Железнодорожного транспорта академия – РУТ (МИИТ)

    Содержание

    Університет — Український державний університет залізничного транспорту

    Конференція «Проблеми винахідницької та раціоналізаторської діяльності в Харківській області»

    Харківською державною науковою бібліотекою ім. В.Г. Короленка за підтримки обласної державної адміністрації 26 вересня 2019 р о 10-00 за адресою: м. Харків, пров. Короленка, 18, проводиться науково-практична конференція «Проблеми винахідницької та раціоналізаторської діяльності в Харківській області».

     

    До участі в конференції запрошуються всі бажаючі.

    Додаткову інформацію щодо заходу можна отримати безпосередньо у організаторів конференції за контактами: e-mail - Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. Вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її., тел.: (057) 730-06-97, (057) 731-14-66, (050) 566-02-50.

    До уваги студентів Українського державного університету залізничного транспорту!

    Лодзінська політехніка (м. Лодзь, Польща) партнер УкрДУЗТ у межах реалізації програм академічної мобільності ЗАПРОШУЄ студентів магістратури першого року навчання УкрДУЗТ на весінній семестр навчання до наступних факультетів:

    1. Міжнародних інженерний факультет

    2.Факультет електротехніки, електронної, комп’ютерної та техніки управління

    3. Факультет громадянського будівництва, архітектури та інженерної екології

    4. Факультет управління та технології виробництва

    Детальна інформація : https://www.ife.p.lodz.pl/en/information-about-eps

    Вимоги до кандидатур : знання англійської мови на рівні В2
    Заявки на участь в програмі надавати до 10.10.19 р.
    Відділ міжнародних зв’язків, ауд. 1.315 а
    Телефон: (057) 730 – 19 – 68
    - Кравченко Олені Валентинівні;
    - Козловській Інні Петрівні;
    - Токаренко Анастасії Андріївні;

    Випускникам навчальних закладів !

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Конкурс проектів наукових робіт молодих вчених

    В Українському державному університеті залізничного транспорту відбувся Конкурс проектів наукових робіт та науково-технічних (експериментальних) розробок молодих вчених, що виконуватимуться за рахунок коштів загального фонду державного бюджету з 2020 року.

    Рішенням науково-технічної ради університету до участі у другому етапі Конкурсу були рекомендовані роботи доцента кафедри вагонів Ловської А.О. на тему «Інноваційні засади створення ресурсозберігаючих конструктивів вагонів шляхом урахування уточнених динамічних навантажень та функціонально-адаптивних флеш-концептів» та доцента кафедри автоматики та комп'ютерного телекерування рухом поїздів Каменєва О.Ю. на тему «Розвиток науково-прикладних основ автоматизованого проектування та конфігурування розподілених систем».

    Інформація до проекту Ловської А.О.
    Інформація до проекту Каменєва О.Ю.

    Участь у навчальній програмі з підприємництва YEP!Starter

    Міністерство освіти і науки України інформує про можливість представникам закладів вищої освіти взяти
    участь у тримісячній навчальній програмі з підприємництва YEP!Starter.
    Програма покликана допомогти студентам, аспірантам, викладачам і випускникам закладів вищої освіти у створенні власних інноваційних проектів та стартапів. Особлива увага приділяється практичній підготовці майбутніх підприємців. Навчання проводять провідні представники бізнесу і міжнародні експерти.

    З програмою підготовки в YEP!Starter можна ознайомитися на сайті www.yepworld.org

    Навчання безкоштовне і відбуватиметься українською та англійською мовами. Після завершення навчальної програми учасники презентуватимуть свої проекти інвесторам для отримання фінансової підтримки.

    У разі зацікавленості, просимо до 27 вересня 2019 року (включно) заповнити анкету за посиланням. Відбором майбутніх учасників займаються представники мережі академічних стартап-інкубаторів - УЕР!

    Контактна особа - Віса Нагієва, тел.: +38(066) 678-79-03,
    е-mail: info(a).yepworld.org

    Проект «Creative Spark Higher Education Enterprise Programme»

    Міністерство освіти і науки України в рамках проекту Creative Spark Higher Education Enterprise Programme проводить наууове дослідження, яке передбачає опитування за темою «Комерціалізація результатів наукових досліджень в Україні».

    Метою цього дослідження є вивчення стану, проблем та перспектив комерціалізації наукових досліджень науковцями та винахідниками.

    Дослідження проводиться методом опитування асистентів, викладачів, доцентів, професорів, наукових співробітників, аспірантів та докторантів.

    Заповнити анкету необхідно до 30 вересня 2019 року за посиланням

    Лекції з логістики д.т.н., професора УкрДУЗТ Д. В. Ломотька в Ризькому Технічному Університеті (Riga Technical University, м. Рига, Латвія)

    Згідно договору про співробітництво між Українським державним університетом залізничного транспорту і Ризьким Технічним Університетом (Латвія) , який було підписано ректором університету професором С. В. Панченком у листопаді 2017 р., з 26 по 31 серпня 2019 р. професор, завідувач кафедри «Транспортні системи та логістика», доктор технічних наук Д.В. Ломотько на запрошення нашого партнера –проводив курс лекцій за темою «Методологічні аспекти сучасної транспортної логістики». Курс лекцій організовано для студентів 4 курсу Інституту транспорту та працівників Латвійської залізниці (Latvijas dzelzceļš).

    Детальніше...
    Привiтання з Днем знань вiд Канцлера унiверситету економiки в Бигдощi

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Розподіл вакансій для молодих фахівців

    5 вересня 2019 року об 11:00 в Університеті відбудеться розподіл вакансій для молодих фахівців 2019 року випуску за адресою: Харків, майдан Фейєрбаха 7, 3-й поверх Актова зала

    Запрошуються усі бажаючі

    Урочиста посвята першокурсників у студенти університету.

    В Українському державному університеті залізничного транспорту 31 серпня 2019 року відбулись заходи, присвячені Дню знань та початку нового навчального року.
    Найважливішим заходом стала вже традиційна церемонія урочистого посвячення першокурсників у студенти університету. Церемонію відкрив ректор університету, професор Панченко Сергій Володимирович, який привітав всіх присутніх з Днем знань, розповів про останні досягнення колективу університету та побажав першокурсникам успіхів в навчанні.

    Детальніше...
    EŌ БІЗНЕС ІНКУБАТОР

    5 квітня в Харкові був відкритий перший в Україні американський технологічний eō бізнес інкубатор, націлений на комерціалізацію українських науково-технічних розробок і виведення високотехнологічних стартапів на ринок венчурних інвестицій.

    Цей проект фінансується Урядом США в рамках одного з найбільших проектів USAID в Україні «Competitive Economy Program» (з бюджетом ~$ 41 млн.).

    Особливістю eō бізнес інкубатора є те, що він є частиною міжнародної інноваційної еко-системи і спрямований не тільки на «молодіжні стартапи» і IT (як більшість існуючих), але і на комерціалізацію фундаментальних і технологічних розробок університетів і НДІ НАНУ.

    Детальніше...
    Накази про зарахування за кошти фізичних та/або юридичних осіб. Магістр. Денна та заочна форми здобуття освіти.

    №386с від 09.08.2019 року - заочна фзо, магістр, контракт

    №387с від 09.08.2019 року - денна фзо, магістр, контракт

    №389с від 09.08.2019 року - заочна фзо, магістр, контракт

    Накази про зарахування на місця державного замовлення. Магістр. Денна та заочна форми здобуття освіти.

    №381с від 08.08.2019 року - денна фзо_магістр_бюджет

    №382с від 08.08.2019 року - заочна фзо_магістр_бюджет

    №383с від 08.08.2019 року - денна фзо_магістр_бюджет

    Накази про зарахування за кошти фізичних та/або юридичних осіб. Бакалавр. Денна та заочна форми здобуття освіти.

    №360с від 02.08.2019 року - денна фзо на основі молодшого спеціаліста_контракт

    №361с від 02.08.2019 року - заочна фзо на основі молодшого спеціаліста_контракт

    №362с від 02.08.2019 року - денна фзо на основі повної загальної середньої освіти_контракт

    №363с від 02.08.2019 року - заочна фзо на основі повної загальної середньої освіти_контракт

    №375с від 06.08.2019 року - денна фзо на основі повної загальної середньої освіти_контракт

    №379с від 07.08.2019 року - заочна фзо на основі повної загальної середньої освіти_контракт

    №388с від 09.08.2019 року - денна фзо _ на основі повної загальної середньої освіти_контракт

    №404с від 21.08.2019 року - денна фзо на основі повної загальної середньої освіти_контракт

    №407с від 21.08.2019 року - заочна фзо на основі молодшого спеціаліста_контракт

    Накази про зарахування на місця державного замовлення. Бакалавр. Денна та заочна форми здобуття освіти.

    №350с від 01.08.2019 року - денна фзо на основі молодшого спеціаліста, бюджет

    №351с від 01.08.2019 року - заочна фзо на основі молодшого спеціаліста, бюджет

    №352с від 01.08.2019 року - денна фзо на основі повної загальної середньої освіти, бюджет

    №353с від 01.08.2019 року - заочна фзо на основі повної загальної середньої освіти, бюджет

    №356с від 01.08.2019 року - денна фзо на основі молодшого спеціаліста, бюджет

    №357с від 01.08.2019 року - денна фзо на основі молодшого спеціаліста, бюджет

    №358с від 01.08.2019 року - денна фзо на основі молодшого спеціаліста, бюджет

    www.kart.edu.ua

    Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта

    Петербургский государственный университет путей сообщения (аббревиатура — ПГУПС, бывший Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, ЛИИЖТ). Главный корпус расположен по адресу Московский проспект, дом № 9

    История

    Одно из первых высших технических учебных заведений России. Предтечей института был отдел «по учебной части», расширенный и дополненный в Департаменте водных коммуникаций Н. П. Румянцевым в 1798—1809 годах

    [1].

    Учреждён Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года[1] как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, торжественно открыт 1 (13) ноября 1810 года. Целью создания института была подготовка специалистов для строительства на огромных территориях России разветвлённых систем сухопутных и водных путей сообщения. В эпоху создания института наиболее развитым был водный путь. Основным недостатком судоходства была зима, когда суда простаивали месяцы в ожидании начала навигации. Против течения по рекам и каналам летом суда проводились бурлаками.

    Институт при Бетанкуре

    Институт на момент открытия был тесно связан с другими ведущими ВУЗами столицы: такие как Академия наук, так и Петербургский университет. Институт был закрытым полувоенным учебным заведением, срок обучения в нём составлял восемь лет. Выпускникам присваивалось звание инженера путей сообщений, они были поручиками (по первому разряду) и подпоручиками (по второму разряду).

    Первый ректор — Августин Августинович Бетанкур (1758—1824).

    В 1813 при институте основан музей (ныне Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации).

    При Институте под руководством профессора П. И. Сабко для научно-учебных целей была организована первая в России механическая лаборатория.

    В 1820 году с целью подготовки мастеров и техников была создана Школа путей сообщений, которая имела трёхлетний срок обучения.[1]

    В 1823 году Институт был преобразован в закрытое учебное заведение по образцу военных кадетских корпусов, вновь стал гражданским учебным заведением с пятилетним сроком обучения в 1864 году.

    Институт, являясь первым высшим техническим заведением в области транспорта и строительства, на протяжении долгого времени не имел факультетов и готовил инженеров путей сообщений широкого профиля — специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации всех дорожных и гидротехнических сооружений.

    1826—1851 годы. Подготовка и создание железных дорог

    С 1826 года по профессорский состав Института начал выпуск журнала путей сообщений. 36 номеров этого издания, вышедшие в течение первого десятилетия содержали свыше пятидесяти научных работ по проектированию и строительству различных инженерных сооружений как в России, так и за рубежом.

    [1]

    С 1835 года М. С. Волков, профессор Института (в прошлом — выпускник), вводит раздел «О построении железных дорог», и с этого момента Институт стал готовить инженеров для строительства железных дорог. Учебные занятия по курсу прикладной механики вели профессор Б. Клапейрон и инженеры путей сообщений П. П. Мельников, А. Г. Добронравов, Н.Ф.Ястржембский.

    С 1833 года Мельников — профессор курса прикладной механики, утверждён заведующим кафедрой. Ведёт лекции по железнодорожной тематике в трёх разделах: верхнее строение пути, тяга поездов, подвижной состав. Параллельно с этим ведёт научную работу: в 1835 году опубликована книга «О железных дорогах» — первое в России учебное пособие по железнодорожному транспорту.
    В это же время профессор Н. О. Крафт читает курс о составлении проектов.[1]

    Профессор М. С. Волков, выступая за строительство железных дорог и понимая значимость этого изобретения для страны, ратует за просветительскую работу в рамках института.

    В 1831 году в институте началось чтение публичных лекций. Профессор Г. Ламе прочитал две лекции «Построение железных дорог в Англии», в которых он обосновал экономическую выгодность строительства железных дорог. Материал для этих лекций был собран во время командировки в Англию. Ему противостоял профессор института М. Дестрем, убеждённый сторонник развития водных путей сообщений, который читал лекции «Причины невозможности устройства железных дорог в России».

    Таким образом, институт, решая задачу налаживания путей сообщения в России, был основан императором Александром I был запущен полностью во времена правления Николая I, была воплощена идея строительства железной дороги в России. В 1820-е годы потребовалось решить задачу подготовки квалифицированных строителей, инженеров-путейцев. Они, обучаясь в Корпусе инженеров путей сообщений, с 1837 года смогли проходить практику на действующей Царскосельской железной дороге. Это на порядок повысило квалификацию выпускников, и заложило почву для квалифицированного строительства и обслуживания Николаевской железной дороги.[1]

    Кроме того, на действующей дороге велась большая научная работа, включавшая в себя теоретические разработки основ железнодорожного дела и экпериментальная работа по сбору статистических данных постоянного использования железнодорожных машин и механизмов. П. Мельников, Н. Крафт, С. Кербедза, М. Волков, Н. Липин

    После создания Николаевской дороги в 1851 году

    С 1924 Институт инженеров путей сообщения (с 1949 им. академика В. Н. Образцова).

    В начале 1930-х Ленинградский институт инженеров путей сообщения (ЛИИПС) был переименован в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ), а на базе его факультетов в 1929-1931 были созданы четыре самостоятельных транспортных вуза:

    В 1954 году слит с Ленинградским электротехническим институтом железнодорожного транспорта.

    В 1993 году институт получил статус университета и стал называться Петербургский государственный университет путей сообщения.

    На базе ПГУПСа действует единственный в России Институт пром. и гор. транспорта.

    ПГУПС работает в здании бывшего Юсуповского дворца на Садовой улице (сер. 18 в.; перестроен в 1790, (архитектор Джакомо Кваренги)) и специально построенных корпусах (1823, архитектор А. Д. Готман; 1893-95, архитектор И. С. Китнер). [2]

    Персоналии института

    В институте работали и учились: Н. А. Белелюбский, Б. Е. Веденеев, Я. М. Гаккель, Г. О. Графтио, А. Н. Крылов, С. Я. Жук, Д. И. Журавский, С. В. Кербедз, П. П. Мельников, Д. И. Менделеев, В. Н. Образцов, Г. П. Передерий, Е. О. Патон. [3]

    Преподаватели
    Для прочтения лекций в Институт приглашались известные в мировой практике учёные:

    В разные годы здесь работали:

    Выпускники

    Факультеты

    • Механический
    • Мосты и тоннели
    • Строительный
    • Управление по международным связям
    • Управление процессами перевозок
    • Экономика и социальное управление
    • Электромеханический
    • Электротехнический

    Имеются: геолого-геодезическая база, работает Центр дополнительного проф. образования.

    • Вечерний (очно-заочный)
    • Довузовская подготовка
    • Заочный
    • Институт повышения квалификации и переподготовки

    Филиалы

    • В Великих Луках
    • В Мурманске
    • В Петрозаводске
    • В Волховстрое

    Примечания

    1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Марговенко, Алексей «Дороги царей» (рус.). журнал «Урал» 2004 год, № 10. Проверено 9 февраля 2008.
    2. 1) Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В. Н. Образцова, 1809-1959. М., 1960; 2) Достойны высшего признания: выдающиеся представители первого трансп. вуза России в высш. науч. и творч. учреждениях страны. СПб., 1999. А. П. Купайгородская.
    3. 1) Ленинградский ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В. Н. Образцова, 1809-1959. М., 1960; 2) Достойны высшего признания: выдающиеся представители первого трансп. вуза России в высш. науч. и творч. учреждениях страны. СПб., 1999. А. П. Купайгородская.

    См. также

    Ссылки

    Wikimedia Foundation. 2010.

    dic.academic.ru

    ВИ (ЖДВ и ВОСО) ВА МТО

    Институт ведет свою историю с 1918 года, когда приказом НКО № 140 были созданы Первые советские инструкторские военно-железнодорожные курсы, впоследствии преобразованные в Первую советскую военно-железнодорожную школу командного состава.

    Приказом НКО СССР от 16 марта 1937 года № 36 Первая советская военно-железнодорожная школа переименована в Ленинградское Краснознаменное училище военных сообщений имени М.В. Фрунзе.

    Приказом НКО от 16 марта 1943 года № 131 в связи с награждением высшей государственной наградой училище стало именоваться Ленинградское ордена Ленина Краснознаменное училище военных сообщений имени М.В. Фрунзе.

    Постановлением Совета Министров СССР от 27 июня 1969 года училище преобразовано в Ленинградские Высшие ордена Ленина Краснознаменное командное училище Железнодорожных войск и военных сообщений имени М.В. Фрунзе.

    Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1072 на базе училища был создан Военно-транспортный институт железнодорожных войск и военных сообщений в качестве государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Российской Федерации.

    Постановлением Правительства Российской Федерации от 22 октября 1997 года № 1342 институт преобразован в Военно-транспортный университет железнодорожных войск Российской Федерации. В связи с переходом в состав Министерства обороны Российской Федерации с 2005 года университет именуется Военно-транспортный университет Железнодорожных войск.

    Распоряжением Правительства Российской Федерации № 634-р от 6 мая 2008 года университет переименован в Военно-транспортный университет Железнодорожных войск и военных сообщений.

    Распоряжением Правительства Российской Федерации №1951-р от 24 декабря 2008 года университет присоединен к Военной академии тыла и транспорта имени генерала армии А.В. Хрулёва в форме обособленного структурного подразделения и на основании штата №17/155 1 октября 2009 года переименован в Военно-транспортный институт Железнодорожных войск и военных сообщений.

    11 ноября 2009 года в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 1695-р образован филиал ВАТТ, а с 1 июля 2011 года на основании штата № 17/400 переименован в ВАТТ (г. Санкт-Петербург, г. Петродворец).

    1 июля 2012 года на основании приказа Министра обороны Российской Федерации № 545 от 15 марта 2012 года переименован в Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений).

    В 1979-1980 годах из-за недостатка учебных и жилых площадей два факультета были переведены в г. Петродворец, где в настоящее время размещен весь институт.

    За почти 100 летнее существование подготовлено около 40000 офицеров, из них 23000 с высшим профессиональным образованием.

    Выпускники института за всю его историю принимали активное участие в строительстве, восстановлении, реконструкции и развитии транспортной сети страны как в мирное, так и в военное время. Только в годы Второй мировой войны от 60 до 70% командиров частей и соединений Железнодорожных войск и более 80% руководящего состава органов военных сообщений были выпускниками института.

    В послевоенные годы выпускники принимали активное участие в строительстве железных дорог Абакан-Тайшет, Ивдель-Обь, Тюмень-Сургут, Байкало-Амурской магистрали, электрификации Транссиба, в развитии транспортной сети России, других государств СНГ.

    В настоящее время институт, являясь структурным подразделением государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Военной академии материально-технического обеспечения», в соответствии с лицензией осуществляет подготовку офицеров с высшим профессиональным образованием для Железнодорожных войск, службы военных сообщений и иностранных армий по 6 специальностям на двух факультетах и специальном отделении для военнослужащих иностранных армий.

    Планирование, организация и проведение учебной работы отвечают требованиям Руководства по организации работы высшего военно-учебного заведения МО РФ, утвержденного приказом МО РФ от 12 марта 2003 года № 80.

    Содержание подготовки курсантов определяется учебными планами и программами, разработанными на основе Федеральных Государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования (ФГОС ВПО) третьего поколения, утвержденными начальником Военной академии материально-технического обеспечения 30 августа 2012 года и квалификационными требованиями к военно-профессиональной подготовке выпускника, утвержденными Заместителем министра обороны Российской Федерации 11 июля 2011 года.

    Объем теоретического обучения для разных специальностей находится в пределах 25% от бюджета учебного времени. Практическое обучение составляет 70-73%. В структуре практического обучения учебное время для занятий на местности, объектах транспортного строительства и эксплуатации транспорта по дисциплинам, определяющим военно-профессиональную подготовку по специальностям, составляет от 500 до 700 часов по расписанию занятий. На каждом курсе обучения предусмотрены полевые выходы. По основным дисциплинам, определяющим подготовку военного специалиста, в учебных программах предусмотрены тренажи и отработка учебных нормативов, как в часы занятий, так и вовремя, отведенное распорядком дня института.

    Все курсанты за период обучения проходят стажировку и практику в объеме: учебную – 3 недели; производственную – 6 недель; войсковую стажировку – 4,5 недели. Учебная практика проводится на полевой учебной базе, в учебно-производственных мастерских института и объектах Санкт-Петербургского транспортного узла. Производственная практика проводится в частях железнодорожных войск, на полевой учебной базе института и на реальных объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Войсковая стажировка курсантов проводится в частях железнодорожных войск и комендатурах военных сообщений на должностях соответственно командира взвода и помощника военного коменданта.

    Учебно-воспитательную работу со слушателями и курсантами ведут 13 кафедр. Институт производит выпуски по 6 (шести) специальностям ВПО и 6 (шести) специальностям СПО.

    vamto.net

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о