Железнодорожный институт в ростове: Абитуриенту РГУПС

Содержание

История

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» образован 30 мая 1929 года, решением Коллегии Народного Комиссариата путей сообщения СССР об организации в г. Ростове-на-Дону «Механического института транспорта». 3 июля 1929 года вышло постановление Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров», утверждающее список новых учебных заведений, куда вошел и институт транспорта в г. Ростове-на-Дону.

12 июля 1929 года решением Коллегии Народного Комиссариата путей сообщения СССР вуз был переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС).

1 октября 1929 года 292 студента первого набора РИИПС приступили к занятиям на трех факультетах: железнодорожном, водном и автодорожном. Вуз стал южным форпостом подготовки кадров для транспорта РСФСР и союзных республик: Армении, Азербайджана и Грузии.

1930-1940 гг.

В 1930 году открыта аспирантура.

В 1934 году завершился процесс реорганизации РИИПСа в отраслевой железнодорожный втуз. Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 29 декабря 1934 года он был преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ). Образованы два факультета – «Паровозный», «Вагонный». Создана учебно-лабораторная и производственная база.

1940-1950 гг.

В первые дни войны многие сотрудники и студенты РИИЖТа вступили в Ростовский полк народного ополчения. 50 студентов были отобраны для учебы в военных учебных заведениях. Часть научных сотрудников командированы на оборонные предприятия и в расположение политотдела Северо-Кавказской железной дороги.

В 1942 году институт был эвакуирован в Тбилиси. Несмотря на трудности военных лет, коллектив вуза продолжал подготовку специалистов для железнодорожного транспорта и вел научные исследования.

В августе 1944 года РИИЖТ возвратился из эвакуации в родной город. За годы оккупации материально-техническая база института была почти полностью разрушена, поэтому все внимание коллектив вуза направил на восстановление и обновление института (появились новые факультеты, кафедры, лаборатории и кабинеты, учебные и производственные помещения).

В феврале 1948 году состоялся первый выпуск инженеров-энергетиков Ростовского н/д института ж. д. транспорта.

В 1949 году, в честь своего 20-летия, институт получает на вечное хранение переходящее знамя обкома Союза работников высших школ и научных учреждений, которое прежде он неизменно завоевывал.

В стране взят курс на техническое перевооружение железнодорожного транспорта и прежде всего на замену паровозной тяги на тепловозную и электрическую. РИИЖТ одним из первых начал готовить инженеров-тепловозников.

1950-1960 гг.

В 1955 году открываются новые факультеты, специальности. Для проведения учебных занятий и учебных экспериментов в РИИЖТе созданы 66 лабораторий.

В 1959 году институт отметил свое 30-летие. Подготовка кадров ведется по шести специальностям. Создаются научные школы. Вышел первый сборник научных работ РИИЖТа.

1960-1990 гг.

В 60-е годы начата подготовка инженеров по специальностям «Электрификация железных дорог», «Теплоэнергетика», «Электрические машины и аппараты».

В 1986 году за успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетки, РИИЖТ награжден высокой наградой – Орденом Трудового Красного Знамени.

1990 – по настоящее время

Результатом плодотворной многолетней деятельности стало превращение вуза к началу 90-х годов в крупнейший учебно-научный и культурный комплекс Северо-Кавказского региона и отрасли.

В 1993 году вуз получил новый статус. Приказом Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию от 21 июня 1993 г. № 41 «О переименовании государственных высших учебных заведений» и указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30 июня 1993 г. № 144-у Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).

В этом же году открыт технический лицей РГУПС.

На рубеже веков в РГУПС была осуществлена масштабная реконструкция, модернизация научно-технической, учебной и научной базы.

В 2000 году РГУПС получил Диплом Министерства образования Российской Федерации за достижения в развитии внутривузовской системы качества подготовки специалистов.

С момента основания и до 2004 года университет входил в систему Министерства путей сообщения Российской Федерации, которое осуществляло функции его учредителя.

С 2004 года РГУПС находится в ведении Федерального агентства железнодорожного транспорта.

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 5 октября 2004 № 9 «О переименовании подведомственных высших учебных заведений и их филиалов» Университет был переименован в государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения».

В 2007 году к Университету распоряжением Правительства Российской Федерации присоединены федеральные государственные образовательные учреждения среднего профессионального образования: «Ростовский техникум железнодорожного транспорта», «Волгоградский техникум железнодорожного транспорта», «Владикавказский техникум железнодорожного транспорта», «Лискинский техникум железнодорожного транспорта имени И.В. Ковалева», «Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта».

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 17 марта 2011 г. № 100 «О переименовании государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»» Университет переименован в федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения». Сокращенное наименование: ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный университет путей сообщения» и ФГБОУ ВПО РГУПС.

В 2019 году вуз отметил свое 90-летие. За годы своего существования Университет подготовил более 205 тысяч специалистов для транспортной и других отраслей экономики страны.

Сегодня РГУПС – динамично развивающийся крупнейший транспортный инновационный университетский комплекс, занимающий высокое место в рейтинге транспортных вузов страны, который вносит весомый вклад в укреплении позиций России на мировом рынке научных и интеллектуальных образовательных услуг.

Ростовский государственный университет путей сообщения

Ростовский государственный университет путей сообщения
(РГУПС)
Прежние названия

Механический институт транспорта (1929),
Ростовский-на-Дону механический институт инженеров путей сообщения (1929−1934),

Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (1934−1993)

Год основания

1929

Ректор

Верескун Владимир Дмитриевич

Президент

Колесников Владимир Иванович

Кампус

20 га

Юридический адрес

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

Сайт

www.rgups.ru

Изображения по теме на Викискладе

Координаты: 47°15′03″ с. ш. 39°41′54″ в. д. / 47.250833° с. ш. 39.698333° в. д. (G) (O) (Я)47.250833, 39.698333

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), ранее Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта

(РИИЖТ) — один из крупнейших транспортных ВУЗов России и один из основных ВУЗов г. Ростова-на-Дону.

История

  • 30 мая 1929 — создание нового ВТУЗа под названием «Механический институт транспорта» для подготовки инженеров путей сообщения по механической специальности.
  • 1 июля 1929 — назначение первым ректором, Дмитрия Ивановича Ковригина.
  • 12 июля 1929 — ВТУЗ переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС) после выхода постановления Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров».
  • 1 октября 1929 — из 1000 подавших заявления студента 292 поступили и начали учиться на трёх факультетах: железнодорожном, водном, автодорожном.
  • 29 декабря 1934 — институт преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ)
  • 1941 — эвакуация РИИЖТа в Тбилиси, где продолжали вестись исследования и подготовка специалистов
  • август 1944 — возвращение из эвакуации в Ростов: полностью разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (сейчас — электромеханический факультет), общежитие № 1, учебно-производственные мастерские, оборудование силовой подстанции; повреждены все остальные здания.
  • 3 июля 1986 — награждение орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 июня 1993 — переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).
  • октябрь 2004 — официальное наименование университета сменилось: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»; используется та же аббревиатура (РГУПС).
  • 2011 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС).

Известные учёные

  • Винокуров, Михаил Васильевич — крупнейший специалист в области конструкций железнодорожных экипажей, динамического взаимодействия подвижного состава и пути, педагог и организатор новых направлений в транспортной науке, генерал-директор тяги II ранга, доктор технических наук, профессор. С августа 1929 г. заместитель директора и проректором по учебной части, а также заведовал кафедрой «Подвижной состав железных дорог». За отличную организацию учебного процесса М. В. Винокуров был премирован золотыми часами и «Почётной грамотой» ВЦСПС.

Известные студенты

См. также категорию: Выпускники Ростовского государственного университета путей сообщения

  • И. П. Добаев (1950) — российский учёный-кавказовед, доктор философских наук.
  • Б. Ф. Зубрицкий (1930—1994) — советский государственный и партийный деятель, 1-й секретарь Таганрогского горкома КПСС.
  • А. М. Макаров (1906—1999) — советский ракетостроитель, доктор технических наук, профессор, Дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий.
  • В. В. Николаев (1924—2004) — борец классического стиля, Олимпийский чемпион 1956 года в полутяжелом весе, заслуженный мастер спорта.
  • О. И. Лобов — (1955—1960) факультет Промышленного и гражданского строительства Ростовского-на-Дону института инженеров железнодорожного транспорта по специальности инженер строитель. В период с 1991 по 1997 год О.И. Лобов занимал различные посты в Правительстве Российской Федерации, являясь заместителем Председателя Правительства, Министром экономики, Секретарем Совета Безопасности, председателем Экспертного совета при Президенте России.
  • С. А. Микаелян — (1963—1969) Герой Социалистического Труда (1959), Начальник локомотивного депо станции Ленинакан, Закавказской железной дороги (1972—1980), Член комиссии по транспорту и связи Совета Национальностей Верховного Совета СССР (1966—1974).

Факультеты

РГУПС, Гуманитарный факультет Мемориальный паровоз в парке РГУПСа
  • Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.транспорте [1], организован в 1982, 5 кафедр
  • Гуманитарный, основан в 1993, 5 кафедр
  • Дорожно-строительные машины, основан в 1954, 4 кафедры и научно-исследовательский центр
  • Строительный, создан в 1985, 3 кафедры
  • Управление процессами перевозок, создан в 1950 году как факультет «Эксплуатация железных дорог», переименован в 1982, 4 кафедры
  • Электромеханический, действовал с первых дней как железнодорожный факультет, в 1931 реорганизован в механический, в 1934 породил паровозный и вагонный факультеты, влившиеся обратно в 1942, нынешнее имя получил в 1988, 7 кафедр
  • Энергетический, действовал с первых дней как основная часть ВУЗа, но в 1937—45 гг инженеров-энергетиков не выпускал, 5 кафедр
  • Вечерний был организован одновременно с дневными в 1929 году
  • Заочный существует с 1957 г.
  • Подготовительный — выполняет профориентационную работу среди учащихся школ и техникумов

Филиалы

  • Филиалы в городах: Краснодар, Кропоткин, Минеральные Воды, Туапсе
  • Лицей — специализированное учебное заведение на базе средней школы с углублённым изучением профильных предметов
  • Инженерный центр непрерывной подготовки специалистов (ИЦНПС) создан в 1993

См. также

Филиал РГУПС в городе Краснодаре

Ссылки

Ростовский государственный университет путей сообщения

Ростовский государственный университет путей сообщения
(РГУПС)
Прежние названия

Механический институт транспорта (1929),
Ростовский-на-Дону механический институт инженеров путей сообщения (1929−1934),
Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (1934−1993)

Год основания

1929

Ректор

Верескун Владимир Дмитриевич

Президент

Колесников Владимир Иванович

Кампус

20 га

Юридический адрес

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

Сайт

www.rgups.ru

Изображения по теме на Викискладе

Координаты: 47°15′03″ с. ш. 39°41′54″ в. д. / 47.250833° с. ш. 39.698333° в. д. (G) (O) (Я)47.250833, 39.698333

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), ранее Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) — один из крупнейших транспортных ВУЗов России и один из основных ВУЗов г. Ростова-на-Дону.

История

  • 30 мая 1929 — создание нового ВТУЗа под названием «Механический институт транспорта» для подготовки инженеров путей сообщения по механической специальности.
  • 1 июля 1929 — назначение первым ректором, Дмитрия Ивановича Ковригина.
  • 12 июля 1929 — ВТУЗ переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС) после выхода постановления Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров».
  • 1 октября 1929 — из 1000 подавших заявления студента 292 поступили и начали учиться на трёх факультетах: железнодорожном, водном, автодорожном.
  • 29 декабря 1934 — институт преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ)
  • 1941 — эвакуация РИИЖТа в Тбилиси, где продолжали вестись исследования и подготовка специалистов
  • август 1944 — возвращение из эвакуации в Ростов: полностью разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (сейчас — электромеханический факультет), общежитие № 1, учебно-производственные мастерские, оборудование силовой подстанции; повреждены все остальные здания.
  • 3 июля 1986 — награждение орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 июня 1993 — переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).
  • октябрь 2004 — официальное наименование университета сменилось: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»; используется та же аббревиатура (РГУПС).
  • 2011 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС).

Известные учёные

  • Винокуров, Михаил Васильевич — крупнейший специалист в области конструкций железнодорожных экипажей, динамического взаимодействия подвижного состава и пути, педагог и организатор новых направлений в транспортной науке, генерал-директор тяги II ранга, доктор технических наук, профессор. С августа 1929 г. заместитель директора и проректором по учебной части, а также заведовал кафедрой «Подвижной состав железных дорог». За отличную организацию учебного процесса М. В. Винокуров был премирован золотыми часами и «Почётной грамотой» ВЦСПС.

Известные студенты

См. также категорию: Выпускники Ростовского государственного университета путей сообщения

  • И. П. Добаев (1950) — российский учёный-кавказовед, доктор философских наук.
  • Б. Ф. Зубрицкий (1930—1994) — советский государственный и партийный деятель, 1-й секретарь Таганрогского горкома КПСС.
  • А. М. Макаров (1906—1999) — советский ракетостроитель, доктор технических наук, профессор, Дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий.
  • В. В. Николаев (1924—2004) — борец классического стиля, Олимпийский чемпион 1956 года в полутяжелом весе, заслуженный мастер спорта.
  • О. И. Лобов — (1955—1960) факультет Промышленного и гражданского строительства Ростовского-на-Дону института инженеров железнодорожного транспорта по специальности инженер строитель. В период с 1991 по 1997 год О.И. Лобов занимал различные посты в Правительстве Российской Федерации, являясь заместителем Председателя Правительства, Министром экономики, Секретарем Совета Безопасности, председателем Экспертного совета при Президенте России.
  • С. А. Микаелян — (1963—1969) Герой Социалистического Труда (1959), Начальник локомотивного депо станции Ленинакан, Закавказской железной дороги (1972—1980), Член комиссии по транспорту и связи Совета Национальностей Верховного Совета СССР (1966—1974).

Факультеты

РГУПС, Гуманитарный факультет Мемориальный паровоз в парке РГУПСа
  • Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.транспорте [1], организован в 1982, 5 кафедр
  • Гуманитарный, основан в 1993, 5 кафедр
  • Дорожно-строительные машины, основан в 1954, 4 кафедры и научно-исследовательский центр
  • Строительный, создан в 1985, 3 кафедры
  • Управление процессами перевозок, создан в 1950 году как факультет «Эксплуатация железных дорог», переименован в 1982, 4 кафедры
  • Электромеханический, действовал с первых дней как железнодорожный факультет, в 1931 реорганизован в механический, в 1934 породил паровозный и вагонный факультеты, влившиеся обратно в 1942, нынешнее имя получил в 1988, 7 кафедр
  • Энергетический, действовал с первых дней как основная часть ВУЗа, но в 1937—45 гг инженеров-энергетиков не выпускал, 5 кафедр
  • Вечерний был организован одновременно с дневными в 1929 году
  • Заочный существует с 1957 г.
  • Подготовительный — выполняет профориентационную работу среди учащихся школ и техникумов

Филиалы

  • Филиалы в городах: Краснодар, Кропоткин, Минеральные Воды, Туапсе
  • Лицей — специализированное учебное заведение на базе средней школы с углублённым изучением профильных предметов
  • Инженерный центр непрерывной подготовки специалистов (ИЦНПС) создан в 1993

См. также

Филиал РГУПС в городе Краснодаре

Ссылки

Ростовский государственный университет путей сообщения

Ростовский государственный университет путей сообщения
(РГУПС)
Прежние названия

Механический институт транспорта (1929),
Ростовский-на-Дону механический институт инженеров путей сообщения (1929−1934),
Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (1934−1993)

Год основания

1929

Ректор

Верескун Владимир Дмитриевич

Президент

Колесников Владимир Иванович

Кампус

20 га

Юридический адрес

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

Сайт

www.rgups.ru

Изображения по теме на Викискладе

Координаты: 47°15′03″ с. ш. 39°41′54″ в. д. / 47.250833° с. ш. 39.698333° в. д. (G) (O) (Я)47.250833, 39.698333

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), ранее Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) — один из крупнейших транспортных ВУЗов России и один из основных ВУЗов г. Ростова-на-Дону.

История

  • 30 мая 1929 — создание нового ВТУЗа под названием «Механический институт транспорта» для подготовки инженеров путей сообщения по механической специальности.
  • 1 июля 1929 — назначение первым ректором, Дмитрия Ивановича Ковригина.
  • 12 июля 1929 — ВТУЗ переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС) после выхода постановления Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров».
  • 1 октября 1929 — из 1000 подавших заявления студента 292 поступили и начали учиться на трёх факультетах: железнодорожном, водном, автодорожном.
  • 29 декабря 1934 — институт преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ)
  • 1941 — эвакуация РИИЖТа в Тбилиси, где продолжали вестись исследования и подготовка специалистов
  • август 1944 — возвращение из эвакуации в Ростов: полностью разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (сейчас — электромеханический факультет), общежитие № 1, учебно-производственные мастерские, оборудование силовой подстанции; повреждены все остальные здания.
  • 3 июля 1986 — награждение орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 июня 1993 — переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).
  • октябрь 2004 — официальное наименование университета сменилось: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»; используется та же аббревиатура (РГУПС).
  • 2011 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС).

Известные учёные

  • Винокуров, Михаил Васильевич — крупнейший специалист в области конструкций железнодорожных экипажей, динамического взаимодействия подвижного состава и пути, педагог и организатор новых направлений в транспортной науке, генерал-директор тяги II ранга, доктор технических наук, профессор. С августа 1929 г. заместитель директора и проректором по учебной части, а также заведовал кафедрой «Подвижной состав железных дорог». За отличную организацию учебного процесса М. В. Винокуров был премирован золотыми часами и «Почётной грамотой» ВЦСПС.

Известные студенты

См. также категорию: Выпускники Ростовского государственного университета путей сообщения

  • И. П. Добаев (1950) — российский учёный-кавказовед, доктор философских наук.
  • Б. Ф. Зубрицкий (1930—1994) — советский государственный и партийный деятель, 1-й секретарь Таганрогского горкома КПСС.
  • А. М. Макаров (1906—1999) — советский ракетостроитель, доктор технических наук, профессор, Дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий.
  • В. В. Николаев (1924—2004) — борец классического стиля, Олимпийский чемпион 1956 года в полутяжелом весе, заслуженный мастер спорта.
  • О. И. Лобов — (1955—1960) факультет Промышленного и гражданского строительства Ростовского-на-Дону института инженеров железнодорожного транспорта по специальности инженер строитель. В период с 1991 по 1997 год О.И. Лобов занимал различные посты в Правительстве Российской Федерации, являясь заместителем Председателя Правительства, Министром экономики, Секретарем Совета Безопасности, председателем Экспертного совета при Президенте России.
  • С. А. Микаелян — (1963—1969) Герой Социалистического Труда (1959), Начальник локомотивного депо станции Ленинакан, Закавказской железной дороги (1972—1980), Член комиссии по транспорту и связи Совета Национальностей Верховного Совета СССР (1966—1974).

Факультеты

РГУПС, Гуманитарный факультет Мемориальный паровоз в парке РГУПСа
  • Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.транспорте [1], организован в 1982, 5 кафедр
  • Гуманитарный, основан в 1993, 5 кафедр
  • Дорожно-строительные машины, основан в 1954, 4 кафедры и научно-исследовательский центр
  • Строительный, создан в 1985, 3 кафедры
  • Управление процессами перевозок, создан в 1950 году как факультет «Эксплуатация железных дорог», переименован в 1982, 4 кафедры
  • Электромеханический, действовал с первых дней как железнодорожный факультет, в 1931 реорганизован в механический, в 1934 породил паровозный и вагонный факультеты, влившиеся обратно в 1942, нынешнее имя получил в 1988, 7 кафедр
  • Энергетический, действовал с первых дней как основная часть ВУЗа, но в 1937—45 гг инженеров-энергетиков не выпускал, 5 кафедр
  • Вечерний был организован одновременно с дневными в 1929 году
  • Заочный существует с 1957 г.
  • Подготовительный — выполняет профориентационную работу среди учащихся школ и техникумов

Филиалы

  • Филиалы в городах: Краснодар, Кропоткин, Минеральные Воды, Туапсе
  • Лицей — специализированное учебное заведение на базе средней школы с углублённым изучением профильных предметов
  • Инженерный центр непрерывной подготовки специалистов (ИЦНПС) создан в 1993

См. также

Филиал РГУПС в городе Краснодаре

Ссылки

Ростовский государственный университет путей сообщения

Ростовский государственный университет путей сообщения
(РГУПС)
Прежние названия

Механический институт транспорта (1929),
Ростовский-на-Дону механический институт инженеров путей сообщения (1929−1934),
Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (1934−1993)

Год основания

1929

Ректор

Верескун Владимир Дмитриевич

Президент

Колесников Владимир Иванович

Кампус

20 га

Юридический адрес

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

Сайт

www.rgups.ru

Изображения по теме на Викискладе

Координаты: 47°15′03″ с. ш. 39°41′54″ в. д. / 47.250833° с. ш. 39.698333° в. д. (G) (O) (Я)47.250833, 39.698333

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), ранее Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) — один из крупнейших транспортных ВУЗов России и один из основных ВУЗов г. Ростова-на-Дону.

История

  • 30 мая 1929 — создание нового ВТУЗа под названием «Механический институт транспорта» для подготовки инженеров путей сообщения по механической специальности.
  • 1 июля 1929 — назначение первым ректором, Дмитрия Ивановича Ковригина.
  • 12 июля 1929 — ВТУЗ переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС) после выхода постановления Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров».
  • 1 октября 1929 — из 1000 подавших заявления студента 292 поступили и начали учиться на трёх факультетах: железнодорожном, водном, автодорожном.
  • 29 декабря 1934 — институт преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ)
  • 1941 — эвакуация РИИЖТа в Тбилиси, где продолжали вестись исследования и подготовка специалистов
  • август 1944 — возвращение из эвакуации в Ростов: полностью разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (сейчас — электромеханический факультет), общежитие № 1, учебно-производственные мастерские, оборудование силовой подстанции; повреждены все остальные здания.
  • 3 июля 1986 — награждение орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 июня 1993 — переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).
  • октябрь 2004 — официальное наименование университета сменилось: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»; используется та же аббревиатура (РГУПС).
  • 2011 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС).

Известные учёные

  • Винокуров, Михаил Васильевич — крупнейший специалист в области конструкций железнодорожных экипажей, динамического взаимодействия подвижного состава и пути, педагог и организатор новых направлений в транспортной науке, генерал-директор тяги II ранга, доктор технических наук, профессор. С августа 1929 г. заместитель директора и проректором по учебной части, а также заведовал кафедрой «Подвижной состав железных дорог». За отличную организацию учебного процесса М. В. Винокуров был премирован золотыми часами и «Почётной грамотой» ВЦСПС.

Известные студенты

См. также категорию: Выпускники Ростовского государственного университета путей сообщения

  • И. П. Добаев (1950) — российский учёный-кавказовед, доктор философских наук.
  • Б. Ф. Зубрицкий (1930—1994) — советский государственный и партийный деятель, 1-й секретарь Таганрогского горкома КПСС.
  • А. М. Макаров (1906—1999) — советский ракетостроитель, доктор технических наук, профессор, Дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий.
  • В. В. Николаев (1924—2004) — борец классического стиля, Олимпийский чемпион 1956 года в полутяжелом весе, заслуженный мастер спорта.
  • О. И. Лобов — (1955—1960) факультет Промышленного и гражданского строительства Ростовского-на-Дону института инженеров железнодорожного транспорта по специальности инженер строитель. В период с 1991 по 1997 год О.И. Лобов занимал различные посты в Правительстве Российской Федерации, являясь заместителем Председателя Правительства, Министром экономики, Секретарем Совета Безопасности, председателем Экспертного совета при Президенте России.
  • С. А. Микаелян — (1963—1969) Герой Социалистического Труда (1959), Начальник локомотивного депо станции Ленинакан, Закавказской железной дороги (1972—1980), Член комиссии по транспорту и связи Совета Национальностей Верховного Совета СССР (1966—1974).

Факультеты

РГУПС, Гуманитарный факультет Мемориальный паровоз в парке РГУПСа
  • Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.транспорте [1], организован в 1982, 5 кафедр
  • Гуманитарный, основан в 1993, 5 кафедр
  • Дорожно-строительные машины, основан в 1954, 4 кафедры и научно-исследовательский центр
  • Строительный, создан в 1985, 3 кафедры
  • Управление процессами перевозок, создан в 1950 году как факультет «Эксплуатация железных дорог», переименован в 1982, 4 кафедры
  • Электромеханический, действовал с первых дней как железнодорожный факультет, в 1931 реорганизован в механический, в 1934 породил паровозный и вагонный факультеты, влившиеся обратно в 1942, нынешнее имя получил в 1988, 7 кафедр
  • Энергетический, действовал с первых дней как основная часть ВУЗа, но в 1937—45 гг инженеров-энергетиков не выпускал, 5 кафедр
  • Вечерний был организован одновременно с дневными в 1929 году
  • Заочный существует с 1957 г.
  • Подготовительный — выполняет профориентационную работу среди учащихся школ и техникумов

Филиалы

  • Филиалы в городах: Краснодар, Кропоткин, Минеральные Воды, Туапсе
  • Лицей — специализированное учебное заведение на базе средней школы с углублённым изучением профильных предметов
  • Инженерный центр непрерывной подготовки специалистов (ИЦНПС) создан в 1993

См. также

Филиал РГУПС в городе Краснодаре

Ссылки

Ростовский государственный университет путей сообщения

Ростовский государственный университет путей сообщения
(РГУПС)
Прежние названия

Механический институт транспорта (1929),
Ростовский-на-Дону механический институт инженеров путей сообщения (1929−1934),
Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (1934−1993)

Год основания

1929

Ректор

Верескун Владимир Дмитриевич

Президент

Колесников Владимир Иванович

Кампус

20 га

Юридический адрес

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

Сайт

www.rgups.ru

Изображения по теме на Викискладе

Координаты: 47°15′03″ с. ш. 39°41′54″ в. д. / 47.250833° с. ш. 39.698333° в. д. (G) (O) (Я)47.250833, 39.698333

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), ранее Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) — один из крупнейших транспортных ВУЗов России и один из основных ВУЗов г. Ростова-на-Дону.

История

  • 30 мая 1929 — создание нового ВТУЗа под названием «Механический институт транспорта» для подготовки инженеров путей сообщения по механической специальности.
  • 1 июля 1929 — назначение первым ректором, Дмитрия Ивановича Ковригина.
  • 12 июля 1929 — ВТУЗ переименован в Ростовский институт инженеров путей сообщения (РИИПС) после выхода постановления Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров».
  • 1 октября 1929 — из 1000 подавших заявления студента 292 поступили и начали учиться на трёх факультетах: железнодорожном, водном, автодорожном.
  • 29 декабря 1934 — институт преобразован в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ)
  • 1941 — эвакуация РИИЖТа в Тбилиси, где продолжали вестись исследования и подготовка специалистов
  • август 1944 — возвращение из эвакуации в Ростов: полностью разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (сейчас — электромеханический факультет), общежитие № 1, учебно-производственные мастерские, оборудование силовой подстанции; повреждены все остальные здания.
  • 3 июля 1986 — награждение орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 июня 1993 — переименован в Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).
  • октябрь 2004 — официальное наименование университета сменилось: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения»; используется та же аббревиатура (РГУПС).
  • 2011 — официальное наименование университета сменилось: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВПО РГУПС).

Известные учёные

  • Винокуров, Михаил Васильевич — крупнейший специалист в области конструкций железнодорожных экипажей, динамического взаимодействия подвижного состава и пути, педагог и организатор новых направлений в транспортной науке, генерал-директор тяги II ранга, доктор технических наук, профессор. С августа 1929 г. заместитель директора и проректором по учебной части, а также заведовал кафедрой «Подвижной состав железных дорог». За отличную организацию учебного процесса М. В. Винокуров был премирован золотыми часами и «Почётной грамотой» ВЦСПС.

Известные студенты

См. также категорию: Выпускники Ростовского государственного университета путей сообщения

  • И. П. Добаев (1950) — российский учёный-кавказовед, доктор философских наук.
  • Б. Ф. Зубрицкий (1930—1994) — советский государственный и партийный деятель, 1-й секретарь Таганрогского горкома КПСС.
  • А. М. Макаров (1906—1999) — советский ракетостроитель, доктор технических наук, профессор, Дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий.
  • В. В. Николаев (1924—2004) — борец классического стиля, Олимпийский чемпион 1956 года в полутяжелом весе, заслуженный мастер спорта.
  • О. И. Лобов — (1955—1960) факультет Промышленного и гражданского строительства Ростовского-на-Дону института инженеров железнодорожного транспорта по специальности инженер строитель. В период с 1991 по 1997 год О.И. Лобов занимал различные посты в Правительстве Российской Федерации, являясь заместителем Председателя Правительства, Министром экономики, Секретарем Совета Безопасности, председателем Экспертного совета при Президенте России.
  • С. А. Микаелян — (1963—1969) Герой Социалистического Труда (1959), Начальник локомотивного депо станции Ленинакан, Закавказской железной дороги (1972—1980), Член комиссии по транспорту и связи Совета Национальностей Верховного Совета СССР (1966—1974).

Факультеты

РГУПС, Гуманитарный факультет Мемориальный паровоз в парке РГУПСа
  • Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.транспорте [1], организован в 1982, 5 кафедр
  • Гуманитарный, основан в 1993, 5 кафедр
  • Дорожно-строительные машины, основан в 1954, 4 кафедры и научно-исследовательский центр
  • Строительный, создан в 1985, 3 кафедры
  • Управление процессами перевозок, создан в 1950 году как факультет «Эксплуатация железных дорог», переименован в 1982, 4 кафедры
  • Электромеханический, действовал с первых дней как железнодорожный факультет, в 1931 реорганизован в механический, в 1934 породил паровозный и вагонный факультеты, влившиеся обратно в 1942, нынешнее имя получил в 1988, 7 кафедр
  • Энергетический, действовал с первых дней как основная часть ВУЗа, но в 1937—45 гг инженеров-энергетиков не выпускал, 5 кафедр
  • Вечерний был организован одновременно с дневными в 1929 году
  • Заочный существует с 1957 г.
  • Подготовительный — выполняет профориентационную работу среди учащихся школ и техникумов

Филиалы

  • Филиалы в городах: Краснодар, Кропоткин, Минеральные Воды, Туапсе
  • Лицей — специализированное учебное заведение на базе средней школы с углублённым изучением профильных предметов
  • Инженерный центр непрерывной подготовки специалистов (ИЦНПС) создан в 1993

См. также

Филиал РГУПС в городе Краснодаре

Ссылки

Ростовский государственный университет путей сообщения

РГУПС занимает высокое место в рейтинге технических вузов страны. Став лидером среди

вузов, РГУПС вносит свою весомую лепту в укрепление позиций России на мировом рынке научных и интеллектуальных образовательных услуг, пополняя прогрессивную часть нашего общества профессионалами.

В состав университета входят 10 факультетов, 11 филиалов в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах, лицей.

РГУПС — крупнейший образовательный комплекс с сильнейшим профессорско-преподавательским составом, уникальной учебно- лабораторной и социальной базой.

Университет готовит профессиональных специалистов для всех служб и предприятий транспорта. Здесь глубоко изучают достижения отечественной и мировой транспортной науки, проходят практическую подготовку на предприятиях — отечественных и мировых лидерах железнодорожного транспорта. РГУПС осуществляет научно-исследовательскую деятельность в соответствии с проводимой в стране инновационной политикой, а также в рамках федеральных, отраслевых и региональных программ. Высококвалифицированные кадры — кандидаты и доктора наук, опыт работы, современное оборудование научно-производственных и учебных комплексов, а также уникальные лаборатории обеспечивают проведение в РГУПС полного цикла научных разработок — от создания и проектирования до сопровождения систем в процессе эксплуатации.

РГУПС сохранил все лучшие традиции высшей школы, железнодорожной отрасли и вуза. Одна из них это востребованность молодых специалистов на рынке труда, — практически стопроцентное распределение выпускников, которые продолжают свой карьерный рост на предприятиях ОАО «Российские железные дороги» и в других отраслях экономики России.

В РГУПС активно развиваются международные связи. Международное сотрудничество рассматривается сегодня как один из важнейших факторов совершенствования качества обучения в университете, создания условий для развития профессиональных качеств будущих специалистов. Разработана программа обмена преподавателями, студентами и аспирантами с зарубежными вузами-партнёрами. В настоящее время особое внимание уделяется реализации совместных образовательных проектов с рядом ведущих учебных заведений Франции (Версальская Академия, Сорбонна, Университет г. Ле Ман и др.), что позволяет студентам РГУПС проходить обучение за рубежом и получить в дополнение к российскому диплому документ об образовании международного уровня.

Ученые РГУПС активно участвуют в конкурсах на соискание грантов Министерства образования и науки Российской Федерации и Российского фонда фундаментальных исследований (РФФИ).

КодНаименованиеКвалификацияПрофильТип обученияВид обученияКвоты, челКонкурс, чел/местоПроходной балл
08.03.01 (270800.62) Строительство Бакалавр Промышленное и гражданское строительство Очное Бесплатное 10 не указан не указан
08.03.01 (270800.62) Строительство Бакалавр Промышленное и гражданское строительство Очное Платное 30 не указан не указан
08.03.01 (270800.62) Строительство Бакалавр Промышленное и гражданское строительство Заочное Платное 40 не указан не указан
08.04.01 (270800.68) Строительство Магистр Проектирование, сооружение и эксплуатация объектов транспортной инфраструктуры Очное Бесплатное 5 не указан не указан
08.04.01 (270800.68) Строительство Магистр Проектирование, сооружение и эксплуатация объектов транспортной инфраструктуры Очное Платное 10 не указан не указан
09.03.01 (230100.62) Информатика и вычислительная техника Бакалавр Вычислительные машины, комплексы, системы и сети Очное Бесплатное 25 не указан не указан
09.03.01 (230100.62) Информатика и вычислительная техника Бакалавр Вычислительные машины, комплексы, системы и сети Очное Платное 15 не указан не указан
09.04.01 (230100.68) Информатика и вычислительная техника Магистр Информационно-управляющие системы Очное Бесплатное 5 не указан не указан
09.04.01 (230100.68) Информатика и вычислительная техника Магистр Информационно-управляющие системы Очное Платное 10 не указан не указан
09.03.02 (230400.62) Информационные системы и технологии Бакалавр Информационные системы и технологии на транспорте Очное Бесплатное 25 не указан не указан
09.03.02 (230400.62) Информационные системы и технологии Бакалавр Информационные системы и технологии на транспорте Очное Платное 15 не указан не указан
13.03.01 (140100.62) Теплоэнергетика и теплотехника Бакалавр Промышленная теплоэнергетика Очное Бесплатное 20 не указан не указан
13.03.01 (140100.62) Теплоэнергетика и теплотехника Бакалавр Промышленная теплоэнергетика Очное Платное 10 не указан не указан
13.03.02 (140400.62) Электроэнергетика и электротехника Бакалавр Электромеханика Очное Бесплатное 15 не указан не указан
13.03.02 (140400.62) Электроэнергетика и электротехника Бакалавр Электромеханика Очное Платное 15 не указан не указан
15.04.01 (150700.68) Машиностроение Магистр Моделирование и проектирование подвижного состава железных дорог Очное Бесплатное 5 не указан не указан
15.04.01 (150700.68) Машиностроение Магистр Моделирование и проектирование подвижного состава железных дорог Очное Платное 10 не указан не указан
15.04.02 (151000.68) Технологические машины и оборудование Магистр Машиноведение и детали машин Очное Бесплатное 7 не указан не указан
15.04.02 (151000.68) Технологические машины и оборудование Магистр Машиноведение и детали машин Очное Платное 10 не указан не указан
15.03.03 (151600.62) Прикладная механика Бакалавр Вычислительная механика и компьютерный инжиниринг Очное Бесплатное 15 не указан не указан
15.03.03 (151600.62) Прикладная механика Бакалавр Вычислительная механика и компьютерный инжиниринг Очное Платное 15 не указан не указан
15.04.03 (151600.68) Прикладная механика Магистр Динамика и прочность машин Очное Бесплатное 7 не указан не указан
15.04.03 (151600.68) Прикладная механика Магистр Динамика и прочность машин Очное Платное 10 не указан не указан
15.04.04 (220700.68) Автоматизация технологических процессов и производств Магистр Автоматизированные системы управления Очное Платное 10 не указан не указан
21.03.02 (120700.62) Землеустройство и кадастры Бакалавр Кадастр недвижимости Очное Бесплатное 10 не указан не указан
21.03.02 (120700.62) Землеустройство и кадастры Бакалавр Кадастр недвижимости Очное Платное 15 не указан не указан
23.05.01 (190109.65) Наземные транспортно-технологические средства Специалист Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование Очное Бесплатное 40 не указан не указан
23.05.01 (190109.65) Наземные транспортно-технологические средства Специалист Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование Очное Платное 15 не указан не указан
23.05.01 (190109.65) Наземные транспортно-технологические средства Специалист Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование Заочное Бесплатное 15 не указан не указан
23.05.01 (190109.65) Наземные транспортно-технологические средства Специалист Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование Заочное Платное 30 не указан не указан
23.05.03 (190300.65) Подвижной состав железных дорог Специалист Локомотивы; Вагоны; Электрический транспорт; Технология производства и ремонта подвижного состава; Высокоскоростной наземный транспорт. Очное Бесплатное 125 не указан не указан
23.05.03 (190300.65) Подвижной состав железных дорог Специалист Локомотивы; Вагоны; Электрический транспорт; Технология производства и ремонта подвижного состава; Высокоскоростной наземный транспорт. Очное Платное 50 не указан не указан
23.05.03 (190300.65) Подвижной состав железных дорог Специалист Локомотивы; Вагоны; Электрический транспорт. Заочное Бесплатное 59 не указан не указан
23.05.03 (190300.65) Подвижной состав железных дорог Специалист Локомотивы; Вагоны; Электрический транспорт. Заочное Платное 110 не указан не указан
23.05.04 (190401.65) Эксплуатация железных дорог Специалист Магистральный транспорт; Грузовая и коммерческая работа; Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта; Транспортный бизнес и логистика Очное Бесплатное 115 не указан не указан
23.05.04 (190401.65) Эксплуатация железных дорог Специалист Магистральный транспорт; Грузовая и коммерческая работа; Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта; Транспортный бизнес и логистика Очное Платное 115 не указан не указан
23.05.04 (190401.65) Эксплуатация железных дорог Специалист Магистральный транспорт; Грузовая и коммерческая работа; Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта; Транспортный бизнес и логистика Заочное Бесплатное 33 не указан не указан
23.05.04 (190401.65) Эксплуатация железных дорог Специалист Магистральный транспорт; Грузовая и коммерческая работа; Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта; Транспортный бизнес и логистика Заочное Платное 115 не указан не указан
23.03.03 (190600.62) Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов Бакалавр Автомобильный сервис; эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов Очное Бесплатное 20 не указан не указан
23.03.03 (190600.62) Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов Бакалавр Автомобильный сервис; эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов Очное Платное 30 не указан не указан
08.05.02 (271501.65) Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей Специалист Управление техническим состоянием железнодорожного пути; Мосты Очное Бесплатное 125 не указан не указан
08.05.02 (271501.65) Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей Специалист Управление техническим состоянием железнодорожного пути; Мосты Очное Платное 40 не указан не указан
08.05.02 (271501.65) Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей Специалист Управление техническим состоянием железнодорожного пути Заочное Бесплатное 20 не указан не указан
08.05.02 (271501.65) Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей Специалист Управление техническим состоянием железнодорожного пути Заочное Платное 70 не указан не указан
38.03.01 (080100.62) Экономика Бакалавр Бухгалтерсикий учет, анализ и удит; Налоги и налогообложение; Финансы и кредит; Экономика предприятий и организаций Очное Бесплатное 10 не указан не указан
38.03.01 (080100.62) Экономика Бакалавр Бухгалтерсикий учет, анализ и удит; Налоги и налогообложение; Финансы и кредит; Экономика предприятий и организаций Очное Платное 125 не указан не указан
38.03.01 (080100.62) Экономика Бакалавр Бухгалтерсикий учет, анализ и удит; Налоги и налогообложение; Финансы и кредит; Экономика предприятий и организаций Заочное Платное 100 не указан не указан
38.04.01 (080100.68) Экономика Магистр экономики Экономика, финансы и управление инновациями; Налоги и налоговое право Очное Платное 20 не указан не указан
38.04.01 (080100.68) Экономика Магистр экономики Экономика, финансы и управление инновациями; Налоги и налоговое право Заочное Платное 15 не указан не указан
38.05.01 (080101.65) Экономическая безопасность Специалист Экономико-правовое обеспечение экономической безопасности Очное Платное 100 не указан не указан
38.05.01 (080101.65) Экономическая безопасность Специалист Экономико-правовое обеспечение экономической безопасности Заочное Платное 50 не указан не указан
38.03.02 (080200.62) Менеджмент Бакалавр Логистика и управление цепями поставок; Производственный менеджмент. Очное Платное 150 не указан не указан
38.03.02 (080200.62) Менеджмент Бакалавр Логистика и управление цепями поставок; Производственный менеджмент. Заочное Платное 110 не указан не указан
38.04.02 (080200.68) Менеджмент Магистр Логистика в транспортных системах Очное Платное 15 не указан не указан
38.03.03 (080400.62) Управление персоналом Бакалавр Управление персоналом организации Очное Платное 125 не указан не указан
38.03.03 (080400.62) Управление персоналом Бакалавр Управление персоналом организации Заочное Платное 80 не указан не указан
38.04.03 (080400.68) Управление персоналом Магистр Стратегическое управление персоналом Очное Платное 20 не указан не указан
38.03.04 (081100.62) Государственное и муниципальное управление Бакалавр Государственная и муниципальная служба Очное Платное 150 не указан не указан
38.03.04 (081100.62) Государственное и муниципальное управление Бакалавр Государственная и муниципальная служба Заочное Платное 90 не указан не указан
40.03.01 (030900.62) Юриспруденция Бакалавр Государственно-правовой; Гражданско-правовой; Уголовно-правовой. Очное Платное 90 не указан не указан
40.03.01 (030900.62) Юриспруденция Бакалавр Государственно-правовой; Гражданско-правовой; Уголовно-правовой. Очно-заочное Платное 50 не указан не указан
41.03.06 (031600.62) Реклама и связи с общественностью Бакалавр Реклама и связи с общественностью в коммерческой сфере Очное Платное 75 не указан не указан
41.03.06 (031600.62) Реклама и связи с общественностью Бакалавр Реклама и связи с общественностью в коммерческой сфере Заочное Платное 50 не указан не указан
43.03.02 (100400.62) Туризм Бакалавр Технология и организация туроператорских и турагентских услуг Очное Платное 75 не указан не указан
43.03.02 (100400.62) Туризм Бакалавр Технология и организация туроператорских и турагентских услуг Заочное Платное 50 не указан не указан
43.03.03 (101100.62) Гостиничное дело Бакалавр Гостиничная деятельность Очное Платное 75 не указан не указан
38.03.02 (38.03.02) Менеджмент Бакалавр не указан Очное Бесплатное не указано не указан не указан
38.03.03 (38.03.03) Управление персоналом Бакалавр не указан Очное Бесплатное не указано не указан не указан
15.04.04 (15.04.04) Автоматизация технологических процессов и производств Магистр не указан Очное Бесплатное не указано не указан не указан

Ростовский государственный университет транспорта и железнодорожного транспорта — РУСВУЗ

Вы уже ответили на вопрос: зачем мне высшее образование? Вы уже определились, какая профессия вам интересна? Мы рады представить вам надежное высшее учебное заведение и альма-матер, которая во многом может определить вашу будущую карьеру и где вы будете оставаться почти каждый день своего лучшего периода жизни.

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГТУ) — старейший транспортный вуз на юге России с богатыми образовательными традициями и известными выпускниками.За 90 лет своего существования университет заработал себе репутацию и известен как южный форпост образования и науки.

У вас будут широкие перспективы; вы будете учиться в университете с прекрасной материально-технической базой. Наш университет предлагает вам широкий выбор программ обучения, и вы можете участвовать в исследовательской деятельности под руководством опытных ученых, преподавателей и профессоров, участвовать в интересных молодежных проектах и ​​воплощать их в жизнь.

ОАО «РЖД», один из крупнейших работодателей в мире, вносящий большой вклад в кадровую политику в отношении молодежи, откроет вам, как будущим инженерам, свои двери для быстрого карьерного роста. ОАО «РЖД» ставит перед молодыми специалистами задачи, требующие самоотдачи и открывающие возможности для очень быстрого карьерного роста.

Факультеты Ростовского государственного университета транспорта и железнодорожного транспорта:

  • Автоматика, телемеханика и связь железнодорожного транспорта (ныне Управленческие информационные технологии),
  • Гуманитарный факультет
  • Дорожно-строительная техника,
  • Строительство, Управление транспортными процессами,
  • электромеханический,
  • Энергетический факультет,
  • Международный институт бизнеса и права
  • «Экономика, менеджмент и права»

Студенческое общежитие

Общежития состоит из восьми комнат на этаже, по 2-3 человека в комнате.На каждом этаже также есть одна кухня и два туалета, а в подвале есть душ. Студенты не могут выбирать себе комнаты. Мы рекомендуем студентам подавать заявки заранее, так как количество комнат ограничено. Некоторым студентам может быть некомфортно с правилами общежития, поскольку они часто считаются строгими.

Во всех общежитиях есть следующие удобства:

  • Кухня
  • Постирочная
  • Шкаф медпомощи
  • Спортзал
  • Читальный зал
  • Бесплатное подключение к Интернету

г. Ростов-на-Дону

Ростов-на-Дону или Ростов-на-Дону — крупнейший город юга России, столица Ростовской области и Южного федерального округа.Это крупный административный, культурный, научный, образовательный и промышленный центр, а также крупный транспортный узел юга России.

Неофициально Ростов-на-Дону называют «воротами на Кавказ» и южной столицей России.

Ростов-на-Дону характеристики

День города отмечается в третье воскресенье сентября.

Ростов-на-Дону расположен на берегу реки Дон, примерно в 46 км к востоку от Азовского моря и в 1070 км к югу от Москвы.Климат умеренно-континентальный. Средняя температура в январе составляет минус 3 градуса по Цельсию, в июле — плюс 23,4 градуса по Цельсию.

Ростов-на-Дону имеет неповторимый облик благодаря своему богатому историческому и культурному наследию. В городе около 1000 объектов культурного наследия, в том числе 482 памятника архитектуры (16 памятников истории и культуры федерального значения), 70 памятников археологии, 8 крупных мемориальных комплексов, 106 памятников, около 400 мемориальных досок.

Крупный транспортный узел юга европейской части России: несколько автомагистралей федерального и регионального значения, железная дорога «Санкт-Петербург». Петербург — Ростов-на-Дону — Кавказ », судоходный путь из центра России к Черному морю. Также в городе есть международный аэропорт (регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург).

Ростов-на-Дону — крупный образовательный и научный центр России. Южный федеральный университет — один из крупнейших вузов страны (около 56 тысяч студентов).

Также город является одним из крупнейших джазовых центров страны. Стало традицией проведение фестивалей искусств: «Донская весна», «Мини-фест», «Русская комедия» и международных джазовых фестивалей.

Math-Net.Ru

RUS ENG AMSBIB

В вашем браузере отключен JavaScript.Пожалуйста, включите его, чтобы использовать полную функциональность веб-сайта




RSS
RSS



, г.
URL [email protected]

:
math-net2021_12 [at] mi-ras ru
© . . . , 2021

Ростовский государственный университет путей сообщения

Занятия по начертательной геометрии в филиале РГТУ в г. Краснодаре

С 1958 года, формируясь как учебно-консультационный центр (УЦП) Ростовского института инженеров железнодорожного транспорта, филиал осуществляет подготовку квалифицированных кадров для вокзалы, депо, конструкторские бюро.На протяжении нескольких десятилетий деятельность ОГП была неразрывно связана с Краснодарским заочным колледжем железнодорожного транспорта, на территории которого он располагался. Ежегодно выпускавшей сотни специалистов и имея филиалы в Новороссийске, Туапсе, Грозном, техникум, преобразованный в 2004 году в филиал Тихорецкого техникума железнодорожного транспорта, очень скоро вошел в состав правопреемника УКП — Краснодарского филиала РГУПС. К этому времени Филиал уже готовил специалистов как по очной, так и по очной форме.

В 2004 году Филиал получил в эксплуатацию здания и помещения бывшего Краснодарского заочного колледжа железнодорожного транспорта. Реконструкция коснулась лабораторий электротехники, механики, электрических машин, химии, материаловедения, построен так называемый испытательный полигон — отдельная лаборатория, в которой размещается различное железнодорожное оборудование. Класс остается своеобразной визитной карточкой филиала, зайдя в которую попадаешь в кабину тепловоза, и при необходимости на нем может быть запущена программа имитации реального движения — этакая виртуальная реальность.

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 26 марта 2015 года № 104 филиалы в Краснодаре, Батайске и Кропоткине ликвидированы.

Здание главного корпуса Ростовского государственного университета связи, расположенное на пересечении улиц Ленина, Шеболдаева и Ларина, является памятником советского конструктивизма. Он был построен в 1929-1934 годах по проекту архитектора В.Н. Наумичева и остается самым интересным в художественном отношении сооружением среди комплекса зданий РГТУ.Его полезный объем составляет 220 тысяч кубометров. Здание представляет собой гигантское двухстворчатое здание Г-образной формы. Визуальным акцентом служит цилиндр с башней, в которой расположены вестибюль, библиотека и читальный зал. Центральный и боковые ризалиты венчают треугольные фронтоны, дополненные декоративными башенками (башенками). Второй и третий этажи разделены рельефным поясом, который интерпретируется как опора для пилястр дорического ордера. Три пары окон третьего этажа фасада, выходящего на улицу Шеболдаева, украшены прямыми сандриками.В южном углу к зданию с круглой башней примыкает шестиэтажная башня, в архитектуре которой присутствуют черты, присущие стилю ар-деко.

Во время оккупации города войсками Вермахта сильно пострадало главное здание РИИЖТ. При реставрации полуразрушенного здания в послевоенное время были нивелированы линии конструктивизма: облицован фасад, украшен парапет башенками, появились полуколонны и пилястры. Здание увеличилось вдвое за счет О-образной застройки всего квартала, образовались два двора.Однако общая геометрия памятника сохраняется [2] .

Профиль факультета — Гражданская и экологическая инженерия

Профессор и временный академический директор (Инициатива по кибербезопасности)
354 DuPont Hall
Newark, Delaware 19716
Телефон: (302) 831-4532
Research Website



ОБРАЗОВАНИЕ

1986 | Дипломированный инженер | Ростовский инженерно-строительный институт
1992 | Ph.D | Канзасский университет

КОРОТКИЙ БИО

  • Системы гражданской инфраструктуры; Инженерия устойчивости; Графические вероятностные модели
  • Функции доверия; Преобразование Гильберта-Хуанга; Анализ железнодорожных путей
  • Обработка изображений и сигналов; Теория дизайна дорожной одежды; Вычислительный интеллект

НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ / УСТОЙЧИВОСТЬ

  • Большие данные
  • Инфраструктура
  • Инфраструктурные системы
  • Транспорт

ИЗБРАННЫЕ ИЗДАНИЯ

КНИГИ

  1. Нии Атто-Окин.Разработка устойчивости: модели и анализ. Cambridge Press [осень 2015] ISBN 9780521193498.
  2. Nii Attoh-Okine. Большие данные и дифференциальная конфиденциальность: стратегии анализа для проектирования железнодорожных путей. John Wiley Publishers [Май 2016]

КНИГИ ОТредактированы

  1. Гопалакришнан, К., Биргиссон, Б., Тейлор, П. и Атто-Окин, Н. (редакторы). Нанотехнологии и микромеханика в приложениях гражданской инфраструктуры: смена парадигмы. Издательство, Springer-Verlag, 2010, Нью-Йорк.
  2. Гопалакришнан, К. и Атто-Окин, Н. (редакторы). Интеллектуальные и мягкие вычисления в разработке инфраструктуры: последние достижения, Springer Verlag, 2009, ISBN 978-3-642-04585-1, Нью-Йорк.
  3. Norden, Huang and Attoh-Okine, N.O. (редакторы). Приложения преобразования Гильберта-Хуанга в инженерии. Издательство: Марсель Деккер, 2005, ISBN 0-8493-3422-5, 315 с.
  4. Атто-Окин, Н. О. и Айюб, Билал. (Редакторы). Прикладные исследования в области анализа и моделирования неопределенностей. Kluwer Publishers, 2005, ISBN 0-387-23535-3, 545 стр.
  5. Атто-Окин, Н. (редактор). Приложения вычислительного интеллекта в дорожных покрытиях и геомеханических системах. Издательство A. A. Balkema, Роттердам, Нидерланды 2000, ISBN 90 5809 156 2, 219 стр.
  6. Атто-Окин, Н. (редактор). Искусственный интеллект и математические методы в дорожных покрытиях и геомеханических системах. Издательство A. A. Balkema, Роттердам, Нидерланды 1998, ISBN 90 5809 028 0, 195 стр.

ЖУРНАЛЫ

  1. Аду-Гьямфи Ю.О., Н.О. Атто-Окин, (2014), «Распознавание дорожных знаков с использованием разреженных представлений и активных контурных моделей», Протокол исследования транспорта: Журнал Совета по исследованиям транспорта, №2463, стр. 35-45.
  2. Миллс, Л., Атто-Окин, Н. О. «Анализ данных наземных радиолокационных станций с использованием иерархической цепи Маркова Монте-Карло», Канадский журнал гражданского строительства, Том 41, № 1, 9-16, 2014 г.
  3. Атто-Окин, Н. О. «Пары-копулы в моделировании многомерной зависимости инфраструктуры», Журнал строительства и строительных материалов, том 49, 903-911, декабрь 2013 г.
  4. Adu-Gyamfi Y.O., Titus Tienaah., Attoh-Okine, N. (2014), «Функциональная оценка состояния дорожного покрытия с использованием комплексных систем обзора», ASCE Journal of Transportation, Vol 140, No.9.
  5. Ли, К., Миллс, Л., МакНил, С., и Атто-Окин, Н. «Интеграция потенциального изменения климата в конструкцию дорожного покрытия, основанную на механических и эмпирических данных», Канадский журнал гражданского строительства, том 40, № 12 , 1173-1183, 2013.
  6. Адарква О. и Атто-Окин Н. О. (2013). «Классификация трещин в дорожном покрытии на основе тензорной факторизации», Журнал строительных и строительных материалов, том 48, стр. 853-857.
  7. Аду-Гьямфи Ю., Карилло Р., Атто-Окин Н. О. и Гонсалес А.«Анализ информации с разными разрешениями для анализа изображения трещин в дорожном покрытии», Журнал ASCE по вычислениям в гражданском строительстве, том 26, № 6, стр. 741-749, 2012 г.
  8. Атто-Окин, Н.О., Аду-Гьямфи, Ю. и Менсах, С. «Возможное применение гибридных функций веры и преобразования Гильберта Хуанга в многоуровневом зондировании», IEEE Journal of Sensors, Vol 11, No. 3, pp 530-535 , 2011.
  9. Айену-Пра, А. и Атто-Окин, Н. О. «Критерий выбора соответствующих функций внутреннего режима при разложении эмпирических мод», Журнал «Достижения в адаптивном анализе данных: теория и приложения», Том 2, №1. С. 1-24, 2010.
  10. Аду-Гьямфи, Ю. и Атто-Окин, Н. О. и Айену-Пра, А. «Анализ профиля дорожного покрытия с использованием ансамблевого эмпирического разложения мод», Международный журнал моделирования и тестирования систем транспортных средств, Том 4, № 4, стр. 277- 287, 2009.
  11. Атто-Окин Н. и Менсах. «Объединение датчиков и мониторинг систем гражданской инфраструктуры — анализ оценочной алгебры выходных данных», журнал IEEE Sensors, том 9, № 11, стр. 1518-1526, 2009 г.
  12. Атто-Окин, Н.О., Купер, А., и Менсах, С. «Формулирование индекса устойчивости городской инфраструктуры с использованием функций доверия», IEEE Systems Journal, Том 3, № 2, стр. 147-153, 2009 г.

Просмотр полной версии CV

работающих

Железнодорожная отрасль России и РЖД в частности постоянно нуждаются в новых специалистах с необходимой базой знаний для работы. Поэтому многие молодые люди решают связать будущее с РЖД.Железнодорожные техникумы и институты расположены по всей России и постоянно принимают на обучение новых студентов.

Специальности железнодорожного транспорта

При выборе направления обучения абитуриентов в первую очередь интересует, какие специальности в железнодорожном техникуме предлагаются для изучения. Всего техникумы предлагают 7 типовых специальностей для последующей работы в РЖД.

Обучение по железнодорожным специальностям

Продолжительность обучения также вызывает большой интерес у абитуриентов.Срок обучения от 3 до 5 лет. Для поступления на любой факультет абитуриенту необходимо сдать экзамены по русскому языку и математике.

Железнодорожный техникум (колледж) — специальность

После 9 класса специальности в железнодорожном техникуме весьма разнообразны. После 9 классов можно поступить на большинство технических специальностей, сэкономив год на обучении.

Техникум железнодорожного транспорта, специализациями которого в основном является сервисное обслуживание, обязывает студента по окончании обучения пройти стажировку общей продолжительностью от 25 до 40 недель на соответствующей должности.

Традиционно к популярным факультетам техникумов причисляется организация перевозок железнодорожным транспортом — специальность по классификатору 02.23.01 (ранее 1

  • ). Обучение на базе 11 классов длится 3 года, а после 9 классов — 4 года. Если говорить о квалификации, то получение диплома по данной специальности даст право работать диспетчером, оператором, экспедитором, связистом и станционным дежурным. Практика продлится 29-38 недель.

    Железнодорожные колледжи — Список

    • Тайгинский железнодорожный техникум;
    • железнодорожный техникум г. Челябинск;
    • железнодорожный техникум г. Чита;
    • Курский железнодорожный техникум;
    • Омский железнодорожный техникум;
    • железнодорожный техникум Ярославль;
    • Ростовский железнодорожный техникум;
    • Нижегородский железнодорожный техникум;
    • Тюменский железнодорожный техникум;
    • Красноярский железнодорожный техникум;
    • железнодорожный техникум г. Пермь;
    • Саратовский техникум железнодорожного транспорта;
    • Томский железнодорожный техникум;
    • железнодорожный техникум Самара;
    • Брянский железнодорожный техникум;
    • железнодорожный техникум Новосибирск;
    • Воронежский техникум железнодорожного транспорта;
    • Тульский железнодорожный техникум;
    • Рязанский железнодорожный техникум;
    • Мичуринский железнодорожный техникум.

    Железнодорожный институт — факультеты

    Институты инженеров железнодорожного транспорта в России предлагают те же типовые специальности для обучения, что и колледжи, но по более углубленной программе.

    Факультеты:

    • Строительство железных дорог;
    • Управление транспортными процессами;
    • Управление транспортно-технологическими комплексами;
    • Промышленное и гражданское строительство;
    • Мосты и тоннели

    При этом срок обучения увеличивается на год, но квалификация позволяет занимать более высокие должности.Одной из специальностей, которые предпочитают изучать студенты в институте, является автоматизация и электротехника.

    Квалификацию электрика железнодорожного транспорта можно получить, поступив на специальность «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте». Продолжительность обучения по углубленной программе составляет от 4 до 5 лет, а практика занимает 27-33 недели. Также квалификацию электрика можно получить по специальности — «Электроснабжение», сдав экзамен по физике вместо математики.

    Железнодорожный институт — специальность

    Обучение в железнодорожном институте также дает право работать менеджером. Одна из специальностей, которую можно получить только в вузе, — «Инженерное дело железнодорожного транспорта».

    «Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта» — специальность, освоение которой займет 5 лет и даст квалификацию инженера связи. Для поступления на этот факультет необходимо дополнительно сдать экзамен по физике.

    Железнодорожные специальности для мужчин

    РЖД считаются сугубо мужскими специальностями «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», «Строительство железных дорог, пути и путевого хозяйства.«Первая специальность дает право занимать должности помощника машиниста, инспектора и машиниста вагонов, кондуктора, а также работать в ОАО« РЖД »слесарем. Вторая специальность позволяет устроиться на работу сигнальщиком или слесарем путей. …

    Железнодорожные специальности для девочек

    Самой простой в освоении и достаточно широкой для выбора возможной работы, среди девушек считается специальность «Услуги на транспорте». Специальность дает право работать кондуктором на любом гражданском транспорте, в том числе железнодорожном и авиационном.

    Военный институт путей сообщения

    Военный институт путей сообщения Санкт-Петербурга в 2016 году отметил свое 90-летие. Всего в институте 3 факультета и 11 кафедр. Обучение ведется по 5 направлениям высшего и 6 — среднего образования. В военном институте Санкт-Петербурга учатся в основном инженеры направлений железнодорожного строительства.

    Отличительная черта ВУЗа обучение по специальности «Мосты и транспортные тоннели». По ее словам, в последние годы наблюдается значительный дефицит специалистов, а это значит, что студенты этого направления получат одну из самых востребованных профессий в РЖД.

    Институты железнодорожного транспорта России

    Московский институт железнодорожного транспорта, как и Санкт-Петербургский институт, также имеет строительную направленность. Всего в Московском институте железнодорожного транспорта преподается 14 направлений. Специальность, которую можно получить только в городах административного значения, — это техническая квалификация «Строительство и эксплуатация инженерных сооружений». Для его полного изучения потребуется 3-4 года обучения.

    Московский железнодорожный университет предлагает также получить квалификацию «Техническая эксплуатация железнодорожной техники».

    Железнодорожные институты России — список

    • Красноярский институт путей сообщения;
    • Институт путей сообщения — Екатеринбург;
    • Железнодорожный институт — Самара;
    • институт железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге;
    • Железнодорожный институт — Хабаровск;
    • Курганский институт железнодорожного транспорта;
    • Иркутский железнодорожный институт;
    • Пермский железнодорожный институт;
    • Забайкальский железнодорожный институт.

    Возможно, вам будет интересно.

    Железная дорога в России — это «кровеносная система» Экономика. Железнодорожный транспорт не такой дорогой по сравнению с воздушным транспортом, поэтому его чаще используют для грузовых и пассажирских перевозок … Для обслуживания вокзалов, вокзалов, путей и поездов всегда требуются специалисты, которые обеспечат исправность, точность и удобство обслуживания. безопасность этих объектов.

    Основным и даже монопольным работодателем в этой сфере является ОАО «РЖД». У этого мастодонта отечественного транспорта множество дочерних предприятий, которым тоже всегда требуются кадры разной категории и квалификации.Ключевой работодатель в первую очередь обращает внимание на выпускников железнодорожных вузов и колледжей, поскольку большинство профессий требует высшего или среднего специального образования. Однако это не значит, что не будет работы тем, кто просто хочет стать частью железнодорожной бригады. Для выполнения работы физического характера часто требуется только железное здоровье и те же нервы, чтобы выдерживать шум и шум локомотивов, а работникам общепита на территории вокзалов и в поездах необходимо иметь медицинскую книжку.

    Железная дорога — это живой организм со своим биоритмом, законами и правилами, и для его бесперебойного функционирования требуется целая команда профессионалов. Кто они?

    «Вокзальные»

    • Дежурный по станции составляет поминутное расписание, контролирует процессы движения пассажирских и грузовых поездов, управляет пультом ДСП или соответствующей компьютерной программой … Средний заработок от 18 до 45 тысяч рублей .
    • Диспетчер координирует движение железнодорожного транспорта, отвечает за связь с водителями. Профессия требует особого ухода и готовности работать до 12 часов в день. Диспетчеры получают от 15 до 25 тысяч рублей в зависимости от региона.
    • Обслуживающий персонал — это целая бригада рабочих по жизнеобеспечению станции. Здесь представлены практически все специальности сферы обслуживания: продавцы, медицинские работники, повара, официанты, кассиры, сторожа, чекисты (МВД), упаковщики багажа, уборщики.Политика вознаграждения зависит от прямого работодателя.

    «Станция»

    • «Путешественники» (путевые мастера, дорожные мастера) проверяют исправность и безопасность железнодорожного полотна на своем участке, устраняют неисправности (чаще в бригадах). График меняется, выдается оборудование для работы и необходимый инвентарь … 95% дня проводится на природе, поэтому комфорт работы во многом зависит от климата. Почасовая оплата или заработная плата не более 12 тысяч рублей.
    • «Вагоны» (инспекторы-ремонтники пассажирских и грузовых поездов) следят за состоянием вагонов и локомотивов, выявляют неисправности, дают техническое задание ремонтным бригадам, устраняют мелкие неисправности самостоятельно. Ежемесячный доход составляет от 15 до 35 тысяч рублей.
    • Электрик содержит в исправных светофорах, замках и стрелках механической блокировки, устройствах электрической блокировки стрелок, автостопе, автоблокировке, высоковольтных линиях… Профессия таит в себе опасность, так как работа буквально «стрессовая». Плохое здоровье и боязнь высоты (наряду с отсутствием среднего специального образования) будут основными причинами отказа кандидату в такой вакансии. Оплата труда — от 18 до 45 тысяч рублей.
    • Электромеханический центр сигнализации занимается обслуживанием устройств сигнализации, централизации и блокировки, принимает меры по устранению системных неисправностей и выявляет их причины. Такой специалист зарабатывает от 20 до 50 тысяч рублей.

    «Путешествие»

    • Машинист отвечает за основной процесс железнодорожной жизни: движение. Операторы пассажирских и грузовых поездов контролируют локомотив, проверяют соответствие движения расписанию движения. Путь к этой должности лежит через обучение по специальности и не менее одного года практики в качестве помощника водителя. Заработок водителя в России от 18 до 45 тысяч рублей.
    • Заведующий поездом следит за состоянием и работой поезда.Если поезд грузовой или специализированный (например, пожарный), то он контролирует его техническое состояние и работу. При работе в пассажирском поезде в его обязанности входит руководство бригадой кондукторов, контроль за безопасностью и комфортом пассажиров. Начальник поезда получает от 20 тысяч рублей.
    • Conductor отвечает за перевозки пассажиров и предоставляет путешественникам необходимые услуги. Они проводят паспортный контроль при посадке в вагон, следят за наличием бытовых средств, необходимых в пути, и их доставкой пассажирам.В нашей стране эта профессия по умолчанию считается «женской» за умение милых дам создавать атмосферу уюта даже в дороге. Заработок дирижера варьируется от 20 до 40 тысяч рублей.

    Работа на вокзале, вокзале или в пути всегда связана с общением, и повышенная ответственность за сохранность товаров и жизнь пассажиров может быть еще одним волнующим фактором. Путешественникам также важно оценить свои силы и готовность всегда быть в дороге и бодрствовать 15-20 часов в день.Те, кто учится в профессиональных колледжах и железнодорожных вузах, с первого курса готовятся к этим условиям, чтобы выйти на рынок труда с «тертыми калачами».

    По статистике, на железнодорожный транспорт в России приходится более 40% пассажиропотока и около 80% общего грузопотока страны. В некоторых случаях железнодорожное сообщение — едва ли не единственный способ добраться из одной точки в другую. Это означает, что российские железные дороги играют ключевую роль в осуществлении грузовых и пассажирских перевозок, а железнодорожники — в поддержании работоспособности железных дорог.

    По статистике, на железнодорожный транспорт в России приходится более 40% пассажиропотока и около 80% общего грузопотока страны. В некоторых случаях железнодорожное сообщение — едва ли не единственный способ добраться из одной точки нашей необъятной Родины в другую. Это означает, что РЖД играют ключевую роль в осуществлении грузовых и пассажирских перевозок, а представители железнодорожной профессии — в поддержании работоспособности железных дорог.

    Сразу отметим, что от профессионализма и уровня квалификации железнодорожников зависит не только состояние железнодорожного пути и подвижного состава, но и безопасность пассажиров.Поэтому выбирать эту профессию нужно только тем, кто готов качественно выполнять свою работу, несмотря на все ее особенности и недостатки. А вот о том, с какими «подводными камнями» можно столкнуться на профессиональном пути железнодорожника, мы расскажем вам в рамках данной статьи.

    Кто такой железнодорожник?


    — обобщенное наименование различных специалистов и представителей рабочих профессий, так или иначе связанных с железнодорожным транспортом и обеспечивающих эффективную работу железнодорожной инфраструктуры.

    Название профессии происходит от устойчивого сочетания слов «железная дорога» (то есть дорога, вымощенная железом), которую принято называть сложной транспортной компанией, имеющей все технические средства, позволяющие обеспечить перевозки пассажиров и грузов. Первые железнодорожники появились одновременно с изобретением паровоза и появлением первых железных дорог общего пользования. Становление профессии в России стало возможным в 1837 году, когда между Санкт-Петербургом была проложена первая в стране железная дорога протяженностью 27 километров.Петербург и Царское Село. Кстати, по протяженности железнодорожных путей Россия сегодня занимает второе место в мире (первое место принадлежит США).

    Принято считать, что к профессии железнодорожника относятся только кондуктор и машинист локомотива. На самом деле в этой профессии гораздо более узкие специализации: это и начальник состава, и дежурный по станции, и путевой, и поезд, и диспетчер, и электромеханик системы сигнализации (устройства сигнализации, централизации и блокировки). , и строители, прокладывающие железные дороги, и сотрудник РЖД.

    Нетрудно догадаться, что обязанности железнодорожника полностью и полностью зависят от направления деятельности. Например, машинист и кондуктор обеспечивают безопасность и комфорт перевозки, поддерживают чистоту подвижного состава, придерживаются графика и маршрута. Линейщик отвечает за состояние железнодорожного пути, а диспетчер поездов управляет движением поездов на его участке. Но в любом случае каждый железнодорожник обязан приложить максимум усилий, чтобы перевозки по железной дороге были безопасными, а поезда приходили строго по расписанию.

    Какими личными качествами должен обладать железнодорожник?

    Так как от работа железной дороги зависит от безопасности большого количества людей или сохранности большого объема грузов, представители этой профессии, в первую очередь, должны обладать такими личными качествами, как внимательность, ответственность и аккуратность. Кроме того, для большинства специальностей этой профессии характерны:


    Выносливость и крепкое здоровье … Также нельзя не сказать о профессиональных знаниях и умениях, среди которых особого внимания заслуживают: физика, сантехника, особая сигнализация, применяемая на железной дороге, особенности конструкции тепловозов или электровозов, их агрегатов и т. Д. автомобили, требования безопасности, навыки работы с компьютером и многое-многое другое.

    Преимущества работы железнодорожником

    С учетом того, что протяженность железных дорог России составляет около 85 тысяч километров, а РЖД является крупнейшим работодателем в России (на конец 2013 года в РЖД было занято более 880 тысяч человек), мы можем С уверенностью могу сказать, что главным преимуществом профессии железнодорожника является востребованность. Ведь железная дорога в России, как и прежде, продолжает активно развиваться, и для обслуживания увеличивающихся с каждым годом грузовых и пассажирских перевозок требуется все больше и больше квалифицированных специалистов.

    Важность и значение труда железнодорожников осознается не только в обществе, с должным почтением относящимся к «хозяевам» железных дорог, но и на государственном уровне. Это понимание проявляется в виде вполне приличного уровня заработной платы (среднемесячная зарплата железнодорожника в России составляет порядка 40-50 тысяч рублей плюс премии за качественный и эффективный труд) и различных льгот (в том числе путевки). в санатории и бесплатный проезд в электричках).

    Отметим, что некоторые специальности профессии (например, кондуктор или сотрудник железнодорожных касс) помимо официальной зарплаты имеют большие возможности для дополнительного заработка (не совсем честного, но все же). Русские прекрасно понимают, что за определенное вознаграждение с гидом можно передать посылку, а материальная благодарность пассажира самым волшебным образом помогает кассиру находить билеты даже на те поезда, в которых вроде бы нет мест.

    Недостатки профессии железнодорожник


    Но не стоит думать, что за «красивые глаза» платят высокие зарплаты железнодорожникам.Если учесть все недостатков профессии железнодорожника , то можно понять, что зарплата не такая уж и высокая. Конечно, перечислить все недостатки каждой из железнодорожных специальностей в рамках одной статьи невозможно. Поэтому перечислим только основные, характерные для большинства из них.

    • Во-первых, ответственность за жизнь и здоровье пассажиров: например, отсутствие хотя бы одной соединительной детали в рельсах может стать причиной катастрофы и огромного количества жертв, а несоответствие санитарных норм вагона — массовое заболевание пассажиров. .
    • Во-вторых, тяжелые условия труда: железнодорожники работают в любых погодных и климатических условиях, днем ​​и ночью, в праздничные и выходные дни.
    • В-третьих, очень сложно поступить в железнодорожные учебные заведения, чтобы стать квалифицированным специалистом. Соискателям предстоит не только «преодолеть» большую конкуренцию, но и бороться за право поступления придется с потомственными железнодорожниками (что, как видите, дает последним явные преимущества).

    Где можно получить профессию железнодорожника?

    Получить профессию железнодорожника можно в любом образовательном учреждении России (независимо от уровня аккредитации), которое специализируется на подготовке квалифицированных железнодорожников.Выбор учебного заведения полностью зависит от того, по какой специальности вы хотите освоить. Например, чтобы стать специалистом по безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта или электроснабжения железных дорог, необходимо выбрать один из ведущих железнодорожных вузов России , ТОП-5 которых выглядит следующим образом:

    • СПбГУ Пути связи;
    • Московский государственный университет путей сообщения;
    • Забайкальский институт железнодорожного транспорта Иркутского государственного университета путей сообщения;
    • Дальневосточный государственный университет путей сообщения;
    • Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта.

    Если вас привлекает романтика работы кондуктора или машиниста локомотива, то один из лучших железнодорожных техникумов или колледжей России , в том числе:

    • Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта;
    • Санкт-Петербургский электромеханический техникум железнодорожного транспорта;
    • Рязанский техникум железнодорожного транспорта;
    • Московский техникум железнодорожного транспорта;
    • Нижегородский техникум железнодорожного транспорта.
    СТАНЦИЯ — это место на железной дороге, где начинается и заканчивается процесс перевозки, формируются и расходятся поезда.
    Станции обеспечивают прямое сообщение железных дорог с пассажирами и промышленными предприятиями.
    Крупные станции имеют разветвленную разветвленную сеть путей для приема и отправки пассажирских и грузовых поездов, маневров для сборки поездов, их расформирования и подачи вагонов на погрузку и разгрузку. Они оснащены самой совершенной техникой, которая позволяет автоматически переключать стрелки, менять сигналы и тормозить машины во время маневров.Сегодня станцию ​​невозможно представить без электронно-вычислительной техники, без дисплеев для передачи и приема информации о поездах. Работа станции требует от рабочих хороших технических знаний. Организацию и руководство работами осуществляют специалисты по эксплуатации железных дорог.
    Общее руководство работой станции осуществляет ГОЛОВА СТАНЦИИ, а оперативное управление — ОБЯЗАННОСТЬ СТАНЦИИ.
    НАЧАЛЬНИК СТАНЦИИ организует работу железнодорожного вокзала и взаимодействие всех подразделений по осуществлению пассажирских, грузовых и железнодорожных работ, обеспечению безопасности перевозок, сохранности грузов и подвижного состава и рациональному использованию технических средств.
    Дежурный на вокзале дает команды и распоряжения о приеме и отправлении поездов. Ему подчинены все работники на территории станции — составители поездов, машинисты, стрелочные посты, машинисты локомотивов, работники путевых путей, сигнализации и связи, вагонных участков, участков электроснабжения и др.
    На станции работают диспетчеры, путевые мастера, кассиры, уборщицы, врачи, экономисты, юристы и даже экологи, сотрудники службы безопасности, транспортная полиция и многие другие.
    Самая напряженная работа на железной дороге — это работа ДИСПЕТЧЕРА. Эта работа требует большой ответственности, больших усилий и самоотдачи. Диспетчеры отвечают за движение нескольких поездов на определенном участке дороги.
    В 1915 году на железных дорогах России введено диспетчерское управление. До этого движение поездов контролировалось с помощью специальной сигнализации людьми, которые через определенные промежутки времени стояли вдоль железной дороги. Начиная с 1925 года диспетчерская система впервые была внедрена на Октябрьской железной дороге, а к 1934 году уже действовала на всей сети российских дорог.Теперь работу диспетчера облегчает большое количество специализированного оборудования (система «автодиспетчер»).
    Одна из самых ответственных профессий на станции — БИЛЕТНАЯ КАССА. Эта профессия требует от людей не только профессиональных знаний и умений, но и большой выдержки и такта, внимательного отношения к каждому человеку. Здесь также очень важны знания психологии. От того, как кассир обслуживает пассажира, зависит его мнение о работе вокзала или станции в целом.

    Монополистом на рынке перевозок различных грузов по территории России является ОАО «РЖД». Расшифровка РЖД — РЖД. Сегодня в ОАО работает до 820 000 человек … Заработная плата машиниста локомотива РЖД зависит от множества нюансов.

    Мастерство, порядочность, обновление — такие корпоративные ценности продвигает РЖД

    В 2019 году средняя заработная плата машиниста поезда РЖД составляет 70 000 руб. / Мес. … На Сахалине работа машиниста РЖД оценивается в 100 000 руб. / 2 месяца. В Чеченской Республике заработная плата представителей этой профессии составляет 50 000 руб. / Мес.

    Прочие факторы, от которых зависит заработная плата в РЖД, представлены в таблице.

    Порядок расчета заработной платы

    Заработная плата сотрудников РЖД выплачивается ежемесячно. Размер заработной платы рассчитывается исходя из количества отработанных часов сотрудником АО.Месячная ставка 176 часов.

    Средняя заработная плата железнодорожников России в сравнении с доходами представителей этой профессии из других стран.

    Часто железнодорожники соглашаются работать в нерабочее время. Это учитывается при расчете заработной платы. В конце месяца такие сотрудники ОАО получают большую сумму, чем указано в договоре. Судя по отзывам, за «Хорошую работу» РЖД выплачивает премии даже в условиях кризиса.

    Также представителям данной специальности предоставляются следующие бонусы:

    • обеспечение жильем нерезидентов;
    • получение оздоровительных путевок для всех членов семьи;
    • бесплатный проезд по железной дороге даже после выхода на пенсию.

    В зависимости от квалификации

    Железнодорожники России имеют право на получение максимальной заработной платы. Для этого они должны соответствовать следующим критериям:

    1. Наличие среднего специального образования.
    2. Здоровья.
    3. Успешное прохождение практики.

    Продолжительность стажировки для всех желающих устроиться на работу в РЖД варьируется от 90 до 120 дней.

    Работа в электропоезде

    Сегодня заработная плата машиниста электропоезда для ОАО «РЖД» выплачивается по повременной надбавке. Заработная плата складывается из следующих компонентов: уровень квалификации

    • ;
    • количество отработанных лет;
    • работа в ночное время;
    • сверхурочные работы;
    • количество отработанных часов.

    Сотруднику ОАО помимо повышения заработной платы полагаются премии. Он имеет право на лечение за счет компании в любом лечебном учреждении … Также машинист электропоезда имеет право на премию и поквартально. Размер дополнительных платежей 30-40%.

    Легко ли работать машинистом поезда? Ответ в следующем видео.

    Сколько получают москвичи

    В Москве водитель зарабатывает больше, чем в других городах России… На уровень заработной платы влияет тип поезда и категория сотрудника АО.

    Средняя заработная плата москвичей в РЖД составляет 50,0 тыс. Руб. Опытные железнодорожники получают до 70 000 руб. / Мес.

    Меньше всего зарабатывает помощник водителя. Этот уровень считается начальным. Средняя зарплата помощника водителя — 45 000 руб. / Мес. После окончания учебы молодые специалисты вынуждены работать на низшем уровне от 12 до 24 месяцев.

    Через 5 лет специалист, повысивший квалификацию, имеет возможность повысить заработную плату до 100,0 тыс. Руб.

    Московские железнодорожники получают больше, чем их региональные коллеги.

    Заработная плата прочих работников железных дорог

    Информация о заработной плате прочих работников РЖД представлена ​​в табличке.

    Должность Месячная заработная плата
    Путешественник 18 000-19 000
    Инженер 23 000-25 000
    Диспетчер 20 000-21 000
    Техник 22 000-24 000
    Получатель 17 000-19 000
    Контроллер 15 000-17 000
    Электрик 21 000-23 000
    Дежурный по станции 22 000-24 000
    Касса на вокзале 17 000-19 000
    Гусеничный 22 000-23 000
    Mover 16 000-18 000
    Электрик 22 500-24 600
    Механик 24 000–26 000
    Каретка 23 000-25 500
    Стрелок 22 500-24 000
    Оператор дешифратора 21 000-23 500
    Инспектор по проверке 26 000-28 000

    Сколько платят кондуктору

    Средняя зарплата кондуктора 46.8 тыс. Руб. Заработная плата представителя данной профессии зависит от следующих факторов:

    • тип поезда;
    • контроль;
    • дневное время;
    • ночные часы;
    • сложность пути;
    • расстояние пути;
    • сезон.

    Самые высокие зарплаты получают специалисты, работающие на новых, улучшенных поездах.

    Табличка дает информацию о заработной плате гидов города.

    Следующий видеоматериал о тонкостях профессии кондуктора пассажирского вагона.


    Минимальная ставка для представителей данной профессии — 17 000 руб. / 1 ​​мес.

    Также существует специальный план продаж для этих специалистов. Если он выполнен, то вся команда состава, в которую помимо кондуктора входят инженер, водитель, диспетчер и электрик, получает дополнительно 15% бонуса. В противном случае сотрудникам АО придется платить собственные деньги.

    Аудитор играет огромную роль в зарплате дирижера.Если аудитор обнаруживает ошибки в своей работе, то работник РЖД лишается премии. Если кондуктор теряет имущество компании, то он также обязуется выплатить определенную сумму из собственного кармана.

    Сколько платят охранникам

    Услуги ведомственной охраны оцениваются недостаточно высоко. Информация о вакансиях и заработной плате охранника РЖД представлена ​​в табличке.

    Город Размер месячной зарплаты Нюансы
    Москва 21000-25000 На собеседовании обязательно иметь при себе УЛЧО
    и справку о выписке.
    Для сотрудников предусмотрена подработка, а также полный соцпакет. Оформление строго по ТК РФ. Заработная плата переводится на карту … Также полагаются единовременные бонусы, материальная помощь. Оплачивается проезд по железной дороге и путевка в дом отдыха для работника и ребенка до четырнадцати лет.
    22000-24000 При себе необходимо иметь аттестат частного охранника, диплом об окончании школы охраны, медицинские справки формы №002 / 0у; № 003 / 0у, аттестат о присвоении квалификации.

    Регистрация в соответствии с ТК РФ. Якобы дополнительный соцпакет, подработка, ежеквартально.

    Тула 18000-20000 Вам необходимо иметь при себе личную карту безопасности нового типа, действующее квалификационное звание, диплом или свидетельство об окончании негосударственной школы. Помимо заработной платы, сотрудники имеют право на премии, социальные выплаты и ежеквартальные выплаты.
    Пятигорск 11000-13000 Вы должны иметь при себе карту частной безопасности. На заработную плату, премии, квартал, обследование и лечение в НУЗ полагается полный соцпакет.
    Брянск 14000-16000 Регистрация ведется строго по ТК. Помимо заработной платы, работнику предоставляется полный соцпакет, оплачиваемый отпуск, обследование и лечение в любом лечебном учреждении, бесплатный проезд по железной дороге, больничный, ежеквартальные премии.В будущем возможно повышение зарплаты.

    Предполагается, что в будущем работа ВОХР будет оцениваться выше.

    Сотрудников ВОХР совершают обход

    Цифровые технологии в управлении качеством и эффективностью транспортных услуг

    E3S Web of Conferences 244 , 11046 (2021)

    Цифровые технологии в управлении качеством и эффективностью транспортных услуг

    Марина Василенко 1 * , Елена Кузина 2 , Вадим Беспалов 3 , Никита Дроздов 4 , Юлия Тагильцева 5 , Коренякина Наталья 2 6

    50, Наталья Коренякина 6

    50, Владимир 2

    1 Ростовский государственный медицинский университет, РостГМУ Минздрава России Нахичеванский переулок, 29, 344000, Ростов-на-Дону, Россия
    2 Российский университет транспорта.РУТ — МИИТ, Образцова, 9, корп. 9, 127994, Москва, Россия
    3 Донской государственный университет, пл. Гагарина, 1, г. Ростов-на-Дону, Россия
    4 Технологический институт (филиал) Донского государственного технический университет в Азове, ул. Промышленная, 1, 346780, Азов, Россия
    5 Российская таможенная академия Ростовский филиал, проспект Буденновского, 20, 344002, Россия, Ростов-на-Дону,
    6 Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), пл.Ростовский стрелковый полк Татарстана Ополчения, 2, 344038, Ростов-на-Дону, Россия

    * Автор для переписки: [email protected]

    Аннотация

    Цифровая трансформация транспортных систем является одним из приоритетных направлений стратегического развития страны и требует совместного участия и взаимодействия государства, предприятий транспортной отрасли, инновационных компаний — разработчиков новых технологий и оборудования.Постоянное ценовое давление и растущие требования клиентов к качеству продукции и услуг усложняют проблемы, с которыми сталкиваются железнодорожные организации. Все эти организации, и в первую очередь ОАО «РЖД», в рамках проводимой структурной реформы не могут повысить эффективность своей деятельности, используя традиционный набор технологических, организационных и управленческих решений для снижения затрат на все бизнес-процессы и подразделения предприятия. Компания. Текущее состояние российской экономики уже позволяет констатировать позитивные сдвиги в сфере цифровизации.Цифровизация транспорта как одного из социальных секторов, использование современных технических средств и программ позволяет повысить эффективность транспортного комплекса, обеспечить высокое качество услуг. Авторы рассмотрели использование цифровых технологий в ОАО «РЖД» для повышения гибкости, эффективности и качества предоставления услуг. Представлены ключевые электронные платформы, используемые РЖД в своей работе. Раскрыты телематические системы, используемые на железнодорожном транспорте для повышения безопасности.Предлагаются методы повышения качества обслуживания пассажиров на вокзалах Российской Федерации.

    Эксплуатация железных дорог (эксплуатация на местах и ​​управление безопасностью перевозки) в Российском университете транспорта

    ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

    Российский университет транспорта (МИИТ)

    Кафедра полевой эксплуатации и управления безопасностью перевозок

    Магистраль магистрального транспорта

    Достижения и награды. Преподаватели отделения присвоения дипломов победили в конкурсе «Золотые имена высшей школы — 2018».Д.Ю. Левин, доктор технических наук, профессор кафедры полевой эксплуатации и управления безопасностью транспорта, стал победителем IV международного конкурса «Университетская книга — 2017» в двух номинациях: «За продуктивную научную и издательскую деятельность» и «Лучшее серийное издание».

    Преподавательский состав. Обучение проводит высококвалифицированный профессорско-преподавательский состав, в том числе 16 докторов наук, профессоров, 42 кандидата наук, профессора, 38 кандидатов наук, доцентов, пять доцентов, а также практики и заведующие кафедрами. отраслевые организации.

    Образование. Студент проходит стажировку на предприятиях ОАО «РЖД», в Институте экономики и развития транспорта, Научно-исследовательском и проектно-конструкторском институте информационных технологий, сигнализации и связи на железнодорожном транспорте (ОАО «НИИАС»), в компаниях-операторах. Студенты участвуют в российских и международных научно-практических конференциях по железнодорожной логистике, выставках и конкурсах, проводимых Российским транспортным университетом, ОАО «РЖД», Министерством транспорта Российской Федерации, а также в университетских и межвузовских олимпиадах дипломных работ.Дополнительное профессиональное образование студенты могут получить по авторской классной технологии по инициативе и по предмету, предложенному Центральным управлением дорожного движения — филиалом ОАО «РЖД».

    Стратегические партнеры. Университет сотрудничает с ОАО «РЖД», Центрами управления станциями железных дорог, Министерством транспорта Российской Федерации, Московским метрополитеном, Первой грузовой компанией, Федеральной грузовой компанией, Независимой транспортной компанией, Новой транспортной компанией. , Федеральная пассажирская компания, Центральная пригородная пассажирская компания, логистический оператор «РейлТрансАвто», транспортная компания «ТрансОйл», НИИ железнодорожного транспорта (ОАО «ВНИИЖТ»), ОАО «НИИАС», Институт экономики и развития транспорта.Он также сотрудничает с профильными университетами, такими как Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, Уральский государственный университет путей сообщения, Ростовский государственный транспортный университет, Дальневосточный государственный транспортный университет, Сибирский транспортный университет, Самарский государственный транспортный университет, Иркутский государственный транспортный университет.

    Международные проекты и программы. Студенты Института менеджмента и информационных технологий заняли первое место в категории «Управление транспортными процессами на железнодорожном транспорте» в отборочном чемпионате Российского университета транспорта World Skills Russia «Молодые профессионалы — 2018»; награждены дипломом победителя Бизнес-хакатона за лучшее решение кейса «Сервис интеллектуального анализа данных для транспортных систем.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *