Ульяновск летное училище гражданской авиации: Абитуриенту

Содержание

Основные сведения

Полное наименование

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева»

Сокращённое наименование

УИ ГА

Дата создания:

19.09.1935

Наименование учредителя:

Федеральное агентство воздушного транспорта

руководитель  — Нерадько Александр Васильевич — Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта

юридический адрес: 125993, ГСП-47, Москва, Ленинградский проспект, 37, корпус 2

телефон: +7(499) 231-50-09
телефакс: +7(499) 231-56-56

электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

официальный сайт: http://www.favt.ru/

Фамилия, имя, отчество руководителя:

Ректор Африкантов Николай Николаевич

Место нахождения института:

432071, Приволжский федеральный округ, Ульяновская область, город Ульяновск, улица Можайского, дом 8/8

Филиалы:

 есть

Режим и график работы института:

Понедельник – четверг:       8:00 – 17:00

Пятница:                                8:00 – 15:45

Выходные:                   суббота, воскресенье

Обед:                                   12:00 – 12:45

Юридический адрес:

432071, город Ульяновск, улица Можайского, дом 8/8

Контактные телефоны:

+7(8422)39-81-23, +7(8422) 43-59-06

Адрес сайта в сети «Интернет»:

www.uvauga.ru

Адрес электронной почты:

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Контактная информация:

(8422) 39-81-23 (секретарь ректора)

(8422) 44-54-45 (факс)

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. (адрес электронной почты)

ОГБУК Дворец книги — Ульяновская областная научная библиотека имени В.И. Ленина — Ульяновская областная научная библиотека

Антонец, Е.В. Приборное оборудование самолета Як-40 и его летная эксплуатация / Е.В. Антонец ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. — Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Содержит сведения о назначении, технических характеристиках, составе, размещении, принципе работы, порядке предполетной проверки и особенностях летной эксплуатации приборов измерения высотно-скоростных параметров полета, системы восприятия и подвода полного и статического давления, приборов индикации и контроля пространственного положения самолета, приборов автоматического управления полетом, приборов контроля и сигнализации критических режимов полета, приборов контроля работы авиадвигателей, приборов функциональных систем самолета, магнитной системы регистрации параметров полета.

Бажов, Л.Б. Основы аэропортовой деятельности и обеспечения полетов / Л.Б. Бажов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —  

Изложены классификация аэропортов, их структура и требования по эксплуатации, особенности формирования доходов аэропортов и процесса сертификации аэропортовой деятельности в соответствии с международными стандартами и требованиями по обеспечению безопасности при подготовке к полетам, основные положения по обеспечению полетов. Подробно рассмотрены составные элементы аэродрома и служебно-технической территории аэропорта, их функции и оснащение. Даны основные понятия и сокращения, используемые при изучении дисциплины.

Балашов, М.М. Подъемно-спусковые работы на вертолете / М.М. Балашов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011

 

Описаны преимущества и приведена технология применения вертолетов в аварийно-спасательных работах при авиационном происшествии. Изложены порядок выполнения подъемно-спусковых работ и требования безопасности при их проведении. Включены тактико-технические характеристики подъемно-спусковых устройств, сертифицированных для применения в гражданской авиации, особенности их эксплуатации и требования безопасности при их применении.


Бехтир, В.П. Особенности выполнения полета на больших высотах и в неспокойном воздухе самолетов Ту-204, Ту-154, Ан-124, А 330, А 310, Ил-96, Ил-86 / В.П. Бехтир ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011.

Рассмотрены аэродинамические характеристики самолета и ограничения при полете в неспокойном воздухе, описан принцип работы системы автомата углов атаки с сигнализацией перегрузки, изложены особенности пилотирования самолета на больших высотах и в неспокойном воздухе, приведены действия пилота при попадании самолета в болтанку. Представлены контрольные вопросы и контрольный тест для проверки уровня освоения материала пособия.


Галкин, И.А. Выполнение полета на самолете первоначального обучения Як-18Т 36 серии : учебное  пособие / И.А. Галкин, Б.Н. Рознин ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —

В пособии последовательно изложены этапы подготовки курсантов к выполнению учебных полетов, вопросы технологии работы экипажа и ведения радиосвязи при выполнении различных видов полетов, дополнительные сведения и рекомендации из опыта учебно-летной работы летного отряда Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации. Даны вопросы для самоконтроля курсантов в процессе самостоятельной подготовки, список рекомендуемой литературы.

Пособие поможет более глубокому изучению и усвоению учебного материала, а вопросы для самопроверки позволят курсантам закрепить учебный материал и качественно подготовиться к предстоящим полетам на самолете Як-18Т 36 серии.


Гражданская авиация. XXI век : сборник материалов III Международной молодежной научной конференции : 12–13 апреля  2011 г. / Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации ; под общ. ред. Н.У. Ушакова. — Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —  

Содержит материалы III Международной молодежной научной конференции, состоявшейся в апреле 2011 г. на базе Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации. Опубликовано 126 докладов студентов и аспирантов Ульяновских вузов, а также Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Сызрани и стран ближнего зарубежья.


Дормидонтов, А.В. Профайлинг / А.В. Дормидонтов И.А. Семенова ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Пособие содержит сведения о профайлинге как системе мер обеспечения авиационной безопасности; особенностях психологии потенциально опасных пассажиров, о перевозочных документах, документах, удостоверяющих личность, и порядке их проверки.


Мехоношин, В.С. Основы теории авиационных эргатических систем : учебное пособие / В.С. Мехоношин ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Рассмотрены понятие общей теории систем как научного направления и основные положения входящих в нее отраслей: кибернетический подход к исследованию систем, основы системотехники (в частности, особенности эргатических систем управления, противоречия в процессе их создания и эксплуатации), понятия теории исследования операций и новых информационных технологий.

Проведен анализ современного состояния бортового оборудования, рассмотрены функции и тенденции развития интегрированных комплексов и систем бортового цифрового оборудования.

Изложены особенности проектирования и структура интегрированного комплекса бортового оборудования, процесс подготовки экипажа к эксплуатации воздушного судна с интегрированным комплексом бортового оборудования, влияние отказа комплекса на безопасность полета.

 

Мещеряков А.В. Физическая культура : курс лекций / А.В. Мещеряков, Р.Р. Салимзянов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Изложен полный курс лекций по дисциплине «Физическая культура» Приведен список литературы для самостоятельного изучения дисциплины и подготовки курсантов УВАУ ГА(И) к итоговому экзамену.


Мещеряков А.В. Физическая подготовка студентов специальной медицинской группы разных типов телосложения : монография / А.В. Мещеряков, С.П. Лёвушкин, С.Б. Бодарь ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Монография посвящена актуальной проблеме реализации индивидуально-типологического подхода в физическом воспитании студенческой молодежи.

В работе представлены особенности морфофункциональных признаков и состояния здоровья студентов разных типов телосложения, особенности физического развития и развития двигательных качеств, особенности внешнего дыхания, показателей центральной гемодинамики, показателей функций центральной нервной системы студентов-юношей, отнесенных по состоянию здоровья к специальной медицинской группе. Проанализированы состояние здоровья и заболеваемость, образ жизни студентов специальной медицинской группы.

Показано влияние мышечных нагрузок различной направленности на физическую подготовленность студентов. Выявлено воздействие различных двигательных режимов на состояние вегетативных функций организма, на психоэмоциональное состояние, иммунитет и заболеваемость студентов разных типов телосложения. Исследована возрастная динамика физического развития и физической подготовленности студентов – юношей. Предложена методика физической подготовки студентов разных типов телосложения, показана возможность использования компьютерных технологий при организации физического воспитания и даны практические рекомендации реализации в вузе.

Научный вестник УВАУ ГА / Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации ; отв. ред. С.Г. Косачевский. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2010 — . – 2011. — № 3. —


Палфинов, Н.П. Бортовое аварийно-спасательное оборудование воздушных судов гражданской авиации / Н.П. Палфинов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Рассмотрено бортовое аварийно-спасательное оборудование воздушных судов гражданской авиации, а также БАСО самолетов Як-40, Ан-26 и DA 42, на которых курсанты УВАУ ГА (И) выполняют учебные полеты.


Подъяченков, А.Н. Работа в операционной системе Windows 7 / А.Н. Подъяченков ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —

Содержит основные теоретические сведения: современную классификацию и терминологию программного обеспечения, описание особенностей и новшеств интерфейса, рассмотрение основных объектов операционной системы Windows 7, изложение порядка настройки операционной системы и основ работы со стандартными прикладными программами и служебными приложениями, – а также задания для практических занятий по дисциплине и контрольные вопросы по каждой главе пособия.


Поленищенко, Л.И. Сборник задач и упражнений по линейной алгебре : учебное пособие / Л.И. Поленищенко ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Составлено в соответствии с программой курса математики и высшей математики для УВАУ ГА(И). Пособие состоит из восьми глав: в первых семи главах содержатся необходимые теоретические сведения и формулы, даны решения типовых задач с необходимыми методическими рекомендациями, помещены упражнения для самостоятельного решения, сопровождающиеся ответами. В восьмой главе пособия приведены варианты проверочных заданий.


Сафонов, С.К. Пожарная тактика / С.П. Сафонов, П.П. Воднев ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Содержит основные теоретические и практические сведения по дисциплине. Рассмотрена динамика развития пожара. Приведена классификация огнетушащих веществ, способов и приемов прекращения горения. Описан механизм прекращения горения, порядок расчета удельного расхода огнетушащих веществ и интенсивности их подачи.

Рассмотрены классификация и закономерности развития пожаров, в том числе на воздушных судах, виды боевых действий подразделений пожарной охраны, тактические возможности пожарных подразделений.

Подробно изложены вопросы организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на воздушных судах; обеспечения пожарной безопасности аварийной посадки воздушных судов, тушения пожаров на объектах аэродрома.

Особое внимание уделено организации профессиональной подготовки личного состава подразделений ведомственной пожарной охраны гражданской авиации.


Стионов, М.В. Управление воздушным движением в районе аэродрома / М.В. Стионов ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. —

Рассмотрены вопросы организации и обслуживания воздушного движения в районе аэродрома. Определены задачи диспетчеров диспетчерского пункта руления, стартового и вспомогательного стартового диспетчерских пунктов, диспетчерских пунктов круга, подхода, посадочного диспетчерского пункта при вылете и прилете воздушных судов на аэродром. Наглядно представлены схемы движения воздушных судов на различных этапах выполнения полета. Приведены примеры фразеологии радиообмена диспетчеров с экипажами воздушных судов на русском и английском языках. Изложены правила графического представления воздушной обстановки на диспетчерском графике движения воздушных судов. Приведены краткие алгоритмы работы диспетчеров каждого пункта.


Тулякова,  Л.М. Экономика: макроэкономический аспект / Л.М. Тулякова ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Включает три раздела: руководство по изучению дисциплины, конспект лекций и практикум по дисциплине. В руководстве по изучению дисциплины приведены цели и задачи изучения курса, требования к уровню его освоения, перечень основных понятий курса (глоссарий), вопросы итогового контроля, список литературы для самостоятельного изучения дисциплины. Теоретическая часть комплекса представлена конспектом лекций, содержащим рассмотрение основных макроэкономических показателей, структуры национального богатства, теории общего экономического равновесия, направлений социальной политики государства, видов, причин возникновения и социально-экономических последствий инфляции и безработицы, сущности потребления и сбережения, инвестиций, изложение экономических функций государства, форм и методов государственного регулирования экономики, особенностей финансовой системы государства, характеристику фискальной политики государства, типов экономического роста, фаз и видов экономических циклов, описание основных инструментов денежно-кредитной политики, рассмотрение форм международного разделения труда и его влияния на факторы производства, тенденций развития международной торговли, анализ состояния международных рынков капитала, услуг, валютного рынка, изложение принципов открытой национальной экономики, рассмотрение структуры платежного баланса страны, процесса глобализации экономики и его влияния на развитие хозяйства страны.


Филимонова, О.Н. Инженерная графика / О.Н. Филимонова ; Ульян. высш. авиац. уч-ще гражд. авиации. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2011. — 

Изложены основы курса инженерной графики. Рассмотрены основные правила оформления чертежей, даны квалификация и правила выполнения изображений видов разрезов, сечений. Представлены виды соединений, сборочных чертежей, а также правила их выполнения, основы деталирования чертежей общих видов и основы эскизирования деталей.

По каждому разделу пособия приведены задания для самостоятельной работы с целью закрепления материала.

Supplier: «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)» (Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ФГОУ ВПО УВАУ ГА (И)

Contract number: 1505007761822000016
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: Оказание услуг по проведению тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ил-76

Conclusion date: 2022-02-07
Execution completion date: 2023-01-31

693 600

Contract number: 1505007761822000017
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ту-204

Conclusion date: 2022-02-07
Execution completion date: 2023-01-31

781 440

Contract number: 1773253799922000045
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД «РОССИЯ» УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Subject: Оказание услуг по тренажерной подготовке членов летных экипажей ВС Ту-214/204 на комплексном тренажере самолета (КТС) Ту-214/204

Conclusion date: 2022-01-14
Execution completion date: 2023-03-31

10 989 000

Contract number: 1781052332222000001
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Услуги в области среднего профессионального образования прочие Обучение по программе: «Профессиональная переподготовка на спасателей региональной поисково-спасательной базы (без парашютных прыжков)»

Conclusion date: 2022-01-14
Execution completion date: 2022-03-31

152 250

Contract number: 1773253799922000034
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД «РОССИЯ» УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Subject: Оказание услуг по тренировке членов летных экипажей на КТС RRJ-95(SSJ-100) с инструктором Заказчика

Conclusion date: 2022-01-12
Execution completion date: 2023-03-31

1 928 400

Contract number: 1505007761821000054
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subjects: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ту-204 and 1 more

Conclusion date: 2021-04-16
Execution completion date: 2022-01-31

909 960

Contract number: 1631110798121000013
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ПРИВОЛЖСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО — СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Повышение (поддержание) квалификации спасателей РПСБ (без парашютной подготовки) в объёме 48 часов

Conclusion date: 2021-04-13
Execution completion date: 2021-07-31

174 064

Contract number: 1505007761821000048
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: Оказание услуг по проведению тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ил-76.

Conclusion date: 2021-03-29
Execution completion date: 2022-01-31

668 800

Contract number: 1773129378921000028
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АВИАЦИОННО-СПАСАТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ»

Subject: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ил-76

Conclusion date: 2021-03-24
Execution completion date: 2021-12-31

1 070 080

Contract number: 1773129378921000029
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АВИАЦИОННО-СПАСАТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ»

Subject: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре RRJ-95

Conclusion date: 2021-03-24
Execution completion date: 2021-12-31

1 116 000

Contract number: 1781052332221000014
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Услуги в области дополнительного образования прочие (Оказание услуг по обучению работников ФКУ «Северо-Западный АПСЦ» в количестве 10 человек на очной основе по программе: «Повышение (поддержание) квалификации спасателей региональной поисково-спасательной базы (без парашютных прыжков)»)

Conclusion date: 2021-03-10
Execution completion date: 2021-12-31

99 080

Contract number: 1773253799921000057
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД «РОССИЯ» УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Subject: Оказание услуг по тренажерной подготовке членов летных экипажей ВС Ту-214/204 на комплексном тренажере самолета (КТС) Ту-214/204

Conclusion date: 2021-01-26
Execution completion date: 2022-03-31

9 416 000

Contract number: 1773253799921000003
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД «РОССИЯ» УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Subject: Оказание услуг по тренировке членов летных экипажей на КТС RRJ-95(SSJ-100) с инструктором Заказчика

Conclusion date: 2021-01-07
Execution completion date: 2022-03-31

930 000

Contract number: 1505007761820000038
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ту-204

Conclusion date: 2020-04-27
Execution completion date: 2021-01-31

851 200

Contract number: 1505007761820000039
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: оказание услуг по проведению тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ил-76

Conclusion date: 2020-04-27
Execution completion date: 2021-01-31

714 560

Contract number: 1773129378920000023
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АВИАЦИОННО-СПАСАТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ»

Subject: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре RRJ-95

Conclusion date: 2020-03-10
Execution completion date: 2020-12-31

1 204 000

Contract number: 1773129378920000022
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АВИАЦИОННО-СПАСАТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ»

Subject: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ил-76

Conclusion date: 2020-03-10
Execution completion date: 2020-12-31

1 039 360

Contract number: 1781052332220000013
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Услуги в области дополнительного образования прочие, а именно по дополнительной профессиональной программе повышения квалификации «Первоначальная подготовка спасателей региональной поисково-спасательной базы (без парашютных прыжков)

Conclusion date: 2020-03-09
Execution completion date: 2020-11-30

179 228

Contract number: 1773253799920000071
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД «РОССИЯ» УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Subject: Оказание услуги по тренажерной подготовке членов летных экипажей ВС RRJ-95 (SSJ-100) на комплексном тренажере самолета (КТС) RRJ-95 (SSJ-100)

Conclusion date: 2020-01-10
Execution completion date: 2021-02-28

1 505 000

Contract number: 1773253799920000065
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЛЕТНЫЙ ОТРЯД «РОССИЯ» УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Subject: Оказание услуг по тренажерной подготовке членов летных экипажей ВС Ту-214/204 на комплексном тренажере самолета (КТС) Ту-214/204

Conclusion date: 2020-01-10
Execution completion date: 2021-02-28

8 572 500

Contract number: 1616709898919000040
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ЮЖНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Оказание образовательных услуг по обучению спасателей по программе: «Первоначальная подготовка спасателей региональной поисково-спасательной базы (без парашютных прыжков)».

Conclusion date: 2019-09-24
Execution completion date: 2019-12-31

153 624

Contract number: 1781052332219000084
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Обучение работников по дополнительной профессиональной программе повышения квалификации: «Первоначальная подготовка спасателей региональной поисково — спасательной базы (с парашютными прыжками)»

Conclusion date: 2019-09-19
Execution completion date: 2019-12-31

245 898

Contract number: 1781052332219000082
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР»

Subject: Обучение работников по дополнительной профессиональной программе повышения квалификации: «Первоначальная подготовка спасателей региональной поисково — спасательной базы (с парашютными прыжками)»

Conclusion date: 2019-09-19
Execution completion date: 2019-12-31

245 898

Contract number: 1505007761819000078
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: Услуги по профессиональному обучению прочие

Conclusion date: 2019-04-25
Execution completion date: 2020-01-31

373 440

Contract number: 1505007761819000058
Customer: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ ИМЕНИ Ю.А.ГАГАРИНА»

Subject: Оказание услуг по проведению ежегодной тренажёрной подготовки экипажей на комплексном лётном тренажёре Ту-204

Conclusion date: 2019-04-16
Execution completion date: 2020-01-31

930 560

Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева

Всем привет. Не думаю что мой отзыв будет полезен, уж очень специфичный ВУЗ, но все же.
Расскажу по Ульяновский институт гражданской авиации.
1) учеба. Учебы достаточно много. Поговорка от сессии до сессии студенты весело живут не про этот ВУЗ. По крайней мере не про пилотов и диспетчеров. Занятость постоянная. По 40 и более часов аудиторной нагрузки в неделю. Самое интересное, что часов по предметам типа математики и физики больше чем по спец дисциплинам, таким как аэродинамика, метеорология и так далее. Спрос по этим дисциплинам соответствующий. Складывается впечатление, что готовят математиков и физиков, а не авиаспециалистов. Многие же специальные дисциплины преподаются посредственно самовлюбленными идиотами (не все, есть действительно классные преподаватели, к которым хочется ходить на занятия). Ну остальное как везде, сессия как сессия, ничего особого.
2) проживание. Ну тут г. Ульяновск говорит сам за себя. (Рассказывать не буду, кому интересно погуглите, но тут до сих 90-е). Общежития и условия оставляют желать лучшего. Комнаты холодные, по утрам горячей воды нет из-за перерасхода, горячую воду в душе тоже надо ловить. Нагревательной техникой пользоваться нельзя (исключение чайники).
3) разное. Никакой студенческой жизни нет. Точнее она есть, но чтобы чем тп заниматься в студактиве, нужно иметь какие-либо достижения до института). Со спортом тоже самое: нет спортивного разряда и профессиональных навыков и отличных результатов — в секции путь закрыт, только платно в городе.
4) питание. Всех курсантов бесплатно кормят в столовой, 3 раза. Обычная еда, ничего особого. Если не нравится, можно питаться в платных столовых.
5) самая главная проблема этого института огромные очереди. Везде и всюду. В столовую, в гардеробах, иногда на вход в корпуса. Зимой в куртках в аудитории нельзя, в гардеробах очереди, из-за них опаздываешь = на пару не попал, ставится самовольная отлучка. 100 часов самоволки — отчислен.
Не всегда в поточных аудиториях хватает места всем курсантам. Институт не рассчитан на такое количество учащихся. Ну а самая главная очередь — это очередь на полёты. По программе они после 3 курса, но на деле многие начинают летать только на пятом. Треть выпуска остаются на 6 год чтобы получить необходимый налёт в 150 часов.
P.s.: не смотря на все, это узкопрофильное заведение практически единственное, и лучшее в России по подготовке авиаспециалистов. Так что довольствуемся тем, что есть.

Губернатор и Правительство / Сообщения пресс-службы

16 сентября прошли торжественные мероприятия, посвященные этой дате.

На  собрании ученого совета, прошедшего в зале заседаний УВАУГА, Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, глава муниципального образования г. Ульяновск Сергей Ермаков, заместитель председателя Законодательного Собрания Александр Фролов и Федеральный инспектор по Ульяновской области  Игорь Журавлев поздравили преподавательский состав и студентов училища с 70-летием.

История училища началась в 1935 году в городе Бастайске с курсов высшей летной подготовки и переподготовки пилотов для  работы в сложных летных условиях, на тяжелых  самолетах и связана с бурным развитием авиапромышленности и гражданской авиации. Некогда небольшая ульяновская Школа высшей летной подготовки  превратилась в учебное заведение, известное всему авиационному миру. Сегодня в училище гражданской авиации по пяти специальностям обучается около полутора тысяч студентов из России и стран зарубежья. Учебное заведение оборудовано современнейшим тренажерным комплексом, имеет высококвалифицированный преподавательский состав.

Поздравить старейшее авиационное училище с юбилеем приехали аудитор Счетной палаты Совета Федераций РФ председатель Попечительского совета  УВАУГА Сергей Рябухин, Руководитель Департамента Министерства транспорта РФ  Карл Руппель, начальник  Инспекции Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса РФ Владимир Рудаков, ректор Академии гражданской авиации  Казахстана Казбек Алдамчиаров, генеральный директор авиакомпании «РусЛайн» Александр Яковлев и многие другие.

«Судьба ульяновского авиационного училища является одной из самых ярких страниц истории становления российской гражданской авиации, не одно поколение его выпускников стало гордостью и славой отечественной авиации», — заявил Губернатор Сергей Морозов, поздравляя юбиляров.

Добавлено: 19 сентября 2005 года, 16:16

Подписаться на рассылку

Учебные заведения в сфере авиации

Высшие учебные заведения в сфере авиации

Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. П. Бугаева

Институт основан в 1935 году и сейчас готовит специалистов по направлению «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» и бакалавров по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов работы (второй пилот самолета)». Выпускники работают в компаниях «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «S7». Есть аэродромный комплекс со всеми необходимыми службами и центр с тренажерами самолетов Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Ту-204.

http://www.uvauga.ru/

Филиалы:

  • Краснокутское летное училище: ККЛУ ГА филиал ФГБОУ ВО УИ ГА
  • Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского(ОЛТК ГА филиал ФГБОУ ВО УИ ГА)
  • Сасовское лётное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. (СЛУ ГА филиал ФГБОУ ВО УИ ГА)
  • ФГБОУ «Приволжский учебно-тренировочный центр»

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Является ведущим учебным заведением отрасли.

Направления обучения: эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения; аэронавигация; эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов и еще 10 направлений

http://www.academiaga.ru/

Филиалы:

•Альметьевский филиал Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева — КАИ (АФ КНИТУ-КАИ)

•Бугульминский филиал Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева — КАИ

•Волжский филиал Казанского государственного технического университета им. А.Н. Туполева

•Елабужский филиал Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева — КАИ

•Зеленодольский институт машиностроения и информационных технологий (филиал) КНИТУ-КАИ

•Лениногорский филиал Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева-КАИ

•Набережночелнинский филиал Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполеваи-КАИ

•Нижнекамский институт информационных технологий и телекоммуникаций (филиал) Казанского государственного технического университета им. А.Н. Туполева

•Чистопольский филиал «Восток» Казанского национального исследовательского технического университета им. А. Н. Туполева — КАИ (ЧФ КНИТУ-КАИ)

 

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ)

Московский авиационный институт (МАИ) — это крупный научно-исследовательский вуз. Здесь происходит не только обучение студентов, но и конструирование и разработка новейших достижений авиационной и ракетно-космической сферы.

МАИ — единственный университет в России, осуществляющий подготовку кадров по всему жизненному циклу изделий авиационной, ракетной и космической техники от системного проектирования до реализации отдельных высокотехнологичных производств. На базе университета создаются новые технологии в двигателестроении, запускаются малые космические аппараты, ведутся исследования в области систем управления, IT, новых материалов, радиотехнических систем и других. Миссия МАИ — подготовка мировой элиты инженерных кадров через опережающие исследования на всех стадиях жизненного цикла авиационной, ракетной и космической техники.

Направления обучения: менеджмент; проектирование, производство и эксплуатация ракет и ракетно-космических комплексов; экономика и еще 48 направлений.

https://mai.ru/

«Московский государственный технический университет гражданской авиации» (МГТУ ГА).

Направления обучения: проектирование технологических машин и комплексов; системы управления летательными аппаратами; проектирование, производство и эксплуатация ракет и ракетно-космических комплексов и еще 48 направлений

http://www.mstuca.ru/

Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева

Государственный аэрокосмический университет в Самаре имеет статус исследовательского учебного заведения. Здесь обучаются будущие конструкторы летательных аппаратов и их компонентов, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и пр. У вуза имеется филиал, расположенный в городе Тольятти. В университете имеется возможность получения заочного образования, а также функционируют подготовительные курсы.

https://ssau.ru/

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ

Направления обучения: экономика; инфокоммуникационные технологии и системы связи; конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств и еще 39 направлений.

https://kai.ru/

Уфимский государственный авиационный технический университет

Направления обучения: экономика; машиностроение; энергетическое машиностроение и еще 45 направлений

https://www.ugatu.su/

Сибирский государственный университет науки и технологий им. М.Ф. Решетнева

Направления обучения: менеджмент; экономика; технологические машины и оборудование и еще 47 направлений

https://www.sibsau.ru/

Иркутский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации

Направления обучения: техническая эксплуатация транспортного радиооборудования; техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов; техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей и др.

http://if-mstuca.ru/

Ростовский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации

Направления обучения: техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей; техническая эксплуатация транспортного радиооборудования; техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов.

http://www.rfmstuca.ru/

Средне-специальные учебные заведения в сфере авиации

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского УИ ГА

Колледж является филиалом Ульяновского института гражданской авиации им. маршала авиации Б. П. Бугаева. С 1940 года здесь получили образование более 30 тысяч специалистов, и некоторые из них принимали участие в Великой Отечественной войне. Обучения по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» в колледже длится два года и 10 месяцев. На территории учебной авиационно-технической базы есть 12 воздушных судов для учебных полетов. Курсанты получают академические и социальные стипендии, а выпускники работают в российских авиакомпаниях: «Авиа-Сибирь», «Полярные авиалинии», «Алтайские авиалинии» и др.

http://oltuga-spo.ru/

Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации УИ ГА

Училище открылось в 1943 году. Учиться можно как на бюджетной, так и на платной основе. Специальности — «Летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот)» и «Информационные системы». Для практических занятий здесь есть 39 летательных аппаратов. Выпускники первой специальности получают свидетельство пилота гражданской авиации с присвоением квалификации «коммерческий пилот».

http://sasovoavia.3dn.ru

Краснокутское летное училище гражданской авиации УИ ГА

В училище есть только одна специальность — «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Парк учебной техники насчитывает 96 воздушных судов, есть сеть аэродромов площадью 2742,5 га. В филиале действует система по содействию трудоустройству выпускников.

www.kkluga.ru

Красноярский филиал СПбГУ ГА

Красноярский филиал СПбГУ ГА создан в 2009 году на базе Красноярского авиационного технического колледжа гражданской авиации. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» и высшее профессиональное образование по специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения».

Есть четыре факультета: радиотехнический, управления воздушным движением, организации воздушных перевозок и летной эксплуатации летательных аппаратов. Учиться можно как на бюджетной, так и на договорной основе. Студенты проходят практику на летных тренажерах и другом оборудовании.

http://www.katkga.ru/

Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. героя Советского Союза П. Ф. Еромасова (колледж) — филиал СПбГУ ГА

Училище создано в 1940 году, сейчас ему присвоен статус колледжа. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Колледж обладает масштабным парком самолетов, тренажерами и прочими элементами современного оснащения. Практиковаться можно на семи аэродромах и 27 воздушных судах.

http://www.blu-ga.narod.ru

 

Якутский авиационно — технический колледж гражданской авиации

  • Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»:
  • «Организация перевозок и управления на воздушном транспорте»:
  • «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»:
  • «Летная эксплуатация летательных аппаратов»:

 

Главная страница

Егорьевский авиационно-технический колледж гражданской авиации

Готовит технический состав ГА.

Программы:

Обслуживание летательных аппаратов горюче-смазочными материалами

  • Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей 
  • Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов

 

http://eatkga.ru/

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

Адрес:
Ульяновск г., Можайского ул., д. 8/8

Телефон:
  • +7 (8422) 435938

  • Рубрики:

    Сводные данные УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

    В телефонном справочнике Ulyanovskpage.ru компания ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации авиационный учебный центр расположена в разделе «Наука и образование», в рубриках «Высшие учебные заведения» и «Учебно-методические центры» под номером 489961.

    УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР находится в городе Ульяновск по адресу Можайского ул., д. 8/8.

    Вы можете связаться с представителем организации по телефону +7(8422) 43-59-38.

    Режим работы УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР рекомендуем уточнить по телефону +78422435938.

    Если вы заметили неточность в представленных данных о компании УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР, сообщите нам об этом, указав при обращении ее номер — № 489961.

    Cтраница организации просмотрена: 72 раза

    Деятельность:
    • Обучение по программам высшего образования, подготовка высококвалифицированных специалистов.
    • Сертификационное тестирование, обучение по специальным программам

    О компании:
    Редактировать описание

    Отзывы о компании УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

    Не опубликовано ни одного отзыва. Добавьте свой отзыв о компании!

    В рубрике «Высшие учебные заведения» также находятся следующие организации:
    УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПРИЕМНАЯ КОМИССИЯ
    Адрес: Ульяновск г., Можайского ул., д. 8/8
    ЧУВАШСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ.И.Н.УЛЬЯНОВА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В г.УЛЬЯНОВСКЕ
    Адрес: Ульяновск г., Воробьева ул., д. 12
    АВИАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И УПРАВЛЕНИЯ ИНСТИТУТ
    Адрес: 432072, Ульяновск, Созидателей просп., д. 13, блок 2
    ДИСТАНЦИОННОГО ОБРАЗОВАНИЯ ИНСТИТУТ УЛГТУ
    Адрес: 432063, Ульяновск, Энгельса ул., д. 3, оф. 125
    ИНСТИТУТ МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА И ЭКОНОМИКИ ИМ.ГРИБОЕДОВА
    Адрес: Ульяновск г., Ефремова ул., д. 59А
    ИНСТИТУТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УЛГТУ
    Адрес: Ульяновск г., Фестивальный бул., д. 28
    МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА И ЭКОНОМИКИ ИНСТИТУТ ИМ. ГРИБОЕДОВА ФИЛИАЛ
    Адрес: 432072, Ульяновск, Филатова просп., д. 11а
    МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОТКРЫТЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПОВОЛЖЬЯ ФИЛИАЛ В Г.УЛЬЯНОВСКЕ
    Адрес: 432072, Ульяновск, Инженерный 1-й пр., д. 13, оф. 608
    МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЛАВЯНСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. ДЕРЖАВИНА
    Адрес: Ульяновск г., Калнина ул., д. 1
    МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ФИЛИАЛ
    Адрес: 432072, Ульяновск, Фестивальный бульвар, д. 5, эт. 2
    МОСКОВСКИЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УЛЬЯНОВСКИЙ ФИЛИАЛ
    Адрес: Ульяновск г., Брестская ул., д. 78, корп. 14
    МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ СТАТИСТИКИ И ИНФОРМАТИКИ ГОУ ВПО, УЛЬЯНОВСКИЙ ФИЛИАЛ
    Адрес: Ульяновск г., Федерации ул., д. 7
    ПЕРЕПОДГОТОВКИ КАДРОВ И АГРОБИЗНЕСА ИНСТИТУТ
    Адрес: 432000, Ульяновск
    ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА
    Адрес: Ульяновск г., Новосондецкий бул., д. 13
    РЕГИОНАЛЬНЫЙ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
    Адрес: Димитровград г., Юнг Северного Флота ул., д. 20
    РОССИЙСКИЙ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
    Адрес: 432072, Ульяновск, Ленинского Комсомола просп., д. 41, оф. 507
    СОВРЕМЕННАЯ ГУМАНИТАРНАЯ АКАДЕМИЯ ФИЛИАЛ
    Адрес: 432072, Ульяновск, Созидателей просп., д. 13
    СОВРЕМЕННАЯ ГУМАНИТАРНАЯ АКАДЕМИЯ ДИМИТРОВГРАДСКИЙ ФИЛИАЛ
    Адрес: Димитровград г., Гагарина ул., д. 19
    УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (УВАУ ГА)
    Адрес: 432071, Ульяновск, Можайского ул., д. 8/8
    УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
    Адрес: 432027, Ульяновск, Северный Венец ул., д. 32
    УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФИЛИАЛ
    Адрес: 433507, Димитровград, Димитрова просп., д. 4
    УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЗАОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
    Адрес: Ульяновск г., Корюкина ул., д. 2
    УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
    Адрес: Ульяновск г., Можайского ул., д. 8/8
    УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
    Адрес: Ульяновск г., 100-летия Со Дня Рождения Ленина пл., д. 4
    В рубрике «Учебно-методические центры» также находятся следующие организации:
    # 2 МЕЖШКОЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМБИНАТ
    Адрес: Ульяновск г., Хрустальная ул., д. 8
    # 4 МЕЖШКОЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМБИНАТ
    Адрес: Ульяновск г., Фруктовая ул., д. 4
    АВИАСТАР УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР АНО
    Адрес: Ульяновск г., Созидателей просп., д. 13, а/я а/я 3591
    АРХИКАМ МЕЖОТРАСЛЕВОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
    Адрес: Ульяновск г., Радищева ул., д. 140, корп. 1
    КОНТО МОСКОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР АКАДЕМИИ УПРАВЛЕНИЯ
    Адрес: Ульяновск г., Советская ул., д. 19
    МЕЖОТРАСЛЕВОЙ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
    Адрес: Ульяновск г., Маяковского ул., д. 38
    МЕЖОТРАСЛЕВОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ЖКХ ОГУП
    Адрес: Ульяновск г., Северный Венец ул., д. 28
    СИМБИРСК УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМБИНАТ
    Адрес: Ульяновск г., Радищева ул., д. 140, корп. 2
    СМЕНА МУК
    Адрес: Ульяновск г., Карбышева ул., д. 2
    УМИТ ЦЕНТР ЭНЕРГЕТИКИ АНО
    Адрес: Ульяновск г., Матросова ул., д. 24
    УПК БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
    Адрес: Ульяновск г., Юности ул., д. 51
    УЧЕБНО-КУРСОВОЙ КОМБИНАТ Ф-Л
    Адрес: Ульяновск г., Станкостроителей ул., д. 2
    ЭКОРОС
    Адрес: Ульяновск г., Генерала Тюленева просп., д. 4Б, /Созидателей просп., д. 36
    УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЦЕНТР НИИАР
    Адрес: Димитровград г., Курчатова ул., д. 24А
    # 1 МЕЖШКОЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМБИНАТ МОУ
    Адрес: Ульяновск г., Полбина ул., д. 21
    # 2 МЕЖШКОЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМБИНАТ
    Адрес: Ульяновск г., Хрустальная ул., д. 8
    # 4 МЕЖШКОЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМБИНАТ
    Адрес: Ульяновск г., Фруктовая ул., д. 4
    АВИАСТАР УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР АНО
    Адрес: Ульяновск г., Созидателей просп., д. 13, а/я а/я 3591
    АРХИКАМ МЕЖОТРАСЛЕВОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
    Адрес: Ульяновск г., Радищева ул., д. 140, корп. 1
    БИЗНЕС-ШКОЛА КАРЬЕРА
    Адрес: Ульяновск г., Энгельса ул., д. 3
    ЗАСВИЯЖСКИЙ УЧЕБНО-КУРСОВОЙ КОМБИНАТ
    Адрес: Ульяновск г., Московское ш., д. 15
    КОНТО МОСКОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР АКАДЕМИИ УПРАВЛЕНИЯ
    Адрес: Ульяновск г., Советская ул., д. 19
    МЕЖОТРАСЛЕВОЙ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
    Адрес: Ульяновск г., Маяковского ул., д. 38
    МЕЖОТРАСЛЕВОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ЖКХ ОГУП
    Адрес: Ульяновск г., Северный Венец ул., д. 28

    Популярная компания из рубрики Высшие учебные заведения:

    УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Ульяновск г.

    Авиационный институт | Университет Небраски, Омаха,

    В ООН находится один из самых сокровенных секретов страны в небе: Авиационный институт. С момента своего основания в 1990 году институт достиг больших высот, предлагая студентам обучение полетам и обучение во многих других аспектах авиации, таких как управление воздушным движением, управление аэропортом, наземные операции и безопасность.

    Мы предлагаем:

    • Бакалавр наук в области авиации со специализацией в области управления воздушным транспортом, профессиональных полетов или беспилотных авиационных систем.
    • Бакалавр междисциплинарных исследований со специализацией в области авиационных исследований совместно с отделом непрерывного обучения.
    • A Minor in Aviation для студентов UNO, которые хотят дополнить свою основную курсовую работу.

    Как далеко вы можете взлететь со степенью в области авиации? Преподаватели, студенты и выпускники Авиационного института скажут вам — небо — это еще не предел.

    Передовой центр Авиационного института

    Три авиасимулятора, расположенные в здании Колледжа общественных дел и общественных работ (CPACS), обязательны для посещения во время каждой экскурсии по кампусу.Эти авиасимуляторы гарантируют, что наши студенты учатся, используя лучшие доступные ресурсы, и символизируют приверженность UNO авиационному образованию.

    ООН: ценное образование

    Наша программа особенно привлекательна для студентов из-за сочетания образовательных возможностей, наличия стипендий и доступа к первоклассной летной подготовке. Авиационный институт является частью Школы государственного управления Колледжа общественных дел и общественных работ.

    Возможности для рейса

    Наши студенты вносят свой вклад в традиционное обучение, но Авиационный институт предлагает возможность учиться вне класса. Это может включать в себя регистрацию часов в небе, участие в летной группе Flying Mavericks или прохождение стажировки в компании в районе Омахи, такой как Jet Linx Aviation или Управление аэропорта Омахи.

    фото авиации Ульяновского высшего училища гражданской авиации на JetPhotos

    Если вы ищете фотографии определенного типа самолета, используйте это меню.
    Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только некоторые наиболее востребованные самолеты в нашей базе данных. Если самолета, который вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

    Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

    Например, при выборе «Boeing 747» будут показаны результаты со всеми лайнерами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Боинг 747-283F и др.)

    Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, используйте это меню.

    Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только авиакомпании, 10 и более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если авиакомпании, которую вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

    Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

    Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в определенном аэропорту, используйте это меню.

    Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. В базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта, прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список.

    Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные конкретным фотографом.

    Это выпадающее меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенного в скобки. Например, вариант:
    — Пол Джонс [550]
    .. указывает, что в настоящее время в базе данных находится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

    Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

    Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора..
    Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этой опции.

    Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

    Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как специальные схемы окраски, фотографии кабины экипажа и т. д.В этот список постоянно добавляются новые категории.

    Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле, включенное в нашу поисковую систему.
    Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
    Каждое поле фотографии охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

    Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска таких сведений, как регистрация самолетов, имена фотографов, конкретные названия аэропортов/городов, конкретные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. д.
    Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. Вы можете выбрать конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. д.) или сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

    Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта, из которых можно выбрать:
    — точно
    — начинается с
    — содержит
    Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (ключевые слова), которые вы хотите найти, в поле справа.

    Поле поиска по ключевым словам не чувствительно к регистру.

    Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

    Это выпадающее меню, в дополнение к каждому году, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного года, заключенного в скобки. Например, вариант:
    — 2003 [55000]
    .. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
    *Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

    Кроме того, в этом меню можно выбрать десятичные диапазоны (1990–1999 и т. д.). При выборе диапазона десятилетий будут показаны все фотографии, соответствующие другим критериям поиска из выбранного десятилетия.
    Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

    Из Сибири в Санкт-Петербург

    Команда CrewLounge Блог 25 мая 2021 г.


    Из Сибири в Санкт-Петербург

    Стать коммерческим пилотом в России

    Михаил Генкин (23 года) вырос в прекрасном городе Санкт-Петербурге, также известном как Северная Венеция.Он прошел обучение на коммерческого пилота в Сасовской летной школе гражданской авиации, одной из ведущих летных школ России.

     

    Обучение пилотов

    «Чтобы стать пилотом в России, нужно много времени, — объясняет Михаил. «Есть всего 7 мест, где можно получить лицензию коммерческого пилота. Для обучения частных пилотов локаций больше, но их не так много».

    Два из этих мест являются государственными университетами. Один в Санкт-Петербурге, другой в Ульяновске.Другие места являются филиалами этих университетов, например, летная школа в Сасово. Сасовское выпустили более 23 тысяч пилотов. Разница между обучением в вузе и подфилиалами заключается в общей продолжительности и дипломе, который вы потом приобретаете. Подготовка коммерческих пилотов в университете длится пять лет, в том числе 150 часов налета на одно- и многомоторных самолетах. Через 5 лет у вас в кармане будет университетский диплом, а также лицензия на коммерческие полеты.Обучение в филиалах занимает всего три года.

    Однако большое преимущество в России в том, что обучение потенциально может быть бесплатным! Каждый год правительство выпускает бюджет для университетов и филиалов для формирования пилотных проектов. Если вы пройдете вступительные испытания, вы сможете претендовать на такое бесплатное обучение. Если это не сработает, вы все равно можете пройти один из платных курсов. Стоимость немного дороже, чем сопоставимое коммерческое обучение пилотов в Европе и Америке.

     

    Потом пришла корона

    «Когда разразилась пандемия и авиакомпании в России перестали нанимать сотрудников, я мог устроиться в компанию, выполняющую лесное воздушное патрулирование Сибири.Я проработал в этой компании пару месяцев пилотом Cessna 172», — говорит Михаил. «В конце сезона мы с другом Василием перегнали самолет из Сибири в Санкт-Петербург. Эта поездка была потрясающим опытом!»

    Тем временем Михаила наняла бюджетная авиакомпания «Победа», выполняющая регулярные рейсы в основном из международного аэропорта Внуково. В настоящее время он проходит линейную подготовку в качестве второго пилота на Boeing 737-800. «Я в восторге от этой возможности и надеюсь набраться опыта в качестве пилота авиакомпании.В то же время я также планирую сохранить в силе свои лицензии на поршневые самолеты».

    Михаил увлекается всеми видами спорта, такими как скалолазание и походы. «Путь к тому, чтобы стать пилотом, такой же, как карабкаться по скалам, — заключает Михаил. — Вид с вершины того стоит!»

     



    Поделитесь этой статьей с вашими друзьями и коллегами :

            Твитнуть    

    Команда CrewLounge / Об авторе

    Тао Фуонг Нгуен работает экспертом по социальным сетям в CrewLounge AERO.Тао живет во Вьетнаме, недалеко от нашего офиса в Ханое. В свободное от работы время она читает книги и любит кошек.

    Еще посты от CrewLounge Team

    Условия поступления в летную школу. Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации


    Летать мечтают многие, особенно в детстве. Однако у большинства это желание проходит бесследно, люди начинают заниматься более приземленными, домашними делами. Однако другие мечты воплощаются в реальность уже по достижении совершеннолетия.Научиться пилотировать гражданскую авиацию совсем несложно, нужно иметь пытливый ум, крепкое здоровье и желание летать. При этом большинство соискателей пилота получат работу с очень хорошей оплатой – специалисты этой профессии всегда востребованы, а знание иностранного языка, поступающего по программе B. basic, позволит устроиться на работу в любую подходящую компанию. Поговорим — где можно выучиться на пилота гражданской авиации в России и что нужно знать перед началом обучения.

    Авиашколы

    Всего в России около 20 школ, в которых можно выучиться и продолжить работу на пилота гражданской авиации. Они курируются крупнейшими авиаперевозчиками страны (которые в дальнейшем и подбирают обученных офицеров, прошедших обучение) и располагаются, как правило, в крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Омске, Иркутске, Челябинске и т.д. Наиболее известные из них:

    Расследование авиакатастрофы лайнера Боинг-737 в Казани.Выяснилось, что «рабочая» версия дела заключалась в самой ошибке экипажа. Эксперты Mac выяснили, что техническое состояние самолета находится на должном уровне.

    Ошибки пилотов приводят к авиакатастрофам в России все чаще. По мнению экспертов, именно человеческий фактор стал решающим в последних крупных авиакатастрофах: столкновении «Ту-134» под Петрозаводским, «Ту-154» в аэропорту Домодедово и лайнера «Як-42» в Ярославле (тогда весь хоккейная команда «Локомотив»).

    Средний возраст пилотов растет.Молодые специалисты появляются, но не в достаточном количестве: пилотов готовят только в трех вузах страны.

    Основным из них является Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге. Обучение ведется на 8 факультетах, средний срок обучения составляет пять лет. Выпускники вуза после его окончания предназначены для пилотирования судов гражданской авиации. Также университет готовит авиалайнеров и техников.

    Еще один «пилотный» вуз находится в Ульяновске — Высшее авиационное училище гражданской авиации.Также имеет восемь направлений обучения, средний срок обучения составляет четыре года. Школа в Ульяновске более «разноплановая» и готовит не только пилотов гражданской авиации, но и тех, кто может обеспечить надлежащую подготовку самолета к полету (дифференцированная подготовка).

    Последний представитель образовательного учреждения профиля «полет» -. Он имеет 12 факультетов и гораздо более разносторонних университетов. Скорее, он готовит специалистов, способных разрабатывать технические новинки для авиационной и космической отрасли.Среднее время обучения составляет 5 лет.

    По неофициальным данным, первые два вуза за последние 10 лет выпустили 2707 пилотов. Сейчас конкуренция в летных школах небольшая. Известны случаи, когда на работу берут «переназначение» — военных летчиков. Ну а молодые пилоты сразу доверяют серьезным испытаниям. По данным «, до первых трех курсов выпускников пускали только на «кукурузы» Ан-2, затем постепенно переводили на более крупные — Ан-26 и Ту-134.

    И только уже имея весь этот опыт, летчики начинали летать на самолетах 1-го класса (Ту-154 и Ил-62).Сейчас, в силу конкретных обстоятельств, авторитетному командиру «Боинга» уже исполнилось 25 лет.

    Есть и другая сторона проблемы. Раньше гражданские летчики уходили на пенсию в 60 лет. Сейчас его как таковой границы ухода не существует. Летайте на «запасе здоровья», что в принципе дает финансовые преимущества: вот зарплата пилота варьируется от 80 до 200 тысяч рублей.

    Известно, что многие государства используют практику «частной» подготовки пилотов. Сами авиакомпании учат молодых пилотов, чтобы потом оставаться с ними.Российские власти неоднократно обращались к авиакомпаниям с аналогичным предложением, но пока инициатива не была поддержана.

    Профессия пилота очень сложна по самой своей сути. Она требует огромной выдержки и эмоционального напряжения. Есть полеты, которые длятся почти 14 часов, и все это время пилот не должен отвлекаться от работы — ему нужно наблюдать за приборами, проверять их исправность. Что нужно, чтобы стать пилотом пассажирского самолета и как стать пилотом самолета гражданской авиации в России интересует многих влюбленных в небо.

    Сами пилоты говорят, что сама по себе очень красивая работа. Тем не менее она опасна, хотя официально это и не признано. Ведь во время полета могут возникнуть разные внештатные ситуации — от отказа двигателей до теракта на борту. Пилот должен быть готов к любой из этих ситуаций и знать, что и как делать. Как стать гражданским пилотом в России?

    В целом пилот должен осуществлять не только управление воздушным судном во время полета, но и подготовку к полету, осмотр воздушного судна перед вылетом, умение управлять экипажем лайнера.

    Самое главное – обеспечить безопасность всех и каждого в отдельности пассажиров на борту. Это огромная ответственность, которая лежит на плечах пилота, особенно КВЦ.

    Что для этого нужно?

    Прежде всего, конечно, очень крепкого здоровья . Летчики регулярно проходят мед. Комиссии, как и перед полетом, осматривает их врач.

    Отличное зрение и слух, прекрасные глаза, безупречное психическое здоровье, хороший вестибулярный аппарат — это еще не полный список Касательно требований к здоровью летчика.

    Раобта пилота сложная и напряженная.

    Опыт работы, наличие свидетельств, допусков и дипломов об окончании летной школы, а также хорошее знание английского языка также играют немаловажную роль в становлении будущего пилота.

    Что касается FCC, то они все равно должны быть с большой буквы. Ведь именно они принимают все основные решения, касающиеся полета и во время внештатных ситуаций.

    Необходимо постоянно быть сосредоточенным и внимательным.Малейшая ошибка может стоить жизни не только самим пилотам, но и всем пассажирам на борту.

    Где в России учат на пилота гражданской авиации?

    В России всего несколько учебных заведений, где готовят будущих пилотов. Попасть туда довольно сложно. Для этого необходимо иметь отличное здоровье (перед поступлением необходимо пройти медицинскую комиссию) и сдать экзамены по основным техническим дисциплинам.

    При этом, если во время обучения ухудшится здоровье (хотя бы один показатель), то с обучения можно снять.

    Ульяновское высшее авиационное училище и Санкт-Петербургская академия гражданской авиации — Здесь находятся лучшие учебно-летные заводы, где проходят обучение в течение 5 лет.

    Омск LT College га, Сасовское Сасовское советское училище, Краснокутское летное училище и Бугурусланское летное училище — перечень других учебных заведений, где обучение длится 3 года.

    Труднее даже не идти туда, сколько аспирантуры. Ведь одно дело теория, а совсем другое — оказаться в реальной кабине.

    По окончании Школы/Академии

    Когда будущий пилот закончит обучение от него всего 150 часов налета. Это очень мало, начиная с , чтобы стать пилотом пассажирского лайнера, нужно не менее 4000 часов налета .

    На данный момент в России огромная проблема с тем, чтобы отработать необходимое количество часов. В Советском Союзе была хорошо налаженная система подготовки пилотов пассажирских лайнеров.

    Сначала они работали на вудвуде или других подобных самолетах.Потом пересадили самолеты внутренних авиалиний и последним этапом стали международные рейсы.

    На протяжении всей жизни пилоты учатся.

    Теперь эта система больше не действует. По этой причине авиакомпаниям приходится нанимать пилотов с минимальным набором летных часов . Как ни печально, но это напрямую отражается на уровне обслуживания полетов.

    Некоторые пилоты уезжают за границу и набираются опыта, работая пилотом небольшой компании или инструктором.Например, в США такая работа позволяет зарабатывать деньги.

    Наоборот, в России за это ничего не платят. Также отдельные роты имеют свои летные школы. Обучение, которое облегчает поиск работы.

    Кроме того, необходимо иметь специальное свидетельство линейного или коммерческого лоцмана. Для их получения необходимо закончить Академию или Колледж. Это что-то вроде водительского удостоверения, позволяющего управлять самолетом.

    Плюс ко всему Пилоты имеют категории — 1, 2 и 3 . Соответственно, для получения первой категории надо выучить 2 и 3. И вообще, на протяжении всей своей карьеры пилоты проходят различные курсы повышения квалификации. А это значит, что пилотов надо изучать постоянно.

    Как попасть в крупную авиакомпанию?

    Как уже отмечалось выше, для этого в первую очередь необходимо иметь большое количество часов налета и свидетельство коммерческого или линейного пилота.

    Чтобы попасть на работу в хорошую авиакомпанию, пилот должен иметь определенное количество часов.

    Конечно, каждая отдельная авиакомпания выдвигает свои требования к кандидатам. Например, как стать пилотом Аэрофлота с нуля?

    Для этого необходимо иметь на каждую модель самолета не менее 500 часов налета, а также знать английский язык по 4-х уровневой шкале ИКАО . Это международная Организация Объединенных Наций. Именно она устанавливает правила и нормы для гражданской авиации во всем мире.

    Образование должно быть высшим или средним с предоставлением звания пилота. Перерыв в работе не должен превышать 5 лет, а о наличии показаний линии пилота вы уже знаете.

    Что нужно для того, чтобы устроиться на работу стюардессой и какая у них зарплата, указано и

    Если вы твердо решили связать свою судьбу с гражданской авиацией, но не знаете, куда пойти учиться на пилота, сколько это стоит и какие перспективы открываются перед молодыми пилотами, то в этой статье мы постараемся ответить на вопросы поз.

    Куда пойти учиться на пилота гражданской авиации

    Подготовка будущих пилотов гражданской авиации осуществляется в специализированных летных училищах и на специализированных курсах.

    В России всего несколько вузов, обучающих по данной специальности, самый крупный из которых — Университет гражданской авиации, расположенный в Санкт-Петербурге. На базе СПбГУ имеется 8 факультетов, которые обучают как непосредственно летчиков, так и наземных специалистов этого профиля.

    Второй крупный авиационный вуз, расположенный в Ульяновске — Высшая авиационная школа гражданской авиации и Московский авиационный институт, который в основном специализируется на подготовке технических специалистов в области авиации.

    Где поучиться у пилота в Беларуси

    Авиационный факультет находится в Военной академии, расположенной в Брестской области Республики Беларусь, в которой ведется обучение не только на пилота-моторного самолета, но и на пилота вертолета, а также на военный летчик и специалист по управлению авиационными радиоэлектронными системами. Срок обучения по всем специальностям – 5 лет.

    Помимо Военной академии в Минске есть «Белорусская государственная академия авиации» (МГУК), где есть факультет гражданской авиации, в рамках которого есть специальность «Аэронавигация», поступив туда вы можете быть направлены в территории России в Ульяновской высшей школе.

    В Республике Беларусь обучиться летнему делу можно в частных вертолетных клубах, где индивидуально обучат всем тонкостям пилотирования вертолетов под контролем инструкторов. Для обучения в клубе вам не нужен опыт, обучение происходит «с нуля», главное, чтобы у вас было среднее специальное или высшее образование. Для любой специальности и здоровья позволяло управлять вертолетом (нужна специальная помощь) ).

    Курс рассчитан на 40 часов, который включает в себя обучение теоретической части пилотирования и управления воздушным транспортом и практической части (непосредственно полеты).

    По окончании курсов выдается диплом.

    Сколько стоит учиться на пилота

    Если вы в настоящее время проходите службу в армии, то для вас поступление на военный факультет бесплатно, после обучения в Военной академии или в МГВАК вам присваивается офицерское звание.

    Поступление гражданской авиации может быть платным, поэтому в МГБ (с учебой в Ульяновске) составит 119 060 российских рублей в год. В военном училище обучение бесплатное.

    Цены компаний по обучению пилотов различаются, так как все зависит от того, сколько часов вы хотите промыть, летный час стоит от 10.000.000 белый. руб., теоретическая часть от 5 200 000 бел., рефераты от 2 500 000 бел. руб.

    Сколько учиться на пилота

    В летных школах обучение длится 5 лет, в частных школах 40-45 дней.

    Условия приема в летные школы

    Во всех учебных заведениях Требования к будущему пилоту очень высокие. Необходимо иметь крепкое здоровье, у вас не должно быть хронических заболеваний, а психика должна быть устойчивой. Мед. Справка выдается специальной медико-летной комиссией (ВЛЭК), справка прилагается к прохождению психологической экспертизы (ПО).

    Без справки о состоянии здоровья вас не возьмут даже в частную школу.

    В Военной академии также существует половой и возрастной ценз: не принимаются девушки и лица старше 23 лет.

    Стоит ли учиться на пилота

    В связи с редкостью профессии и жестким отбором, уже на этапе обучения в училище вы найдете работодателя (скорее всего авиакомпанию), если вы поступили в военное училище и закончили его, то вся ваша последующая жизнь скорее всего будет связана со службой гос.

    Сасовское училище гражданской авиации. Сасовское летное училище гражданской авиации

    Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летная школа гражданской авиации» (СЛУ ГА) — общеобразовательная школа гражданской авиации СССР и России, расположенная в городе Сасово Рязанской области.

    Энциклопедический YouTube

      1 / 3

      ✪ Первое знакомство с UI GA.

      ✪ СЛУ ГА 2015

      ✪ «Вперед за высшим!» СПбГУГА — Пилоты, диспетчеры, общежитие за 80 рублей в месяц! 7-е издание СПбГУГА

      Субтитры

    История

    История Сасовского летного училища гражданской авиации начинается в 1943 году.В этом году Приказом начальника Главного управления ГВФ № 634 от 2 марта 1943 года Исиль-Кульская авиашкола летчиков начальной подготовки ГВФ им. 11 октября 1945 года приказом начальника Главного управления ГВФ № 0238 было принято решение о передислокации Исиль-Кульской авиашколы в город Сасово.

    С 1943 года на территории, куда прибывали авиаэскадрильи,

    3 января 1949 года постановлением Совета Министров №18, в целях увековечения памяти Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича Сасовскому летному училищу ГВФ присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Г.А. за успехи в подготовке летного состава.

    С 29 июля 2009 года школа становится филиалом УВАУ ГА (Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации)

    Школа имеет богатую историю. Это была отличная база для подготовки кадров для Гражданской авиации СССР. Как ближайшее к Москве летное училище оно получило неофициальное прозвище среди выпускников «придворной школы».За время своей работы в стенах учебного заведения прошли подготовку сотни первоклассных летчиков, которые после окончания учебы разъехались по всему бывшему Союзу. Воспитанники школы всегда ценились и пользовались спросом как на Крайнем Севере, так и в крупных московских аэропортах. Также в советское время обучались курсанты из Вьетнама, Афганистана, Кубы, африканских стран.

    Обучение проходило на самолетах следующих типов: самолеты По-2, Ли-2, Як-12, Як-18А, Як-18Т, Ан-2, Л-410; недолго эксплуатировались самолеты Ан-24.Были также курсы переподготовки на вертолеты Ка-15, Ми-1, Ми-4.

    С распадом СССР школа переживала тяжелые времена в 90-х: 20 курсантов на курс, нехватка инструкторов, нехватка топлива…

    Наши дни

    29 июля 2009 г. в соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 февраля 2008 г. № 109-р и приказом Федеральной авиационной администрации Минтранса России от 20 октября 2008 г. № 413 ФГОУ с

    среднее профессиональное образование «Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Григорьевича.А. Летное училище гражданской авиации» было реорганизовано в обособленное подразделение «Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. Летное училище гражданской авиации «филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)» (СЛУ ГА филиал ФГОУВПО УВАУ ГА (И)).

    В мае 2012 года открыта бетонная взлетно-посадочная полоса; 2 2014 г. завершена реконструкция курсантской столовой. Количество кандидатов на поступление увеличивается с каждым годом (поступление в 2013 году – около 170 человек).В школе имеются тренажеры Як-18Т, Цессна-172; имеются два тренажера Л-410УВП Е-20. Обучение ведется на самолетах Cessna-172, а производство ведется на самолетах L-410UVP E-20.

    Известные выпускники

    ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА

    • Баженов Глеб Федорович (1919 — 1975), командир эскадрильи 19-го гвардейского авиационного полка дальнего действия, 8-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия, 2-й гвардейский корпус дальней авиации, гвардии капитан
    • Кашин Иван Андреевич (1937 г.р.), командир пассажирского самолета Як-40, окончил Сасовское летное училище гражданской авиации в 1957 г.

    ГЕРОИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА

    • Белобородов Николай Васильевич (1930 — 2010), окончил Сасовское летное училище в 1951 году.
    • Городков Сергей Александрович (1923 — 1997), в 1948 году окончил Сасовское летное училище ГВФ в Рязанской области
    • Зырянов Иван Михайлович, в 1950 году окончил Сасовское летное училище.
    • Хохлов Иван Тихонович (1932 г.р.), Заслуженный летчик СССР, окончил Сасовское летное училище в 1953 году.

    Сасовское летное училище гражданской авиации расположено в Рязанской области и является авиационным средним учебным заведением.Школа является филиалом Ульяновского института гражданской авиации.

    В 1943 году в городе Исилькуль Омской области была основана летная школа, где проводилась первоначальная подготовка пилотов гражданского воздушного флота. Училище формировалось на базе Исилькульской и Янаульской авиаэскадрилий с привлечением летного состава. В 1945 году переведена в Сасово. В 1949 году за заслуги перед Отечеством в подготовке молодых летчиков Таран Григорий Алексеевич, его имя было присвоено Сасовской летной школе ГВФ.

    Советские годы были периодом расцвета школы. В этот период его неофициально называли «придворным» в связи с тем, что СЛУ ГА находилась под Москвой. Высокий уровень преподавания позволил подготовить квалифицированных специалистов, которые ценились во всей стране. Кроме того, школа активно обучала иностранных курсантов.

    Учебный процесс велся на обширном модельном ряду самолетов и вертолетов, что позволило выпускать разнопрофильных специалистов по пилотированию.

    После распада СССР в школе начался настоящий упадок. Авиационный кризис в этот период затронул и учебные заведения. Из-за отсутствия финансирования произошел отток студентов, количество которых насчитывало всего двадцать человек. Катастрофически не хватало топлива для заправки самолетов, а также опытных инструкторов.

    Важным шагом к восстановлению прежнего названия школы стало ее присоединение к Ульяновскому институту гражданской авиации в 2009 году.С тех пор и по настоящее время СЛУ ГА является его филиалом. В 2012 году в школе построили новую бетонную взлетно-посадочную полосу, а в 2014 году реконструировали здание столовой для курсантов. Сегодня СЛУ ГА с каждым годом уверенно увеличивает количество абитуриентов и проводит обучение персонала на современных тренажерах.

    Сасовское летное училище

    Прием в СЛУ ГА

    Сасовское летное училище гражданской авиации осуществляет прием абитуриентов на базе школьного образования в 11 классов. Срок обучения на квалификацию «пилот» составит 2 года и 10 месяцев.Обучение возможно только на дневной форме обучения. Кроме того, есть специальность техника в информационных отраслях.

    Обычно документы принимаются с конца июня до середины августа. За счет средств государственного бюджета в Рязанское летное училище гражданской авиации могут приниматься не только граждане Российской Федерации, но и иностранные абитуриенты в зависимости от действующих квот и международных договоров на обучение.

    Медицинская комиссия

    Одним из условий поступления в школу является прохождение летной медицинской комиссии и психологического освидетельствования.Для этого созданы специальные летно-врачебные экспертные комиссии. При прохождении ВЛЭК заявитель должен предоставить военный билет или удостоверение личности. В комиссию необходимо представить следующие документы:

    1. Фотографии заявителя (2 шт. 3*4).
    2. Сертификат осмотра стоматолога.
    3. Заключение врача-психиатра, нарколога и венеролога по месту регистрации или жительства.
    4. Тесты на ВИЧ и RW.
    5. Анализ группы крови и резус-фактора.
    6. Анализ крови на вирусные гепатиты В и С.
    7. Анализ кала.
    8. Сертификат о прививках.
    9. Сертификат флюорографического исследования.
    10. Рентген придаточных пазух носа и заключение рентгенолога.
    11. Справка от гинеколога (для девушек).
    12. Полис медицинского страхования.

    Пройти комиссию можно в самой школе или в любом другом учреждении, где есть ВЛЭК. Важно учитывать срок действия каждого из вышеперечисленных сертификатов, а также продолжительность клинических испытаний, чтобы успеть пройти обследование точно в срок.

    Уникальная взлетно-посадочная полоса

    Документы для поступления

    После прохождения ВЛЭК абитуриенты подают документы в школу в установленные сроки. Они перечислены на официальном сайте Сасовского летного училища гражданской авиации: http://sasovoavia.3dn.ru/. В приемной комиссии желающие подать заявление о приеме пишут заявление по утвержденной в школе форме. К нему прилагается оригинал или копия документа, удостоверяющего личность, фотографии (4 шт.3*4) и сертификат. Можно сразу указать, нужно ли будущему курсанту общежитие.

    Иностранные граждане или лица без гражданства обязаны представить большее количество бумаг, которые подтвердят их право на обучение в Российской Федерации, личность поступающего, подлинность свидетельства и его перевода при необходимости и т.п. Оригиналы документов можно отправить по почте. Копии разрешены для личного вручения. В случае предоставления абитуриентом оригиналов документов школа обязуется обеспечить их сохранность и выдать в случае необходимости по заявлению.

    Зачисление в СЛУ ГА

    Прием документов заканчивается 15 августа. После этого приемная комиссия начинает отбор абитуриентов по определенным критериям. В первую очередь учитывается средний балл аттестата как показатель общих знаний школьного курса обучения. Если бюджетных мест недостаточно и есть абитуриенты с одинаковым количеством баллов, они ранжируются по оценкам по таким предметам, как математика, русский язык, физика, иностранный язык в том же порядке важности.Также будут приняты во внимание результаты психологической экспертизы. По данным прошлых лет Сасовского летного училища гражданской авиации, проходной балл составляет около 4,25.

    Курсантам бюджетного отделения выделяется место в общежитии, форма, питание и стипендия. Девушки не обеспечиваются общежитием.

    Абитуриенты, не соответствующие требованиям бюджета, могут подать заявку на платное обучение. В Сасовском летном училище гражданской авиации стоимость обучения составляет 68 686 рублей за первый курс, 61 360 рублей за второй и 54 621 рубль за последний год обучения.Здесь также оплачивается прохождение комиссии ВЛЭК.

    День рождения летной школы и прощание с легендарным самолетом Ан-2.

    Обучение в SLU GA

    Курсанты школы получают необходимый комплекс знаний, навыков и умений для успешного начала трудовой деятельности. В перечень предметов включены общегуманитарные и экономические дисциплины, охрана труда, узкоспециализированные курсы и практические занятия. В распоряжении студентов есть кабинеты для изучения всех видов предметов по отдельности.Всего в СЛУ ГА три учебных корпуса.

    В большинстве классов есть интерактивные доски, проекторы, ноутбуки и плоттеры. В школе есть автоматизированные рабочие места с установленным специализированным программным обеспечением и доступом в Интернет.

    В школе есть своя локальная сеть, где на сервере можно обмениваться материалами с одноклассниками и учителями. В корпусах расположены три лаборатории для практических занятий. Широкий ассортимент учебных пособий представлен в библиотеке и читальном зале школы.

    Тренажерный комплекс

    Курсанты

    СЛУ ГА регулярно выполняют учебно-тренировочные полеты на собственном аэродроме и трех посадочных площадках. Аэродром оснащен новейшим оборудованием световой сигнализации, радиосвязи и системой захода на посадку. Имеет собственную автономную метеостанцию, которая передает данные о погодных условиях.

    Парк самолетов школы состоит из 39 единиц техники, в том числе самолетов Ан, Як и Цессна.

    Кроме того, изучение практических особенностей полета осуществляется на тренажерах, имитирующих поведение реальной машины в воздухе.Они также способны воссоздавать различные базовые и аварийные ситуации в воздухе.

    Занятия спортом

    На территории Сасовского летного училища находится стадион с трибунами, беговыми дорожками и футбольным полем. Кроме того, в комплексе есть спортивный корпус, где курсанты могут заниматься тяжелой атлетикой, заниматься на тренажерах и заниматься в различных секциях. Альтернативы включают все популярные виды спорта, вплоть до стрельбы и плавания. Раз в неделю курсанты имеют возможность выйти на арендованную дорожку в бассейне, а два раза в неделю могут посещать ледовую арену.

    Досуг и хобби

    Для любителей творческого отдыха на территории школы оборудован актовый зал, оснащенный современным мультимедийным оборудованием. В школе есть вокальный и танцевальный кружки и есть свой ансамбль, который с радостью принимает новые таланты.

    Жизнь и проживание

    Курсанты школы имеют возможность проживания в общежитиях, в которых созданы все условия для соблюдения санитарно-гигиенических норм, отдыха и сохранности личных вещей.В каждом здании есть гостиная со спутниковым телевидением. Первый курс проживает в здании казарменного типа постройки. Студенты второго и третьего курсов проживают в комнатах на 4-6 человек. Все здания были отремонтированы; есть душевые и туалеты, а места для комфортного проживания хватит каждому жильцу.

    В корпусах общежития установлены камеры видеонаблюдения.

    Студенты бесплатно питаются три раза в день в столовой, ассортимент блюд которой строго регламентирован санитарными нормами.Контроль за качеством продуктов питания осуществляет специальная комиссия. Получить бесплатную медицинскую помощь можно в медико-санитарной части школы. Курсантам предоставляется свободная форма, в том числе и во время летней практики.

    Социальная поддержка

    Основным направлением социальной поддержки является материальное обеспечение курсантов-сирот. Им предоставляется ежемесячная социальная стипендия, единовременная выплата один раз в год, питание на период отпуска, пособие на приобретение канцтоваров и учебников, а также деньги на проезд один раз в год и оплата одежды, обуви и т.д. оборудование.По окончании школы дети-сироты получают выплату-компенсацию на покупку вещей на будущий период.

    Остальные студенты бюджетного отделения получают ежемесячную стипендию, размер которой зависит от успеваемости студента. В случае образования академической задолженности и ее несвоевременной ликвидации студент лишается выплаты до следующего полугодия.

    Занятость

    Выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации могут претендовать на должности пилотов и командиров экипажей в различных аэропортах, авиакомпаниях и других учреждениях данного профиля.В настоящее время в отрасли требуется большое количество новых кадров, способных профессионально выполнять свои должностные обязанности. Помимо колоссального удовольствия, профессия пилота способна приносить немалый доход, но требует максимальной концентрации и самоотверженности.

    Выпускники школы обязаны в течение 10 дней после окончания СЛУ ГА предоставить образовательному учреждению данные о своем трудоустройстве. Это обычная практика в учреждениях такого рода.

    Отличники Сасовского летного училища гражданской авиации

    За долгий период работы школы здесь работали и учились высококвалифицированные специалисты.Некоторые из них прославились на всю страну своим мужеством и подвигами, связанными с их профессиональной деятельностью.

    Гордостью школы являются Герои Советского Союза: Г.Ф. Баженов, участник ВОВ, и И.А. Кашин. Среди выпускников немало героев Социалистического Труда: это звание в свое время было присвоено пятерым бывшим курсантам СЛУ ГА. Окончил СЛУ ГА и Герой России, летчик-испытатель Р.Т. Есаян. Кроме того, герой Азербайджана З.Т. Юсифов, герой Вьетнама Туан, кавалер ордена Трудовой Славы М.П. Клещевников.

    «Сасовское имени Героя Советского Союза Г.А. Таранское летное училище гражданской авиации» является филиалом государственного федерального образовательного бюджетного учреждения профессионального высшего образования «Ульяновское авиационное высшее училище гражданской авиации (институт)» образовательной деятельности, осуществляет подготовку специалистов на бюджетной основе, а также со стопроцентной компенсацией в школу повышения квалификации по следующим специальностям:

    161005 — летчик (летная эксплуатация воздушных судов) — со 100-процентным возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе;

    230401 — по отраслям (информационные системы) — со 100% возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе.

    По окончании обучения выпускникам школы выдаются дипломы о среднем профессиональном образовании. Выпускникам специальности «Летная эксплуатация воздушных судов» выдается удостоверение пилота гражданской авиации (присваивается квалификационный уровень «коммерческий пилот»).

    Помимо подготовки специалистов по основным специальностям, школа оказывает дополнительные платные услуги в сфере образования юридическим лицам, населению, по направлениям повышения квалификации, получения новых специальностей, переподготовки:

    Профессиональная переподготовка и повышение квалификации специалистов и руководителей по профилю средней школы;

    Обучение операторов ЭВМ и ЭВМ;

    Подготовка водителей транспортных средств категории «В».

    В школе есть все необходимое для отличной тренажерной, теоретической и летной подготовки. Хорошо оборудованные лаборатории с действующими схемами и моделями, учебные классы, тренажеры для отработки навыков пилотирования, телевизионный образовательный центр, расположенный в трех корпусах.

    В учебном отделе есть три компьютерных класса. В аудиториях 13 и 29 стационарно установлен мультимедийный проектор для теоретических и практических занятий. В учебном отделе имеется мультимедийный портативный проектор для различных внеклассных занятий и уроков.

    Один компьютер в компьютерных классах устанавливается на рабочий стол учителя, к нему подключаются сканер и принтер. В кабинете № 12 Цикловой комиссии «Информатика и информатика» помимо оргтехники и вычислительной техники имеется плоттер для печати визуального стенового материала.

    В школе есть доступ в Интернет. В настоящее время решается вопрос спутникового подключения аудитории 10 к глобальной сети Интернет, что позволит проводить занятия как с преподавателями, так и с курсантами.

    А вот курсанты перед выходом на аэродром проходят подготовку в учебном отделении, где начинают обучение под руководством опытных преподавателей, имеющих большой стаж и стаж работы (почти сто процентов преподавателей имеют высшую или первую квалификационную категорию).

    Заместитель директора по учебной работе школы Юрченков Александр Владимирович ведет профильные предметы «Руководство по летной эксплуатации», «Безопасность полетов» и другие.

    Библиотека играет огромную роль в нравственном развитии и формировании будущих пилотов.Это и информационный, и развлекательный центр. Библиотека Сасовского летного училища является информационным центром, принимает непосредственное участие в культурно-просветительской деятельности училища, а также в досуге курсантов.

    Коллектив библиотеки состоит из квалифицированных опытных работников, постоянно повышающих свою профессиональную квалификацию, использующих самые передовые формы работы.

    Пилот сегодня – это не только романтическая профессия, но и достойный заработок.Однако еще 5-7 лет назад ситуация была иной. Не требовалось ни покорителей неба, ни заведений, где их можно было бы подготовить. Сасовское училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза Георгия Тарана пережило этот непростой период. И сейчас это снова востребовано, наши самолеты летают все чаще, и все больше высококвалифицированных пилотов требуется российской авиации.

    Евгений Смольников пришел в школу в 1981 году, через четыре года стал заместителем директора по воспитательной работе и проработал на этой должности два десятка лет.Он был в числе тех, кто сохранил потенциал Сасовского летного училища в трудные времена. Евгений Васильевич стал директором в 2005 году:
    — В лучшие времена набрали пятьсот курсантов, а потом вместо тридцати по плану набрали двадцать пять. Желание стать летчиком отпало с конца девяностых — тогда в моде были другие профессии. Да и гражданская авиация «провалилась», и воздушного движения было мало.

    Через пару лет российские власти обратили внимание на гражданский воздушный флот — появилось финансирование.В 2009 году в Сасово прибыло девятнадцать новеньких самолетов Як-18, через год появился двухмоторный Л-410. Кстати, Сасовская школа — единственная, в которой есть такой «большой» самолет.
    «Мы школа, а школа готовит пилотов, которые должны просто уметь летать», — поясняет Смольников специально для тех, кто задается вопросом, почему в Сасове нет Боингов. — Учеба на таких самолетах — это огромные затраты, и в школе не нужно преподавать на конкретных самолетах.

    Летчик должен постоянно брать «новые высоты»: после колледжа прийти в авиакомпанию и пилотировать маленький самолет вторым пилотом, потом стать командиром с многочасовым налетом, потом перейти на более крупный самолет, переучившись с помощь авиакомпании, и стать командиром самолета.Что теперь?
    — Если брать десятый — одиннадцатый годы, то мы резко набрали 120 курсантов из 25, в прошлом году — уже 180, из них 60 — по специальной программе, — приводит цифры развития директор училища. — Цифра стабилизируется на отметке сто пятьдесят. Это одно учебное заведение, около тысячи выпускников в стране. И говорить, что пилотов не хватает, не совсем верно. Пилотов, которых мы выпускаем, хватает — командиров самолетов не хватает.В девяностые был провал, он чувствуется и сегодня: как говорится, если не было детей, то и взрослыми они сразу не станут.

    Евгений Смольников философски считает, что этот процесс «нужно просто пережить». Несомненно, в этот момент авиакомпаниям какое-то время будет очень тяжело.
    «Но им предстоит готовить первых пилотов», — резюмирует директор летного училища. — Иностранные пилоты не вариант. Кроме того, я не уверен, что к нам массово приедут великие летчики из-за рубежа…

    «Инструктор должен получать больше, чем пилот любой авиакомпании»
    Сейчас 60% сасовских курсантов уже имеют высшее образование. И это не случайно. У пилотов в авиакомпаниях очень высокие зарплаты — поверьте, озвученные нам суммы контрактов впечатляют. А как быть с теми, кто «отправляет их в рай»?
    — Возьмем технику — теперь самая больная тема. Мы довели его зарплату до 17 тысяч — с одной стороны, для Сасова это нормально, — говорит Евгений Вильевич.- Но для больших городов — не нормально. А техников готовят не в Сасове, а в вузах Москвы и Питера. Пойдут ли они в «17 тысяч» в Сасово, грубо говоря — в деревню?

    По словам Смольникова, есть два варианта. Или поднять зарплату, как на Севере вахтовикам: техники, и это касается и учителей, приедут хоть на время подрабатывать.
    — Или, как в период моего приезда из Риги — распределение, — резюмирует директор школы.- Три года поработаешь, а там видно будет. И пока этот вопрос не будет решен, у нас будет неимоверная нехватка кадров.

    Пилот-инструктор по определению должен быть лучшим в своей профессии. Ведь он постоянно летает с новичком, который, в отличие от полноценного члена экипажа в авиакомпании, допускает массу ошибок. Но, в отличие от пилота, например, Аэрофлота, инструктор зарабатывает в три-четыре раза меньше.
    — Летчик-инструктор садится, потом взлетает, и так — целый день, а это самые опасные элементы, — приводит пример Смольников.- Нигде в авиакомпаниях такого нет. Инструктор должен иметь большой опыт, в том числе преподавательский. А как же ответственность? Ведь он отпускает курсанта летать: тот стоит на земле, а сам начинает взлетать через определенное количество часов. У нас есть опытные, есть заслуженные, а новые не приходят. И мы вынуждены брать выпускников нашей школы, не имеющих большого опыта. Я считаю, что инструктор должен получать больше, чем любой пилот любой авиакомпании.И, если стране важно,
    кто будет перевозить ее граждан, и готовить их должны лучшие — государство должно раскошелиться!

    Традиции и династии
    — От тех, кто на вопрос, зачем он пришел в школу, отвечает: «Попробуйте», меня просто коробит, — откровенен директор Евгений Смольников. — Три с половиной миллиона бюджетных рублей — цена «образца» завышена. И если у тебя все это есть: я здоров, я полечу! Тогда приходи и попробуй нет!

    Поэтому сегодня в Сасовскую школу приходят в основном «дети летающих семей».В котором либо один, либо оба родителя так или иначе связаны с небом. Мальчики и девочки (а в Сасове учатся на летчиков и учатся успешно, девочки) прекрасно знают, что такое жизнь летчика — жизнь строго по расписанию, без праздников и выходных.

    И таких будущих летчиков немало на просторах России, от Калининграда до Сибири. И не всегда идут поступать в Сасовское летное училище после школы, при конкурсе по пять человек на место. Мы познакомились с двумя парнями из Новокузнецка: Александром Доморенко и Павлом Артемовым.Обоим по двадцать семь лет, курсанты далеко не безбородые юноши. Александр окончил Новокузнецкую педагогическую академию, учитель информатики и английского языка… Всю жизнь мечтал стать летчиком, говорит, что «виноваты гены»:
    — Отец мечтал стать летчиком, но здоровье не подвело — всю жизнь проработал техником в аэропорту. Но мне это удалось.

    Павел тоже окончил школу, работал бортпроводником и не понаслышке знает о жизни в авиации.
    — Давно хотел стать летчиком, был шанс, и я им воспользовался — всегда хотел следовать за столпами отца — пилота. Я знаю, что будет разлука с семьей, серьезная психологическая нагрузка.
    Кстати, у Павла есть жена и маленький сын, сейчас они живут в столице, но скоро приедут в Сасово:
    — У меня жена из разряда «декабристов». И я хочу, чтобы мой сын стал летчиком в третьем поколении.

    Школа делает все, чтобы ученики и их семьи жили комфортно.За последние годы реконструированы три общежития, сдана в эксплуатацию новая кадетская столовая на 450 мест, создана прекрасная база для занятий спортом и художественной самодеятельностью.

    «Цель — не потерять школу Сасовского летного училища»
    — Хочу внедрить все новые технологии в учебный процесс — это мы должны готовить пилотов, которые будут на голову выше тех пилотов, которые обучаются на Западе. И это возможно, — считает директор школы Евгений Смольников, для этого есть все предпосылки.- Мы не совсем потеряли советскую школу, когда учитель работал индивидуально с каждым учеником — это с одной стороны. С другой стороны, возьмите новейшие компьютерные технологии. Но не превращайте учебный процесс в дистанционное обучение! Я хочу, чтобы в школе были современные самолеты. Это мои задачи. И цель — не потерять школу Сасовского летного училища.

    И после того, как мы провели целый день в школе, волей-неволей поверишь, что так оно и будет. Ведь там мы встретили таких людей, которых помнишь надолго, иногда на всю жизнь.Но это тема для другой статьи. В котором хотелось бы рассказать и о «полетах» на тренажерах, и о том, как вкусно кормят в курсантской столовой, и как ухоженно — сам городок летного училища. И попробовать свои силы в английском, без которого в современной авиации — никуда — нужен четвертый уровень. И курсанты этого добиваются, но как — ведь небо зовет!


    Сасовский авиационно-технический колледж гражданской авиации. Сасовское летное училище гражданской авиации имени Г.А. баран. Выпускники Kwwaul получают

    Sky. Его бесконечная синева манит и зовет нас. Поэты пишут о нем стихи, художники пишут картины, романтики долго восхищаются его таинственной красотой и бесконечной глубиной, загадывают желания, увидев белую полосу с самолета. Но есть категория людей, по-особому влюбленных в небо, для которых оно является мечтой, жизнью и работой — это летчики.

    Какую школу выбрать — военную или гражданскую?

    Почти каждый мальчик в детстве мечтает стать пилотом, но по мере взросления их взгляды меняются, появляются новые предпочтения, и к окончанию школы многие дети уже точно знают, какое образование и будущую профессию они выберут.Осталась немалая часть тех, кто не изменил своей детской мечте, планируя посвятить свое будущее авиации, а после школы поступить в летное училище. Перед каждым из них возникают естественные вопросы:

    1. С какой авиацией связать свою жизнь — военной или гражданской?
    2. В какой сфере больше перспектив развития и карьерного роста?
    3. Какое учебное заведение выбрать для обучения?
    4. Как поступить в летную школу?
    5. Какие основные условия для абитуриентов?

    Первый выбор между военной и гражданской авиацией.Каждое направление имеет свои преимущества и определенные недостатки.

    Тем, кто всю жизнь мечтал о синих погонах, прекрасно понимает, что такое «железная дисциплина» и готов связать свою жизнь с армией — стоит выбрать поступление в военное летное училище. Следует иметь в виду, что военнослужащий – это человек, подчиняющийся приказу, поэтому надо быть готовым к постоянным переменам места службы и жительства, а также к неукоснительному выполнению любого задания.

    Еще одной существенной проблемой для будущих военных летчиков будет большой конкурс, ведь в России на сегодняшний день существует только одно учебное заведение такой специализации — Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серов. По окончании обучения выпускники получают звание лейтенанта и квалификацию летчика по техническому заданию, а также гражданскую специальность инженера по эксплуатации самолетов.

    Куда подать заявку на пилота?

    Поступить в летное училище, чтобы получить профессию пилота гражданской авиации намного проще, это можно сделать в одной из пяти действующих в РФ школ:

    Все они предусматривают бесплатное обучение, высокий уровень образования и специальность пилота.Некоторые школы дают возможность получить заветную профессию «Летная эксплуатация самолетов» на коммерческой основе. При выборе школы главным определяющим фактором является территориальная принадлежность – абитуриенты традиционно выбирают то, что ближе к дому.

    Что требуется для поступления?

    После определения выбора учебного заведения возникают вопросы: как подготовиться к поступлению, каковы критерии отбора и какие документы для этого необходимы?

    Главное требование к будущим пилотам — здоровье.Они должны быть в отличной физической форме, иметь стопроцентное зрение, крепкую нервную систему и стрессоустойчивость. Более того, если вдруг в процессе обучения состояние здоровья курсанта ухудшится, он может быть отчислен.

    При поступлении необходимо:

    • предоставить медицинские справки, предусмотренные законодательством;
    • пройти специальное медицинское освидетельствование в самом образовательном учреждении;
    • пройти собеседование с психологами на выявление профпригодности;
    • сдать нормативы по физической подготовке.

    Поступающий в летную школу должен сдать следующий экзамен:

    • Русский язык,
    • математика,
    • физика.

    Из документов для поступления необходимо предоставить:

    К военным летчикам выдвигаются более жесткие требования, чем к гражданским. Они предусмотрены специальным приказом №455 Минобороны России, вот их краткий перечень:

    • стопроцентное зрение и правильное цветовосприятие;
    • АД в пределах от 105-130 до 60-80 мм рт.Изобразительное искусство .;
    • масса тела
    • с индексом не ниже 19;
    • рост в пределах 160-186 см;
    • длина штанины от 80 см;
    • длина руки от 76 см;
    • в сидячем положении рост должен быть в пределах 80-97 см.

    Как видите, требования достаточно строгие не только к состоянию здоровья, но и к физическим параметрам, что значительно усложняет поступление в военное летное училище.

    Какие перспективы у выпускника летной школы?

    После поступления в летное училище и его успешного окончания курсанты получают заветную профессию — «Летная эксплуатация самолетов» или другую, не менее популярную специальность — «Инженер по летной эксплуатации».Обе профессии престижны и высокооплачиваемы. Летный состав имеет ряд преимуществ:

    • обеспечен полным социальным пакетом;
    • льготный (продолжительный) отпуск;
    • возможность досрочного выхода на пенсию;
    • большие скидки для семьи на авиаперевозки.

    Выпускники российских летных школ пользуются заслуженным уважением зарубежных авиакомпаний и имеют все шансы получить работу за границей.

    Я несколько раз начинал писать этот пост, но так и не смог его закончить, а когда закончил, то взял и удалил.Мне это показалось настолько скучным, что, мне кажется, в тот момент я понял, что писать глубоко информационные посты, с цифрами, фактами и полезной информацией — это не мое. Поэтому за всей полезной информацией обращайтесь в интернет, а я буду писать как смогу. Идти.

    Давно хотел посетить Сасовское летное училище. Невозможно сосчитать, сколько раз я проезжал мимо знака САСОВО по дороге из Москвы в Ульяновск и обратно, и каждый раз руль почти поворачивался, но каждый раз мысль остывает: «Ну, приеду, я». посмотрю из-за забора, а то все равно никуда не отпустят».И с этой мыслью я проехал мимо.

    Но, как я уже писала на страницах этого журнала, сейчас в Сасово учатся два парня, которые в 30 лет решили кардинально изменить свою жизнь и все-таки осуществить детскую мечту, мечту о полетах. И мой ЖЖ, и я сам стали некой частью катализатора этой затеи. И когда один из них предложил мне организовать посещение школы, я, конечно же, ответила «Да».

    Процесс согласования был долгим и сложным, потому что было очень много факторов, которые надо было выстроить в последовательный ряд.И потом, и этот, и пятый, и десятый… Но в конце концов день был назначен, и, заказав себе два выходных подряд, я легла спать в ожидании завтрашнего дня.

    Завтра наступило очень быстро — нужно было успеть выбраться из Москвы до утренних пробок и вставать в три часа ночи. Я «долетел» до Рязани незаметно, но на объездной пришлось столкнуться с грузовиками и осознание того, что Сасово не так близко от столицы, пришло именно там, но в очередной раз вырвавшись на свободную дорогу, это чувство меня покинуло, лимонный пар чайной розы в подстаканнике, обертка от ириски захрустела в руках, динамики заиграли голосом Бон Джови:

    Да, я буду любить тебя
    Детка — Всегда
    И я буду рядом всегда и в день —
    Всегда

    И снова все было хорошо и дорога снова весело побежала под колеса.

    Вскоре появился заветный указатель и теперь я просто туда захожу! Данил встретил меня на КПП/проездной и припарковав машину, мы пошли заселяться. Школа предоставляет хорошие комнаты для гостей/родителей курсантов, где я и поселился. К сожалению, я удалил фото номера, но он был вполне вменяемым, тем более, что мне нужно было только переночевать там, и он выполнил эту миссию на 100%.

    Наша экскурсия началась с диспетчерской вышки (диспетчерской вышки). Что очень хорошо в Сасово, так это то, что аэродром находится буквально за забором учебной части.И, как мне кажется, самолеты, летящие за окном классной комнаты, — лучшая мотивация к учебе, даже когда что-то не получается или не поддается и терпение на пределе. В ульяновской школе такой мотивации нет, потому что аэродром находится далеко от города. Да и просто удобно — первая пересадка начинается рано и в Ульяновске пришлось прибавить время добираться до аэродрома.

    Это надпись, которая приветствует каждого, кто появляется перед дверью диспетчерской вышки.;)

    Курсантов сегодня нет, но ожидается прилет Л-410 из Красного Кута.

    Башня предлагает хороший вид на аэродром и самолет

    Давайте пойти вокруг здания с другой стороны

    Ну, сейчас посмотрим, как живут курсанты.

    Это здание носит неофициальное название «череп» и здесь живут первокурсники.

    Так и живет первое блюдо. Казармы. В Ульяновске условия менее спартанские. В этом плане девушкам-курсантам повезло больше, они изначально живут в отдельном общежитии.

    Все по-армейски.

    Конечно, на всех своя сушилка.

    Старшие курсы переезжают в более комфортные условия. И живут ребята уже не в бараке на 100 500 человек, а в комнатах по 4-6 человек.Пройдемся к месту их дислокации.

    При входе нас встретит тумбочка. 😉 Шучу, конечно нас будет встречать санитар, в нашем случае он просто постеснялся фотографироваться. 😉

    И даже телевизор есть. Данил, улыбнись! 😉

    Ну вот и дом одного из двух моих героев.

    Довольно уютно.

    Очень правильные слова, и как раз в тему всей атмосферы.

    Все ваши подозрения в пиаре беспочвенны. 😉

    В мои годы курсанта у меня не было «Интернета». Да что там интернет, у меня даже компьютера не было.

    Теперь посмотрим, где учатся курсанты.

    Школа носит имя великого летчика.

    Не все молодые люди теперь знают запах библиотеки, но я хорошо знаю и хорошо его помню.;)

    Ну а теперь следующий этап — тренировочный комплекс.

    Занятия по теоретической подготовке и сдаче тестов перед тренажером.

    Место учителя-инструктора.

    Тренажер Як-18Т. В данный момент Со времен Як-18 школа еще не летает и в качестве самолета начальной подготовки используется Цессна.

    Это уже серьезный тип — Л-410.Сейчас здесь проходит обучение экипаж авиакомпании «Оренбуржье». Не будем их беспокоить, они скоро закончат и мы вернемся. И мы даже полетим.

    Тренажерный зал на Ан-2.

    Кааак? 😉 Нравиться? 😉

    Место инструктора.

    Итак, как я и обещал, вернемся к тренажеру L-410.

    Место инструктора.

    Эххх, красота!

    Я взлетел с аэродрома Ульяновск Центральный и, перепрыгнув через Волгу, приземлился в Ульяновске Восточный. Предвосхищая ваши вопросы, сразу отвечу: нет трудности с рулем и дифферентовка Самолет не тестировал. Это самолет, он сам летает (!). 😉 Вся помощь инструктора, который был с нами, заключалась только в том, чтобы прозвучать скорости, при которых можно выпускать механизацию и какие скорости выдерживать для подхода и для полета по маршруту.Эти скорости прописаны в инструкции к Л-410 и я не мог их знать.

    Приземлились, вырулили, покатались по аэродрому, посмотрели чертеж деталей аэродрома, кстати даже музей авиации, который находится на аэродроме в Ульяновске, частично нарисован.

    Теперь по всем правилам большой авиации мы меняемся ролями и теперь пилот Данил и он нас забирает. 😉

    Несмотря на то, что Данил еще вообще не летал, даже на Цессне, с нашими небольшими подсказками он приземлился и выполнил это достаточно хорошо.Есть сцепление — полетит!

    Тренажер Cessna.

    Первую половину следующего дня мы провели в общаге с ребятами и болтали о том о сем под пуэром с вареньем.

    Вот они, будущие капитаны самолетов! Ну, кроме собаки, конечно! 😉 Летим, ребята!

    Ну вот, после обеда, с чувством полного удовлетворения, я направился в Москву. Судьба подарила мне целый день, в который я смог снова «стать» курсантом, вдохнуть запах книг по аэродинамике и вспомнить вкус курсантского борща, а это, друзья, совершенно особенная атмосфера.Даня, спасибо тебе за это!

    Честно говоря, даже не знаю, как закончить этот пост. Скажу так: это было немного счастья, понятное немногим, и эти слова будут самыми правильными. Спасибо за внимание.

    «Сасовское имени Героя Советского Союза Г.А. Таранское летное училище гражданской авиации» является филиалом государственного федерального образовательного бюджетного образовательного учреждения профессионального высшего образования «Ульяновское авиационное высшее училище гражданской авиации (институт)» образовательной деятельности, осуществляет подготовку специалистов на бюджетной основе, а также со стопроцентной компенсацией в школу повышения квалификации по следующим специальностям:

    161005 — пилот (летная эксплуатация воздушных судов) — со стопроцентным возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе;

    230401 — по отраслям (информационные системы) — со 100% возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе.

    По окончании обучения выпускникам школы выдаются дипломы о среднем профессиональном образовании. Выпускникам специальности «Летная эксплуатация воздушных судов» выдается свидетельство пилота гражданской авиации (присваивается квалификационный уровень «коммерческий пилот»).

    Помимо подготовки специалистов по основным специальностям, школа оказывает дополнительные платные услуги в сфере образования юридических лиц, населения, по направлениям повышения квалификации, получения новых специальностей, переподготовки:

    Профессиональная переподготовка и повышение квалификации специалистов и руководящих работников по профилю общеобразовательная школа;

    Обучение операторов ЭВМ и ЭВМ;

    Подготовка водителя Транспортное средство категории «В».

    В школе есть все необходимое для отличной тренажерной, теоретической и летной подготовки. В трех корпусах расположены хорошо оборудованные лаборатории с действующими схемами и моделями, учебные классы, тренажеры для отработки навыков пилотирования, телевизионный учебный центр.

    В учебном отделе есть три компьютерных класса. В аудиториях 13 и 29 стационарно установлен мультимедийный проектор для теоретических и практических занятий. В учебном отделе имеется мультимедийный портативный проектор для различных внеклассных занятий и уроков.

    Один компьютер в компьютерных классах устанавливается на учительском столе, к нему подключаются сканер и принтер. В кабинете № 12 Цикловой комиссии «Информатика и информатика» помимо оргтехники и вычислительной техники имеется плоттер для печати визуального стенового материала.

    В школе есть доступ в Интернет. В настоящее время решается вопрос спутникового подключения аудитории 10 к глобальной сети Интернет, что позволит проводить занятия как с преподавателями, так и с курсантами.

    А вот курсанты перед выходом на аэродром проходят подготовку в учебном отделении, где начинают обучение под руководством опытных преподавателей, имеющих большой стаж и стаж работы (почти сто процентов преподавателей имеют высшую или первую квалификационную категорию).

    Заместитель директора по учебной работе Юрченков Александр Владимирович ведет профильные предметы «Руководство по летной эксплуатации», «Безопасность полетов» и другие.

    Библиотека играет огромную роль в нравственном развитии и формировании будущих пилотов.Это и информационный, и развлекательный центр. Библиотека Сасовского летного училища является информационным центром, принимает непосредственное участие в культурно-просветительской деятельности училища, а также в досуге курсантов.

    Коллектив библиотеки состоит из квалифицированных опытных работников, постоянно повышающих собственную профессиональную квалификацию и использующих самые передовые формы работы.

    Сасовское летное училище гражданской авиации расположено в Рязанской области и является средним учебным заведением авиационного профиля.Школа является филиалом Ульяновского института гражданской авиации.

    В 1943 году в городе Исилькуль Омской области была основана летняя школа, где проводилась начальная подготовка пилотов гражданского воздушного флота. Училище формировалось на базе Исилькульской и Янаульской авиаэскадрилий с привлечением летного состава. В 1945 году переведена в Сасово. В 1949 году за заслуги перед Отечеством в подготовке молодых летчиков Григорию Алексеевичу Тарану его имя было присвоено Сасовское летное училище ГВФ.

    Расцветом школы стали советские годы. В этот период его неофициально называли «придворным» в связи с тем, что СЛУ ГА находилась недалеко от Москвы. Высокий уровень преподавания позволил подготовить квалифицированных специалистов, которые ценились во всей стране. Кроме того, школа активно обучала иностранных курсантов.

    Учебный процесс проводился на обширной линейке самолетов и вертолетов, что позволило выпускать разноплановых специалистов по пилотированию.

    После распада СССР в школе начался настоящий упадок. Авиационный кризис в этот период затронул и учебные заведения. Из-за отсутствия финансирования произошел отток студентов, количество которых насчитывало всего двадцать человек. Катастрофически не хватало топлива для заправки самолетов, а также опытных инструкторов.

    Важным шагом к восстановлению прежнего названия школы стало ее присоединение к Ульяновскому институту гражданской авиации в 2009 году.С тех пор и по настоящее время СЛУ ГА является его филиалом. В 2012 году в школе построили новую бетонную взлетно-посадочную полосу, а в 2014 году реконструировали здание столовой для курсантов. Сегодня СЛУ ГА с каждым годом уверенно увеличивает количество абитуриентов и обучает персонал на современных тренажерах.

    Сасовское летное училище

    Прием в СЛУ ГА

    Сасовское летное училище гражданской авиации осуществляет прием абитуриентов на базе школьного образования в 11 классов. Срок обучения на квалификацию «пилот» составит 2 года и 10 месяцев.Обучение возможно только на дневной форме обучения. Кроме того, есть специальность техника в информационных отраслях.

    Прием документов обычно осуществляется с конца июня до середины августа. За счет государственного бюджета в Рязанское летное училище гражданской авиации могут поступить не только граждане Российской Федерации, но и иностранные абитуриенты в зависимости от действующих квот и международных договоров на обучение.

    Медицинская комиссия

    Одним из условий поступления в школу является прохождение летной медицинской комиссии и психологического освидетельствования.Для этого созданы специальные врачебно-летные экспертные комиссии. При прохождении ВЛЭК абитуриент обязан предоставить военный билет или удостоверение личности. В комиссию необходимо представить следующие документы:

    1. Фотографии заявителя (2 шт. 3*4).
    2. Сертификат осмотра стоматолога.
    3. Заключение врача-психиатра, нарколога и венеролога по месту регистрации или жительства.
    4. Тесты на ВИЧ и RW.
    5. Анализ группы крови и резус-фактора.
    6. Анализ крови на вирусные гепатиты В и С.
    7. Анализ кала.
    8. Сертификат о прививках.
    9. Сертификат флюорографического исследования.
    10. Рентгенограмма придаточных пазух носа и заключение рентгенолога.
    11. Справка от гинеколога (для девушек).
    12. Полис медицинского страхования.

    Пройти комиссию можно в самой школе или в любом другом учреждении, где есть ВЛЭК. Важно учитывать срок действия каждого из вышеперечисленных сертификатов, а также продолжительность клинических испытаний, чтобы успеть пройти обследование точно в срок.

    Уникальная взлетно-посадочная полоса

    Документы для поступления

    После прохождения ВЛЭК абитуриенты подают документы в школу в установленные сроки. Они перечислены на официальном сайте Сасовского летного училища гражданской авиации: http://sasovoavia.3dn.ru/. В приемной комиссии желающие подать заявление о приеме пишут заявление по утвержденной в школе форме. К нему прилагается оригинал или копия документа, удостоверяющего личность, фотографии (4 шт.3*4) и сертификат. Можно сразу указать, нужно ли будущему курсанту общежитие.

    Иностранные граждане или лица без гражданства обязаны представить большее количество бумаг, которые подтвердят их право на обучение в Российской Федерации, личность поступающего, подлинность свидетельства и его перевода при необходимости и т.п. Оригиналы документов можно отправить по почте. Копии разрешены для личного вручения. В случае предоставления абитуриентом оригиналов документов школа обязуется обеспечить их сохранность и выдать в случае необходимости по заявлению.

    Зачисление в СЛУ ГА

    Прием документов заканчивается 15 августа. После этого приемная комиссия начинает отбор абитуриентов по определенным критериям. В первую очередь учитывается средний балл аттестата как показатель общего знания школьного курса обучения. Если бюджетных мест недостаточно и есть абитуриенты с одинаковым количеством баллов, они ранжируются по оценкам по таким предметам, как математика, русский язык, физика, иностранный язык в том же порядке важности.Также будут приняты во внимание результаты психологической экспертизы. По данным прошлых лет Сасовского летного училища гражданской авиации, проходной балл составляет около 4,25.

    Курсантам бюджетного отделения выделяется место в общежитии, форма, питание и стипендия. Девушки не обеспечиваются общежитием.

    Кандидаты, не соответствующие требованиям бюджета, могут подать заявку на оплату обучения. В Сасовском летном училище гражданской авиации стоимость обучения составляет 68 686 рублей за первый курс, 61 360 рублей за второй и 54 621 рубль за последний год обучения.Здесь также оплачивается прохождение комиссии ВЛЭК.

    День рождения летной школы и прощание с легендарным самолетом Ан-2.

    Обучение в SLU GA

    Курсанты школы получают необходимый комплекс знаний, умений и навыков для успешного старта в трудовой деятельности. В перечень предметов входят общегуманитарные и экономические дисциплины, охрана труда, узкоспециализированные курсы и практические занятия. В распоряжении студентов есть кабинеты для изучения всех видов предметов по отдельности.Всего в СЛУ ГА три учебных корпуса.

    В большинстве классов есть интерактивные доски, проекторы, ноутбуки и плоттеры. В школе есть автоматизированные рабочие места с установленным специализированным программным обеспечением и доступом в Интернет.

    В школе есть своя локальная сеть, где на сервере можно обмениваться материалами с одноклассниками и учителями. В корпусах расположены три лаборатории для практических занятий. В библиотеке и читальном зале школы представлен широкий ассортимент учебных пособий.

    Тренажерный комплекс

    Курсанты

    СЛУ ГА регулярно выполняют учебно-тренировочные полеты на собственном аэродроме и трех посадочных площадках. Аэродром оснащен новейшим оборудованием световой сигнализации, радиосвязи и системой захода на посадку. Имеет собственную автономную метеостанцию, которая передает данные о погодных условиях.

    Парк самолетов школы состоит из 39 единиц техники, среди которых самолеты Ан, Як и Цессна.

    Кроме того, изучение практических особенностей полета осуществляется на тренажерах, имитирующих поведение реальной машины в воздухе.Они также способны воссоздавать различные базовые и аварийные ситуации в воздухе.

    Занятия спортом

    На территории Сасовского летного училища есть стадион с трибунами, беговыми дорожками и футбольным полем. Кроме того, в комплексе есть спортивный корпус, где курсанты могут заниматься тяжелой атлетикой, заниматься на тренажерах и заниматься в различных секциях. Альтернативы включают все популярные виды спорта, вплоть до стрельбы и плавания. Раз в неделю курсанты имеют возможность выйти на арендованную дорожку в бассейне, а два раза в неделю могут посещать ледовую арену.

    Досуг и хобби

    Для любителей творческого отдыха на территории школы оборудован актовый зал, оснащенный современным мультимедийным оборудованием. В школе есть вокальный и танцевальный кружки и есть свой ансамбль, который с радостью принимает новые таланты.

    Жизнь и проживание

    Курсанты школы имеют возможность проживания в общежитиях, в которых созданы все условия для соблюдения санитарно-гигиенических норм, отдыха и сохранности личных вещей.В каждом здании есть гостиная со спутниковым телевидением. Первый курс проживает в здании казарменного типа постройки. Студенты второго и третьего курсов проживают в комнатах на 4-6 человек. Все здания были отремонтированы; есть душевые и туалеты, а места для комфортного проживания хватит каждому жильцу.

    В корпусах общежития установлены камеры видеонаблюдения.

    Студенты бесплатно питаются три раза в день в столовой, ассортимент блюд которой строго регламентирован санитарными нормами.Контроль за качеством продуктов питания осуществляет специальная комиссия. Получить бесплатную медицинскую помощь можно в медико-санитарной части школы. Курсантам предоставляется вольная форма, в том числе на период летней практики.

    Социальная поддержка

    Основным направлением социальной поддержки является материальное обеспечение курсантов-сирот. Им предоставляется ежемесячная социальная стипендия, единовременная выплата один раз в год, расходы на питание в период отпуска, пособие на приобретение канцтоваров и учебников, а также деньги на проезд один раз в год и оплата одежды, обуви и оборудование.По окончании школы дети-сироты получают выплату-компенсацию на покупку вещей на будущий период.

    Остальные студенты бюджетного отделения получают ежемесячную стипендию, размер которой зависит от успеваемости студента. В случае образования академической задолженности и ее несвоевременной ликвидации студент лишается выплаты до следующего полугодия.

    Занятость

    Выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации могут претендовать на должности пилотов и командиров экипажей в различных аэропортах, авиакомпаниях и других учреждениях данного профиля.В настоящее время отрасли требуется большое количество новых кадров, способных профессионально выполнять свои обязанности. Помимо колоссального удовольствия, профессия пилота способна приносить немалый доход, но требует максимальной концентрации и самоотверженности.

    Выпускники школы обязаны предоставить информацию о своем трудоустройстве в учебное заведение в течение 10 дней после окончания СЛУ ГА. Это обычная практика в учреждениях такого рода.

    Знаменитые выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации

    За долгий период работы школы здесь работали и учились высококвалифицированные специалисты. Некоторые из них прославились на всю страну своим мужеством и подвигами, связанными с их профессиональной деятельностью.

    Гордостью школы являются Герои Советского Союза: Г.Ф. Баженов, участник ВОВ, и И.А. Кашин. Среди выпускников немало героев Социалистического Труда: пять бывших курсантов СЛУ ГА в свое время были удостоены этого звания.Окончил СЛУ ГА и Герой России, летчик-испытатель Р.Т. Есаян. Кроме того, герой Азербайджана З.Т. Юсифов, герой Вьетнама Туан, кавалер ордена Трудовой Славы М.П. Клещевников.

    Задолженность школы по полетам на самолетах составляет уже более четырех тысяч часов. За последние несколько месяцев внутри школы, а также в вышестоящих организациях, таких как Росавиация, Минтранс, было проведено огромное количество встреч, совещаний и обсуждений по данному вопросу, но так до сих пор не было полного ответа или решения по этому вопросу.был получен.

    Давно пора обнародовать эту проблему, так как власти и лица, ответственные за решение этих вопросов, не хотят брать на себя ответственность, хотя это их прямая обязанность. Представители руководящих органов лишь «разводят руками» и перекладывают ответственность за решение нашего вопроса на других лиц. На самом деле школа полностью готова к возобновлению полетов, самолеты в отличном состоянии, но без разрешения вышестоящего начальства это невозможно, почему никто толком ничего не знает о том, почему разрешение не получено.

    Если Вас интересует данный вопрос как материал для репортажа, подскажите как с Вами дальше связаться для более полного раскрытия информации и уточнения деталей, у нас написана только поверхностная информация. »

    * * *


    Времена идут, а ничего не меняется. В 90-е годы задолженность по рейсам достигала 6 и даже более (!) лет. Это не ничего хорошего — практика должна проходить сразу (или параллельно) с теорией, иначе толку очень мало, особенно с учетом нашей дурацкой реальности, в которой даже при отсутствии долгов по выезду выпускникам все равно приходится закончить обучение тому, что они должны знать как обладатели лицензии.

    Если после окончания теоретической программы курсантов на несколько лет распустить по домам, а потом собрать, чтобы в течение трех месяцев «катать» программу «по летному полю»… Аэрофлот для начала), значит, господа! О каком качестве пилотов и безопасности полетов можно говорить?

    Рязанский авиационный колледж. Летная и воздушно-десантная школы Какие перспективы ждут выпускника летной школы

    Задолженность школы по полетам на самолетах составляет уже более четырех тысяч часов.За последние несколько месяцев внутри школы, а также в вышестоящих организациях, таких как Росавиация, Минтранс, было проведено огромное количество совещаний, совещаний и дискуссий по этому вопросу, но до сих пор нет полного ответа или решение по данному вопросу получено.

    Давно пора обнародовать эту проблему, так как власти и лица, ответственные за решение этих вопросов, не хотят брать на себя ответственность, хотя это их прямая обязанность.Представители руководящих органов лишь «разводят руками» и перекладывают ответственность за решение нашего вопроса на других лиц. На самом деле школа полностью готова к возобновлению полетов, самолеты в отличном состоянии, но без разрешения вышестоящего начальства это невозможно, почему никто толком ничего не знает о том, почему разрешение не получено.

    Если Вас интересует данный вопрос как материал для репортажа, подскажите как с Вами дальше связаться для более полного раскрытия информации и уточнения деталей, у нас написана только поверхностная информация.»

    * * *


    Времена идут, а ничего не меняется. В 90-е годы задолженность по рейсам достигала 6 и даже более (!) лет. Это не ничего хорошего — практика должна проходить сразу (или параллельно) с теорией, иначе толку очень мало, особенно с учетом нашей дурацкой реальности, в которой даже при отсутствии долгов по выезду выпускникам все равно приходится закончить обучение тому, что они должны знать как обладатели лицензии.

    Если после окончания теоретической программы курсантов распустить на несколько лет по домам, а потом собрать, чтобы в течение трех месяцев «катать» программу «по летному полю»…А если этому выпускнику еще годик-другой в двери авиакомпаний ковыряться Ну хотят хотя бы Аэрофлот для начала), то господа! О каком качестве пилотов и безопасности полетов можно говорить?

    «Сасовское имени Храброго СССР Лётное училище гражданской авиации им. Г.А. Рама» Является филиалом национального федерального образовательного бюджетного учреждения опытного высшего образования «Ульяновское авиационное высшее училище гражданской авиации (университет)» (СЛУ ГА филиал ФГБОУВПО УВАУ) ГА (И)) в соответствии с лицензией на право ведения образовательной деятельности в сфере экспериментального среднего образования осуществляет подготовку на бюджетной основе специалистов, и со 100% возмещением школе затрат на обучение по следующим профессиям:

    — 161005 — пилот (летная эксплуатация воздушных судов) — со стопроцентным возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе;

    — 230401 — по отраслям (агрегаты информации) — со стопроцентным возмещением затрат на обучение и на бюджетной основе.

    По окончании обучения выпускникам школы выдаются дипломы об опытном среднем образовании. Выпускникам специальности «Эксплуатация воздушных судов» выдается свидетельство пилота гражданской авиации (присваивается квалификационный уровень пилота коммерческой авиации).

    Помимо подготовки специалистов по основным профессиям, школа оказывает дополнительные платные услуги в сфере образования юридических лиц, населения, по направлениям повышения квалификации, получения новых профессий, переподготовки:

    — профессиональная переподготовка и повышение квалификации руководящих работников и специалистов по профилю средней школы;

    — подготовка операторов вычислительных и электронно-вычислительных машин;

    — подготовка водителей ТС категории В.

    В школе есть все необходимое для хорошей тренажерной, теоретической и летной подготовки. В трех корпусах размещены хорошо оборудованные лаборатории с макетами и схемами работы, учебные классы, тренажеры для отработки навыков пилотирования, телевизионный учебный центр.

    В учебном отделе есть три компьютерных класса. В аудиториях 13 и 29 стационарно установлен мультимедийный проектор для проведения теоретических и практических занятий. Для проведения различных внеклассных занятий и мероприятий в учебном отделении имеется мультимедийный портативный проектор.

    Один компьютер в компьютерных классах устанавливается на рабочий стол учителя, к нему подключаются принтер и сканер. В кабинете №12 цикловой рабочей группы «Вычислительная техника и информатика», кроме оргтехники и вычислительной техники, имеется плоттер для печати визуального стенового материала.

    В школе есть доступ в Интернет. На данный момент решается вопрос спутникового подключения 10 аудитории к глобальной сети Интернет, что позволит проводить занятия как с преподавателями, так и с курсантами.

    А вот курсанты перед выходом на аэродром проходят обучение в учебном отделении, где начинают обучение под руководством квалифицированных преподавателей, имеющих большой стаж и стаж работы (около ста процентов преподавателей имеют высшую или первую квалификационную категорию).

    Юрченков Александр Владимирович, заместитель директора по учебной работе школы, преподает специальные предметы «Управление производством полетов», «Безопасность полетов» и другие.

    Библиотека играет огромную роль в становлении и нравственном развитии будущих пилотов.Это и информационный, и развлекательный центр. Библиотека Сасовского летного училища является информационным центром, принимает непосредственное участие в культурно-просветительской деятельности училища, а также в организации досуга курсантов.

    Я несколько раз начинал писать этот пост, но так и не смог его закончить, а когда закончил, то взял и удалил. Мне это показалось настолько скучным, что, мне кажется, в тот момент я понял, что писать глубоко информационные посты, с цифрами, фактами и полезной информацией — это не мое.Поэтому за всей полезной информацией обращайтесь в интернет, а я буду писать как смогу. Идти.

    Давно хотел побывать в Сасовском летном училище. Вы даже не можете сосчитать, сколько раз я проезжал мимо знака «САСОВО» по дороге из Москвы в Ульяновск и обратно, и каждый раз руль почти поворачивался, но каждый раз мысль остывает: «Ну, я приезжай, ну я из-за забора посмотрю, а то тебя все равно никуда не отпустят». И с этой мыслью я проехал мимо.

    Но, как я уже писала на страницах этого журнала, сейчас в Сасово учатся два парня, которые в 30 лет решили кардинально изменить свою жизнь и все-таки осуществить детскую мечту, мечту о полетах. И мой ЖЖ, и я сам стали некой частью катализатора этой затеи. И когда один из них предложил мне организовать посещение школы, я, конечно же, ответила «Да».

    Процесс согласования был долгим и сложным, потому что было очень много факторов, которые надо было выстроить в последовательный ряд.И потом, и этот, и пятый, и десятый… Но в конце концов день был назначен, и, заказав себе два выходных подряд, я легла спать в ожидании завтрашнего дня.

    Завтра наступило очень быстро — нужно было успеть выбраться из Москвы до утренних пробок и вставать в три часа ночи. Я «долетел» до Рязани незаметно, но на объездной пришлось столкнуться с грузовиками и осознание того, что Сасово не так близко от столицы, пришло именно там, но в очередной раз вырвавшись на свободную дорогу, это чувство меня покинуло, лимонный пар чайной розы в подстаканнике, обертка от ириски захрустела в руках, динамики заиграли голосом Бон Джови:

    Да, я буду любить тебя
    Детка — Всегда
    И я буду рядом всегда и в день —
    Всегда

    И снова все было хорошо и дорога снова весело бежала под колесами.

    Вскоре появился заветный указатель и теперь я просто туда захожу! Данил встретил меня на КПП/проездной и припарковав машину, мы пошли заселяться. Школа предоставляет хорошие комнаты для гостей/родителей курсантов, где я и поселился. К сожалению, фото комнаты я удалил, но он был вполне вменяемым, тем более что мне нужно было только переночевать там, и он выполнил эту миссию на 100%.

    Наша экскурсия началась с диспетчерской вышки (диспетчерской вышки). Что очень хорошо в Сасово, так это то, что аэродром находится буквально за забором учебной части.И, как мне кажется, самолеты, летящие за окном классной комнаты, — лучшая мотивация к учебе, даже когда что-то не получается или не поддается, а терпение на пределе. В ульяновской школе такой мотивации нет, потому что аэродром находится далеко от города. Да и просто удобно — первая пересадка начинается рано и в Ульяновске пришлось прибавить время добираться до аэродрома.

    Это надпись, которая приветствует каждого, кто появляется перед дверью диспетчерской вышки.;)

    Курсантов сегодня нет, но ожидается прилет Л-410 из Красного Кута.

    Башня предлагает хороший вид на аэродром и самолет

    Давайте пойти вокруг здания с другой стороны

    Ну, сейчас посмотрим, как живут курсанты.

    Это здание носит неофициальное название «череп» и здесь живут первокурсники.

    Так и живет первое блюдо. Казармы. В Ульяновске условия менее спартанские. В этом плане девушкам-курсантам повезло больше, они изначально живут в отдельном общежитии.

    Все по-армейски.

    Конечно, на всех своя сушилка.

    Старшие курсы переезжают в более комфортные условия. И живут ребята уже не в бараке на 100 500 человек, а в комнатах по 4-6 человек.Пройдемся к месту их дислокации.

    При входе нас встретит тумбочка. 😉 Шучу, конечно, нас будет встречать санитар, в нашем случае он просто постеснялся фотографироваться. 😉

    И даже телевизор есть. Данил, улыбнись! 😉

    Ну вот и дом одного из двух моих героев.

    Довольно уютно.

    Очень правильные слова, и как раз в тему всей атмосферы.

    Все ваши подозрения в пиаре беспочвенны. 😉

    В мои годы курсанта у меня не было «Интернета». Да что там интернет, у меня даже компьютера не было.

    Теперь посмотрим, где учатся курсанты.

    Школа носит имя великого летчика.

    Не все молодые люди теперь знают запах библиотеки, но я хорошо знаю и хорошо его помню.;)

    Ну а теперь следующий этап — тренировочный комплекс.

    Занятия по теоретической подготовке и сдаче тестов перед тренажером.

    Место учителя-инструктора.

    Тренажер Як-18Т. На данный момент Як-18 в школе еще не летает и в качестве самолета начальной подготовки используется «Цессна».

    Это уже серьезный тип — Л-410. Сейчас здесь проходит обучение экипаж авиакомпании «Оренбуржье».Не будем их беспокоить, они скоро закончат и мы вернемся. И мы даже полетим.

    Тренажерный зал на Ан-2.

    Кааак? 😉 Нравиться? 😉

    Место инструктора.

    Итак, как я и обещал, вернемся к тренажеру L-410.

    Место инструктора.

    Эххх, красота!

    Я взлетел с Центрального аэродрома Ульяновска и, перепрыгнув через Волгу, приземлился в Ульяновске Восточном.Предвосхищая ваши вопросы, сразу отвечу: нет трудности с рулем и дифферентовка Самолет не тестировал. Это самолет, он сам летает (!). 😉 Вся помощь инструктора, который был с нами, заключалась только в том, чтобы прозвучать скорости, при которых можно выпускать механизацию и какие скорости выдерживать для захода на посадку и для полета по маршруту. Эти скорости прописаны в инструкции к Л-410 и я не мог их знать.

    Приземлились, вырулили, прокатились по аэродрому, посмотрели чертеж деталей аэродрома, кстати, даже музей авиации, который находится на аэродроме в Ульяновске, частично нарисован.

    Теперь по всем правилам большой авиации мы меняемся ролями, и теперь пилот Данил и он нас забирает обратно. 😉

    Несмотря на то, что Данил еще вообще не летал, даже на Цессне, с нашими небольшими подсказками он зашел на посадку и выполнил ее достаточно хорошо. Есть сцепление — полетит!

    Тренажер Cessna.

    Первую половину следующего дня мы провели в общаге с ребятами и болтали о том о сем под пуэром с вареньем.

    Вот и будущие капитаны самолетов! Ну, кроме собаки, конечно! 😉 Летим, ребята!

    Ну а после обеда, с чувством полного удовлетворения, я направился в Москву. Судьба подарила мне целый день, за который я смог снова «стать» курсантом, вдохнуть запах книг по аэродинамике и вспомнить вкус курсантского борща, а это, друзья, совершенно особенная атмосфера. Даня, спасибо тебе за это!

    Честно говоря, даже не знаю, как закончить этот пост.Скажу так: это было немного счастья, понятное немногим, и эти слова будут самыми правильными. Спасибо за внимание.

    Во исполнение приказа Федерального агентства воздушного транспорта от 20 октября 2008 г. № 413 О мерах по реализации распоряжения Правительства Российской Федерации от 4 февраля 2008 г. № 109-р 29 июля 2009 г. внесена запись внесено в ЕГРЮЛ о реорганизации в форме присоединения ФГОУ СПО «Краснокутское летное училище гражданской авиации» (ККЛУ ГА), ФГОУ СПО «Омский летно-технический колледж гражданской авиации им.В. Ляпидевского (ОЛТК Г.А.) и ФГОУ СПО Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летная школа гражданской авиации (СЛУ ГА) при ФГОУВПО Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) (25.12.2015 переименовано в федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева» «) и создание филиалов на их базе:

    • Краснокутское летное училище

      Краснокутское летное училище гражданской авиации имени Заслуженного летчика СССР И.Ф. – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева».
      Сокращенное наименование филиала: ККЛУ ГА филиал ФГБОУ ВО УИ ГА
      Место нахождения (юридический и фактический адрес) филиала: Российская Федерация, 413231, Саратовская область, г. Красный Кут, ул. Авиационная, 49
      Директор филиала: Караман Александр Анатольевич
      Тел./факс: (84 560) 5-46-08 Адрес электронной почты: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

    • Омский летно-технический колледж

      Сасовское летное училище гражданской авиации расположено в Рязанской области и является авиационным средним учебным заведением. Школа является филиалом Ульяновского института гражданской авиации.

      В 1943 году в городе Исилькуль Омской области была основана летняя школа, где проводилась начальная подготовка пилотов гражданского воздушного флота.Училище формировалось на базе Исилькульской и Янаульской авиаэскадрилий с привлечением летного состава. В 1945 году переведена в Сасово. В 1949 году за заслуги перед Отечеством в подготовке молодых летчиков Таран Григорий Алексеевич, его имя было присвоено Сасовской летной школе ГВФ.

      Расцветом школы стали советские годы. В этот период его неофициально называли «придворным» в связи с тем, что СЛУ ГА находилась недалеко от Москвы.Высокий уровень преподавания позволил подготовить квалифицированных специалистов, которые ценились во всей стране. Кроме того, школа активно обучала иностранных курсантов.

      Учебный процесс велся на обширном модельном ряду самолетов и вертолетов, что позволило выпускать разнопрофильных специалистов по пилотированию.

      После распада СССР в школе начался настоящий упадок. Авиационный кризис в этот период затронул и учебные заведения.Из-за отсутствия финансирования произошел отток студентов, количество которых насчитывало всего двадцать человек. Катастрофически не хватало топлива для заправки самолетов, а также опытных инструкторов.

      Важным шагом к восстановлению прежнего названия школы стало ее присоединение к Ульяновскому институту гражданской авиации в 2009 году. С тех пор и по настоящее время СЛУ ГА является его филиалом. В 2012 году в школе построили новую бетонную взлетно-посадочную полосу, а в 2014 году реконструировали здание столовой для курсантов.Сегодня СЛУ ГА с каждым годом уверенно увеличивает количество абитуриентов и проводит обучение персонала на современных тренажерах.

      Сасовское летное училище

      Прием в СЛУ ГА

      Сасовское летное училище гражданской авиации принимает абитуриентов на базе школьного образования в 11 классах. Срок обучения на квалификацию «пилот» составит 2 года и 10 месяцев. Обучение возможно только на дневной форме обучения. Кроме того, есть специальность техника в информационных отраслях.

      Прием документов обычно осуществляется с конца июня до середины августа. За счет государственного бюджета в Рязанское летное училище гражданской авиации могут поступить не только граждане Российской Федерации, но и иностранные абитуриенты в зависимости от действующих квот и международных договоров на обучение.

      Медицинская комиссия

      Одним из условий поступления в школу является прохождение летной медицинской комиссии и психологического освидетельствования.Для этого созданы специальные врачебно-летные экспертные комиссии. При прохождении ВЛЭК заявитель обязан предоставить военный билет или удостоверение личности. В комиссию необходимо представить следующие документы:

      1. Фотографии заявителя (2 шт. 3*4).
      2. Сертификат осмотра стоматолога.
      3. Заключение врача-психиатра, нарколога и венеролога по месту регистрации или жительства.
      4. Тесты на ВИЧ и RW.
      5. Анализ группы крови и резус-фактора.
      6. Анализ крови на вирусные гепатиты В и С.
      7. Анализ кала.
      8. Сертификат о прививках.
      9. Сертификат флюорографического исследования.
      10. Рентген придаточных пазух носа и заключение рентгенолога.
      11. Справка от гинеколога (для девушек).
      12. Полис медицинского страхования.

      Пройти комиссию можно в самой школе или в любом другом учреждении, где есть ВЛЭК. Важно учитывать срок действия каждого из вышеперечисленных сертификатов, а также продолжительность клинических испытаний, чтобы успеть пройти обследование точно в срок.

      Уникальная взлетно-посадочная полоса

      Документы для поступления

      После прохождения ВЛЭК абитуриенты подают документы в школу в установленные сроки. Они перечислены на официальном сайте Сасовского летного училища гражданской авиации: http://sasovoavia.3dn.ru/. В приемной комиссии желающие подать заявление о приеме пишут заявление по утвержденной в школе форме. К нему прилагается оригинал или копия документа, удостоверяющего личность, фотографии (4 шт.3*4) и сертификат. Можно сразу указать, нужно ли будущему курсанту общежитие.

      Иностранные граждане или лица без гражданства обязаны представить большее количество бумаг, которые подтвердят их право на обучение в Российской Федерации, личность поступающего, подлинность свидетельства и его перевода при необходимости и т.п. Оригиналы документов можно отправить по почте. Копии разрешены для личного вручения. В случае предоставления абитуриентом оригиналов документов школа обязуется обеспечить их сохранность и выдать в случае необходимости по заявлению.

      Зачисление в СЛУ ГА

      Прием документов заканчивается 15 августа. После этого приемная комиссия начинает отбор абитуриентов по определенным критериям. В первую очередь учитывается средний балл аттестата как показатель общих знаний школьного курса обучения. Если бюджетных мест не хватает и есть абитуриенты с одинаковым количеством баллов, они ранжируются по оценкам по таким предметам, как математика, русский язык, физика, иностранный язык в том же порядке важности.Также будут приняты во внимание результаты психологической экспертизы. По данным прошлых лет Сасовского летного училища гражданской авиации, проходной балл составляет около 4,25.

      Курсантам бюджетного отделения выделяется место в общежитии, форма, питание и стипендия. Девушки не обеспечиваются общежитием.

      Абитуриенты, не соответствующие требованиям бюджета, могут подать заявку на платное обучение. В Сасовском летном училище гражданской авиации стоимость обучения составляет 68 686 рублей за первый курс, 61 360 рублей за второй и 54 621 рубль за последний год обучения.Здесь также оплачивается прохождение комиссии ВЛЭК.

      День рождения летной школы и прощание с легендарным самолетом Ан-2.

      Обучение в SLU GA

      Курсанты школы получают необходимый набор знаний, умений и навыков для успешного начала трудовой деятельности. В перечень предметов входят общегуманитарные и экономические дисциплины, охрана труда, узкоспециализированные курсы и практические занятия. В распоряжении студентов есть кабинеты для изучения всех видов предметов по отдельности.Всего в СЛУ ГА три учебных корпуса.

      В большинстве классов есть интерактивные доски, проекторы, ноутбуки и плоттеры. В школе имеются автоматизированные рабочие места, на которых предусмотрено специализированное программное обеспечение и доступ в Интернет.

      В школе есть своя локальная сеть, где на сервере можно обмениваться материалами с одноклассниками и учителями. В корпусах расположены три лаборатории для практических занятий. В библиотеке и читальном зале школы представлен широкий ассортимент учебных пособий.

      Тренажерный комплекс

      Курсанты

      СЛУ ГА регулярно выполняют учебно-тренировочные полеты на собственном аэродроме и трех посадочных площадках. Аэродром оснащен новейшим оборудованием световой сигнализации, радиосвязи и системой захода на посадку. Имеет собственную автономную метеостанцию, которая передает данные о погодных условиях.

      Парк самолетов школы состоит из 39 единиц техники, среди которых самолеты Ан, Як и Цессна.

      Кроме того, изучение практических особенностей полета осуществляется на тренажерах, имитирующих поведение реальной машины в воздухе.Они также способны воссоздавать различные базовые и аварийные ситуации в воздухе.

      Занятия спортом

      На территории Сасовского летного училища есть стадион с трибунами, беговыми дорожками и футбольным полем. Кроме того, в состав комплекса входит спортивный корпус, где курсанты могут заниматься тяжелой атлетикой, заниматься на тренажерах и заниматься в различных секциях. Альтернативы включают все популярные виды спорта, вплоть до стрельбы и плавания. Раз в неделю курсанты имеют возможность выйти на арендованную дорожку в бассейне, а два раза в неделю могут посещать ледовую арену.

      Досуг и хобби

      Для любителей творческого отдыха на территории школы оборудован актовый зал, оснащенный современным мультимедийным оборудованием. В школе есть вокальный и танцевальный кружки и есть свой ансамбль, который с радостью принимает новые таланты.

      Жизнь и проживание

      Курсанты школы имеют возможность проживания в общежитиях, в которых созданы все условия для соблюдения санитарно-гигиенических норм, отдыха и сохранности личных вещей.В каждом здании есть гостиная со спутниковым телевидением. Первый курс проживает в здании казарменного типа постройки. Студенты второго и третьего курсов проживают в комнатах на 4-6 человек. Все здания были отремонтированы; есть душевые и туалеты, а места для комфортного проживания хватит каждому жильцу.

      В корпусах общежития установлены камеры видеонаблюдения.

      Студенты бесплатно питаются три раза в день в столовой, ассортимент блюд которой строго регламентирован санитарными нормами.Контроль за качеством продуктов питания осуществляет специальная комиссия. Получить бесплатную медицинскую помощь можно в медико-санитарной части школы. Курсантам предоставляется свободная форма, в том числе и во время летней практики.

      Социальная поддержка

      Основным направлением социальной поддержки является материальное обеспечение курсантов-сирот. Им предоставляется ежемесячная социальная стипендия, единовременная выплата один раз в год, питание на период отпуска, пособие на приобретение канцтоваров и учебников, а также деньги на проезд один раз в год и оплата одежды, обуви и т.д. оборудование.По окончании школы дети-сироты получают выплату-компенсацию на покупку вещей на будущий период.

      Остальные студенты бюджетного отделения получают ежемесячную стипендию, размер которой зависит от успеваемости студента. В случае наличия академической задолженности и ее несвоевременной ликвидации студент лишается выплаты до следующего полугодия.

      Занятость

      Выпускники Сасовского летного училища гражданской авиации могут претендовать на должности пилотов и командиров экипажей в различных аэропортах, авиакомпаниях и других учреждениях данного профиля.В настоящее время в отрасли требуется большое количество новых кадров, способных профессионально выполнять свои должностные обязанности. Помимо колоссального удовольствия, профессия пилота способна приносить немалый доход, но требует максимальной концентрации и самоотверженности.

      Выпускники школы обязаны предоставить информацию о своем трудоустройстве в учебное заведение в течение 10 дней после окончания СЛУ ГА. Это обычная практика в учреждениях такого рода.

      Отличники Сасовского летного училища гражданской авиации

      За долгий период работы школы здесь работали и учились высококвалифицированные специалисты. Некоторые из них прославились на всю страну своим мужеством и подвигами, связанными с их профессиональной деятельностью.

      Гордостью школы являются Герои Советского Союза: Г.Ф. Баженов, участник ВОВ, и И.А. Кашин. Среди выпускников немало героев Социалистического Труда: пять бывших курсантов СЛУ ГА в свое время были удостоены этого звания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.