этнографический музей народов Забайкалья — один из крупнейших музеев под открытым небом в России площадью 37 га. Здесь собрано более 40 памятников архитектуры и более 11 тысяч экспонатов.Этот музей стоит посетить тем, кто интересуется историей и традициями Забайкалья. Территория разделена на семь зон, каждая из которых соответствует разным культурам. Например, это экспозиции эвенков, бурят, старообрядцев, а также комплекс экспонатов, посвященных городской жизни XIX-XX веков. Микрорайон Верхняя Березовка.

Иволгинский дацан «Хамбын хурээ» — историко-архитектурный памятник, расположенный в селе Верхняя Иволга, примерно в 36 км к западу от Улан-Удэ.Этот дацан привлекает буддийских паломников, которые могут посещать хуралы и другие религиозные церемонии. Для других туристов комплекс тоже может быть интересен: можно увидеть живописные буддийские храмы, посетить музей. Рядом с дацаном находится стадион, на котором проводятся соревнования по традиционной борьбе, стрельбе из лука и другим видам спорта.

Этноцентр «Степной кочевник» . В Нарын-Акагате, примерно в 50 км к востоку от Улан-Удэ, вы можете погрузиться в традиции бурят: гости могут остановиться в войлочных или деревянных юртах, отведать блюда национальной кухни, изучить местные ремесла и покататься на лошадях.Есть познавательные экскурсии и мастер-классы.

Озеро Байкал — самое глубокое озеро на Земле. Хотя он находится почти в 140 км от Улан-Удэ, многие туристы решают провести некоторое время в дороге, чтобы увидеть это чудо природы. В окрестностях озера проходят многочисленные пешеходные маршруты, и вы также можете исследовать его на лодке. Летом можно загорать на чистых пляжах, зимой — кататься на лыжах, коньках или снегоходах.

На Транссибирской магистрали — почта Денвера

Это было похоже на маяк, рассекающий туман, чтобы направить своенравный корабль через неизвестные воды.

На вывеске было написано «Лондонский паб», и мне пришлось смотреть на нее несколько минут, чтобы убедиться, что она настоящая.

Эти слова вряд ли вызовут удивление у площади Пикадилли, но это был Иркутск, в — да, это, наверное, звучит избыточно — в отдаленной южной Сибири.

Вестибюль отеля Angura, построенного в стиле 70-х, не совсем соответствовал пятизвездочному отелю. Однако, поскольку я только что провел пять дней в пути из Улан-Батора в Монголии, включая перелет из Москвы и два дня на Трансмонгольской линии Транссибирской магистрали, знак, обещающий что-то знакомое, был приятным зрелищем после столь долгого времени. провел переговоры сквозь туман языковых и культурных барьеров.

Отель «Ангура» — это старый советский отель, на каждом этаже которого находится обслуживающий персонал. Они были полезны — если бы вы могли найти того, кто говорил по-английски.

В путеводителе сказано, что расположение и эффективное обслуживание восполнили недостаток очарования. Правильно.

Было начало мая, и в этом районе стояла не по сезону теплая погода. Две недели назад было очень холодно. В этот день в комнатах было душно, и я подумал, можно ли включить кондиционер.Поездка к стойке регистрации была в порядке.

Женщина за стойкой правильно поняла вопрос и быстро ответила: «Открой окно».

Да, пора было посмотреть, какой прием ждал в лондонском пабе.

Рожденный Восточного экспресса

Мой интерес к поездкам на всемирно известных мировых поездах зародился почти 50 лет назад, когда я сел на Восточном экспрессе из Штутгарта, Германия, в Вену. Это была приятная поездка и долгожданное отвлечение от военной жизни.«Доктор. Живаго »- книга и фильм — сместили мое внимание на сельскую Россию. Сделка была заключена в прочтении книги Поля Теру «Верхом на железном петушке», в которой дан пристальный взгляд на Китай за год поездки на 40 поездах. После этого оставалось только связать нужное количество отпусков и лучшее время года, а также сложное планирование на год.

Первое, что вам нужно знать о поездках по Транссибирской магистрали: бронирование билетов на поезд в США практически невозможно, если вы путешествуете без тура.Намного проще работать с консультантами по туризму на месте.

Лучший способ приблизиться к путешествию — решить, какие районы вы хотите увидеть, прилететь в один из крупных городов (например, Москву, Владивосток, Россия или Пекин), а затем купить туда билеты. Если — и это важно — вы не путешествуете в пик сезона с мая по сентябрь, и в этом случае покупайте вперед. Он часто распродается.

Меня больше всего интересовал Улан-Батор, один из городов-побратимов Денвера (за пределами Монголии, Денвер является домом для самого большого монгольского населения в Соединенных Штатах) и озеро Байкал в Иркутске.Во время моей поездки United Airlines предлагала разумные тарифы на проезд в Москву, поэтому я решил прилететь туда, сесть на другой рейс в Улан-Батор, а затем вернуться на поезде в Москву.

Как это часто бывает с большой поездкой, судьба имела на меня другие планы, и серьезная бактериальная инфекция, развившаяся в моей ноге, прервала мою поездку, заставив меня полететь в Москву из Иркутска, а затем в Мюнхен, потратить немного времени. дней на медпомощи, а потом улетаю домой. Это был отличный урок гигиены путешествий, навигации (и избегания) зарубежных больничных служб и понимания того, что покрывается медицинской страховкой во время заграничных поездок.

Однако это было ничто по сравнению с большими уроками, которые я извлек из поездки по самой длинной железной дороге в мире, где мало кто говорит по-английски, еда может быть труднодоступной, а условия проживания больше похожи на хостел, чем на роскошный отель.

Нет двухпозиционного прохода

Транссибирская магистраль не работает как Eurail — нельзя купить только один проездной и садиться в поезд и выходить из него. Если вы едете из Улан-Батора в Москву и хотите сойти, чтобы увидеть Байкал, как я, вам нужно купить билет из Улан-Батора в Иркутск, а затем еще один билет из Иркутска в Москву.

Недостатки этого очевидны: вы являетесь заложником расписания, потому что даже если вы обнаружите, что хотите проводить больше времени в одном месте, вы должны сесть в поезд, когда он должен прибыть. Кроме того, если вы купите билет на всю поездку из Москвы в Пекин и обнаружите, что вам не нравится эта поездка, выручить вас будет непросто.

В целом Монголия и Сибирь излучают уединение и одиночество, и хотя местные жители говорят, что хотят туристов, они еще не научились рекламировать этот район.

Перед тем, как сесть в поезд, я нанял водителя, который отвез меня к кочевникам, которые живут в gers далеко от города. Вы нанимаете водителей через местное туристическое бюро, которое сложно найти. Некоторое время я спрашивал в отелях: «Где мне найти туристический офис?» и они продолжали смотреть на меня, как на сумасшедшего. Итак, я разыскал турагента, который сказал мне, что он спрятан в почтовом отделении.

Мой водитель говорил по-английски. Он объяснил, что три поколения, включая бабушек и дедушек, родителей и детей, называли этот комплекс домом из двух — гер .Дети несколько стеснялись, но одна девочка забралась на верблюда вместе с отцом, чтобы сфотографироваться.

ger — интересная конструкция. На первый взгляд, он выглядел хлипким и непривлекательным, но при ближайшем рассмотрении я не сомневался, что он выдержит суровую зимнюю погоду, и заглянув внутрь, можно было обнаружить богато украшенную мебель, аккуратно расставленную по стенам, со столом в центре. , и современные удобства, такие как телевизор и спутниковая антенна снаружи.

M Bayara из компании Juulchin Tourism в Монголии отметила, что кочевое население сокращается — молодые люди покидают сельские районы, чтобы получить образование, и не возвращаются к жизни в gers в суровых погодных условиях сельской Монголии.Путешественники по Транссибирской магистрали — одни из немногих, у кого еще есть возможность побывать в этом исчезающем образе жизни.

Железнодорожная станция в Улан-Баторе находится на некотором удалении от центра города. Это не соответствует величию железнодорожных станций в Европе, и, как объяснил Баяра, удаленность станции и ее довольно простой внешний вид можно объяснить параноидальным, без излишеств влиянием Советского Союза во время Второй мировой войны и коммунистическим укладом страны. площадь до 1992 года.

Поезд быстро набирал высоту на выходе из Улан-Батора. Снаружи открывался вид на холмы и заснеженные горы вдали.Всадник появился в поле зрения, но его обогнала скорость поезда — в среднем от 40 до 45 миль в час — прежде чем удалось навести камеру и спустить затвор.

Лесной массив стал однообразным, за исключением редких участков кладбища, укрытых деревьями. Могилы богато украшены, и мне было интересно, какие истории можно рассказать о людях, похороненных там, и людях, которые посещали эти места.

Чтобы скоротать время, пассажиры играли в игры с участием скорости поезда. В каждой деревне есть станция, и хозяин станции стоит снаружи, когда поезд проезжает мимо.Задача — вовремя засечь станцию, чтобы хозяин станции попал в рамку. Игра продолжается.

Деревни, которые видны из окна, прямо из «Доктора Живаго». Коричневые деревянные коттеджи с голубыми или зелеными ставнями кажутся ужасно непригодными для суровой сибирской зимы.

Неповторимость некоторых небольших городков испорчена тусклыми зданиями из цементных блоков, построенными в советское время. Они так же неуместны в этом районе, как магазин Saks Fifth Avenue.

Бывший торговый пост

Напротив, Иркутск, один из крупнейших городов Сибири и ворота к озеру Байкал, наполнен эклектичным сочетанием архитектуры из его истории как торговый пост.

Если вы ограничены одной остановкой на Транссибирской магистрали, озеро Байкал трудно превзойти. И хотя сейчас лучшие времена, чтобы увидеть все достопримечательности Байкала, чем когда я был там в начале мая (потому что сезон еще не начался и туристы еще не прибыли), само озеро достаточно привлекательно — Самая глубокая в мире на высоте 5370 футов, это также самый большой водоем с пресной водой, с большим количеством воды, чем пять Великих озер в Соединенных Штатах вместе взятых.

Экскурсия на лодке со стеклянным дном тревожит тем, что по мере того, как лодка удаляется от причала, какое-то время видно дно, а потом вдруг внизу нет ничего, кроме холодной темно-синей воды.

Он сделал обратную поездку в лондонский паб еще более привлекательной. Два молодых русских бармена, Сергей Белицын и Денис Таскаев, говорили по-английски и с нетерпением ждали разговора — и приготовили водочный тоник. Какое-то время это мог быть Лондон, Нью-Йорк или Рим — почти любое место, кроме Иркутска, Сибирь.

Вернувшись домой, после того как я выздоровел и снова смог ясно мыслить, я подумал, что с меня достаточно Транссибирской магистрали. Но время шло, мысли о завершении пробега из Иркутска в Москву становились все труднее поколебать.

В следующий раз я буду первой остановкой в ​​лондонском пабе.


Ирв Мосс: 303-954-1296 или [email protected]


Путеводитель по Транссибирской магистрали

ПОЛУЧИТЕ ЗДЕСЬ: Внешние границы Транссибирской магистрали — это Москва на западе, Владивосток на востоке и Пекин на юге.Я выбрал Улан-Батор после встречи с членами группы городов-побратимов Денвер-Улан-Батор (denversistercities.org) и нахождения разумных цен на авиабилеты между Денвером и Москвой туда и обратно, а затем билет в один конец Москва-Улан-Батор. Общая стоимость составила менее 2000 долларов. United Airlines выполняет рейсы из международного аэропорта Денвера (DEN) в Москву (MOW) с одной остановкой по цене от 1223 долларов, а American Airlines, Delta, Iberia, KLM и United летают с двумя остановками по цене от 883 долларов.

Поезд: Помните, TSR не предлагает эквивалент пропуска Eurail, который дает временные привилегии.Например, пассажир, желающий сделать остановку в Иркутске, чтобы совершить поездку на Байкал, должен приобрести билет до Иркутска, а затем сделать новое бронирование, чтобы продолжить рейс до Москвы. Мой билет из Улан-Батора в Москву стоил 130 долларов по тогдашнему курсу.

Визы: гражданам США не нужна виза для посещения Монголии на срок не более трех месяцев. Другое дело Россия и Китай. Россия требует, чтобы вы подали заявление на получение «приглашения» на визу; Если вы собираетесь остановиться в Москве в начале или в конце поездки, ваш отель или хостел часто бесплатно оформят приглашение.Если нет, то в сети есть множество компаний, которые сделают это за определенную плату, и с ними относительно легко; то, что связано с сайтом Транссибирской магистрали — waytorussia.net. Получение визы из Китая — отдельная история. Начнем с посольства: china-embassy.org/eng/hzqz. Подайте заявку заранее.

Советы путешественникам: Совершите путешествие с одним маленьким чемоданом. На борту нет показа мод — подойдут джинсы и повседневные рубашки. На вокзалах и в сельской местности есть много лестниц, по которым можно подняться.Не рассчитывайте на лифты или эскалаторы. Обычно на платформе есть несколько местных, которые перевезут багаж за 50 рублей, примерно 2 доллара.

Также проверьте свою медицинскую страховку, чтобы узнать, что покрывается за границу, и внесите соответствующие дополнения.

В упаковке: Хорошая аптечка обязательна. Если вы порежетесь, хорошо прикрывайте ссадины (я говорю по собственному опыту!). Влажные салфетки — хорошая идея для импровизированного купания. Блюда быстрого приготовления и напитки можно приобрести на платформах, но если у вас есть любимые блюда, положите их в чемодан здесь.На темном поезде понравится лампа-книжка или небольшой фонарик.

Лучшее время для поездки: Начало мая — это игра на погоду и еще до того, как откроются некоторые из боковых аттракционов. Людей меньше, но в целом с конца мая по начало сентября климат более благоприятный, но сейчас пик сезона, а значит, более многолюдно.

Обед: Не упустите шанс попробовать арктического омуля, лососевую рыбу и фирменное блюдо озера Байкал. Его подавали в ресторане гостиницы «Легенда Байкал», и он был превосходным.Ужин стоил меньше 20 долларов. Высоко оценено и кафе «Пушкин» (Тверской бульвар, 26А, 8 (095) 229-55-90) в Москве. Ужин из бефстроганова из лосося или говядины стоил около 45 долларов.

Чем заняться: В Улан-Баторе наймите водителя для поездки за город (около 40 долларов) и укажите интерес в посещении семьи кочевников. Посещение выступления Национального ансамбля песни и танца — тоже хорошее времяпрепровождение.

Дополнительная информация: M Bayara в Juulchin Tourism Монголии (bayara @ juulchin.com) и Базрагч Энхи ([email protected]) в Улан-Баторе — отличные источники информации и расписания. Также посетите transsiberianrailway.org и trans-siberia.com.

Ирв Мосс, The Denver Post


Чего ожидать в поезде

Поездку по Транссибирской магистрали можно лучше всего описать, связав ее историю с описанием поезда и того, каково это быть в нем вместе с людьми, которые ездят на нем и управляют им.

ИСТОРИЯ

Транссибирская магистраль была построена с 1891 по 1916 год, соединив Москву с Владивостоком, после того, как царь Александр III выступил с проектом в 1886 году. Трансмонгольская и Трансманчжурская линии были соединены позже. Трансмонгольская линия примерно повторяет маршрут, по которому торговцы чаем привозили свои товары в Россию, путешествуя из Москвы в Пекин через Улан-Батор, Монголия. Трансманчжурский пролегает через Сибирь и Маньчжурию до Пекина.

ПОЕЗД

Давайте проясним с самого начала: Транссибирская магистраль — это не Восточный экспресс Агаты Кристи и тому подобное. Не ожидайте, что вы встретите детектива Эркюля Пуаро по пути к вагону-ресторану, заполненному белыми обтянутыми льняной тканью столами. Но если вы настоящий любитель поездов, это может быть одна из самых важных поездок.

В системе много разных поездов. Номер поезда многое вам говорит. Например, чем меньше число, тем быстрее он идет, тем дороже и тем удобнее.Номера 1-50 или около того — лучшие поезда. Вы не ездите на 900-х; это стоковые или грузовые поезда.

Путешественники должны быть готовы к самым элементарным условиям проживания. В обычных поездах нет душевых, только раковины и туалеты в концах вагонов (в некоторых поездах есть отдельные ванные комнаты), и вы хотите быть уверены, что забронировали поезд, который предлагает вагон-ресторан, потому что не все они делают. Класс, который вы записываете, также определит, будете ли вы жить в одном купе.

Первый класс (SV) предлагает двухместные и четырехместные купе с диванами, которые трансформируются в кровати. Купе для двоих не так много, поэтому, если вы бронируете номер с мая по сентябрь, они быстро заканчиваются. Второй класс (купе) имеет четыре койки, причем две нижние койки являются вашими общими сиденьями в течение дня. Третий класс (плацкарт) — открытые роды, со столиками для пикника вместо кроватей. Пассажиры в общественных поездах спят в одежде, хотя на самом деле заснуть нелегко — это шумно и неровно.

Отсек был оборудован подстилкой в ​​полиэтиленовом пакете и небольшим пакетиком молотого кофе. На станции в конце вагона стояли чашки и цистерна с кипятком (самовар , — дровяной, и обслуживающий персонал держал его полным). Сообразительные путешественники приносят кувшины, чтобы наполнить их горячей водой, чтобы имитировать ванну; некоторые люди приносят смесь горячего шоколада и рамен или другие продукты быстрого приготовления. Для чистки зубов используйте бутилированную воду.

Вагоны-рестораны могут стать приятным уединением. Меню на русском, хотя на некоторых серверах английский ограничен.Я не мог понять меню, но смог составить «бутерброд с сыром» и «газировку», так что это то, что я ел. Было очень вкусно.

Более крупные туроператоры, такие как Смитсоновский институт, добавили более роскошные и лучше оборудованные поезда, но по гораздо более высокой цене.

ОПЫТ

Я начал в Улан-Баторе, потому что думал, что восемь дней в поезде — это слишком долго — вот почему Сибирь долгое время была предметом анекдотов. Вы проводите много времени в поезде, глядя на проезжающую мимо землю.

Улан-Батор очень чистый, но собранный наугад. Когда я шел по тротуару к центру города, внезапно тротуар просто заканчивался или падал на несколько футов. Люди, с которыми я разговаривал, например М. Баяра из Juulchin Tourism в Монголии, говорили, что чем дальше эти районы удаляются от коммунистического правления, тем умнее они добиваются улучшений, но это медленно.

Погода в мае была приятной. В апреле средняя дневная температура составляет 46 F, а средний минимум — 21 F.Приготовьтесь к более холодным температурам.

В конце концов, это приключение. Первые пару дней я подумал: «Боже мой, что я здесь делаю?» Но как только я освоился, я понял, что это была поездка на всю жизнь.

Мой главный совет — выделять много времени на переезды с места на место, потому что, когда вы не говорите на языке, нужно время, чтобы во всем разобраться. Если обрезать слишком близко по времени, есть много места для ошибки. Просто нужно расслабиться и ожидать проблем.

Если вы хотите побаловать себя в отпуске, Гавайи, вероятно, лучший выбор. Но если вы сделаете это, вам следует повесить билет на стену в качестве трофея.

ЛЮДИ

Железнодорожная сеть обслуживает в основном рядовых путешественников в долгом путешествии из Владивостока в Москву или Улан-Батор, чтобы отрезать бескрайние просторы Восточной Сибири. Часто это рабочие, семьи, навещающие родственников, или люди, которые зарабатывают на жизнь продажей товаров от одной станции к другой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *